ES2288577T3 - Carroceria para un vehiculo automovil. - Google Patents
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Abstract
Carrocería para vehículo automóvil con un primer plano de largueros inferior (2), un segundo plano de largueros superior (2'') y un marco de perfiles huecos (9), y una tubería de llenado del depósito (15) en un costado del vehículo automóvil, formando el marco de perfiles huecos - dispuesto en la parte trasera del vehículo automóvil -, la extremidad trasera del primer plano de largueros inferior, la extremidad trasera del segundo plano de largueros superior y elementos de apoyo dispuestos verticalmente entre los dos planos de largueros, una estructura de refuerzo en forma de caja (3), caracterizada porque los elementos de apoyo (14) están situados en el sector entre el habitáculo de los pasajeros (10) y el maletero (11) trasero y porque, al menos, un elemento de apoyo (14) está dispuesto en el lado de la tubería de llenado del depósito (15), en el sentido de la conducción, detrás de la tubería de llenado del depósito (15).
Description
Carrocería para un vehículo automóvil.
La presente invención se refiere a una
carrocería de vehículo automóvil con un plano de largueros inferior,
un segundo plano de largueros superior y un marco de perfiles
huecos, y una tubería de llenado del depósito en un costado del
vehículo, formando el marco de perfiles huecos - dispuesto en la
parte trasera del vehículo automóvil -, del primer plano de
largueros inferior, y los elementos de apoyo traseros del segundo
plano de largueros superior y dispuestos verticalmente entre los
dos planos de largueros, una estructura de refuerzo en forma de
caja.
En el documento US-A 2 389 907,
se conoce un vehículo automóvil con un marco de perfiles huecos que
presenta dos planos de largueros que están unidos en la parte
trasera por intermedio de elementos de apoyo en una estructura de
refuerzo en forma de caja. Este estado de la técnica no contiene
ningún dato sobre la disposición y la concepción del maletero, la
disposición y la posición del depósito de carburante y de su tubería
de llenado están, igualmente, poco representadas.
En los vehículos modernos, los depósitos de
carburante están dispuestos de modo que en caso de choque estos
estén mejor protegidos. En los vehículos con motor delantero y un
maletero que se encuentra en la parte trasera del vehículo, visto
en el sentido de la conducción, el emplazamiento delante del eje
delantero es un lugar privilegiado, de modo que la tubería de
llenado del depósito que llega a la pared lateral del vehículo se
extiende en la proximidad del maletero.
El cometido de la invención es crear una
protección suplementaria para la tubería de llenado del
depósito.
Este cometido se resuelve por la reivindicación
principal.
De acuerdo con la invención, está previsto que
en el sector del habitáculo de los pasajeros y del maletero estén
dispuestos elementos de apoyo, y que, al menos, un elemento de apoyo
esté dispuesto en el sentido de la conducción detrás de la tubería
de llenado del depósito. De esta manera, en el caso de un choque
trasero, la tubería de llenado del depósito puede estar protegida
contra las piezas del maletero propulsadas hacia adelante, por
ejemplo equipajes o baterías o componentes electrónicos instalados
en este lugar.
En un modo de realización privilegiado, en cada
lado está dispuesto un par de elementos de apoyo, extendiéndose uno
de los elementos de apoyo delante de la tubería de llenado del
depósito y el otro detrás de la tubería de llenado del depósito. De
esta manera, la tubería de llenado del depósito queda protegida en
el sentido de la conducción por los elementos de apoyo.
De manera apropiada, el marco de perfiles huecos
de la estructura de refuerzo rodea la sección de la puerta del
maletero trasero del vehículo automóvil. De esta manera, el marco de
perfiles huecos puede ser proyectado estáticamente de manera
adecuada en forma de una estructura circular o, según el caso,
cerrada y el acceso al maletero del vehículo automóvil no se ve
afectado de ninguna manera.
De manera ventajosa, el marco de perfiles huecos
de la estructura de refuerzo está proyectado, principalmente, en
forma de un marco rectangular acodado en el sentido de conducción
del vehículo automóvil, estando dispuesta la sección inferior del
marco en el lado trasero, y estando dispuesta la sección superior
del marco en el sector entre el habitáculo de los pasajeros y el
maletero del vehículo automóvil, y las dos secciones laterales del
marco, que unen conjuntamente la sección inferior y la sección
superior del marco, están proyectadas siendo acodadas o
curvadas.
En alternativa, el marco de perfiles huecos de
la estructura de refuerzo podría estar proyectado, también, en
forma esencialmente de un marco rectangular plano dispuesto
diagonalmente con respecto al sentido de conducción del vehículo
automóvil, estando dispuesta igualmente la sección inferior del
marco en el lado trasero y la sección superior del marco en el
sector entre el habitáculo de los pasajeros y el maletero del
vehículo automóvil, y las dos secciones laterales del marco, que
unen conjuntamente la sección inferior y la sección superior, están
proyectadas siendo rectilíneas.
De cualquier modo, en los dos casos se garantiza
que, en caso de choque, las fuerzas enviadas a través del marco de
perfiles huecos de la estructura de refuerzo en forma de caja en la
carrocería del vehículo automóvil, se repartan, tanto sobre el
plano de largueros inferior, como sobre el plano de largueros
superior.
De acuerdo con otro modo de realización, en el
sector entre el habitáculo de los pasajeros y el maletero está
dispuesto, al menos, un elemento de apoyo de la estructura de
refuerzo que sostiene los dos planos de largueros uno contra otro,
con el fin de proteger una tubería de llenado del depósito, en el
caso de un choque trasero, contra las piezas del maletero
propulsadas hacia adelante, por ejemplo equipajes o baterías o
componentes electrónicos instalados en este lugar.
De manera ventajosa, la estructura de refuerzo
está constituida por perfiles extruidos, elementos de fundición,
y/o elementos de chapa. En este caso, desde el punto de vista de la
técnica de fabricación y desde el punto de vista estático, solo el
hecho de formar elementos de apoyo y elementos de refuerzo a partir
de los perfiles o de los elementos respectivos de las piezas de
construcción apropiadas de la estructura de refuerzo, por ejemplo
marcos de perfiles huecos, es importante.
De manera particularmente ventajosa, la unión
entre el marco de perfiles huecos de la estructura de refuerzo y el
primer plano de largueros inferior, así como el segundo plano de
largueros superior, está realizada por medio de elementos de
fundición. En efecto, desde el punto de vista de la técnica de
fabricación, la unión compleja es realizable del modo más simple
por medio de elementos de fundición.
La presente invención se explica más en detalle
con la ayuda de la figura del plano que se adjunta.
La figura única muestra una vista parcial en
perspectiva de la carrocería para un vehículo automóvil con una
estructura de refuerzo de acuerdo con la invención en una
representación simplificada.
La vista parcial ilustrada en la figura
representa la zona trasera de la carrocería 1 del vehículo
automóvil. En esta ocasión, la carrocería 1 presenta un primer
plano de largueros inferior 2, un segundo plano de largueros
superior 2', así como una estructura de refuerzo en forma de caja
3.
El primer plano de largueros inferior 2 está
formado, tal como está representado, por dos perfiles de largueros
4, dos umbrales de puerta laterales 6, un número de elementos de
unión inferiores 5, así como un número de traviesas inferiores
7.
Y el segundo plano de largueros superior 2' está
formado, tal como está representado, por dos elementos de unión
superiores 5', dos soportes de marco de techo 8, así como un número
de traviesas superiores 7'.
La estructura de refuerzo 3 presenta un marco de
perfiles huecos cerrado 9, que se extiende desde la parte trasera
de la carrocería 1 hasta el sector entre el habitáculo de los
pasajeros 10 y el maletero 11. A tal efecto, el marco de perfiles
huecos 9 de la estructura de refuerzo 3 está proyectado de modo que
éste rodea la sección de la puerta 12 del maletero trasero del
vehículo automóvil como un rectángulo acodado. Por consiguiente, la
sección inferior 13 del marco está dispuesta en la parte trasera, la
sección superior 13' del marco en el sector entre el habitáculo de
los pasajeros 10 y el maletero 11, y las dos secciones laterales
13'', 13''' del marco, que unen conjuntamente la sección inferior
13 y la sección superior 13' del marco, están proyectadas acodadas
o, según el caso, curvadas.
Los perfiles de largueros traseros 4 del primer
plano de largueros inferior 2 se unen a la sección inferior del
marco 13 y, desde aquí, continúan hacia adelante en el sentido de la
dirección en los elementos de unión inferiores 5. Y los elementos
de unión superiores 5' del segundo plano de largueros superior 2' se
unen a la sección superior del marco 13'.
Los dos planos de largueros 2, 2' están apoyados
uno contra otro, en el sector entre el habitáculo de los pasajeros
10 y el maletero 11, por intermedio de un número de elementos de
apoyo 14 que son, principalmente, verticales. Estos elementos de
apoyo 14 sirven, por una parte, para recibir la energía introducida
en la carrocería 1 por las columnas de suspensión, no
representadas, del vehículo automóvil y, por otra, para proteger una
tubería lateral de llenado del depósito 15 del vehículo automóvil
en caso de choque trasero.
Además, la estructura de refuerzo 3 presenta un
elemento de refuerzo anular 16 que refuerza el marco de perfiles
huecos. Este elemento de refuerzo 16 sirve, especialmente en caso de
utilización de una fijación de remolque, no representada, para el
aumento de la rigidez de la sección de la puerta 12 del maletero
trasero del vehículo automóvil.
En consecuencia, el marco de perfiles huecos 9,
los perfiles de largueros 4, los elementos de unión inferiores 5,
los elementos de unión superiores 5', los elementos de apoyo
laterales 14 y, en su caso, el elemento de refuerzo anular 16 en el
sector del maletero 11 del vehículo automóvil, forman la estructura
de refuerzo en forma de caja 3.
La carrocería 1 representada en la figura con la
estructura de refuerzo en forma de caja 3 está compuesta por
perfiles extruidos, elementos de fundición y elementos de chapa,
gracias a que los largueros 4, los umbrales 6, las traviesas 7, los
soportes del marco de techo 8, el marco de perfiles huecos 9 y el
elemento de apoyo 14 están proyectados en forma de perfiles
extruidos, los elementos de unión 5, 5' están proyectados en forma
de elementos de fundición y el elemento de refuerzo 16 en forma de
elemento de chapa.
- 1
- carrocería
- 2, 2'
- plano de largueros
- 3
- estructura de refuerzo
- 4
- larguero
- 5, 5'
- elemento de unión
- 6
- umbral de puerta
- 7, 7'
- traviesas
- 8
- soporte del marco de techo
- 9
- marco de perfiles huecos
- 10
- habitáculo de los pasajeros
- 11
- maletero
- 12
- sección de la puerta del maletero trasero
- 13, 13', 13'', 13'''
- sección del marco
- 14
- elemento de apoyo
- 15
- tubería de llenado del depósito
- 16
- elemento de refuerzo.
Claims (8)
1. Carrocería para vehículo automóvil con un
primer plano de largueros inferior (2), un segundo plano de
largueros superior (2') y un marco de perfiles huecos (9), y una
tubería de llenado del depósito (15) en un costado del vehículo
automóvil, formando el marco de perfiles huecos - dispuesto en la
parte trasera del vehículo automóvil -, la extremidad trasera del
primer plano de largueros inferior, la extremidad trasera del
segundo plano de largueros superior y elementos de apoyo dispuestos
verticalmente entre los dos planos de largueros, una estructura de
refuerzo en forma de caja (3),
caracterizada porque
los elementos de apoyo (14) están situados en el
sector entre el habitáculo de los pasajeros (10) y el maletero (11)
trasero y porque, al menos, un elemento de apoyo (14) está dispuesto
en el lado de la tubería de llenado del depósito (15), en el
sentido de la conducción, detrás de la tubería de llenado del
depósito (15).
2. Carrocería de acuerdo con la reivindicación
1, caracterizada porque los elementos de apoyo (14) están
dispuestos por pares en los dos costados del vehículo automóvil y
en el lado de la tubería de llenado del depósito (15) están
situados delante y detrás de la tubería de llenado del depósito
(15).
3. Carrocería de acuerdo con la reivindicación
1, caracterizada porque el marco de perfiles huecos (9) de
la estructura de refuerzo (3) rodea la sección de la puerta (12) del
maletero trasero del vehículo automóvil.
4. Carrocería de acuerdo con las
reivindicaciones 1 o 2, caracterizada porque el marco de
perfiles huecos (9) de la estructura de refuerzo (3) está
proyectado principalmente en forma de un marco rectangular acodado
en el sentido del vehículo automóvil, estando dispuesta la sección
inferior del marco (13) en el lado trasero, estando dispuesta la
sección superior del marco (13') en el sector entre el habitáculo de
los pasajeros (10) y el maletero (11) del vehículo automóvil, y las
dos secciones laterales del marco (13'', 13'''), que unen
conjuntamente la sección inferior (13) y la sección superior del
marco (13'), están proyectadas siendo acodadas o, según el caso,
curvadas.
5. Carrocería de acuerdo con las
reivindicaciones 1 o 2, caracterizada porque el marco de
perfiles huecos (9) de la estructura de refuerzo (3) está
proyectado, esencialmente, en forma de un marco rectangular plano,
dispuesto, principalmente, en dirección diagonal con respecto al
sentido de conducción del vehículo automóvil, estando dispuesta la
sección inferior del marco (13) en el lado trasero y la sección
superior del marco (13') en el sector entre el habitáculo de los
pasajeros (10) y el maletero (11) del vehículo automóvil, y las dos
secciones laterales del marco (13'', 13'''), que unen conjuntamente
la sección inferior (13) y la sección superior (13') del marco,
están proyectadas siendo rectilíneas.
6. Carrocería de acuerdo con las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque el marco de
perfiles huecos (9) de la estructura de refuerzo (3) presenta un
elemento de refuerzo (16) que tiene una forma anular.
7. Carrocería de acuerdo con las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque la estructura de
refuerzo (3) está constituida por perfiles extruidos, elementos de
fundición y/o elementos de chapa.
8. Carrocería de acuerdo con las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque el elemento de
unión entre el marco de perfiles huecos (9) y el primer plano de
largueros inferior (2), así como el segundo plano de largueros
superior (2'), está realizado por medio de elementos de
fundición.
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