ES2323916A1 - Horquilla perfeccionada para bicicletas y similares. - Google Patents
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Abstract
Horquilla perfeccionada para bicicletas y similares, para el transporte de objetos, que comprende una horquilla superior (1) propiamente dicha, en el que dicha horquilla superior (1) está inferiormente unida a un cuerpo de trapecio (2), estando articulados a dicho trapecio dos bloques (3, 4) dispuestos en cada uno de los laterales de dicho cuerpo de trapecio (2), habiéndose provisto cada bloque (3, 4) de al menos una rueda, estando provisto además un sistema de amortiguación independiente en cada bloque; y provisto de medios de sujeción para el acoplamiento de al menos una plataforma para el transporte de objetos, de tal manera que durante una condición de funcionamiento de la bicicleta, la plataforma (9, 11) es mantenida en una posición sensiblemente horizontal con respecto al suelo.
Description
Horquilla perfeccionada para bicicletas y
similares.
La presente solicitud de Patente de Invención
tiene por objeto el registro de una horquilla para bicicletas y
similares que incorpora notables innovaciones y ventajas frente a
las horquillas actualmente existentes.
Más concretamente, la invención hace referencia
a una horquilla perfeccionada para bicicletas y similares, que
facilita el transporte de objetos mediante medios estabilizadores,
comprendiendo dicha horquilla perfeccionada una horquilla superior
propiamente dicha que puede girar con respecto al bastidor de la
bicicleta y en la cual se acopla en la parte superior un manillar
de conducción.
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Hoy en día, una gran mayoría de las bicicletas
presenta una configuración convencional, es decir, constituida por
un cuadro de material resistente en el que está acoplada en su
parte delantera una horquilla para la fijación de la rueda delantera
y que actúa como sistema de dirección de giro, pudiendo ser dicha
horquilla de tipo rígida o bien del tipo que dispone de cualquier
sistema de amortiguación conocido en el mercado.
Cuando el usuario de la bicicleta desea
transportar algún tipo de objeto, es habitual disponer en la parte
delantera de una cesta o similar acoplada al manillar o bien, en la
parte posterior del cuadro de la bicicleta una estructura metálica
de soporte en la cual puede colocarse una base para la sustentación
de los objetos. También, en la actualidad, es conocida la
existencia de sillas adaptables para niños que pueden fijarse en la
parte posterior del cuadro, permitiendo así el transporte de niños
en bicicletas.
No obstante, las estructuras o dispositivos
anteriormente mencionados presentan el principal inconveniente de
que cuando el usuario de la bicicleta circula por un terreno que
presenta una superficie irregular, tal como, zonas bacheadas, pistas
sinuosas, terreno con piedras, etc., puede desestabilizar los
objetos a trasportar de modo que puedan caerse al suelo o, en el
caso del transporte de niños, las vibraciones y golpes producidos
por la irregularidad del terrero son recibidos directamente por el
niño por lo que resulta incómodo.
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La presente invención se ha desarrollado con el
fin de proporcionar una horquilla para todo tipo de bicicletas y
similares que resuelve los inconvenientes anteriormente
mencionados, aportando, además, otras ventajas adicionales que serán
evidentes a partir de la descripción que se acompaña a
continuación.
La horquilla perfeccionada para bicicletas y
similares de la presente invención está destinada al transporte de
objetos, estando comprendida esencialmente por una horquilla
superior propiamente dicha que puede girar con respecto al cuadro de
la bicicleta mediante medios de giro convencionales y en la cual se
acopla en la parte superior un manillar de conducción, y se
caracterizada por el hecho de que dicha horquilla superior está
inferiormente unida a un elemento de sujeción, estando articulados
a dicho elemento de sujeción dos bloques dispuestos en cada uno de
los laterales de dicho elemento de sujeción, habiéndose provisto
cada bloque de al menos una rueda de desplazamiento, en el que está
provisto un sistema de amortiguación independiente en cada bloque,
y provisto de medios de sujeción para el acoplamiento de al menos
una plataforma para el transporte de objetos, de tal manera que
durante una condición de funcionamiento de la bicicleta, la
plataforma es mantenida en una posición sensiblemente horizontal con
respecto al suelo. Además, el bloque incluye un elemento
amortiguador unido al cuerpo de prismático.
Gracias a estas características, se obtiene una
horquilla delantera aplicable a bicicletas diseñadas para montaña,
ciudad, etc., que facilita el transporte de objetos, maletas,
mochilas y sillas de niños al presentar una mayor estabilidad con
respecto a los dispositivos de transporte para bicicletas conocidos
en la técnica anterior. El hecho de disponer de un sistema de
amortiguación independiente en cada bloque capacita la absorción de
las posibles irregularidades del terreno durante el trayecto.
Ventajosamente, la horquilla superior puede
disponer de un sistema de suspensión de tipo conocido formado por
dos cuerpos tubulares paralelos unidos entre sí que actúan de forma
hidráulica o neumática, de modo que absorbe los impactos generados
durante el trayecto de la misma forma que en una bicicleta
convencional.
Según otro aspecto de la invención, los citados
medios de sujeción para acoplar la plataforma consisten en una
pletina soporte que puede estar hecha de metal o plástico rígido la
cual está posicionada verticalmente en donde puede acoplarse una
plataforma fija o móvil posicionada horizontalmente.
También de forma ventajosa, la plataforma móvil
tiene medios de plegado que permiten abatir la plataforma móvil con
respecto a la pletina soporte, siendo además la plataforma móvil
susceptible de desplazarse en altura, por lo que puede regularse su
situación. Dichos medios de plegado constan en una realización
preferida de bisagras situadas en la parte posterior de la
plataforma móvil y un muelle, para sí reducir el espacio que ocupa
todo el conjunto de carga cuando no es necesario su utilización.
Por otro lado, la pletina soporte está unida
inferiormente al elemento de sujeción y superiormente unida a la
horquilla superior.
De acuerdo con otra característica de la
horquilla perfeccionada de la invención, cada bloque está provisto
en un extremo de un eje para acoplarse a la rueda y en el extremo
opuesto dos barras articuladas al elemento de sujeción, cuyos puntos
de articulación corresponden a los puntos de giro o de basculación,
formando el elemento de sujeción, los dos bloques laterales y las
citadas barras el sistema basculante de la horquilla objeto de la
invención.
Es otro objeto de la invención proporcionar una
horquilla perfeccionada para bicicletas que tiene medios de frenado
para las ruedas que pueden consistir en un tambor situado sobre el
buje de la rueda que tiene en su interior zapatas de muelle
accionadas por una palanca de leva, o de forma alternativa dichos
medios de frenado pueden consistir en un disco metálico.
Preferentemente, cada bloque tiene acoplado un
guardabarros que envuelve parcialmente y radialmente cada uno de
las ruedas, protegiendo así la carga de la suciedad o fluidos que
se encuentran en el suelo.
Preferentemente, el elemento de sujeción está
situado en un punto del eje longitudinal central imaginario de la
propia horquilla.
De acuerdo con otro aspecto de la invención, la
horquilla superior está unida al elemento de sujeción por elementos
de tornillería de tipo roscado.
Ventajosamente, el elemento de sujeción está
formado por un elemento que tiene un tramo sensiblemente en forma
de caja hueca en el que se acopla la horquilla superior,
sobresaliendo de dicho tramo lateralmente dos prolongaciones
enfrentadas entre sí en las cuales se acoplan las barras
articuladas.
En una alternativa de la invención, las barras
articuladas están por un extremo articuladas de forma giratoria al
elemento de sujeción y por el extremo opuesto articuladas de forma
giratoria al bloque correspondiente.
También ventajosamente, la pletina soporte
presenta una pluralidad de ranuras situadas a diferentes alturas a
fin de acoplar la plataforma a distintas alturas.
Otras características y ventajas de la horquilla
perfeccionada para bicicletas y similares objeto de la presente
invención resultarán evidentes a partir de la descripción de una
realización preferida, pero no exclusiva, que se ilustra a modo de
ejemplo no limitativo en los dibujos que se acompañan, en los
cuales:
Figura 1.- Es una vista en alzado frontal de la
horquilla delantera perfeccionada para bicicletas y similares de
acuerdo con la presente invención en condición de descanso y con la
plataforma plegable en su posición recogida;
Figura 2.- Es una vista en alzado posterior de
la horquilla mostrada en la figura anterior en condición de
descanso;
Figura 3.- Es una vista explosionada en
perspectiva de la horquilla perfeccionada de la invención;
Figura 4.- Es una vista en alzado frontal de la
horquilla perfeccionada en una posición basculante;
Figura 5.- Es una vista en alzado posterior de
la horquilla mostrada en la figura 4 en la posición basculante;
Figura 6.- Es una vista en perspectiva
explosionada del conjunto de pletinas y plataformas para soportar
la carga situadas en la parte inferior de la horquilla
perfeccionada de la invención;
Figura 7.- Es una vista en perspectiva
explosionada correspondiente al tramo inferior de la horquilla
perfeccionada de la invención;
Figura 8.- Es una vista en perspectiva de una
realización de la configuración de los medios de frenado ubicados
en uno de los bloques;
Figura 9.- Es una vista en alzado frontal de una
segunda realización de la horquilla perfeccionada de la invención
en la cual está situada cada una de las ruedas a niveles de suelo
diferentes;
Figura 10.- Es una vista en alzado posterior de
la horquilla perfeccionada de la invención mostrada en la figura 9
en la cual está situada cada una de las ruedas a niveles de suelo
distintos; y
Figura 11.- Es una vista en perspectiva de una
bicicleta convencional que tiene montada la horquilla delantera
perfeccionada de acuerdo con la presente invención.
A la vista de las figuras adjuntas, una
realización específica de la horquilla perfeccionada destinada para
el transporte de objetos en bicicletas está formada por una
horquilla superior (1) propiamente dicha que puede girar con
respecto a un cuadro de bicicleta convencional (de paseo, montaña,
etc.) y en la cual se acopla en la parte superior un manillar de
conducción de manera conocida. Esta horquilla superior (1) está
unida inferiormente a un elemento de sujeción (2) hecho de aluminio,
estando articulados a dicho elemento de sujeción (2) dos bloques
(3, 4) dispuestos en cada uno de los laterales de dicho elemento de
sujeción (2), y en el que cada bloque (3, 4) está provisto de una
rueda de desplazamiento (5, 6) soportada por un eje (33) y fijada
por medio de una tuerca y arandela (12). Como puede verse más
claramente en las figuras 5 y 6, el elemento de sujeción (2) está
formado por un elemento que tiene un tramo sensiblemente en forma
de caja hueca en el que se acopla la horquilla superior (1),
sobresaliendo de dicho tramo lateralmente dos prolongaciones
enfrentadas entre sí en las cuales se acoplan a barras articuladas
que se describirán más adelante.
La citada horquilla superior (1) dispone de un
sistema de suspensión formado por dos cuerpos tubulares paralelos
(7) a modo de pistones unidos entre sí que actúan de forma
hidráulica o neumática, finalizando dicha horquilla superior (1) con
dos pletinas que tienen tres agujeros los cuales serán coincidentes
con los agujeros que hay en el elemento de sujeción (2) que serán
roscados para amarrar mediante tornillos (19), tal como se aprecia
más claramente en las figuras 3 y 6.
La horquilla delantera de la invención está
provista además de un sistema de amortiguación independiente en
cada bloque (3, 4) que tiene la función de mantener el sistema en
su posición de reposo y de controlar el movimiento basculante del
conjunto de horquilla durante su uso. Además, dicha horquilla
perfeccionada también está provista de medios de sujeción para el
acoplamiento de al menos una plataforma para el transporte de
objetos, de tal manera que durante una condición de funcionamiento
de la bicicleta, la plataforma (que puede ser de tipo fijo o móvil
como se describirá más adelante y en la cual puede acoplarse una
silla para niños) es mantenida en una posición sensiblemente
horizontal con respecto al suelo.
Los medios de sujeción mencionados anteriormente
consisten esencialmente en una primera pletina soporte (8)
posicionada verticalmente con respecto al suelo que va amarrada por
su parte superior a la horquilla superior (1) sobre la cual se
acopla una plataforma fija (11) posicionada horizontalmente, tal
como puede verse con mayor claridad en la figura 6. Esta pletina
soporte (8) porta solidariamente una plataforma móvil (9) la cual
se recoge con un sistema de muelle y gira gracias a una bisagra (10)
situada en la parte inferior de la pletina soporte (8) y en un
extremo de la pletina fija (11). Como puede verse en diversas
figuras, la pletina soporte (8) presenta una pluralidad de ranuras
(36) situadas a diferentes alturas a fin de acoplar la plataforma
(11) a distintas alturas según las necesidades del
usuario.
usuario.
Con respecto al sistema de amortiguación, consta
de dos barras paralelas (13, 14) sujetas por uno de sus extremos a
los dos bloques (3, 4) y el extremo opuesto al elemento de sujeción
(2). En cada uno de los puntos de fijación la barra (13) se soporta
sobre un tornillo (15) que a su vez hace las funciones de eje de
giro. Entre la barra (13) para el giro de tornillo (16) irán
colocados unos casquillos de bronce (17), incluyéndose unas
arandelas de teflón (18) para evitar la fricción con los bloques y
con el elemento de sujeción (2) central. De la misma manera, la
barra superior (14) está colocada de la misma forma que la barra
(13) pero en lugar de casquillos de bronce, presenta unos
rodamientos (9) y unas arandelas de teflón (19) ligeramente más
grandes debido a que los casquillos y las orejas de los bloques son
mayores.
Por otro lado, entre el elemento de sujeción (2)
y los bloques laterales (3, 4) están colocados unos amortiguadores
(20) los cuales se fijan en una espiga (37) que sobresale de un
lateral de los bloques (3), (4) y que serán los responsables de
devolver el conjunto a la posición inicial o reposo.
Adicionalmente, la horquilla dispone de medios
de frenado. En caso que estos medios de frenado sean de tipo
tambor, como los medios que se muestran en la figura 8, dos
orificios situados en los bloques (3, 4) cumplen las siguientes
funciones: Por un lado, el orificio que es menos profundo soportará
un eje leva (21) del freno tambor mientras que el otro agujero
soportará el eje de apoyo de las zapatas (22). El sistema cuenta
además con dos zapatas (23), dos muelles (24) que son los encargados
de que cuando la leva mediante la palanca de leva (25) deja de
actuar sobre las zapatas (23), estas dejen de presionar el tambor
que se encuentra en el buje de la rueda (5, 6).
Los medios de frenado, independientemente de que
sean de tambor o de disco, tienen una serie de soportes de tensores
(28) y unos tensores (29) de modo que se pueda regular la frenada
para cada una de las ruedas (5, 6). Además, dichos medios de
frenado tienen una camisa (30) que discurre a lo largo de la pletina
soporte (8) y en el que el sistema de frenado es sujetado y guiado
por un elemento de guía (31) para la camisa.
De forma ventajosa, cada uno de los bloques (3,
4) soporta también un guardabarros (32) encargado de que cualquiera
que sea la carga a transportar, vaya protegida de la suciedad o
fluidos que puedan encontrarse en el suelo.
En las figuras 9 y 10 se representa una segunda
realización de la invención en el que la diferencia principal con
respecto a la realización expuesta anteriormente es el hecho de que
las barras (13, 14) son substituidas por dos pares de barras (34,
35) que unen independientemente los dos bloques (3, 4) con el
elemento de sujeción (2), es decir, el bloque (3) con una pareja de
las barras (34, 35) y el bloque (4) con el otro par de barras (34,
35) basculando independientemente con el elemento de sujeción (2).
De esta manera la horquilla es capaz de absorber las
irregularidades del terreno sin necesidad de amortiguación en la
horquilla.
En último lugar, en la figura 11 puede verse con
mayor claridad la finalidad y disposición de la horquilla
perfeccionada descrita en esta memoria sobre una bicicleta,
habiéndose representado una realización concreta de la misma en la
cual por motivos constructivos, las dos ruedas delanteros son de
menor tamaño en relación con la rueda trasera.
Los detalles, las formas, las dimensiones y
demás elementos accesorios, así como los materiales empleados en la
fabricación de la horquilla para bicicletas de la invención podrán
ser convenientemente sustituidos por otros que sean técnicamente
equivalentes y no se aparten de la esencialidad de la invención ni
del ámbito definido por las reivindicaciones que se incluyen a
continuación.
Claims (18)
1. Horquilla perfeccionada para bicicletas y
similares, para el transporte de objetos, que comprende una
horquilla superior (1) propiamente dicha que puede girar con
respecto al cuadro de la bicicleta y en la cual se acopla en la
parte superior un manillar de conducción, caracterizada por
el hecho de que dicha horquilla superior (1) está inferiormente
unida a un elemento de sujeción (2), estando articulados a dicho
elemento de sujeción dos bloques (3, 4) dispuestos en cada uno de
los laterales de dicho elemento de sujeción (2), habiéndose
provisto cada bloque (3, 4) de al menos una rueda de
desplazamiento;
en el que está provisto un sistema de
amortiguación independiente en cada bloque;
y provisto de medios de sujeción para el
acoplamiento de al menos una plataforma para el transporte de
objetos, de tal manera que durante una condición de funcionamiento
de la bicicleta, la plataforma (9, 11) es mantenida en una posición
sensiblemente horizontal con respecto al suelo.
2. Horquilla perfeccionada para bicicletas según
la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que la
horquilla superior (1) dispone de un sistema de suspensión formado
por dos cuerpos tubulares paralelos (7) unidos entre sí que actúan
de forma hidráulica o neumática.
3. Horquilla perfeccionada para bicicletas según
la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que los
citados medios de sujeción consisten en una pletina soporte (8)
posicionada verticalmente sobre la cual se acopla una plataforma (9,
11) posicionada horizontalmente.
4. Horquilla perfeccionada para bicicletas según
la reivindicación 3, caracterizada por el hecho de que la
plataforma (9) tiene medios de plegado para abatir la plataforma
móvil (9) con respecto a la pletina soporte (8).
5. Horquilla perfeccionada para bicicletas según
la reivindicación 3, caracterizada por el hecho de que la
plataforma (9, 11) es susceptible de desplazarse en altura.
6. Horquilla perfeccionada para bicicletas según
la reivindicación 3, caracterizada por el hecho de que la
pletina soporte (8) está unida inferiormente al elemento de
sujeción (2) y superiormente unida a la horquilla superior (1).
7. Horquilla perfeccionada para bicicletas según
la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que cada
bloque (3, 4) está provisto en un extremo de un eje (33) acoplado a
la rueda (5, 6) y en el extremo opuesto dos barras articuladas (13,
14) al elemento de sujeción (2), cuyos puntos de articulación
corresponden a los puntos de giro.
8. Horquilla perfeccionada para bicicletas según
las reivindicaciones 1 y 7, caracterizada por el hecho de
que el bloque (3, 4) incluye un elemento amortiguador unido al
elemento de sujeción (2).
9. Horquilla perfeccionada para bicicletas según
la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que tiene
medios de frenado para frenar las ruedas (5, 6).
10. Horquilla perfeccionada para bicicletas
según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que
cada bloque (3, 4) tiene acoplado un guardabarros (32) que envuelve
parcialmente y radialmente cada uno de los neumáticos (5, 6).
11. Horquilla perfeccionada para bicicletas
según la reivindicación 9, caracterizada por el hecho de que
los medios de frenado consisten en un tambor (26) situado sobre el
buje de la rueda (27) que tiene en su interior zapatas (23) con
muelle accionadas por una palanca de leva (25).
12. Horquilla perfeccionada para bicicletas
según la reivindicación 9, caracterizada por el hecho de que
los medios de frenado consisten en un disco metálico.
13. Horquilla perfeccionada para bicicletas
según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que
el elemento de sujeción (2) está situado en un punto del eje
longitudinal central de la propia horquilla.
14. Horquilla perfeccionada para bicicletas
según la reivindicación 4, caracterizada por el hecho de que
los medios de plegado consisten en bisagras situadas en la parte
posterior de la plataforma móvil y un muelle.
15. Horquilla perfeccionada para bicicletas
según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que
la horquilla superior (1) está unida al elemento de sujeción (2)
por elementos de tornillería.
16. Horquilla perfeccionada para bicicletas
según las reivindicaciones 1 y 7, caracterizada por el hecho
de que el elemento de sujeción (2) está formado por un elemento que
tiene un tramo sensiblemente en forma de caja hueca en el que se
acopla la horquilla superior (1), sobresaliendo de dicho tramo
lateralmente dos prolongaciones enfrentadas entre sí en las cuales
se acoplan las barras articuladas (13, 14).
17. Horquilla perfeccionada para bicicletas
según la reivindicación 7, caracterizada por el hecho de que
las barras articuladas (34, 35) están por un extremo articuladas de
forma giratoria al elemento de sujeción (2) y por el extremo opuesto
articuladas de forma giratoria al bloque correspondiente (3),
(4).
18. Horquilla perfeccionada para bicicletas
según las reivindicaciones 4 y 5, caracterizada por el hecho
de que la pletina soporte (8) presenta una pluralidad de ranuras
(36) situadas a diferentes alturas a fin de acoplar la plataforma
(11) a distintas alturas.
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