ES2899916T3 - Vagón restaurante de dos niveles para vehículo ferroviario - Google Patents

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Abstract

Vagón restaurante de dos niveles (10) para vehículo ferroviario, apoyado al menos parcialmente en un bogie (30), que comprende un nivel inferior (10A) y un nivel superior (10B), y que comprende una zona de preparación y servicio (Z1), y que comprende una zona de restaurante (Z2), - dicha zona de preparación y servicio (Z1) y dicha zona de restaurante (Z2) se proporcionan en el nivel inferior (10A),caracterizado porque, la zona de preparación y servicio está separada de la zona de restaurante por un mostrador de ventas (24), y - el vagón tiene una zona técnica (Z3) proporcionada en el nivel inferior y que comprende una unidad de refrigeración doméstica (28) dispuesta al menos parcialmente encima del bogie (30).

Description

DESCRIPCIÓN
Vagón restaurante de dos niveles para vehículo ferroviario
La presente invención se refiere a un vagón restaurante de dos niveles para un vehículo ferroviario. Más en particular, un vagón restaurante de este tipo está destinado generalmente a equipar un tren principal o un tren de alta velocidad. Ya se conoce en el estado de la técnica un vagón restaurante de dos niveles, que comprende una zona de preparación y servicio, en el que se preparan y sirven los suministros del restaurante en un mostrador. Esta zona de preparación y servicio se dispone en un piso superior del vagón, el piso intermedio entre el piso superior y el piso inferior se baja para que el piso superior tenga una altura de techo óptima.
La zona de preparación y servicio se reabastece desde el exterior del vehículo, a través de una puerta superior exclusiva que se encuentra en el piso superior. Este método de reabastecimiento requiere medios para elevar los carritos de servicio de restaurante, para el acceso de estos carritos de servicio de restaurante a dicha puerta superior. También se describen ejemplos de vagones de servicio de restaurante en el documento US 5063 859 o US 2633 090.
El objeto de la invención es, en particular, mejorar la situación, limitando las necesidades de equipos específicos para reabastecer el vagón restaurante, aumentando al mismo tiempo la capacidad de alojamiento de pasajeros de este vagón restaurante.
A tal fin, el objeto de la invención es en particular un vagón restaurante según la reivindicación 1.
La invención prevé la disposición de la zona de preparación y servicio en el piso inferior.
Esto elimina la necesidad de cargar carritos de servicio de restaurante en el piso superior. Según la invención, los carritos de servicio de restaurante se cargan directamente desde la altura del andén de la estación. Por lo tanto, no es necesario proporcionar una puerta superior exclusiva, sino que, por el contrario, es posible utilizar puertas de acceso convencionales para cargar los carritos de servicio de restaurante.
Asimismo, ya no es necesario proporcionar un sistema de elevación para cargar los carritos de servicio de restaurante. Además, en el nivel inferior, la altura del techo convencional es suficiente para garantizar un confort óptimo a los pasajeros que deseen comer. Por tanto, no es necesario elevar el piso intermedio, para que las dimensiones del piso superior sigan estandarizadas y equivalentes al resto de los vagones del vehículo, lo que permite disponer allí una habitación de pasajeros, y así aumentar la capacidad de pasajeros del vagón restaurante.
Un vagón restaurante de acuerdo con la invención también puede incluir una o más de las siguientes características, consideradas solas o en cualquier combinación técnicamente concebible.
• El vagón restaurante tiene al menos una habitación para pasajeros en el nivel superior.
• El vagón restaurante comprende al menos una escalera de conexión del primer y segundo nivel, que conduce a la zona de restaurante.
• El vagón restaurante tiene una puerta de acceso directo al nivel inferior configurada para permitir el reabastecimiento de la zona de preparación y servicio.
La invención también se refiere a un vehículo ferroviario, caracterizado porque comprende al menos un vagón restaurante como se ha definido anteriormente.
Ventajosamente, el vehículo ferroviario comprende además al menos un vagón de pasajeros de dos niveles, el vagón de pasajeros de dos niveles y el vagón restaurante tienen carrocerías estructurales similares.
Por carrocerías estructurales se entiende la estructura formada por las caras laterales (así como las aberturas para puertas y ventanas en las mismas), el piso inferior, el piso intermedio y el techo.
Así, el vagón restaurante tiene las mismas aberturas para puertas y ventanas que el vagón de pasajeros y su piso intermedio está a la misma altura que el del vagón de pasajeros.
La invención se comprenderá mejor con la lectura de la descripción que sigue, dada únicamente a modo de ejemplo y realizada con referencia a las figuras adjuntas, entre las cuales:
• La figura 1 es una vista en sección longitudinal de un vagón restaurante según una realización ilustrativa de la invención.
• La figura 2 es una vista lateral del vagón restaurante de la figura 1.
Se muestra, en las figuras, un vagón restaurante 10 según un ejemplo de realización de la invención, destinado a equipar un vehículo ferroviario, en particular un vehículo ferroviario de línea principal o de alta velocidad.
El vagón restaurante 10 se extiende a lo largo en una dirección longitudinal X.
El vagón restaurante 10 comprende una carrocería estructural 12, que comprende en particular un piso inferior 14, un piso intermedio 16 y un techo 18, así como caras laterales 20 dispuestas una frente a la otra en una dirección transversal Y perpendicular a la dirección longitudinal X. Estas caras laterales 20 definen un espacio interior en la dirección transversal Y.
Las caras laterales 20 tienen aberturas 22 para ventanas y puertas, y en particular para una puerta de acceso 23, mostrada en la Figura 2.
Cabe señalar que el vehículo ferroviario también comprende otros vagones de pasajeros, cada uno de los cuales comprende una carrocería estructural similar a la del vagón restaurante 10. En particular, los pisos intermedios de los vagones de pasajeros y el vagón restaurante 10 están dispuestos a la misma altura. Por ejemplo, la distancia, en una dirección vertical Z perpendicular a las direcciones longitudinal X e Y transversal, entre el piso inferior 14 y el piso intermedio 16, es generalmente mayor o igual a 1950 mm.
El vagón restaurante 10 es de dos niveles, y comprende un nivel inferior 10A, delimitado en la dirección vertical Z entre el piso inferior 14 y el piso intermedio 16, y un nivel superior 10B, delimitado en la dirección vertical Z entre el piso intermedio 16 y pabellón 18.
El vagón restaurante 10 comprende una primera zona de preparación y servicio Z1, así como una segunda zona de consumo Z2.
Según la invención, la primera zona Z1 está prevista, es decir dispuesta, en el nivel inferior 10A. La segunda zona Z2 también está prevista en el nivel inferior 10A.
La primera zona Z1 comprende en particular un mostrador de ventas 24 que separa la primera zona Z1 de la segunda zona Z2.
Cabe señalar que la primera zona Z1 está configurada para ser lo más compacta posible.
El nivel superior 10B no tiene zona de restaurante. Este nivel superior 10B está entonces disponible para ser equipado de la manera deseada.
Por ejemplo, el nivel superior 10B recibe al menos una habitación de pasajeros convencional.
Ventajosamente, una escalera de conexión 26 conecta el nivel inferior 10A con el nivel superior 10B, esta escalera 26 conduce hacia la segunda zona Z2.
El vagón restaurante 10 también comprende una zona técnica Z3, dispuesta en el nivel inferior. La zona técnica Z3 comprende diversos equipos necesarios para la preparación de suministros del restaurante.
La zona técnica Z3 comprende una unidad de refrigeración doméstica 28, dispuesta al menos parcialmente por encima de un primer bogie 30 que lleva la carrocería estructural 12.
Opcionalmente, el nivel inferior 10A también recibe un sistema de aire acondicionado 32, dispuesto al menos parcialmente encima de un segundo bogie 34 que lleva la carrocería estructural 12.
Cabe señalar que la puerta de acceso 23 se ubica en el nivel inferior 10A, de manera que permite abastecer las ubicaciones de refrigeración y el almacenamiento no refrigerado ubicado en la zona de preparación Z1 mediante carritos sin necesidad de medios específicos de elevación de carritos de servicio de restaurante.
Ventajosamente, esta puerta de acceso 23, por su ubicación y por ser similar a las otras puertas de acceso de los demás vagones del vehículo, permite a los viajeros que puedan tener que desplazarse en la zona 10B entrar en el vagón de forma convencional, subiendo la escalera 26 o preferiblemente la escalera opuesta en el vagón, una vez finalizada la secuencia de abastecimiento.
Se observará que la invención no se limita a las realizaciones descritas anteriormente, y podría tener varias variantes sin apartarse del alcance de las reivindicaciones adjuntas.

Claims (4)

  1. REIVINDICACIONES
    1 Vagón restaurante de dos niveles (10) para vehículo ferroviario, apoyado al menos parcialmente en un bogie (30), que comprende un nivel inferior (10A) y un nivel superior (10B), y que comprende una zona de preparación y servicio (Z1), y que comprende una zona de restaurante (Z2),
    - dicha zona de preparación y servicio (Z1) y dicha zona de restaurante (Z2) se proporcionan en el nivel inferior (10A),caracterizado porque, la zona de preparación y servicio está separada de la zona de restaurante por un mostrador de ventas (24), y
    - el vagón tiene una zona técnica (Z3) proporcionada en el nivel inferior y que comprende una unidad de refrigeración doméstica (28) dispuesta al menos parcialmente encima del bogie (30).
  2. 2 Vagón restaurante (10) según la reivindicación 1, que comprende al menos una sala de pasajeros en el nivel superior (10B).
  3. 3 Vagón restaurante (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende al menos una escalera (26) que conecta el primer (10A) y segundo (10B) niveles, que conducen hacia la zona de servicio de restaurante (Z2).
  4. 4. Vagón restaurante (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende una puerta de acceso directo al nivel inferior (10A) configurada para permitir el abastecimiento de la zona de preparación y servicio (Z1).
    5 Vehículo ferroviario, caracterizado porque comprende al menos un vagón restaurante (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores.
    6 Vehículo ferroviario según la reivindicación 5, que comprende además al menos un vagón de pasajeros de dos niveles, en donde el vagón de pasajeros de dos niveles y el vagón restaurante (10) tienen cajas estructurales (12) similares.
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