ES2300246T3 - Soporte para la sujeccion de un parasol. - Google Patents
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Abstract
Un dispositivo para la sujeción de un parasol (10) en un vehículo (14) con un revestimiento de techo (122; 122a) y un techo interior (100), que cubre el revestimiento de techo (122; 122a), en el que el dispositivo contiene: un sostén (40; 40a) con una sección de cuerpo (42) para el alojamiento de una parte del parasol (10); al menos dos ramas (72; 72a) que se extienden desde la sección de cuerpo (42) por una primera abertura (106) que se extiende por el techo interior (100) y por una segunda abertura (124; 124a) que se extiende por el revestimiento de techo (122; 122a); y una espiga (80; 80a) que se puede mover desde una primera posición hasta una segunda posición, donde para la unión del sostén (40; 40a) con el revestimiento de techo (122; 122a), la espiga (80; 80a) comprime las al menos dos ramas (72; 72a) en dirección de los bordes (126; 126a) de la segunda abertura (124; 124a) cuando la espiga (80; 80a) se encuentra en la segunda posición caracterizado porque la espiga (80; 80a) se puede mover desde la primera posición hasta la segunda posición alojando la parte del parasol (10) en la sección de cuerpo (42); y porque el dispositivo contiene adicionalmente una sección de palanca (90) con un primer extremo (92) que está unido a modo de bisagra con la sección de cuerpo (42) y un segundo extremo (94) que está unido con la espiga (80; 80a) donde la parte del parasol (10) se aplica en la sección de palanca (90) y hace que la misma gire con respecto a la sección de cuerpo (42), de forma que la espiga (80; 80a) se mueve desde la primera posición hasta la segunda posición cuando la parte del parasol (10) se aloja en el sostén (40; 40a).
Description
Sujeción para un parasol.
La presente invención se refiere a un
dispositivo para la sujeción de un parasol en un vehículo.
Se conoce cómo sujetar el extremo libre de un
parasol de vehículo mediante una sujeción, que une el extremo libre
de forma desmontable con un revestimiento de techo del vehículo.
También se conoce cómo unir la sujeción usando un conector por
enchufe con el revestimiento del techo. Los conectores por enchufe
conocidos son típicamente clavijas que son piezas separadas de la
sujeción. Las clavijas se introducen en la sujeción por una abertura
y fijan una parte de la sujeción con el revestimiento de techo para
conectar la sujeción con el mismo.
El documento US 5.567.098 describe una sujeción
de parasol que se tiene que unir mediante un conector por enchufe
con un revestimiento de techo de un vehículo. Se proporcionan dos
ramas que se extienden por una abertura del techo interior y del
revestimiento del techo y una espiga, que en una posición premontada
está en una primera orientación y para el montaje final se mueve
hasta una segunda posición en la que separa las ramas.
La presente invención se refiere a un
dispositivo para la sujeción de un parasol en un vehículo con un
revestimiento de techo y un techo interior que cubre el
revestimiento del techo de acuerdo con la reivindicación 1.
El dispositivo se caracteriza porque una espiga
se puede mover desde una primera posición hasta una segunda
posición, alojándose una parte del parasol en una sección de cuerpo.
Para esto, el dispositivo comprende una sección de palanca con un
primer extremo que se une a modo de bisagra con la sección de cuerpo
y con un segundo extremo que está unido con la espiga. La parte del
parasol se une a la sección de palanca y obliga a la misma a girar
con respecto a la sección del cuerpo, de forma que la espiga se
mueve desde la primera posición a la segunda posición cuando la
parte del parasol se aloja en la sujeción.
Ventajosamente, el dispositivo contiene un
reborde que se extiende desde la sección del cuerpo y se puede
introducir de tal forma en una abertura que se extiende por el techo
interior y el revestimiento del techo, que una sección del techo
interior se enclava entre el reborde y la sección de cuerpo para
unir la sujeción con el techo interior. En una realización
preferida, la sujeción, la al menos un reborde, la espiga, las al
menos dos ramas y la sección de palanca se forman como una pieza a
partir de material homogéneo.
Las anteriores y otras características de la
invención se obtienen por el especialista teniendo en cuenta la
siguiente descripción de la invención y los dibujos adjuntos, en los
que:
La Figura 1 es una vista esquemática de una
sujeción de parasol de acuerdo con la invención aplicada en un
vehículo;
La Figura 2 es una vista en perspectiva de una
sujeción de parasol de acuerdo con una primera realización de la
presente invención;
La Figura 3 es una vista lateral izquierda de la
sujeción de parasol de la Figura 2;
La Figura 4 es una vista lateral derecha de la
sujeción de parasol de la Figura 2;
La Figura 5 es una vista frontal de la sujeción
de parasol de la Figura 2;
La Figura 6 es una vista del corte de la
sujeción de parasol a lo largo de la línea 6-6 en la
Figura 5;
La Figura 7 es una vista del corte de la
sujeción de parasol de la Figura 6, en la que se muestran partes
del dispositivo en diferentes posiciones;
La Figura 8 es una vista frontal parcialmente
cortada en la que se representa el montaje de la sujeción de
parasol en un techo interior de vehículo;
La Figura 9 es una vista lateral en un corte
parcial en la que se representa el montaje de la sujeción de
parasol en un techo interior de vehículo;
La Figura 10 es una vista en alzado de un techo
interior de vehículo;
La Figura 11 es una vista del corte en la que se
representa el montaje de la sujeción de parasol en un revestimiento
de techo de vehículo;
La Figura 12 es una vista del corte de la
sujeción de parasol de la Figura 11, en la que se muestran partes
del dispositivo en diferentes posiciones;
La Figura 13 es una vista en alzado de un
revestimiento de techo de vehículo;
La Figura 14 es una vista del corte de la
sujeción de parasol de la Figura 11, en la que se muestran partes
del dispositivo en diferentes posiciones;
La Figura 15 es una vista del corte que muestra
una sujeción de parasol de acuerdo con una segunda realización de
la presente invención.
La Figura 1 muestra un parasol de vehículo 10
que se fija en una estructura de techo 12 en un vehículo 14, que
comprende un revestimiento de techo (no mostrado) y un techo
interior 16. El parasol 10 se muestra en una posición plegada hacia
arriba, por encima del parabrisas 18 del vehículo. El parasol 10
comprende un soporte de giro 20 que une el parasol 10 con la
estructura de techo 10. Mediante el soporte 20, el parasol 10 se
puede girar hacia abajo hasta una posición descendida (no
mostrada), en la que el parasol cubre una parte del parabrisas 10.
Mediante el soporte 20, el parasol también se puede girar
lateralmente hasta una posición lateral (no mostrada), en la que el
parasol se dispone adyacente a una ventana lateral del vehículo
14.
De acuerdo con la presente invención, una
sujeción de parasol 30 se fija en la estructura del techo 12 del
vehículo 14. La sujeción 30 aloja una clavija de parasol 32 que se
extiende desde el parasol 10. La sujeción 30 une el parasol de
forma desmontable con la estructura del techo 12 del vehículo. La
clavija del parasol 32 puede girar en la sujeción 30 para que el
parasol 10 pueda pivotar entre la posición plegada hacia arriba y
la descendida. La sujeción 30 libera la clavija del parasol 32 para
que el parasol 10 pueda pivotar hasta la posición lateral y
alejándose de la misma.
Como se representa en las Figuras 2 a 4, la
sujeción de parasol 30 comprende un sostén 40 que puede alojar la
clavija del parasol 32 (no mostrada en las Figuras
2-4). En la realización representada, el sostén 40
comprende una sección de cuerpo 42 con una forma periférica que
forma una superficie anterior 44, una superficie posterior 46 y una
superficie base generalmente plana 48. El especialista entenderá que
el sostén 40 puede tener cualquier forma global que proporcione un
aspecto estético deseado.
El sostén 40 comprende adicionalmente una
sección de alojamiento de clavija 50 que se extiende desde la
sección de cuerpo 42 en una dirección que se sitúa generalmente
opuesta a la superficie base 44. La sección de alojamiento de
clavija 50 forma un espacio de alojamiento de clavija cóncavo 52 que
está definido por una superficie de alojamiento de clavija 54. Una
abertura de espiga 58 (Figuras 2 y 5) se extiende desde la
superficie anterior 44 hasta la superficie base 48, por la sección
de cuerpo 42 del sostén 40.
La sujeción de parasol 30 (Figuras
2-5) también comprende un primer y un segundo
reborde 60 ó 62 que se extienden respectivamente sobre lados
opuestos de la abertura de espiga 58 desde la superficie base 48.
Los rebordes 60 y 62 tienen piezas de tope 64, que unen los
rebordes con la superficie base 48. Con la formación de un espacio
entre los rebordes y la superficie base, los rebordes 60 y 62 se
encuentran sobre secciones de la superficie base 44.
Los rebordes 60 y 62 comprenden respectivamente
una sección central 66, una sección final 68 curvada hacia arriba y
una sección final 70 curvada hacia abajo. Las secciones centrales 66
se extienden generalmente paralelas con respecto a la superficie
base 48. Las secciones 68 curvadas hacia arriba se extienden desde
la sección central 66 alejándose de la superficie base 48. Las
secciones 70 curvadas hacia abajo se extienden desde la sección
central 66 en dirección hacia la superficie base 48.
El primer y segundo reborde 60 y 62 se disponen
de tal forma a lo largo de la abertura para la espiga 58 que se
orientan hacia direcciones opuestas. La sección final 68 curvada
hacia arriba del primer reborde 60 se dispone directamente al lado
de la abertura para la espiga 58 opuesta a la sección final 70
curvada hacia debajo del segundo reborde 62. La sección final 70
curvada hacia abajo del primer reborde 70 se dispone directamente
al lado de la abertura para la espiga 58 opuesta a la sección final
68 curvada hacia arriba del segundo reborde 62.
Como se puede observar mejor en las Figuras 6 y
7, la sujeción de parasol 30 comprende además de esto un par de
ramas 72 que están separadas entre sí y que se extienden desde la
superficie anterior 44 por la sección de cuerpo 42. Las ramas 72 se
extienden verticalmente desde la superficie base 48. En
realizaciones representadas, las secciones de las ramas 72 que se
extienden por la sección de cuerpo 42 definen lados opuestos de la
abertura para la espiga 58.
Las ramas 72 tienen respectivamente un saliente
74 que se extiende al interior de la abertura para la espiga 58 en
dirección hacia la rama opuesta. Los salientes 74 forman superficies
de resalto 76 en cada rama 72. Cada rama 72 tiene una sección final
ahusada que se estrecha 78 que se estrecha desde ancha a delgada
desde los salientes 74 y alejándose de la superficie base 48.
La sujeción de parasol 30 también comprende una
espiga de sujeción 80 que se dispone en la abertura para la espiga
58 entre las ramas 72. La espiga de sujeción 80 se puede mover en la
abertura para la espiga 58 en una dirección paralela a las ramas 72
desde una primera posición (Figura 6) hasta una segunda posición
(Figura 7). Una sección final 82 de la espiga de sujeción 80
sobresale entre las ramas 72 por la superficie base 48. La sección
final 82 de la espiga de sujeción 80 es oblicua para la formación de
superficies de resalto 84.
La sujeción de parasol 30 también comprende una
sección de palanca 90 con un primer extremo 92 y un segundo extremo
94 opuesto. El primer extremo 92 de la sección de palanca 90 se une
a modo de bisagra con la sección de cuerpo 42 en el sostén 40. El
segundo extremo 94 de la sección de palanca 90 está unido con la
espiga de sujeción 80 por una sección de bisagra 96. El segundo
extremo 94 comprende una superficie de alojamiento de clavija 98.
La sección de palanca 90 se puede mover desde una primera posición
(Figura 6), en la que forma un ángulo agudo con la superficie
anterior 44 de la sección de cuerpo 42, hasta una segunda posición
(Figura 7), en la que se sitúa esencialmente paralela con respecto
a la superficie anterior. Como se representa en las Figuras 6 y 7,
la espiga de sujeción 80 se puede mover en la abertura para la
espiga 58 cuando la sección de palanca 90 se mueve desde la primera
posición a la segunda posición y viceversa.
La sujeción de parasol 30 está formada a partir
de una pieza de un material homogéneo. El material puede ser
cualquier material adecuado de plástico o de elastómero que se pueda
inyectar y tenga una calidad generalmente flexible. Como se
representa en las Figuras 2-7, el sostén 40, los
rebordes 60 y 62, las ramas 72, la espiga de sujeción 80, la
sección de palanca 90 y la sección de bisagra 96 son todos
componentes de una pieza de material homogéneo.
La sujeción de parasol 30 está diseñada para el
montaje en un techo interior de un vehículo antes de su montaje en
el vehículo. Como se representa en las Figuras 8 y 9, la sujeción 30
está unida con un techo interior 100 que comprende una capa externa
102 como, por ejemplo, un tejido, y una capa interna 104 como, por
ejemplo, un relleno de espuma. Sin embargo, el especialista
entenderá que el techo interior 100 puede tener otros tipos de
configuraciones. A modo de ejemplo, el techo interior 100 podría
comprender solamente una única o incluso más de dos capas. El techo
interior 100 también puede estar formado a partir de diferentes
materiales.
Como se representa en la Figura 8, la sujeción
de parasol 30 se introduce en primer lugar en un paso 106 del techo
interior 100. Como se representa en la Figura 10, el paso 106 tiene
forma generalmente rectangular, y presenta un par de escotaduras
con forma de arco 108 en lados opuestos del paso. Las dimensiones
rectangulares del paso 106 son de tal modo que los rebordes 60 y 62
(Figura 8) y las ramas 72 se pueden introducir por el paso.
Cuando la sujeción del parasol 30 se coloca en
el paso 106 del techo interior 100 de tal modo que los rebordes 60
y 62 se extienden por el paso, la sujeción se gira alrededor de un
eje 110 para fijarla en el techo interior. Durante el giro de la
sujeción 30 alrededor del eje 110, el techo interior 100 (Figura 9)
se enclava entre los rebordes 60 y 62 y la superficie base 48 del
sostén 40. Los rebordes 60 y 62 se disponen de tal modo que durante
el giro de la sujeción 30 en primer lugar se aplican las secciones
finales 68 curvadas hacia arriba de los rebordes en el techo
interior 100. Las secciones finales 70 curvadas hacia abajo y las
secciones centrales 66 de los rebordes 60 y 62 enclavan las
secciones 112 del techo interior 100 entre los rebordes y la
superficie base 48.
Durante el giro de la sujeción 30 en el paso
106, las piezas de tope 64 (Figura 8) se mueven en una trayectoria
curvada en las escotaduras con forma de arco 108 (Figura 10). Las
escotaduras 108 están configuradas de tal modo que la trayectoria
curvada a lo largo de la cual se mueven las piezas de tope 64
(Figura 8) coincide con la forma curvada de las escotaduras. Cuando
las piezas de tope 64 alcanzan zonas de pared final 120
correspondientes (Figura 10) de las escotaduras 108, se evita un
movimiento adicional de giro de la sujeción 30 por las zonas de
pared final. La orientación del paso 106 en el techo interior 100,
por tanto, contribuye a que la sujeción 30 (Figuras 8 y 9) se pueda
fijar en una posición deseada con respecto al techo interno en el
mismo.
En cuanto la sujeción del parasol 30 se haya
unido con el techo interior 100 se pueden montar la sujeción y el
techo interior en un vehículo (no mostrado). Como se representa en
las Figuras 11 y 12, el techo interior 100 y la sujeción fijada 30
están colocados de tal modo que el techo interior cubre un
revestimiento de techo 122 del vehículo. El revestimiento de techo
122 forma una parte de la estructura de techo de vehículo y está
formado a partir de un material generalmente rígido como, por
ejemplo, chapa. El techo interior 100 puede unirse mediante medios
conocidos con el revestimiento del techo, por ejemplo, mediante
tornillos. Las ramas 72 de la sujeción 30 se extienden a través de
una abertura de fijación 124 que se extiende por el revestimiento
del techo 122. Como se representa en la Figura 13, la abertura de
fijación 124 tiene forma rectangular y dimensiones que proporcionan
un asiento estrecho con las dimensiones externas de las ramas 72
(Figuras 11 y 12).
Cuando la sujeción de parasol 30 y el techo
interior 100 se montan en primer lugar en el vehículo, la sección
de palanca 90 y la espiga de sujeción 80 permanecen en la primera
posición. Esto se muestra en la Figura 11. Cuando el dispositivo 30
se monta, la forma ahusada de las secciones finales 78 de las ramas
72 contribuye a conducir las ramas a través de la abertura de
fijación 124. En cuanto la sujeción 30 se encuentra en una posición
en la que las ramas 72 se extienden a través de la abertura de
fijación 124, la sección de palanca 90 y la espiga de sujeción 80
se mueven hasta la segunda posición para fijar la sujeción 30 en el
revestimiento del techo 122. Esto se muestra en la Figura 12.
La sección de palanca 90 y la espiga de sujeción
80 se mueven hasta la segunda posición aplicando una fuerza sobre
la sección de palanca que hace que gire alrededor del primer extremo
92. En la realización representada, la fuerza se aplica por la
clavija del parasol 32. La fuerza sobre la sección de palanca 90,
sin embargo, se puede aplicar de diversos modos, a modo de ejemplo,
mediante el uso de una herramienta o manualmente. La sección de
bisagra 96 transforma el movimiento radial de la sección de palanca
90 en un movimiento lineal de la espiga de sujeción 80. Cuando la
fuerza se aplica sobre la sección de palanca 90, la sección de
bisagra 96 se mueve hasta un estado desviado mostrado en la Figura
12. Cuando se vuelve a retirar la fuerza de la sección de palanca
90, la elasticidad del material usado para la construcción de la
sección de bisagra 96 provoca que la sección de bisagra vuelva a
adoptar su forma original.
\newpage
Cuando la espiga de sujeción 80 y la sección de
palanca 90 se mueven desde la primera posición mostrada en la
Figura 11 hasta la segunda posición mostrada en la Figura 12, las
superficies de resalto 84 en las secciones finales 82 de la espiga
de sujeción 80 se aplican en las superficies de resalto 76 de los
salientes 74 en las ramas 72. Cuando la espiga de sujeción 80 se
mueve en dirección hacia la segunda posición, el engranaje de las
respectivas superficies de resalto 84 y 76 comprime las ramas 72
hacia el exterior hasta un estado desviado porque las ramas se
aplican en los bordes 126 de la abertura de fijación 124. Esto se
puede observar mejor en la Figura 12.
Cuando las ramas 72 se fuerzan hacia el exterior
por la espiga de sujeción 80, las ramas someten los bordes 126 de
la abertura de fijación 124 lateralmente a una fuerza. Cuando la
espiga de fijación 80 se mueve hasta la segunda posición, de este
modo, entre la abertura de fijación 124, las ramas 72 y la espiga de
sujeción 80 se genera un asiento fijo. El asiento fijo establece un
engranaje de cierre de fuerza por rozamiento entre las ramas 72 y
la espiga de sujeción 80, lo que contribuye a mantener la espiga de
sujeción en la segunda posición. Cuando la fuerza aplicada se
vuelve a retirar de la sección de palanca 90, por tanto, las ramas
72 permanecen en el estado desviado, por lo que se fija la sujeción
del parasol 30 en el revestimiento del techo 122.
Como se representa en la Figura 14, la espiga de
sujeción 80 se sujeta en la segunda posición y la sección de
palanca 90 se tensa mediante la sección de bisagra 96 en dirección a
la primera posición cuando la sujeción de parasol 30 está unida con
el techo interior 100 y el revestimiento del techo 122. Esto conduce
a que la separación entre la superficie de alojamiento de clavija
98 de la sección de palanca 90 y la superficie de alojamiento de
clavija 54 del espacio de alojamiento de clavija 52 sea menor que el
diámetro de la clavija del parasol 32. De este modo, por tanto,
cuando se introduce la clavija del parasol 32 en el espacio de
alojamiento de clavija 52, la sección de palanca 90 se mueve en
dirección hacia la segunda posición, en contra de la tensión previa
de la sección de bisagra 96. Esto garantiza una "sensación"
amortiguada durante la introducción de la clavija del parasol 32 en
el espacio de alojamiento de la clavija 52.
Cuando la clavija del parasol 32 se introduce en
el espacio de alojamiento de la clavija 52, la sección de bisagra
96 tensa la sección de palanca 90 contra la clavija del parasol 32 y
contribuye a fijar la clavija del parasol en el espacio de
alojamiento de la clavija. Al extraer la clavija del parasol 32 del
espacio de alojamiento de la clavija 52, la sección de palanca 90
se mueve en contra de la tensión previa de la sección de bisagra 96
para liberar la clavija del parasol 32. Cuando la clavija del
parasol 32 se retira, la tensión previa de la sección de bisagra 96
genera una "sensación" amortiguada.
Puede desearse retirar o desmontar la sujeción
de parasol 30 de la estructura del techo del vehículo. Para esto,
la espiga de sujeción 80 se tiene que mover hasta la primera
posición (Figura 11) para que las ramas 72 se puedan retirar de la
abertura de fijación 124. La sección de palanca 90 comprende un
surco de herramienta 130 (Figuras 2, 3 y 5) en la que se puede
introducir una herramienta (no mostrada), por ejemplo, un
destornillador, para extraer por palanca la sección de palanca y,
de este modo, mover la espiga de sujeción 80 en dirección a la
primera posición.
Un segundo ejemplo de realización de la
invención se muestra en la Figura 15. La segunda realización de la
invención es similar a la primera realización representada en las
Figuras 1-14. De acuerdo con el mismo, en la Figura
15, para indicar partes similares se usan referencias que son
similares a las de las Figuras 1-14, donde, para
evitar equívocos, a las referencias de la Figura 15 se asigna un
sufijo "a".
La sujeción de parasol 30 (Figura 15) de la
segunda realización se corresponde a la sujeción de parasol 30
(Figuras 1 a 14) con la excepción de que las secciones finales 78a
de las ramas 72a (Figura 15) se configuran de otro modo que las
secciones finales 78 de las ramas 72 (Figuras 1-14).
Particularmente, las secciones finales 78a de las ramas 72a de la
Figura 15 comprenden salientes 140 que se extienden desde las ramas
en una dirección de forma opuesta a los salientes 74a.
Cada uno de los salientes 140 forma una
superficie de guía 142 y una superficie de sujeción 144 en las
secciones finales 78a de las ramas 72a. Cuando las ramas 72a se
introducen a través de la abertura de fijación 124a en el
revestimiento de techo 122a, las superficies de guía 142 se aplican
en los bordes 126a de la abertura de fijación y tensan las ramas
entre sí. De este modo, las ramas 72a pueden alcanzar la abertura de
fijación 124a. Como se muestra en la Figura 15, las superficies de
sujeción 144 de los salientes 140 fijan la sujeción 30a en el
revestimiento de techo 122a cuando la espiga de sujeción 80a está en
la segunda posición y las ramas 72a están desviadas hacia el
exterior. Las superficies de sujeción 144 se aplican en el
revestimiento del techo 122a y contribuyen a unir la sujeción 30a
con el revestimiento del techo. Las superficies de sujeción 144
contribuyen a establecer una unión segura de la sujeción 30a con el
revestimiento del techo 122a.
Claims (14)
1. Un dispositivo para la sujeción de un parasol
(10) en un vehículo (14) con un revestimiento de techo (122; 122a)
y un techo interior (100), que cubre el revestimiento de techo (122;
122a), en el que el dispositivo contiene:
un sostén (40; 40a) con una sección de cuerpo
(42) para el alojamiento de una parte del parasol (10);
al menos dos ramas (72; 72a) que se extienden
desde la sección de cuerpo (42) por una primera abertura (106) que
se extiende por el techo interior (100) y por una segunda abertura
(124; 124a) que se extiende por el revestimiento de techo (122;
122a); y
una espiga (80; 80a) que se puede mover desde
una primera posición hasta una segunda posición, donde para la
unión del sostén (40; 40a) con el revestimiento de techo (122;
122a), la espiga (80; 80a) comprime las al menos dos ramas (72;
72a) en dirección de los bordes (126; 126a) de la segunda abertura
(124; 124a) cuando la espiga (80; 80a) se encuentra en la segunda
posición
caracterizado porque la espiga (80; 80a)
se puede mover desde la primera posición hasta la segunda posición
alojando la parte del parasol (10) en la sección de cuerpo (42);
y
porque el dispositivo contiene adicionalmente
una sección de palanca (90) con un primer extremo (92) que está
unido a modo de bisagra con la sección de cuerpo (42) y un segundo
extremo (94) que está unido con la espiga (80; 80a) donde la parte
del parasol (10) se aplica en la sección de palanca (90) y hace que
la misma gire con respecto a la sección de cuerpo (42), de forma
que la espiga (80; 80a) se mueve desde la primera posición hasta la
segunda posición cuando la parte del parasol (10) se aloja en el
sostén (40; 40a).
2. El dispositivo de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizado porque contiene
adicionalmente al menos un reborde (60, 62) que se extiende desde
la sección de cuerpo (42) y se puede introducir por la primera
abertura (106), donde para la unión del sostén (40; 40a) con el
techo interior (100) se enclava una sección del techo interior
(100) entre el al menos un reborde (60, 62) y la sección de cuerpo
(42).
3. El dispositivo de acuerdo con la
reivindicación 2, caracterizado porque el al menos un reborde
(60; 62) comprende una sección final (68) curvada hacia arriba y
una sección final (70) curvada hacia abajo.
4. El dispositivo de acuerdo con una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la espiga
(80; 80a) está unida con la sección de cuerpo (42) del sostén (40;
40a).
5. El dispositivo de acuerdo con la
reivindicación (4), caracterizado porque la sección de cuerpo
(42), la espiga (80; 80a) y las al menos dos ramas (72; 72a) se
forman como una pieza a partir de material homogéneo.
6. El dispositivo de acuerdo con una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la espiga
(80; 80a) se dispone en una abertura de espiga (58) que se extiende
por la sección de cuerpo (42) entre las ramas (72; 72a).
7. El dispositivo de acuerdo con una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la sección
de palanca (90) puede alojar una herramienta para extraer mediante
palanca la sección de palanca (90) para mover la espiga (80; 80a)
desde la segunda posición a la primera posición.
8. El dispositivo de acuerdo con una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la sección
de palanca (90) están tensada para mover la espiga (80; 80a) hasta
la primera posición.
9. El dispositivo de acuerdo con las
reivindicaciones 2 y 5, caracterizado porque el sostén (40;
40a), el al menos un reborde (60; 62), la espiga (80; 80a), las al
menos dos ramas (72; 72a) y la sección de palanca (90) se forman
como una pieza a partir del material homogéneo.
10. El dispositivo de acuerdo con la
reivindicación 5 ó 9, caracterizado porque la pieza de
material homogéneo es una pieza de material de plástico
inyectado.
11. El dispositivo de acuerdo con una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque las al
menos dos ramas (72; 72a) se aplican con cierre de fuerza por
rozamiento en la espiga (80; 80a), cuando la espiga (80; 80a) se
encuentra en la segunda posición, para oponerse a un movimiento de
la espiga (80; 80a) en dirección a la primera posición.
12. El dispositivo de acuerdo con una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la parte
del parasol (10) es un clavija de parasol (32).
13. El dispositivo de acuerdo con una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque las ramas
(72; 72a) tienen respectivamente un primer saliente (74; 74a) que
forma una superficie de resalto (76) y una sección final ahusada
(78; 78a), que se estrecha de ancha hasta delgada desde el saliente
(74; 74a).
14. El dispositivo de acuerdo con la
reivindicación 13, caracterizado porque las secciones finales
(78a) de las ramas (72a) tienen respectivamente un segundo saliente
(140) que se extiende desde la rama (72a) en una dirección en
contra del saliente (74a) y forma una superficie de guía (142) y una
superficie de sujeción (144) en las secciones finales (82a) de las
ramas (72a).
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