ES2214655T3 - Dispositivo para el montaje sin tornillos de una pieza de equipamiento. - Google Patents

Abstract

EN UN DISPOSITIVO (B) PARA MONTAR SIN TORNILLOS AL MENOS UNA PIEZA DE INSTALACION (H, G) EN UN SECTOR DE UNA ESTRUCTURA SOPORTE DE VEHICULO (K) CON UN CUERPO BASICO (1) QUE MUESTRA ELEMENTOS DE ENCLAVAMIENTO (V1, V2) AMOLDADOS A ENCLAVAR EN BORDES DE SECTOR, Y CON UNA CUÑA DE BLOQUEO (4) QUE PUEDE INTRODUCIRSE A LA FUERZA PARA FIJAR LOS ELEMENTOS DE ENCLAVAMIENTO ENTRE LOS ELEMENTOS DE ENCLAVAMIENTO ENCAJADOS EN EL SECTOR, ESTANDO APLICADO AL MENOS UN ELEMENTO DE ENCLAVAMIENTO (V2) SEPARADO DEL CUERPO BASICO (1) CON MOVIMIENTO AL MENOS EN OTRO ELEMENTO DE ENCLAVAMIENTO UNIDO AL CUERPO BASICO, SE HA PREVISTO ENTRE EL CUERPO BASICO (1) Y EL ELEMENTO DE ENCLAVAMIENTO (V2) NO UNIDO DIRECTAMENTE AL CUERPO BASICO (1) UN MECANISMO DE TOPE (M), CON EL QUE EN POSICION MONTADA DEL DISPOSITIVO EL CUERPO BASICO (1) PUEDE APOYARSE EN EL ELEMENTO DE ENCLAVAMIENTO (V2) EN DIRECCION OPUESTA A LA DE ENCAJE.

Description

Dispositivo para el montaje sin tornillos de una pieza de equipamiento.

La invención se refiere a un dispositivo conforme al preámbulo de la reivindicación 1.

En la fabricación de vehículos, en particular la fabricación de automóviles, se emplean en medida creciente elementos de fijación o dispositivos sin tornillos para la fijación de piezas de equipamiento, especialmente para el premontaje de módulos.

En un dispositivo conocido a partir del documento WO96/17178, el cuerpo de base en forma de cuadro está unido de forma resistente a la tracción a la estructura de soporte del vehículo sólo por el lado en el que un elemento de enclavamiento está conformado de una pieza en el cuerpo de base. Como el otro elemento de enclavamiento, debido a la movilidad necesaria para la inserción en la escotadura y para el enclavamiento por detrás de los bordes de la escotadura, está separado del cuerpo de base, el cuerpo de base puede ser levantado por este lado no apoyado, bajo una carga, respecto a la estructura de soporte o respecto a una pieza de equipamiento dispuesta ahí en la estructura de soporte. Esto puede llevar, en caso de fatiga de la zona de unión entre el cuerpo de base y el elemento de enclavamiento, a una hendidura persistentemente creciente. Además, la carga local en la zona de unión entre el cuerpo de base y uno de los elementos de enclavamiento es inconvenientemente elevada y la fuerza de apoyo generable en sí con todos los elementos de enclavamiento sólo puede aprovecharse de forma insuficiente, ya que por decirlo así sólo ejerce soporte un elemento de enclavamiento. En la zona de unión de ambos elementos de enclavamiento están conformadas leng\ddot{u}etas de fijación que sobresalen lateralmente, que hacen posible un premontaje del dispositivo en un rebajo de un cielo de techo, que luego es anclado en otro paso de montaje con el mismo dispositivo en la estructura de soporte del vehículo. La invención tiene como base la tarea de crear un dispositivo del tipo indicado al principio, en cuyo montaje se pueda conseguir cómodamente un asiento fijo por todos los lados del dispositivo en la estructura de soporte del vehículo. Además, el dispositivo debe hacer posible la posibilidad de una fijación cómoda y segura en una pieza de equipamiento a fijar a la estructura del vehículo.

La tarea planteada se resuelve conforme a la invención con las características de la reivindicación 1.

La conformación, ventajosa desde el punto de vista de técnica de fabricación y de montaje, de uno de los elementos de enclavamiento sin unión directa con el cuerpo de base, no tiene ya, gracias al mecanismo de tope en la posición montada del dispositivo, ningún efecto negativo sobre la capacidad de sujeción del dispositivo. Ya que una vez efectuado el montaje, para el que es necesaria la movilidad del elemento de enclavamiento, el cuerpo de base está unido fijamente, en la dirección de extracción respecto a la escotadura de la estructura de soporte del vehículo, al elemento de enclavamiento apoyado entonces de todos modos en el borde de la escotadura. Tampoco fuerzas elevadas aplicadas al dispositivo pueden levantar ya el cuerpo de base por un lado respecto a la estructura de soporte del vehículo. Estas fuerzas elevadas son transmitidas además ventajosamente de forma aproximadamente uniforme a los elementos de enclavamiento y de éstos a la estructura de soporte.

De forma particularmente conveniente, conforme a la reivindicación 2 el mecanismo de tope es activado mediante la cuña de bloqueo, tan pronto ésta es metida para la fijación definitiva del dispositivo. Con ello se tiene una elevada seguridad de que el mecanismo de tope también está activado de modo real y forzoso y une de forma resistente a la tracción el cuerpo de base al elemento de enclavamiento, no se puede soltar ya por sí mismo, y sin embargo puede ser soltado otra vez para un desmontaje eventual tras la extracción de la cuña de bloqueo.

De forma sencilla desde el punto de vista de la técnica de fabricación, el mecanismo de tope tiene conforme a la reivindicación 3 al menos una pieza de engrane y una pieza de engrane conjugada, que están previstas en el elemento de enclavamiento o respectivamente en el cuerpo de base, convenientemente de forma respectiva de una pieza.

Conforme a la reivindicación 4, la pieza de engrane y la pieza de engrane conjugada pueden controlarse sencillamente desde el punto de vista de la técnica de conformación. Necesitan poco espacio de montaje y garantizan sin embargo una transmisión de fuerzas retirable y con alta capacidad de carga.

Conforme a la reivindicación 5 se alcanza a través del bisel de apriete un acoplamiento sin holgura y el cuerpo de base puede, bajo la acción de la cuña de bloqueo, ser apretado incluso con precarga contra la estructura de soporte.

Conforme a la reivindicación 6, el dispositivo es favorable en cuanto a técnica de conformación y pueden conseguirse fuerzas de sujeción elevadas.

Conforme a la reivindicación 7, la resistencia de forma del dispositivo es aumentada a través de la zona de brida. Además, la zona de brida hace posible un apoyo de gran superficie en la estructura de soporte o respectivamente en una pieza de equipamiento, tal como un cielo de vehículo o similar, dispuesta entre la estructura de soporte y el cuerpo de base.

Conforme a la reivindicación 8, el dispositivo puede colocarse con fines de premontaje mediante la zona de brida en un rebajo de la pieza de equipamiento, que es fijada a la estructura de soporte mediante el dispositivo en un paso de montaje adicional.

Conforme a la reivindicación 9 puede conseguirse una prefijación firme del dispositivo a una pieza de equipamiento así.

Una forma de realización particularmente conveniente resulta de la reivindicación 10. Este dispositivo puede ser prefijado cómodamente a una pieza de equipamiento, que es fijada a la estructura de soporte mediante el dispositivo en un paso de montaje posterior. Las leng\ddot{u}etas de fijación móviles permiten la introducción sencilla de los elementos de enclavamiento y de las leng\ddot{u}etas de fijación en el rebajo de la pieza de equipamiento. Las leng\ddot{u}etas de fijación son aseguradas en sus posiciones de fijación tras atravesar el rebajo sólo mediante activación de la disposición de unión, en cuyas posiciones por un lado fijan el cuerpo de base con colocación precisa y firmemente a la pieza de equipamiento y por otro lado no obstaculizan ya la fijación posterior de la pieza de equipamiento a la estructura de soporte mediante el dispositivo. La disposición de unión es separable, de forma que el dispositivo puede ser desmontado nuevamente en cualquier momento. La fuerza de sujeción de la disposición de unión debería ser al menos tan grande que sacudidas, provocadas por el transporte, de la pieza de equipamiento equipada con tales dispositivos ya no suelten los dispositivos prefijados.

Conforme a la reivindicación 11, el dispositivo es una pieza de material sintético moldeada por inyección de una pieza con todos los componentes móviles e inmóviles, preferentemente también con una tapa de cierre, que cubre la abertura de introducción para los elementos de enclavamiento por el lado visible del cuerpo de base y convenientemente lleva también la cuña de bloqueo. La tapa de cierre podría ser sin embargo también una pieza fabricada separadamente.

Conforme a la reivindicación 12, el dispositivo sirve para montar un cielo de techo en una chapa de carrocería de un vehículo automóvil, en que el cielo de techo puede ser equipado ya en un paso de premontaje con al menos un dispositivo así.

Conforme a la reivindicación 13 puede fijarse mediante el dispositivo un asidero a la estructura de soporte, en que el asidero podría estar montado ya en un soporte de cojinete durante el premontaje del dispositivo en un techo de cielo, o es montado sólo con posterioridad.

Conforme a la reivindicación 14, con el dispositivo es fijado tanto el cielo de techo como también el asidero a la estructura de soporte, en que el dispositivo puede ser prefijado con o sin asa de soporte previamente ya al cielo de techo.

Con ayuda del dibujo se explican formas de realización del objeto de la invención. Muestran:

la figura 1 en un corte parcial un dispositivo a montar en una pieza de equipamiento antes de terminado el premontaje,

la figura 2 un corte parcial similar al de la figura 1 una vez terminado el premontaje y antes de un montaje final, y

la figura 3 en un corte parcial otra forma de realización de un dispositivo así después del montaje final.

Un dispositivo B conforme a las figuras 1 y 2 sirve para la fijación de una pieza de equipamiento H a una estructura de soporte K de un vehículo (mostrada en línea discontinua en la figura 2), en particular durante el montaje de una carrocería de vehículo automóvil. La pieza de equipamiento H puede ser un cielo de techo o una placa de revestimiento o similar. El dispositivo B puede - como se representa - servir también para la fijación de otra pieza de equipamiento, aquí un asidero G o similar, y está equipado para este fin con un soporte de cojinete L para el asidero G. Podría prescindirse del soporte de cojinete L; entonces, el dispositivo B sirve sólo para la fijación de la pieza de equipamiento H. En vez del soporte de cojinete, el dispositivo podría tener también al menos otra disposición de fijación para otras piezas de equipamiento tales como un parasol, un apoyabrazos, un espejo retrovisor, un cuerpo de iluminación, pantallas y similares (no mostrado).

El dispositivo es convenientemente una pieza de material sintético moldeada por inyección de una pieza, por ejemplo hecha de poliamida, y tiene convenientemente un lado visible de aspecto estético o decorativo.

A un cuerpo de base 1 en forma de cuadro está unida de forma basculante mediante una bisagra de película o una articulación 2 una tapa de cierre 3, la cual lleva una cuña de bloqueo 4, cuyo fin se explica posteriormente. La tapa de cierre 3 podría ser con la cuña de bloqueo 4 en caso necesario también una pieza moldeada de material sintético o una pieza moldeada de metal propia. En el lado trasero, apartado del lado visible, del cuerpo de base 1 está conformada una zona de brida 5 saliente, que rodea una abertura de introducción 20 en el cuerpo de base 1 y tiene una altura que corresponde aproximadamente al grosor de la pieza de equipamiento H a fijar con el dispositivo. Desde el interior de la zona de brida 5 y en prolongación de un borde de abertura de introducción se extiende, de forma aproximadamente perpendicular al plano del cuerpo de base 1, un elemento de enclavamiento V1 a modo de placa. En una zona de unión 6 a modo de articulación de charnela, al elemento de enclavamiento V1 está conectado otro elemento de enclavamiento V2, que primeramente cae oblicuamente desde la zona de unión 6 y luego conduce de vuelta al cuerpo de base 1 con un segmento extremo 7 libre de forma aproximadamente paralela al elemento de enclavamiento V1. El segmento extremo 7 libre no está unido al cuerpo de base 1, de forma que ambos elementos de enclavamiento V1, V2 pueden moverse con elasticidad en la zona de unión 6 relativamente entre sí y en la zona de unión del elemento de enclavamiento Vi con el cuerpo de base 1 de forma relativa a éste. Por el lado exterior de cada elemento de enclavamiento V1, V2 está conformado al menos un resalte de apoyo 27 que sobresale hacia fuera. En la zona de brida 5 están previstas al menos por un lado, a distancia por encima del cuerpo de base 1, pestañas de fijación 8 aproximadamente paralelas a dicho cuerpo, las cuales pueden sobresalir hacia fuera más allá del contorno del cuerpo de base 1. Además, en la zona de brida están previstos resaltes de corte 32 que discurren aproximadamente en la dirección de inserción.

En la zona de brida 5 están colocadas, en bolsillos 13 por dos zonas laterales opuestas, piezas de conexión 12, a las que están sujetos a través de bisagras de película 11 elementos de fijación F a modo de varillas de tal manera que pueden moverse en planos aproximadamente perpendiculares al cuerpo de base 1 entre una posición de introducción indicada en la figura 1 y una posición de fijación indicada en la figura 2. Los elementos de fijación F son leng\ddot{u}etas de fijación 9, cuyas zonas extremas 22 pueden sobresalir hacia fuera más allá del contorno del cuerpo de base 1 en la posición de fijación.

En el elemento de enclavamiento V2, no unido directamente al cuerpo de base 1, está conformado al menos un elemento de engrane 18 que sobresale hacia fuera, para cuyo engrane en el cuerpo de base 1 o respectivamente en la zona de brida 5 está previsto un elemento de engrane conjugado 19 conformado convenientemente como bolsillo de recepción. El elemento de engrane 18 es convenientemente un gancho en el segmento extremo 7 libre del elemento de enclavamiento V2, cuyo gancho puede ser metido en el bolsillo de recepción, para acoplar el cuerpo de base 1 al elemento de enclavamiento V2 en la dirección de extracción. Estos dos componentes forman un mecanismo de tope M, que es activable convenientemente mediante la cuña de bloqueo 4, tan pronto como ésta es metida a través del cuerpo de base 1 desde abajo a través de la abertura de introducción 20, para asegurar ambos elementos de enclavamiento V1, V2.

Entre cada leng\ddot{u}eta de fijación 9 y el cuerpo de base 1 está prevista además una disposición de unión E, que trabaja convenientemente por continuidad de forma y/o de fuerza y permite retener la leng\ddot{u}eta de fijación 9 en la posición de fijación. La disposición de unión E consta de un clip 17 en forma de tenaza, por ejemplo en el lado inferior de la leng\ddot{u}eta de fijación 9, y de una espiga 16 engrosada, ajustada respecto a ella, en un bolsillo 13 abierto hacia arriba de la zona de brida 5. Estos componentes forman piezas de unión 14, 15, por continuidad de forma y/o de fuerza, del dispositivo B. Puede prescindirse también, en caso de ausencia de uso, de la disposición de unión E y de las leng\ddot{u}etas de fijación 9.

La pieza de equipamiento H tiene un lado visible S y un lado trasero R así como un rebajo 31 para la introducción del dispositivo B. Para el premontaje del dispositivo B en la pieza de equipamiento H aún antes del montaje de ésta en la estructura de soporte K del vehículo (en la chapa de carrocería con una escotadura 21), el cuerpo de base 1 (con o sin asidero G) es introducido desde el lado visible S, con la zona de brida 5, los elementos de enclavamiento V1, V2 y las leng\ddot{u}etas de fijación 9 que se encuentran en sus posiciones de introducción, en el rebajo 31 hasta que el cuerpo de base 1 se apoya en el lado visible S. Colocándolas de forma ligeramente oblicua, las pestañas de fijación 8 son volcadas sobre el lado trasero R, antes de que a continuación las leng\ddot{u}etas de fijación 9 sean hechas bascular en torno a sus bisagras de película 11 hacia las posiciones de fijación, en las cuales sus extremos libres 22 se apoyan igualmente sobre el lado trasero R. Al producirse este movimiento de las leng\ddot{u}etas de fijación 9, las disposiciones de unión E son activadas para fijar las leng\ddot{u}etas de fijación 9 en las posiciones de fijación. La espiga 16 engrosada penetra en la boca del clip 17 a modo de tenaza y sujeta la leng\ddot{u}eta de fijación 9. El dispositivo está con ello premontado y colocado en la pieza de equipamiento H y no puede separarse ya por sí mismo (figura 2). Los resaltes de corte 32 pueden - en caso de que existan - engranar en el borde del rebajo 31, para mejorar la colocación del dispositivo B. La cuña de bloqueo 4 primeramente no está todavía metida en la abertura de introducción
20.

En otro paso de montaje, ahora la pieza de equipamiento H tiene que ser fijada mediante el dispositivo B a la estructura de soporte K del vehículo. Para ello, los elementos de enclavamiento V1, V2 son empujados a través de la escotadura 21, hasta que los lados superiores de las pestañas de fijación 8 y las leng\ddot{u}etas de fijación 9 así como la zona de brida 5 se apoyan en el lado inferior de la estructura de soporte K. Durante el paso a través de la escotadura 21, los elementos de enclavamiento V1, V2 son movidos con elasticidad uno respecto a otro y de forma relativa al cuerpo de base 1, hasta que finalmente, bajo las fuerzas de recuperación elásticas, los resaltes de apoyo 27 abrazan por detrás los bordes de la escotadura 21. Para asegurar el engrane de los elementos de enclavamiento V1, V2, o forzar éstos a su posición de montaje definitiva, la cuña de bloqueo 4 es metida a través de la abertura de introducción 20 entre los elementos de enclavamiento V1, V2, hasta que finalmente la tapa de cierre 3 cierra la abertura de introducción (y es fijada con elementos de retención no representados a la tapa de cierre 3 y/o a la cuña de bloqueo
4).

Para el desmontaje, los pasos anteriormente citados deben ser llevados a cabo en secuencia inversa.

El dispositivo B en la figura 3 es similar, en función y estructura, al dispositivo B de las figuras 1 y 2. Está representado en la posición de montaje final, en la que la pieza de equipamiento H está fijada a la estructura de soporte K y los elementos de enclavamiento Vi, V2 están asegurados y abrazan con sus resaltes de apoyo 27 por detrás bordes de escotadura 21b y 21a de la escotadura 21. La cuña de bloqueo 4 está metida entre los elementos de enclavamiento V1, V2, mediante cierre de la tapa de cierre 3 en el cuerpo de base 1, de tal manera que el mecanismo de tope M está activado y acopla el cuerpo de base 1, de forma resistente a la tracción en dirección opuesta a la dirección de inserción R, al segmento extremo 7 libre del elemento de enclavamiento V2. El mecanismo de tope M está formado nuevamente por la pieza de engrane 18 conformada como gancho saliente, que está apretada dentro del bolsillo, conformado de forma abierta hacia el lado visible del cuerpo de base 1 y que define la pieza de engrane conjugada 19. En la pieza de engrane conjugada 19 está conformado un bisel de apriete 26, que aprieta la zona de brida 5 con una precarga contra la estructura de soporte K. La pieza de engrane 18 puede tener una superficie 25 con muesca trasera, o igualmente un bisel de apriete. En 24 se muestra una superficie de apoyo de la zona de brida 5. Ambos elementos de enclavamiento V1, V2 están separados entre sí por la cuña de bloqueo 4 en la zona de unión 6. Los resaltes de apoyo 27 en el elemento de enclavamiento V2 son limitados por al menos un resalte 23 que sobresale hacia
fuera.

A diferencia de las figuras 1 y 2, en el dispositivo B de la figura 3 está conformada a ambos lados del elemento de enclavamiento V2 respectivamente una leng\ddot{u}eta 29 que discurre verticalmente en la vista de la figura 3, cuya leng\ddot{u}eta llega con su extremo inferior hasta la abertura de introducción 20. Visto en la dirección del plano del dibujo, las leng\ddot{u}etas 29, que están unidas al elemento de enclavamiento V2 en 30, divergen hacia abajo.

Podría prescindirse también del mecanismo de tope M indicado con línea discontinua en las figuras 1 y 2, por ejemplo para el caso en que el dispositivo esté destinado exclusivamente a fijar la pieza de equipamiento H a la estructura de soporte K y por ello no esté sujeto a cargas apreciables.

El dispositivo B conforme a la figura 3 puede estar equipado con las pestañas de fijación 8 y las leng\ddot{u}etas de fijación F (indicadas con línea discontinua), las cuales se apoyan en la posición de fijación con sus extremos libres 22 sobre la pieza de equipamiento H, para fijar el dispositivo B durante el premontaje a la pieza de equipamiento H. Las leng\ddot{u}etas de fijación F y las pestañas de fijación 8 no tienen que estar previstas necesariamente. Si están previstas las leng\ddot{u}etas de fijación F, también existe la disposición de unión E, que hace posible unir las leng\ddot{u}etas de fijación F en sus posiciones de fijación al cuerpo de base 1 por continuidad de forma y/o de fuerza, tan pronto como la zona de brida 5 ha sido introducida en el rebajo 31 de la pieza de equipamiento H. Además, en el cuerpo de base 1 está conformado el soporte de cojinete L, del que puede prescindirse también dado el caso.

Si en la posición de montaje final de la figura 3 actúa por el soporte de cojinete L una fuerza en la dirección de una flecha 28, esta fuerza es transmitida a ambos bordes de escotadura 21a, 21b, ya que el elemento de enclavamiento V1 está unido directamente al cuerpo de base 1 y el elemento de enclavamiento V2 está unido al cuerpo de base 1 mediante la activación del mecanismo de tope M en esta dirección de fuerza.

Claims (14)

1. Dispositivo (B) para el montaje sin tornillos de al menos una pieza de equipamiento (H, G) en una escotadura de una estructura de soporte (K) de vehículo, en particular para el montaje de un asidero en una chapa de carrocería de un vehículo automóvil, con un cuerpo de base (1) que tiene elementos de enclavamiento (V1, V2) enclavables en bordes de escotadura (21a, 21b) y conformados de modo elástico, y con una cuña de bloqueo (4), que puede ser metida entre los elementos de enclavamiento (V1, V2) insertados en la escotadura (21), en que al menos un elemento de enclavamiento (V2) está separado del cuerpo de base (1), caracterizado porque entre el cuerpo de base (1) y el elemento de enclavamiento (V2) separado del cuerpo de base (1) está previsto un mecanismo de tope (M), con el que el cuerpo de base (1), en la posición montada del dispositivo (B), puede ser apoyado en este elemento de enclavamiento (V2) al menos en dirección opuesta a la dirección de inserción (R).

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque el mecanismo de tope (M) es activable mediante la cuña de bloqueo (4).

3. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque el mecanismo de tope (M) consta de piezas de engrane y de engrane conjugada (18, 19), orientadas transversalmente a la dirección de inserción (R), en el cuerpo de base (1) o respectivamente en el elemento de enclavamiento (V2).

4. Dispositivo según la reivindicación 3, caracterizado porque la pieza de engrane (18) es un gancho saliente en el elemento de enclavamiento (V2) y la pieza de engrane conjugada (19) es al menos un bolsillo de recepción para ganchos en el cuerpo de base (1).

5. Dispositivo según al menos una de las reivindicaciones 3 y 4, caracterizado porque el elemento de engrane (18) y/o el elemento de engrane conjugado (19) tiene un bisel de apriete (25, 26).

6. Dispositivo según al menos una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el cuerpo de base (1) está conformado como cuadro con una abertura de introducción (20) para la cuña de bloqueo (4), porque en un primer borde de la abertura de introducción (20) está conformado el primer elemento de enclavamiento (V1), que se extiende de forma aproximadamente perpendicular al cuadro a través de la abertura de introducción (20) y tiene una resalte de apoyo (27) para un borde de escotadura (21b), porque a distancia detrás del cuadro está previsto en el primer elemento de enclavamiento (V1) una zona de articulación (6) deformable, en la cual el otro elemento de enclavamiento (V2), separado del cuerpo de base (1), está unido al primer elemento de enclavamiento (V1), porque el otro elemento de enclavamiento (V2) se extiende con un segmento que cae oblicuamente y con un segmento extremo (7) aproximadamente paralelo al primer elemento de enclavamiento (V1) de vuelta a la abertura de introducción (20), porque en el segmento extremo (7) están previstos un resalte de apoyo (27), para abrazar por detrás el otro borde de escotadura (21a), y la pieza de engrane (18) del mecanismo de tope (M), y porque la pieza de engrane conjugada (19) está prevista en un segundo borde de la abertura de introducción (20) opuesto 1 al primer borde de la abertura de introducción (20).

7. Dispositivo según al menos una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque en el cuerpo de base (1) y por el lado trasero apartado del lado visible está prevista una zona de brida (5), con superficies de apoyo (24), que se eleva y rodea la abertura de introducción (20).

8. Dispositivo según la reivindicación 7, caracterizado porque el dispositivo (B) puede ser asegurado en posición mediante la zona de brida (5) en un rebajo (31) de una pieza de equipamiento (H), por ejemplo un cielo de techo, a fijar a la estructura de soporte (K) del vehículo.

9. Dispositivo según la reivindicación 8, caracterizado porque para la fijación en posición en la zona de brida (5) están previstos resaltes de corte (32), que discurren en la dirección de inserción (R), y a distancia del cuerpo de base (1) está prevista al menos una pestaña de fijación (8) saliente y aproximadamente paralela a dicho cuerpo.

10. Dispositivo según al menos una de las reivindicaciones 1 hasta 9, caracterizado porque en el cuerpo de base (1), en la zona de brida (5), está colocada al menos una leng\ddot{u}eta de fijación (9) que puede moverse mediante una bisagra de película (11) desde una posición de introducción a una posición de fijación, cuya leng\ddot{u}eta, en la posición de fijación, sobresale hacia fuera más allá del contorno de la zona de brida (5) y se apoya en el lado trasero (R) de la pieza de equipamiento (H), y porque en la leng\ddot{u}eta de fijación (9) y en el cuerpo de base (1) están previstas en la zona de brida (5) piezas de unión (14, 15), adaptadas entre sí, con continuidad de forma y/o de fuerza, cuyas piezas forman conjuntamente una disposición de unión (E) para colocar la leng\ddot{u}eta de fijación (9) en la posición de fijación.

11. Dispositivo según al menos una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el dispositivo (B) es una pieza de material sintético moldeada por inyección, con una tapa de cierre (3), conformada a través de una bisagra de película (2) y que lleva la cuña de bloqueo (4), por el lado visible del cuerpo de base (1).

12. Dispositivo según al menos una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque está conformado como dispositivo fijador sin tornillos para un cielo de techo o una placa de revestimiento (A).

13. Dispositivo según al menos una de las reivindicaciones 1 hasta 12, caracterizado porque en el cuerpo de base (1) está conformado por el lado visible un soporte de cojinete (11) para un asidero (G).

14. Dispositivo según las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque está conformado como dispositivo fijador sin tornillos para un cielo de techo o una placa de revestimiento (H) y al mismo tiempo como cojinete de soporte (L) para un asidero (H).