ES2626917T3

ES2626917T3 - Tapón de sellado

Info

Publication number: ES2626917T3
Application number: ES11003119.2T
Authority: ES
Inventors: Jürgen Hofmann; Vitali Leidner
Original assignee: Illinois Tool Works Inc
Current assignee: Illinois Tool Works Inc
Priority date: 2010-04-19
Filing date: 2011-04-13
Publication date: 2017-07-26
Anticipated expiration: 2031-04-13
Also published as: KR20110117001A; EP2377748B1; CN102219031B; CN102219031A; DE202010005749U1; EP2377748A1; KR101800828B1

Abstract

Tapón de sellado (8) para cerrar agujeros, especialmente en carrocerías de vehículos, con un cuerpo de base (30), que consiste en un primer material plástico, y un cuerpo de sellado (10) que está montado en el cuerpo de base (30), presentando el cuerpo de sellado (10) dos anillos de sellado (12, 16) que están dispuestos uno frente a otro, con lo que éstos pueden aplicarse a uno y otro lado de una pieza de carrocería, presentando el cuerpo de sellado (10) una zona de bebedero (24) y varias zonas de unión (20) por medio de la cual los dos anillos de sellado (12, 16) están unidos uno con otro, caracterizado por que entre la zona de bebedero (24) y uno de los dos anillos de sellado (12, 16) se extienden varios puentes de unión (22).

Description

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DESCRIPCION

Tapon de sellado.

La invencion concierne a un tapon de sellado para cerrar agujeros, especialmente en carrocenas de vehnculos.

Los tapones de sellado se utilizan en diferentes formas de realizacion dentro del sector del automovil y sirven para cerrar hermeticamente aberturas de componentes del vehnculo. Los cuerpos de sellado tienen, por ejemplo, un cuerpo de base de un plastico relativamente duro que forma un cuerpo de apoyo o que confiere estabilidad al tapon de sellado, asf como un cuerpo de sellado de un plastico relativamente blando que se aplica al componente y cierra la abertura. Para cerrar la abertura de manera especialmente hermetica se conocen por el estado de la tecnica unos tapones de sellado que presentan en ambos lados de la abertura un anillo de sellado que se aplica al respectivo componente, con lo que la abertura queda sellada por ambos lados. Un tapon de sellado de esta clase es conocido, por ejemplo, por el documento WO 2007/093862 A1. El tapon de sellado mostrado en este documento tiene un cuerpo de base constituido por dos piezas individuales que estan unidas una con otra en una zona de union. En cada una de las piezas individuales esta prevista una junta, aplicandose una de las juntas sobre el lado delantero y la otra junta sobre el lado trasero del componente. No obstante, este cuerpo de sellado es de fabricacion muy complicada, ya que se tienen que disponer zonas de sellado en el tapon de sellado a ambos lados de la abertura.

Se conoce por el documento EP 0 631 923 A1 una tapa de cierre que presenta un cuerpo de base que esta revestido con un material de junta. El material de junta se extiende aqrn en lados mutuamente opuestos del cuerpo de base.

Se conoce por el documento DE 195 46 160 A1 una tapa de cierre que presenta un cuerpo de base de forma de plato con un borde periferico realzado. El cuerpo de base esta provisto, en su lado inferior, de un material de junta que se extiende hasta el borde realzado.

El documento WO 2004/085231 revela un tapon de sellado segun el preambulo de la reivindicacion 1 independiente.

El problema de la invencion consiste en proporcionar un tapon de sellado que pueda obturar una abertura en ambos lados y que ofrezca una mayor estabilidad juntamente con una fabricacion sencilla.

Para resolver el problema se ha previsto un tapon de sellado para cerrar agujeros, especialmente en carrocenas de vehnculos, con un cuerpo de base que consiste en un primer material plastico, y un cuerpo de sellado que esta montado en el cuerpo de base, presentando el cuerpo de sellado dos anillos de sellado que estan dispuestos uno frente a otro, con lo que estos se pueden aplicar a uno y otro lado de una pieza de carrocena. El cuerpo de sellado presenta una zona de bebedero y varias zonas de union por medio de las cuales estan unidos los dos anillos de sellado uno con otro. Entre la zona de bebedero y uno de los dos anillos de sellado se extienden varios puentes de union. La posicion de los anillos de sellado uno con respecto a otro viene fijada por las zonas de union, por lo que estos no pueden presionarse y separarse uno de otro en el estado montado en una pieza de carrocena. Se asegura asf que ambos anillos de sellado se apliquen a la pieza de carrocena y puedan cerrar fiablemente la abertura de la pieza de carrocena. Gracias a las zonas de union los dos anillos de sellado estan unidos uno con otro de modo que estos pueden ser inyectados al mismo tiempo en una operacion a traves de la zona de bebedero comun, con lo que pueden reducirse los costes de fabricacion. Dado que la zona de bebedero esta separada de los anillos de sellado, no se pueden producir irregularidades en estos causadas por la zona de bebedero. Ademas, los puentes de union sirven para la estabilizacion del cuerpo de sellado y hacen posible una mejor union entre el cuerpo de base y el cuerpo de sellado.

Los puentes de union se extienden, por ejemplo, en sentido radial partiendo de un centro en el que puede estar dispuesta la zona de bebedero, con lo que es posible un llenado uniforme del molde de fundicion inyectada.

Preferiblemente, se ha previsto que en el lado trasero de uno de los anillos de sellado esten formadas varias secciones elasticas que sobresalgan de las superficies contiguas del cuerpo de base. Esto garantiza que, al montar el tapon de sellado en la pieza de carrocena, el cuerpo de sellado sea el primero en entrar en contacto con la pieza de carrocena, lo que facilita el montaje y reduce el riesgo de que se dane el anillo de sellado correspondiente al encajarlo de golpe en la abertura.

Preferiblemente, las dos secciones elasticas se entienden en prolongacion de los puentes de union. Por tanto, las secciones elasticas pueden realizarse en una sola pieza con los puentes de union, con lo que no resulta una complejidad adicional para la fabricacion.

Para mejorar la union entre el cuerpo de base y el cuerpo de sellado, la zona de bebedero presenta, por ejemplo, una abertura central en la que encaja una espiga del cuerpo de base. Aparte de la union por ajuste de material entre el cuerpo de base y el cuerpo de sellado, se crea asf tambien una union por ajuste de forma entre los componentes que hace posible una union especialmente segura de los componentes.

El cuerpo de sellado puede consistir, por ejemplo, en un plastico termofusible, de modo que se puede establecer una

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union por ajuste de material entre el tapon de sellado y el componente del vetuculo mediante un calentamiento de dicho componente del vetuculo, con lo que la abertura del componente del vetuculo queda sellada de manera fiable. Ademas, debido al cuerpo de sellado fusible se pueden compensar irregularidades del componente del vetnculo.

Preferiblemente, el cuerpo de base consiste en un material plastico que conserva su resistencia a la temperatura de fusion del cuerpo de sellado, con lo que el tapon de sellado esta sujeto de forma segura en la abertura por el cuerpo de base incluso durante el proceso de fusion.

Otras ventajas y caractensticas se desprenden de la descripcion siguiente en combinacion con los dibujos adjuntos. Muestran en estos:

La figura 1, una vista en perspectiva de un tapon de sellado segun la invencion,

La figura 2, una segunda vista en perspectiva del tapon de sellado de la figura 1,

La figura 3, una tercera vista en perspectiva del tapon de sellado de la figura 1,

La figura 4, una vista en perspectiva del cuerpo de sellado de un tapon de sellado segun la invencion,

La figura 5, una segunda vista en perspectiva del cuerpo de sellado de la figura 4,

La figura 6, una tercera vista en perspectiva del cuerpo de sellado de la figura 4,

La figura 7, una vista en perspectiva del cuerpo de base de un tapon de sellado segun la invencion,

La figura 8, una segunda vista en perspectiva del cuerpo de base de la figura 7,

La figura 9, una tercera vista en perspectiva del cuerpo de base de la figura 7,

La figura 10, una primera vista en corte a traves del tapon de sellado de la figura 1 y La figura 11, una segunda vista en corte a traves del tapon de sellado de la figura 1.

El tapon de sellado 8 representado en las figuras 1 a 3 sirve para sellar aberturas, por ejemplo en carrocenas de vetuculos. El tapon de sellado 8 tiene un cuerpo de sellado 10 de un material plastico relativamente flexible y un cuerpo de base 30 de un material plastico que presenta una dureza mayor que la del material del cuerpo de sellado 10. El cuerpo de base 30 tiene una forma constructiva sustancialmente a manera de bandeja, de modo que este puede cubrir la abertura del componente de carrocena y sostener el cuerpo de sellado 10. El cuerpo de sellado 10 presenta una estructura sustancialmente anular y esta unido con el cuerpo de base 30 mediante un ajuste de material.

El cuerpo de sellado 10 del tapon de sellado 8 representado en las figuras 4 a 6 contiene un primer anillo de sellado 12 con un labio de sellado 14 y un segundo anillo de sellado 16 con un labio de sellado 18. Los labios de sellado 14, 18 discurren sustancialmente en planos paralelos y estan vueltos uno hacia otro, de modo que, cuando se monta el cuerpo de sellado 10 en la abertura de un componente de carrocena, estos labios de sellado pueden aplicarse hermeticamente al componente de carrocena en ambos lados de la abertura. La pieza de carrocena esta insinuada esquematicamente en la figura 10 (sfmbolo de referencia 5). El cuerpo de sellado 10 presenta varias zonas de union 20 que unen los dos anillos de sellado 12, 16 uno con otro y que estan dispuestas aqrn en direccion radial en el lado interior de los anillos de sellado.

El cuerpo de sellado 10 presenta en su centro una zona de bebedero 24 que esta unida con el segundo anillo de sellado 16 a traves de varios puentes de union 22 que discurren aqrn en forma de estrella con respecto al segundo anillo de sellado 16. La zona de bebedero 24 presenta una abertura central 26. Como puede verse especialmente en la figura 5, los puentes de union 22 estan provistos de secciones elasticas 28 que se extienden en prolongacion de dichos puentes de union 22. Las secciones elasticas 28 estan previstas aqrn en el “lado trasero” del segundo anillo de sellado 16 mas pequeno, es decir, en el lado que queda alejado del anillo de sellado 12 mas grande y que, al insertar el tapon de sellado en la abertura de la carrocena, entra en contacto con el borde de la pieza de carrocena. El cuerpo de sellado 12 es una sola pieza de fundicion inyectada de un plastico relativamente blando que puede fundirse bajo la accion del calor. Como alternativa, es posible fabricarlo a base de otro material flexible adecuado.

El cuerpo de base 30 representado en las figuras 7 a 9 presenta en su borde radial dos superficies de apoyo opuestas 32 y 34 configuradas a manera de tronco de cono que reciben los anillos de sellado 12, 16 y los sostienen. La superficie de apoyo inferior 34 presenta varias escotaduras 36, 38 que reciben los puentes de union 22 y la zona de bebedero 24 del cuerpo de sellado 10. La escotadura 38 dispuesta en el centro del cuerpo de sellado 10 esta provista de una espiga 40.

Para fabricar el tapon de sellado 8 se produce el cuerpo de sellado 10 en un primer paso del procedimiento por fundicion inyectada de un plastico relativamente blando. En un segundo paso del procedimiento se produce el

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cuerpo de base 30 a partir de un plastico mas estable y se le une con el cuerpo de sellado. Preferiblemente, el cuerpo de base 30 se inyecta directamente en un segundo proceso de inyeccion contra el cuerpo de sellado 10, con lo que se reblandece ligeramente el material del cuerpo de sellado debido a su punto de fusion mas bajo y el componente duro del cuerpo de base se pega con el componente blando del cuerpo de sellado.

Como puede verse en las figuras 10 y 11, los anillos de sellado 12, 16 del cuerpo de sellado 10 se aplican a las superficies de apoyo 32, 34 en el lado interior de las mismas y son sostenidos asf por las superficies de apoyo 32, 34. Los puentes de union 22 se aplican a las escotaduras 36 y forman asf una union estable entre el cuerpo de base 30 y el cuerpo de sellado 10. La zona de bebedero 24 esta situada en la escotadura central 38, con lo que la espiga 40 del cuerpo de base 30 encaja en la abertura 26 de la zona de bebedero 24 y establece adicionalmente una union por ajuste de forma entre el cuerpo de sellado 10 y el cuerpo de base 30.

Como puede verse tambien especialmente en la figura 2, los elementos elasticos 28 del cuerpo de sellado 10 previstos en el segundo anillo de sellado 16 sobresalen en direccion radial mas alla de las respectivas zonas contiguas del cuerpo de base 30. Cuando se monta el tapon de sellado 8, el anillo de sellado 12 puede ceder asf de manera flexible, con lo que se facilita el montaje del tapon de sellado.

Como puede verse en las figuras 10 y 11, los labios de sellado 14, 18 de los anillos de sellado 12, 16 sobresalen cada uno en direccion al otro anillo de sellado 14, 18 hasta mas alla del cuerpo de base 30, con lo que, en estado montado, el tapon de sellado 8 viene a aplicarse al componente de carrocena con solamente el cuerpo de sellado 10. Las superficies de apoyo 32, 34 sostienen ciertamente los anillos de sellado 12, 16 y los mantienen presionados contra las superficies del componente de carrocena, con lo que se garantiza una retencion fiable del tapon de sellado 8 en la abertura, pero estas superficies de apoyo no tienen contacto con un componente de carrocena. Se excluye asf con seguridad una formacion de ruido, por ejemplo debido a vibraciones.

El cuerpo de sellado 10 puede estar fabricado al menos parcialmente, por ejemplo, a base de un plastico termofusible, con lo que, al calentar el tapon de sellado, se establece, por un lado, una union por ajuste de material entre el componente de carrocena y el tapon de sellado 8. Por otro lado, es asf posible una compensacion de irregularidades. El cuerpo de base 30 esta fabricado de un material plastico que conserva su resistencia a la temperatura de fusion del tapon de sellado 8, con lo que se garantiza una retencion segura del tapon de sellado 8 en el componente de carrocena incluso durante el proceso de fusion.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Tapon de sellado (8) para cerrar agujeros, especialmente en carrocenas de vehuculos, con un cuerpo de base (30), que consiste en un primer material plastico, y un cuerpo de sellado (10) que esta montado en el cuerpo de base (30), presentando el cuerpo de sellado (10) dos anillos de sellado (12, 16) que estan dispuestos uno frente a otro,

5 con lo que estos pueden aplicarse a uno y otro lado de una pieza de carrocena, presentando el cuerpo de sellado (10) una zona de bebedero (24) y varias zonas de union (20) por medio de la cual los dos anillos de sellado (12, 16) estan unidos uno con otro, caracterizado por que entre la zona de bebedero (24) y uno de los dos anillos de sellado (12, 16) se extienden varios puentes de union (22).
2. Tapon de sellado segun la reivindicacion 1, caracterizado por que los puentes de union (22) se extienden 10 radialmente desde un centro.
3. Tapon de sellado segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que en el lado trasero de uno de los anillos de sellado (12, 16) estan formadas varias secciones elasticas (28) que sobresalen de las superficies contiguas del cuerpo de base (30).
4. Tapon de sellado segun la reivindicacion 3, caracterizado por que las secciones elasticas (28) se extienden en 15 prolongacion de los puentes de union (22).
5. Tapon de sellado segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la zona de bebedero (24) del cuerpo de sellado (10) esta provista de una abertura central (26) en la que encaja una espiga (40) del cuerpo de base (30).
6. Tapon de sellado segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el cuerpo de sellado

20 (10) consiste en un plastico termofusible.
7. Tapon de sellado segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el cuerpo de base (30) consiste en un material plastico que conserva su resistencia a la temperatura de fusion del cuerpo de sellado (10).