ES2843298T3 - Coche con piso superior - Google Patents

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Joel Hachet
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Abstract

Un coche (10) de vehículo ferroviario que tiene un nivel inferior (22) y un nivel superior (20) separados por un piso intermedio (26), definiendo el piso intermedio (26) una abertura (60) que desemboca en el nivel superior (20) y en el nivel inferior (22), definiendo el piso intermedio (26) igualmente una pasarela (62) que se extiende al menos en parte a lo largo de la abertura (60), uniendo la pasarela (62) un primer extremo longitudinal (12) y un segundo extremo longitudinal (14) del coche (10) al nivel superior (20), estando la circulación de pasajeros bloqueada en el nivel inferior (22) en el nivel de al menos uno del primer extremo longitudinal (12) y del segundo extremo longitudinal (14), caracterizado por que el coche (10) está destinado a la restauración de los viajeros, comprendiendo el nivel inferior (22) un área de preparación (30) y un área de restauración (32), extendiéndose el área de preparación (30) de una manera continua entre una primera pared lateral (16) y una segunda pared lateral (18) del coche (10) en toda la anchura del nivel inferior (22).

Description

DESCRIPCIÓN
Coche con piso superior
La presente invención se refiere a un coche de vehículo ferroviario que comprende un nivel inferior y un nivel superior separados por un piso intermedio, definiendo el piso intermedio una abertura que desemboca en el nivel superior y en el nivel inferior, definiendo el piso intermedio igualmente una pasarela que se extiende al menos en parte a lo largo de la abertura, uniendo la pasarela un primer extremo longitudinal y un segundo extremo longitudinal del coche al nivel superior.
Tal vehículo es conocido por el documento EP 0625457 A1.
En el campo de los vehículos ferroviarios se conoce la realización de coches con dos niveles con objeto de aumentar la superficie útil del vehículo ferroviario para una longitud dada. No obstante, la división de tal vehículo en dos niveles superpuestos se realiza a menudo en detrimento de la altura bajo el techo, lo que puede dar a los viajeros una impresión de confinamiento.
En el caso de los vehículos ferroviarios con dos niveles es posible mejorar la estética del coche disponiendo una abertura en el piso intermedio, que une el nivel inferior y el nivel superior. La gran altura libre por encima de la abertura crea un “efecto catedral” agradable para los viajeros.
En los coches del estado de la técnica la abertura que separa el nivel superior en dos partes desconexas, la circulación de los viajeros a través del coche se realiza en el nivel inferior, y el coche comprende una escalera que permite el acceso al nivel superior en cada uno de sus dos extremos.
Esta disposición del coche en dos niveles no da una total satisfacción. En efecto, debido a la necesidad de dejar un paso que atraviese el nivel inferior, la superficie utilizable en el nivel inferior es reducida. Especialmente, los viajeros disponen de menos espacio para instalarse, y es difícil circular con equipajes voluminosos o con carros de distribución para el personal de a bordo.
Por lo tanto, un objeto de la invención es suministrar un coche con dos niveles beneficiándose de un “efecto catedral”, a la vez que presenta unas superficies útiles importantes en el nivel inferior y en el nivel superior para los viajeros y el personal.
Para esto, la invención tiene como objeto un coche según la reivindicación 1.
Según unos modos de realización particulares, el coche según la invención presenta una o varias de las características siguientes, tomada(s) aisladamente o según cualquier combinación técnicamente posible:
- la abertura presenta una longitud superior o igual al cuarto de una longitud del nivel inferior y una anchura superior o igual a la mitad de una anchura del nivel inferior;
- el área de preparación está separada del área de restauración por un mostrador que se extiende de una manera continua desde la primera pared lateral a la segunda pared lateral;
- el coche tiene una única escalera que une el nivel superior y el área de restauración;
- la escalera presenta una anchura superior o igual a un tercio de la anchura del nivel inferior;
- el área de restauración tiene unos asientos de restauración alineados a lo largo de la primera pared lateral o de la segunda pared lateral;
- el nivel superior tiene al menos una fila de asientos que se extienden a lo largo de la primera pared lateral y un camino que se extiende sobre la pasarela a lo largo de la abertura;
- el coche tiene un ascensor apto para desplazar los carros de distribución entre el área de preparación y el nivel superior; y
- la primera pared lateral y la segunda pared lateral tienen cada una una abertura de acceso que desemboca en el exterior del coche y en el área de preparación.
La invención será mejor comprendida tras la lectura de la descripción que sigue, dada únicamente a título de ejemplo y realizada con referencia a los dibujos anejos, entre los cuales:
- la figura 1 es una vista desde arriba del nivel superior de un coche según un primer modo de realización de la invención;
- la figura 2 es una vista desde arriba del nivel inferior del coche de la figura 1;
- la figura 3 es una vista desde arriba del nivel superior de un coche según un segundo modo de realización de la invención; y
- la figura 4 es una vista desde arriba del nivel inferior del coche de la figura 3.
Un coche 10 de vehículo ferroviario según un primer modo de realización está representado en las figuras 1 y 2. El coche es un coche-restaurante destinado a acoger a los pasajeros que deseen procurarse productos como bebidas y/o alimentos, así como ofrecer un espacio adaptado al consumo de los productos en un entorno agradable.
El coche 10 se extiende según un eje longitudinal X-X’ entre un primer extremo 12 y un segundo extremo 14. El coche 10 está delimitado lateralmente por una primera pared lateral 16 y una segunda pared lateral 18 sensiblemente planas y paralelas la una a la otra, que se extienden a una parte y a otra del eje longitudinal X-X’. El coche 10 es un vehículo con dos niveles, y por lo tanto tiene un nivel superior 20 visible en la figura 1 y un nivel inferior 22 visible en la figura 2.
El nivel superior 20 y el nivel inferior 22 presentan unas longitudes sensiblemente idénticas, desde el primer extremo 12 al segundo extremo 14, y unas anchuras sensiblemente idénticas, desde la primera pared lateral 16 a la segunda pared lateral 18.
El coche 10 tiene además una única escalera 24 que une el nivel superior 20 y el nivel inferior 22, y un piso 26 intermedio que separa el nivel superior 20 del nivel inferior 22.
El coche 10 se comunica con los coches precedentes y siguientes del tren por dos pasajes 28 situados en el nivel del primer extremo 12 y del segundo extremo 14, y que desembocan ambos en el nivel superior 20.
La circulación de los pasajeros está bloqueada en el nivel inferior 22 en el nivel de al menos uno del primer extremo longitudinal 12 y del segundo extremo longitudinal 14, y sobre todo en el nivel del primer extremo longitudinal 12 y del segundo extremo longitudinal 14.
La circulación desde el coche 10 hacia los coches precedentes y siguientes está asegurada al nivel superior 20. Por lo tanto, no es necesario permitir atravesar el nivel superior 22 a los viajeros, lo que permite disponer el nivel inferior 22 de una manera más eficaz.
El nivel inferior 22 comprende un área de preparación 30 y un área de restauración 32 separadas por un mostrador 34.
El área de preparación 30 y el área de restauración 32 se extienden las dos de una manera continua desde la primera pared lateral 16 a la segunda pared lateral 18. Igualmente, el mostrador 34 se extiende de una manera continua desde la primera pared lateral 16 a la segunda pared lateral 18.
Por lo tanto, el área de preparación 30 y el área de restauración 32 se extienden cada una sobre toda la anchura del nivel inferior 22.
El área de preparación 30 está destinada a la preparación por el personal de a bordo de los productos consumibles por los viajeros, y está por lo tanto reservada al personal de a bordo en tiempo normal.
La disposición del área de preparación 30 en toda la anchura del nivel inferior 22 permite aumentar el espacio disponible al personal de a bordo para cruzarse y circular durante la distribución de los productos a los viajeros. El mostrador 34 permite al personal de a bordo situado en el área de preparación 30 distribuir los productos a los viajeros situados en el área de restauración 32. El mostrador 34 se extiende en toda la anchura del nivel inferior 22, lo que facilita la distribución.
El mostrador 34 presenta, por ejemplo, una puerta 35 que permite al personal de a bordo circular entre el área de preparación 30 y el área de restauración 32. Alternativamente, el mostrador 34 presenta una porción escamoteable. El área de preparación 30 comprende por lo tanto unos dispositivos de cocina 36 utilizables por el personal para preparar los alimentos y las bebidas. El área de preparación 30 comprende igualmente un sistema de almacenamiento refrigerado 38 adaptado para conservar los alimentos en buenas condiciones.
Ventajosamente, el sistema de almacenamiento refrigerado 38 comprende al menos una base rodante refrigerada 40 adaptada para contener los alimentos y conservarlos a una temperatura baja, siendo todo fácilmente desplazable. Esto permite especialmente facilitar el aprovisionamiento del coche 10 entre los viajes, desplazando directamente las bases rodantes refrigeradas 40.
La primera pared lateral 16 y la segunda pared lateral 18 define cada una una abertura 42 de acceso que desemboca por una parte en el área de restauración 32 o el área de preparación 30, y por otra parte en el exterior del coche 10. En este modo de realización, la abertura 42 de acceso desemboca en el área de restauración 32 y en el exterior del coche 10. El aprovisionamiento del coche 10 se efectúa por las aberturas 42, que están así situadas en dos lados del coche 10, lo que permite adaptarse a los muelles situados a un lado o al otro.
Ventajosamente, el coche 10 comprende un montacargas 44 que acciona una plataforma. En este modo de realización el montacargas 44 está situado en el área de restauración 32, en la proximidad de la escalera 24 y de las aberturas 42. El montacargas 44 está adaptado para hacer variar una altura de la plataforma. La plataforma puede así ser desplazada desde la altura del resto del área de preparación hasta la altura del muelle si ésta es diferente. Esto permite facilitar además el aprovisionamiento levantando las cargas pesadas y montadas sobre ruedas, como por ejemplo las bases rodantes refrigeradas 40.
El área de restauración tiene además al menos un distribuidor automático 56, situado por ejemplo bajo la escalera 24, que permite facilitar la distribución de los productos.
El piso 26 define una abertura 60 que desemboca en el nivel superior 20 y en el nivel inferior 22, por encima del área de restauración 32. La abertura 60 da un aspecto agradable al área de restauración, que presenta un aspecto despejado gracias a una gran altura libre encima de los viajeros que allí se encuentran.
Ventajosamente, la abertura 60 presenta una longitud superior o igual a un cuarto de la longitud del nivel inferior 22 y una anchura superior o igual a la mitad de la anchura del nivel inferior 22.
Las dimensiones importantes de la abertura 60 permiten reproducir en gran medida “el efecto catedral” sin que la abertura 60 ocupe toda la anchura del nivel superior 20.
La abertura 60 está provista de una barandilla 61 que se extiende a lo largo de la periferia de la abertura 60.
El piso 26 define igualmente una pasarela 62 que se extiende entre una abertura 60 y la segunda pared lateral 18. La pasarela 62 permite al piso 26 unir de forma continua el primer extremo 12 y el segundo extremo 14, al nivel superior 20.
El nivel superior 20 tiene un camino 64 que une los dos pasajes 28, adaptado para la circulación de los viajeros, del personal de a bordo y de los carros de distribución 50, y al menos una fila de asientos 66 que se extienden a lo largo de la primera pared lateral 16. El camino 64 y la fila de asientos 66 se extienden sobre todo sobre la pasarela 62. El nivel superior tiene ventajosamente unos espacios de colocación 68 de los carros de distribución 50, por ejemplo situados a lo largo del camino 64, contra la segunda pared lateral 18.
Los carros de distribución 50 están destinados a permitir la distribución de productos por el personal de a bordo en el nivel superior 20, así como en los otros coches a los que se accede por los pasajes 28 que desembocan en el nivel superior 20.
La escalera 24 une el nivel superior 20 y el área de restauración 32. La escalera 24 se extiende de una manera sensiblemente longitudinal, a lo largo de la segunda pared lateral 18. Desemboca en un extremo alto, que permite a los viajeros acceder al nivel inferior 22 desde el nivel superior 20, y recíprocamente.
El servicio del área de restauración 32 por una única escalera más bien que por dos escaleras situadas en el primer extremo 12 y en el segundo extremo 14 permite reducir el espacio total ocupado y dedicar más espacio a la escalera 24.
Un coche 10’ según un segundo modo de realización de la invención está representado en las figuras 3 y 4. Solamente se describirán a continuación las características que difieren de las características del coche 10
En este modo de realización las aberturas 42 desembocan en el área de preparación 30 y el exterior del coche 10’ mientras que el montacargas 44 está situado en el área de preparación 30 entre las aberturas 42.
El área de preparación 30 comprende además unos espacios 48 de almacenamiento de una pluralidad de carros de distribución 50, así como un ascensor 52 adaptado para desplazar los carros de distribución 50 entre el nivel inferior 22 y el nivel superior 20.
El ascensor 52 permite al personal de a bordo recargar los carros de distribución 50 en el área de preparación 30 y desplazarlos a continuación al nivel superior 20 para efectuar la distribución.
Ventajosamente, el área de restauración 32 tiene unos asientos de restauración 54 alineados a lo largo de la primera pared lateral 16, que permite a los viajeros sentarse para consumir los productos. Ventajosamente además, el área de restauración 32 tiene también unas mesas situadas en la proximidad de los asientos de restauración 54 para facilitar el consumo.
El piso 26 define una pasarela 62’ que se extiende entre la abertura 60 y la primera pared lateral 16.
La abertura 60 está provista de una barandilla 61 ’ que se extiende a lo largo de la periferia de la abertura 60, con la exclusión del borde sobre el que desemboca la escalera 24.
La escalera 24 tiene una gran anchura, lo que facilita los desplazamientos de los viajeros entre el área de restauración 32 y el nivel superior 20, sobre todo permitiendo el cruce de viajeros provistos de equipajes.
Ventajosamente, la escalera 24 tiene una anchura superior a un tercio de la anchura del nivel inferior 22.
La disposición de los coches 10 y 10’ es particularmente ventajosa en el caso de coche-restaurante. En efecto, la separación del nivel inferior 22 en un área de preparación 30 y un área de restauración 32 que ocupa cada una toda la anchura del nivel permite facilitar los desplazamientos y mejorar la comodidad del personal de a bordo así como de los viajeros.
Como una variante, el coche 10 no es un coche-restaurante sino un coche normal. Las áreas de restauración 32 y de preparación 30 son entonces sustituidas por unas áreas funcionales diferentes, como por ejemplo unas áreas que tienen unos asientos para viajeros, o bien unas áreas de juego para niños o unas áreas multimedia. La circulación de los pasajeros únicamente en el nivel superior 20 permite tener una disposición más eficaz del nivel inferior 22, que difiere según la naturaleza de las áreas funcionales.

Claims (9)

REIVINDICACIONES
1. Un coche (10) de vehículo ferroviario que tiene un nivel inferior (22) y un nivel superior (20) separados por un piso intermedio (26), definiendo el piso intermedio (26) una abertura (60) que desemboca en el nivel superior (20) y en el nivel inferior (22), definiendo el piso intermedio (26) igualmente una pasarela (62) que se extiende al menos en parte a lo largo de la abertura (60), uniendo la pasarela (62) un primer extremo longitudinal (12) y un segundo extremo longitudinal (14) del coche (10) al nivel superior (20), estando la circulación de pasajeros bloqueada en el nivel inferior (22) en el nivel de al menos uno del primer extremo longitudinal (12) y del segundo extremo longitudinal (14), caracterizado por que el coche (10) está destinado a la restauración de los viajeros, comprendiendo el nivel inferior (22) un área de preparación (30) y un área de restauración (32), extendiéndose el área de preparación (30) de una manera continua entre una primera pared lateral (16) y una segunda pared lateral (18) del coche (10) en toda la anchura del nivel inferior (22).
2. Coche (10) según la reivindicación 1, en el que la abertura (60) tiene una longitud superior o igual a un cuarto de una longitud del nivel inferior (22) y una anchura superior o igual a la mitad de la anchura del nivel inferior (22).
3. Coche (10) según la reivindicación 1 o 2, en el que el área de preparación (30) está separada del área de restauración (32) por un mostrador (34) que se extiende de manera continua de la primera pared lateral (16) a la segunda pared lateral (18).
4. Coche (10) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, que tiene una única escalera (24) que une el nivel superior (20) y el área de restauración (32).
5. Coche (10) según la reivindicación 4, en el que la escalera (24) tiene una anchura superior o igual a un tercio de la anchura del nivel inferior (22).
6. Coche (10) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en el que el área de restauración (32) tiene unos asientos de restauración (54) alineados a lo largo de la primera pared lateral (16) o de la segunda pared lateral (18).
7. Coche (10) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en el que el nivel superior (20) tiene al menos una fila de asientos (66) que se extiende a lo largo de la primera pared lateral (16) y un camino (64) que se extiende sobre la pasarela (62) a lo largo de la abertura (60).
8. Coche (10) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, que tiene un ascensor (52) apto para desplazar los carros de distribución (50) entre el área de preparación (30) y el nivel superior (20).
9. Coche (10) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, en el que la primera pared lateral (16) y la segunda pared lateral (18) tiene cada una una abertura (42) de acceso que desemboca en el exterior del coche (10) y en el área de preparación (30).
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