ES2908679T3 - Coche de varios niveles con piso desplazado - Google Patents

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Abstract

Coche (10, 10', 10") de varios niveles (16, 18), que comprende un nivel inferior (16) y un nivel superior (18) separados por un piso intermedio (20), comprendiendo el piso intermedio (20) una parte inferior (28), una parte superior (30) y una parte de transición (32), extendiéndose la parte inferior (28) y la parte superior (30) cada una entre la parte de transición (32) y una respectiva pared lateral (15a, 15b) del coche (10, 10', 10"), a alturas respectivas diferentes una de la otra según una dirección de elevación (Z-Z), comprendiendo el nivel inferior (16) un pasillo inferior (24) de circulación de los viajeros, que se extiende a nivel de la parte superior (30) del piso (20) en el sentido de elevación (Z-Z), comprendiendo el nivel superior (18) un pasillo superior (26) de circulación de los viajeros a nivel de la parte inferior (28) del piso (20), comprendiendo cada uno del nivel inferior (16) y del nivel superior (18) asientos (22) situados a nivel de la parte inferior (28) del piso (20) según la dirección de elevación (Z-Z) y asientos (22) situados a nivel de la parte superior (30) del piso (20) según la dirección de elevación (Z-Z), caracterizado por que la parte de transición (32) se extiende de manera inclinada con respecto a la dirección de elevación (Z-Z) y por que al menos un asiento (22) del nivel inferior (16) y al menos un asiento (22) del nivel superior (18) se sitúan a nivel de la parte de transición (32) según la dirección de elevación (Z-Z).

Description

DESCRIPCIÓN
Coche de varios niveles con piso desplazado
La presente invención concierne a un coche de varios niveles, que comprende un nivel inferior y un nivel superior separados por un piso intermedio, comprendiendo el piso intermedio una parte inferior, una parte superior y una parte de transición,
extendiéndose la parte inferior y la parte superior cada una entre la parte de transición y una pared lateral respectiva del coche, a alturas respectivas diferentes una de la otra según una dirección de elevación.
Se conoce, en particular en los vagones ferroviarios o vehículos de carretera, destinados al transporte de viajeros, emplear coches de dos niveles con el fin de aumentar el número de plazas disponibles para una misma superficie de suelo ocupada.
La separación del espacio interno del coche en dos niveles superpuestos conduce a restricciones en la altura bajo techo en cada uno de los dos niveles. Esta altura limitada no es necesariamente molesta para los viajeros instalados en los asientos, pero puede resultar molesta para aquéllos que circulen por los pasillos, en particular para las personas altas.
Además, los requisitos cada vez mayores de aislamiento acústico y térmico imponen mayores grosores de materiales, lo que da como resultado un espacio interno reducido en los coches.
En los documentos FR 2846291 A1, US 1588906 A y WO 2014/063892 A1 se describen ejemplos de coches de dos niveles .
Sin embargo, generalmente no es posible modificar la altura total de los coches para aumentar las alturas bajo techo. En efecto, la mayoría de los túneles, andenes e instalaciones están calibrados específicamente para los tamaños actuales de los vehículos y son difícilmente adaptables, especialmente en altura.
Existe por tanto una necesidad de una disposición particular de los coches de dos niveles que permita facilitar la circulación en los pasillos al tiempo que se mantenga un mismo número de asientos y sin modificar el tamaño del vehículo.
Un objetivo de la invención es así proporcionar un coche de vehículo con varios niveles en el cual se aumente la altura disponible para la circulación de los viajeros, sin modificación del tamaño del vehículo.
Así, la invención tiene por objeto un coche según la reivindicación 1.
Según modos de realización particulares, el coche según la invención comprende una o varias de las características de las reivindicaciones 2 a 8, tomadas aisladamente o según cualquier combinación técnicamente realizable.
La invención se comprenderá mejor con la lectura de la descripción que sigue, dada únicamente a modo de ejemplo y hecha con referencia a los dibujos adjuntos, entre los cuales:
[Fig. 1] la figura 1 es una vista en corte de un coche según un primer modo de realización de la invención;
[Fig. 2] la figura 2 es una vista en corte de un coche según otro modo de realización de la invención; y
[Fig. 3] la figura 3 es una vista en corte de un coche según un tercer modo de realización de la invención.
Un coche 10 según la invención está representado en corte transversal en la figura 1. El coche 10 comprende una caja 12 que delimita un espacio interno 14. El coche 10 es en particular un coche de vehículo ferroviario de dos niveles, por ejemplo un tren de alta velocidad, o un tranvía.
En una variante (no representada), el coche 10 es un coche de vehículo de carretera de dos niveles, por ejemplo un coche articulado.
El coche 10 se describe con respecto a una dirección longitudinal X-X que se extiende según el sentido de circulación normal del coche 10, una dirección transversal Y-Y perpendicular a la dirección longitudinal X-X y horizontal en las condiciones normales de circulación del coche 10, y una dirección de elevación vertical Z-Z en las condiciones normales de circulación del coche 10.
La caja 12 comprende paredes laterales 15a, 15b así como paredes superior e inferior, que delimitan entre sí el espacio interno 14.
Está representado un plano medio P del coche 10, que se extiende perpendicularmente a la dirección transversal Y-Y, a igual distancia de las paredes laterales 15a, 15b.
El espacio interno 14 está separado en un nivel inferior 16 del coche 10 y un nivel superior 18 del coche 10 por un piso intermedio 20. El coche 10 comprende ventajosamente al menos una escalera (no representada) que permite el paso de los viajeros desde el nivel inferior 16 al nivel superior 18 e inversamente.
El nivel inferior 16 se extiende por debajo del nivel superior 18 y del piso 20 según la dirección de elevación Z-Z. El nivel superior 18 se extiende por encima del nivel inferior 16 y el piso 20 según la dirección de elevación Z-Z.
El espacio interno 14 está destinado en particular a acoger viajeros, a la vez en el nivel inferior 16 y en el nivel superior 18. A tal efecto, el nivel inferior 16 y el nivel superior 18 comprenden cada uno una pluralidad de asientos 22, así como un pasillo inferior 24 y un pasillo superior 26 respectivamente.
Los asientos 22 están dispuestos según filas que se extienden paralelamente una a otra y paralelamente a la dirección transversal Y-Y. Las filas de asientos 22 se extienden a una y otra parte de los pasillos inferior 24 y superior 26, desde una pared lateral 15a, 15b a la otra.
Por el término « fila » se entiende una pluralidad de asientos 22 dispuestos en línea, en particular según la dirección transversal Y-Y. Los asientos 22 situados en la misma línea a una y otra parte de uno de los pasillos 24, 26 forman parte de la misma fila.
Ventajosamente, los asientos 22 de una misma fila están todos orientados en una misma dirección, en particular según la dirección longitudinal X-X.
Por ejemplo, como está representado en la figura 1, cada fila de asientos 22 comprende cuatro asientos 22, dispuestos a una y otra parte del pasillo inferior 24 y del pasillo superior 26.
En una variante, al menos un asiento 22 está orientado según la dirección transversal Y-Y.
El pasillo inferior 24 y el pasillo superior 26 se extienden respectivamente en el nivel inferior 16 y en el nivel superior 18, sensiblemente paralelamente a la dirección longitudinal X-X, de manera que se permita la circulación de los viajeros en el interior del coche 10.
Según la invención, el piso 20 comprende una parte inferior 28, una parte superior 30 y una parte de transición 32, dispuestas de manera contigua una a otra en la dirección transversal Y-Y.
Cada una de las partes inferior 28 y superior 30 se extienden sensiblemente perpendicularmente a la dirección de elevación Z-Z. Las mismas están dispuestas a alturas respectivas distintas una de la otra, medidas desde la pared inferior según la dirección de elevación Z-Z hasta una cara superior respectiva de la parte inferior 28 o de la parte superior 30. La altura de la parte inferior 28 es inferior a la altura de la parte superior 30. La diferencia de altura entre la parte inferior 28 y la parte superior 30 está indicada por d.
El piso 20 presenta un grosor e1 en la parte inferior 28 y un grosor e2 en la parte superior 30.
Ventajosamente, los grosores e1 y e2 son iguales uno al otro.
La parte de transición 32 se extiende de manera inclinada con respecto a la dirección de elevación Z-Z, y forma por ejemplo un ángulo comprendido entre 45° y 75° con el plano medio P.
En una variante (no representada), la parte de transición 32 forma un escalón sensiblemente vertical, orientado paralelamente al plano medio P.
La parte superior 28 se extiende entre la parte de transición 32 y una de las paredes laterales 15a, y la parte inferior 30 se extiende entre la parte de transición 32 y la otra pared lateral 15b.
Ventajosamente, la parte de transición 32 se extiende sensiblemente a media distancia de las paredes laterales 15a, 15b según la dirección transversal Y-Y, y está atravesada por el plano medio P. Esto permite al coche 10 presentar un centro de gravedad más próximo al plano medio P y mejorar el equilibrio del coche 10.
Según la invención, el nivel inferior 16 y el nivel superior 18 comprenden ambos asientos 22 situados a nivel de la parte inferior 28 y a nivel de la parte superior 30 del piso 20.
El pasillo inferior 24 se extiende, según la dirección de elevación Z-Z, a nivel de la parte superior 30 del piso 20 y el pasillo superior 26 se extiende a nivel de la parte inferior 28 del piso 20. Una altura bajo techo h1 separa el pasillo superior 26 de la pared superior de la caja 12, medida según la dirección de elevación Z-Z, y una altura bajo techo h2 separa el pasillo inferior 24 del piso 20.
La disposición de los pasillos 24, 26 permite aumentar las alturas bajo techo h1, h2, de modo que las sumas de las alturas bajo techo y el grosor del suelo 20, h1 h2 e1 y h1 h2 e2 son ambas superiores a la distancia E entre las paredes superior e inferior del cuerpo 12, medida en la dirección de elevación Z-Z. Esto permite mejorar notablemente la comodidad de los viajeros que circulan en el coche 10 por los pasillos 24, 26.
En el ejemplo representado en la figura 1, la diferencia de altura d entre la parte inferior 28 y la parte superior 30 es superior al grosor e1, e2 del piso 20 en la parte inferior 28 y en la parte superior 30. Se tiene por tanto, la suma de las alturas bajo techo h1+h2 que es directamente superior a la distancia E.
Ventajosamente, cada fila de asientos 22 del nivel inferior 16 comprende un único asiento 22 a nivel de la parte superior 30 del piso 20 y tres asientos 22 a nivel de la parte inferior 28 del piso 20 en el sentido de elevación Z-Z. En este caso, cada fila del nivel superior comprende un único asiento 22 a nivel de la parte inferior 28 del piso 20 y tres asientos 22 a nivel de la parte superior 30 del piso 20 en la dirección de elevación Z-Z.
En variante, cada fila de asientos 22 del nivel inferior 16 comprende dos asientos 22 a nivel de la parte superior 30 del piso 20 y tres asientos 22 a nivel de la parte inferior 28 del piso 20, según la dirección de elevación Z-Z.
En este caso, cada fila del nivel superior 18 comprende dos asientos 22 a nivel de la parte inferior 28 del piso 20 y tres asientos 22 a nivel de la parte superior 30 del piso 20, en la dirección de elevación Z-Z.
Más generalmente, cada fila del nivel inferior 16 comprende un número más pequeño de asientos 22 a nivel de la parte superior 30 que a nivel de la parte inferior 28, y cada fila del nivel superior 18 comprende un número de asientos 22 más pequeño a nivel de la parte inferior 28 que a nivel de la parte superior 30. Esta distribución de los asientos 22 permite disponer más fácilmente el espacio para los pasillos inferior 24 y superior 26.
En particular, cada fila de asientos 22 del nivel inferior 16 y del nivel superior 18 comprende un asiento 22 situado al menos en parte a nivel de la parte de transición 32. Esto permite aumentar el número de asientos 22 por fila sin invadir el espacio dedicado a los pasillos 24, 26.
Ventajosamente, cada asiento 22 de cada fila presenta una base 34 situada sensiblemente a la misma altura en la dirección de elevación Z-Z que las bases 34 de los otros asientos 22 de la fila, en los asientos 22 situados a nivel de la parte inferior 28 como a nivel de la parte superior 30 del piso 20.
Esta disposición de asientos 22 permite mejorar el aspecto estético del espacio interno 14, así como el confort de los viajeros.
Ventajosamente, portaequipajes 36 se extienden a lo largo de las paredes laterales 15a, 15b, en el nivel inferior 16 y en el nivel superior 18, por encima de las filas de asientos 22.
Un coche 10' según un segundo modo de realización de la invención está representado en la figura 2 y se describe a continuación.
El coche 10' se diferencia del coche 10 en que cada fila de asientos 22 comprende sólo tres asientos 22.
En cada fila del nivel inferior, dos asientos 22 están situados a nivel de la parte inferior 28 del piso 20 y un único asiento 22 está situado a nivel de la parte superior 30 del piso 20. A la inversa, en cada fila del nivel superior 18, un único asiento 22 está situado a nivel de la parte inferior 28 y dos asientos 22 están situados a nivel de la parte superior 30.
Los asientos 22 del coche 10' presentan una anchura aumentada en el sentido transversal Y-Y, lo que mejora el confort de los viajeros que los ocupan. El vagón 10' es, por ejemplo, un vagón de vehículo ferroviario o un vehículo de carretera del tipo de primera clase, que presenta una comodidad mejorada para los viajeros.
En variante, las filas de asientos 22 del nivel inferior 16 presentan un número de asientos diferente al de las filas de asientos 22 del nivel superior 18. Por ejemplo, en cada fila del nivel superior 18, un único asiento 22 está situado a nivel de la parte inferior 28 y dos asientos 22 están situados a nivel de la parte superior 30, mientras que en cada fila del nivel inferior 16, tres asientos 22 están situados a nivel de la parte inferior 28 del piso 20 y un único asiento 22 está situado a nivel de la parte superior 30 del piso 20.
En la figura 3 está representado un coche de 10" según un tercer modo de realización de la invención y se describe a continuación.
El coche 10" es idéntico al coche de 10, a excepción de la diferencia de altura d entre la parte inferior y la parte superior del piso 20, la cual es inferior a los grosores e1, e2 del piso 20.
Se tiene entonces la suma de las alturas bajo techo h1 h2 que es inferior a la distancia E, pero la suma de las alturas bajo techo y del grosor h1 h2 e1 que sigue siendo superior a la distancia E.
Tal configuración permite tener un piso 20 de construcción más simple y robusta, pero proporciona un espacio de circulación ligeramente menor que en los otros modos de realización descritos.

Claims (8)

REIVINDICACIONES
1. Coche (10, 10', 10") de varios niveles (16, 18), que comprende un nivel inferior (16) y un nivel superior (18) separados por un piso intermedio (20), comprendiendo el piso intermedio (20) una parte inferior (28), una parte superior (30) y una parte de transición (32),
extendiéndose la parte inferior (28) y la parte superior (30) cada una entre la parte de transición (32) y una respectiva pared lateral (15a, 15b) del coche (10, 10', 10"), a alturas respectivas diferentes una de la otra según una dirección de elevación (Z-Z),
comprendiendo el nivel inferior (16) un pasillo inferior (24) de circulación de los viajeros, que se extiende a nivel de la parte superior (30) del piso (20) en el sentido de elevación (Z-Z), comprendiendo el nivel superior (18) un pasillo superior (26) de circulación de los viajeros a nivel de la parte inferior (28) del piso (20),
comprendiendo cada uno del nivel inferior (16) y del nivel superior (18) asientos (22) situados a nivel de la parte inferior (28) del piso (20) según la dirección de elevación (Z-Z) y asientos (22) situados a nivel de la parte superior (30) del piso (20) según la dirección de elevación (Z-Z),
caracterizado por que la parte de transición (32) se extiende de manera inclinada con respecto a la dirección de elevación (Z-Z) y por que al menos un asiento (22) del nivel inferior (16) y al menos un asiento (22) del nivel superior (18) se sitúan a nivel de la parte de transición (32) según la dirección de elevación (Z-Z).
2. Coche (10, 10', 10") según la reivindicación 1, en el cual la parte de transición (32) está dispuesta sensiblemente a media distancia de las paredes laterales (15a, 15b) según una dirección transversal (Y-Y).
3. Coche (10, 10', 10") según las reivindicaciones 1 o 2, en el cual los asientos (22) están dispuestos en filas, extendiéndose cada fila paralelamente a una dirección transversal (Y-Y) que va desde una pared lateral (15a, 15b ) a la otra, a una y otra parte del pasillo inferior (24) y del pasillo superior (26).
4. Coche (10, 10', 10") según la reivindicación 3, en el cual cada asiento (22) de cada fila presenta una base (34) situada sensiblemente a la misma altura según la dirección de elevación (Z-Z) que los otros asientos (22) de la citada fila.
5. Coche (10, 10', 10") según las reivindicaciones 3 o 4, en el cual cada fila del nivel inferior (16) comprende un número más pequeño de asientos (22) situados a nivel de la parte superior (30) del piso (10) que a nivel de la parte inferior (28) del piso (20) según la dirección de elevación (Z-Z), y cada fila del nivel superior (18) comprende un número más pequeño de asientos (22) situados a nivel de la parte inferior (28) del piso (20) que a nivel de la parte superior (30) del piso (20) según la dirección de elevación (Z-Z).
6. Coche (10, 10', 10") según la reivindicación 5, en el cual cada fila del nivel inferior (16) comprende como máximo un asiento (22) situado a nivel la parte superior (30) del piso (10 ) según la dirección elevación (Z-Z), y cada fila del nivel superior (18) comprende como máximo un asiento (22) situado a nivel de la parte inferior (28) del piso (20) según la dirección de elevación (Z-Z).
7. Coche (10, 10', 10") según la reivindicación 1, en el cual un asiento (22) de cada fila se sitúa a nivel de la parte de transición (32).
8. Coche (10, 10', 10") según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, en el cual el nivel inferior (16) y el nivel superior (18) comprenden cada uno portaequipajes (36) que se extienden a lo largo de cada una de las paredes laterales (15a, 15b).
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