AT12883U1 - Passagierschienenfahrzeug mit variabler inneneinrichtung für mobilitätseingeschränkte personen - Google Patents

Abstract

Passagierschienenfahrzeug mit variabler Inneneinrichtung für mobilitätseingeschränkte Personen (1), umfassend mindestens ein rollstuhlgeeignetes Schlafabteil (2, 3), Rollstuhlplätze inkl. Platz für je eine Begleitperson(4), Behindertensitze (6), mindestens eine rollstuhlgeeignete Nasszelle (5) und mindestens eine Einstiegshilfe (7), wobei die Einrichtung des mindestens einen rollstuhlgeeigneten Schlafabteils (2, 3) in Passagiersitze wandelbar ist und die Rollstuhlplätze (4) mit wegklappbaren Passagiersitzen ausgestattet sind.

Description

österreichisches Patentamt AT12 883U1 2013-01-15

Beschreibung [0001] Passagierschienenfahrzeug mit variabler Inneneinrichtung für mobilitätseingeschränkte Personen

TECHNISCHES GEBIET

[0002] Die Erfindung betrifft ein Passagierschienenfahrzeug mit variabler Inneneinrichtung für mobilitätseingeschränkte Personen, insbesondere einen Reisezugwagen.

STAND DER TECHNIK

[0003] Passagierschienenfahrzeuge werden je nach Einsatzzweck, z.B. Fern- oder Nahverkehr, mit unterschiedlichen Inneneinrichtungen ausgestattet. Während bei Nahverkehrsfahrzeugen auf einen schnellen Passagierwechsel Wert gelegt wird, ist bei Fernverkehrsfahrzeugen ein hoher Komfort sowie das Vorhandensein von Ablageplatz für Gepäck wesentlich. In Fernverkehrsfahrzeugen kann dafür auf ein besonders einfaches und schnelles Einsteigen verzichtet werden und somit beispielsweise schmälere Türen eingesetzt werden. Der Einstieg in gebräuchliche Schienenfahrzeuge ist solcherart für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste erschwert. Insbesondere Rollstuhlfahrer können nur mittels Hilfe von Begleitpersonen ein- und aussteigen.

[0004] Neuere technische Regelwerke mit Gesetzescharakter wie z.B. die Spezifikation TSI PRM „Technical Specifications for Interoperability - Persons with Reduced Mobility" sehen bestimmte Vorkehrungen für den Transport solcher Fahrgäste vor. Dabei werden einerseits die speziellen Anforderungen an behindertengerechte Sitze, WC-Anlagen etc. definiert, als auch die Anzahl solcher Einrichtungen pro Zug. Beispielsweise sieht TSI PRM 4.2.2.3 bestimmte Anzahlen von Rollstuhlplätzen in Abhängigkeit von der Länge eines Zuges vor. Ebenso werden geeignete Einstiegshilfen gefordert. Bahnbetreiber können diese Forderungen mit den gebräuchlichen Fahrzeugen nicht erfüllen ohne sehr hohe Umrüstkosten aufwenden zu müssen. Es ist äußerst unwirtschaftlich, bestehende Fahrzeuge umzubauen, da neben einer Änderung der Inneneinrichtung auch geeignete Einstiege nachzurüsten wären. Besonders für den internationalen Fernverkehr sind solcherart ausgestattete Züge aber erforderlich.

DARSTELLUNG DER ERFINDUNG

[0005] Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Schienenfahrzeug mit variabler Inneneinrichtung anzugeben, welches in einen Zugverband aufgenommen, TSI PRM gerechte Einrichtungen aufweist und dadurch die Reise von mobilitätseingeschränkten Personen bzw, deren Begleitpersonen ermöglicht oder erleichtert bzw. auch für mobilitätseingeschränkte Personen die Benützung von Komforteinrichtungen (wie z.B. Bistro, Infotainment, Kino) ermöglicht.

[0006] Die Aufgabe wird durch ein Schienenfahrzeug mit variabler Inneneinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand untergeordneter Ansprüche.

[0007] Dem Grundgedanken der Erfindung nach wird ein Schienenfahrzeug mit variabler Inneneinrichtung geschaffen, welches mindestens einen Rollstuhlplatz mit je einer Notrufeinrichtung sowie je einen Sitz für eine Begleitperson, mindestens einen Behindertensitz, mindestens ein rollstuhlgeeignetes Schlafabteil, mindestens eine für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste geeignete Nasszelle und mindestens eine Einstiegshilfe aufweist. Dabei ist vorgesehen, die für eine Person geeigneten rollstuhlgeeigneten Schlafabteile variabel zu gestalten, sodass ein solches rollstuhlgeeignetes Schlafabteil in ein Abteil für jeweils mindestens eine Person umwandelbar ist. Dabei kann dieses Schlafabteil entweder in ein Abteil für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste oder für nicht mobilitätseingeschränkte Fahrgäste umgewandelt werden.

[0008] Dadurch ist der Vorteil erzielbar, die rollstuhlgeeigneten Schlafabteile auch als konventionelle Sitzplätze vermarkten zu können.

[0009] Gegenständliche Erfindung beschreibt die Anordnung von Einrichtungen für mobilitäts- 1 /5 österreichisches Patentamt AT12 883U1 2013-01-15 eingeschränkte Fahrgäste in einem Schienenfahrzeug. Mit dieser Erfindung ist es Bahnbetreibern möglich, die Anforderungen der Spezifikation TSI PRM zu erfüllen und dabei die Investitionskosten minimieren zu können. Durch den Einsatz eines erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugs kann der vorhandene Wagenpark eines Bahnbetreibers unverändert bestehen bleiben und trotzdem TSI-PRM konforme Züge angeboten werden, da alle von TSI-PRM geforderten Behinderteneinrichtungen in einem Fahrzeug konzentriert sind. Mittels der erfindungsgemäßen Variabilität der Inneneinrichtung gelingt es, bei fehlender Nachfrage nach behindertengeeigneten Schlafabteilen diese in konventionelle Abteile wandeln zu können. Ebenso ist es möglich, in Zügen ohne Schlafabteile auch das erfindungsgemäße Fahrzeug in ein Fahrzeug mit ausschließlichen Sitzgelegenheiten wandeln zu können.

[0010] Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist es, dass die Rollstuhlplätze mit weggeklappten konventionellen Passagiersitzen ausgestattet sind, sodass bei Abwesenheit eines Rollstuhls dieser Platz mit einem oder mehreren konventionellen Sitzplätzen versehen werden kann.

[0011] Weiters ist es vorteilhaft, die behindertengeeigneten Schlafabteile in mit Sitzen für nicht-behinderte Fahrgäste ausgestattete Abteile wandeln zu können, da solcherart eine höhere Anzahl an Sitzplätzen erzielt werden kann.

[0012] Zur Wandlung von Schlafplätzen in Sitzplätze und zum Wagklappen von konventionellen Sitzplätzen können die gebräuchlichen Vorrichtungen eingesetzt werden.

[0013] Gegenständliche Erfindung bietet den Vorteil, jeden beliebigen Passagierzug, unabhängig ob dieser mit oder ohne Schlafabteile ausgestattet ist, mit allen von der Spezifikation TSI PRM geforderten Ausstattungsmerkmalen durch hinzufügen eines einzelnen Fahrzeugs versehen zu können und dabei den für behindertengerechte Einbauten verwendeten Platz mittels variabler Inneneinrichtungen in konventionelle Passagiersitze umzuwandeln zu können.

KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN

[0014] Es zeigen beispielhaft: [0015] Fig. 1 ein Passagierschienenfahrzeug mit variabler Inneneinrichtung für mobilitätsein geschränkte Personen [0016] Fig.2 ein Passagierschienenfahrzeug mit variabler Inneneinrichtung für mobilitätsein geschränkte Personen mit Komforteinrichtungen.

AUSFÜHRUNG DER ERFINDUNG

[0017] Fig.1 zeigt beispielhaft und schematisch ein Passagierschienenfahrzeug mit variabler Inneneinrichtung für mobilitätseingeschränkte Personen. Ein Schienenfahrzeug 1 ist als Passagierschienenfahrzeug ausgebildet und umfasst zwei rollstuhlgeeignete Schlafabteile 2, 3, mehrere Rollstuhlplätze 4, eine rollstuhlgeeignete Nasszelle 5 und mehrere Behindertensitze 6. Weiters sind Einstiegshilfen 7 vorgesehen, welche als beidseitig anwendbare Hublifte ausgebildet sind. Das rollstuhlgeeignete Schlafabteil 2 ist in Fig.1 als Schlafabteil mit einem Sitzplatz für eine Begleitperson und Abstellplatz für einen Rollstuhl dargestellt. Das rollstuhlgeeignete Schlafabteil 3 ist mit dem rollstuhlgeeignete Schlafabteil 2 identisch, allerdings in umgebautem Zustand mit drei Sitzplätzen dargestellt. Eine rollstuhlgeeignete Nasszelle 5 mit dem erforderlichen Rangierraum ist vorgesehen. Die Rollstuhlplätze 4 weisen weggeklappte konventionelle Sitze auf, sodass der für Rollstühle vorgesehene Raum bei Nichtbedarf als konventioneller Sitzplatz angeboten werden kann. Das in Fig.1 dargestellte Ausführungsbeispiel erfüllt die Spezifikation TSI PRM und ist gemäß TSI PRM 4.2.2.3 für Zuglängen größer 300m geeignet. Für kürzere Zuglängen können Teile der geforderten Ausstattungsmerkmale entfallen. Beispielsweise sind für Zuglängen unter 205m nur zwei Rollstuhlplätze erforderlich. Weitere spezifische Ausrüstungsdetails, z.B. Notrufeinrichtungen sind in Fig.1 zur Vereinfachung nicht dargestellt.

[0018] Fig.2 zeigt beispielhaft und schematisch ein Passagierschienenfahrzeug mit variabler Inneneinrichtung für mobilitätseingeschränkte Personen mit Komforteinrichtungen. Es ist das in 2/5

Claims (2)

1. österreichisches Patentamt AT 12 883 Ul 2013-01-15 Fig.1 dargestellte Passagierschienenfahrzeug 1 gezeigt, wobei ein Bistro 8 (Verkaufsstelle für Lebensmittel und Getränke) vorgesehen ist. Weiters weist das Passagierschienenfahrzeug 1 einen Bereich des Innenraums auf, welcher der Information bzw. Unterhaltung der Passagiere, vorzugsweise mittels elektronischer Medien, dient. Dieser Infotainment/Kino Bereich 9 ist ebenso wie die anderen Einrichtungen des Passagierschienenfahrzeugs 1 für mobilitätseingeschränkte Personen zugänglich. LISTE DER BEZEICHNUNGEN 1 Schienenfahrzeug mit variabler Inneneinrichtung 2 Rollstuhlgeeignetes Schlafabteil 3 Rollstuhlgeeignetes Schlafabteil (in Sitzplätze gewandelt) 4 Rollstuhlplätze 5 Rollstuhlgeeignete Nasszelle 6 Behindertensitze 7 Einstiegshilfen 8 Bistro 9 Infotainment/Kino Ansprüche 1. Passagierschienenfahrzeug mit variabler Inneneinrichtung für mobilitätseingeschränkte Personen (1), umfassend mindestens ein rollstuhlgeeignetes Schlafabteil (2, 3), mindestens einen Rollstuhlplatz (4), Behindertensitze (6), mindestens eine rollstuhlgeeignete Nasszelle (5) und mindestens eine Einstiegshilfe (7), dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung des mindestens einen rollstuhlgeeigneten Schlafabteils (2, 3) in Passagiersitze wandelbar ist und die Rollstuhlplätze (4) mit wegklappbaren Passagiersitzen ausgestattet sind.
2. 2. Passagierschienenfahrzeug mit variabler Inneneinrichtung für mobilitätseingeschränkte Personen (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung des mindestens einen rollstuhlgeeigneten Schlafabteils (2, 3) in behindertengerechte Passagiersitze wandelbar ist. Hierzu 2 Blatt Zeichnungen 3/5