CN102496286A - 交通车辆检测传感器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种交通车辆检测传感器，包括至少具有一个地磁传感器的地磁传感器单元、具有通信地址编码的检测信号处理器以及有线接口单元，所述地磁传感器单元用于检测路面的车辆信息与检测信号处理器通信连接，所述检测信号处理器用于对各种车辆信息进行处理与有线接口单元电连接，所述有线接口单元包括通信接口和供电接口，上述交通车辆检测传感器由地磁传感器单元和检测信号处理器来完成路面车辆的相关数据的测量和处理，同时采用外部供电，不仅有效地缩小了传感器自身的体积，使传感器便于安装，在安装过程中对路面的破坏较小，而且可靠性好，能随时判断传感器工作是否正常，功能强，使用寿命长，免除了采用干电池需要更换电池的麻烦。
Description
技术领域
本发明涉及一种交通传感器，特别是涉及一种交通车辆检测传感器。
背景技术
随着经济的飞速发展，基础设施的投资力度越来越大，表现之一就是道路建设。但是由于道路建设周期一般较长，其增长远远跟不上车辆的急剧增长，使得交通状况日益恶化，这几乎成为所有城市的通病。改变目前这种交通现状的有效解决办法就是在城市交通管理部门建立完善的交通监控系统。
交通监控系统的主要目标是适应动态交通状况的变化。即通过采集交通数据并将其传输到交通管理中心，在中心进行分析，根据分析结果，中心通过控制交通信号灯来指导车辆通行，从而更好地管制交通；中心还可以利用这些数据在发生交通事故或有违章通行时迅速采取措施。同时管理中心可把采集的交通数据传给司机，这有助于减缓交通拥挤，优化行车路线。运用交通监控系统可以提高现有道路的通行能力，协调处理突发性交通事件，缓和交通阻塞，从而改善交通状况。数据采集系统在交通监控系统中起着非常重要的作用，所以研究有更高应用价值的数据采集系统是必要的。
车辆检测传感器是数据采集系统的关键部分，传感器的性能对数据采集系统的准确性起决定作用。传统的交通数据采集是通过在路面上铺设地感线圈传感器，这种方法有以下缺点：
1)线圈在安装或维护时必须直接埋入车道，这样交通会受到阻碍；
2)一般线圈的体积较大，在埋置线圈时，对路面的破坏程度较大，而且埋置线圈时的切缝软化了路面，容易使路面受损；
3)工程施工时，出于无意或由于需要切断线圈的现象也会发生，结果常常使线圈无法使用；
4)感应线圈易受到冰冻、盐碱或繁忙交通的影响；
5)感应线圈寿命较短，一般为二年，之后要破坏路面，重新铺设等。
发明内容
本发明的目的是提供一种交通车辆检测传感器，其具有体积小、便于安装、对路面破坏相对较小、使用寿命长、能通过读出传感器的通信地址编码来随时判断传感器工作是否正常、能检测车辆的移动和停留、能测量车型和车速以及记录相应的车流量信息并能通过指令来读取存储单元中存储的信息的特点；以解决现有地感线圈传感器在安装和使用时存在的诸多问题。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种交通车辆检测传感器，包括至少具有一个地磁传感器的地磁传感器单元、检测信号处理器以及有线接口单元，所述地磁传感器单元用于检测路面的车辆信息与检测信号处理器通信连接，所述检测信号处理器用于对各种车辆信息进行处理与有线接口单元电连接，所述有线接口单元包括通信接口和供电接口，所述通信接口通过数据线与数据处理中心通信连接，所述供电接口由外部提供直流电。
特别地，所述检测信号处理器具有通信地址编码，用于数据处理中心检测传感器是否正常工作。
特别地，所述交通车辆检测传感器还包括与检测信号处理器通信连接的存储单元，所述存储单元用于存储通信地址编码、车流量信息及相应的车速和车型信息。
特别地，所述交通车辆检测传感器还包括与供电接口电连接的备用电源。
特别地，所述检测信号处理器包括处理单元、计数单元和模式设置单元，所述处理单元用于处理地磁传感器单元收集到的车辆信息，所述计数单元用于记录车流量信息，所述模式设置单元对检测传感器的用于交通控制的实时模式和/或交通信息收集的统计模式进行设置。
特别地，所述模式设置单元的设置通过通信接口的指令来进行。
特别地，所述通信接口和供电接口为分别用于通信和供电的两个独立的外设接口，也可为整合通信和供电为一体的单独一个外设接口。
特别地，所述地磁传感器单元包括两个或两个以上的用于测量车速和精确测量车型的地磁传感器。
特别地，所述通信接口为TTL接口、RS485接口、RS232接口或USB接口的任一种。
特别地，所述存储单元的信息能通过通信接口的指令来读取存储单元中存储的信息。
本发明的有益效果为：所述交通车辆检测传感器由地磁传感器和检测信号处理器来完成路面车辆的相关数据的测量和处理，并通过数据线来将处理后的数据发送给数据处理中心，而且采用外部供电，不仅有效地缩小了传感器自身的体积，使传感器便于安装，在安装过程中对路面的破坏较小，而且可靠性好，能随时判断传感器工作是否正常，功能强，使用寿命长，免除了采用干电池需要更换电池的麻烦。
附图说明
下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
图1是本发明交通车辆检测传感器的模块结构示意图。
图中：
1、地磁传感器单元；2、检测信号处理器；20、处理单元；21、计时单元；22、模式设置单元；3、有线接口单元；30、通信接口；31、供电接口；4、外部直流电源；5、数据处理中心；6、存储单元；7、备用电源。
具体实施方式
请参阅图1所示，图1是本发明交通车辆检测传感器的模块结构示意图。所述交通车辆检测传感器包括至少具有一个地磁传感器的地磁传感器单元1、检测信号处理器2以及有线接口单元3，所述地磁传感器单元1用于检测路面的车辆信息，例如传感器附近车辆的移动、停留和离开等，与检测信号处理器2通信连接，所述检测信号处理器2与有线接口单元3电连接，包括互相通信的处理单元20、计数单元21和模式设置单元22，所述处理单元20用于处理地磁传感器单元1收集到的车辆信息，所述计数单元21用于记录车流量信息，所述模式设置单元22对检测传感器的用于交通控制的实时模式和/或交通信息收集的统计模式进行设置，即实时模式、统计模式以及实时和统计模式三种工作模式，所述模式设置单元22的设置可以通过通信接口的指令来进行。所述有线接口单元3包括通信接口30和供电接口31，所述通信接口30通过数据线与数据处理中心5通信连接，所述供电接口31由外部直流电源4提供直流电。
为了能使数据处理中心5能即时对传感器是否正常工作进行检测，所述检测信号处理器2具有通信地址编码，检测时，数据处理中心5发出读取通信地址指令给检测信号处理器2，若能读取到该传感器的通信地址，则该传感器可正常工作，否则该传感器可能出现故障。
为了对传感器检测到的信息进行储存，上述交通车辆检测传感器还包括与检测信号处理单元2通信连接的存储单元6，所述存储单元6用于存储通信地址编码、车流量信息及相应的车速和车型信息，且所述存储单元6的信息能通过通信接口的指令来读取储存的信息。
为了能够测量传感器附近的车辆车速和精确测量各种车型，上述地磁传感器单元1包括两个或两个以上地磁传感器。
为了保证该传感器的正常工作，所述交通车辆检测传感器还包括与供电接口31电连接的备用电源7，根据应用，所述备用电源7中可采用一节或多节电池，在外部供电中断的时候，能使用内部的电池工作。
上述通信接口30为TTL接口、RS485接口、RS232接口或USB接口的任一种，且所述通信接口30和供电接口31可为分别用于通信和供电的两个独立的外设接口，也可为整合通信和供电为一体的单独一个外设接口。
本发明的工作原理为：地磁传感器单元1的地磁传感器对其附近的车辆信息进行检测，这些车辆信息包括车辆的移动、离开或者停留，车辆的速度和型号。然后将检测的相关车辆信息发送给检测信号处理器2，检测信号处理器2对接收到的车辆信息进行分析处理后，通过通信接口30传送给数据处理中心5，数据处理中心5根据接收到的信息做出相应响应，当交通车辆检测传感器通过通信接口30的指令把模式设置单元22设置为实时模式和统计模式或者设置为统计模式时，所述检测信号处理器2在对接收到的车辆信息进行分析处理后，还发送处理后的信息给存储单元6进行储存，当需要获得车流量的统计数据时，通过通信接口30的指令来读取存储单元6中存储的信息。
上述交通车辆检测传感器由地磁传感器单元1和检测信号处理器2来完成路面车辆的相关数据的测量和处理，同时采用外部供电，不仅有效地缩小了传感器自身的体积，使传感器便于安装，在安装过程中对路面的破坏较小，而且可靠性好，能随时判断传感器工作是否正常，功能强，使用寿命长，免除了采用干电池需要更换电池的麻烦。
Claims (10)
1.一种交通车辆检测传感器，其特征在于：包括至少具有一个地磁传感器的地磁传感器单元、检测信号处理器以及有线接口单元，所述地磁传感器单元用于检测路面的车辆信息与检测信号处理器通信连接，所述检测信号处理器用于对各种车辆信息进行处理与有线接口单元电连接，所述有线接口单元包括通信接口和供电接口，所述通信接口通过数据线与数据处理中心通信连接，所述供电接口由外部提供直流电。
2.根据权利要求1所述的交通车辆检测传感器，其特征在于：所述检测信号处理器具有通信地址编码，用于数据处理中心检测传感器是否正常工作。
3.根据权利要求1所述的交通车辆检测传感器，其特征在于：所述交通车辆检测传感器还包括与检测信号处理器通信连接的存储单元，所述存储单元用于存储通信地址编码、车流量信息及相应的车速和车型信息。
4.根据权利要求1所述的交通车辆检测传感器，其特征在于：所述交通车辆检测传感器还包括与供电接口电连接的备用电源。
5.根据权利要求1所述的交通车辆检测传感器，其特征在于：所述检测信号处理器包括处理单元、计数单元和模式设置单元，所述处理单元用于处理地磁传感器单元收集到的车辆信息，所述计数单元用于记录车流量信息，所述模式设置单元对检测传感器的用于交通控制的实时模式和/或交通信息收集的统计模式进行设置。
6.根据权利要求5所述的交通车辆检测传感器，其特征在于：所述模式设置单元的设置通过通信接口的指令来进行。
7.根据权利要求1所述的交通车辆检测传感器，其特征在于：所述通信接口和供电接口为分别用于通信和供电的两个独立的外设接口，也可为整合通信和供电为一体的单独一个外设接口。
8.根据权利要求1所述的交通车辆检测传感器，其特征在于：所述地磁传感器单元包括两个或两个以上的用于测量车速和精确测量车型的地磁传感器。
9.根据权利要求1、6或7任一项所述的交通车辆检测传感器，其特征在于：所述通信接口为TTL接口、RS485接口、RS232接口或USB接口的任一种。
10.根据权利要求3所述的交通车辆检测传感器，其特征在于：所述存储单元的信息能通过通信接口的指令来读取存储单元中存储的信息。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011104143871A CN102496286A (zh) | 2011-12-12 | 2011-12-12 | 交通车辆检测传感器 |
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ID=46188105
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Citations (4)
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| US20070132611A1 (en) * | 2003-05-12 | 2007-06-14 | Gregor Ponert | Parking control device |
| CN101169903A (zh) * | 2007-10-19 | 2008-04-30 | 黄辉先 | 一种控制路口交通流的智能交通控制系统 |
| CN101751787A (zh) * | 2008-12-03 | 2010-06-23 | 北京宏德信智源信息技术有限公司 | 多功能交通车辆智能检测传感器及检测方法 |
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2011
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