ES2277042T3 - Techo acondicionador de aire. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de climatización para habitáculos de vehículos y particularmente para cabinas de vehículos tales como tractores o máquinas de Obras Públicas constituyendo el dispositivo un conjunto unitario que reune en una sola estructura monobloque todos los componentes de una instalación de climatización, constituyendo esta estructura monobloque un techo de la cabina del vehículo; siendo la estructura monobloque un cajón (1) constituido por una cubierta superior o tapa (2); una cubierta inferior o fondo (3); entre las cuales están dispuestos: los medios de intercambios térmicos (7); los medios de recirculación de aire en la cabina que comprenden: los medios de recuperación (13, 14), los medios de filtración (14) y de reintroducción (10, 11, 12, 24, 25) del aire de la cabina; el condensador (19) y sus medios de ventilación (19A), caracterizado porque el cajón (1) comprende: en la parte delantera los medios de soplado (9) del aire en la cabina; en la parte central un espacio de reparto del aire (11), situado río arriba de los medios de soplado (9), así como conductos (10) de reintroducción del aire, situados río abajo de los indicados medios de soplado (9); y en la parte posterior, por una parte un espacio (13) de recuperación del aire de la cabina, un espacio en el cual están dispuestos un filtro de polvo (5) así como un intercambiador térmico (15) y, por otra parte, un espacio (16) en el cual están dispuestos el condensador (15) y sus ventiladores (15A).
Description
Techo acondicionador de aire.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de acondicionamiento de aire (ventilación, filtración
del aire, calefacción y climatización) de vehículos, particularmente
para cabinas de tractores y de automotores agrícolas, como se ha
descrito en el documento US 4581988.
Es corriente desde hace algunos años, climatizar
las cabinas de tractores agrícolas. Los fabricantes colocan los
diferentes componentes o cajas que comprenden los diferentes
componentes de la climatización, a saber; intercambiadores térmicos
evaporadores, calefacción y condensador, filtros, ventiladores y
otros en lugares diferentes, lo cual complica y entorpece la
instalación, el mantenimiento y la reparación de averías. Además,
los resultados y el rendimiento de tales instalaciones dejan a
menudo que desear.
La presente invención se refiere a un conjunto
unitario que reúne en una sola estructura monobloque, que
constituye el techo de la cabina, todos los componentes de un
acondicionador de aire.
La presente invención comprende la totalidad o
parte de las disposiciones siguientes:
a). La estructura monobloque es un cajón
constituido por una cubierta superior, que sirve de techo de cabina
y una cubierta inferior, que sirve de guarnecido interno, entre las
cuales están dispuestos:
- -
- los medios de intercambios térmicos calefacción y aire acondicionado,
- -
- los medios de circulación del aire en la cabina,
- -
- los medios de filtración del aire.
b). El cajón comprende:
- -
- en la parte delantera: medios de circulación del aire en la cabina,
- -
- en la parte central: un espacio de reparto del aire que se encuentra río arriba de los medios de soplado,
- -
- en la parte posterior: por una parte un espacio que recibe el aire de re-circulación procedente de la cabina y el aire nuevo procedente del exterior; por otra parte, un espacio en el cual están dispuestos la filtración de polvo, el intercambiador térmico calefacción y aire acondicionado así como un espacio que recibe el intercambiador térmico condensador, sus medios de ventilación y sus accesorios.
c). La parte inferior posterior comprende un
módulo adicional en el cual están dispuestos los medios opcionales
de presurización y de filtración química.
d). Las dos cubiertas que constituyen el
conjunto monobloque llamado cajón están unidas una a la otra por
uniones que, por una parte, las ensamblan de un modo estanco y que,
por otra parte, permiten la fijación del conjunto a la estructura
de la cabina.
A título de ejemplo no limitativo y para
facilitar la comprensión, en los dibujos adjuntos se
representa:
- Figura 1: una vista por encima y de las tres
cuartas partes posteriores de un ejemplo de realización de la
invención.
- Figura 2: una vista en acoplamiento
longitudinal del dispositivo de la figura 1.
- Figura 3: una vista por encima y de las tres
cuartas partes delanteras del dispositivo de la figura 2 con la
cubierta superior quitada.
- Figura 4: una vista por debajo y de las tres
cuartas partes delanteras del dispositivo de la figura 2.
Haciendo referencia a la figura 1, se aprecia
que el dispositivo según la invención está constituido por un cajón
1, así mismo constituido por una cubierta superior 14 y una cubierta
inferior 15, que se encajan una en la otra de forma estanca y se
mantienen juntas mediante uniones 16 situadas por los lados de
dicho cajón 1.
En las figuras 2 y 3, se aprecia que las dos
cubiertas 14 y 15 definen un recinto en el cual están dispuestos:
en la parte delantera medios de soplado 9, en la parte central, un
espacio o cámara silenciadora 8 que se encuentra río arriba de los
medios de soplado 9 y en el cual los indicados medios de soplado 9
empujan el aire. Dos brazos en forma de U forman los conductos de
distribución 10 en los cuales los medios de soplado 9 descargan el
aire empujado en la cámara silenciadora 8.
Posicionado río arriba de la cámara silenciadora
8, el intercambiador térmico de calefacción y aire acondicionado 7
es atravesado por el aire previamente filtrado por el filtro de
polvo 6 que está en él pegado, procedente de la cámara de admisión
de aire 5.
La cámara de admisión de aire 5 recibe el aire
nuevo, procedente del exterior a través del orificio de admisión
del aire exterior 1A y el aire reciclado procedente de la cabina a
través del orificio de admisión del aire interior 1B.
Ventajosamente, río arriba del filtro 6, se
puede disponer una placa perforada con orificios repartidos por su
superficie. Estos orificios producen una pérdida de carga que
contribuye a la buena distribución del aire por toda la superficie
del bloque de filtración.
El intercambiador térmico de calefacción y aire
acondicionado 7 está conectado con el circuito de refrigeración del
motor de la máquina por las canalizaciones de alimentación de
calefacción 26A. El circuito de aire acondicionado está conectado
con el compresor, accionado por el motor de la máquina (no
representada porque no forma parte de la invención), por conexión
directa, al intercambiador térmico condensador 19, y al
intercambiador térmico de calefacción y aire acondicionado 7.
Con el condensador 19 están asociados, como es
usual, uno o varios ventiladores 19A.
El condensador 19 está dispuesto en una cámara
30 situada en la parte posterior del cajón unitario 1 formado por
las cubiertas 14 y 15.
El aire destinado al condensador 19 penetra en
el espacio 30 por unos orificios 31 y es evacuado por los
ventiladores 19A a través de los orificios previstos en la cubierta
superior 2.
Como se puede apreciar en la figura 3, las
canalizaciones de alimentación de calefacción 26A y del sistema de
aire acondicionado 26B, conectadas con el compresor, pasan por los
montantes de la cabina, constituidos en tubo hueco.
En la figura 4, se aprecia que los dos ramales
que constituyen los conductos de distribución de aire 10,
alimentados por los medios de soplado 9, desembocan en la cabina por
unos orificios de distribución oblongos 11A y por orificios de
difusión orientables y obturables 11B.
Los orificios de distribución oblongos 11A,
dispuestos todo alrededor de la cabina aseguran el desempañamiento
y el desescarchado de los cristales laterales y del parabrisas y
contribuyen a la homogeneidad de la temperatura de la cabina, por
reparto del aire de soplado alrededor del espacio del conductor y
sobre las paredes de la cabina.
Unos orificios de difusión orientables y
obturables 11B suplementarios, que sirven de aporte en el entorno
de la cabeza del conductor, desembocan desde los conductos de
distribución de aire 10.
Un módulo adicional de presurización y de
filtración 27 se monta en la parte inferior posterior del
acondicionador de techo 13.
Este módulo toma su aire del exterior de la
cabina por el orificio de admisión de aire 1A.
Antes de ser introducido en la cámara de
admisión de aire 5, por los medios de presurización 4, el aire
atraviesa el bloque de filtración químico 2 situado río abajo.
Se aprecia que el conjunto unitario monobloque
llamado "techo acondicionador de aire" 13, comprende la
totalidad de los medios necesarios para el acondicionamiento de aire
de la cabina en caliente, en frío, en filtración de polvo y
opcionalmente química, de renovación de aire así como de
presurización, constituyendo todo el techo exterior y el techo
interior de la cabina.
Como se puede apreciar en las figuras 3 y 4, las
uniones 16 constituyen los medios de solidarización de las
cubiertas superiores 14 e inferiores 15 y del tabique intermedio 17,
permitiendo fijar fácil y sólidamente el techo acondicionador de
aire 13 a la estructura de la cabina.
Ya solo queda conectar las canalizaciones de
alimentación de calefacción 26A y las canalizaciones del sistema de
aire acondicionado 26B y la línea de alimentación eléctrica para que
el sistema sea operativo.
Debido a la integración de todos los componentes
del sistema de acondicionamiento de aire en un compartimiento único
y estanco, se obtiene una buena protección contra los riesgos de
corrosión, un buen coeficiente de aislamiento, una optimización del
volumen del sistema de acondicionamiento de aire, una buena
estanqueidad al aire exterior y a los contaminantes circulantes en
su entorno y un excelente reparto del aire con una buena
homogeneidad de las temperaturas en la cabina.
Además, todos los componentes y todas las
funciones del techo acondicionador de aire 13 son comprobados en
fábrica en condiciones reales de funcionamiento, asegurando la
fiabilidad del sistema, así como su conformidad a las
disposiciones
legales.
legales.
A ello se añaden:
- -
- la rapidez y la facilidad de montaje y de puesta en funcionamiento para el fabricante de la máquina,
- -
- el acceso rápido y directo a los principales componentes del sistema de aire acondicionado mediante la apertura rápida de la tapa del condensador y mediante el desmontaje de la cubierta superior que da acceso a los medios de soplado.
La presente invención no se limita a la
utilización en las cabinas de tractores y de automotores agrícolas,
sino que puede ser utilizada para cualquier habitáculo susceptible
de recibir como techo, un "techo acondicionador de aire".
Claims (7)
1. Dispositivo de climatización para habitáculos
de vehículos y particularmente para cabinas de vehículos tales como
tractores o máquinas de Obras Públicas constituyendo el dispositivo
un conjunto unitario que reune en una sola estructura monobloque
todos los componentes de una instalación de climatización,
constituyendo esta estructura monobloque un techo de la cabina del
vehículo;
siendo la estructura monobloque un cajón (1)
constituido por una cubierta superior o tapa (2); una cubierta
inferior o fondo (3); entre las cuales están dispuestos: los medios
de intercambios térmicos (7); los medios de recirculación de aire
en la cabina que comprenden: los medios de recuperación (13, 14),
los medios de filtración (14) y de reintroducción (10, 11, 12, 24,
25) del aire de la cabina; el condensador (19) y sus medios de
ventilación (19A), caracterizado porque
el cajón (1) comprende: en la parte delantera
los medios de soplado (9) del aire en la cabina; en la parte
central un espacio de reparto del aire (11), situado río arriba de
los medios de soplado (9), así como conductos (10) de
reintroducción del aire, situados río abajo de los indicados medios
de soplado (9); y en la parte posterior, por una parte un espacio
(13) de recuperación del aire de la cabina, un espacio en el cual
están dispuestos un filtro de polvo (5) así como un intercambiador
térmico (15) y, por otra parte, un espacio (16) en el cual están
dispuestos el condensador (15) y sus ventiladores (15A).
2. Dispositivo según la reivindicación 1, en el
cual la parte posterior comprende, además, un espacio adicional
(30) en el cual están dispuestos medios de presurización (32,
33).
3. Dispositivo según la reivindicación 1 ó 2, en
el cual los conductos de alimentación (20, 21) para el calentamiento
del intercambiador térmico (15) así como los conductos (22, 23)
procedentes del compresor, para la refrigeración de dicho
intercambiador térmico (15) por medio del condensador (17) están
situados en el interior de los montantes en tubos huecos (5, 6) de
la estructura de la cabina.
4. Dispositivo según la reivindicación 1, en el
cual los conductos de reintroducción del aire en la cabina se
encuentran en forma de U enmarcando la cámara silenciadora (11) en
la parte central del cajón (1); estando los ramales laterales (12)
así como el ramal central de la U provistos de orificios (24, 25) en
forma de ranuras situadas a lo largo de los cristales para asegurar
el desempañado de estos.
5. Dispositivo según la reivindicación 4, en el
cual los dos ramales laterales en U están además provistos de
orificios (26) de soplado de aire con bocas orientables.
6. Dispositivo según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, en el cual las dos cubiertas inferior
(2) y superior (3) del cajón (1) están ensambladas una a la otra de
forma estanca mediante uniones (4).
7. Dispositivo según la reivindicación 6, en el
cual las uniones (4) están provista de medios de fijación a la
estructura de la cabina.
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