ES2327350T3 - Mecanismo inversor para accionamiento rotativo unidireccional de un movil. - Google Patents
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Abstract
Mecanismo inversor simple sentido para el accionamiento unidireccional del primer móvil (1) de una cadena cinemática comprendiendo un piñón motor (3) de movimiento oscilante en toma con una rueda conductora (5) montada sobre un eje de rotación (6) encima de una rueda conducida (7) montada sobre el mismo eje (6), en toma, directa o indirectamente, con dicho primer móvil(1) de la cadena cinemática, y comprendiendo una cubeta (11) abierta hacia la rueda conductora (5) para alojar un dispositivo de embrague (10), realizado en una material elástico permitiendo, mediante al menos un brazo de bloqueo (12), acoplar/desacoplar las dos ruedas (5,7) en función del sentido de rotación del piñón motor (3), caracterizado porque dicho, al menos uno, brazo de bloqueo (12) comprende una extremidad (14) comprendiendo un punto de pivoteo (14a, 14b) sobre la rueda conductora (5) y otra extremidad (16) comprendiendo un punto de apoyo (16a) contra la pared interna (2) de la cubeta (11) de la rueda conducida (7) bajo la acción de un resorte (20).
Description
Mecanismo inversor para accionamiento rotativo
unidireccional de un móvil.
La presente invención tiene por objeto un
mecanismo inversor que permite accionar el primer móvil de una
cadena cinemática en un solo sentido, cualquiera que sea el sentido
de rotación del piñón de accionamiento. Tales dispositivos
inversores se utilizan especialmente para el montaje automático del
resorte del barrilete de un reloj mecánico, o por accionar la
generatriz de cualquier pequeño aparato electrónico portátil,
estando el piñón de accionamiento generalmente puesto en movimiento
por una masa oscilante.
Numerosos dispositivos para dar cuerda
automáticamente por masa oscilante y mecanismo inversor ya han sido
propuestos. Estos dispositivos reposan sobre los principios de
mecanismos de levas o de palancas-trinquetes, de
mecanismos de cambio de engranaje sobre dos ruedas en toma, de las
cuales una sola es motriz, o de mecanismos de rodillos, como
descrito por ejemplo en la patente CH 305.463, o brazos/trinquetes
como descrito por ejemplo en el modelo de utilidad japonés 18706/72
o de mecanismos de anillo de rozamiento como descrito por ejemplo
en la patente DE 28 51 735. Tales dispositivos tiene el
inconveniente de ser relativamente voluminosos y de necesitar el
ensamblaje de un gran número de piezas, y de tener fuerzas de
rozamiento elevadas en el sentido libre a gran velocidad.
La presente invención tiende pues a paliar los
inconvenientes del arte anterior precitado procurando un mecanismo
inversor comprendiendo un número menor de piezas a ensamblar y
pudiendo producirse con menor coste, teniendo a la vez unos
resultados superiores o iguales a los de los dispositivos del arte
anterior.
A tal efecto el mecanismo inversor interpuesto
entre la primera rueda de una cadena cinemática que debe accionarse
en un solo sentido y el piñón motor de movimiento alternativo,
comprende una rueda conductora en toma con dicho piñón motor,
montada sobre un eje de rotación encima de una rueda conducida
montada sobre el mismo eje y en toma, directa o indirectamente con
la primera rueda de la cadena cinemática. La rueda conducida
comprende una cubeta abierta hacia la rueda conductora para alojar
un dispositivo de embrague, realizado en un material elástico,
permitiendo acoplar/desacoplar las dos ruedas en función del sentido
de rotación del piñón motor. El dispositivo de embrague se
caracteriza porque comprende al menos un brazo de bloqueo doblado
una extremidad del cual tiene un punto de pivoteo sobre la rueda
conductora y cuya otra extremidad tiene un punto de apoyo contra la
pared interna de la cubeta de la rueda conducida bajo la acción de
un resorte viniendo de materia con dicho brazo.
Según un primer modo de realización, el pivoteo
del brazo se efectúa alrededor de un eje fijo solidario a la rueda
conductora, y según un segundo modo de realización, que se explicará
con más detalle más abajo, el punto de pivoteo puede desplazarse a
lo largo de una leva solidaria a la rueda conductora.
En este mecanismo "simple sentido", y
especialmente en el segundo modo de realización, el funcionamiento
puede todavía mejorarse previendo a nivel del brazo de bloqueo una
extensión de guiado procurando un tercer punto de posicionamiento
de dicho brazo de bloqueo, una extensión de equilibrado permitiendo
reducir, incluso suprimir el desequilibrio, y/o un dispositivo de
seguridad limitando el recorrido del punto de pivoteo a lo largo de
la leva en caso de movimientos demasiado violentos.
El mecanismo inversor brevemente descrito arriba
es llamado "simple sentido" porque solo es motor para una sola
alternancia del piñón impulsor. Sin embargo es posible tener un
dispositivo inversor "doble sentido" acoplando dos mecanismos
inversores "simple sentido" teniendo dispositivos de embrague
inversados. En un modo de realización preferido, los dos mecanismos
inversores están superpuestos y las dos ruedas conductoras forman
una sola pieza.
Otras características y ventajas de la presente
invención aparecerán en la descripción a continuación de diversos
modos de realización, dados a título ilustrativo y no limitativo,
haciendo referencia a los dibujos anexos en los cuales:
- la figura 1 es una vista en perspectiva de un
primer modo de realización;
- la figura 2 es una sección quebrada según la
línea II-II de la figura 1;
- la figura 3 es una representación en sección
de una variante del primer modo de realización;
- la figura 4 es una vista en perspectiva de una
segundo modo de realización;
- la figura 5 es una sección quebrada según la
línea V-V de la figura 4;
- la figura 6 representa en perspectiva una
primera variante del segundo modo de realización;
- la figura 7 representa en perspectiva una
segunda variante del segundo modo de realización;
- la figura 8 representa en perspectiva una
tercera variante del segundo modo de realización;
- la figura 9 representa en perspectiva una
cuarta variante del segundo modo de realización;
- la figura 10 representa con una vista en
planta simplificada el dispositivo de embrague antes de montaje;
- la figura 10A representa un detalle de
construcción de la figura 10;
- las figuras 11 y 12 permiten explicar el
funcionamiento del mecanismo inversor;
- la figura 13 es una vista en perspectiva de
un tercer modo de realización;
- la figura 14 es una sección quebrada según la
línea XIV-XIV de la figura 13;
- la figura 15 es una vista en perspectiva de un
cuarto modo de realización, y
- la figura 16 es una sección quebrada según la
línea XVI-XVI de la figura 15.
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Refiriéndose primero a las figuras 1 y 2, se
describe a continuación un primer modo de realización de un
mecanismo inversor según la invención, que será ilustrado a título
de ejemplo por un mecanismo de remontaje automático de un reloj
mecánico por una masa oscilante cuyo piñón motor 3 actúa en un solo
sentido para accionar el primer móvil 1 de una cadena cinemática de
reducción (no representada) cuyo último móvil está en toma con el
rochete del barrilete.
El piñón motor de la masa oscilante engrana con
una primera rueda dentada conductora 5 montada loca sobre un eje de
rotación 6 pivotado entre una platina y un puente (no representado),
o entre cualquier otra armadura permitiendo posicionar las piezas
de un mecanismo relojero unas con relación a otras.
Una segunda rueda conducida 7 está posicionada
debajo de la rueda conductora 5 estando igualmente montada loca
sobre el eje de rotación 6. Comprende igualmente un dentado en toma
con el primer móvil 1 de la cadena cinemática.
Refiriéndonos ahora a la sección de la figura
2, se observa que la rueda conducida 7 comprende una cubeta 11 cuya
abertura está orientada hacia la rueda conductora 5. Esta cubeta 11
está destinada a alojar un dispositivo de embrague 10 cuyo modo de
realización está descrito a continuación.
El dispositivo de embrague 10, comprende
fundamentalmente dos partes, que pueden realizarse en una sola
pieza, o constituir dos piezas separadas.
La primera parte está constituida por un brazo
de bloqueo 12 que, en este modo de realización, está doblado, una
extremidad del cual 14, designada por "pie" comprende un punto
de pivoteo 14a en la rueda conductora 5, por ejemplo alrededor de
un eje 24 llevado en dicha rueda. La otra extremidad 16 del brazo
12, designada por "cabeza" procura un punto de apoyo 16a
contra la pared interna 2 de la cubeta 11. Este apoyo está asegurado
por un resorte 20 uniendo la cabeza 16 y un punto de fijación 22 en
la rueda conductora 5. Este resorte ha sido representado con una
forma en arco de círculo entre sus dos puntos de junción, pero es
evidente que podría tener cualquier otro contorno en función de los
imperativos de construcción, sin salir del marco de la presente
invención.
Como se puede ver en la representación en
perspectiva de la figura 1, el ángulo formado por el eje 6 con el
punto de pivoteo 14a y el punto de apoyo 16a es un ángulo obtuso,
ligeramente inferior a 180º, haciendo que el brazo permita la libre
rotación de la rueda conductora 5 en un sentido, sin arrastrar la
rueda conducida 7, y accione al contrario la rueda conducida 7
cuando la rueda conductora 5 gira en el otro sentido, como se
describirá detalladamente haciendo referencia al segundo modo de
realización.
La representación en sección de la figura 3 se
refiere a una variante del primer modo de realización refiriéndose
al emplazamiento de las tomas de fuerza sobre la rueda conductora 5
y sobre la rueda conducida 7. Como se entiende, el esencial es que
la rueda conductora 5 y la rueda conducida 7 estén libres en
rotación una con relación a otra cuando el mecanismo de embrague 10
no interviene. En el ejemplo representado la rueda conducida 7 ya
no comprende dentado pero está llevada sobre un piñón adicional 8,
el mismo solidario al eje 6, mientras la rueda conductora 5 queda
montada loca sobre dicho eje 6. El primer móvil 1 de la cadena
cinemática engrana entonces con el piñón adicional 8. De manera
equivalente (no representada) el piñón adicional 8 podría hacerse
solidario a la rueda conductora 5, estando o no llevado sobre el eje
6, estando entonces la rueda conducida 7 montada loca sobre dicho
eje 6. Estas variantes de construcción pueden ser impuestas por el
espacio que debe ser reservado a los otros móviles del movimiento
relojero.
Refiriéndonos ahora a las figuras 4 y 5, se
describe a continuación un segundo modo de realización que difiere
del precedentemente descrito por la disposición del dispositivo de
embrague 10. Los detalles de construcción comunes o se describirán y
llevarán las mismas referencias.
Como se puede ver en la figura 4, el pie14 del
brazo de bloqueo 12 ya no está pivotado en la rueda conductora 5,
pero su punto de pivoteo 14b puede desplazarse sobre el borde de una
leva de guiado 21, constituida por una placa solidaria a la rueda
conductora 5, por ejemplo mediante dos espigas 23. El resorte 20 une
la cabeza 16 y la leva 21 para mantener el punto de apoyo 16a en
contacto con la pared 2 de la cubeta 11. El contorno de la leva 21
está concebido para reducir al mínimo "el ángulo muerto", es
decir el ángulo que debe recorrer la rueda conductora 5 antes de
accionar la rueda conducida 7. Con el dispositivo de embrague según
la invención, este ángulo muerto está reducido a un valor inferior
a 2º cuando es del orden de 26º en los mecanismos inversores del
arte anterior.
La curvatura de la leva es por ejemplo de tipo
exponencial, pero otras elecciones al alcance del especialista son
posibles. El funcionamiento de este mecanismo de embrague se explica
más adelante después de la descripción de una primera variante de
este segundo modo.
La figura 6 es una representación simplificada
de una primera variante del segundo modo de realización. Como se
puede observar la cabeza 16 del brazo de bloqueo 12 está prolongada,
al opuesto de la junción con el resorte 20, por una extensión de
guiado 13 formando un tercer punto de apoyo 13a sobre la pared 2 de
la cubeta 11 permitiendo controlar mejor el posicionamiento del
punto de apoyo de de bloqueo 16a. Esta variante se recogerá más
adelante para hacer entender mejor el funcionamiento del mecanismo
inversor según la invención.
La figura 7 es una representación simplificada
de una segunda variante que difiere de la variante precedente
porque la extensión de guiado 13 no está guiada por la pared 2 de la
cubeta 11 sino por una placa de guiado 26 situada en la cubeta 11,
debajo de la rueda conductora 5 y solidaria a ésta por ejemplo
mediante una espiga 28.
La figura 8 es una representación simplificada
de una tercera variante que puede igualmente integrar una u otra de
las dos variantes precedentes. En esta variante un dispositivo de
seguridad está previsto para evitar que el punto de pivoteo 14b no
salga de la leva 21 en casos de fuertes desplazamientos de la rueda
conductora 5. Este dispositivo de seguridad consiste, en el ejemplo
representado, en un pico 15, formado a partir del pie 14 del brazo
de bloqueo 12, que coopera con una parte hueca 25 formada en la
prolongación de la placa formando la leva 21. El especialista puede
evidentemente concebir otra disposición de este dispositivo de
seguridad, sin salir del marco de la invención.
La figura 9 es una representación simplificada
de una cuarta variante que puede igualmente integrar las variantes
precedentes. De manera conocida, es deseable que el centro de
gravedad de una pieza en movimiento coincida con su eje de rotación
para evitar un desequilibrio desfavorable al rendimiento del
dispositivo. Ahora, en las construcciones que se acaban de
describir, queda claro que el centro de gravedad del conjunto
formando el dispositivo de embrague 10 no puede coincidir con el
eje de rotación 6. Esta cuarta variante permite remediar a este
inconveniente previendo al menos una extensión de equilibrado 17
cuya geometría está calculada para traer en coincidencia el centro
de gravedad del dispositivo de embrague 10 y el centro del eje de
rotación 6. Según la forma del brazo de bloqueo 12, es igualmente
posible prever más de una extensión de equilibrado.
El dispositivo de embrague que se acaba de
describir, según uno u otro de los modos de realización es un
dispositivo monobloc realizado en un material que debe presentar
una cierta elasticidad en razón al resorte 20. Puede fabricarse en
metal o aleación por unos métodos conocidos de micromecanizado,
tales como el corte por láser, la electroerosión por hilo, o por
métodos utilizados para la fabricación de MEMs, tales como la
técnica LUGA. El material utilizado puede igualmente ser no
metálico tal como el silicio, el dióxido de silicio, el vidrio u
otros componentes del silicio, el cuarzo o el diamante utilizando
por ejemplo los métodos de enmascarado y ataque químico para
obtener el contorno deseado. Estos métodos de fabricación son muy
conocidos por el especialista y no se describirán más.
Nos referimos ahora a las figuras 10, 11, 12
para explicar el funcionamiento del mecanismo inversor anteriormente
descrito en la variante correspondiendo a la figura 6.
La figura 10 corresponde al dispositivo de
embrague 10, después de fijación de la leva de guiado 21 en la
rueda conductora 5 mediante espigas 23, pero antes de la colocación
definitiva en la cubeta 11 de la rueda conducida 7. Como se puede
ver, el pie 14 del brazo 12 no está en contacto con la leva 21, y la
cabeza 16 así como la extremidad de la extensión de guiado 13 se
extienden más allá de la pared interna 2 de la cubeta 11. En el
montaje definitivo el resorte 20 forzará la cabeza 16 y la extensión
de guiado 13 a tomar apoyo contra la pared interna 11a de la cubeta
11.
Para facilitar la manipulación antes de montaje
y evitar deformar el dispositivo de embrague 10 fuera del plano, se
puede prever durante la fabricación como representado en la figura
10A, formar un puente de materia 18 entre el pie 14 y la leva 21,
estando dicho puente 18 destruido justo entes de la colocación
definitiva.
La figura 11 representa el mismo dispositivo de
embrague, después de montaje cuando el dispositivo está accionado
en rotación "sentido libre", es decir cuando la rueda
conductora 5 gira en el sentido horario indicado por la flecha en
el centro, sin accionar la rueda conducida 7. En efecto la presión
ejercitada por la cabeza 16 del brazo de bloqueo 12 y por la
extensión de guiado 13 (representado por las pequeñas flechas) sobre
la pared interna 2 de la cubeta 11 no es suficiente y permite
solamente un deslizamiento de los puntos de contacto a lo largo de
dicha pared interna 2.
Inversamente, como representado en la figura 12,
cuando la rueda conductora 5 gira en el sentido antihorario
indicado por la flecha en el centro, la presión ejercitada por la
cabeza 16 es suficiente para provocar un bloqueo y accionar la
rueda conducida 7. Como se puede observar, la extremidad de la
extensión de guiado se aparta ligeramente de la pared 2 de la
cubeta 11, siendo este distanciamiento exagerado sobre la figura 12.
Asimismo, el punto de contacto del pie 14 se desplaza ligeramente a
lo largo de la leva 21 en sentido inverso al sentido de rotación de
la rueda conductora 5 para aumentar el efecto de bloqueo.
Refiriéndonos ahora a las figuras 13 a 16, se
describe a continuación un tercer y un cuarto modo de realización
refiriéndose a un mecanismo inversor "doble sentido" que
consiste fundamentalmente a acoplar un primer mecanismo inversor
simple sentido, cuyas referencias irán seguidas por la letra
"a" y un segundo mecanismo simple sentido cuyas referencias
irán seguidas por la letra "b".
Según el tercer modo de realización,
representado en las figuras 13 y 14, los dos mecanismos inversores
están situados en un mismo plano, las ruedas conductoras 5a, 5b
engranan las dos con el piñón de accionamiento 3, las ruedas
conducidas 7a,7b engranan una con otra y los dispositivos de
embrague 10a, 10b están dispuestos en sus cubetas respectivas 11a,
11b para tener acciones opuestas. En esta construcción los
dispositivos de embrague 10a,10b son imágenes por espejo una de
otra. Es evidente, sin salir del marco de la invención, que otras
disposiciones son posibles, por ejemplo utilizando una rueda de
reenvío que permitiría disponerlos también sea de modo planar, sea
de manera superpuesta, teniendo entonces los dispositivos de
embrague 10a, 10b la misma orientación.
En la figura 13 se ha representado por una
flecha de trazo continuo el sentido de rotación de los móviles
cuando la alternancia del piñón motor 3 se efectúa en el sentido
horario, y por una flecha de dobles trazos, cuando la alternancia se
efectúa en sentido contrario.
Cuando la alternancia se efectúa en el sentido
horario, el piñón 3 acciona la rueda conductora 5b que acciona a su
vez por bloqueo la rueda conducida 7b, que acciona el primer piñón 1
de la cadena cinemática en el sentido horario. La rueda conducida
7b engrana igualmente con la rueda conductora 7a y no está molestada
en rotación por la rueda conductora 5a, que está accionada en
rotación igualmente por el piñón motor 3, pero que gira en sentido
inverso a la rueda conductora 5a estando libre en rotación.
Cuando el piñón de accionamiento 3 tiene una
alternancia inversa en sentido antihorario, se ve que el primer
móvil 1 de la cadena cinemática está siempre accionado en el mismo
sentido por la rueda conducida 7b, ella misma accionada por la
rueda conducida 7a, ella misma accionada por bloqueo por la rueda
conductora 5a, la rueda conducida 5b del segundo mecanismo 10b está
libre en rotación con relación a la rueda conducida 7b.
Las figuras 15 y 16 permiten describir un cuarto
modo de realización, que puede igualmente estar comprendido como
una variante del modo de realización precedente cuando dos
mecanismos de embrague están superpuestos. Como se puede ver, el
piñón motor 3 engrana con la rueda conductora 5a del primer
mecanismo de embrague y, mediante un reenvío 4, con la rueda
conductora 5b del segundo mecanismo de embrague. Este cuarto modo de
realización está caracterizado por el hecho de que las ruedas
conducidas 7a y 7b forman un plató de junción 9 en el cual están
formadas por ambas partes las cubetas 11a, 11b destinadas a recibir
los mecanismos 10a, 10b, que en este caso tienen la misma
orientación, pero permiten tener acciones inversas debido al reenvío
4. El funcionamiento no se explicará puesto que resulta de lo que se
ha dicho para el tercer modo de realización.
Tal mecanismo inversor puede utilizarse en un
muy pequeño aparato portátil para alimentar su energía mecánica o
eléctrica, tal como un reloj de pulsera, cuando el piñón motor está
accionado por una masa oscilante. Puede igualmente encontrar otras
aplicaciones, por ejemplo para la varilla de remontaje previendo un
engranaje de piñones cónicos.
La invención no se limita a los modos de
realización que se acaban de describir puesto que el especialista
puede adaptarlos en función de las necesidades, por ejemplo para un
calibre particular de reloj o para una aplicación no relojera.
Claims (19)
1. Mecanismo inversor simple sentido para el
accionamiento unidireccional del primer móvil (1) de una cadena
cinemática comprendiendo un piñón motor (3) de movimiento oscilante
en toma con una rueda conductora (5) montada sobre un eje de
rotación (6) encima de una rueda conducida (7) montada sobre el
mismo eje (6), en toma, directa o indirectamente, con dicho primer
móvil(1) de la cadena cinemática, y comprendiendo una cubeta
(11) abierta hacia la rueda conductora (5) para alojar un
dispositivo de embrague (10), realizado en una material elástico
permitiendo, mediante al menos un brazo de bloqueo (12),
acoplar/desacoplar las dos ruedas (5,7) en función del sentido de
rotación del piñón motor (3), caracterizado porque dicho, al
menos uno, brazo de bloqueo (12) comprende una extremidad (14)
comprendiendo un punto de pivoteo (14a, 14b) sobre la rueda
conductora (5) y otra extremidad (16) comprendiendo un punto de
apoyo (16a) contra la pared interna (2) de la cubeta (11) de la
rueda conducida (7) bajo la acción de un resorte (20).
2. Mecanismo inversor según la reivindicación 1,
caracterizado porque el resorte (20) y el brazo (12) están
realizados en una sola pieza.
3. Mecanismo inversor según la reivindicación 1
o 2, caracterizado porque el punto de pivoteo (14a) está
constituido por un eje (24) fijado en la rueda conductora (5) y
alrededor del cual el brazo de bloqueo (12) es móvil.
4. Mecanismo inversor según la reivindicación 1
o 2, caracterizado porque el punto de pivoteo (14b) está
situado sobre el borde de una leva (21) fijada en la rueda
conductora (5), pudiendo el punto de pivoteo (14b) desplazarse sobre
dicho borde.
5. Mecanismo inversor según la reivindicación 4
caracterizado porque el contorno de la leva (21) corresponde
a una porción de una espiral exponencial.
6. Mecanismo inversor según la reivindicación 4
o 5, caracterizado porque el brazo de bloqueo (12) comprende,
al opuesto del punto de apoyo (16a), una extensión de guiado (13)
cuya extremidad (13a) coopera con la pared (2) de la cubeta
(11).
7. Mecanismo inversor según la reivindicación 4
o 5, caracterizado porque el brazo de bloqueo (12) comprende,
al opuesto del punto de apoyo (16a), una extensión de guiado (13)
cuya extremidad (13a) coopera con un placa de guiado (26) fijada en
la rueda conductora (5).
8. Mecanismo inversor según una de las
reivindicaciones 4 a 7, caracterizado porque comprende un
dispositivo de seguridad limitando la carrera del punto de pivoteo
(14b) a lo largo de la leva (24b).
9. Mecanismo inversor según la reivindicación 8,
caracterizado porque el dispositivo de seguridad consiste en
un pico (15) que coopera con una parte hueca (25), estando dichos
pico y parte hueca formados respectivamente a partir de la
extremidad (14) del brazo de bloqueo (12) en apoyo sobre leva (24b)
y de una porción no activa de la leva (24b) o inversamente.
10. Mecanismo inversor según una cualquiera de
las reivindicaciones 3 a 9, caracterizado porque el brazo de
bloqueo (12) comprende además una extensión de equilibrado (17)
permitiendo hacer coincidir el centro de gravedad del dispositivo
de embrague con el eje de rotación (6) de las ruedas (5,7).
11. Mecanismo inversor según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la rueda
conductora (5) y la rueda conducida (7) están las dos montadas
locas sobre el eje de rotación (6) estando cada una provista de un
dentado engranando con el piñón de accionamiento (3) y el primer
móvil (1) de la cadena cinemática respectiva-
mente.
mente.
12. Mecanismo inversor según una de las
reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque una rueda (5 o
7) está montada loca sobre el eje de rotación estando provista de
una dentado engranando con el piñón de accionamiento (3) o el
primer móvil (1) de la cadena cinemática, estando la otra rueda (7 o
5) llevada sobre el eje de rotación (6), su engranamiento con el
primer móvil (1) o el piñón de accionamiento (3) se efectúa sea
mediante su dentado propio, sea mediante un piñón adicional (8)
igualmente sujetado al eje de rotación (6).
13. Mecanismo inversor según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el piñón
motor (3) está puesto en movimiento por una masa oscilante.
14. Mecanismo inversor doble sentido,
caracterizado porque comprende dos mecanismos inversores
simple sentido según una cualquiera de las reivindicaciones
precedentes, dispuestos en el mismo plano, cuyas ruedas conductoras
(5a, 5b) engranan cada una con el piñón motor (3) de movimiento
oscilante, cuyas ruedas conducidas (7a, 7b) engranan una con otra, y
cuyos dispositivos de embragues (10a, 10b) tienen acciones
inversas.
15. Mecanismo inversor doble sentido,
caracterizado porque comprende dos mecanismos inversores
simple sentido según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 13,
dispuestos uno encima de otro, estando una de las ruedas
conductoras (5a) directamente en toma, estando el piñón motor (3) la
otra rueda conductora (5b) con un reenvío (4) en toma con el piñón
motor (3), teniendo los dispositivos de embrague (10a, 10b) acciones
inversas.
16. Mecanismo inversor doble sentido según la
reivindicación 15, caracterizado porque las ruedas conducidas
(7a, 7b) forman una sola pieza (9) cuyas cubetas (11a,
11b)están dispuestas por ambas partes de un plató de junción
(19).
17. Mecanismo inversor según una de las
reivindicaciones 1 a 13, caracterizado porque el material
elástico está elegido entre los metales o aleaciones, o los
materiales cristalinos u amorfo, tal como el silicio y sus
derivados, o el cuarzo.
18. Pieza de relojería comprendiendo un
mecanismo inversor según una cualquiera de las reivindicaciones
precedentes.
19. Pieza de relojería según la reivindicación
18, caracterizado porque la cadena cinemática permite el
remontaje automático del barrilete de un movimiento mecánico.
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