ES2335158T3 - Disposicion para compensar la fuerza en los cables de un ascensor y ascensor. - Google Patents

Abstract

Disposición para compensar la fuerza de los cables de un ascensor con o sin contrapeso (19), comprendiendo dicho ascensor al menos una máquina elevadora (5) y una polea de tracción (6) conectada a ella, y una cabina de ascensor (1) suspendida de un conjunto de cables de elevación (3) y montada para moverse a lo largo de carriles de guía (4), comprendiendo la suspensión por cables del citado ascensor un dispositivo (20) compensador de la fuerza de los cables que comprende, al menos, un primer dispositivo tensor (21) y un segundo dispositivo tensor (22), en la que - dicho primer dispositivo tensor (21) está dispuesto en la parte superior de la cabina (1) mientras que el segundo dispositivo tensor (22) se encuentra en la parte inferior de la cabina (1), - o, en caso de que esté presente un contrapeso, dicho primer dispositivo tensor (21) está dispuesto en la parte superior del contrapeso (19) mientras que el segundo dispositivo tensor (22) se encuentra en la parte inferior del mismo, y los citados cables de elevación del conjunto de cables de elevación (3), están asegurados por un extremo a un punto en conjunto con el primer dispositivo tensor (21) y, por el otro extremo, a un punto en conjunto con el segundo dispositivo tensor (22), y los movimientos de rotación de los dispositivos tensores (21) y (22) están interconectados mediante una relación de transmisión.

Description

Disposición para compensar la fuerza en los cables de un ascensor y ascensor.

El presente invento se refiere a una disposición como se define en el preámbulo de la reivindicación 1, para compensar la fuerza de los cables de un ascensor. El invento se refiere, también, a un ascensor como se define en el preámbulo de la reivindicación 10.

En los ascensores con polea de tracción está siendo cada vez más común utilizar grandes relaciones de suspensión, por ejemplo 3:1 - 9:1 e incluso mayores. En general, esto tiene el problema de que, debido a los muchos bucles de cable utilizados, se necesitan cables de elevación de gran longitud. Por motivos de funcionamiento y de seguridad del ascensor, es esencial que la parte de los cables de elevación situada por debajo la cabina del ascensor pueda mantenerse con la tensión suficiente y, por ello, la cantidad de alargamiento del cable que ha de compensarse o equilibrarse es, también, grande. Debido a la magnitud de la distancia de ajuste, es difícil conseguir en la práctica, con la efectividad suficiente, la necesaria compensación en los cables utilizando dispositivos de compensación para cables de la técnica anterior.

Otra razón por la que se necesitan cables largos puede ser que la altura de elevación del ascensor sea grande. En este caso, la longitud de los cables de elevación utilizados en los ascensores también es grande y, por tanto, los ascensores con gran altura de elevación también necesitan una disposición de compensación capaz de compensar un gran alargamiento. En tales estructuras, los grandes alargamientos son fuente de problemas ya a partir de una suspensión de 1:1.

La construcción y la calidad de los materiales utilizados en la tecnología de los ascensores, así como los sistemas de control y de funcionamiento han mejorado tanto que, hoy en día, es posible, cada vez más comúnmente, la construcción de ascensores con polea de tracción sin utilizar contrapeso alguno. En estas soluciones de ascensor, tiene gran importancia una compensación de los fuerzas de los cables que funcione de forma apropiada y fiable.

De acuerdo con la tecnología anterior (véanse los documentos FR-A1-2532924 y SU 996318 A1), se conocía un dispositivo compensador para sistemas de accionamiento por tracción para ascensores con cables de alambres, cuyo dispositivo compensador comprende un conjunto de tambores interconectados para enrollar los cables. Además, de acuerdo con el documento US 5 437 347, se muestra un dispositivo compensador que funciona por medio de una relación de engranajes para tensar en consecuencia los cables de elevación.

Las soluciones empleadas en la técnica anterior para compensar las fuerzas de los cables incluyen algunas en los que la compensación se basa en diversos sistemas de resortes y palancas. Estas soluciones utilizan, por ejemplo, sistemas de resortes o palancas a los que se asegura cualquier extremo de los cables de elevación. Sin embargo, un problema que presentan tales soluciones consiste en la longitud requerida de la distancia de ajuste, ya que el desplazamiento, sustancialmente corto, del resorte o de la palanca, no permite una distancia de ajuste grande y, en consecuencia, no permite conseguir la compensación de grandes alargamientos. Esto tiene, al menos, el problema de que, en caso de relaciones de suspensión elevadas o cuando, por otro motivo, se utilizan largos cables de elevación en edificios altos, no es posible conseguir la compensación de las fuerzas de los cables debido a la magnitud de la distancia de ajuste.

Una mejor solución para conseguir la compensación en casos en que haya de compensarse una distancia larga sería emplear una polea compensadora cuya llanta permitiese una distancia de compensación para un cable de elevación sujeto a la llanta, mayor que el desplazamiento de un resorte o una palanca. Como es sabido, tales poleas compensadoras han sido utilizadas para este propósito, pero también presentan ciertos problemas. Uno de los problemas consiste, por ejemplo, en el hecho de que, debido a su tamaño, la fijación del extremo del cable de elevación en la polea compensadora ocupa mucho sitio. Por tanto, una polea compensadora con los extremos del cable de elevación sujetos a ella en la forma tradicional, de acuerdo con la tecnología generalmente conocida, debería tener un tamaño muy grande para permitir la colocación, en la polea compensadora, de los elementos necesarios para conseguir la fijación. Esto haría surgir el problema de tener una polea compensadora grande, complicada y pesada, difícil de disponer en un sitio adecuado en conjunto con otras estructuras del ascensor. Además, aún cuando se utilicen poleas compensadoras, la distancia de ajuste sigue siendo relativamente corta y, por ello, no pueden compensarse alargamientos muy grandes.

La memoria descriptiva de la patente internacional núm. WO2004/067429 describe varias soluciones para lograr la compensación de alargamientos de cables. De estas soluciones, en especial las disposiciones descritas de bloques y aparejos tienen un buen comportamiento, si se exceptúa que, fundamentalmente, sólo son adecuadas para situarlas en el pozo, por separado de la cabina.

El objeto del presente invento es superar los inconvenientes anteriormente mencionados y conseguir una disposición fiable, sencilla, económica y eficaz para compensar las fuerzas de los cables de un ascensor, disposición que sea fácil de instalar y que permita la compensación de, incluso, grandes alargamientos. La disposición del invento se caracteriza por lo que se presenta en la parte caracterizadora de la reivindicación 1. El ascensor del invento se caracteriza por lo que se presenta en la parte caracterizadora de la reivindicación 10. Otras realizaciones del invento se caracterizan, en forma correspondiente, por lo que se expone en las otras reivindicaciones.

En la parte descriptiva de la presente solicitud también se presentan realizaciones del invento. El contenido inventivo expuesto en la solicitud puede definirse, también, de maneras distintas a como se hace en las siguientes reivindicaciones. El contenido inventivo puede consistir, asimismo, en varios inventos separados, especialmente si se considera el invento a la luz de sub-tareas explícitas o implícitas o con respecto a las ventajas o conjuntos de ventajas conseguidas. En este caso, algunos de los atributos contenidos en las reivindicaciones siguientes pueden resultar superfluos desde el punto de vista de los conceptos inventivos separados. De manera similar, las características descritas en relación con cada ejemplo de realización del invento, pueden aplicarse, igualmente, en conjunto con otras realizaciones.

La solución del invento tiene la ventaja de que su estructura es sencilla, económica, clara, versátil y efectiva. Otra ventaja es que su estructura permite que el dispositivo compensador del invento se incorpore en la práctica como un componente compacto que puede disponerse en poco espacio y que, por ello, es fácil de colocar en un lugar adecuado junto con otras estructuras del ascensor, dependiendo de la transmisión del cable. Una ventaja adicional reside en que, cuando se utiliza el dispositivo compensador del invento, puede proporcionarse fácilmente una distancia de ajuste de varias vueltas en el extremo de los cables de elevación, lo que permite compensar incluso alargamientos muy grandes de los cables, de modo que resulte posible construir ascensores sin contrapeso que tengan cables de elevación largos y, por tanto, también grandes alargamientos de los cables o un efecto de muelle de éstos. Haciendo variar la magnitud y la relación mutua de los diámetros de las poleas de transmisión del dispositivo compensador, es posible ajustar la magnitud del alargamiento del cable que ha de compensarse y la relación entre las fuerzas de los cables que actúan sobre la polea de tracción, que pueden normalizarse merced a la disposición en cuestión. Aún otra ventaja es que los puntos de suspensión pueden disponerse fácilmente en los sitios deseados y que la suspensión puede incorporarse en la práctica, por ejemplo, centrada cuando se mira desde arriba la cabina del ascensor, sin precisar ninguna función especial adicional. Estos es muy importante, por ejemplo en el caso de una suspensión de 1:1.

En lo que sigue se describirá el invento con detalle haciendo referencia a dos ejemplos de realización diferentes y a los dibujos adjuntos, en los que:

la fig. 1 presenta una vista lateral diagramática y simplificada de una solución de ascensor en la que se utiliza una realización del invento,

la fig. 2 presenta una vista lateral diagramática y simplificada de una solución de ascensor en la que se utiliza una segunda realización del invento, y

la fig. 3 presenta una ilustración diagramática y simplificada del principio de un dispositivo compensador de acuerdo con el invento, en vista frontal en oblicuo.

Las figuras 1 y 2 presentan vistas laterales, simplificadas y diagramáticas, de dos ascensores típicos con polea de tracción en los que puede aplicarse el invento. El ascensor es, preferiblemente, un ascensor sin cuarto de máquinas, en cuyo ascensor la máquina elevadora 5, provista de una unidad de control 18, junto con la polea de tracción 6, está montada en el pozo del ascensor. El tipo de ascensor representado por cada una de estas figuras es un ascensor con polea de tracción con el cuarto de máquinas encima, en el que una cabina 1 de ascensor, montada en un bastidor 2 de cabina, está suspendida de un conjunto de cables de elevación 3, y la cabina 1 del ascensor está destinada a moverse en vaivén en el pozo del ascensor a lo largo de carriles de guía 4 en dirección sustancialmente vertical. El ascensor recibe su potencia de elevación de la máquina elevadora 5 en virtud de la fricción generada entre la polea de tracción 6 y los cables de elevación 3.

En la solución de acuerdo con la fig. 1, los cables de elevación 3 están asegurados, por su primer extremo, a un carrete montado en la parte superior del bastidor 2 de la cabina y que funciona como elemento regulador 14, y un número deseado de vueltas de las partes extremas de los cables están enrolladas en torno al carrete 14. Para obtener una distancia de ajuste suficientemente larga, el número de vueltas es, por lo menos, de más de una. Desde el carrete 14, los cables de elevación 3 son hechos pasar sobre una polea desviadora 12 montada en la parte superior del pozo del ascensor, desde la cual los cables de elevación 3 son hechos pasar, además, bajo una polea desviadora 13 asegurada a la parte superior del bastidor 2 de la cabina y, además, hacia la polea de tracción 6 de la máquina elevadora 5 situada en la parte superior del pozo del ascensor. Los cables de elevación 3 están dispuestos para pasar sobre la polea de tracción 6 y, además, bajo una polea desviadora 7 que sirve como contrapolea y situada juntamente con la máquina elevadora 5 y, una vez más, sobre la polea de tracción 6. Esta disposición permite que la fricción entre los cables de elevación 3 y la polea de tracción 6 aumente en comparación con una solución en la que los cables de elevación 3 solamente pasan una vez alrededor de la polea de tracción 6. Las poleas desviadoras 12 y 13, junto con la polea de tracción 6, forman la suspensión por encima de la cabina 1 del ascensor, cuya relación de suspensión es igual que la relación de suspensión de la suspensión situada bajo la cabina del ascensor. En la solución ofrecida en la fig. 1, la relación de suspensión es de 3:1, pero puede utilizarse una relación de suspensión diferente, según sea necesario.

Desde la polea de tracción 6, los cables de elevación son hechos pasar hacia abajo, hasta la parte inferior del pozo del ascensor, donde los cables de elevación pasan bajo una polea desviadora 8 montada en la parte inferior del pozo del ascensor. Desde allí, los cables de elevación 3 son hechos pasar hacia arriba sobre una polea desviadora 9 asegurada a la parte inferior del bastidor 2 de la cabina y, luego, además, bajo una segunda polea desviadora 10 montada en la parte inferior del pozo del ascensor. Desde la polea desviadora 10, los cables de elevación 3 son hechos pasar hasta un carrete asegurado a la parte inferior del bastidor 2 de la cabina y que sirve como elemento regulador 11, en torno al cual se enrollan un número deseado de vueltas de las partes extremas de los cables de elevación 3, después de lo cual, el segundo extremo de los cables es asegurado al carrete 11. Para obtener una distancia de ajuste suficientemente larga, el número de vueltas es de, al menos, más de una.

La compensación de los cables de elevación 3 se consigue en la práctica utilizando un dispositivo 20 compensador de la fuerza de los cables, dispuesto en conjunto con la cabina 1 del ascensor, comprendiendo dicho dispositivo al menos un primer dispositivo o dispositivo tensor superior 21 y un segundo dispositivo o dispositivo tensor inferior 22 que, en el ejemplo de la fig. 1 consiste en los carretes 14 y 11 y las poleas de transmisión 15 y 16. En la solución de acuerdo con el ejemplo, la polea de transmisión 15 del primer dispositivo tensor 21 está conectada a un extremo del carrete 14 asegurado a la parte superior del bastidor 2 de la cabina, y la polea de transmisión 16 del segundo dispositivo tensor 22 está conectada a un extremo del carrete 11 asegurado a la parte inferior del bastidor 2 de la cabina. Los movimientos de rotación de los dispositivos tensores 21 y 22 en torno a sus ejes geométricos centrales, están acoplados juntos con una relación de transmisión adecuada al tener las poleas de transmisión 15 y 16 interconectadas mediante una correa que sirve como medio de transmisión 17, que está dispuesta para envolverse alrededor de las poleas de transmisión de forma que pase sobre la polea de transmisión superior 15 y bajo la polea de transmisión inferior 16. El diámetro efectivo de la polea de transmisión superior 15 es mayor que el diámetro efectivo de la polea de transmisión inferior 16. La relación entre los diámetros efectivos de las poleas de transmisión 15 y 16 determina la magnitud de la fuerza de tensión que actúa sobre los cables de elevación 3 y sobre la polea de tracción 6 y, por tanto, también la fuerza de compensación del alargamiento de los cables de elevación. Si la relación entre las fuerzas que actúan sobre los cables de elevación 3 en la suspensión de encima y de debajo de la cabina 1 del ascensor es, por ejemplo, de 2:1, entonces el diámetro efectivo de la polea de transmisión superior 15 debe ser, sustancialmente, igual al doble del diámetro efectivo de la polea de transmisión inferior 16. La relación entre los diámetros efectivos de las poleas de transmisión 15 y 16 es, así, sustancialmente igual que la relación entre las fuerzas de los cables que actúan sobre la polea de tracción 6.

Las fuerzas de los cables se mantienen igualadas y los cables de elevación se mantienen tensos cuando los dispositivos tensores 21 y 22 están girando en una relación mutua determinada por la relación de transmisión, y el dispositivo compensador 20 ajusta simultáneamente la longitud de los cables de elevación 3 enrollados alrededor de los carretes en cada instante. La longitud de los cables de elevación 3 enrollada alrededor de los carretes 11 y 14 determina la magnitud de la tolerancia de ajuste disponible.

La fig. 2 presenta una vista lateral diagramática, simplificada, de un segundo ascensor típico con polea de tracción, en el que se utiliza una segunda realización del invento. La solución de acuerdo con la fig. 2 se diferencia de la solución de la fig. 1, por ejemplo, en que el ascensor comprende un contrapeso 19, sustancialmente pequeño, que está diseñado, principalmente, para controlar la dinámica de los cables y, también, para proporcionar cierta compensación del peso de la cabina 1 del ascensor. La relación de suspensión de este ascensor es de 1:1 en lugar de 3:1. En esta solución, el dispositivo 20 compensador de la fuerza de los cables, en lugar de estar situado juntamente con la cabina 1 del ascensor, está situado en conjunto con el contrapeso 19. En cuanto a estructura, el dispositivo 20 compensador de la fuerza de los cables situado en el contrapeso 19 corresponde, sustancialmente al dispositivo compensador 20 situado en la cabina 1 del ascensor, como se ilustra en la fig. 1.

En esta solución, el primer extremo de la parte 3 de los cables de elevación por encima de la cabina del ascensor está asegurada a un anclaje fijo 23 en la parte superior del bastidor 2 de la cabina, desde donde los cables de elevación 3 son hechos pasar, por ejemplo, sobre una polea desviadora 12 hasta la polea de tracción 6 de la máquina elevadora 5, que está montada en la parte superior del pozo del ascensor. Los cables de elevación 3 están dispuestos para pasar sobre la polea de tracción 6 y, además, bajo una polea desviadora 7 situada en conjunto con la máquina elevadora 5 y que sirve como contrapolea y, una vez más, sobre la polea de tracción 6. Después de esto, los cables de elevación 3 son hechos pasar al contrapeso 19, donde el segundo extremo de la parte de los cables de elevación situada por encima de la cabina del ascensor se asegura al carrete del dispositivo tensor superior 21 del dispositivo compensador 20 montado en la parte superior del contrapeso 19, en forma correspondiente a la solución de acuerdo con la fig. 1.

Similarmente, el primer extremo de la parte 3 de los cables de elevación situada por debajo de la cabina del ascensor, está asegurado al carrete del dispositivo tensor inferior 22 del dispositivo compensador 20 montado en la parte inferior del contrapeso 19, de forma correspondiente a la solución de la fig. 1, mientras que el segundo extremo es hecho pasar bajo las poleas desviadoras 8, 10 situadas en la parte inferior del pozo del ascensor y, además, hacia arriba hasta un anclaje fijo 24 de la parte inferior del bastidor 2 de la cabina. En esta solución, también, la relación de suspensión de la parte 3 de los cables de elevación situada por debajo de la cabina del ascensor, es de 1:1. Igualmente, como en la solución de acuerdo con la fig. 1, la diferencia mutua de tamaño de los dispositivos tensores 21 y 22 y de las poleas de transmisión corresponde a las relaciones utilizadas entre las fuerzas.

La fig. 3 presenta una ilustración simplificada y diagramática del principio de un dispositivo compensador 20 de acuerdo con el invento, cuando se mira oblicuamente desde el frente. El dispositivo compensador 20 consiste en un dispositivo tensor superior 21, que comprende una polea de transmisión 15 y un carrete 14, y un dispositivo tensor inferior 22, que comprende una polea de transmisión 16 y un carrete 11. Las poleas de transmisión 15 y 16 están interconectadas mediante una correa 17 que sirve como medio de transmisión de tal forma que no se produzca, sustancialmente, resbalamiento alguno de los medios de transmisión 17 sobre la polea de transmisión. Así, por ejemplo, cuando la primera polea de transmisión 15 gira en torno a su eje geométrico central, obliga, mediante transmisión a través de los medios de transmisión 17, a la segunda polea de transmisión 16, a realizar un movimiento de rotación en torno a su eje geométrico central, con una relación determinada por la relación de transmisión. La transmisión de rotación correspondiente también trabaja a la inversa. La relación de transmisión antes mencionada, viene determinada por la diferencia existente entre los diámetros efectivos de las poleas de transmisión 15 y 16. En el caso de acuerdo con el ejemplo, la relación de fuerza proyectada es de 2:1, de modo que la polea de transmisión superior 15 tiene un diámetro efectivo que es, sustancialmente, el doble de grande que el diámetro de la polea de transmisión inferior 16. La relación de fuerzas se selecciona de acuerdo con el agarre por fricción proporcionado por la polea de tracción, de tal forma que cuanto mejor sea el agarre por fricción conseguido, mayor será la relación de fuerzas que pueda utilizarse.

En la situación ilustrada en la fig. 3, el conjunto de cables de elevación 3 consiste en tres cables de elevación yuxtapuestos, cada uno de los cuales está asegurado por sus extremos a los carretes 11 y 14 y enrollados alrededor de los carretes en, al menos, tres vueltas. Esta solución, hace posible conseguir una tolerancia que permita un gran ajuste de los cables de elevación 3.

Para un experto en la técnica resulta evidente que las distintas realizaciones del invento no están limitadas, exclusivamente, a los ejemplos descritos en lo que antecede, sino que pueden hacerse variar dentro del alcance de las reivindicaciones que se ofrecen más abajo. Así, por ejemplo, la estructura del dispositivo compensador puede variar. Por ejemplo, para conectar los dispositivos tensores en lugar de una correa pueden utilizarse algunos otros medios de transmisión apropiados tales como, por ejemplo, un cable, una cadena o unos medios de transmisión de fuerza correspondientes. La fuerza también puede transmitirse entre los dispositivos tensores mediante dientes engranados.

También es evidente para un experto en la técnica que el invento puede utilizarse igualmente bien con otras relaciones de suspensión y con otros tipos de suspensión, además de los descritos en el ejemplo. Por ejemplo, el número y la disposición de las poleas desviadoras pueden hacerse variar e, igualmente, la colocación del sistema compensador. El dispositivo compensador puede situarse, por ejemplo, en un lugar fijo del pozo del ascensor. En la práctica, los sistemas compensadores de ascensores con relaciones de suspensión pares, deben montarse de manera fija en el pozo del ascensor y los sistemas compensadores de ascensores con relaciones de suspensión impares, deben poder desplazarse con la cabina del ascensor. También es evidente para un experto, que la solución del invento puede ponerse en práctica, igualmente, empleando otras relaciones de fuerzas, además de la relación de 2:1 descrita a modo de ejemplo. La relación de fuerzas puede cambiarse fácilmente alterando la diferencia de tamaño entre las poleas de transmisión.

Es además evidente para un experto que, aunque la suspensión de 1:1 descrita en el ejemplo, comprende un contrapeso, que está diseñado principalmente para controlar la dinámica de los cables, el invento puede utilizarse igualmente bien en ascensores con polea de tracción provistos de un contrapeso mayor y, también, en ascensores con polea de tracción que carezcan totalmente de contrapeso.

Es evidente, además, para un experto, que dependiendo de la solución, las poleas de transmisión de los medios de transmisión pueden estar situadas, también, yuxtapuestas, sustancialmente a la misma altura, en cuyo caso, sin embargo, los cables de elevación tienen que ser algo más largos que en la solución descrita en lo que antecede.

Es igualmente evidente para un experto que los carretes de los dispositivos tensores pueden tener diámetros de medidas mutuamente diferentes, en cuyo caso la relación de transmisión requerida para la relación de fuerzas, es conseguida directamente mediante la relación entre los diámetros de los carretes, sin que se requiera ninguna polea de transmisión separada.

Claims (8)

1. Disposición para compensar la fuerza de los cables de un ascensor con o sin contrapeso (19), comprendiendo dicho ascensor al menos una máquina elevadora (5) y una polea de tracción (6) conectada a ella, y una cabina de ascensor (1) suspendida de un conjunto de cables de elevación (3) y montada para moverse a lo largo de carriles de guía (4), comprendiendo la suspensión por cables del citado ascensor un dispositivo (20) compensador de la fuerza de los cables que comprende, al menos, un primer dispositivo tensor (21) y un segundo dispositivo tensor (22), en la que

- dicho primer dispositivo tensor (21) está dispuesto en la parte superior de la cabina (1) mientras que el segundo dispositivo tensor (22) se encuentra en la parte inferior de la cabina (1),

- o, en caso de que esté presente un contrapeso, dicho primer dispositivo tensor (21) está dispuesto en la parte superior del contrapeso (19) mientras que el segundo dispositivo tensor (22) se encuentra en la parte inferior del mismo, y los citados cables de elevación del conjunto de cables de elevación (3), están asegurados por un extremo a un punto en conjunto con el primer dispositivo tensor (21) y, por el otro extremo, a un punto en conjunto con el segundo dispositivo tensor (22), y los movimientos de rotación de los dispositivos tensores (21) y (22) están interconectados mediante una relación de transmisión.

2. Disposición de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque los dispositivos tensores (21 y 22) están provistos de poleas de transmisión (15 y 16) que tienen diámetros eficaces mutuamente diferentes, estando interconectadas dichas poleas de transmisión (15 y 16) por medios de transmisión (17) que transmiten un movimiento de rotación.

3. Disposición de acuerdo con la reivindicación 1 o la reivindicación 2, caracterizada porque los cables de elevación en la parte del conjunto de cables de elevación (3) situada sustancialmente por encima de la cabina (1), están asegurados por un extremo a un punto en conjunto con el primer dispositivo tensor (21), y porque los cables de elevación en la parte situada sustancialmente por debajo de la cabina (1), están asegurados por un extremo a un punto en conjunto con el segundo dispositivo tensor (22).

4. Disposición de acuerdo con las reivindicaciones 1, 2 o 3, caracterizada porque el primer dispositivo tensor (21) consiste en un elemento (14) de regulación a modo de carrete, conectado a la polea de transmisión (15), mientras que el segundo dispositivo tensor (22) consiste en un elemento (11) de regulación a modo de carrete, sustancialmente correspondiente al elemento (15) de regulación a modo de carrete y conectado a la polea de transmisión (16), y porque los cables de elevación (3) están asegurados por un extremo al elemento de regulación (14) del primer dispositivo tensor (21) y, por el otro extremo al elemento de regulación (11) del segundo dispositivo tensor (22), y porque los cables de elevación (3) están dispuestos para correr sustancialmente hacia arriba desde el elemento de regulación (14) del primer dispositivo tensor (21) y, correspondientemente, en esencia hacia abajo desde el elemento de regulación (11) del segundo dispositivo tensor (22).

5. Disposición de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque los cables de elevación (3), en cada extremo de los mismos, están dispuestos para ser enrollados en, al menos, más de una vuelta alrededor del elemento de regulación (11, 14) al que está asegurado dicho extremo.

6. Disposición de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el diámetro efectivo de la polea de transmisión (15) del primer dispositivo tensor (21) es mayor que el diámetro efectivo de la polea de transmisión (16) del segundo dispositivo tensor (22), en una magnitud correspondiente a la relación de fuerzas utilizada en los cables.

7. Disposición de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque los medios de transmisión (17) que transmiten la rotación entre los dispositivos tensores (21 y 22) están constituidos por una correa dentada u otra correa o un cable o una cadena.

8. Ascensor que comprende una disposición de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7.