ES2315938T3 - Piston en dos partes para un motor de combustion interna. - Google Patents
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Abstract
Pistón (1) en dos partes para un motor de combustión - con una parte superior de pistón (2), que forma el fondo de pistón (13), y - con una parte inferior de pistón (6), que está unida a la parte superior de pistón (2), y en cuyo lado alejado del fondo de pistón están dispuestos un pistón de pistón (7) y dos bujes de perno (8) opuestos uno con relación al otro, en cada caso con un taladro de perno (9), caracterizado porque - en el lado de la parte superior de pistón (2) alejado del fondo de pistón está dispuesta una conformación cilíndrica (24), situada coaxialmente respecto al eje de pistón (15), en cuyo extremo alejado del fondo de pistón están aplicados dos resaltes (27, 28'') dirigidos radialmente hacia el exterior, en forma de gancho y opuestos uno con relación al otro, - en el lado de fondo de pistón la parte inferior de pistón (6) está limitada por una pared de separación (14) unida al pistón de pistón (7) y al buje de perno (8), la cual presenta coaxialmente respecto al eje de pistón (15) una abertura (16), cuyo diámetro radial es menor que la longitud radial de los resaltes (27, 28'') y que presenta dos rebajos (309 opuestos radialmente uno al otro, con dimensiones radiales que son mayores que las dimensiones radiales de los resaltes (27, 28''), y - la conformación cilíndrica (24) presenta una longitud tal que, en el marco del montaje de la parte superior de pistón (2) sobre la parte inferior de pistón (6), con implantación de los resaltes (27, 28'') en los rebajos (30) y giro de la parte superior de pistón (2), los resaltes (27, 28'') se acoplan por detrás con el borde de la abertura (16).
Description
Pistón en dos partes para un motor de combustión
interna.
La invención se refiere a un pistón en dos
partes para un motor de combustión interna según el preámbulo de la
reivindicación 1.
Del documento de patente DE 42 03 384 C2 se
conoce un pistón en dos partes, compuesto por un fondo de pistón y
un revestimiento de pistón, en el que las dos partes del pistón
están unidas entre sí mediante un cierre de bayoneta. Aquí se ha
conformado sobre el fondo de pistón un gollete que engrana en el
revestimiento de pistón, en cuyo extremo resaltan cuatro talones de
pestillo que sobresalen hacia fuera que, en la posición de unión,
engranan debajo de resaltes de pestillo del revestimiento de pistón
dirigidos radialmente hacia el interior. Para retener la posición
de giro del cierre de bayoneta se ha configurado sobre las
superficies inferiores de cada uno de los resaltes de pestillo un
resalte de retenida de pestillo, que engrana en cada caso en un
rebajo de retenida del talón de pestillo correspondiente. Aquí
supone un inconveniente la complejidad del cierre de bayoneta, que
conduce a un encarecimiento considerable del pistón en dos partes
conocido del estado de la técnica.
Para evitar este inconveniente del estado de la
técnica, la tarea de la invención es resuelta mediante las
particularidades contenidas en la parte característica de la
reivindicación principal. Configuraciones convenientes de la
invención son objeto de las reivindicaciones subordinadas.
Aquí sólo se necesita para unir la parte
superior de pistón a la parte inferior de pistón una conformación
cilíndrica, dispuesta coaxialmente, en cuyo extremo se encuentran
dos resaltes dirigidos radialmente hacia el exterior, en forma de
gancho y opuestos por su extremo uno con relación al otro, que
durante el montaje de las dos partes de pistón se acoplan por detrás
con el borde de una abertura practicada en la parte inferior de
pistón.
Por medio de que la abertura está dispuesta en
una región de la parte inferior de pistón, que cede elásticamente, y
de que sobre el borde de la abertura alejado del fondo de pistón se
encuentran talones de retenida, se produce una unión de retenida
fija duradera entre la parte superior de pistón y la parte inferior
de pistón.
A continuación se describen algunos ejemplos de
ejecución de la invención con base en los dibujos. Aquí muestran
la figura 1 un pistón en dos partes con una
parte superior en corte, que está unida a una parte inferior del
pistón a través de una primera configuración del cierre giratoria
conforme a la invención,
la figura 2 un corte a lo largo de la línea
II-II en la figura 1, que muestra una vista en
planta sobre una abertura que forma parte del cierre giratorio,
la figura 3 el pistón en dos partes, en el que
la parte superior y la parte inferior están unidas entre sí a través
de otra configuración del cierre giratorio, y
la figura 4 un corte parcial a través de la
parte superior y la parte inferior del pistón, que muestra la
abertura en la parte inferior de pistón, que forma parte del cierre
giratorio.
La figura 1 muestra en una imagen en corte
formada por dos mitades, cuya mitad izquierda está situada en la
dirección del eje de perno de pistón 12 y cuya mitad derecha está
situada perpendicularmente a la misma, un pistón 1 refrigerado en
dos partes que se compone de una parte superior de pistón 2 con un
fondo de pistón 13 y de una parte inferior de pistón 6. La parte
superior de pistón 2 presenta una hondonada de combustión 3 moldeada
en el fondo de pistón 13 y, en su lado exterior radial, una pared
anular 4 con una sección anular 5.
La parte inferior de pistón 6 comprende un
pistón de pistón 7 en forma de cajón y dos bujes de perno 8 unidos
al mismo, en cada caso con un taladro de perno 9 para alojar un
perno de pistón no representado en las figuras. En el lado de fondo
de pistón la parte inferior de pistón 6 está limitada por una pared
de separación 14, que presenta cerca del eje de pistón 15 una región
de pared de separación 14' de pared estrecha y que cede
elásticamente, en la que está introducida una abertura 16 dispuesta
centralmente, que es un elemento de un cierre giratorio que une la
parte superior de pistón 2 a la parte inferior de pistón 6.
En el lado inferior alejado del fondo de pistón
13 está moldeado radialmente por el exterior en la parte superior
de pistón 2 un canal de refrigeración exterior 10, 10', que está
limitado radialmente por el exterior por la pared anular 4 y,
radialmente por dentro, en parte por el fondo de pistón 13 y en
parte por un nervio soporte 17 anular, aplicado en el lado del fondo
de pistón sobre la pared de separación 14 y que forma un apoyo
anular 18 para la parte superior de pistón 2.
El lado inferior del canal de refrigeración
exterior 10 alejado del fondo de pistón puede estar cerrado, como
se ha representado en la mitad izquierda de la imagen en corte
conforme a la figura 1, mediante una cubierta 19 en forma de disco,
periférica y conformada sobre el nervio soporte 17. Como posibilidad
adicional para cerrar el lado inferior del canal de refrigeración
10' puede utilizarse, conforme a la mitad derecha de la imagen en
corte representada en la figura 1, un muelle de platillo anular 20
que hace contacto mediante tensión previa, con su lado interior
radial, sobre un apoyo 21 periférico aplicado al lado exterior
radial del nervio soporte 17 y, con su lado exterior radial, en un
rebajo que está moldeado en la superficie frontal 23 de la pared
anular 4 alejada del fondo de pistón 13. Tanto la cubierta 19 como
el muelle de platillo 20 presentan en las figuras aberturas de
afluencia y evacuación de aceite, a través de las cuales puede
introducirse aceite de refrigeración en el canal de refrigeración
10, 10' y descargarse de nuevo desde el mismo.
Para mejorar la acción refrigerante del aceite
que circula a través del canal de refrigeración el lado superior
del canal de refrigeración 10 puede presentar aletas de
refrigeración 25, como se ha representado en la mitad izquierda de
la imagen en corte. Asimismo es posible mejorar la acción
refrigerante del aceite de refrigeración que circula a través del
canal de refrigeración 10', por medio de que en el lado superior del
canal de refrigeración 10' se practiquen unos taladros 26, como
muestra la mitad derecha de la imagen en corte conforme a la figura
1.
Radialmente por el interior se conecta al nervio
soporte 17 un canal de refrigeración 11, cuyo lado superior está
formado por el fondo de pistón 13 y cuyo lado inferior está formado
por la región de pared de separación 14'. Radialmente por el
exterior está limitado el canal de refrigeración interior 11 por el
nervio soporte 17 y radialmente por el interior por una
conformación 24 cilíndrica, situada coaxialmente respecto al eje de
pistón 15 y que está conformada en el lado inferior del fondo de
pistón 13. Entre el canal de refrigeración exterior 10, 10' y el
canal de refrigeración interior 11 están dispuestos canales de
rebose no representados en las figuras, a través de los cuales se
conduce el aceite de refrigeración desde el canal de refrigeración
exterior al interior. El aceite de refrigeración situado en el canal
de refrigeración interior 11 se evacua hasta el interior del pistón
a través de la abertura 16.
En el extremo de la conformación cilíndrica 24
alejado del fondo de pistón 13 están aplicados dos resaltes en
forma de gancho, opuestos uno con relación al otro, dirigidos
radialmente hacia el exterior, que están configurados como
conformaciones 27 en forma de gancho sobre la conformación
cilíndrica 24 y se acoplan por detrás con el borde de la abertura
16 a modo de un cierre giratorio, para fijar la parte superior de
pistón 2 a la parte inferior de pistón 6. En la figura 1 sólo puede
verse la izquierda de las dos conformaciones 27, ya que la mitad
derecha de la figura 1 muestra un corte situado perpendicularmente
al plano de corte de la mitad izquierda de la figura 1, de tal modo
que aquí el resalte 27 está dispuesto en la dirección de observación
detrás de la conformación cilíndrica 24 y es ocultado por la misma.
Como se explica en detalle más adelante, aquí la elasticidad de la
región interior de pared de separación 14' contribuye a la
resistencia de este cierre giratorio.
El corte representado en la figura 2 a lo largo
de la línea II-II en la figura 1 muestra una vista
en planta sobre la abertura 16 moldeada en la región de pared de
separación 14' que, como se indica también en la figura 1, presenta
dos rebajos 30 opuestos uno con relación al otro. También se han
representado la conformación cilíndrica 24 en corte y las
conformaciones 27 en forma de gancho, dispuestas en el extremo de la
conformación 24 alejado del fondo de pistón, en parte en vista en
planta y en parte a trazos. En la figura 2 se han dibujado las
mismas en una posición en la que se acoplan por detrás con el borde
de la abertura 16. Durante el montaje de la parte superior de
pistón 2 sobre la parte inferior de pistón 6 ambas partes 2, 6 deben
adoptar una posición mutua, en la que las conformaciones 27 en
forma de gancho estén giradas 90º con relación a la posición
mostrada en la figura 2, de tal modo que pueden ser guiadas a
través de los rebajos 30. Si por medio de esto la parte superior de
pistón 2 llega a hacer contacto con el apoyo 18 de la parte inferior
de pistón 6, y con ello las conformaciones 27 en forma de gancho se
han implantado con profundidad suficiente en la abertura 16, se gira
90º la parte superior de pistón 2, y las conformaciones 27 en forma
de gancho adoptan la posición mostrada en la figura 2, en la que se
acoplan por detrás con el borde de la abertura 16, y de este modo
unen la parte superior de pistón 2 a la parte inferior de
pistón.
La figura 3 presenta otra configuración del
cierre giratorio, en donde sobre el extremo de la conformación
cilíndrica 34 vuelto hacia el fondo de pistón 13 están aplicados dos
resaltes 28' opuestos uno con relación al otro, que están formados
por un pasador de ajuste 28, que está dispuesto en un taladro
pasante en el extremo 24' esférico de la conformación cilíndrica 24
y, formando los resaltes 28', sobresale por ambos lados sobre el
taladro. Los resaltes 28' se acoplan aquí por detrás con el borde de
la abertura 16, si el pistón 1 ya está montado. A causa de la forma
de representación elegida, en la que la mitad izquierda de la figura
3 muestra un corte que está situado perpendicularmente al semicorte
de la mitad izquierda de la figura 3, en la mitad izquierda de la
figura 3 se muestra el pasador de ajuste 28 en vista lateral y en la
mitad derecha de la figura 3 en sección transversal.
La figura 4 muestra en un corte parcial
aumentado la abertura 16, cuyo borde inferior está configurado como
guía 29 para los resaltes 27, 28' no representados en la figura 4. A
ambos lados de la abertura 16 están dispuestos los rebajos 30, que
presentan dimensiones radiales que son mayores que las dimensiones
radiales de los resaltes 27, 28', de tal modo que en aquella
posición de la parte superior de pistón 2 con relación a la parte
inferior de pistón 6, en la que los resaltes 27, 28' están
dirigidos en la dirección de los rebajos 30, la conformación
cilíndrica 24 con los resaltes 27, 28' puede implantarse sin
problemas en la abertura 16. A continuación de esto se gira la
parte superior de pistón 2, de tal modo que los resaltes 27, 28' se
ven forzados a superar dos talones de retenida 31, 31' opuestos uno
con relación al otro desde los talones de retenida 31, 31'
dispuestos a ambos lados de los rebajos 30, en donde la región
interior de pared de separación 14' se desvía brevemente en la
dirección del fondo de pistón 13. Los talones de retenida 31, 31'
sirven aquí de seguro contra una liberación del cierre
giratorio.
En el caso de un giro adicional de la parte
superior de pistón 2 los resaltes 27, 28' entran en contacto con la
región 32 de la guía 29 situada entre los talones de retenida 31,
31', que presenta un apoyo 33 con el grosor "x" que es inferior
a la medida axial máxima de los talones de retenida 31, 31'. Aquí se
consigue mediante el apoyo 33 que la región de pared de separación
14' se desvíe de forma duradera en el importe "x" en la
dirección del fondo de pistón 13, lo que ejerce sobre la
conformación cilíndrica 24 y con ello sobre la parte superior de
pistón 2 una pretensión duradera, que produce una resistencia muy
buena del cierre giratorio conforme a la invención.
- x
- Grosor del apoyo 33
- 1
- Pistón
- 2
- Parte superior de pistón
- 3
- Hondonada de combustión
- 4
- Pared anular
- 5
- Sección anular
- 6
- Parte inferior de pistón
- 7
- Pistón de pistón
- 8
- Buje de perno
- 9
- Taladro de perno
- 10, 10'
- Canal de refrigeración exterior
- 11
- Canal de refrigeración interior
- 12
- Eje de perno de pistón
- 13
- Fondo de pistón
- 14
- Pared de separación
- 14'
- Región de pared de separación
- 15
- Eje de pistón
- 16
- Abertura
- 17
- Nervio soporte
- 18
- Apoyo
- 19
- Cubierta
- 20
- Muelle de platillo
- 21
- Apoyo
- 22
- Rebajo
- 23
- Superficie frontal de la pared anular 4
- 24
- Conformación cilíndrica
- 24'
- Extremo esférico de la conformación 24
- 25
- Aleta de refrigeración
- 26
- Taladro
- 27
- Resalte, conformación en forma de gancho
- 28
- Pasador de ajuste
- 28'
- Resalte del pasador de ajuste 28
- 29
- Guía
- 30
- Rebajo
- 31, 31'
- Talón de retenida
- 32
- Región de la guía 29
- 33
- Apoyo
Claims (4)
1. Pistón (1) en dos partes para un motor de
combustión
- -
- con una parte superior de pistón (2), que forma el fondo de pistón (13), y
- -
- con una parte inferior de pistón (6), que está unida a la parte superior de pistón (2), y en cuyo lado alejado del fondo de pistón están dispuestos un pistón de pistón (7) y dos bujes de perno (8) opuestos uno con relación al otro, en cada caso con un taladro de perno (9),
caracterizado
porque
- -
- en el lado de la parte superior de pistón (2) alejado del fondo de pistón está dispuesta una conformación cilíndrica (24), situada coaxialmente respecto al eje de pistón (15), en cuyo extremo alejado del fondo de pistón están aplicados dos resaltes (27, 28') dirigidos radialmente hacia el exterior, en forma de gancho y opuestos uno con relación al otro,
- -
- en el lado de fondo de pistón la parte inferior de pistón (6) está limitada por una pared de separación (14) unida al pistón de pistón (7) y al buje de perno (8), la cual presenta coaxialmente respecto al eje de pistón (15) una abertura (16), cuyo diámetro radial es menor que la longitud radial de los resaltes (27, 28') y que presenta dos rebajos (309 opuestos radialmente uno al otro, con dimensiones radiales que son mayores que las dimensiones radiales de los resaltes (27, 28'), y
- -
- la conformación cilíndrica (24) presenta una longitud tal que, en el marco del montaje de la parte superior de pistón (2) sobre la parte inferior de pistón (6), con implantación de los resaltes (27, 28') en los rebajos (30) y giro de la parte superior de pistón (2), los resaltes (27, 28') se acoplan por detrás con el borde de la abertura (16).
2. Pistón según la reivindicación 1,
caracterizado porque la pared de separación (4) presenta
radialmente en el interior una región de pared de separación (14')
que cede elásticamente, está situada coaxialmente respecto al eje de
pistón (15), en la que está dispuesta la abertura (16) y que
delimita el lado alejado del fondo de pistón de un canal de
refrigeración (11) interior, formado por la parte superior de pistón
(2) y la parte inferior de pistón (6), y porque el borde de la
abertura (16) alejado del fondo de pistón presenta a ambos lados de
los rebajos (30) unos talones de retenida (31, 31') y, en los lados
de los talones de retenida (31, 31') alejados de los rebajos (30),
unos apoyos (33) cuyo grosor "x" es inferior a la medida axial
máxima de los talones de retenida (31, 31').
3. Pistón según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque los resaltes están configurados como
conformaciones (27) en forma de gancho, dispuestas sobre la
conformación cilíndrica (24) y que forman una pieza con la
conformación cilíndrica (24).
4. Pistón según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque en el extremo de la conformación (24)
cilíndrica alejado del fondo de pistón está dispuesto un pasador de
ajuste, cuyos extremos sobresalen radialmente por ambos lados sobre
la conformación (24) y por medio de esto forman los resalte
(28').
Applications Claiming Priority (2)
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