ES2310832T3 - Sistema de suministro de energia maritimo. - Google Patents
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Abstract
Sistema de suministro de energía marítimo (MPS) (12) para suministrar energía a un barco varado en dique (10), en particular un portacontenedores, buque RoRo, crucero o bien cualquier otro buque motorizado, comprendiendo dicho sistema (12) un sistema de gestión de cables (15) que presenta: - por lo menos un conjunto de cables de energía (16) provisto, en un primer extremo, de unos primeros medios de conexión para la conexión de dicho conjunto de cables de energía (16) a dicho barco varado en dique (10) y, en un segundo extremo opuesto, unos segundos medios de conexión (22) para conectar dicho conjunto de cables de energía (16) a un suministro de energía en dique seco (24); - una bobina (18) para enrollar dicho por lo menos un conjunto de cables de energía (16) sobre la misma y para desenrollar dicho por lo menos un conjunto de cables de energía (16) de la misma; caracterizado porque dicho sistema de gestión de cables (15) está dispuesto en un contenedor de suministro de energía que se puede apilar (14) colocado sobre dicho barco (10).
Description
Sistema de suministro de energía marítimo.
La presente invención se refiere a un sistema de
suministro de energía marítimo (MPS) para suministrar energía
eléctrica a un barco varado en dique, en particular a un
portacontenedores, buque RoRo, crucero o bien otro buque
motorizado.
El entorno de los puertos alrededor de todo
mundo se está convirtiendo en una cuestión importante. En los
últimos 15 años, se ha dedicado más atención a cómo reducir la
contaminación que proviene de los motores diesel de los barcos que
forman el tráfico, en número siempre creciente, en los puertos y las
terminales. Los portacontenedores, buque RoRo
(roll-on/roll-off), cruceros o bien
otros arcos M/V (buques motorizado) a menudo permanecen varados en
los diques de un puerto durante varios días y mantienen sus motores
funcionando mientras están varados para asegurar el funcionamiento
de los contenedores refrigerados y la vida a bordo del barco a
través del aire condicionado, los controles, etc. Está claro que
esto constituye una cuestión contaminante importante la cual se
tiene que evitar. Por lo tanto se ha propuesto suministrar energía a
tales barcos a través de cables desde los diques hasta el barco,
permitiendo de este modo que se paren los motores. El principal
problema con el suministro de energía a tales barcos varados es la
necesidad de un suministro de energía de alta tensión y alto
amperaje, lo cual ha hecho necesario a menudo utilizar hasta 10
cables en paralelo. Debido a este gran número de cables no resulta
posible la conexión ni la desconexión rápidas y con seguridad, sin
mencionar que también hay que hacer frente a cargas no uniformes
entre los cables. También, la cantidad de cables produce bastante
desorden y también resulta peligroso. Además, a menudo no es posible
alinear la entrada de energía sobre la base del barco con el
suministro de energía sobre la base del dique, lo que significa que
los cables corren a lo largo del barco tanto sobre el dique como
sobre la cubierta del barco, causando obstrucción y daños
adicionales.
El muelle o dique generalmente está suministrado
con 6600 V y una parte significante de la flota naval actual está
suministrada con tensiones entre 230 V y 660 V, de ahí la necesidad
de utilizar transformadores de reducción o conjuntos
convertidores.
Un sistema de suministro de energía marítimo
(MPS) ha sido propuesto en el que está provisto un sistema de
gestión de cables provisto de una bobina de cables con un conjunto
de cables de energía montado sobre la misma. Un sistema de gestión
de cables de este tipo, por ejemplo, se puede montar en el lado del
dique, en donde un extremo del conjunto de cables de energía en el
sistema de gestión de cables está conectado a un suministro de
energía en el dique seco. El extremo opuesto del conjunto de cables
de energía puede ser desenrollado del sistema de gestión de cables
y elevado sobre el barco para la conexión a una entrada de energía
sobre la base del barco. A fin de evitar cables tendidos a lo largo
del barco, el sistema de gestión de cables se puede montar de forma
móvil en el lado del dique. Por ejemplo, puede estar montado en una
plataforma con ruedas o fija que pueda ser desplazada a la
ubicación deseada. Alternativamente, una serie de sistemas de
gestión de cables pueden estar montados de forma fija en el lado
del dique, de tal forma que un sistema de gestión de cables
generalmente estará no muy lejos de la entrada de energía del barco.
Sin embargo, un problema que aparece con el sistema de gestión de
cables sobre la base del dique es que, generalmente, no existe
espacio suficiente en el lado del dique debido a las grandes grúas
que son necesarias para cargar y descargar contenedores sobre y
desde el barco. Alternativamente, un sistema de gestión de cables de
este tipo puede estar montado fijamente sobre el barco, en donde un
extremo del conjunto de cables de energía en el sistema de gestión
de cables está conectado a una entrada de energía sobre la base del
barco. El extremo opuesto del conjunto de cables de energía se
puede desenrollar del sistema de gestión de cables y ser descendido
sobre el dique para la conexión a un suministro de energía en el
dique seco. Puesto que la tensión, la frecuencia y el amperaje del
suministro de energía del dique seco no necesariamente
corresponderán a las necesidades del barco, un transformador o un
convertidor de reducción se tiene que instalar entre el suministro
de energía del dique seco y la entrada de energía sobre la base del
barco. Un transformador o un convertidor de este tipo causan una
obstrucción adicional cuando se instalan sobre el dique o en el
barco. Además, en el caso de una serie de sistemas de gestión de
cables dispuestos a lo largo del lado del dique, cada uno de estos
sistemas de gestión de cables tiene que estar provisto de un
transformador o convertidor. Está claro que es bastante caro y causa
incluso más obstrucción.
La patente US nº 3.602.730 expone una unidad de
suministro de energía transportado en contenedores cerrados
potables estibados entre contenedores de almacenaje en un barco.
Esta unidad de suministro de energía comprende un motor generador
en su interior para la generación de electricidad y un sistema de
distribución para distribuir la energía generada a diversos
contenedores de almacenaje próximos. Una unidad de suministro de
energía transportada en contenedores cerrados potables de este tipo
permite que los contenedores de almacenaje sean suministrados
localmente con energía, sin la necesidad de extraer energía del
propio barco. Esto elimina las deficiencias asociadas con los
contenedores de almacenaje suministrados de energía por el buque, en
donde cables de potencia largos generalmente sufren una tensión
baja debido a una excesiva pérdida de la línea, requiriendo por lo
tanto reguladores o dispositivos de elevación de la tensión costosos
para proporcionar las características de funcionamiento eléctrico
adecuadas para los contenedores de almacenaje, en particular para
los sistemas de refrigeración dispuestos en tales contenedores de
almacenaje.
El objetivo de la presente invención es
proporcionar un sistema de suministro de energía marítimo (MPS)
mejorado para suministrar energía a un barco varado en dique, en
particular un portacontenedores, buque RoRo, crucero o cualquier
otro buque motorizado. Este objetivo se consigue mediante el sistema
según la reivindicación 1. Un objeto adicional es proporcionar un
procedimiento mejorado para suministrar energía a un barco de este
tipo varado en un dique. Este objetivo se alcanza mediante el
procedimiento según la reivindicación 12.
Según la invención, un sistema de suministro de
energía marítimo (MPS) para suministrar energía a un barco varado
en un dique, en particular un portacontenedores, buque RoRo, crucero
o cualquier otro buque motorizado, comprende un sistema de gestión
de cables con por lo menos un conjunto de cables de energía
provisto, en un primer extremo, de unos primeros medios de
conexión, preferentemente conectadores eléctricos de 6600 V para
conectar el suministro de energía marítimo al barco varado en un
dique y, en un segundo extremo opuesto, unos segundos medios de
conexión para conectar el conjunto de cables de energía a un
suministro de energía en dique seco; y una bobina para enrollar el
por lo menos un conjunto de cables de energía sobre la misma y para
desenrollar el por lo menos un conjunto de cables de energía de la
misma. Según un aspecto importante de la invención, el sistema de
gestión de cables está dispuesto en un contenedor de suministro de
energía que se puede apilar colocado sobre el barco. Esto permite
que el suministro de energía marítima sea colocado fácilmente en la
ubicación deseada sobre el barco siempre que se necesite. No existe
la necesidad de proporcionar una pluralidad de sistemas de gestión
de cables sobre el barco. Un único sistema de gestión de cables
transportado en contenedores cerrados a bordo del barco será
suficiente porque, un sistema de gestión de cables transportado en
contenedores cerrados de este tipo puede ser colocado a babor, a
estribor o en la roda del barco. También, el sistema de gestión de
cables transportado en contenedores cerrados puede ser colocado en
el lugar deseado a lo largo del borde del barco, es decir, en el
lugar en el que esté lo más próximo posible al suministro de energía
del dique seco. El contenedor del sistema de energía marítima puede
ser desplazado a la ubicación deseada mediante una grúa del dique
seco o cualquier otra grúa en el momento de la llegada al dique,
permitiendo que los motores del barco sean desconectados poco
tiempo después. En el caso en el que el barco esté provisto de una
grúa a bordo, el contenedor de suministro de energía puede -siempre
que se permita- estar colocado también en la ubicación correcta
antes de la llegada al dique, permitiendo que los motores del barco
sean desconectados incluso antes.
Por lo tanto, el sistema de suministro de
energía marítimo según la presente invención permite el suministro
de energía a un barco varado en un dique, tal como por ejemplo un
portacontenedores, buque RoRo, crucero o cualquier otro buque
motorizado, sin la necesidad de grandes cables tendidos a lo largo
del dique. Además, no existe la necesidad de proporcionar una
pluralidad de sistemas de gestión de cables tanto sobre el dique
como sobre el barco. El sistema de gestión de cables del presente
sistema de suministro de energía marítimo puede ser llevado a la
ubicación correcta fácilmente y rápidamente, esto es cerca de
suministro de energía en el dique seco. El espacio en el dique y el
espacio de almacenaje en el barco no se ven indebidamente limitados
por este sistema de gestión de cables.
El contenedor de suministro de energía
ventajosamente tiene dimensiones idénticas a las de los contenedores
de mercancías colocados en el barco (contenedores ISO). El número
de contenedores que se pueden almacenar a bordo en el barco por lo
tanto no se tiene que reducir indebidamente. Además, grúas normales
en el dique seco o a bordo se pueden utilizar para mover el
contenedor de suministro de energía de una ubicación a otra.
Preferentemente, el sistema de gestión de cables
adicionalmente comprende un motor acoplado a un tambor de cables
para girar la bobina. Un motor de este tipo permite enrollar y
desenrollar el conjunto de cables de energía sobre o del sistema de
gestión de cables de una manera controlada.
Preferentemente, una guía de cables está
provista para guiar por lo menos un conjunto de cables de energía
desde y hacia la bobina. Una guía de cables de este tipo permite
guiar con seguridad el conjunto de cables de energía sobre el borde
desde el barco hacia abajo hacia el dique, evitando de ese modo que
el conjunto de cables de energía roce sobre el borde del barco, lo
cual podría dañar el conjunto de cables de energía.
La guía de cables preferentemente puede pivotar
entre una posición activa, en la cual la guía de cables es capaz de
guiar el conjunto de cables de energía sobre la bordo del barco y
una posición de reposo en la cual la guía de cables está retraída.
Cuando no se utiliza, la guía de cables por lo tanto puede estar
retraída y se puede obtener una configuración más compacta.
La guía de cables que se puede articular puede
ser accionada mediante una bomba hidráulica. Una bomba hidráulica
de este tipo por ejemplo puede ser accionada a mano o
motorizada.
La guía de cables que se puede articular
preferentemente comprende por lo menos dos elementos de soporte
dispuestos paralelos entre sí y una pluralidad de rodillos
dispuestos entre los elementos de soporte para sostener y guiar el
conjunto de cables de energía.
El sistema de suministro de energía marítimo
adicionalmente puede comprender un conjunto de control por radio o
colgante para controlar el motor de la bobina o la bomba hidráulica
de la guía de cables. El funcionamiento del sistema de gestión de
cables por lo tanto puede ser controlado a una distancia segura,
alejada de cualquier pieza móvil. Sin embargo, no se excluye
accionar el sistema de gestión de cables desde una distancia más
próxima, incluso puede ser posible el funcionamiento desde el
interior del contenedor de suministro de energía.
Según una forma de realización preferida, el
sistema de suministro de energía marítimo según la presente
invención adicionalmente comprende un transformador o convertidor
de reducción, el transformador o convertidor estando conectado
entre el primer extremo del conjunto de cables de energía y el
barco. La salida de energía desde el suministro de energía en el
dique seco por lo tanto se puede adaptar fácilmente a las
necesidades de energía del barco.
Adicionalmente, una unidad de sincronización
puede estar conectada entre el conjunto de cables de energía y el
transformador o el convertidor de reducción para la sincronización
con la onda sinuosa de la energía eléctrica desde la costa hacia el
barco.
El transformador o el convertidor de reducción o
la unidad de sincronización pueden estar dispuestos en el
contenedor de suministro de energía que comprende el sistema de
gestión de cables. Alternativamente, pueden estar dispuestos en un
contenedor de suministro de energía auxiliar dedicado.
La presente invención también se refiere a un
procedimiento para suministrar energía a un barco varado en dique,
en particular a un portacontenedores, buque RoRo, crucero o bien
otro buque motorizado, comprendiendo las etapas siguientes:
- -
- colocar un contenedor de suministro de energía que se puede apilar en una ubicación deseada en el barco, comprendiendo el contenedor de suministro de energía un sistema de gestión de cables con por lo menos un conjunto de cables de energía montados en una bobina, el conjunto de cables de energía comprendiendo un primer extremo y un segundo extremo opuesto;
- -
- conectar el primer extremo del conjunto de cables de energía al barco a través de conectadores eléctricos;
- -
- desenrollar el conjunto de cables de energía de la bobina; y
- -
- conectar el segundo extremo del conjunto de cables de energía a un suministro de energía del dique seco a través de conectadores eléctricos.
\vskip1.000000\baselineskip
Al colocar el contenedor de suministro de
energía que se puede apilar en una ubicación deseada sobre el barco
antes o poco después de la llegada del barco al puerto, el sistema
de gestión de cables se puede colocar donde se necesite, esto es
cerca del suministro de energía del dique seco. Por lo tanto no es
necesario proporcionar una pluralidad de sistemas de gestión de
cables sobre el barco, ahorrando costes de ese modo.
Preferentemente, la etapa de desenrollar el
conjunto de cables de energía de la bobina comprende la etapa de
accionar un motor acoplado a un tambor de cables a fin de facilitar
el enrollado y el desenrollado del conjunto de cables de
energía.
El procedimiento puede comprender, antes de la
etapa de desenrollar el conjunto de cables de energía de la bobina,
la etapa de llevar una guía de cables desde una posición de reposo a
una posición activa de forma que guíe el conjunto de cables de
energía sobre el borde del barco, evitando de ese modo que el
conjunto de cables de energía roce sobre el borde del barco, lo
cual podría dañar el conjunto de cables de energía.
La etapa de llevar la guía de cables a una
posición activa puede comprender la etapa del accionamiento de una
bomba hidráulica. La bomba hidráulica puede ser accionada
manualmente o eléctricamente.
El motor o la bomba hidráulica están controlados
por medio de una unidad de control remoto colgante o por radio.
El procedimiento puede comprender la etapa
adicional del funcionamiento de un transformador o un convertidor
de reducción entre el conjunto de cables de energía y el barco, el
transformador o el convertidor estando dispuestos en el contenedor
de suministro de energía que se puede apilar.
La presente invención se pondrá más claramente
de manifiesto a partir de la siguiente descripción de una forma de
realización no limitativa haciendo referencia a los dibujos
adjuntos, en los cuales:
la figura 1 es una vista lateral de un
portacontenedores que comprende un sistema de suministro de energía
marítimo MPS según la invención;
la figura 2 es una vista desde arriba del
portacontenedores de la figura 1;
la figura 3 es una vista lateral del sistema de
suministro de energía marítimo MPS de la figura 1;
la figura 4 es una vista lateral de una bobina
del sistema de suministro de energía marítimo MPS de la figura 1;
y
la figura 5 es una vista de la bobina de la
figura 4.
La figura 1 muestra esquemáticamente el lado
izquierdo frontal (puerto) de un portacontenedores 10 que comprende
un sistema de suministro de energía marítimo (MPS) 12 para
suministrar energía al portacontenedores cuando está varado en el
dique. El sistema de suministro de energía marítimo 12 comprende un
contenedor de suministro de energía que se puede apilar 14 colocado
sobre el portacontenedores 10. El contenedor de suministro de
energía que se puede apilar 14, el cual se puede ver con más detalle
en las figuras 3 y 4, comprende por lo menos un sistema de gestión
de cables 15 provisto de un conjunto de cables de energía 16
enrollados en una bobina 18. El conjunto de cables de energía 16
tiene un primer extremo, unos primeros medios de conexión (no
representados) para la conexión del sistema de gestión de cables 18
al portacontenedores 10 y, en un segundo extremo opuesto, segundos
medios de conexión 22, preferentemente conectadores eléctricos de
6600 V, para la conexión del sistema de gestión de cables 18 al
suministro de energía en el dique seco 24. La bobina 18 está
dispuesta de tal modo que el conjunto de cables de energía 16 se
puede enrollar y desenrollar de la misma como se necesite.
El contenedor de suministro de energía que se
puede apilar 14 puede estar dispuesto en cualquier sitio a lo largo
del borde o del amarre del barco. Aunque el barco puede estar
enfrentado al dique con cualquiera de sus bordes -babor o estribor-
y aunque el suministro de energía del dique seco 24 raramente está
en el mismo sitio a lo largo del borde del barco, un único sistema
de gestión de cables 15 a bordo del portacontenedores 10 es
suficiente, mientras la distancia entre el sistema de suministro de
energía marítimo y el suministro de energía 12 del dique seco 24 se
mantenga tan pequeña como sea posible a fin de evitar los tendidos
cables a lo largo del barco tanto en el dique como a bordo del
barco.
El contenedor de suministro de energía que se
puede apilar 14 tiene dimensiones ISO normales similares a aquellas
de los contenedores de mercancías 26 colocados sobre el
portacontenedores 10. Esto es particularmente ventajoso ya que se
pueden utilizar las mismas escotillas de fijación que para los
contenedores de mercancías 26. Además, el contenedor de suministro
de energía que se puede apilar 14 se puede desplazar con los mismos
medios que los contenedores de mercancías 26, esto es, grúas
normales en el dique seco o a bordo.
Los segundos medios de conexión 22, por ejemplo
los conectadores eléctricos de 6600 V, del conjunto de cables de
energía 16 preferentemente están conectados, a través de
acoplamientos en contra fase, al suministro de energía del dique
seco 24. El otro extremo del conjunto de cables de energía, que sale
del sistema de gestión de cables, el lado del anillo colector, está
conectado a través de primeros medios de conexión a un transformador
o convertidor de reducción 28 dispuesto en el contenedor de
suministro de energía que se puede apilar 14 para adaptar la salida
de energía desde el suministro de energía del dique seco 24 a las
necesidades de energía del barco. Los conectadores eléctricos de
los medios de conexión primero y segundo preferentemente están
provistos de circuitos piloto para la seguridad eléctrica. La
salida del transformador o del convertidor 28 está equipada con
terceros medios de conexión 30, por ejemplo conectadores eléctricos
de baja tensión, para la conexión al barco. Como se representa en
la figura 2, el portacontenedores 10 puede estar provisto de una
unidad de entrada de energía 32 para recibir la energía del sistema
de suministro de energía marítimo MPS y del sistema de gestión de
cables 15 y distribuirla al barco 10. La conexión entre el
contenedor de suministro de energía que se puede apilar 14 y la
unidad de entrada de energía 32 se puede realizar a través de un
conjunto de cables de energía a bordo 34 tendidos desde el
contenedor de suministro de energía que se puede apilar 14 hasta la
unidad de entrada de energía 32, un extremo del conjunto de cables
de energía a bordo 34 estando conectado a los terceros medios de
conexión 30 y el otro extremo estando conectado a la unidad de
entrada de energía 32 del barco.
La figura 2 muestra un contenedor de suministro
de energía que se puede apilar 14' dispuesto en el borde de
estribor del barco y el conjunto de cables de energía a bordo 34'
para conectar el contenedor de suministro de energía que se puede
apilar 14' a una unidad de entrada de energía 32. La colocación de
la unidad de entrada de energía 32 puede ser cualquiera en el
barco.
Se debe indicar que el conjunto de cables de
energía a bordo 34 puede ser un conjunto de cables tendidos sobre
la cubierta o que descansen sobre una escala de cables del barco en
10 entre los contenedores 14, 26.
El barco adicionalmente puede estar provisto de
un sistema de gestión de cables permanente 36, preferentemente
dispuesto en una ubicación en la que no se pueda colocar el
contenedor de suministro de energía que se puede apilar 14, tal
como por ejemplo en la sección del nivel de la cubierta de un barco
38 del barco 10.
El sistema de gestión de cables 15 del
contenedor de suministro de energía que se puede apilar 14 se
describirá ahora adicionalmente haciendo referencia a la figura 4.
El sistema de gestión de cables 15 comprende una bobina dispuesta
de forma giratoria 18 para recibir a la unidad de cables de energía
16 sobre la misma. Al girar la bobina 18, generalmente accionando
un motor acoplado a un tambor de cables de la bobina 18, el conjunto
de cables de energía 16 se enrolla sobre la bobina 18 o se
desenrolla de la misma.
La bobina 18 puede estar dispuesta en el
contenedor de suministro de energía 14 con su eje de giro
perpendicular a la pared lateral encarada al dique del contenedor
14 o, como se representa en la figura 3, con su eje de giro
paralelo a la pared lateral encarada al dique.
El sistema de suministro de energía marítimo MPS
12 comprende además una guía de cables que se puede articular 40
dispuesta cerca de la pared lateral encarada al dique del contenedor
de suministro de energía 14. La guía de cables 40 se puede
articular entre una posición activa, como se representa en la figura
4, y una posición de reposo, como se representa mediante líneas de
puntos en la figura 4. La guía de cables 40 está dispuesta de tal
manera que, cuando está en su posición activa, es capaz de guiar al
conjunto de cables de energía 16 sobre el borde del
portacontenedores 10. Se puede evitar dañar el conjunto de cables de
energía 16 por el roce de éstos últimos sobre el borde del barco.
Cuando no se utiliza, la guía de cables 40 se puede retraer y ser
llevada a su posición de reposo, por lo que se puede obtener una
configuración más compacta del sistema de suministro de energía
marítimo MPS 12.
Si el eje de giro de la bobina 18 es
perpendicular a la pared lateral encarada al dique, el sistema de
suministro de energía marítimo MPS 12 adicionalmente comprende un
sistema de soporte y guía (no representado) para conducir al
conjunto de cables de energía 16 desde la bobina 18 hasta la guía de
cables 40 y para llevar al conjunto de cables de energía 16 en
línea con la guía de cables 40. Si el eje de giro de la bobina 18 es
paralelo a la pared lateral encarada al dique, la guía de cables 40
preferentemente está dispuesta directamente en línea con el
conjunto de cables de energía 16, de tal modo que no es necesario
ningún sistema de soporte y guía. En tal caso, el sistema de
gestión de cables 15 y la guía de cables 40 preferentemente forman
un conjunto de bobina-guía, en el que el sistema de
gestión de cables 15 está montado sobre una base 42 y la guía de
cables 40 está unida de forma articulada a la base 42. Un sistema
de gestión de cables 15 de este tipo se representa globalmente en
las figuras 4 y 5.
La guía de cables 40 comprende elementos de
soporte primero y segundo 44, 46. Estos elementos de soporte 44, 46
están dispuestos paralelos entre sí y están fabricados a partir de
un material resistente al, por ejemplo, metal. Por supuesto, la
guía de cables 40 puede ser capaz de transportar una carga muy
pesada y resistir daños en condiciones atmosféricas muy
adversas.
Una pluralidad de rodillos 48 están dispuestos
entre los elementos de soporte primero y segundo 44, 46 para
sostener y guiar el conjunto de cables de energía 16. Estos rodillos
48 preferentemente están también fabricados a partir de material
resistente tal como por ejemplo metal.
Según una forma de realización, la guía de
cables 40 puede comprender por lo menos un tercer elemento de
soporte (no representado) entre los elementos de soporte primero y
segundo 44, 46. Un primer conjunto de rodillos está dispuesto
entonces entre los elementos de soporte primero y tercero y un
segundo conjunto de rodillos está dispuesto entre los elementos de
soporte tercero y segundo. Por medio del tercer elemento de soporte,
la estructura de la guía de cables 40 se refuerza adicionalmente y
la guía de cables 40 se divide en dos zonas, en las que dos
conjuntos de cables de energía separados pueden ser guiados sobre el
borde del barco independientemente entre sí.
La guía de cables 40 está unida de forma
articulada con un primer extremo 50 a la base 42 y por lo menos dos
pistones 52, 54 están dispuestos entre la guía de cables 40 y la
base 42 para la articulación de la guía de cables 40 entre las
posiciones activa y de reposo. Los pistones 52, 54 pueden ser
accionados por una bomba hidráulica manual 56. Sin embargo, también
es posible acoplar la guía de cables 40 a un motor.
En un segundo extremo 58 de la guía de cables
40, la última comprende un elemento de guiado 60 para guiar al
conjunto de cables de energía 16 desde la guía de cables 40 hacia
abajo del borde del barco. Un elemento de guiado 60 de este tipo
preferentemente comprende por lo menos uno de los rodillos 48 y un
rodillo adicional 62 a una distancia del mismo de modo que entre
ellos reciban al conjunto de cables de energía 16. La distancia
entre el último de los rodillos 48 y un rodillo adicional 62 es
suficiente para pasar también entre ellos el conectador 22 del
conjunto de cables de energía 16. El elemento de guiado 60
adicionalmente puede comprender dos rodillos laterales 64, 66. Un
elemento de guiado 60 de este tipo permite que el conjunto de cables
de energía 16 esté siempre guiado desde el dique sobre la guía de
cables 40.
Se apreciará que un conjunto de
bobina-guía como ha sido descrito antes en este
documento, que comprende el sistema de gestión de cables 15 y la
guía de cables 40 montada sobre una base 42 también se puede
disponer en un barco sin la integración de los mismos en un
contenedor de suministro de energía.
El sistema de gestión de cables 15
adicionalmente puede estar provisto de un conjunto de control
colgante o por radio (no representado) para controlar cualquier
motor o bomba hidráulica 56 dispuesto en el contenedor de
suministro de energía que se puede apilar 14 para accionar la bobina
18 o la guía de cables 40. Esto permite al operario del sistema de
suministro de energía marítimo 12 controlar el sistema de gestión de
cables desde una distancia segura, alejado de cualquier pieza que
se mueva.
Claims (17)
1. Sistema de suministro de energía marítimo
(MPS) (12) para suministrar energía a un barco varado en dique
(10), en particular un portacontenedores, buque RoRo, crucero o bien
cualquier otro buque motorizado, comprendiendo dicho sistema (12)
un sistema de gestión de cables (15) que presenta:
- -
- por lo menos un conjunto de cables de energía (16) provisto, en un primer extremo, de unos primeros medios de conexión para la conexión de dicho conjunto de cables de energía (16) a dicho barco varado en dique (10) y, en un segundo extremo opuesto, unos segundos medios de conexión (22) para conectar dicho conjunto de cables de energía (16) a un suministro de energía en dique seco (24);
- -
- una bobina (18) para enrollar dicho por lo menos un conjunto de cables de energía (16) sobre la misma y para desenrollar dicho por lo menos un conjunto de cables de energía (16) de la misma;
caracterizado porque dicho sistema de
gestión de cables (15) está dispuesto en un contenedor de suministro
de energía que se puede apilar (14) colocado sobre dicho barco
(10).
2. Sistema según la reivindicación 1, en el que
dicho contenedor de suministro de energía (14) tiene unas
dimensiones idénticas a las de los contenedores de mercancías (26)
colocados en dicho barco (10).
3. Sistema según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, en el que dicho sistema de gestión de
cables (15) comprende asimismo un motor acoplado a un tambor de
cables para girar dicha bobina (18).
4. Sistema según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, que comprende asimismo una guía de
cables (40) para el guiado de dicho por lo menos un conjunto de
cables de energía (16) desde la bobina (18) y hacia la misma.
5. Sistema según la reivindicación 4, en el que
dicha guía de cables (40) puede pivotar entre una posición activa,
en la cual dicha guía de cables (40) es capaz de guiar dicho
conjunto de cables de energía (16) sobre el borde de dicho barco
(10) y una posición de reposo, en la cual dicha guía de cables (40)
esta retraída.
6. Sistema según la reivindicación 5, en el que
dicha guía de cables que puede pivotar (40) es accionada mediante
una bomba hidráulica manual o eléctrica (56).
7. Sistema según cualquiera de las
reivindicaciones 4 a 6, en el que dicha guía de cables que puede
pivotar (40) comprende:
- -
- por lo menos dos elementos de soporte (44, 46) dispuestos paralelos entre sí; y
- -
- una pluralidad de rodillos (48) dispuestos entre los elementos de soporte (44, 46) para sostener y guiar dicho conjunto de cables de energía (16).
8. Sistema según cualquiera de las
reivindicaciones 3 a 7, que comprende asimismo una unidad de control
colgante o por radio para controlar dicho motor de dicha bobina
(18) o dicha bomba hidráulica (56) de dicha guía de cables
(40).
9. Sistema según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 8, que comprende asimismo un transformador y/o
un convertidor de reducción (28), estando conectados dicho
transformador y/o convertidor (28) entre dicho primer extremo de
dicho conjunto de cables de energía (16) y dicho barco (10).
10. Sistema según la reivindicación 9, que
comprende asimismo una unidad de sincronización, estando conectada
dicha unidad de sincronización entre dicho primer extremo de dicho
conjunto de cables de energía (16) y dicho transformador y/o
convertidor de reducción (28).
11. Sistema según cualquiera de las
reivindicaciones 9 ó 10, en el que dicho transformador y/o
convertidor de reducción (28) y/o dicha unidad de sincronización
están dispuestos en dicho contenedor de suministro de energía (14)
o en un contenedor auxiliar de suministro de energía.
12. Procedimiento para suministrar energía a un
barco varado en dique (10), en particular a un portacontenedores,
buque RoRo, crucero o bien cualquier otro buque motorizado,
comprendiendo las etapas siguientes:
- -
- colocar un contenedor de suministro de energía que se puede apilar (14) en una ubicación deseada en dicho barco (10), comprendiendo dicho contenedor de suministro de energía (14) un sistema de gestión de cables (15) con por lo menos un conjunto de cables de energía (16) montados en una bobina (18), comprendiendo dicho conjunto de cables de energía (16) un primer extremo y un segundo extremo opuesto;
- -
- conectar dicho primer extremo de dicho conjunto de cables de energía (16) a dicho barco (10);
- -
- desenrollar dicho conjunto de cables de energía (16) de la bobina (18); y
- -
- conectar dicho segundo extremo del conjunto de cables de energía (16) a un suministro de energía del dique seco (24).
13. Procedimiento según la reivindicación 12, en
el que la etapa de desenrollar dicho conjunto de cables de energía
(16) de dicha bobina (18) comprende la etapa de accionamiento de un
motor acoplado a un tambor de cables.
14. Procedimiento según la reivindicación 12 ó
13, que comprende antes de la etapa de desenrollar dicho conjunto
de cables de energía (16) de dicha bobina (18), la etapa de llevar
una guía de cables (40) desde una posición de reposo a una posición
activa de forma que se guíe dicho conjunto de cables de energía (16)
por encima del borde de dicho barco (10).
15. Procedimiento según la reivindicación 14, en
el que la etapa de llevar dicha guía de cables (40) a una posición
activa comprende la etapa del accionamiento de una bomba hidráulica
(56).
16. Procedimiento según cualquiera de las
reivindicaciones 13 a 15, en el que la etapa del accionamiento de
dicho motor y/o la etapa del accionamiento de dicha bomba hidráulica
(56) están controladas por medio de una unidad de control colgante
o por radio.
17. Procedimiento según cualquiera de las
reivindicaciones 12 a 16, que comprende la etapa adicional del
accionamiento de un conjunto de transformador y/o convertidor de
reducción (28) conectado entre dicho conjunto de cables de energía
(16) y dicho barco (10), estando dispuesto dicho transformador o
convertidor (28) en dicho contenedor de suministro de energía que
se puede apilar (14).
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