ES2299640T3 - Sistema y metodo de gestion de la informacion de posicion. - Google Patents
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Abstract
Sistema de gestión de información de posición que comprende: un terminal móvil que adquiere datos de aceleración en una posición predeterminada; un ordenador (21) de gestión que está conectado con dicho terminal móvil a través de una red y predice una ruta de desplazamiento de dicho terminal móvil; y un sistema de comunicación que especifica una posición actual de dicho terminal móvil y envía datos de posición que representan la posición actual especificada a dicho servidor de gestión, estando conectado dicho ordenador (21) de gestión a una unidad (22) de almacenamiento de datos de posición que almacena datos de posición, que también representan que dicho terminal (10) móvil está en una posición predeterminada correspondiente a un punto de marca en una ruta de desplazamiento que se envían desde dicho sistema (30) de comunicación, y a una unidad (23) de almacenamiento de datos de aceleración que almacena un registro de aceleración que representa datos de aceleración en series temporales que se envían desde dicho terminal (10) móvil; caracterizado porque los datos de posición están asociados con un tiempo de recepción en el que se reciben los datos de posición y el registro de aceleración se almacena junto con un tiempo de recepción en el que se recibe el registro de aceleración; dicho ordenador (21) de gestión selecciona datos de posición para dos posiciones que se registran adyacentes en el tiempo en dicha unidad (22) de almacenamiento de datos de posición y que se incluyen en una ruta de desplazamiento que es un objetivo de predicción; dicho ordenador (21) de gestión extrae un registro de aceleración cuyo tiempo de recepción se corresponde con un tiempo de recepción de cualquiera de los datos de posición seleccionados; dicho ordenador (21) de gestión determina si cada uno de los datos de posición seleccionados son datos de posición en la posición, y especifica la posición basándose en los datos de posición seleccionados y el registro de aceleración correspondiente a los datos de posición de acuerdo con un resultado de la determinación; y dicho ordenador (21) de gestión predice una ruta de desplazamiento de dicho terminal (10) móvil basándose en la posición específica por medio de los datos de posición seleccionados y el registro de aceleración.
Description
Sistema y método de gestión de la información de
posición.
La presente invención se refiere a un sistema de
gestión de información de posición y a un procedimiento de gestión
de información de posición para utilizarlos en la gestión de
información de posición de un trabajador que se desplaza de un lugar
a otro hacia el destino de visita en el que tiene tareas que
realizar, y un medio de grabación y un terminal móvil para
éstos.
El documento US565270 describe un sistema de
localización individual que utiliza un transmisor, un acelerómetro y
una estación central de procesamiento de datos.
En muchos casos, un trabajador que sale de su
oficina para realizar su trabajo redacta un informe diario en el que
se detallan los contenidos de los trabajos que ha realizado en el
lugar de visita. En algunos casos, también se incluye en este
informe diario la localización del lugar de visita y la forma de
desplazamiento, de manera que puedan reembolsarse posteriormente los
costes de transporte al trabajador basándose en la información
comunicada. Para este objetivo, el trabajador tiene que comunicar a
la empresa el medio de transporte que ha utilizado y las estaciones
en las que tomó el medio de transporte o se apeó de éste.
Para esto, el trabajador puede utilizar un
servicio de provisión de información de posición ofrecido por una
empresa de servicios de comunicación mediante el uso de su teléfono
móvil, etc. En concreto, el trabajador envía regularmente su
posición actual al sistema de gestión de la empresa en este servicio
de provisión de información de posición. Entonces, el trabajador
especifica la ruta que ha tomado, incluyendo los medios de
transporte utilizados y las estaciones en que se subió al medio de
transporte o se apeó de éste basándose en la información de posición
enviada al sistema, y genera el informe diario basándose en la
información especificada.
Al utilizar un servicio de provisión de
información de posición de este tipo, el trabajador puede evitar la
molesta tarea de registrar las estaciones y los medios de
transporte.
No existe ninguna duda de que el trabajador
puede especificar de forma precisa la ruta que tomó si registra de
forma detallada la información de posición. Sin embargo, si el
trabajador envía la información de posición adquirida por el
servicio de provisión de información de posición al sistema de
gestión de su empresa a través del servicio de provisión de
información de posición, es necesario realizar cargos por los
servicios realizados y la comunicación de datos. Por tanto, existe
el problema de que cuanto más detallada sea la información de
posición, más costosos son los cargos.
Además, en algunos casos no puede accederse al
servicio de provisión de información de posición desde entornos
interiores, tales como dentro del metro y de edificios en los que
las condiciones de comunicación no son adecuadas. En estos casos,
la información de posición no puede registrarse adecuadamente y la
ruta que ha seguido el trabajador no puede trazarse de forma
precisa.
La presente invención se ha implementado para
resolver los problemas descritos anteriormente, y un objeto de la
presente invención es proporcionar un sistema de gestión de
información de posición, un procedimiento de gestión de información
de posición y un terminal móvil que sean capaces de gestionar de
forma eficaz información de posición de un trabajador que se
desplaza de un lugar a otro hacia el destino de visita en el que
tiene tareas que realizar.
Para conseguir el objeto anterior, un sistema de
gestión de información de posición según un primer aspecto de la
presente invención es un sistema de gestión de información de
posición que comprende un terminal móvil que adquiere datos de
aceleración en una posición predeterminada; un servidor de gestión
que está conectado al terminal móvil a través de una red y predice
una ruta de desplazamiento del terminal móvil; y un sistema de
comunicación que especifica una posición actual del terminal móvil y
envía datos de posición que representan la posición actual
especificada al servidor de gestión, en el que el servidor (21) de
gestión está conectado a una unidad (22) de almacenamiento de datos
de posición que almacena datos de posición que representan que el
terminal (10) móvil está en una posición predeterminada, los cuales
se envían desde el sistema (30) de comunicación junto con un tiempo
de recepción en el que se han recibido los datos de posición, y a
una unidad (23) de almacenamiento de datos de aceleración que
almacena un registro de aceleración que representa datos de
aceleración en series temporales, que se envían desde el terminal
(10) móvil junto con un tiempo de recepción en el que se ha
recibido el registro de aceleración; selecciona datos de posición
para dos posiciones que se registran adyacentes en el tiempo en la
unidad (22) de almacenamiento de datos de posición y que se incluyen
en una ruta de desplazamiento que es un destino de predicción;
extrae un registro de aceleración cuyo tiempo de recepción se
corresponde con un tiempo de recepción de cualquiera de los datos de
posición seleccionados; y predice una ruta de desplazamiento del
terminal (10) móvil basándose en los datos de posición seleccionados
y el registro de aceleración extraído.
El servidor (21) de gestión puede estar
conectado adicionalmente a una unidad (24) de almacenamiento de
datos de patrones de movimiento que almacena un patrón de velocidad
y un patrón de aceleración para cada uno de los medios de
transporte, y puede especificar medios de transporte utilizados para
desplazarse entre las dos posiciones calculando una velocidad de
desplazamiento media entre las dos posiciones basándose en los datos
de posición seleccionados y sus tiempos de recepción y después
comparando la velocidad de desplazamiento media con el patrón de
velocidad almacenado en la unidad (24) de almacenamiento de datos de
patrones de movimiento o comparando el registro de aceleración
extraído con el patrón de aceleración almacenado en la unidad (24)
de almacenamiento de datos de patrones de movimiento.
Para conseguir el objetivo anterior, un
procedimiento de gestión de información de posición según un segundo
aspecto de la presente invención es un procedimiento de gestión de
información de posición para predecir una ruta de desplazamiento
desde un punto de notificación en el que un terminal móvil debería
notificar que está en el punto basándose en datos de posición que
representan una posición actual del terminal móvil que adquiere
datos de aceleración en una posición predeterminada y un registro de
aceleración que representa datos de aceleración en series
temporales adquiridos por el terminal móvil, notificándose los datos
de posición y el registro de aceleración a través de una red
predeterminada, comprendiendo el procedimiento:
un paso de almacenamiento de datos de posición y
un registro de aceleración junto con los tiempos en los que se han
notificado;
un paso (S21) de selección de datos de posición
para dos posiciones que se registran adyacentes en el tiempo y que
se incluyen en una ruta de desplazamiento que es un destino de
predicción;
un paso de extracción de un registro de
aceleración correspondiente a cualquiera de los datos de posición
seleccionados; y
un paso (S27) de predicción de una ruta de
desplazamiento basándose en los datos de posición seleccionados y el
registro de aceleración extraído.
Según este procedimiento, es posible predecir
una ruta de desplazamiento complementando los datos de posición con
el registro de aceleración, incluso en un caso en el que los datos
de posición almacenados no representan un punto de notificación en
el que el terminal móvil debería notificar que está en el punto.
El procedimiento de gestión de información de
posición puede comprender adicionalmente un paso de almacenamiento
de datos cartográficos que representan medios de transporte
predeterminados y lugares para subirse a los medios de transporte y
apearse de éstos, el punto de notificación puede incluir los lugares
para subirse a los medios de transporte y apearse de éstos, y el
paso (S27) de predicción de la ruta de desplazamiento puede incluir
el especificar medios de transporte que incluyen el punto de
notificación en su recorrido, utilizando los mapas
cartográficos.
Gracias a estas características, es posible
especificar la estación, etc. y los medios de transporte utilizados
para el desplazamiento.
El paso (S27) de predicción de la ruta de
desplazamiento puede incluir un paso (S25) de especificación del
punto de notificación basándose en el registro de aceleración
extraído correspondiente a los datos de posición seleccionados y
los datos de posición seleccionados en un caso en el que ninguno de
los datos de posición seleccionados son datos de posición que
representan el punto (S22) de notificación, y un paso (S23, S26) de
predicción de la ruta de desplazamiento basándose en datos de
posición que representan el punto de notificación o basándose en el
registro de aceleración extraído.
Según este procedimiento, podrían existir
lugares en los que no puede adquirirse información de posición o no
puede enviarse información de posición al sistema de gestión debido
a las condiciones de comunicación. En este caso, la posición
registrada en el medio de almacenamiento de datos de posición
difiere del punto de notificación en el que el terminal móvil
debería notificar su presencia. En este caso también puede
predecirse una ruta de desplazamiento dado que la posición del
punto de notificación se especifica basándose en el registro de
aceleración y los datos de posición.
El paso (S25) de especificación del punto de
notificación puede especificar el punto de notificación calculando
una distancia de desplazamiento basándose en:
el registro (S24) de aceleración extraído; y
buscando el punto de notificación que existe
dentro de un radio de la distancia de desplazamiento calculada a
partir de la posición representada por los datos de posición
seleccionados de los datos cartográficos.
Según este procedimiento, incluso en un caso en
el que no pueda enviarse información de posición al sistema de
gestión o en otros casos de este tipo, puede predecirse el punto de
notificación en el que el terminal móvil debería notificar su
presencia.
El procedimiento de gestión de datos de posición
puede comprender adicionalmente un paso de almacenamiento de un
patrón de velocidad para cada medio de transporte predeterminado, y
el paso (S27) de predicción de la ruta de desplazamiento puede
especificar medios de transporte calculando una velocidad de
desplazamiento media entre las dos posiciones basándose en los
datos de posición seleccionados y los tiempos en los que se
notifican los datos de posición, y comparando la velocidad de
desplazamiento media con el patrón de velocidad (S23).
Según este procedimiento, una ruta de
desplazamiento puede predecirse de forma más precisa ya que
diferentes medios de transporte tienen diferentes patrones de
velocidad.
El procedimiento de gestión de información de
posición puede comprender adicionalmente un paso de almacenamiento
de un patrón de aceleración para cada medio de transporte
predeterminado, y el paso (S27) de predicción de la ruta de
desplazamiento puede especificar medios de transporte comparando el
registro de aceleración extraído con el patrón de aceleración
(S26).
Según este procedimiento, puede predecirse una
ruta de desplazamiento de forma más precisa ya que diferentes medios
de transporte tienen diferentes patrones de aceleración.
Puede proporcionarse un programa para controlar
un ordenador para ejecutar todos o parte de los pasos descritos
anteriormente grabando el programa en un medio de grabación legible
por ordenador, o portando el programa en una onda portadora que
puede ejecutarse en un ordenador.
Para conseguir el objeto anterior, un terminal
móvil según un tercer aspecto de la presente invención es un
terminal móvil que comprende: una unidad de medición de aceleración,
que percibe una aceleración y mide un registro de aceleración; una
unidad de adquisición de información de posición, que adquiere
información de posición predeterminada; una unidad de control, que
controla la unidad de medición de aceleración y la unidad de
adquisición de información de posición; y una unidad de
almacenamiento, que almacena datos predeterminados y que envía
información predeterminada a un sistema de gestión para gestionar la
información de posición,
en el que la unidad (11) de control:
determina si la unidad (12) de adquisición de
información de posición puede adquirir o no datos para especificar
una posición del terminal (10) móvil;
almacena un registro de aceleración medido por
la unidad (13) de medición de aceleración en la unidad (14) de
almacenamiento en un caso en el que la información de posición no
puede adquirirse; y
envía datos relativos a la posición del terminal
(10) móvil adquiridos por la unidad (12) de adquisición de
información de posición y el registro de aceleración almacenado en
la unidad (14) de almacenamiento al sistema (20) de gestión en un
caso en el que se hace posible la adquisición de información de
posición.
Según esta estructura, el sistema de gestión
puede gestionar la información de posición del terminal móvil de
forma rápida.
La unidad (11) de control puede calcular
adicionalmente un ciclo temporal como una función de una aceleración
medida por la unidad (13) de medición de aceleración y envía datos
relativos a la posición del terminal (10) móvil al sistema (20) de
gestión de acuerdo con el ciclo de tiempo.
Con estas características, pueden enviarse datos
relativos a la posición del terminal móvil al sistema de gestión de
forma eficaz de acuerdo con el estado de desplazamiento del terminal
móvil.
Estos objetos y otros objetos y ventajas de la
presente invención quedarán más claros al leer la siguiente
descripción detallada y los dibujos adjuntos en los que:
la fig. 1 es un diagrama esquemático que
muestra un sistema según una realización de la presente
invención;
la fig. 2 es un diagrama ilustrativo que
muestra datos almacenados en una unidad de almacenamiento de datos
de posición;
la fig. 3 es un diagrama ilustrativo que
muestra datos almacenados en una unidad de almacenamiento de datos
de aceleración;
la fig. 4 es un diagrama ilustrativo que
muestra datos almacenados en una unidad de almacenamiento de datos
de patrones de movimiento;
la fig. 5 es un diagrama de flujos que muestra
una parte de un flujo de proceso según una realización de la
presente invención;
la fig. 6 es un diagrama de flujos que muestra
otra parte del flujo de proceso según una realización de la presente
invención; y
la fig. 7 es un diagrama de flujos que muestra
un flujo de proceso según otra realización de la presente
invención.
En la presente realización, se explicará un
sistema de gestión de información de posición, un procedimiento de
gestión de información de posición, un medio de grabación y un
terminal móvil que van a utilizarse para gestionar viajes de
negocios de un trabajador que se desplaza de un lugar a otro hacia
una pluralidad de destinos de visita en los que el trabajador tiene
tareas que realizar. En la presente realización, se supone que el
trabajador visita una pluralidad de establecimientos de socios
comerciales utilizando varios medios de transporte, a la vez que
comunica información de posición a su empresa. La información de
posición se utiliza cuando va a generarse un informe diario en el
que se detalla cómo desplazarse desde el establecimiento de un socio
comercial a otro. El reembolso de los costes de transporte, etc. se
realizará basándose en este informe diario.
En la presente realización, se ofrece al
trabajador un terminal 10 de teléfono móvil como un terminal móvil
mostrado en la figura 1. El trabajador visita los establecimientos
de los socios comerciales, etc. llevando el terminal 10 de teléfono
móvil. Al terminal 10 de teléfono móvil se asigna un identificador
de terminal para identificar cada terminal. Tal como se muestra en
la figura 1, el terminal 10 de teléfono móvil comprende una unidad
12 de recepción de señales GPS, un acelerómetro 13, una unidad 14 de
almacenamiento de datos de aceleración y una unidad 11 de control
para controlar estas unidades. Además, el terminal 10 de teléfono
móvil tiene un botón de notificación (no mostrado) para realizar un
proceso de notificación descrito posteriormente.
La unidad 11 de control controla la unidad 12 de
recepción de señales GPS y el acelerómetro 13, y tiene una función
para realizar comunicación inalámbrica con un sistema 30 de
comunicación descrito posteriormente. El terminal 10 de teléfono
móvil tiene además una función de terminal para transferir señales
GPS recibidas por la unidad 12 de recepción de señales GPS al
sistema 30 de comunicación, descrito posteriormente, para permitir
el uso de un servicio de provisión de información de posición
ofrecido por el sistema 30 de comunicación para especificar su
posición. La unidad 11 de control tiene una función como un reloj
para indicar el tiempo actual.
La unidad 12 de recepción de señales GPS recibe
una onda de radio (una señal GPS) de un satélite GPS (Global
Positioning System, sistema de posicionamiento global)
predeterminado. El acelerómetro 13 mide la aceleración aplicada al
terminal 10 de teléfono móvil. La unidad 14 de almacenamiento de
datos de aceleración almacena datos de la aceleración aplicada al
terminal 10 de teléfono móvil en series temporales.
El sistema 30 de comunicación es un sistema que
incluye una estación base inalámbrica para enviar y recibir
información predeterminada a y desde el terminal 10 de teléfono
móvil. El sistema 30 de comunicación especifica la posición del
terminal 10 de teléfono móvil basándose en señales GPS enviadas
desde el terminal 10 de teléfono móvil, y transmite comunicaciones
entre un sistema 20 de gestión y el terminal 10 de teléfono móvil.
El sistema 30 de comunicación está conectado al sistema 20 de
gestión a través de una red N. En esta realización, se utiliza una
red de teléfono móvil como la red N.
Según la presente realización, el sistema 30 de
comunicación especifica la posición del terminal 10 de teléfono
móvil utilizando señales GPS. En concreto, el terminal 10 de
teléfono móvil transmite señales GPS recibidas de una pluralidad de
satélites GPS al sistema 30 de comunicación. El sistema 30 de
comunicación especifica la posición del terminal 10 de teléfono
móvil utilizando las señales GPS procedentes de la pluralidad de
satélites GPS transmitidos desde el terminal 10 de teléfono móvil
de acuerdo con, por ejemplo, triangulación. Sin embargo, las
señales GPS que van a utilizarse no están limitadas a señales
procedentes de tres satélites GPS necesarios para la triangulación,
sino que puede utilizarse un número arbitrario de señales GPS.
El sistema 20 de gestión es un sistema
informático para gestionar la información de posición del
trabajador. El sistema 20 de gestión realiza varios procesos
mientras intercambia información predeterminada con el terminal 10
de teléfono móvil a través del sistema 30 de comunicación. El
sistema 20 de gestión almacena información de posición enviada al
mismo y especifica la ruta de desplazamiento que ha tomado el
trabajador. El sistema 20 de gestión incluye un ordenador 21 de
gestión tal como se muestra en la figura 1.
El ordenador 21 de gestión incluye medios de
control (CPU), medios de almacenamiento (una memoria RAM, una
memoria ROM, un disco duro, etc.), medios de entrada/salida, y
medios de envío/recepción de datos (ninguno de los cuales se
ilustra). El ordenador 21 de gestión ejecuta un programa de gestión
de información de posición para realizar pasos descritos
posteriormente para la gestión de información de posición (un paso
de extracción de datos de posición de dos posiciones, un paso de
extracción de registros de aceleración, un paso de predicción de
una ruta de desplazamiento, etc.).
Este programa se graba en un medio de grabación
arbitrario que puede leerse en un ordenador tal como, por ejemplo,
un disco flexible, un CD-ROM, etc. para ser
proporcionado para el uso. O bien, este programa puede transmitirse
en una onda portadora que puede implementarse en un ordenador de
manera que puede utilizarse el programa. Con esto, el ordenador 21
de gestión funciona como medio para extraer datos de posición de dos
posiciones, medio para extraer registros de aceleración, medio para
predecir una ruta de desplazamiento, etc.
Una unidad 22 de almacenamiento de datos de
posición, una unidad 23 de almacenamiento de datos de aceleración, y
una unidad 24 de almacenamiento de datos de patrones de movimiento
están conectados al ordenador 21 de
gestión.
gestión.
Tal como se muestra en la figura 2, la unidad 22
de almacenamiento de datos de posición almacena datos 220 de
posición relativos a la posición del terminal 10 de teléfono móvil.
Los datos 220 de posición se registran cuando se recibe la
notificación de información de posición del terminal 10 de teléfono
móvil. En la presente realización, los datos 220 de posición se
generan para cada recepción de notificación, e incluyen datos de un
identificador de terminal, un tiempo de recepción de notificación y
una posición.
\global\parskip0.900000\baselineskip
En el área de datos para el identificador del
terminal, se registran datos relativos a un identificador asignado
al terminal 10 de teléfono móvil para especificar el trabajador que
ha enviado la información de posición. En la presente realización,
el número de teléfono del terminal 10 de teléfono móvil se utiliza
como el identificador del terminal.
En el área de datos para el tiempo de recepción
de notificación, se registran datos relativos al momento en el que
se recibe notificación de la información de posición desde el
terminal 10 del teléfono móvil.
En el área de datos para la posición, se
registran datos relativos a la posición del trabajador en el momento
de notificación. Los datos relativos a la posición del trabajador
son datos de posición obtenidos basándose en señales GPS recibidos
por el sistema 30 de comunicación procedentes del terminal 10 de
teléfono móvil. En la presente realización, se utilizan datos de
longitud/latitud como datos de posición.
Tal como se muestra en la figura 3, la unidad 23
de almacenamiento de datos de aceleración almacena datos 230 de
aceleración relativos a registros de aceleración aplicados al
terminal 10 de teléfono móvil del trabajador. Los datos 230 de
aceleración se graban cuando se reciben datos de aceleración del
terminal 10 de teléfono móvil. En la presente realización, los datos
230 de aceleración se estructuran para incluir datos relativos a un
tiempo de inicio de medición, un tiempo de fin de medición y un
registro de aceleración junto con el identificador del terminal.
En el área de datos para el identificador del
terminal, se registran datos relativos a un identificador asignados
al terminal 10 de teléfono móvil que ha enviado los datos de
aceleración.
En el área de datos para el tiempo de inicio de
medición, se registran datos relativos al tiempo en el que el
terminal 10 de teléfono móvil comienza a medir la aceleración. En la
presente realización, el terminal 10 de teléfono móvil comienza a
medir la aceleración en un caso en el que el terminal 10 de teléfono
móvil no puede recibir señales GPS cuando el trabajador trata de
realizar el proceso para notificar la información de posición, o en
un caso en el que el terminal 10 de teléfono móvil no puede
comunicar con el sistema 30 de comunicación.
En el área de datos para el tiempo de fin de
medición, se registran datos relativos al tiempo en el que el
terminal 10 de teléfono móvil del trabajador termina de medir la
aceleración. En la presente realización, el terminal 10 de teléfono
móvil finaliza la medición de la aceleración en un caso en el que el
terminal 10 de teléfono móvil vuelve a ser capaz de recibir señales
GPS, y se recupera la comunicación con el sistema 30 de
comunicación.
En el área de datos para el registro de
aceleración, se registran datos relativos al registro de aceleración
recibidos del terminal 10 de teléfono móvil. Este registro de
aceleración incluye cambios en la aceleración desde el tiempo de
inicio de medición al tiempo de fin de medición.
Tal como se muestra en la figura 4, la unidad 24
de almacenamiento de datos de patrones de movimiento
pre-almacena datos 240 de patrones de movimiento
para especificar los medios de transporte utilizados por el
trabajador. Los datos 240 de patrones de movimiento indican las
características del patrón de movimiento de cada uno de los medios
de transporte. En la presente realización, los datos 240 de patrones
de movimiento se estructuran para incluir datos relativos a un
identificador del medio de transporte, un patrón de aceleración y un
patrón de velocidad para cada tipo de medio de transporte.
En el área de datos para el identificador de
transporte, se almacenan datos relativos a un identificador para
especificar medios de transporte. Los medios de transporte incluyen
medios de desplazamiento tales como tren, autobús, avión, etc.
En el área de datos para el patrón de
aceleración, se almacenan datos relativos a un patrón de aceleración
de cada medio de transporte. El patrón de aceleración se representa,
por ejemplo, mediante un tiempo de aceleración, etc. El tiempo de
aceleración de un tren se supone más largo que el de un autobús.
En el área de datos para el patrón de velocidad,
se almacenan datos relativos a un patrón de velocidad de cada medio
de transporte. El patrón de velocidad se representa, por ejemplo,
mediante una velocidad media, un intervalo de velocidad, un
intervalo de tiempo de marcha, etc. Por ejemplo, el intervalo de
velocidad de un tren se supone más ancho que el de un autobús.
Además, dado que un autobús puede detenerse en un semáforo, el
intervalo de tiempo de marcha de un tren se supone más largo que el
de un autobús.
El sistema 20 de gestión tiene medios de
almacenamiento de datos cartográficos (no mostrados) para almacenar
datos cartográficos indicativos de nodos predeterminados
(estaciones, paradas de autobuses, etc.) y cada uno de los medios
de transporte. El ordenador 21 de gestión del sistema 20 de gestión
busca un nodo correspondiente basándose en datos de posición
predeterminados y/o un registro de aceleración recibido del terminal
10 de teléfono móvil, y extrae el nombre de un medio de transporte
posible.
Ahora se explicarán los procesos para gestionar
la información de posición del trabajador con el uso del sistema
estructurado tal como se ha descrito anteriormente. La explicación
se realizará, de forma independiente, para un proceso de
notificación y para un proceso de predicción de ruta.
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En primer lugar, se explicará un proceso de
notificación haciendo referencia a la figura 5. Este proceso se
ejecuta mediante la unidad 11 de control del terminal 10 de teléfono
móvil en un caso en el que el trabajador pulsa el botón de
notificación dispuesto en el terminal 10 de teléfono móvil.
Si se encuentra de servicio en el exterior, el
trabajador pulsa el botón de notificación en cualquier punto
(denominado en lo sucesivo "nodo") en el que el trabajador
debería notificar que se encuentra en el punto. Un nodo significa
un punto de marca en el recorrido de desplazamiento, e incluye un
lugar tal como una estación, etc., en el que el trabajador utiliza
un servicio de transporte. El nodo incluye la posición de una
estación de salida, la posición de una estación de llegada, la
posición de una parada de autobús desde la que el trabajador sube a
un autobús, la posición de un establecimiento de un socio comercial,
etc.
Cuando el trabajador pulsa el botón de
notificación, el terminal 10 de teléfono móvil detecta un estado de
comunicación (paso S11). Este estado de comunicación incluye un
estado para recibir señales GPS y un estado para comunicarse con el
sistema 30 de comunicación. En concreto, la unidad 11 de control
determina si la unidad 12 de recepción de señales GPS ha recibido o
no señales GPS y si el terminal 10 de teléfono móvil está o no
dentro de un alcance que permite el acceso del sistema 30 de
comunicación.
En un caso en el que pueden recibirse señales
GPS y el terminal 10 de teléfono móvil está dentro de un alcance que
permite el acceso del sistema 30 de comunicación (paso S12; Sí), la
unidad 11 de control transfiere las señales GPS recibidas por la
unidad 12 de recepción de señales GPS al sistema 30 de comunicación
(paso S13). A las señales GPS que van a transferirse se adjuntan
datos relativos al identificador del terminal.
El sistema 30 de comunicación especifica la
posición del terminal 10 de teléfono móvil basándose en las señales
GPS recibidas, genera datos (datos de posición) relativos a la
posición especificada. Después, el sistema 30 de comunicación envía
datos de notificación que incluyen los datos de posición generados y
el identificador de terminal al ordenador 21 de gestión del sistema
20 de gestión a través de la red N. El ordenador 21 de gestión que
ha recibido los datos de notificación añade un tiempo de recepción
de notificación a éstos y almacena el identificador de terminal y
los datos de posición en la unidad 22 de almacenamiento de datos de
posición.
Por el contrario, en un caso en el que el
terminal 10 de teléfono móvil no puede recibir señales GPS, o en un
caso en el que el teléfono móvil está fuera del alcance al que puede
acceder el sistema 30 de comunicación (paso S12; No), el terminal
10 de teléfono móvil mide la aceleración mediante el acelerómetro
13, y comienza a registrar datos sobre la aceleración medida (paso
S14). En concreto, primero, la unidad 11 de control obtiene el
tiempo actual mediante el reloj incorporado, y registra el tiempo
actual obtenido como un tiempo de inicio de medición en la unidad
14 de almacenamiento de datos de aceleración. A continuación, la
unidad 11 de control comienza a grabar datos (registro de
aceleración) acerca de la aceleración medida por el acelerómetro 13
en la unidad 14 de almacenamiento de datos de aceleración.
La unidad 11 de control continúa monitorizando
el estado de recepción de señales GPS y el estado de comunicación
con el sistema 30 de comunicación, y determina nuevamente si la
unidad 12 de recepción de señales GPS ha recibido o no señales GPS
y si el terminal 10 de teléfono móvil está o no dentro de un alcance
al que puede acceder el sistema 30 de comunicación (paso S15). En un
caso en el que la unidad 12 de recepción de señales GPS sigue
siendo aún incapaz de recibir señales GPS o en un caso en el que el
terminal 10 de teléfono móvil aún está fuera del alcance al que
puede acceder el sistema 30 de comunicación (paso S15; No), debe
continuarse la medición de la aceleración mediante el acelerómetro
13 y el registro de los datos (paso S16).
Por el contrario, en un caso en el que la unidad
12 de recepción de señales GPS vuelve a ser capaz de recibir señales
GPS y el terminal 10 de teléfono móvil entra en el alcance al que
puede acceder el sistema 30 de comunicación (paso S15; Sí), la
unidad 11 de control transfiere las señales GPS recibidas por la
unidad 12 de recepción de señales GPS al sistema 30 de comunicación
(paso S17). En este caso, el sistema 30 de comunicación genera
datos de posición relativos a la posición del terminal 10 de
teléfono móvil basándose en la señal GPS recibida, y envía los
datos de posición generados al ordenador 21 de gestión del sistema
20 de gestión a través de la red N. Entonces, el ordenador 21 de
gestión almacena el identificador de terminal y los datos de
posición junto con el tiempo de recepción de la notificación en la
unidad 22 de almacenamiento de datos de posición.
Además, la unidad 11 de control envía los datos
de aceleración almacenados en la unidad 14 de almacenamiento de
datos de aceleración al sistema 20 de gestión a través del sistema
30 de comunicación y la red N (paso S18). Los datos de aceleración
incluyen datos sobre el tiempo de inicio de la medición y el
registro de aceleración.
El ordenador 21 de gestión que ha recibido los
datos de aceleración almacena el registro de aceleración en la
unidad 23 de almacenamiento de datos de aceleración junto con el
identificador de terminal del terminal 20 de teléfono móvil que ha
realizado la notificación. Además, el ordenador 21 de gestión
registra el tiempo en el que recibe el registro de aceleración como
el tiempo de fin de medición. De esta manera, se completa el
proceso llevado a cabo cuando se realiza una notificación.
Cuando el trabajador regresa a su oficina desde
el establecimiento del socio comercial, el trabajador redacta un
informe diario que incluye un informe acerca del viaje comercial
utilizando el sistema 20 de gestión. En concreto, el trabajador
introduce una fecha en la que va a realizarse el informe diario
(fecha en la que el trabajador ha realizado el viaje comercial), y
el identificador de terminal del terminal 10 del teléfono móvil del
trabajador utilizando los medios de entrada del sistema 20 de
gestión. Entonces, el ordenador 21 de gestión extrae todos los datos
220 de posición que incluyen la fecha de entrada y el identificador
de terminal del terminal del trabajador.
El ordenador 21 de gestión realiza un proceso
para predecir la ruta de desplazamiento del trabajador utilizando
los datos 220 de posición extraídos. Este proceso se explicará
haciendo referencia a la figura 6. El ordenador 21 de gestión
especifica datos 220 de posición para dos posiciones cuyas
notificaciones se han recibido adyacentes en el tiempo y que se
incluyen en la ruta de desplazamiento de predicción de destino (paso
S21).
A continuación, el ordenador 21 de gestión
determina si las posiciones representadas por los datos 220 de
posición especificados son o no las posiciones de nodos pretendidos
(paso S22). Una posición de un nodo pretendido es un punto de
notificación en el que el trabajador pretende notificar su
presencia, y un lugar en el que el trabajador pulsa el botón de
notificación. En un caso en el que el estado de comunicación en un
nodo no es bueno, el terminal 10 de teléfono móvil monitoriza el
estado de comunicación y finalmente realiza una notificación cuando
el estado de comunicación se mejora suficientemente como para
permitir la comunicación con el sistema 30 de comunicación, tal como
se describe en la explicación del paso S17. En este caso, la
posición de un nodo pretendido y la posición representada por los
datos 220 de posición no se corresponden. En la presente
realización, no se registran datos de aceleración en un caso en el
que el estado de comunicación en un nodo es bueno. Por tanto, la
determinación para comprobar la correspondencia con la posición de
un nodo pretendido se realiza de acuerdo con el hecho de si existen
o no datos de aceleración relacionados con la posición representada
por los datos 220 de posición especificados. En concreto, el
ordenador 21 de gestión comprueba si existen o no datos 230 de
aceleración indicativos de un tiempo de fin de medición
correspondiente al tiempo de recepción de notificación incluidos en
los datos 220 de posición entre los datos
230 de aceleración almacenados junto con el identificador de terminal que es el destino para redactar el informe diario.
230 de aceleración almacenados junto con el identificador de terminal que es el destino para redactar el informe diario.
En un caso en el que no está almacenado ningún
dato 230 de aceleración relacionado con los datos 220 de posición
para las dos posiciones en la unidad 23 de almacenamiento de datos
de aceleración y, por tanto, los datos 220 de posición que son el
destino de predicción de la ruta de desplazamiento son los dos datos
de posición indicativos de nodos (paso S22; Sí), el ordenador 21 de
gestión especifica el tipo de medios de transporte (paso S23). En
concreto, el ordenador 21 de gestión calcula la distancia entre los
dos nodos. Entonces, el ordenador 21 de gestión divide la distancia
calculada por el tiempo requerido para desplazarse desde uno de los
nodos al otro, y calcula la velocidad de desplazamiento media.
Entonces, el ordenador 21 de gestión especifica el tipo de medio de
transporte correspondiente a la velocidad de desplazamiento media
calculada basándose en los datos de patrones de movimiento
almacenados en la unidad 24 de almacenamiento de datos de patrones
de movimiento. En un caso en el que la velocidad de desplazamiento
media es igual o inferior a un valor predeterminado, el ordenador
21 de gestión determina que el desplazamiento entre las dos
posiciones ha sido a pie o que no se ha recorrido una distancia
sustancial. En este caso, el ordenador 21 de gestión no especifica
el tipo de medio de transporte.
Por el contrario, en un caso en el que se han
almacenados datos 230 de aceleración relacionados con los datos 220
de posición en la unidad 23 de almacenamiento de datos de
aceleración y, por tanto, el punto de notificación no es el nodo
pretendido (paso S22, No), el ordenador 21 de gestión predice la
posición del nodo pretendido. En concreto, el ordenador 21 de
gestión calcula una distancia recorrida entre el tiempo de inicio de
medición de la aceleración y el tiempo de fin de medición basándose
en los datos 230 de aceleración (paso S24). Aquí, el ordenador 21 de
gestión calcula la distancia recorrida integrando dos veces el
registro de aceleración de los datos 230 de aceleración respecto al
tiempo.
A continuación, el ordenador 21 de gestión
predice la posición del nodo pretendido basándose en la distancia de
desplazamiento calculada y la posición en el tiempo de fin de
medición (tiempo de recepción de notificación) indicado por los
datos 220 de posición (paso S25). En concreto, el ordenador 21 de
gestión busca una posición que pueda ser un nodo (por ejemplo, una
estación, una parada de autobús, etc.) y que existe dentro de un
círculo cuyo centro está en la posición indicada por los datos 220
de posición y cuyo radio es la distancia recorrida, calculada a
partir de los datos cartográficos. Los datos cartográficos se
almacenan en los medios de almacenamiento de datos cartográficos
(no mostrados) previstos en el sistema 20 de gestión, tal como se ha
descrito anteriormente.
Además, el ordenador 21 de gestión especifica el
tipo de medios de transporte (paso S26). En concreto, el ordenador
21 de gestión compara el registro de aceleración almacenado en la
unidad 23 de almacenamiento de datos de aceleración y la velocidad
calculada a partir de este registro de aceleración con el patrón de
aceleración y el patrón de velocidad almacenados en la unidad 24 de
almacenamiento de datos de patrones de movimiento y, de esta manera,
especifica el tipo de medio de transporte. En un caso en el que el
periodo de tiempo en el que se ha realizado la medición es corto,
el ordenador 21 de gestión puede especificar el tipo de medio de
transporte basándose en una velocidad de desplazamiento media
obtenida a partir de la distancia entre nodos, del mismo modo que
en el paso S23.
A continuación, el ordenador 21 de gestión
especifica la ruta de desplazamiento del trabajador y emite la ruta
de desplazamiento especificada (paso S27). En concreto, el ordenador
21 de gestión extrae el nombre de los medios de transporte que
incluye en sus nombres de estación de recorrido (o nombres de
estación de autobuses, etc.) correspondientes a las posiciones de
los nodos pretendidos (puntos de notificación) a partir de los datos
cartográficos. Además, en un caso en el que existe una pluralidad de
medios de transporte que incluyen ambos nodos, el ordenador 21 de
gestión especifica la ruta de desplazamiento comparando el tipo de
medios de transporte especificados basándose en el registro de
aceleración o la velocidad de desplazamiento media con el nombre de
los medios de transporte extraídos de los datos cartográficos.
Entonces, el ordenador 21 de gestión emite la ruta de
desplazamiento especificada al medio de salida del sistema 20 de
gestión como un candidato. De esta manera, se completa el proceso de
predicción de la ruta de desplazamiento entre dos posiciones
específicas. Este proceso de predicción de ruta de desplazamiento se
realiza para todos los datos 220 de posición que son los destinos
para realizar el informe diario.
El trabajador confirma el candidato de la ruta
de desplazamiento que se emite. En un caso en el que el trabajador
confirma el candidato como correcto, el candidato se establece como
la ruta de desplazamiento correcta basándose en la información de
confirmación. Entonces, el informe diario se realiza basándose en
esta ruta de desplazamiento.
Tal como se ha explicado anteriormente, en la
presente realización pueden conseguirse los siguientes efectos.
(1) En la realización anterior, en un caso en el
que el terminal 10 de teléfono móvil no puede recibir señales GPS, o
en un caso en el que el terminal 10 de teléfono móvil está fuera del
alcance al que puede acceder el sistema 30 de comunicación, el
terminal 10 de teléfono móvil comienza a registrar datos de
aceleración indicativos de la aceleración medida por el
acelerómetro 13. Por tanto, incluso en un caso en el que el estado
de comunicación del terminal 10 de teléfono móvil no es bueno, la
ruta de desplazamiento del trabajador puede predecirse utilizando
los datos de aceleración.
(2) En la realización anterior, en un caso en el
que el botón de notificación se pulse en cada nodo, el terminal 10
de teléfono móvil envía datos de posición al sistema 20 de gestión.
Por tanto, es posible proporcionar información de posición al
sistema 20 de gestión de forma eficaz reduciendo la frecuencia de
comunicación.
(3) En la realización anterior, en un caso en el
que el estado de comunicación en el momento en el que se pulsa el
botón de notificación no es bueno, la unidad 11 de control
monitoriza el estado para recibir señales GPS y el estado para
comunicarse con el sistema 30 de comunicación. Entonces, cuando se
mejora el estado de comunicación, por tanto, pueden recibirse
señales GPS y se hace posible la comunicación con el sistema 30 de
comunicación, la unidad 11 de control envía los datos de aceleración
almacenados en la unidad 14 de almacenamiento de datos de
aceleración al sistema 20 de gestión a través del sistema 30 de
comunicación y la red N. Por tanto, el terminal 10 de teléfono
móvil sólo necesita registrar datos de aceleración durante un
periodo de tiempo en el que el estado de comunicación no es
deseable. De forma correspondiente, puede reducirse la capacidad de
almacenamiento de la unidad 14 de almacenamiento de datos de
aceleración.
(4) En la realización anterior, se almacenan
datos 230 de aceleración relativos a un registro de una aceleración
aplicada al terminal 10 de teléfono móvil en la unidad 23 de
almacenamiento de datos de aceleración. Los datos 230 de aceleración
son datos de una aceleración durante un periodo de tiempo en el que
el estado de comunicación sigue siendo no deseable ya que el botón
de notificación del terminal 10 de teléfono móvil está pulsado. Por
tanto, el ordenador 21 de gestión puede predecir la posición del
nodo pretendido utilizando los datos 220 de posición almacenados en
la unidad 22 de almacenamiento de datos de posición y los datos 230
de aceleración. De forma correspondiente, puede especificarse un
candidato de ruta de desplazamiento utilizando los nodos predichos.
Utilizando el candidato de la ruta de desplazamiento, el trabajador
puede realizar de forma eficaz un informe diario o informe de
viaje
comercial.
comercial.
(5) En la realización anterior, se almacenan
datos 240 de patrones de movimiento para especificar medios de
transporte en la unidad 24 de almacenamiento de datos de patrones de
movimiento. Los datos 240 de patrones de movimiento incluyen datos
de un identificador de transporte, un patrón de aceleración y un
patrón de velocidad para cada medio de transporte. Por tanto, pueden
especificarse medios de transporte basándose en el registro de
aceleración de los datos 230 de aceleración y una velocidad de
desplazamiento media calculada.
La presente invención no está limitada a la
realización descrita anteriormente, sino que puede aplicarse y
modificarse de forma arbitraria.
Por ejemplo, en la realización anterior, tal
como se ha explicado, en un caso en el que el terminal 10 de
teléfono móvil no puede recibir señales GPS o en un caso en el que
el terminal 10 de teléfono móvil está fuera del alcance al que
puede acceder el sistema 30 de comunicación, el terminal 10 de
teléfono móvil comienza a registrar datos de aceleración. En cambio,
el terminal 10 de teléfono móvil puede registrar datos de
aceleración todo el tiempo. Con esto, es posible especificar los
medios de transporte de forma más segura utilizando los datos 240
de patrones de movimiento almacenados en la unidad 24 de
almacenamiento de datos de patrones de movimiento.
Tal como se ha explicado, en la realización
anterior, cuando se pulsa el botón de notificación en todos los
nodos, el terminal 10 de teléfono móvil envía datos de posición al
sistema 20 de gestión. Además, el terminal 10 de teléfono móvil
puede enviar datos de posición al sistema 20 de gestión mientras
está en movimiento. Este ejemplo de modificación se explicará ahora
haciendo referencia a la figura 7.
En este ejemplo de modificación, se supone que
la unidad 11 de control mide la aceleración mediante el acelerómetro
13 durante todo el tiempo y registra datos que representan la
aceleración medida en la unidad 14 de almacenamiento de datos de
aceleración. La unidad 11 de control calcula la velocidad integrando
una vez la aceleración medida por el acelerómetro 13 respecto al
tiempo (paso S31).
A continuación, la unidad 11 de control
determina un ciclo de notificación según el cual deberían
notificarse datos de posición al sistema 20 de gestión de acuerdo
con la velocidad media (paso S32). En este caso, la unidad 11 de
control calcula el ciclo de notificación utilizando una función en
la que la velocidad media es un parámetro. Es decir, la velocidad
media se calcula como una función de la aceleración, y el ciclo de
notificación se calcula como una función de la velocidad media.
Aquí, se utiliza como función para calcular el ciclo de notificación
una función, según la cual el ciclo de notificación se hace más
corto según aumenta la velocidad media. De esta manera, la unidad
11 de control puede calcular el ciclo de notificación como la
función de la aceleración, basándose en la aceleración medida.
A continuación, la unidad 11 de control compara
el tiempo que ha transcurrido desde el último tiempo de notificación
con el ciclo de notificación calculado (paso S33). En un caso en el
que el tiempo transcurrido es más corto que el ciclo de notificación
(paso S33; No), la unidad 11 de control repite los pasos S31 a
S33.
Por el contrario, en un caso en el que el tiempo
transcurrido es igual o mayor que el ciclo de notificación (paso
S33; Sí), la unidad 11 de control envía una señal de notificación
para solicitar el envío de información de posición al sistema 30 de
comunicación mientras está en movimiento (paso S34). Esta señal de
notificación incluye señales GPS recibidas por la unidad 12 de
recepción de señales GPS. El sistema 30 de comunicación, que ha
recibido la señal de notificación enviada en movimiento, genera
datos de posición del terminal 10 de teléfono móvil basándose en la
señal GPS recibida y envía los datos de posición generados al
sistema 20 de gestión.
Dado que el ordenador 21 de gestión del sistema
20 de gestión puede especificar una posición intermedia entre nodos
mediante esta notificación enviada en movimiento, el ordenador 21 de
gestión puede especificar la ruta de desplazamiento del trabajador
de forma más segura.
Además, dado que se utiliza una función según la
cual el ciclo de notificación se hace más corto según aumenta la
velocidad media, en un caso en el que el trabajador se desplaza a
una alta velocidad, se envían con frecuencia notificaciones
mientras el trabajador está en movimiento. Por otra parte, mientras
el trabajador está detenido o se desplaza a escasa velocidad, las
notificaciones con el trabajador en movimiento son menos frecuentes.
Por tanto, puede grabarse información de posición de acuerdo con
una distancia de desplazamiento predeterminada. Esto permite un
registro eficaz de los datos.
Según la explicación de la realización
anteriormente descrita, en un caso en el que el terminal 10 de
teléfono móvil vuelve a ser capaz de recibir señales GPS y en un
caso en el que el terminal 10 de teléfono móvil entra en el alcance
al que puede acceder el sistema 30 de comunicación, la unidad 11 de
control envía los datos de aceleración almacenados en la unidad 14
de almacenamiento de datos de aceleración al sistema 20 de gestión
a través del sistema 30 de comunicación y la red N. En lugar de
esto, el trabajador puede transferir directamente los datos de
aceleración almacenados en la unidad 14 de almacenamiento de datos
de aceleración del terminal 10 de teléfono móvil a la unidad 23 de
almacenamiento de datos de aceleración del terminal 10 de teléfono
móvil a la unidad 23 de almacenamiento de datos de aceleración del
ordenador 21 de gestión cuando el trabajador regresa a la oficina.
Gracias a esto pueden reducirse los costes de comunicación.
Según la explicación de la realización descrita
anteriormente, el sistema 30 de comunicación especifica la posición
del terminal 10 de teléfono móvil basándose, por ejemplo, en el
principio de triangulación que utiliza señales GPS de una
pluralidad de satélites GPS transferidos desde el terminal 10 de
teléfono móvil. Sin embargo, el procedimiento de especificación de
posición que utiliza señales GPS no se limita a esto, sino que es
arbitrario. Por ejemplo, puede emplearse un denominado
D-GPS (Differential-Global
Positioning System, sistema de posicionamiento global diferencial)
para corregir la posición medida basándose en errores respecto a los
satélites GPS. Además, puede utilizarse adicionalmente una función
de especificación de posición de la estación base inalámbrica que
constituye el sistema 30 de comunicación, de manera que puede
especificarse de forma más precisa la posición del terminal 10 de
teléfono móvil.
Tal como se ha explicado anteriormente, según la
presente invención es posible gestionar de forma eficaz la
información de posición de un trabajador que se desplaza de un lugar
a otro hacia destinos de visita en los que tiene trabajos que
hacer. Además, el trabajador puede realizar sus trabajos de forma
eficaz dado que el trabajador puede utilizar la información de
posición que ha enviado para hacer un informe diario.
Las realizaciones descritas anteriormente están
concebidas para ilustrar la presente invención, no, para limitar el
alcance de la invención. Del estudio de las realizaciones
anteriormente descritas, los expertos en la técnica podrán extraer
varias realizaciones y varios usos diferentes de las realizaciones
descritas. El alcance de la presente invención lo determinan las
reivindicaciones adjuntas, no, las realizaciones.
Claims (11)
1. Sistema de gestión de información de posición
que comprende:
un terminal móvil que adquiere datos de
aceleración en una posición predeterminada; un ordenador (21) de
gestión que está conectado con dicho terminal móvil a través de una
red y predice una ruta de desplazamiento de dicho terminal móvil; y
un sistema de comunicación que especifica una posición actual de
dicho terminal móvil y envía datos de posición que representan la
posición actual especificada a dicho servidor de gestión,
estando conectado dicho ordenador (21) de
gestión a una unidad (22) de almacenamiento de datos de posición que
almacena datos de posición, que también representan que dicho
terminal (10) móvil está en una posición predeterminada
correspondiente a un punto de marca en una ruta de desplazamiento
que se envían desde dicho sistema (30) de comunicación, y a una
unidad (23) de almacenamiento de datos de aceleración que almacena
un registro de aceleración que representa datos de aceleración en
series temporales que se envían desde dicho terminal (10)
móvil;
móvil;
caracterizado porque
los datos de posición están asociados con un
tiempo de recepción en el que se reciben los datos de posición y el
registro de aceleración se almacena junto con un tiempo de recepción
en el que se recibe el registro de aceleración;
dicho ordenador (21) de gestión selecciona datos
de posición para dos posiciones que se registran adyacentes en el
tiempo en dicha unidad (22) de almacenamiento de datos de posición y
que se incluyen en una ruta de desplazamiento que es un objetivo de
predicción;
dicho ordenador (21) de gestión extrae un
registro de aceleración cuyo tiempo de recepción se corresponde con
un tiempo de recepción de cualquiera de los datos de posición
seleccionados;
dicho ordenador (21) de gestión determina si
cada uno de los datos de posición seleccionados son datos de
posición en la posición, y especifica la posición basándose en los
datos de posición seleccionados y el registro de aceleración
correspondiente a los datos de posición de acuerdo con un resultado
de la determinación; y
dicho ordenador (21) de gestión predice una ruta
de desplazamiento de dicho terminal (10) móvil basándose en la
posición específica por medio de los datos de posición seleccionados
y el registro de aceleración.
2. El sistema de gestión de información de
posición según la reivindicación 1, caracterizado porque
dicho ordenador (21) de gestión
está conectado adicionalmente a una unidad (24)
de almacenamiento de datos de patrones de movimiento que almacena
un patrón de velocidad y un patrón de aceleración para cada uno de
los medios de transporte; y
especifica medios de transporte utilizados para
desplazarse entre dos posiciones calculando una velocidad de
desplazamiento media entre dos puntos basándose en los datos de
posición seleccionados y sus tiempos de recepción y, después,
comparando la velocidad de desplazamiento media con el patrón de
velocidad almacenado en dicha unidad (24) de almacenamiento de datos
de patrones de movimiento, o comparando el registro de aceleración
extraído con el patrón de aceleración almacenado en dicha unidad
(24) de almacenamiento de datos de patrones de movimiento.
3. Un procedimiento de gestión de información de
posición para predecir una ruta de desplazamiento desde un punto de
notificación en el que un terminal móvil debería notificar que está
en el punto basándose en datos de posición que representan una
posición actual de dicho terminal móvil que adquiere datos de
aceleración en una posición predeterminada, y un registro de
aceleración que representa datos de aceleración en series temporales
adquiridos por dicho terminal móvil, notificándose los datos de
posición y el registro de aceleración a través de una red
predeterminada, comprendiendo dicho procedimiento
un paso de almacenamiento de datos de posición y
un registro de aceleración junto con los tiempos en que fueron
notificados;
un paso (S21) de selección de datos de posición
para dos posiciones que se registran adyacentes en el tiempo y que
se incluyen en una ruta de desplazamiento que es un destino de
predicción;
un paso de extracción de un registro de
aceleración correspondiente a cualquiera de los datos de posición
seleccionados;
un paso de especificación de la posición
basándose en los datos de posición seleccionados y el registro de
aceleración extraído correspondiente a los datos de posición de
acuerdo con un resultado de determinación de si cada uno de los
datos de posición seleccionados es un dato de posición en el punto;
y
un paso (S27) de predicción de una ruta de
desplazamiento basándose en el punto específico por medio de los
datos de posición seleccionados y el registro de aceleración
extraído.
4. El procedimiento de gestión de información de
posición según la reivindicación 3, caracterizado por
comprender adicionalmente un paso de almacenamiento de datos
cartográficos que representan medios de transporte predeterminados
y lugares en los que subirse y apearse de los medios de
transporte,
caracterizado porque
el punto de notificación incluye los lugares
para subirse y apearse de los medios de transporte; y
dicho paso (S27) de predicción de ruta de
desplazamiento incluye especificar medios de transporte que incluyen
el punto de notificación en su recorrido utilizando los datos
cartográficos.
5. El procedimiento de gestión de información de
posición según la reivindicación 3, caracterizado porque
dicho paso (S27) de predicción de la ruta de desplazamiento
incluye:
un paso (S25) de especificación del punto de
notificación basándose en el registro de aceleración extraído
correspondiente a los datos de posición seleccionados y los datos de
posición seleccionados en un caso en el que ninguno de los datos de
posición seleccionados son datos de posición que representan el
punto de notificación (S22); y
un paso (S23, S26) de predicción de la ruta de
desplazamiento basándose en datos de posición que representan el
punto de notificación basándose en el registro de aceleración
extraído.
6. El procedimiento de gestión de información de
posición según la reivindicación 5, caracterizado porque
dicho paso (S25) de especificación del punto de notificación
especifica el punto de notificación
determinando una distancia de desplazamiento
basándose en el registro de aceleración extraído (S24); y
buscando el punto de notificación que existe
dentro de un radio de la distancia de desplazamiento calculada desde
la posición representada por los datos de posición seleccionados del
mapa cartográfico.
7. El procedimiento de gestión de información de
posición según la reivindicación 3, caracterizado por
comprender adicionalmente un paso de almacenamiento de un patrón de
velocidad para cada medio de transporte predeterminado,
caracterizado porque dicho paso (S27) de
predicción de la ruta de desplazamiento especifica medios de
transporte calculando una velocidad de desplazamiento media entre
dos posiciones basándose en los datos de posición seleccionados y
los tiempos en los que se han notificado los datos de posición, y
comparando la velocidad de desplazamiento media con el patrón de
velocidad (S23).
8. El procedimiento de gestión de información de
posición según la reivindicación 3, caracterizado por
comprender además un paso de almacenamiento de un patrón de
aceleración para cada medio de transporte predeterminado,
caracterizado porque dicho paso (S27) de
predicción de la ruta de desplazamiento especifica medios de
transporte comparando el registro de aceleración extraído con el
patrón de aceleración (S26).
9. Un medio de grabación legible por ordenador
caracterizado por almacenar un programa para controlar un
ordenador para ejecutar todos los pasos del procedimiento de gestión
de información de posición según cualquiera de las reivindicaciones
3 a 8.
10. Una onda portadora que porta un programa
para controlar un ordenador caracterizado porque el programa
es para ejecutar todos los pasos del procedimiento de gestión de
información de posición según al menos una de las reivindicaciones
3 a 8.
11. Un terminal móvil que comprende una unidad
de medición de aceleración que detecta una aceleración y mide un
registro de aceleración; una unidad de adquisición de información de
posición que adquiere información de posición predeterminada; una
unidad de control que controla dicha unidad de medición de
aceleración y dicha unidad de adquisición de información de
posición; y una unidad de almacenamiento que almacena datos
predeterminados y que envía información predeterminada a un sistema
de gestión para gestionar la información de posi-
ción,
ción,
en el que dicha unidad (11) de control:
determina si dicha unidad (12) de adquisición de
información de posición puede adquirir o no datos para especificar
una posición de dicho terminal (10) móvil en una posición
correspondiente a un punto de marca en una ruta de
desplazamiento;
mide un registro de aceleración para especificar
la posición mediante dicha unidad (13) de medición de aceleración y
almacena el registro de aceleración en dicha unidad (14) de
almacenamiento en un caso en el que la información de posición no
puede adquirirse; y
adquiere datos relativos a la posición de dicho
terminal (10) móvil para especificar la posición basándose en el
registro de aceleración y los datos adquiridos por dicha unidad (12)
de adquisición de información de posición, y envía los datos a
dicho sistema (20) de gestión junto con el registro de aceleración
almacenado en dicha unidad (14) de almacenamiento en un caso en el
que la adquisición de la información de posición vuelve a ser
posible.
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