ES2292005T3 - Vehiculo ferroviario de dos pisos con compartimentos de literas. - Google Patents
Vehiculo ferroviario de dos pisos con compartimentos de literas. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2292005T3 ES2292005T3 ES05012387T ES05012387T ES2292005T3 ES 2292005 T3 ES2292005 T3 ES 2292005T3 ES 05012387 T ES05012387 T ES 05012387T ES 05012387 T ES05012387 T ES 05012387T ES 2292005 T3 ES2292005 T3 ES 2292005T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- compartments
- floor
- double
- decker
- passenger train
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D1/00—Carriages for ordinary railway passenger traffic
- B61D1/06—Carriages for ordinary railway passenger traffic with multiple deck arrangement
- B61D1/08—Carriages for ordinary railway passenger traffic with multiple deck arrangement of sleeping carriages
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D1/00—Carriages for ordinary railway passenger traffic
- B61D1/02—General arrangements in sleeping or couchette carriages
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D1/00—Carriages for ordinary railway passenger traffic
- B61D1/06—Carriages for ordinary railway passenger traffic with multiple deck arrangement
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D31/00—Sleeping accommodation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
- Bedding Items (AREA)
- Invalid Beds And Related Equipment (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Steps, Ramps, And Handrails (AREA)
Abstract
Vagón de tren de pasajeros de doble piso como vehículo ferroviario con compartimentos cama y/o de literas, que en el área situada entre los bojes de la caja de vagón está configurado en dos pisos y, en las áreas adyacentes hasta los extremos del vagón, está configurado en un solo piso, donde en las áreas de un piso están dispuestos los accesos y las salidas, y el área de dos pisos está subdividida en compartimentos que son accesibles por un pasillo lateral continuo, situado en un lado longitudinal del vagón, y el piso inferior y el piso superior están comunicados uno con el otro a través de escaleras, caracterizado por el hecho de que en el área de un piso (3, 3''), el pasillo lateral (7) se encuentra directamente a la altura de la plataforma de acceso y de salida (6), y en el área de doble piso (4) está hundido al nivel del suelo (8a) del piso inferior (8), en lo cual entre los diferentes planos de nivel están dispuestas escaleras (9), los compartimentos (13a, 13b, 13c, 13d, 13e, 13f) situados en el piso inferior (8) están dispuestos transversalmente a la dirección de conducción, en lo cual cada vez tras el primer compartimento (13a, 13f) a continuación del primer compartimento (13a, 13f) después del área de un piso (3, 3'') y a continuación tras otros dos compartimentos adyacentes (13b, 13c y 13f, 13e) están dispuestas entre éstos subidas de escalera (14) que discurren transversalmente a la dirección de conducción con escalera recta (15), cada una de las cuales conduce a dos compartimentos opuestos (13a'' y 13b'', 13c'' y 13d'' así como 13e'' y 13f'') del piso superior (12), que están dispuestos en la dirección longitudinal de la conducción de manera congruente con los compartimentos (13a, 13b, 13c, 13d, 13e, 13f) del piso inferior (8), y los compartimentos individuales (13a'' y 13b'', 13c'' y 13d'', 13e'', 13f'') del piso superior (12) se extienden por toda la anchura del vagón.
Description
Vehículo ferroviario de dos pisos con
compartimentos de literas.
La invención se refiere a un vagón de tren de
pasajeros de doble piso como vehículo ferroviario con
compartimentos de cama y/o compartimentos de literas según el
preámbulo de la reivindicación 1.
Para el transporte de personas en el tráfico
ferroviario es conocida ya desde hace mucho tiempo la utilización
de vagones de doble piso como vehículo ferroviario.
Los vagones de doble piso están predeterminados
en su tamaño y forma exterior por motivos técnicos ferroviarios. En
un equipamiento de vagones de doble piso como coches cama o de
literas, el aprovechamiento del espacio existente para la
disposición de las plazas de cama o literas desempeña un papel
esencial. Debido a la configuración de techo abovedado, el piso
superior está limitado en su espacio vertical en el área de los
lados longitudinales. En relación con la anchura de vagón
predeterminada existen por consiguiente problemas considerables en
la disposición de compartimentos individuales con un número tan
elevado como sea posible de plazas de cama o de litera, con una
libertad de movimiento todavía suficiente para el pasajero.
De la EP 0 384 262 B1 es conocido un coche cama
de doble piso que está provisto de un único pasillo lateral a un
nivel del suelo elevado, a media altura entre los suelos del piso
inferior y del piso superior. Desde este pasillo lateral son
accesibles cada dos compartimentos inferiores situados de manera
contigua uno al otro sobre una escalera de caracol descendente y
cada dos compartimentos superiores situados de manera contigua uno
al otro sobre una escalera de caracol ascendiente. Ambas escaleras
de caracol están entrelazadas una en la otra. Los compartimentos
inferiores y superiores se encuentran uno sobre el otro de manera
congruente. La disposición de escaleras de caracol requiere una
necesidad de espacio elevada y es inadecuada en especial para
pasajeros mayores. El acceso a los compartimientos individuales es
extremadamente estrecho y llevar consigo equipajes mayores es casi
imposible. La disposición de un pasillo lateral elevado requiere un
gasto elevado en la fabricación de los vagones por motivos
estáticos.
Un perfeccionamiento de esta solución está
descrito en la DE 43 15 353 C2.
Los compartimentos individuales están
subdivididos en tres módulos de la misma anchura. El primer módulo
está destinado para dos literas que se extienden la una encima de
la otra en dirección transversal del vehículo. El módulo central
sirve como acceso y superficie para estar de pie. El tercer módulo
está destinado para otra superficie de reposo y posee un entrante
para el alojamiento del acceso que conduce al compartimiento
correspondiente. Los compartimentos situados uno encima del otro se
solapan en la planta en dos anchuras de módulo. El acceso a los
compartimientos individuales del piso inferior o superior se
efectúa a través de escaleras rectas ascendentes y descendentes y
dispuestas de manera desplazada, transversalmente a la dirección de
conducción.
Esta estructura por compartimientos es muy
costosa en su fabricación. En cada compartimiento sólo pueden
instalarse tres superficies de reposo en longitud habitual en sí,
debido a los entrantes previstos.
La invención se basa en la tarea de crear un
vagón de tren de pasajeros de doble piso como vehículo ferroviario
con compartimientos de cama y/o de literas, que se caracterice por
un aprovechamiento del espacio mejorado con un número mayor de
plazas de cama y/o literas de tamaño habitual, que permita un
acceso cómodo a los compartimientos individuales y que requiera un
coste más reducido de fabricación y montaje.
Según la invención, el objetivo se resuelve
mediante las características indicadas en la reivindicación 1. Las
configuraciones y perfeccionamientos ventajosos son objeto de las
reivindicaciones 2 a 10.
El vagón de tren de pasajeros de doble piso
propuesto posee un único pasillo lateral, que está situado en uno
de los lados longitudinales del vagón, en el área de un solo piso
directamente a la altura de la plataforma de acceso y de salida y
que está hundido en el área de doble piso. Entre los diferentes
planos de nivel del pasillo lateral están dispuestas escaleras
cortas. La disposición de un pasillo lateral hundido en el área de
doble piso, que se encuentra en un plano con el suelo del piso
inferior, permite una distribución del espacio mejorada para los
compartimentos individuales del piso inferior y superior. Además,
un pasillo lateral hundido en la altura del suelo es ventajoso por
motivos estáticos y conduce a considerables ahorros en costes en la
fabricación y montaje de los vagones de tren de pasajeros. Los
compartimentos individuales en el piso inferior y el piso superior
están dispuestos de manera congruente y transversalmente a la
dirección de la conducción. Cada vez tras el primer compartimento y
a continuación tras otros dos compartimentos colindantes está
dispuesta entre éstos una escalera recta que discurre
transversalmente a la dirección de conducción que, desde el pasillo
lateral, o sea, desde el piso inferior, conduce al piso superior.
Las escaleras están formadas suficientemente anchas, de manera que
los pasajeros puedan acceder cómodamente y sin mayores problemas,
también con equipaje, a los compartimentos correspondientes del
piso superior. Las escaleras pasan a un descansillo, desde el cual
se produce el acceso a los dos compartimentos superiores. Para el
acceso a estos compartimentos están previstas puertas correderas
móviles preferiblemente transversalmente a la dirección de
conducción. Los compartimentos del piso superior se extienden por
toda la anchura del vehículo, son por lo tanto relativamente
espaciosos y ofrecen suficiente espacio para la disposición de
cuatro literas de longitud normal (aprox. 1'90 m), de las cuales
cada dos están dispuestas situadas una encima de la otra. Debido a
la generosa oferta de espacio de los compartimentos en el piso
superior, éstos son especialmente buenos para viajeros con niños o
mucho equipaje.
Los compartimentos del piso superior están
equipados con dos ventanas exteriores opuestas que garantizan una
iluminación muy buena del compartimento.
Los compartimentos situados en el piso inferior
son accesibles directamente desde el pasillo lateral, sin
escalones, y están equipados de manera análoga a los compartimentos
del piso superior cada uno con cuatro literas que están dispuestas
transversalmente a la dirección de conducción. El acceso a los
compartimentos del piso inferior se realiza mediante puertas
giratorias o correderas.
El espacio detrás de las escaleras que conducen
al piso superior puede ser aprovechado como espacio de
almacenamiento para objetos de equipamiento técnico o equipaje y es
accesible a través de una abertura dispuesta en la pared lateral
adyacente, cerrable mediante solapa.
En el área de un piso está dispuesto al menos un
espacio sanitario así como otros compartimentos con literas y/o
asientos que son accesibles desde el pasillo lateral mediante
puertas giratorias o correderas. Estos compartimentos son
accesibles directamente tras la entrada y están equipados
preferiblemente con cuatro literas. También se ofrece realizar estos
compartimentos como compartimentos accesibles para minusválidos,
por ejemplo para personas en silla de ruedas.
Las literas dispuestas en los compartimientos
son de tipo de construcción convencional y pueden ser transformadas
también en asientos con pocas manipulaciones. Para el confort en el
viaje es también ventajoso que todos los compartimentos posean al
menos una ventana exterior grande.
La invención se explica a continuación más
detalladamente en un ejemplo de realización. En el dibujo
correspondiente se muestra:
Fig. 1 una vista lateral de un coche cama de
doble piso,
Fig. 2 una sección longitudinal según la línea
A-A en la figura 1,
Fig. 3 una sección longitudinal según la línea
B-B en la figura 1,
Fig. 4 una sección transversal según la línea
C-C en la figura 1 y
Fig. 5 una sección transversal según la línea
D-D en la figura 1.
El coche cama de doble piso mostrado en la
figura 1 se compone de la estructura de caja de vagón 1 con dos
mecanismos de boje 2. El coche cama está estructurado en dos áreas
de un piso 3, 3' y un área de doble piso 4. El área de doble piso 4
se encuentra entre los dos bojes 2 y cada vez de manera contigua a
éstos, hasta los extremos del vagón, se extienden las áreas de un
piso 3 y 3'. En proximidad directa a los extremos del vagón se
encuentran las puertas de acceso 5. En el extremo superior de las
escaleras de acceso y de salida desplegables comienza la plataforma
de acceso y de salida 6. A ésta se acopla un único pasillo lateral
7 (Fig. 2) que se extiende a lo largo de un lado longitudinal del
vagón desde la primera área 3 hasta la segunda área 3'. En el área
de doble piso 4, el pasillo lateral 7 está hundido, a a la altura
del nivel del suelo 8a del piso inferior 8. Las transiciones a la
parte hundida están configuradas como escaleras cortas 9. En las
áreas de un piso 3 y 3' están dispuestos cada vez un espacio
sanitario 10 con aseo y lavabo así como dos compartimentos 11 con
cuatro literas 19, de las cuales cada dos yacen una encima de la
otra. Entre las literas 19 instaladas transversalmente a la
dirección de conducción se encuentra un pasillo 11a. Los
compartimentos individuales 11 están divididos por paredes
transversales 11b y paredes laterales 11c. En la pared lateral 11c
que separa el compartimiento 11 del pasillo lateral 7 está
instalada una puerta giratoria o corredera 11d.
El área de doble piso 4 presenta un piso
inferior 8 y un piso superior 12. En el piso inferior 8 y piso
superior 12 se encuentran cada vez seis compartimentos 13a, 13b,
13c, 13d, 13e, 13f y 13a', 13b', 13c', 13d', 13e', 13f', donde cada
uno de los compartimentos situados uno encima del otro están
dispuestos de manera congruente. Tras los cada vez primeros
compartimientos 13a, 13a' y 13f, 13f', que lindan directamente con
el área de un piso 3, 3', está prevista una subida de escalera 14
con una escalera 15. La escalera 15 dispuesta transversalmente a la
dirección de conducción conduce desde el pasillo lateral 7 del piso
inferior 8 a un descansillo 16 situado aproximadamente a la altura
del suelo 12a del piso superior 12. Desde éste, los pasajeros pueden
acceder a los respectivos compartimentos adyacentes 13a', 13b' o
13e', 13f'. Tras otros dos compartimientos adyacentes está
dispuesta de nuevo una subida de escalera 14 con una escalera 15 y
un descansillo 16 que conduce a los compartimientos 13c' y 13d' del
piso superior 12. Las subidas de escalera 14 individuales que
conducen desde el piso inferior 8 al piso superior 12 están
realizadas de manera idéntica. Las escaleras 15 están conformadas
como escaleras rectas y relativamente anchas, de manera que el
pasajero pueda acceder cómodamente y también con equipaje a los
compartimentos superiores. El espacio sobre la escalera 15 se
extiende por toda la anchura del vagón. Este espacio es iluminado
mediante dos ventanas 17 opuestas una a la otra que están
dispuestas en el piso superior 12 o en las paredes laterales del
vehículo.
Los compartimentos 13a', 13b', 13c', 13d', 13e',
13f' del piso superior 12 están separados mediante paredes de
separación 18 que discurren transversalmente y se extienden por
toda la anchura del vagón (Fig. 4). Por lo tanto, aquellos ofrecen
relativamente mucho espacio, también en cuanto a un espacio
vertical suficiente. En los compartimentos están dispuestas cuatro
literas 19 de longitud normal, de las cuales cada dos yacen una
encima de la otra. El acceso a estos compartimentos se realiza
desde el descansillo 16 por medio de puertas correderas 20 que
están dispuestas en la pared transversal correspondiente 18 del
compartimento (Fig. 5). Los compartimentos individuales del piso
superior 12 son iluminados muy bien por cada vez dos ventanas 21
opuestas en las paredes exteriores del vehículo.
El acceso a los compartimentos individuales 13a,
13b, 13c, 13d, 13e, 13f del piso inferior 8 se realiza desde el
pasillo lateral 7 a través de puertas giratorias o correderas 22
que están dispuestas en las paredes de separación dispuestas en
dirección longitudinal del vehículo. Condicionado por la anchura
del pasillo lateral 7, los compartimentos del piso inferior 8 son
más pequeños que los compartimentos correspondientes del piso
superior. La superficie base de los compartimentos del piso
inferior 8 es sin embargo suficiente para instalar cuatro literas
19 en la misma disposición que en los compartimentos del piso
superior 12.
Debido a la disposición congruente de los
compartimentos individuales del piso inferior 8 y piso superior 12,
así como a las dimensiones idénticas en dirección longitudinal del
vehículo para todos los compartimentos, se pueden disponer en el
marco de la estructura constructiva del vagón cuadernas que rodeen
en las distancias correspondientes de los compartimentos. De esta
manera, se logra una estática favorable y la posibilidad del
equipamiento del vagón con ventanas de compartimiento de tamaño
unitario. Únicamente las ventanas en las subidas de escalera son de
tipo de construcción más pequeño.
El pasillo lateral 7 que se extiende en el nivel
central 6 y el nivel del suelo hundido 8a permite la realización de
un suelo 12a continuo sin salto entre el piso inferior 8 y el piso
superior 12 y una disposición de ventanas congruente en ambas
paredes exteriores que se extienden en dirección longitudinal del
vehículo.
Los espacios debajo las escaleras 15 pueden ser
aprovechados como espacios de almacenaje para equipajes u objeto de
equipamiento técnico del vagón. Aquellos son accesibles por ejemplo
a través de solapas 23 (Fig. 5) dispuestas en la pared exterior del
vehículo.
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de los documentos citados por el
solicitante fue tomada exclusivamente para la información del
lector y no forma parte del documento de patente europea. Aquella
fue recopilada con la mayor diligencia; sin embargo, la OEP no
asume responsabilidad alguna por eventuales errores u
omisiones.
- \bullet EP 0384262 B1 [0004]
- \bullet DE 4315353 C2 [0005]
Claims (10)
1. Vagón de tren de pasajeros de doble piso como
vehículo ferroviario con compartimentos cama y/o de literas, que en
el área situada entre los bojes de la caja de vagón está
configurado en dos pisos y, en las áreas adyacentes hasta los
extremos del vagón, está configurado en un solo piso, donde en las
áreas de un piso están dispuestos los accesos y las salidas, y el
área de dos pisos está subdividida en compartimentos que son
accesibles por un pasillo lateral continuo, situado en un lado
longitudinal del vagón, y el piso inferior y el piso superior están
comunicados uno con el otro a través de escaleras,
caracterizado por el hecho de que en el área de un piso (3,
3'), el pasillo lateral (7) se encuentra directamente a la altura
de la plataforma de acceso y de salida (6), y en el área de doble
piso (4) está hundido al nivel del suelo (8a) del piso inferior
(8), en lo cual entre los diferentes planos de nivel están
dispuestas escaleras (9), los compartimentos (13a, 13b, 13c, 13d,
13e, 13f) situados en el piso inferior (8) están dispuestos
transversalmente a la dirección de conducción, en lo cual cada vez
tras el primer compartimento (13a, 13f) a continuación del primer
compartimento (13a, 13f) después del área de un piso (3, 3') y a
continuación tras otros dos compartimentos adyacentes (13b, 13c y
13f, 13e) están dispuestas entre éstos subidas de escalera (14) que
discurren transversalmente a la dirección de conducción con
escalera recta (15), cada una de las cuales conduce a dos
compartimentos opuestos (13a' y 13b', 13c' y 13d' así como 13e' y
13f') del piso superior (12), que están dispuestos en la dirección
longitudinal de la conducción de manera congruente con los
compartimentos (13a, 13b, 13c, 13d, 13e, 13f) del piso inferior
(8), y los compartimentos individuales (13a' y 13b', 13c' y 13d',
13e', 13f') del piso superior (12) se extienden por toda la anchura
del vagón.
2. Vagón de tren de pasajeros de doble piso
según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que
los compartimentos individuales (13a, 13a', 13b, 13b', 13c, 13c',
13d, 13d', 13e, 13e', 13f, 13f') en el área de doble piso (4) están
provistos cada uno de cuatro literas (19), que están dispuestas
transversalmente a la dirección de conducción.
3. Vagón de tren de pasajeros de doble piso
según una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado por
el hecho de que las literas (19) son transformables en
asientos.
4. Vagón de tren de pasajeros de doble piso
según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por
el hecho de que los compartimentos (13a', 13b', 13c', 13d', 13e',
13f') del piso superior (12) están equipados con dos ventanas
exteriores opuestas (21).
5. Vagón de tren de pasajeros de doble piso
según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por
el hecho de que cada compartimento (13a', 13b', 13c', 13d', 13e',
13f') del piso superior (12) presenta un acceso separado, dispuesto
transversalmente a la dirección de conducción, que es cerrable
mediante una puerta corredera (20).
6. Vagón de tren de pasajeros de doble piso
según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por
el hecho de que al final de las escaleras (15) que conducen al piso
superior (12) está dispuesto un rellano (16), que está situado
aproximadamente a la altura del suelo (12a) de los compartimentos
adyacentes (13a' y 13b'; 13c' y 13d' así como 13e' y 13f').
7. Vagón de tren de pasajeros de doble piso
según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por
el hecho de que el espacio detrás de las escaleras (15) que
conducen al piso superior (12) es utilizable como espacio de
almacenamiento a través de aberturas cerrables mediante solapas
(23), dispuestas en una pared lateral adyacente.
8. Vagón de tren de pasajeros de doble piso
según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por
el hecho de que cada compartimento (13a, 13b, 13c, 13d, 13e, 13f)
del piso inferior (8) presenta un acceso separado, dispuesto en la
dirección longitudinal de conducción, que es cerrable mediante una
puerta giratoria o corredera (22).
9. Vagón de tren de pasajeros de doble piso
según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por
el hecho de que en el área de un piso (3, 3') está dispuesto al
menos un espacio sanitario (10).
10. Vagón de tren de pasajeros de doble piso
según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por
el hecho de que en el área de un piso (8) están dispuestos otros
compartimentos (11) con literas y/o asientos (12) que son
accesibles desde el pasillo lateral (7) desde puertas giratorias o
correderas (11d).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE202004009131~U | 2004-06-10 | ||
| DE202004009131U DE202004009131U1 (de) | 2004-06-10 | 2004-06-10 | Doppelstockreisezugwagen als Schienenfahrzeug mit Schlaf- und/oder Liegeabteilen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2292005T3 true ES2292005T3 (es) | 2008-03-01 |
Family
ID=33442025
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES05012387T Active ES2292005T3 (es) | 2004-06-10 | 2005-06-09 | Vehiculo ferroviario de dos pisos con compartimentos de literas. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1604880B1 (es) |
| AT (1) | ATE367954T1 (es) |
| DE (2) | DE202004009131U1 (es) |
| ES (1) | ES2292005T3 (es) |
| PL (1) | PL1604880T3 (es) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005002701A1 (de) * | 2005-01-19 | 2006-07-27 | Bombardier Transportation Gmbh | Doppelstock-Eisenbahwagen |
| DE102005026824A1 (de) * | 2005-06-09 | 2006-12-21 | Bombardier Transportation Gmbh | Doppelstock-Eisenbahnwagen |
| DE102011051634A1 (de) * | 2011-07-07 | 2013-01-10 | Bombardier Transportation Gmbh | Konstruktionsverfahren zum Aufbau eines Schienenfahrzeugwagens, Verfahren zur Herstellung eines Schienenfahrzeugwagens, und Schienenfahrzeugfamilie |
| AT12883U1 (de) * | 2011-09-28 | 2013-01-15 | Siemens Ag Oesterreich | Passagierschienenfahrzeug mit variabler inneneinrichtung für mobilitätseingeschränkte personen |
| DE102014014243A1 (de) | 2014-09-23 | 2016-03-24 | Joachim Falkenhagen | Platzökonomischer Schlafwagen mit Mischung von Abteilen, Liegekabinen und Sitzplätzen |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2000547A (en) * | 1929-03-26 | 1935-05-07 | Arthur H Woodward | Sleeping car |
| DE830514C (de) * | 1950-11-06 | 1952-02-04 | Cie Internationale Des Wagons | Anordnung von Einpersonenabteilen mit Betten oder Schlafstellen fuer Eisenbahnwagen |
| ATE99239T1 (de) * | 1989-02-23 | 1994-01-15 | Inventio Ag | Eisenbahn-schlafwagen. |
-
2004
- 2004-06-10 DE DE202004009131U patent/DE202004009131U1/de not_active Expired - Lifetime
-
2005
- 2005-06-09 ES ES05012387T patent/ES2292005T3/es active Active
- 2005-06-09 PL PL05012387T patent/PL1604880T3/pl unknown
- 2005-06-09 AT AT05012387T patent/ATE367954T1/de not_active IP Right Cessation
- 2005-06-09 EP EP05012387A patent/EP1604880B1/de active Active
- 2005-06-09 DE DE502005001086T patent/DE502005001086D1/de active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1604880A1 (de) | 2005-12-14 |
| EP1604880B1 (de) | 2007-07-25 |
| ATE367954T1 (de) | 2007-08-15 |
| DE502005001086D1 (de) | 2007-09-06 |
| PL1604880T3 (pl) | 2007-12-31 |
| DE202004009131U1 (de) | 2004-11-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1843928B1 (en) | Double-deck railway vehicle | |
| ES2264464T3 (es) | Escalera para permitir el acceso a una zona elevada dentro del fuselaje de una aeronave. | |
| US20090224570A1 (en) | Low profile doble deck bus | |
| US2405136A (en) | Double deck vehicle | |
| ES2292005T3 (es) | Vehiculo ferroviario de dos pisos con compartimentos de literas. | |
| ES2765428T3 (es) | Vagón ferroviario de transporte de viajeros con dos niveles y tren que comprende tal vagón | |
| US2811932A (en) | Double-deck railway train and car | |
| KR101675371B1 (ko) | 2층 승객용 비상탈출장치를 갖는 이층 고속열차 | |
| CZ279921B6 (cs) | Uspořádání vstupu do poschoďového železničního vozu | |
| US20030056686A1 (en) | Railcar designs | |
| US1991536A (en) | Vehicle and sleeping berth construction | |
| US1798542A (en) | Sleeping car | |
| ES2693447T3 (es) | Vagón ferroviario de transporte de viajeros y tren que comprende tal vagón | |
| ES2793677T3 (es) | Coche ferroviario de pasajeros de dos niveles | |
| US2208679A (en) | Sleeper coach arrangement | |
| ES2899916T3 (es) | Vagón restaurante de dos niveles para vehículo ferroviario | |
| US997704A (en) | Observation-car. | |
| FI108011B (fi) | Kaksikerroksinen matkajunavaunu | |
| KR101595776B1 (ko) | 이층 고속열차 | |
| JP3381907B2 (ja) | 中間車両とその基本構体および編成車両、ならびに中間車両の製造方法 | |
| BE906069A (fr) | Wagons de chemin de fer a deux niveaux, transporteurs de petites automobiles garees rapidement transversalement, combines avec transport de voyageurs. | |
| ES2807533T3 (es) | Vehículo ferroviario que comprende dos vagones y un pasaje de interconexión, cada uno de los cuales comprende dos niveles | |
| ES2954630T3 (es) | Vehículos ferroviarios con piso superior, piso inferior y piso intermedio | |
| ES2841802T3 (es) | Vagón de vehículo ferroviario | |
| US177795A (en) | Improvement in railway-carriages |