ES2321705T3 - Dispositivo para pivotar una puerta de vehiculo o un batiente de vehiculo. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo con una abrazadera de articulación (1) para pivotar una puerta de vehículo o un batiente de vehículo, que está conectado de una manera rotativa fija a una abrazadera de articulación (1) alrededor de un pasador de articulación (3); con un accionador (6) y con un árbol de accionamiento (7) conectado con el accionador (6) y que se extiende en la dirección del pasador de articulación (3), con lo cual el árbol de accionamiento está conectado de una manera rotativa fija con el primer extremo (8) de una palanca de accionamiento en forma de abrazadera (9) dispuesta substancialmente paralela respecto a la abrazadera de articulación (1); y con lo cual el segundo extremo (10) de la palanca de accionamiento en forma de abrazadera está adaptado para conectarse con la abrazadera de articulación (1).
Description
Dispositivo para pivotar una puerta de vehículo
o un batiente de vehículo.
La presente invención se refiere a un
dispositivo con una abrazadera de articulación para pivotar una
puerta de un vehículo o un batiente de un vehículo (abertura
trasera, capó del motor, etc.), que está conectado de una manera
fija y rotativa a una abrazadera de articulación, respecto a un
pasador de articulación.
Un dispositivo de este tipo se conoce, por
ejemplo, a partir del documento DE 200 04 973 U1. Este dispositivo
conocido comprende un accionador con un mecanismo de palanca, en
cuyo caso una palanca de manivela actúa sobre la abrazadera de
articulación de la abertura trasera del vehículo a través de dos
palancas de accionamiento a modo de abrazadera que se extienden en
la dirección axial del vehículo y están dispuestas una detrás de la
otra. En este caso, la palanca de accionamiento que está dirigida
hacia la abrazadera de articulación actúa sobre una región de la
abrazadera de articulación que está separada del pasador de
articulación. Este dispositivo conocido tiene, entre otros, el
inconveniente de que ocupa una cantidad de espacio relativamente
grande.
Un dispositivo en el cual el accionador está
conectado al pasador de articulación de la abertura trasera
respectiva también se conoce, por ejemplo, a partir del documento WO
03/036008 no publicado anteriormente. Aunque estos dispositivos
conocidos se pueden colocar en el vehículo correspondiente de una
manera que ahorra más espacio que el dispositivo descrito en el
documento DE 200 04 973 U1, se ha encontrado que, para transmitir
las fuerzas desde el accionador a la abertura trasera, las
articulaciones se han de reforzar en relación con las articulaciones
de la abertura trasera convencionales. Como resultado, en el caso de
vehículos del mismo tipo, pero sin un accionador para el
accionamiento automático de la abertura trasera, es necesario
utilizar articulaciones diferentes (más débiles) que para vehículos
con un accionador para el accionamiento automático de la abertura
trasera o, en el caso de vehículos sin accionador, es necesario que
las articulaciones estén sobredimensionadas.
El objetivo de la invención es especificar un
dispositivo del tipo mencionado la introducción que sea una
construcción que ahorre espacio y, cuando se utiliza como se desea,
no requiera ningún refuerzo particular de las articulaciones de la
puerta del vehículo o del batiente del vehículo.
Este objetivo se consigue según la invención
mediante las características de la reivindicación 1. Además,
configuraciones de la invención particularmente ventajosas se
describen en las reivindicaciones dependientes.
La invención se basa esencialmente en la idea de
proporcionar un dispositivo con un accionador que comprende un árbol
de accionamiento que está dispuesto en extensión con el pasador de
articulación pero, más que actúa sobre el pasador de articulación,
está conectado a una palanca de accionamiento a modo de abrazadera
que está dispuesta paralela a la abrazadera de articulación y se
puede fijar a la misma.
Como resultado de este dispositivo, por un lado,
una disposición lateral del accionador -como en el caso de
dispositivos para pivotar el pasador de articulación directamente-
hace posible una construcción del dispositivo que ahorra espacio.
Por otro lado, el uso de la palanca de accionamiento adicional, que
transmite el par a la puerta del vehículo o al batiente del
vehículo, significa que no hay ninguna necesidad de ninguna
articulación sobredimensionada.
El árbol de accionamiento y la palanca de
accionamiento se pueden conectar de una manera de ajuste a presión
y/o ajuste de forma.
Para asegurar un centrado satisfactorio del
árbol de accionamiento, se ha probado efectivo si, en su lado que
está dirigido alejado respecto al árbol de accionamiento, la palanca
de accionamiento tiene un manguito de cojinete que se puede conectar
sobre casquillo de cojinete previsto en el extremo del pasador de
articulación. Por supuesto, también es posible que el árbol de
accionamiento esté guiado a través de la palanca de accionamiento y
que se conecte directamente al pasador de articulación.
Detalles y ventajas adicionales de la invención
se pueden deducir a partir de las siguientes realizaciones de
ejemplo, que se muestran con referencia a las figuras, en las
cuales:
La figura 1 muestra una ilustración en despiece
de un dispositivo según la invención con una abrazadera de
articulación y un pasador de articulación de una abertura trasera de
un vehículo;
Las figuras 2 a 4 muestran vistas en perspectiva
que representan las etapas de montaje individual durante la
producción del dispositivo según la invención.
En las figuras, la referencia 1 indica una
abrazadera de articulación que se puede fijar, a través de unas
piezas de reborde 2, sobre la región lateral del techo de una
abertura trasera (no representada) de un vehículo a motor. La
abrazadera de articulación 1 está dispuesta de manera que se puede
pivotar alrededor de un pasador de articulación 3, que está
montado de una manera fija y rotativa en un marco de retención 4 que se puede fijar al bastidor del vehículo a motor.
montado de una manera fija y rotativa en un marco de retención 4 que se puede fijar al bastidor del vehículo a motor.
El dispositivo según la invención (figuras 1 a
4), que está designado mediante la referencia 5, comprende un
accionador (por ejemplo un motor eléctrico con un mecanismo de
engranaje dentado posterior) y un árbol de accionamiento 7 que se
extiende en la dirección del pasador de articulación 3. El árbol de
accionamiento 7 está conectado de una manera fija rotativa con el
primer extremo 8 de una palanca de accionamiento a modo de
abrazadera 9 dispuesta esencialmente paralela respecto a la
abrazadera de articulación 1. El segundo extremo 10 de la palanca de
accionamiento modo de abrazadera 9 se puede conectar a una de las
dos piezas de reborde 2 de la abrazadera de articulación 1. Aquí es
posible que la abrazadera de articulación 1 y la palanca de
accionamiento 9 estén conectadas a través de un tornillo (no
representado), mediante el cual el capó de la abertura trasera (no
representado) está fijado sobre la abrazadera de articulación 1.
Para el propósito de centrar el árbol de
accionamiento 7, en su lado que está dirigido en alejamiento
respecto al árbol de accionamiento 7, la palanca de accionamiento 9
tiene un manguito de cojinete 11 que está dispuesto de manera que se
puede conectar sobre un casquillo de cojinete 12 previsto en el
extremo del pasador de articulación 3.
Para el propósito de montar el dispositivo 5
según la invención, en el primer caso, el pasador de articulación 3
está conectado a la abrazadera de articulación 1 y al marco de
retención 4 (figura 2). Esta disposición corresponde esencialmente a
una disposición de articulación estándar para vehículos a motor, en
cuyo caso no se prevé ningún accionador para el accionamiento
automático de la abertura trasera. Es meramente el casquillo de
cojinete 12, que está previsto en el pasador de articulación 3 y
sobresale lateralmente en alguna extensión más allá del marco de
retención 4, que usualmente no está presente en el caso de las
disposiciones de articulación conocidas de este tipo.
Si un vehículo a motor está provisto del
dispositivo 5 según la invención, la palanca de accionamiento 9 se
conecta a continuación sobre el casquillo de cojinete 12 que
sobresale lateralmente del pasador de articulación 3, y el segundo
extremo 10 de la palanca de accionamiento 9 está fijado sobre la
pieza de reborde 2 mediante un tornillo del capó de la abertura
trasera (no representado) (figura 3).
Finalmente, el árbol de accionamiento 7, que
está conectado al accionador 6, está acoplado en un soporte 13 de la
palanca de accionamiento 9 y el accionador 6 está conectado
(enroscado) con el bastidor del vehículo (no representado). En este
caso, él soporte 13 de la palanca de accionamiento 9 y el extremo
del árbol de accionamiento 7 que está dirigido hacia el soporte 13
están diseñados de manera que estas partes están conectadas de una
manera rotativa fija.
\vskip1.000000\baselineskip
- 1
- Abrazadera de articulación
- 2
- Pieza de reborde
- 3
- Pasador de articulación
- 4
- Marco de retención
- 5
- Dispositivo
- 6
- Accionador
- 7
- Arbol de accionamiento
- 8
- Primer extremo
- 9
- Palanca de accionamiento
- 10
- Segundo extremo
- 11
- Manguito de cojinete
- 12
- Casquillo de cojinete
- 13
- Soporte
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de referencias citadas por el
solicitante está prevista únicamente para ayudar al lector y no
forma parte del documento de patente europea. Aunque se ha puesto el
máximo cuidado en su realización, no se pueden excluir errores u
omisiones y la OEP declina cualquier responsabilidad en este
respecto.
- \bullet DE 20004973 U1 [0002] [0003]
- \bullet WO 03036008 A [0003]
Claims (5)
1. Dispositivo con una abrazadera de
articulación (1) para pivotar una puerta de vehículo o un batiente
de vehículo, que está conectado de una manera rotativa fija a una
abrazadera de articulación (1) alrededor de un pasador de
articulación (3); con un accionador (6) y con un árbol de
accionamiento (7) conectado con el accionador (6) y que se extiende
en la dirección del pasador de articulación (3), con lo cual
el árbol de accionamiento está conectado de una
manera rotativa fija con el primer extremo (8) de una palanca de
accionamiento en forma de abrazadera (9) dispuesta substancialmente
paralela respecto a la abrazadera de articulación (1); y con lo
cual
el segundo extremo (10) de la palanca de
accionamiento en forma de abrazadera está adaptado para conectarse
con la abrazadera de articulación (1).
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que el árbol de accionamiento
(7) está conectado con la palanca de accionamiento (menor) de una
manera de bloqueo con fricción o encaje de formas.
3. Dispositivo según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado por el hecho de que, en su lado que está
dirigido en alejamiento respecto al árbol de accionamiento (7), la
palanca de accionamiento (9) tiene un manguito de cojinete (11), que
se puede conectar en un casquillo de cojinete (12) previsto en el
extremo del pasador de articulación.
4. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 4, caracterizado por el hecho de que la palanca de
accionamiento (9) y la abrazadera de articulación (1) están fijadas
juntas de una manera que se pueden liberar.
5. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 3, caracterizado por el hecho de que la palanca de
accionamiento (9) está adaptada para fijarse sobre una pieza de
reborde (2) de la abrazadera de articulación (1) que sirve, al mismo
tiempo, para fijar la abrazadera de articulación a la puerta del
vehículo o al batiente del vehículo.
Applications Claiming Priority (2)
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