ES2937943T3 - Sistema de vigilancia y método para el seguimiento de vehículos - Google Patents

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Abstract

La invención se refiere a un sistema de seguimiento para el seguimiento de vehículos, por ejemplo, automóviles, autobuses o yates, que comprende dispositivos de lectura óptica que están configurados para adquirir códigos legibles por máquina que se montan en los vehículos, en particular en las matrículas de los vehículos. La invención se refiere además a un método para monitorear vehículos así como a una placa de matrícula para uso en un método de la invención. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Sistema de vigilancia y método para el seguimiento de vehículos
[0001] La invención se refiere a un sistema de vigilancia para el seguimiento de vehículos, por ejemplo, coches, autobuses o yates.
[0002] Mediante el funcionamiento de un sistema de este tipo, se pueden vigilar vehículos de todo tipo, en particular coches, autobuses o yates, e indirectamente las personas que viajan en los vehículos, y seguir sus rutas. La posición de los vehículos se registra con ayuda de equipos técnicos. En particular, pueden determinarse las horas de entrada y salida de una ciudad o país, así como el uso de autopistas, otras carreteras o vías navegables por parte de un vehículo correspondiente. Un sistema de vigilancia de vehículos montados se conoce por el documento US 2012/0181340 A1.
[0003] Sin embargo, los sistemas de control conocidos en la técnica anterior son relativamente engorrosos y lentos. Se trata, por tanto, de proporcionar un medio sencillo y rápido de detectar y seguir vehículos de todo tipo.
[0004] De acuerdo con la invención, se proporciona un sistema de monitorización para el seguimiento de vehículos, por ejemplo, coches, autobuses o yates, de acuerdo con la reivindicación 1.
o yates, según la reivindicación 1, que comprende lectores ópticos adaptados para detectar códigos legibles por máquina, aplicándose los códigos legibles por máquina a los vehículos, en particular a las matrículas de los vehículos. El sistema de control comprende un lector óptico y una matrícula de un vehículo con al menos dos códigos legibles por máquina, siendo los códigos legibles por máquina diferentes entre sí, estando los códigos legibles por máquina dispuestos en diferentes zonas de la matricula. Los, al menos, dos códigos legibles por máquina se forman como un código de barras y un código de matriz de datos o como un código de barras y un código QR o como un código de matriz de datos y un código QR. En la presente invención, los códigos legibles por máquina impresos en las matrículas se comprueban electrónicamente con lectores ópticos, en particular escáneres de códigos estándar o de largo alcance (de barras) con un alcance de hasta 21 metros, y se leen rápidamente en todas partes para poder controlar los vehículos en carretera o en el agua mientras se conduce. De este modo no se perturba la fluidez del tráfico y se posibilita la confiscación sencilla y rápida de coches con matrículas falsificadas o robadas.
[0005] El código legible por máquina, en particular el código de barras, está impreso en las placas de matrícula. La impresión es una forma bien conocida y relativamente barata de aplicar códigos a los vehículos. Alternativamente, los códigos también pueden aplicarse a los vehículos, en particular a las matrículas, por otros medios en los códigos legibles por máquina o los datos del código se almacenan en una base de datos electrónica y contienen un número asignado de forma exclusiva al vehículo, en particular el número de matrícula del vehículo.
[0006] Los datos del código legible por máquina se cifran preferentemente para impedir o dificultar la falsificación del código. Los códigos legibles por máquina, en particular los códigos de barras, los códigos 2D (por ejemplo, matriz de datos o códigos QR) o los códigos 3D, pueden leerse automáticamente con ayuda de escáneres, mediante los cuales el código legible por máquina representa los datos al ser escaneado por el escáner el código legible por máquina representa los datos proporcionando información mediante la disposición y anchura de las líneas o campos y los espacios entre ellos.
[0007] Los códigos de barras y los códigos 2D suelen leerse y escanearse utilizando escáneres específicos y se traducen a símbolos legibles por humanos, en particular letras y números, utilizando software de traducción disponible en los dispositivos. Otra posibilidad es utilizar aplicaciones en teléfonos móviles u otros dispositivos electrónicos portátiles para leer los códigos. Se pueden utilizar dispositivos electrónicos para leer códigos.
[0008] En particular, los códigos de barras unidimensionales se utilizan ampliamente en el software de aplicación para tiendas y controladores, mediante el cual los empleados pueden comprobar las órdenes de trabajo, realizar un seguimiento de sus horas de trabajo y comprobar elementos individuales como mercancías.
[0009] Los escáneres de códigos pueden leer códigos mejor y más rápido que los humanos en muchos lugares, como almacenes, supermercados y hoteles. hoteles, que los humanos. Estos escáneres de códigos pueden conectarse mediante un cable o, preferiblemente, de forma inalámbrica, por ejemplo a través de Bluetooth, a un ordenador que procesa los datos leídos por el escáner. Los escáneres inalámbricos son especialmente ventajosos cuando el usuario necesita tener un gran alcance y/o trabajar en espacios reducidos.
[0010] Los escáneres de códigos de barras estándar están diseñados para leer códigos de barras en las proximidades del escáner y se utilizan, por ejemplo, en entornos minoristas, sanitarios y de oficina.
se utilizan, por ejemplo, en comercios, centros sanitarios y oficinas para gestionar e inspeccionar mercancías o existencias. En cambio, un escáner de largo alcance (con un alcance de hasta 21 m) resulta muy ventajoso en entornos de difícil acceso a los códigos, como un almacén, un patio o una planta de fabricación. Por ejemplo, con un escáner de códigos de largo alcance, el trabajador puede acceder a un artículo alto en una estantería o incluso en un.
[0011] plataforma de carga en una carretilla elevadora y, a continuación, escanear el código deseado sin necesidad de acercar el escáner a la proximidad inmediata del código. En el contexto de la invención, el uso de un escáner de largo alcance permite leer un código a gran distancia, por ejemplo mediante escáneres colocados al borde de una carretera.
[0012] El término largo alcance no significa que este escáner de códigos no funcione también eficazmente a corta distancia.
[0013] En este sentido, se prefieren dispositivos que sean lo más eficientes posible en el rango de unos pocos centímetros a una distancia de hasta 70 pies y unos 21 metros.
[0014] De acuerdo con la invención, se proporcionan en particular placas de matrícula de automóviles y vehículos que están formadas con dos códigos legibles por máquina, que son código de barras y código de matriz de datos o código de barras y código QR o código de matriz de datos y código QR. De este modo, se obtienen matrículas codificadas que pueden comprobarse en cualquier lugar con escáneres de códigos estándar o de larga distancia, incluso a distancias mayores, por ejemplo, hasta 21 metros. De este modo, cada vehículo puede reconocerse y controlarse de forma rápida, fiable y sencilla a partir de su código legible por máquina en particular, esto dificulta la falsificación y el uso indebido de las matrículas, sobre todo si una matrícula está claramente asignada a un vehículo.
[0015] La presente invención es especialmente ventajosa porque permite alcanzar altas velocidades cuando se comprueban e inspeccionan automóviles y otros vehículos mediante escáneres de códigos estándar o de largo alcance (de barras), y no es necesario perturbar el tráfico porque los vehículos no tienen que detenerse o reducir la velocidad para la comprobación reducir su velocidad.
[0016] Por una parte, el sistema según la invención puede utilizarse para comprobar y verificar las matrículas o los vehículos, en particular la corrección de las matrículas.
[0017] Por otra parte, el sistema según la invención puede utilizarse junto con sistemas de pago de peajes electrónicos, por ejemplo, al entrar en una ciudad utilizando escáneres de códigos estándar o de larga distancia (de barras) y ordenadores conectados a ellos para seguir automáticamente los vehículos y registrar sus movimientos. Posteriormente, los datos de movimiento obtenidos pueden utilizarse para determinar el cargo a pagar, en su caso, y liquidarlo a través de los sistemas de pago convencionales. Para ello, es especialmente preferible que se utilicen escáneres de códigos fijos, dispuestos, por ejemplo, en la zona de las entradas de las ciudades. Además, la invención permite cobrar las multas de aparcamiento de forma más rápida y eficaz haciendo que los supervisores de aparcamiento utilicen escáneres de códigos portátiles.equipados con escáneres de códigos portátiles y, en caso necesario, sólo tienen que escanear el código de un vehículo, lo que desencadena el correspondiente aviso de sanción.
[0018] Además, en caso de accidente de un vehículo codificado, el personal de emergencia o los familiares pueden determinar la última ubicación del propietario del vehículo por la última captura del código legible por máquina colocado en el vehículo. Así será más fácil determinar la zona en la que se encuentra el vehículo o aproximadamente donde tuvo un accidente. Para ello, se prevé preferentemente que la hora y el lugar de una detección por un escáner se almacenen en la base de datos electrónica. La base de datos electrónica incluye preferiblemente todas las grabaciones de un código, lo que permite crear un perfil de movimiento del vehículo. Los escáneres individuales pueden conectarse por cable o de forma inalámbrica a un ordenador en el que se almacena la base de datos electrónica. Preferiblemente, los datos se transmiten a la base de datos electrónica base de datos automáticamente después de una exploración.
[0019] Por ejemplo, un sistema que no forma parte de la invención puede comprender: un ordenador principal, una placa de matrícula con un código legible por máquina, un lector óptico, en particular un escáner de código estándar o de largo alcance, un sistema de pago de peaje, un terminal de pago bancario, un escáner de oficina, un teléfono móvil asociado a un receptor, un módem móvil para enviar un conjunto de datos y una unidad de control. Con la ayuda de estos componentes, se puede llevar a cabo el registro electrónico para el pago de los peajes de carretera, de modo que, por ejemplo, las entradas y salidas de las ciudades puedan controlarse electrónicamente y procesarse en consecuencia. El código puede registrarse a través del ordenador central y asignarse, por ejemplo, al permiso de conducir del propietario del vehículo. En funcionamiento, un escáner lee el código de la matrícula y lo envía al sistema de pago de los peajes. Tras el pago se enviará una confirmación del pago al teléfono móvil del propietario del vehículo.
[0020] El registro puede incluir al menos el número de teléfono de una comisaría de policía pertinente y un recibo de pago de la tasa.
[0021] El sistema puede estar preparado para enviar el conjunto de datos periódicamente a través de la unidad de control.
[0022] Se prefiere además que al menos un lector óptico esté diseñado como lector estacionario y preferiblemente que al menos un lector óptico esté diseñado como lector estacionario y preferiblemente al menos un lector óptico está diseñado como lector móvil, preferiblemente portátil. [0023] En una realización particularmente preferida, más de dos códigos legibles por máquina, por ejemplo, tres códigos legibles por máquina, están dispuestos en el vehículo. Según la invención, se proporcionan dos códigos diferentes, por ejemplo, un código de barras y un código 2D, que tienen esencialmente los mismos datos (la misma información), en particular un identificador único del vehículo. Por un lado, esto crea un sistema redundante en el que sólo uno de los sólo uno de varios códigos tiene que ser legible, mientras que los demás pueden estar sucios o dañados además, aumenta la protección contra falsificaciones, ya que hay que falsificar dos códigos al mismo tiempo y preferiblemente al menos un lector óptico está diseñado como lector móvil, preferiblemente portátil. [0023] En una realización particularmente preferida, más de dos códigos legibles por máquina, por ejemplo, tres códigos legibles por máquina, están dispuestos en el vehículo. Según la invención, se proporcionan dos códigos diferentes, por ejemplo, un código de barras y un código 2D, que tienen esencialmente los mismos datos (la misma información), en particular un identificador único del vehículo. Por un lado, esto crea un sistema redundante en el que sólo uno de los sólo uno de varios códigos tiene que ser legible, mientras que los demás pueden estar sucios o dañados. Además, aumenta la protección contra la falsificación, ya que hay que falsificar dos códigos al mismo tiempo.
[0024] De acuerdo con la invención, se proporciona además un método para monitorizar vehículos, por ejemplo, coches, autobuses o yates con un sistema de monitorización según las reivindicaciones 1 a 4.
[0025] La invención se explica con más detalle a continuación con referencia a un ejemplo de una realización que se muestra esquemáticamente en el dibujo. En ella, las Fig. 1 y Fig. 2 muestran algunos componentes de un sistema según la invención, las Fig. 3 y Fig. 4 diagramas de flujo ejemplares de un sistema según la invención y la Fig. 5 matrículas según la invención.
La Fig. 1 muestra a modo de ejemplo algunas placas de matrícula 1 que pueden estar provistas de un código legible por máquina 2, por ejemplo, un código de barras. Preferiblemente, el código de barras está impreso en las placas de matrícula. También se muestra un lector óptico 3 que puede utilizarse en el ámbito de la invención, así como un teléfono móvil con una aplicación de escaneado y un servidor 4 conectado al teléfono móvil.
La Fig. 2 muestra otros componentes del sistema de vigilancia. El sistema consta de un ordenador principal 5, una placa de matrícula 1 con un código legible por máquina 2, un lector óptico 3 en forma de escáner de código de barras estándar 0 de larga distancia, un sistema de pago para peajes de carretera 6, un terminal para pagos bancarios 7, un escáner de oficina 8, un teléfono móvil 9, un módem móvil para enviar un conjunto de datos 10 y una unidad de control 4.
Además, se muestran las líneas de conexión 12, 13 y 14. Con la ayuda de estos componentes, puede realizarse un registro electrónico al pagar los peajes de carretera, de modo que, por ejemplo, las entradas y salidas de las ciudades puedan controlarse electrónicamente y procesarse en consecuencia. En particular, se prevé que el código del vehículo esté conectado al registro oficial del permiso de conducción y al sistema de pago de peajes.
Las figuras 3 y 4 muestran un esquema general de la unidad de control 11 (figura 2).
[0026] Consiste en la apertura y cierre con datos del bloque 1 al bloque 6 (Ql a Q6).
[0027] Bloque 1 : Se abre la línea telefónica del módem móvil para enviar información.
[0028] Bloque 2 : Se envía un mensaje de datos en forma de recibo del pago del peaje que incluye la ubicación, la hora y la fecha, el número del vehículo y el número de código impreso en el permiso de circulación. La señal, se procesa en un sistema de pago de peaje.
[0029] Bloque 3: Módem móvil OK.
[0030] Bloque 4: Se envía al teléfono móvil la información relativa al conductor, a la tasa y al número de teléfono de la policía de tráfico de la zona de la autopista se envía al teléfono móvil.
[0031] Bloque 5: Enviar
[0032] Bloque 6: Se cierra la línea telefónica del módem móvil.
[0033] Las funciones se resumen en la siguiente tabla.
Ql: Apertura de la línea telefónica del módem móvil
1 segundo -1,50 segundos
Q2 Mensaje de datos y foto del pago de tasas
3 segundos -1,50 segundos
Q 3 Módem móvil OK
4 segundos -1,50 segundos
Q 4 La información para el conductor, la tasa y el número de teléfono de la policía de tráfico de la zona de la autopista se envía al teléfono móvil.
5 segundos -1,50 segundos
Q 5 OK
7 segundos -1,50 segundos
Q 6 Cierra el módem móvil.
9 segundos -1,50 segundos
[0034] En la Fig. 5, se muestra arriba una placa de matrícula 1 con un código legible por máquina 2 en forma de código de barras, mientras que abajo se muestra una placa de matrícula 1 con un código de barras 2 y un código 2D 2 adicional.

Claims (5)

REIVINDICACIONES
1. Sistema de vigilancia para el seguimiento de vehículos, por ejemplo, automóviles, autobuses o yates, que comprende lectores ópticos diseñados para detectar códigos legibles por máquina (2),
el sistema de control que tiene una matrícula de un vehículo con al menos dos de los códigos legibles por máquina (2), los códigos legibles por máquina (2) están impresos en la matrícula (1), los códigos legibles por máquina (2) son diferentes entre sí, los códigos legibles por máquina están dispuestos en diferentes regiones de la matrícula (1), los al menos dos códigos legibles por máquina están diseñados como un código de barras y como un código de matriz de datos o como un código de barras y como un código QR o como un código de matriz de datos y como un código QR los lectores ópticos están diseñados como lectores de códigos estándar o de larga distancia, el lector de códigos de larga distancia tiene un alcance de hasta 21 metros, de modo que un código legible por máquina (2) puede leerse y comprobarse a una distancia de 21 metros del lector óptico, los códigos legibles por máquina (2) o los datos de los códigos legibles por máquina (2) se almacenan en una base de datos electrónica del sistema de supervisión y en cada caso comprenden el mismo número que se asigna unívocamente al vehículo, y los datos de los códigos legibles por máquina (2) se almacenan en una base de datos electrónica del sistema de supervisión al vehículo.
2. Sistema de vigilancia según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los datos de los códigos legibles por máquina (2) están codificados.
3. Sistema de vigilancia según la reivindicación 1, caracterizado porque la hora y el lugar de una detección por un lector óptico (3) se almacenan en la base de datos electrónica.
4. Sistema de vigilancia según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos un lector óptico (3) está diseñado como lector estacionario y al menos un lector óptico (3) está diseñado como lector móvil lector móvil.
5. Método para vigilar vehículos, por ejemplo, automóviles, autobuses o yates, con un sistema de vigilancia según una de las reivindicaciones precedentes 1 a 4, en el que los dos códigos legibles por máquina se detectan con ayuda de los lectores ópticos (3).
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