ES2311595T3

ES2311595T3 - Tensor de correa para un sistema de correa de transmision de fuerza.

Info

Publication number: ES2311595T3
Application number: ES02715030T
Authority: ES
Inventors: Kevin G. Dutil
Original assignee: Dayco Products LLC
Current assignee: Dayco Products LLC
Priority date: 2001-02-28
Filing date: 2002-02-28
Publication date: 2009-02-16
Anticipated expiration: 2022-02-28
Also published as: CA2434653A1; WO2002068841A3; AU2002247251A1; CN1502023A; BR0207648B1; KR100550738B1; KR20040060847A; AU2002247251B2; CN1302212C; EP1373760B1; US20020119850A1; JP2004538426A; JP4392166B2; CA2434653C; EP1373760A2; EP1373760A4; DE60227790D1; US6575860B2; MXPA03006851A; WO2002068841A2

Abstract

Un tensor de correa para un sistema de correa de transmisión de fuerza, que comprende: un alojamiento de base (16) que incluye un eje de pivote (38) que se extiende desde él; un brazo de tensión (14) montado a pivotamiento en el eje de pivote (38) en un extremo proximal (42) del brazo de tensión, incluyendo el extremo proximal del brazo de tensión (14) una superficie de frotamiento (84) y estando destinado el extremo distal (20) del brazo de tensión a entrar en contacto con una correa (12) de transmisión de potencia, por ejemplo mediante una polea (22); un resorte de torsión (18) acoplado operativamente entre el alojamiento de base (16) y el brazo de tensión (14), destinado a cargar al extremo distal (20) del brazo de tensión contra la correa (12) de transmisión de potencia; y un conjunto amortiguador (76) acoplado al alojamiento (16), incluyendo el conjunto amortiguador un cuerpo (80) de material de fricción que incluye una superficie de fricción (86) adyacente a él y que mira hacia la superficie de frotamiento (84) del brazo de tensión (14) y un resorte amortiguador (78) que carga al cuerpo de material de fricción y a la superficie de fricción (86) asociada contra la superficie de frotamiento (84) del brazo de tensión (14), caracterizado porque el conjunto amortiguador (76) incluye una pestaña anular (90) que se extiende al menos parcialmente en dirección axial hacia el brazo de tensión (14) y que rodea a un resalto anular (92) del brazo de tensión, proporcionando así un retén de laberinto entre el conjunto amortiguador (76) y el brazo de tensión (14), en el que la pestaña anular (90) se extiende desde el cuerpo (80) de material de fricción y en el que el resalto anular (92) del brazo de tensión (14) tiene un diámetro exterior y la pestaña anular (90) que se extiende desde el conjunto amortiguador (76) tiene un diámetro interior ligeramente mayor que el diámetro exterior del resalto anular (92) del brazo de tensión (14), y porque el resorte amortiguador (78) está integrado en el cuerpo (80) de material de fricción.

Description

Tensor de correa para un sistema de correa de transmisión de fuerza.

Campo de la técnica

El presente invento se refiere a un tensor de correa para un sistema de correa de transmisión de acuerdo con la parte de introducción de la reivindicación 1 y como se describe en el documento US 4.981.461 y en el documento DE 39 29 753 C1 y, más específicamente, a un conjunto amortiguador mejorado para el tensor de correa.

Técnica anterior

El propósito principal de un tensor automático de correa es prolongar la vida útil de una correa de transmisión de un accesorio o de un motor. El empleo más típico de tales tensores automáticos de correa se encuentra en el accionamiento de accesorios del extremo delantero de un motor de automóvil. Este accionamiento incluye poleas para cada accesorio que se necesita que accione la correa, tal como el acondicionador de aire, la bomba de agua, el ventilador y el alternador. Cada uno de estos accesorios exige cantidades variables de potencia en distintos momentos durante su funcionamiento. Estas variaciones de potencia, o frecuencias críticas de torsión, crean una situación de aflojamiento y de tensado de cada tramo de la correa. El tensor de correa se utiliza para absorber estas frecuencias críticas de torsión mediante el uso de un resorte de torsión montado internamente. En cuanto a ejemplos de tensores de correa de la técnica anterior, también puede hacerse referencia a las patentes norteamericanas núms. 5.545.095 o 5.803.850 (cada una de las cuales se incorpora a esta memoria como referencia).

El tensor automático de correa incluirá un brazo de tensión montado a pivotamiento en un alojamiento de base o alojamiento del resorte, estando el resorte de torsión acoplado operativamente entre el brazo de tensión y el alojamiento de base con el fin de forzar al extremo distal del brazo de tensión contra la correa de transmisión y, a su vez, proporcionar tensión suficiente sobre la correa de transmisión, según se desee. La magnitud de la cargas de torsión experimentadas por la correa de transmisión es, algunas veces, lo bastante elevada para desplazar notablemente el brazo de tensión separándolo de la correa, haciendo que disminuya temporalmente la tensión de la correa. Esto no resulta aconsejable por encima de un cierto grado y puede tener como consecuencia que la correa silbe y chirríe. Por tanto, los tensores de correa típicos incorporan dispositivos amortiguadores para hacer que el movimiento de pivotamiento del brazo de tensión sea más lento.

El documento US 4.981.461 describe un tensor de corra con un conjunto amortiguador de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1, que comprende un resorte basculante en forma de resorte ondulado que actúa sobre el cuerpo de material de fricción por medio de un miembro de empuje anular que tiene una pluralidad de miembros de guía que se extienden axialmente, desde uno de sus lados y que son recibidos, respectivamente, en aberturas adecuadas formadas en la tapa extrema del alojamiento de base de dos piezas.

El documento DE 39 29 753 describe un tensor de correa que comprende un resorte amortiguador metálico, cónico, que carga al cuerpo de fricción contra una superficie de frotamiento con el fin de evitar que el tensor se mueva aflojándose inadvertidamente durante el funcionamiento. Este tensor incluye un manguito amortiguador (freno de fricción) que está separado de la placa extrema, y tanto el manguito amortiguador como la placa extrema están separados del resorte amortiguador que proporciona la fuerza de amortiguación.

El principal objeto del presente invento es asegurar y mejorar la funcionalidad de los tensores de correa y los conjuntos amortiguadores de los mismos durante un largo período de la vida útil de trabajo. Otro objeto consiste en simplificar la estructura del conjunto amortiguador y, como consecuencia, del montaje del tensor de correa.

Exposición del invento

El presente invento proporciona un tensor de correa para un sistema de correa de transmisión que incluye un conjunto amortiguador mejorado de acuerdo con la parte caracterizadora de la reivindicación 1.

Realizaciones preferidas del invento se describen en las reivindicaciones 2 y 3.

Breve descripción de los dibujos

Las características del invento y sus ventajas técnicas, pueden verse a partir de la siguiente descripción de las realizaciones preferidas junto con las reivindicaciones y los dibujos adjuntos, en los que:

la fig. 1 es una vista en planta desde arriba del conjunto tensor de correa de acuerdo con una realización ilustrativa del presente invento, actuando sobre una correa de transmisión de un conjunto de correa de transmisión de potencia;

la fig. 2 es una vista en perspectiva, en despiece ordenado, de la realización ilustrativa del presente invento;

la fig. 3 es una vista en alzado, en sección transversal, de la realización ilustrativa del presente invento;

la fig. 4 ilustra la operación de deformación del componente de placa elástica de la realización ilustrativa del presente invento; y

la fig. 5 ilustra la operación de unir de manera fija el conjunto amortiguador al eje de pivote de la realización ilustrativa del presente invento.

Descripción detallada de realizaciones preferidas

El presente invento se refiere a un tensor de correa para un sistema de correa de transmisión y, más específicamente, a un conjunto amortiguador mejorado para el tensor de correa.

Como se muestra en las figs. 1-3, una realización ilustrativa del tensor de correa 10 para proporcionar una magnitud de tensión predeterminada sobre una correa de transmisión 12 de un sistema de correa de transmisión incluye un brazo de tensión 14 de aluminio fundido a presión montado a pivotamiento en una caja o alojamiento 16 de resorte de aluminio fundido a presión, y que incluye un resorte de torsión 18 de acero acoplado operativamente entre el brazo de tensión y el alojamiento 16, por lo que el resorte de torsión 18 aplica una fuerza de torsión sobre el brazo de tensión 14 en la dirección mostrada por la flecha A (fig. 1), tal que el extremo distal 20 del brazo de tensión 14 aplique una fuerza de tensión correspondiente sobre la correa de transmisión 12. Mientras el brazo de tensión 14 y el alojamiento 16 se indican como fabricados de aluminio fundido a presión y mientras el resorte de torsión 18 se identifica como fabricado de acero, cae dentro del alcance del presente invento utilizar materiales alternativos adecuados (o una combinación de materiales/componentes) para construir tales componentes. Además, aunque el resorte de torsión 18, en la realización ilustrativa, es un resorte helicoidal, cae dentro del alcance del presente invento utilizar otros resortes adecuados, tales como un resorte de alambre plano.

Una polea 22 está montada para rotación en el extremo distal 20 del brazo de tensión 14 mediante un tornillo 24 que se extiende a través del cubo 26 de la polea 22 y en un ánima roscada 28 del extremo distal 20 del brazo de tensión 14. La polea 22 está soportada a rotación en el extremo distal 20 del brazo de tensión 14 mediante cojinetes de rodillos 30 apropiados. Una cubierta 32 para el polvo, en forma de arandela con una pestaña anular 34 que se extiende axialmente hacia dentro desde el cubo de la arandela, está montada coaxialmente entre los cojinetes 30 y la cabeza 36 del tornillo 24 a fin de proteger a los cojinetes 30 de la contaminación.

El alojamiento 16 tiene, en general, forma de cubeta e incluye un eje de pivote 38 que se extiende coaxialmente hacia arriba desde la superficie interna del lado convexo del alojamiento en forma de cubeta. Un manguito tubular de plástico 40, resistente al desgaste, está posicionado en torno a la superficie circunferencial exterior del eje de pivote 38. El extremo proximal 42 del brazo 14 es un alojamiento 45 de pivote con forma de cubeta complementaria, que incluye un tubo de pivote 44 cilíndrico que se extiende axialmente hacia abajo desde su lado convexo, por lo que el tubo de pivote 44 es coaxial con el eje de pivote 38 y tiene un diámetro interno que coincide, sustancialmente, con el diámetro exterior del manguito 40 (o es ligeramente mayor). En consecuencia, el tubo de pivote cilíndrico 44 se utiliza para montar a pivotamiento el brazo de tensión 14 en el eje de pivote 38 del alojamiento 16. Se comprenderá que, si bien el manguito 40, en esta realización ilustrativa, es de un plástico resistente al desgaste, queda dentro del alcance del invento utilizar otros materiales adecuados para el manguito u otras estructuras de apoyo.

El alojamiento 16 incluye una pared exterior circunferencial 46 que casa con la pared exterior circunferencial 48 complementaria del alojamiento de pivote 45 del brazo de tensión 14. Está previsto un espacio anular entre cada una de las paredes circunferenciales exteriores 46, 48 y el tubo de pivote cilíndrico 44 del brazo de tensión 14, que se extiende a lo largo de una parte sustancial de la longitud axial del eje de pivote 38 que se extiende desde el alojamiento 16. Este espacio anular previsto dentro de las paredes circunferenciales 46, 48, proporciona una cavidad anular 50 para asentar el resorte de tensión 16 en ella. Un primer extremo 52 del resorte de torsión está unido a la superficie interna del alojamiento 16 y el extremo opuesto 54 del resorte de torsión está unido a la superficie interna del alojamiento 45 de pivote del brazo de tensión 14. Un manguito anular exterior 56 formado de un material plástico resistente al desgaste está posicionado axialmente entre la pared circunferencial 46 del alojamiento y la pared circunferencial 48 del alojamiento de pivote 45 del brazo de torsión 14. El manguito exterior 56, que incluye pestañas anulares 57 que se extienden axialmente, encerrado en gargantas anulares 59, 61 complementarias de los respectivos alojamientos 16, 45, actúa como superficie de apoyo entre las paredes circunferenciales exteriores 46, 48 de los respectivos alojamientos 16, 45 y, también, actúa para cerrar la cavidad anular 50 en la que asienta el resorte de torsión 18, evitando la entrada en ella de contaminantes externos. De nuevo, se comprenderá que si bien el manguito exterior 56, en esta realización ilustrativa, es de un plástico resistente al desgaste, cae dentro del alcance del invento utilizar otros materiales de manguito u otras estructuras de apoyo adecuados.

En la realización ilustrativa, el tubo de pivote 38 es una inserción de acero macizo (o de otro material adecuado, tal como aluminio o metal en polvo) que incluye un ánima central 58 para recibir un tornillo de unión 60 en ella y un avellanado 62 de mayor diámetro que se extiende en su extremo superior 64 para proporcionar un asiento para la cabeza 66 del tornillo de unión 60 y que también es útil en un proceso de montaje, como se describirá con detalle en lo que sigue. El anillo tórico de retención 68 mostrado en las figuras se utiliza para impedir que el tornillo de unión 60 se salga del ánima central 58 del tubo de pivote 38 durante el transporte. La superficie circunferencial exterior del alojamiento 45 de pivote del brazo de tensión 14 incluye un saliente 70 que se extiende radialmente y la superficie circunferencial exterior del alojamiento 16 incluye un saliente 72 que se extiende hacia arriba y sobresale radialmente, que tiene una posición axial que coincide, sustancialmente, con la del saliente 70 en el brazo de tensión. En consecuencia, el saliente 70 actúa como tope para al brazo de tensión, para apoyar contra el saliente 72 a fin de limitar la rotación del brazo de tensión 14 en la dirección indicada por la flecha A, impidiendo por tanto que el resorte de torsión 18 se desenrolle por completo. Además, se necesita una cierta medida de desplazamiento a rotación del brazo de tensión 14 para instalar el tensor de correa en el accionamiento apropiado. En consecuencia, para evitar un tensado excesivo del resorte de torsión 18 durante este proceso de instalación, en el brazo de tensión 14 está previsto un segundo saliente 74 que se extiende radialmente para limitar la rotación del brazo de tensión durante el proceso de instalación. Los expertos normales en la técnica comprenderán que puede disponerse, y por tanto quedan comprendidos dentro del alcance del invento, de otros conjuntos de pivote adecuados para acoplar a pivotamiento el brazo de tensión 14 con el alojamiento 16.

Haciendo referencia principalmente a las figs. 2, 3 y 3a, la realización ilustrativa del presente invento utiliza un conjunto amortiguador 76 que, también, actúa como placa de fijación para fijar axialmente los diversos componentes del tensor de correa juntos en el extremo proximal 42 del brazo de tensión 14. El conjunto amortiguador 78 incluye un resorte amortiguador, o placa elástica 78, sustancialmente en forma de resorte Belleville moldeado de una pieza o conjuntamente con una funda anular 80 de material plástico resistente al desgaste. Aunque no se muestra en los dibujos, la placa elástica 78 incluye una pluralidad de dientes o salientes que se extienden radialmente hacia fuera desde su superficie circunferencial exterior y que penetran en la funda para impedir la rotación de la funda 80 con respecto a la placa elástica 78. La placa elástica 78 es, en la realización ilustrativa, una placa de acero templado y el material plástico resistente al desgaste de la funda 80 es, en la realización ilustrativa, un material de nilón (poliamida 46). Naturalmente, cae dentro del alcance del invento utilizar materiales alternativos adecuados (o combinaciones de materiales y componentes). Por ejemplo, materiales de fricción alternativos adecuados incluyen: todas las poliamidas (PA) incluyendo nilón 66, nilón 6, nilón 11, nilón 12, nilón 69, nilón 612 y nilón 610; poliéterimidas (PEI); polisulfonas (PSU); poliétersulfonas (PES o PESU); polioximetilenos (POM) o acetales; poliéterétercetonas (PEEK), poli(sulfuros de fenileno) (PPS); poliftalamidas (PPA) o Amodel; y nilones amorfos.

Haciendo referencia a las figs. 3 y 3a en particular, la funda 80 de material plástico resistente al desgaste moldeada sobre la placa elástica 78 incluye un segmento de fricción 82 sustancialmente plano y anular, posicionado axialmente entre la placa elástica 78 y la superficie de frotamiento superior 84 del alojamiento 45 de pivote del brazo de tensión 14. Haciendo referencia principalmente a la fig. 2, la superficie de frotamiento superior 84 del alojamiento 45 de pivote, es una superficie sustancialmente plana y anular que se encuentra en un plano sustancialmente perpendicular al eje de pivote X.

Refiriéndonos de nuevo a las figs. 3 y 3a, el segmento de fricción 82 de la funda 80 de material plástico resistente al desgaste se extiende, preferiblemente, a lo largo de una parte sustancial de la anchura radial de la superficie de frotamiento 84 e incluye una superficie de fricción 86 que apoya contra la superficie de frotamiento 84 del brazo de tensión 14. La funda 80 incluye, también, un segmento de sujeción anular o aleta 88 que se extiende en torno a una superficie exterior circunferencial de la placa elástica 78 y, por lo menos, en parte sobre una superficie superior anular de la placa elástica 78 con el fin de retener a la funda 80 con la placa elástica 78. La funda 80 de plástico resistente al desgaste incluye, también, una pestaña o reborde anular 90 que se extiende axialmente hacia abajo desde la circunferencia exterior de la funda 80 sobre un resalto anular 92 que se extiende en una superficie superior del alojamiento 45 del brazo de tensión 14. Esta pestaña 90 rodea por completo el resalto anular 92, proporcionando un retén de laberinto entre el conjunto amortiguador 76 y el brazo de tensión 14. En la realización ilustrativa, está previsto un espacio radial entre la pestaña 90 y el resalto 92 para asegurar que la amortiguación es controlada, principalmente, por el contacto entre la superficie de fricción 86 y la superficie de frotamiento 84. Además, mientras la pestaña 90, en la realización ilustrativa, tiene en general forma de reborde anular, queda dentro del alcance del invento utilizar formas alternativas para la pestaña 90 y/o estructuras alternativas para el retén de laberinto proporcionado por la pestaña 90.

Como se muestra en la fig. 2, la superficie circunferencial interior 94 del orificio central 96 que se extiende a través de la placa elástica 78 incluye una pluralidad de dientes 98 que se extienden radialmente hacia dentro desde ella. Estos dientes se empotran en la superficie circunferencial exterior 100 del eje de pivote 38 en el extremo superior 64 del eje de pivote, para unir en forma segura el conjunto amortiguador 76 al eje de pivote y, en consecuencia, retener el extremo proximal 42 del brazo de tensión 14 axialmente entre el alojamiento de base 16 y el conjunto amortiguador 76. Este, a su vez, retiene el resorte de torsión 18 dentro de la cámara anular 50. Las propiedades de carga de la placa elástica 78 (debidas a la forma sustancialmente cónica de la placa elástica) también actúan para cargar al segmento de fricción 82 de la funda 80 de plástico, resistente al desgaste, contra la superficie de frotamiento 84 del alojamiento 45 del brazo de tensión 14. La aplicación de fricción resultante entre la superficie de fricción 86 del segmento de fricción 82 y la superficie de frotamiento 84 del alojamiento 45, actúa para amortiguar los fuertes movimientos de pivotamiento del brazo de tensión 14 debidos a las frecuencias críticas de torsión experimentadas por la correa de transmisión 12.

Haciendo referencia a la fig. 4, el conjunto amortiguador 76 se construye moldeando primero la funda 80 de material plástico resistente al desgaste sobre una arandela de acero templado 78' sustancialmente plana. Este componente 102 moldeado conjuntamente debe ser trabajado entonces con una pieza 104 para deformación con el fin de deformar la arandela 78' hasta darle su configuración preferida, sustancialmente cónica, como se muestra en la fig. 3. La pieza de trabajo 104 tiene un extremo de trabajo sustancialmente cónico o troncocónico 106, en el que los ángulos de inclinación S del extremo de trabajo 106 tienen el valor deseado para el ángulo de desviación de la placa elástica 78. La pieza de trabajo 104 se aplica coaxialmente contra la pieza 102 moldeada conjuntamente (o vice-versa) para deformar la arandela 78' hasta que ésta adopta su forma deseada. Como apreciarán los expertos normales en la técnica, cuanto mayor sea el ángulo de desviación S mayor será la fuerza de carga que será aplicada por la placa elástica 78.

Como se ha expuesto anteriormente, el conjunto amortiguador 76 actúa, también, como placa de fijación para fijar los componentes del tensor de correa juntos en el eje de pivote 38. Como se muestra en la fig. 5, una vez que el manguito de pivote 40, el manguito exterior 56, el alojamiento 45 del brazo de tensión 14, el resorte de torsión 18 y el conjunto amortiguador 76 han sido apilados sobe el alojamiento de base 16, o posicionados de otro modo coaxialmente con el eje de pivote 38, una pieza de trabajo 108 que se expande diametralmente, con un diámetro exterior final ligeramente mayor que el diámetro interno del avellanado 62 que se extiende en el extremo superior 64 del eje de pivote 38, se sitúa en posición en el avellanado 62 y es expandida diametralmente de tal forma que las paredes circunferenciales 110 del avellanado 62 son forzadas radialmente hacia fuera, penetrando en los dientes 98 de la superficie circunferencial interior 94 del orificio central 96 que se extiende a través de la placa elástica 78 de manera que los dientes 98 quedan empotrados en las paredes circunferenciales 110, uniendo por tanto de forma fija la placa elástica 78 y el conjunto amortiguador 76 al eje de pivote 38, y reteniendo a la vez el alojamiento de base 16, el manguito exterior 56, el brazo de tensión 14, el manguito de pivote 40, el resorte de torsión 18 y el conjunto amortiguador 76 juntos en el eje de pivote 38. Se apreciará que a disposición de los expertos normales en la técnica existen otros métodos de acoplamiento/retención adecuados, tales como el uso de remachado radial, todos los cuales caen dentro del alcance del invento.

Algunas ventajas identificadas del tensor 10 de correa y del conjunto amortiguador 76 anteriormente descritos incluyen, aunque sin limitarse a ellas: un conjunto amortiguador que incluye un retén de laberinto para garantizar una vida útil más larga del tensor de correa; una reducción global de la cantidad de componentes necesarios para el tensor de correa; un coste reducido en la fabricación del tensor de correa; y un conjunto amortiguador en una sola pieza que utiliza un material de fricción y elástico moldeados conjuntamente. No obstante, ha de comprenderse que para quedar dentro del alcance de las reivindicaciones no es necesario conseguir algunas o todas las ventajas u objetos identificados del presente invento descritos en este documento, ya que el invento está definido por las reivindicaciones y dado que pueden existir ventajas inherentes y/o inesperadas del presente invento aún cuando puedan no haberse descrito explícitamente en esta memoria.

A partir de la anterior descripción y de los resúmenes, a los expertos normales en la técnica les debe resultar evidente que, si bien los aparatos en ella expuestos constituyen realizaciones ilustrativas del presente invento, ha de comprenderse que el invento no se limita a estos precisos aparatos y procedimientos y que pueden introducirse cambios en ellos sin apartarse del alcance del invento como queda definido en las reivindicaciones. Además, ha de comprenderse que el invento está definido por las reivindicaciones y que no se pretende incorporar al significado de las reivindicaciones ninguna limitación ni elemento que se describa en las realizaciones ilustrativas, a no ser que tales limitaciones o elementos se enumeren específicamente en las reivindicaciones.

Claims

1. Un tensor de correa para un sistema de correa de transmisión de fuerza, que comprende:

un alojamiento de base (16) que incluye un eje de pivote (38) que se extiende desde él;

un brazo de tensión (14) montado a pivotamiento en el eje de pivote (38) en un extremo proximal (42) del brazo de tensión, incluyendo el extremo proximal del brazo de tensión (14) una superficie de frotamiento (84) y estando destinado el extremo distal (20) del brazo de tensión a entrar en contacto con una correa (12) de transmisión de potencia, por ejemplo mediante una polea (22);

un resorte de torsión (18) acoplado operativamente entre el alojamiento de base (16) y el brazo de tensión (14), destinado a cargar al extremo distal (20) del brazo de tensión contra la correa (12) de transmisión de potencia; y

un conjunto amortiguador (76) acoplado al alojamiento (16), incluyendo el conjunto amortiguador un cuerpo (80) de material de fricción que incluye una superficie de fricción (86) adyacente a él y que mira hacia la superficie de frotamiento (84) del brazo de tensión (14) y un resorte amortiguador (78) que carga al cuerpo de material de fricción y a la superficie de fricción (86) asociada contra la superficie de frotamiento (84) del brazo de tensión (14), caracterizado porque el conjunto amortiguador (76) incluye una pestaña anular (90) que se extiende al menos parcialmente en dirección axial hacia el brazo de tensión (14) y que rodea a un resalto anular (92) del brazo de tensión, proporcionando así un retén de laberinto entre el conjunto amortiguador (76) y el brazo de tensión (14), en el que la pestaña anular (90) se extiende desde el cuerpo (80) de material de fricción y en el que el resalto anular (92) del brazo de tensión (14) tiene un diámetro exterior y la pestaña anular (90) que se extiende desde el conjunto amortiguador (76) tiene un diámetro interior ligeramente mayor que el diámetro exterior del resalto anular (92) del brazo de tensión (14), y porque el resorte amortiguador (78) está integrado en el cuerpo (80) de material de fricción.

2. El tensor de correa de la reivindicación 1, en el que el conjunto amortiguador (76) tiene sustancialmente forma de disco y está montado coaxialmente en el eje de pivote (38), caracterizado porque el resorte amortiguador (78) es una placa metálica elástica anular integrada coaxialmente con un cuerpo (80) sustancialmente en forma de disco, de material de fricción, en el que la placa elástica (78) tiene una forma generalmente cónica e incluye un lado convexo que mira hacia la superficie de frotamiento (84) del brazo de tensión (14), en el que dicha forma generalmente cónica de la placa elástica (78) carga al cuerpo (80) de material de fricción axialmente contra la superficie de frotamiento (84) del brazo de tensión (14), en el que el conjunto amortiguador (76) incluye una pestaña anular (90) que se extiende, al menos parcialmente en dirección axial hacia el brazo de tensión (14) y que rodea a un resalto anular (92) del brazo de tensión, proporcionando por tanto un retén laberíntico entre el conjunto amortiguador (76) y el brazo de tensión (14), en el que la pestaña anular (90) se extiende desde el cuerpo (80) de material de fricción, en el que la placa elástica (78) generalmente cónica incluye una abertura central (96) a través de la cual se extiende el eje de pivote (32), y en el que la placa elástica, generalmente cónica, está unida de manera fija al eje de pivote (38), en el que el extremo proximal (42) del brazo de tensión (14) está posicionado axialmente entre el conjunto amortiguador (76) y el alojamiento de base (16), y en el que la unión fija de la placa elástica (78) generalmente cónica al eje de pivote (38) del alojamiento de base (16) mantiene juntos al alojamiento de base, el brazo de tensión y el conjunto amortiguador, en el que una cavidad anular (50) coaxial con el eje de pivote (38), se extiende a través del alojamiento de base (16) y el extremo proximal (42) del brazo de tensión (14), y en el que el resorte de torsión (18) está posicionado en la cavidad anular.

3. El tensor de correa de la reivindicación 1, caracterizado porque el cuerpo (80) de material de fricción está moldado sobre el resorte amortiguador (78), en el que el cuerpo de material de fricción es de un material plástico y tiene sustancialmente forma de disco, y el resorte amortiguador (78) puede ser una placa metálica elástica anular, moldeada coaxialmente con el cuerpo (80) sustancialmente en forma de disco de material de fricción, y la placa metálica elástica anular (78) carga al cuerpo de material de fricción axialmente contra la superficie de frotamiento (84) del brazo de tensión (14), y en el que la placa metálica elástica anular (78) está unida coaxialmente con el eje de pivote (38) del alojamiento de base (16) y el extremo proximal (42) del brazo de tensión (14) puede ser retenido axialmente entre el conjunto amortiguador (76) y el alojamiento de base (16) merced a la unión coaxial de la placa metálica elástica anular (78) y el eje de pivote (38).