ES2300824T3 - Rodillo para un transportador, en particular transportador de cinta o de banda. - Google Patents
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Abstract
Rodillo para un transportador, en particular transportador de cinta o de banda, con un cuerpo de rodillo (1) cilíndrico hueco y un cuerpo del eje (2) apoyado en al menos dos cojinetes (4a, 4b), estando dispuestos los cojinetes (4a, 4b) en respectivos asientos de cojinete (3), caracterizado porque para la configuración de los asientos de cojinete (3) la pared del cuerpo del rodillo (1) está conformada axialmente hacia el interior en ambos extremos mediante extrusión, siendo creciente el espesor de pared en la zona de los asientos de cojinete (3).
Description
Rodillo para un transportador, en particular
transportador de cinta o de banda.
La invención se refiere a un rodillo para un
transportador, en particular transportador de cinta o de banda, con
un cuerpo de rodillo cilíndrico hueco y un cuerpo de eje apoyado en
al menos dos cojinetes, estando dispuestos los cojinetes en
respectivos asientos de cojinete.
Múltiples rodillos como los indicados se colocan
en paralelo uno junto a otro en un bastidor. Sobre estos rodillos
corre la cinta transportadora. Para el transporte de productos a
granel, por ejemplo en la minería, se disponen en cada caso 3
rodillos con forma de V entre sí, con lo que la cinta configura una
cubeta. La longitud de tales transportadores es de hasta varios
kilómetros. Un ejemplo de tales rodillos que están dispuestos con
forma de V se da a conocer en el documento US 1,958,412 A. Allí se
prevé que un lubricante que se encuentra bajo presión sea
transportado a través de un cuerpo de eje hueco desde un tope
lateral a los cojinetes y a continuación al cuerpo del eje de un
rodillo
contiguo.
contiguo.
Debido al elevado peso del producto que se
transporta, los rodillos deben estar configurados tal que sean
estables. En el cuerpo del rodillo cilíndrico hueco se alojan en sus
extremos respectivos soportes de cojinete, en los que está
configurado un asiento para un rodamiento. El soporte del cojinete
se suelda entonces con la pared interior del cuerpo del rodillo.
Mediante el aporte de temperatura al soldar el soporte del cojinete,
se deforma la pared del cuerpo del rodillo y también el asiento del
cojinete, con lo que tanto el cuerpo del rodillo como también el
asiento del cojinete han de ser repasados mediante mecanización.
Para que puedan transmitirse fuerzas suficientemente elevadas, los
soportes de cojinetes deben estar configurados muy estables. La
soldadura de los soportes de cojinete debe realizarse con sumo
cuidado, para que posteriormente se logre una buena marcha
concéntrica del rodillo. La fabricación de un rodillo como el
indicado es muy costosa en tiempo y con ello muy cara, debido a las
distintas etapas de mecanización. Debido a las elevadas fuerzas a
transmitir, el rodillo debe estar configurado también
correspondientemente estable con espesores de pared bastante
grandes, con lo que el mismo es correspondientemente pesado. El
peso de un rodillo es una magnitud nada despreciable al diseñar el
transportador, en particular cuando el tramo de transporte es de
varios kilómetros. Puesto que los rodillos deben ser puestos a
girar, debe estar configurado correspondientemente potente el
sistema de accionamiento.
Partiendo de esta problemática, debe mejorarse
el rodillo descrito al principio. En particular debe simplificarse
su fabricación y reducirse su peso.
Para la solución del problema, se caracteriza un
rodillo de tipo genérico porque para configurar los asientos de
cojinete la pared del cuerpo del rodillo está conformada axialmente
hacia el interior mediante extrusión.
Mediante esta configuración se suprimen ambos
soportes de cojinete, con lo que no sólo se reduce el peso, sino
que también se acorta el tiempo de fabricación, ya que se suprime la
etapa de trabajo de la soldadura. Los extremos están conformados
hacia el interior tal que entre la pared cilíndrica y la parte
doblada de la pared está configurado un intersticio, con lo que
aumenta la estabilidad del asiento de cojinete. La conformación se
realiza mediante extrusión, lo cual es conocido, para cerrar los
extremos del tubo de manera estanca a la presión o bien conformar
gargantas. La herramienta y la pieza se accionan giratoriamente. Las
máquinas de extrusión son ofrecidas por ejemplo por la firma
GFU-Maschinenbau, Bitburg
(www.gfu-forming.com).
Ventajosamente aumenta el espesor de la pared en
la zona de los asientos del cojinete. De esta manera puede
realizarse otra optimización del peso. La pared exterior del cuerpo
del rodillo puede elegirse tan delgada como permitan las exigencias
prescritas por el transportador (carga de transporte), mientras que
la pared de la zona de los asientos del cojinete se elige tan
gruesa que las fuerzas de apoyo se transmiten con seguridad. En la
zona de los asientos de cojinete el espesor de pared se duplica al
menos, de forma especialmente ventajosa. En comparación con los
rodillos tradicionales, se ahorra con esta configuración un peso de
hasta 25 kg, lo cual, referido a la cantidad total de rodillos
existentes en un sistema transportador largo, da lugar a que la
unidad de accionamiento necesaria para el funcionamiento del
transportador deba aportar una potencia claramente inferior.
Los asientos de cojinete se mecanizan con
arranque de viruta tras la conformación. En los asientos del
cojinete pueden introducirse entonces a presión rodamientos usuales
en el comercio.
Los extremos axiales de la pared conformada
hacia dentro discurren ventajosamente radialmente hacia fuera y
forman así un anillo de apoyo. Mediante esta configuración aumenta
la estabilidad frente a la flexión.
Para seguir optimizando el peso, el cuerpo del
eje está configurado ventajosamente hueco. Cuando el cuerpo del eje
presenta al menos un agujero radial, es posible un sencillo
intercambio de aire entre el interior del cuerpo del rodillo y la
atmósfera. El intercambio de aire necesario se basa en diferencias
de temperatura que resultan debido al funcionamiento del
transportador. El rodillo se calienta. El aire alojado en el
interior del cuerpo del rodillo se expande. Cuando se detiene el
transportador, se enfría el rodillo y el aire alojado se contrae. A
través del agujero en el eje del rodillo no sólo es posible un
rápido intercambio de aire, sino que también queda asegurado que el
aire no fluye a través de los rodamientos y arrastra consigo
impurezas que reducen la duración de los cojinetes.
Para un alojamiento sencillo del rodillo en el
bastidor, presentan los extremos del cuerpo del eje,
preferentemente, al menos dos aplanamientos diametrales (de dos
bordes). La pared del cuerpo del eje discurre entre dos
aplanamientos preferentemente al menos por un lado oblicua
radialmente hacia el interior.
Para equilibrar el rodillo, se repasa mediante
mecanizado el cuerpo del rodillo cilíndrico hueco primeramente
desde fuera, para obtener un diámetro exterior constante y a
continuación se inyecta una espuma de poliuretano en el interior y
se pone el rodillo a girar. La espuma se coloca, debido a las
fuerzas centrífugas, por toda la longitud axial en la pared
interior. El espesor de la capa de espuma aumenta o se reduce en la
zona del desequilibrio, con lo que se compensa el desequilibrio.
Tras un cierto tiempo, se endurece la espuma y el cuerpo del
rodillo queda equilibrado con elevada precisión y de forma duradera.
Mediante este procedimiento es posible un equilibrado muy rápido y
sencillo, lo cual sigue reduciendo el tiempo de fabricación del
rodillo. En la capa de plástico pueden estar alojadas bolas de
acero, tal como las que se utilizan por ejemplo para el soplado con
granalla de acero, con lo que pueden equilibrarse entonces también
grandes desequilibrios.
A continuación se describirá más en detalle un
ejemplo de ejecución de la invención, con ayuda de un dibujo. Se
muestra en:
figura 1 - la sección longitudinal a través de
un rodillo;
figura 2 - la Vista en perspectiva de
un primer cuerpo del eje;
figura 3 - la vista del cuerpo del eje
según la figura 2;
figura 4a - la vista frontal del cuerpo del
eje;
figura 4b - la sección a lo largo de la
línea IV-IV de la figura 3;
figura 5 - la representación en perspectiva
de un segundo cuerpo del eje,
figura 6 - la vista del cuerpo del eje de
la figura 5;
figura 7a - la vista frontal del cuerpo del
eje;
figura 7b - la sección a lo largo de la
línea VII-VII de la figura 6;
figura 8a - la vista frontal ampliada del
cuerpo del eje;
figura 8b - el detalle VIII de la figura
7b;
figura 9 - un rodillo según el estado de
la técnica;
figura 10 - la disposición con forma de V
de tres rodillos para configurar una cubeta.
La figura 9 muestra un rodillo tradicional, tal
como el que se utiliza para transportadores de banda o de cinta,
que se usan para el transporten de productos a granel, como mineral,
arena o similares. Tales instalaciones tienen una longitud de
varios kilómetros y presentan múltiples rodillos distanciados en
paralelo. La anchura de la banda es de por ejemplo 2300 mm. Para
configurar una cinta con forma de cubeta, se disponen tres rodillos
en forma de V (ver al respecto la figura 10). El rodillo está
compuesto por el cuerpo de rodillo 1 cilíndrico hueco, el cuerpo
del eje 2 y dos soportes de cojinete 3a colocados en los extremos
del cuerpo del rodillo 1 y soldados con la pared interior, en los
que está configurado un asiento 3 para los rodamientos 4, que hacia
fuera son estancos mediante una junta laberíntica 5.
El rodillo correspondiente a la invención está
compuesto por un cuerpo de rodillo 1 cilíndrico hueco, el cuerpo
del eje hueco 2 y los rodamientos 4a, 4b. Ambos extremos del cuerpo
del rodillo 1 están conformados axialmente hacia el interior
mediante extrusión y forman los asientos de apoyo 3. La conformación
de los extremos se realiza calzando el tubo metálico que forma el
cuerpo del rodillo 1 mediante un mandril interior y calentando
inductivamente. El tubo calentando se pone entonces a girar y una
herramienta conformadora correspondientemente perfilada gira
marchando sobre el extremo del tubo y rebordea la pared hacia el
interior. El material de la pared fluye al realizar la conformación
en dirección radial, con lo que el espesor de pared del replegado
hacia dentro 7 es bastante superior al espesor de pared de resto del
tubo. Mediante el correspondiente perfilado de la herramienta
conformadora, se mueven al realizar la conformación los extremos del
replegado hacia dentro 7 radialmente hacia fuera y forman un anillo
de apoyo 6, mediante el que aumenta la estabilidad frente a la
flexión del cuerpo del rodillo 1 o bien de los asientos de cojinete
3. Tras la conformación se fresan en el replegado hacia dentro 7
los asientos de cojinete 3, que alojan los rodamientos 4a, 4b.
El cuerpo del eje 2 está configurado hueco y su
zona central está configurada con un diámetro mayor que el de los
extremos, que están apoyados en los rodamientos 4a, 4b. En la zona
del diámetro mayor del cuerpo del eje 2, está practicado un agujero
radial 8, a través del que puede realizarse el intercambio de aire
entre el interior 10 del rodillo y la atmósfera.
Una vez que se han fresado los asientos de los
cojinetes 3, se repasa mediante mecanizado el cuerpo del rodillo 1
por la parte exterior y a continuación se realiza el equilibrado del
cuerpo del rodillo 1. Para ello se inyecta una espuma de plástico 9
en el cuerpo del rodillo 1 en rotación, la cual, debido a las
fuerzas centrífugas, se apoya en la pared interior 1' en toda la
longitud axial y tras un cierto tiempo se endurece, con lo que se
configura en función del desequilibrio un espesor diferente de la
capa de poliuretano 9. En la espuma de poliuretano pueden
entremezclarse aquí bolas de metal, no representadas más en detalle,
con un diámetro de 1,5 mm. Tales bolas se utilizan por ejemplo para
el soplado con granalla de acero.
Los extremos del cuerpo del eje 2 presentan dos
aplanamientos 11 diametrales, para que el rodillo pueda alojarse,
de manera fija frente al giro, en un bastidor no representado aquí
más en detalle. Tal como muestran las figura 5 - 8b, pueden
presentar los extremos del cuerpo del eje 2 entre los aplanamientos
11 por un lado un biselado radial 12, que con los aplanamientos 11
forman un "triedro".
Puede observarse en el espesor de pared del
cuerpo del eje 2 es más delgado en la zona central que en los
extremos, en los que la fuerza se conduce a través de los
rodamientos 4a, 4b. El diferente espesor de pared se logra
colocando primeramente sobre un mandril un tubo con diámetro
exterior cilíndrico continuo y con un espesor de pared constante en
toda su longitud y reduciendo el espesor de pared en la zona que
posteriormente será la zona central del cuerpo del eje 2, haciendo
marchar sobre el tubo desde el exterior una herramienta apretadora.
El diámetro exterior del tubo permanece constante y la zona central,
con el espesor de pared reducido, presenta un diámetro exterior
inferior a los extremos del tubo con un espesor de pared mayor. A
continuación se lleva hacia los extremos del tubo desde el exterior
una herramienta girando, que conforma el material radialmente hacia
el interior hasta que los extremos presentan el mismo diámetro
exterior que la zona central.
- 1
- cuerpo del rodillo
- 1'
- pared interior
- 2
- cuerpo del eje
- 3
- asiento del cojinete
- 3a
- soporte del cojinete
- 4a
- rodamiento
- 4b
- rodamiento
- 5
- junta laberíntica
- 6
- anillo de apoyo
- 7
- replegado hacia dentro
- 8
- agujero
- 9
- capa de plástico/capa de poliuretano/espuma
- 10
- espacio interior
- 11
- aplanamiento
- 12
- bisel radial
Claims (10)
1. Rodillo para un transportador, en particular
transportador de cinta o de banda, con un cuerpo de rodillo (1)
cilíndrico hueco y un cuerpo del eje (2) apoyado en al menos dos
cojinetes (4a, 4b), estando dispuestos los cojinetes (4a, 4b) en
respectivos asientos de cojinete (3),
caracterizado porque para la
configuración de los asientos de cojinete (3) la pared del cuerpo
del rodillo (1) está conformada axialmente hacia el interior en
ambos extremos mediante extrusión, siendo creciente el espesor de
pared en la zona de los asientos de cojinete (3).
2. Rodillo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el espesor de pared
al menos se dobla en la zona de los asientos del cojinete (3).
3. Rodillo según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque los asientos del
cojinete (3) están mecanizados con arranque de viruta.
4. Rodillo según la reivindicación 1,
caracterizado porque los extremos axiales
(7) de la pared conformada hacia el interior discurren radialmente
hacia fuera y configuran un anillo de apoyo (6).
5. Rodillo según una o varias de las
reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque el cuerpo del eje
(2) está configurado hueco.
6. Rodillo según la reivindicación 5,
caracterizado porque el cuerpo del eje
(2) presenta al menos un agujero radial (8).
7. Rodillo según una o varias de las
reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque los extremos del
cuerpo del eje (2) presentan al menos dos aplanamientos (11)
diametrales.
8. Rodillo según la reivindicación 7,
caracterizado porque la pared del cuerpo
del eje (2) discurre entre dos aplanamientos (11) al menos por un
lado oblicuamente hacia el interior radialmente.
9. Rodillo según la reivindicación 1,
caracterizado porque en la pared interior
(1') del cuerpo del rodillo (1) está prevista una capa de plástico
(9) que llega a toda la longitud axial.
10. Rodillo según la reivindicación 9,
caracterizado porque en la capa de
plástico (9) están alojadas bolas de acero.
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