ES2295863T3 - Dispositivo de control de estacionamiento. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo para el control de vehículos en una calzada con dos o más carriles (A, B), cada uno de ellos con una barrera (1) y una columna (4) antepuesta a cada barrera (1) en el sentido de la circulación, con un sensor para detectar la presencia de un vehículo junto a la columna (4) y/o un sensor para detectar la presencia de un vehículo bajo la barrera abierta (1) y un lector de soporte de datos y/o un dispositivo dispensador de tique de estacionamiento, que acciona el mecanismo para abrir la barrera (1) en el momento de leer la autorización registrada en el soporte de datos o de emitir un tique de estacionamiento, caracterizado porque, el sensor para detectar vehículos que se encuentran junto a la columna (4) y/o el sensor para detectar vehículos ubicados bajo la barrera (1) es un sensor de campo geomagnético (10, 11), el sensor de campo geomagnético (10) para detectar vehículos ubicados junto a la columna (4) estando integrado en la columna (4) y/o el sensor de campo geomagnético (11) para detectar vehículos que se encuentren bajo la barrera abierta (1) estando integrado en la barrera (1), y se ha previsto un dispositivo (12) para la comunicación recíproca entre los sensores de campo geomagnético (10, 11) instalados en carriles vecinos (A, B) que sirve para determinar en cuál carril se encuentra el vehículo.
Description
Dispositivo de control de estacionamiento.
La presente invención se refiere a un
dispositivo para controlar el acceso autorizado de vehículos
conforme al concepto general de la reivindicación 1.
Son conocidos tales tipos de dispositivos para
el control de estacionamientos. Como soporte de datos en general se
utiliza un tique, en el cual se registra la autorización una vez
que se ha pagado el derecho de estacionamiento o que habilita una
autorización permanente. Cuando el dispositivo lector lee una
autorización registrada en el soporte de datos y el sensor ubicado
en la columna registra la presencia de un vehículo, entonces se
activa el mecanismo de la barrera de estacionamiento para abrirla.
En la barrera de estacionamiento se ha dispuesto otro sensor para
detectar si se encuentra algún vehículo bajo ella, es decir, para
impedir que la barrera se cierre cuando hay un vehículo bajo
ella.
Para detectar la presencia de un vehículo junto
a la columna o bajo la barrera de estacionamiento se utilizan
actualmente cintas de inducción instaladas en la base de la calzada
(WO-A-96 00958). Sin embargo, la
instalación de tales cintas de inducción implica un gasto
considerable. Asimismo, las cintas de inducción son susceptibles de
dañarse, por ejemplo, ante vibraciones o choques o cuando penetra
líquido a través de las grietas de la calzada. Además, son
sensibles frente a los factores ambientales. Así los cambios de
temperatura pueden producir variaciones en la inductancia y la
presencia de agua en la calzada puede ocasionar una detección
errónea y la consecuente apertura de la barrera. En las calzadas
con armadura metálica resulta difícil o prácticamente imposible el
ajuste de los sensores con cintas de inducción. Por otro lado, las
cintas de inducción pueden ser manipuladas con objetos de metal que
simulen un vehículo.
Es conocida la utilización de sensores
geomagnéticos para registrar la circulación de vehículos,
determinar los cupos vacantes en los estacionamientos y controlar
las entradas y salidas. Con éstos se miden las desviaciones en el
campo magnético natural de la tierra producidas por cuerpos
ferromagnéticos. La instalación de los sensores geomagnéticos puede
realizarse en la calzada, a un costado o sobre ella (US 5,880,682,
EP 1193662 A1).
De US-A-3 825
889 se desprende una gasolinera con módulos de dispensadores
provistos de sensores de campo geomagnético para indicar la
presencia de un vehículo en el respectivo módulo. El sensor puede
estar instalado también en la carcasa del dispensador.
El propósito de la invención es configurar los
ya conocidos dispositivos de control de vehículos de forma más
económica y, al mismo tiempo, más confiable.
Conforme a la invención, esto se logra con el
dispositivo caracterizado en la reivindicación 1. En las
reivindicaciones dependientes se describen las ventajosas formas de
ejecución del dispositivo objeto de la invención.
Conforme a la invención, con un sensor de campo
geomagnético se indica la presencia de un vehículo junto a la
columna de estacionamiento y/o bajo la barrera. Para ello, el
sensor de campo geomagnético es alojado en la columna y/o la
barrera de estacionamiento, pudiendo ser adosado a la columna o la
barrera o instalado en el interior de ellas, es decir, ubicado en
el interior o exterior de la base de la barrera o en el interior del
brazo de la barrera o adosado a éste.
Con ello, el sensor de campo geomagnético puede
ser instalado en fábrica. El dispositivo conforme a la invención no
implica mayores costos en el lugar de instalación y está operativo
en breve tiempo con el sistema "plug and play".
Además, el sensor de campo geomagnético no sufre
alteraciones por fluctuaciones de la temperatura y está protegido
de la lluvia y la nieve por la carcasa de la columna o de la base
de la barrera o del travesaño.
Aparte de detectar la presencia de los
vehículos, con el sensor de campo geomagnético se puede realizar
una clasificación de éstos en base a la forma de las señales de
medición. Gracias a su ubicación en el interior de la columna, de
la base de la barrera o del brazo de la barrera, el sensor además
no es visible desde el exterior. En consecuencia, con el dispositivo
conforme a la invención se dificulta una manipulación con un objeto
de metal, como por ejemplo con un carro de supermercado, lo que sí
puede ocurrir con una cinta de inducción.
Gracias a la posibilidad de clasificar los
vehículos en base a la forma de las señales emitidas por el sensor
de campo geomagnético, con el dispositivo conforme a la invención
es posible aplicar tarifas diferenciadas de estacionamiento para
los distintos tipos de vehículos, es decir, por ejemplo, diferentes
tarifas para motos, automóviles, remolques, etc.
De preferencia se instala un sensor de campo
geomagnético tanto en la columna como en la barrera de
estacionamiento, por lo cual el sensor ubicado en la barrera
detecta un vehículo posicionado bajo la barrera abierta, es decir,
sirve para impedir que ésta se cierre cuando un vehículo se
encuentra bajo ella.
Los sensores de campo geomagnético pueden ser
instalados en el brazo o en la base de la barrera de
estacionamiento, siendo protegido de la lluvia o nieve por el brazo
o la carcasa de la base de la barrera y no es visible. Por otra
parte, con ello se realiza el sistema "plug and play", tanto en
el sensor de la columna como en el sensor de la barrera.
Como sensor de campo geomagnético puede
emplearse, por ejemplo, un sensor de flujo magnético (Fluxgate).
Para no apantallar demasiado el sensor de campo geomagnético,
integrado en la base de la barrera o en el brazo, contra el campo
geomagnético, la carcasa de la columna o de la base de la barrera
es fabricada de un material no ferromagnético, como por ejemplo, de
aleación de aluminio o plástico.
El dispositivo de la columna, que activa el
mecanismo para abrir la barrera de estacionamiento puede ser un
lector de soporte de datos, que abre la barrera al leer la
autorización registrada en el soporte de datos. Además, puede estar
conformado de tal forma que accione el mecanismo para abrir la
barrera después de emitir un tique de estacionamiento o de
estacionamiento de corta duración en la entrada, por ejemplo, por
medio de una barrera fotoeléctrica o un contacto en la ranura para
tarjetas de la columna. Con el lector se puede controlar también el
pago en la salida antes de abrir la barrera.
Conforme a la invención, en el caso de una
calzada con múltiples carriles, cada uno de ellos con una barrera y
un sensor de campo geomagnético integrado en la columna o barrera,
un vehículo ubicado en un carril puede ser detectado también por el
sensor instalado en el carril adyacente. Para establecer en cuál
carril se encuentra el vehículo se ha previsto un dispositivo
preferentemente inalámbrico para la comunicación entre los sensores
de campo geomagnético ubicados en carriles colindantes. El carril
acertado se puede determinar, por ejemplo, en base a una
comparación de la intensidad y/o la forma de las señales entre ambos
sensores.
Más abajo se describe con mayor detalle y a modo
de ejemplo una forma de ejecución del dispositivo conforme a la
invención, en base al dibujo, cuya única figura muestra una salida
con dos carriles de un garaje de estacionamiento.
Según ello, junto a ambos carriles A y B se ha
dispuesto en cada uno de ellos una barrera 1 con su respectiva base
2 y un brazo 3, así como una columna 4 ubicada antes de la barrera
1 en el sentido de la circulación. Cada columna 4 tiene una ranura
para tarjetas 5 y un visualizador 6. En el momento de abandonar el
estacionamiento se introduce el tique en la ranura para tarjetas 5,
en el cual se ha registrado la autorización para salir del
estacionamiento, por ejemplo, en una banda magnética o en otro
medio, en el momento de pagar en la caja o en una máquina
automática.
En la carcasa 7 de la columna 4 y en la carcasa
8 de la base de la barrera 2 se ha dispuesto un sensor de campo
geomagnético 10 y 11 dibujado a trazos con su respectiva
electrónica de procesamiento. La carcasa 7 de la columna 4 y la
carcasa 8 de la base de la barrera 2 están fabricadas de un
material no ferromagnético, como por ejemplo de aluminio.
Con el sensor de campo geomagnético 10 se
registra la presencia de un vehículo junto a la columna 4 en el
carril A o B y con el sensor de campo geomagnético 11 la presencia
de un vehículo bajo el brazo abierto 3 de la barrera 1 del
respectivo carril A o B. En cada columna 4 se ha dispuesto un
lector (no representado en el dibujo), para leer el tique que se
inserta en la ranura para tarjetas 5, y en cada base de la barrera
2 se ha dispuesto un mecanismo no representado en el dibujo para
mover el brazo 3.
Cuando el dispositivo lector de la
correspondiente columna 4 lee un tique insertado en la ranura para
tarjetas 5, en el cual está registrada la autorización para salir
del estacionamiento, y el sensor de campo geomagnético 10 detecta un
vehículo, entonces se abre la barrera 1 mediante la activación del
mecanismo del brazo 3.
Los sensores de campo geomagnético 10 ubicados
en ambas columnas 4 en el carril A y B están conectados con un
dispositivo, representado por una flecha doble 12, para la
comunicación entre ambos. Con el dispositivo de comunicación de
datos 12 se puede establecer si el vehículo se encuentra en el
carril A o B, por ejemplo, comparando la intensidad y/o la forma de
las señales de ambos sensores 10 en las columnas 4 ubicadas a los
costados de ambos carriles A y B. El dispositivo 12 está
configurado preferentemente para la comunicación inalámbrica.
Esta lista de referencias citadas por el
solicitante fue recopilada exclusivamente para la información del
lector y no forma parte del documento de patente europea. La misma
ha sido confeccionada con la mayor diligencia; la OEP sin embargo
no asume responsabilidad alguna por eventuales errores u
omisiones.
- WO 9600958 A [0003]
- EP 1193662 A1 [0004]
- US 5880682 A [0004]
- US 3825889 A [0005]
Claims (5)
1. Dispositivo para el control de vehículos en
una calzada con dos o más carriles (A, B), cada uno de ellos con
una barrera (1) y una columna (4) antepuesta a cada barrera (1) en
el sentido de la circulación, con un sensor para detectar la
presencia de un vehículo junto a la columna (4) y/o un sensor para
detectar la presencia de un vehículo bajo la barrera abierta (1) y
un lector de soporte de datos y/o un dispositivo dispensador de
tique de estacionamiento, que acciona el mecanismo para abrir la
barrera (1) en el momento de leer la autorización registrada en el
soporte de datos o de emitir un tique de estacionamiento,
caracterizado porque, el sensor para detectar vehículos que
se encuentran junto a la columna (4) y/o el sensor para detectar
vehículos ubicados bajo la barrera (1) es un sensor de campo
geomagnético (10, 11), el sensor de campo geomagnético (10) para
detectar vehículos ubicados junto a la columna (4) estando
integrado en la columna (4) y/o el sensor de campo geomagnético
(11) para detectar vehículos que se encuentren bajo la barrera
abierta (1) estando integrado en la barrera (1), y se ha previsto
un dispositivo (12) para la comunicación recíproca entre los
sensores de campo geomagnético (10, 11) instalados en carriles
vecinos (A, B) que sirve para determinar en cuál carril se
encuentra el vehículo.
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque, el sensor de campo geomagnético (11)
integrado en la barrera (1) está instalado en la base (2) de la
barrera (1).
3. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque, el sensor de campo geomagnético (11)
integrado en la barrera (1) está instalado en el brazo (3) de la
barrera (1).
4. Dispositivo según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque, el sensor de campo
geomagnético (10) está ubicado en la columna y/o el sensor de campo
geomagnético (11) está ubicado en la barrera (1).
5. Dispositivo según la reivindicación 4,
caracterizado porque, la columna (4) y/o la barrera (1)
están fabricadas de un material no ferromagnético, por lo menos en
el área donde están instalados los sensores de campo geomagnético
(11, 10).
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