ES2323896T3 - Procedimiento de conformacion de una cubierta de parachoques alrededor de bloques opticos, refuerzo para cubierta de parachoques y bloque delantero de vehiculo automovil. - Google Patents
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Abstract
Procedimiento de conformación de una cubierta de parachoques (18) de materia plástica alrededor de al menos dos bloques ópticos (26) de un vehículo automóvil, con la ayuda de un refuerzo (10) que comprende un cierto número de partes (12, 14), comprendiendo la cubierta zonas (20, 22) destinadas a recubrir las diferentes partes del refuerzo, comprendiendo cada parte del refuerzo (12, 14) medios de fijación (34, 36, 38) a uno de los bloques ópticos (26) en una posición predeterminada, caracterizado porque se fijan primero las partes del refuerzo (12, 14) a las zonas correspondientes de la cubierta de parachoques, después, se ensamblan las partes del refuerzo en los bloques ópticos.
Description
Procedimiento de conformación de una cubierta de
parachoques alrededor de bloques ópticos, refuerzo para cubierta de
parachoques y bloque delantero de vehículo automóvil.
La presente invención se refiere a un
procedimiento de conformación de una cubierta de parachoques de
materia plástica alrededor de bloques ópticos, un refuerzo para
cubierta de parachoques y un bloque delantero de vehículo
automóvil.
Se conoce que el montaje de los elementos de
carrocería de la parte delantera del vehículo necesita una
colocación muy precisa. En efecto, por razones estéticas, los
acristalamientos de las ópticas, la cubierta de parachoques y las
aletas deben presentar un juego conveniente y llegar a la
nivelación.
Para facilitar la colocación, se conoce del
documento FR2838094 un soporte capaz de conformar la cubierta de
parachoques con respecto a los acristalamientos de las ópticas y a
los otros elementos de carrocería, de manera que se coloque
convenientemente el conjunto de los elementos de carrocería antes de
montar este conjunto en el vehículo. Este soporte comprende
eventualmente medios de unión con las aletas, de manera que se
extiende de una aleta a la otra.
El documento EP0437781A2 describe un
procedimiento de conformación de una cubierta de parachoques de
materia plástica alrededor de dos bloques ópticos de un vehículo
automóvil según el preámbulo de la reivindicación 1.
El problema consiste en que este soporte que se
extiende en una gran longitud debe tener dimensiones parecidas a
las de la cubierta. Como estas dos piezas son grandes, las
dispersiones se multiplican y su acoplamiento se vuelve
difícil.
La presente invención pretende resolver este
inconveniente proporcionando un procedimiento de conformación de la
cubierta de parachoques según la reivindicación 1 en el que el
acoplamiento entre la cubierta y el soporte, o refuerzo, es mejor,
lo que asegura una colocación más satisfactoria de los elementos de
carrocería.
Para tal fin, la invención tiene por objeto un
procedimiento de conformación de una cubierta de parachoques de
materia plástica alrededor de al menos dos bloques ópticos de un
vehículo automóvil, con la ayuda de un refuerzo que comprende un
cierto número de partes, comprendiendo la cubierta zonas destinadas
a recubrir las diferentes partes del refuerzo, comprendiendo cada
parte del refuerzo medios de fijación a uno de los bloques ópticos
en una posición predeterminada, caracterizado porque se fijan
primero las partes del refuerzo a las zonas correspondientes de la
cubierta de parachoques, después, se ensamblan las partes del
refuerzo en los bloques ópticos.
Preferentemente, el refuerzo ya no se compone de
una única pieza grande de tamaño similar al de la cubierta, sino de
varias piezas distintas más pequeñas, constituyendo cada una una
parte del refuerzo, estando las piezas más pequeñas menos sujetas a
las dispersiones de dimensiones. En otro modo de realización, las
diferentes partes se realizan de una sola pieza, pero están unidas
por uniones flexibles. Cualquiera que sea el modo de realización
decidido, el hecho de que ya no se deba realizar una pieza grande
cuya geometría debe controlarse de forma precisa remedia el
problema citado anteriormente.
Además, la cubierta está colocada de manera muy
precisa alrededor de los bloques ópticos, por mediación de cada una
de las partes del refuerzo, sin presentar sin embargo deformaciones
visibles en su superficie, debido a que las tensiones de colocación
se reparten entre las partes del refuerzo. Durante este
procedimiento, son los bloques ópticos los que imponen la
colocación de las partes del refuerzo, adaptándose la cubierta a
esta colocación a través de ligeras variaciones de su contorno.
Se observará que, por definición, un bloque
óptico está constituido por una caja óptica y un acristalamiento de
la óptica. Durante el montaje, se intenta controlar de manera muy
precisa los juegos y nivelaciones de los acristalamientos de las
ópticas con las piezas de carrocería contiguas. Como los
acristalamientos y las cajas ópticas están generalmente pegados, se
realiza preferentemente la colocación de las piezas de carrocería
respecto a los acristalamientos, pero se fijan, por mediación de las
partes del refuerzo, a las cajas. Los medios de fijación del
refuerzo a los bloques ópticos cooperan, por lo tanto, con medios de
fijación dispuestos en los acristalamientos y/o cajas ópticas.
Según un modo de realización de la invención,
una vez ensambladas a los bloques ópticos, se inmovilizan las
diferentes partes del refuerzo unas con respecto a las otras,
gracias a uniones, de manera que se puedan retirar los
acristalamientos y/o cajas ópticas. De esta manera, se es capaz de
conformar la cubierta de parachoques para darle una colocación
correcta con respecto a los acristalamientos de las ópticas, sin que
esta colocación se pierda cuando se desmontan los bloques ópticos,
lo que permite facilitar el montaje del vehículo en fábrica o
incluso la reparación de los bloques. Eventualmente, se realizan las
uniones por soldadura, una vez que se han ensamblado las partes del
refuerzo.
La invención tiene también por objeto un
refuerzo en varias partes según la reivindicación 4, para la
ejecución del procedimiento descrito anteriormente.
El refuerzo está compuesto por una parte central
y dos partes laterales que constituyen refuerzos de crucetas de
parachoques. Estos refuerzos de crucetas, recubiertos por las dos
extremidades de la cubierta no son directamente solidarios de la
parte central del refuerzo y son, de esta manera, más libres de
seguir la colocación impuesta por los acristalamientos de las
ópticas, independientemente de la colocación impuesta en la parte
central. Esta separación permite, por lo tanto, repartir mejor las
deformaciones por toda la superficie de la cubierta.
También preferentemente, la parte central
comprende medios de colocación con respecto a un travesaño superior
de cara delantera técnica o bien con respecto al capó o del cierre
de capó y las partes laterales medios de colocación con respecto a
las aletas del vehículo. De esta manera, cada una de las partes del
refuerzo está colocada de manera precisa en la carcasa del vehículo
y es más fácil conformarlas que cuando el refuerzo está constituido
por una única parte de tamaño similar al de la cubierta. Cada una de
las partes comprende, por lo tanto, medios de puesta en referencia,
especialmente en la dirección transversal del vehículo.
Según un modo de realización, los refuerzos de
crucetas comprenden prensadores de la cubierta de parachoques.
Eventualmente, el refuerzo comprende medios de
soporte de las aletas del vehículo, eventualmente prensadores de
aleta, permitiendo colocar precisamente las aletas con respecto a la
cubierta.
Según un modo de realización, el refuerzo
comprende un absorbedor de choques.
La invención tiene también por objeto un bloque
delantero de vehículo automóvil según la reivindicación 11 que
comprende un módulo geométrico que comprende una cubierta de
parachoques, bloques ópticos y el refuerzo descrito anteriormente,
unido a un módulo estructural que comprende especialmente la cara
delantera técnica y la viga de parachoques del vehículo. Un módulo
como este permite colocar de manera precisa la cubierta con
respecto a los bloques ópticos fuera de la cadena de montaje del
vehículo, después de unir el conjunto a la parte delantera del
módulo estructural.
La invención se comprenderá mejor con la lectura
de la descripción que viene a continuación, dada únicamente a modo
de ejemplo, y con referencia a los dibujos, en los que:
la figura 1 es un esquema de la parte izquierda
de un refuerzo según la invención, ensamblada en un bloque óptico;
y
la figura 2 es un esquema que representa el
montaje de un bloque delantero según la invención.
Un refuerzo 10 según la invención comprende
varias partes, constituidas por piezas distintas de materia
plástica, una parte central 12, dos partes laterales 14 y un
absorbedor de choques 16, visibles en la figura 1. El conjunto de
las partes de este refuerzo 10 está destinado a ser recubierto por
una cubierta de parachoques 18 o escudo de parachoques, visible en
la figura 2. Se ha representado principalmente la parte izquierda
del bloque delantero, que es globalmente simétrica con respecto a
la dirección longitudinal del vehículo.
Cuando el refuerzo 10 se fija a la cubierta 18,
la parte central 12 está recubierta por una zona de la cubierta 20,
recibiendo una rejilla de calandra. Las partes laterales 14, que son
refuerzos de crucetas, están recubiertas por las crucetas de
parachoques 22. El absorbedor 16 está recubierto por una zona 24 de
la cubierta.
El refuerzo 10 tiene por objeto colocar
convenientemente el conjunto de las piezas de carrocería de la parte
delantera del vehículo. Estas piezas de carrocería comprenden la
cubierta 18, dos bloques ópticos 26 y dos aletas delanteras 28. De
manera más precisa, un bloque óptico 26 comprende un acristalamiento
30 y una caja óptica 32 y se colocan las piezas de carrocería con
respecto a este acristalamiento 30.
Para asegurar una buena colocación del conjunto
de las piezas, se conforma la cubierta 18 alrededor de los
acristalamientos 30. Para tal fin, las partes 12 y 14 del refuerzo
10 comprenden medios de fijación al acristalamiento 30 y a la caja
32, asegurando la colocación, en una posición predeterminada, del
refuerzo con respecto al bloque óptico 26. Estos medios de fijación
comprenden ranuras 34 y una muesca 36 dispuestas en la parte
superior de los refuerzos de crucetas 14, así como ojetes 38
dispuestos en la parte central 12.
El procedimiento de conformación se realiza de
la siguiente manera. Una vez que las partes 12, 14, 16 del refuerzo
10 están fijadas a las zonas correspondientes de la cubierta 18, por
ejemplo, por pegado o soldadura, se ensamblan las partes del
refuerzo 12, 14 con el bloque óptico 26. De manera más precisa, se
hace cooperar los medios 34, 36 del refuerzo de crucetas 14 con un
pasador 40 y lengüetas 42 dispuestos en el acristalamiento de la
óptica 30. En paralelo, se alinean los ojetes 38 y ojetes dispuestos
en la caja óptica 32, de manera que se hace penetrar una varilla 44
en estos ojetes. Se prevé también, en la parte central 12, medios de
fijación (no representados), similares a los medios 34, 36 y que
cooperan con un pasador y lengüetas dispuestos en la caja o en el
acristalamiento, al contrario que el pasador 40 y lengüetas 42.
Gracias a todos estos ajustes en las partes del
refuerzo 12, 14 y en el bloque óptico 26, se puede "atraer"
las partes del refuerzo y, por lo tanto, conformar la cubierta
alrededor de los dos bloques ópticos.
Se observará que para una mejor fijación del
refuerzo 10 a la cubierta de parachoques 18, se pueden proporcionar
las partes 12, 14 de prensadores de la cubierta de parachoques.
Una vez que el refuerzo y la cubierta están
ensamblados a los bloques ópticos, se puede montar el módulo
geométrico constituido por estos elementos en la carcasa del
vehículo, que comprende las aletas y un módulo estructural. Este
módulo estructural está provisto de la cara delantera técnica, del
radiador y de una o dos vigas de parachoques (vía alta y vía baja)
del vehículo (no representadas). Para tal fin, la caja óptica 32
comprende medios de colocación constituidos por un pasador 46,
destinado a cooperar con una muesca 48 dispuesta en la aleta 28.
También comprende medios de fijación al vehículo, por ejemplo en la
cara delantera técnica, para asegurar su colocación con respecto al
capó o al cierre de capó.
Según un modo de realización no representado,
son las partes del refuerzo 12, 14 las que comprenden medios de
colocación con respecto a la carcasa del vehículo, estando colocada
la parte central del refuerzo 12 con respecto al travesaño superior
de la cara delantera técnica y las partes laterales 14 con respecto
a las aletas del vehículo.
Según un modo de realización no representado, el
refuerzo 10 comprende zonas que sobrepasan las crucetas de
parachoques, que sirven de soporte de las aletas del vehículo, son
por ejemplo prensadores de aletas.
Según otro modo de realización, una vez que el
refuerzo está ensamblado en los bloques ópticos, las diferentes
partes 12, 14, 16 se solapan y se fijan unas con respecto a las
otras, por ejemplo, soldándolas. Esto permite colocarlas unas
respecto a las otras incluso cuando el bloque óptico 26 se retira
del vehículo.
Se observará finalmente que la presente
invención no se limita a los modos de realización descritos
anteriormente.
Claims (11)
1. Procedimiento de conformación de una cubierta
de parachoques (18) de materia plástica alrededor de al menos dos
bloques ópticos (26) de un vehículo automóvil, con la ayuda de un
refuerzo (10) que comprende un cierto número de partes (12, 14),
comprendiendo la cubierta zonas (20, 22) destinadas a recubrir las
diferentes partes del refuerzo, comprendiendo cada parte del
refuerzo (12, 14) medios de fijación (34, 36, 38) a uno de los
bloques ópticos (26) en una posición predeterminada,
caracterizado porque se fijan primero las partes del
refuerzo (12, 14) a las zonas correspondientes de la cubierta de
parachoques, después, se ensamblan las partes del refuerzo en los
bloques ópticos.
2. Procedimiento de conformación según la
reivindicación 1, durante el cual, una vez ensambladas, se fijan
las diferentes partes del refuerzo (12, 14) unas con respecto a las
otras, gracias a uniones, de manera que se puedan retirar los
bloques ópticos.
3. Procedimiento de conformación según la
reivindicación 2, durante el cual se realizan uniones por
soldaduras.
4. Refuerzo (10) en varias partes (12, 14, 16)
para la ejecución del procedimiento según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3, compuesto por una parte central (12) y dos
partes laterales (14) que constituyen refuerzos de crucetas de
parachoques, estando destinados estos refuerzos de crucetas a estar
recubiertos por las dos extremidades de la cubierta y no siendo
directamente solidarios con la parte central del refuerzo.
5. Refuerzo según la reivindicación 4, compuesto
por varias piezas distintas.
6. Refuerzo según la reivindicación 4, cuyas
diferentes partes se realizan de una sola pieza y están unidas por
uniones flexibles.
7. Refuerzo según la reivindicación 6, en el que
la parte central comprende medios de colocación con respecto a un
travesaño superior de cara delantera técnica y las partes laterales
medios de colocación con respecto a las aletas del vehículo.
8. Refuerzo según la reivindicación 7, en el que
los refuerzos de crucetas comprenden prensadores de la cubierta de
parachoques.
9. Refuerzo según una cualquiera de las
reivindicaciones 4 a 8, que comprende medios de soporte de las
aletas del vehículo, eventualmente prensadores de aleta.
10. Refuerzo según una cualquiera de las
reivindicaciones 4 a 8, que comprende un absorbedor de choques
(16).
11. Bloque delantero de vehículo que comprende
un módulo geométrico que comprende una cubierta de parachoques
(18), bloques ópticos (26) y un refuerzo (10) según una cualquiera
de las reivindicaciones 4 a 10, unido a un módulo estructural que
comprende la cara delantera técnica y la viga de parachoques del
vehículo.
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