ES2286454T3 - Dispositivo de seguridad para personal de mantenimiento en el techo de una cabina. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de seguridad para el personal de mantenimiento en ascensores que no tienen espacio en la máquina y elementos de tensión flexibles, comprendiendo la cabina del ascensor un travesaño medio superior (5) en su techo que forma parte de su arco de soporte, estando fijada la máquina de accionamiento por lo menos a la parte superior de un carril de guiado de la cabina (21) en el lado del armazón del ascensor, estando dicho dispositivo caracterizado porque comprende, con simetría con respecto al plano de tracción medio de la cabina o al plano medio del conjunto de elementos de tensión flexibles (17), por lo menos dos varillas rígidas (9) montadas de forma deslizante sobre el travesaño (5) en un lado y aproximadamente paralelas al último y capaces de ser desplazadas en una posición saliente activa que sobresale desde el travesaño (5) de modo que llegan en oposición y simultáneamente al contacto con un tope correspondiente (23) fijado a una altura adecuada sobre el carril de guiado de la cabina (21) y en una posición entrante inactiva en la que están fuera del alcance de dicho tope (23) correspondiente al funcionamiento normal del ascensor, estando permitido el funcionamiento en modo de mantenimiento o de inspección del ascensor por parte de un operario de mantenimiento sobre el techo (3) de la cabina únicamente en la posición saliente de las varillas (9) en la que se incorpora un espacio de seguridad para el operario de mantenimiento sobre una plataforma de trabajo en el techo de la cabina por el hecho de la aplicación de las varillas (9) salientes sobre dicho tope del carril de guiado (23).
Description
Dispositivo de seguridad para personal de
mantenimiento en el techo de una cabina.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de seguridad para personal de mantenimiento en
ascensores que no tienen ningún espacio en la máquina y con
elementos de tensión flexibles y en particular en ascensores del
tipo GeN2 de gran capacidad.
Para este tipo de ascensores de gran capacidad,
ciertas operaciones no se pueden llevar a cabo directamente desde
el techo de la cabina sino desde una plataforma elevada sobre el
techo de la cabina que posibilita el acceso a componentes colocados
más altos. Un dispositivo de seguridad de este tipo para el personal
de mantenimiento se presenta en el documento JP 2000203774 y se
considera que es la técnica anterior más próxima.
Sin embargo, en esta configuración, el espacio
que queda entre el techo del armazón y la plataforma de
mantenimiento cuando el contrapeso en el amortiguador es pequeño,
esto es, en todos los casos, inferior a un metro de acuerdo con la
norma, y, si ocurre un incidente, una fusión de los frenos o una
pérdida de adherencia, etcétera, puede conducir a una elevación
incontrolada de la cabina más ligera que el contrapeso y de acuerdo
con ello al riesgo de choque del operador de mantenimiento entre la
plataforma y el techo del armazón.
Además, está disponible un dispositivo del tipo
de varillas de seguridad para ascensores capaz de entrar en bloqueo
en taladros de una placa fija, este dispositivo estando fijado
lateralmente al travesaño medio superior de la cabina. Este
dispositivo no permite que las varillas se salgan en la posición de
inspección ya que encontrarían un taladro de bloqueo no
seleccionado en esta maniobra y además de una colocación fuera del
centro de este dispositivo los riesgos de provocar una torsión de
la cabina lo cual es incompatible con un accionamiento de cinta.
La invención busca resolver estos inconvenientes
y ofrece un dispositivo de seguridad para el personal de
mantenimiento en ascensores que no tienen espacio en la máquina y
elementos de tensión flexibles, comprendiendo la cabina del
ascensor un travesaño medio superior en su techo que forma parte de
su arco de soporte, la máquina de accionamiento estando fijada por
lo menos a la parte superior de un carril de guiado de la cabina en
el lado del armazón del ascensor, estando caracterizado dicho
dispositivo porque comprende, con simetría con respecto al plano de
tracción medio de la cabina o al plano medio del conjunto de
elementos de tensión flexibles, por lo menos dos varillas rígidas
montadas de forma deslizante sobre el travesaño en un lado y
aproximadamente paralelas al último y capaces de ser desplazadas en
una posición saliente activa que se prolongan desde el travesaño de
modo que llegan en oposición y simultáneamente en contacto con un
tope correspondiente fijado a una altura adecuada sobre el carril
de guiado de la cabina y en una posición de entrada inactivas en la
que están fuera del alcance de dicho tope correspondiente al
funcionamiento normal del ascensor, el funcionamiento en modo de
mantenimiento o de inspección del ascensor por parte de un operario
de mantenimiento sobre el techo de la cabina estando permitido
únicamente en la posición saliente de las varillas en las que se
incorpora un espacio de seguridad para el operario de mantenimiento
sobre una plataforma de trabajo en el techo de la cabina por el
hecho del contacto de las varillas salientes sobre dicho tope del
carril de guiado.
Los elementos de tensión flexibles pueden ser
cintas o cables metálicos y especialmente cintas planas o cables
metálicos planos.
Debido a este montaje simétrico del plano de
tracción de la cabina, de las varillas y sus topes, no existe
torsión de la cabina dentro de este plano haciendo tope con
seguridad la cabina y por lo tanto sin que se genere el efecto de
un posible desplazamiento consecutivo de los elementos de tensión
flexibles sobre sus poleas. Este desplazamiento especialmente en
las cintas planas de hecho puede tener lugar para un ángulo de
torsión de la cabina de aproximadamente 0,5º.
Además, el funcionamiento del ascensor en modo
de inspección o de mantenimiento implica la activación del
dispositivo de seguridad, para evitar el choque de las personas, y
no puede existir sin esta activación, lo cual no es el caso con el
dispositivo de seguridad de placas con múltiples taladros de la
técnica anterior conocida.
Dichas por lo menos dichas dos varillas rígidas
están montadas integrales entre sí en un carro determinado montado
de forma deslizante por debajo del travesaño superior a una corta
distancia del último y paralelo a su plano longitudinal medio. Por
lo tanto, el dispositivo ocupa una pequeña cantidad de espacio por
debajo del travesaño y no quita mucho en el techo de la cabina el
cual permanece disponible para los operarios de mantenimiento.
Dicho carro está ventajosamente equipado con una
palanca de control la cual permite la maniobra de las varillas
tanto en la posición saliente como en la entrante las cuales se
pueden bloquear mediante un dispositivo de embrague de garras
positivo o un dispositivo similar.
Dicho carro puede estar montado para devolverlo
a una posición saliente mediante un elemento de resorte adecuado el
cual mantiene las varillas en la posición saliente tan pronto como
son liberadas de la posición entrante, lo cual refuerza la
condición de seguridad para colocar el ascensor en una posición de
mantenimiento o de inspección evitando que las varillas ocupen una
posición intermedia accidental.
El modo de funcionamiento del ascensor en la
posición de mantenimiento o de inspección se obtiene ventajosamente
mediante un contacto eléctrico disparado sobre la posición saliente
de las varillas y cerrando el circuito de control de funcionamiento
del ascensor, colocado en serie con un primer conmutador para
controlar la autorización del funcionamiento en modo de inspección
o mantenimiento, y posiblemente un segundo contacto de
desplazamiento máximo seguro del ascensor que controla el paro del
ascensor cuando la cabina está a una corta distancia de la posición
de paro, evitando de ese modo una posible interrupción. El circuito
se cierra por lo tanto mediante el primer contacto de autorización,
cerrado por el contacto de seguridad del funcionamiento activado por
la salida de las varillas y cerrado por el segundo contacto de
desplazamiento máximo de la cabina en mantenimiento lo que
significa que la cabina se encuentra en una posición superior máxima
en la proximidad de la posición de paro. Cualquier abertura de uno
de estos contactos detiene el ascensor.
Dicho tope correspondiente de las varillas puede
ser una barra plana de metal fijada mediante espárragos sobre la
pared posterior del carril de guiado y cortada con dos pliegues
simétricamente cuadrados con respecto al plano longitudinal medio
del carril, cada uno de estos pliegues estando en la carrera
vertical de una varilla para su detención simultánea cuando la
cabina sobrepase accidentalmente la altura de desplazamiento
permitida en el modo de mantenimiento o de inspección. Este tope
también puede ser un elemento angulado de acero fijado mediante una
mordaza rígidamente apretada contra el carril con la posibilidad de
un absorbente del choque que protege contra el impacto metal contra
metal.
Este tope está colocado en el carril de guiado
de la cabina a una altura que deja al operario de mantenimiento en
su plataforma de trabajo a una altura de seguridad mínima de más de
180 cm.
Además, debe tenerse en cuenta que para esta
configuración de ascensor GeN2, la máquina descansa sobre la parte
superior de dos carriles de guiado del contrapeso y sobre la parte
superior del correspondiente carril de guiado lateral de la cabina
al cual está fijado el tope, este carril estando adicionalmente
cargado por la cabina y el contrapeso y descansando en el fondo del
armazón. El carril no puede deslizar sobre sus bridas fijas y como
resultado el tope permanece completamente fijado en posición.
La invención se ilustra a continuación en la
presente memoria con la ayuda de una forma de realización
ejemplificativa y con referencia a los dibujos adjuntos en los
cuales:
- la figura 1 es una vista esquemática en alzado
de un dispositivo de seguridad según la invención en un ascensor
GeN2,
- la figura 2 es una vista en perspectiva del
carro de soporte de las varillas rígidas con su palanca de
control,
- la figura 3 es una vista en perspectiva del
dispositivo por debajo del travesaño superior de la cabina,
- la figura 4 es una vista superior del
dispositivo mostrando la palanca de control con las varillas en una
posición bloqueada entrante,
- la figura 5 es una vista similar a la de la
figura 4 mostrando la palanca en la posición saliente de las
varillas, y
- la figura 6 es una vista en perspectiva que
muestra el dispositivo en la posición de paro activo.
Un dispositivo de seguridad 1 según la invención
se representa en la figura 1. Dicho dispositivo está montado en la
proximidad del techo 3 de una cabina de un ascensor del tipo GeN2
sin ningún espacio en la máquina y con cintas de tracción planas y
está colocado por debajo del travesaño superior en arco de la cabina
5. Está compuesto de un carro 7 (figura 2) que incluye dos varillas
rígidas idénticas 9 unidas en paralelo entre sí y una palanca de
control vertical aproximadamente central 11.
Este carro 7 desliza a través de sus varillas 9
sobre los elementos de ángulo de acero 13 integrales con el
travesaño superior. Las varillas deslizan con un ligero juego en el
interior de taladros complementarios de los ángulos de acero, los
ángulos de acero estando colocados opuestos entre sí aproximadamente
en el extremo de las varillas.
El travesaño 5 recibe la palanca de control 11 a
través de su orificio central protegido por una placa de
alojamiento 15 y el mango de dicha palanca sobrepasa el nivel
superior mediante un orificio adecuado.
El travesaño 5 adicionalmente recibe las cintas
de tracción planas 17 de la cabina, por ejemplo, cuatro colocadas
paralelas en un plano horizontal determinado y con respecto a su
anchura.
El plano de tracción medio de la cabina
corresponde al plano medio de las dos poleas extremas 19 del
travesaño que reciben a su vez las cintas de tracción.
Las varillas rígidas 9 del carro están montadas
simétricamente con respecto a este plano de tracción y por lo tanto
son paralelas y están a la misma distancia del plano de tracción el
cual es también el plano longitudinal medio del travesaño
superior.
Las varillas deslizan sobre un ángulo de acero
13 bajo el control de la palanca de control 11 y pueden sobresalir
prolongándose desde el travesaño 5 de modo que forman tope en ambos
lados del carril de guiado 21, a la misma distancia del último y
simultáneamente, sobre un elemento de tope 23 fijado al carril 21.
Este elemento de tope 23 es una placa simple y comprende dos
pliegues laterales 25 orientados hacia el interior en 90º y
colocados a la misma distancia desde el carril opuesto a las
varillas salientes 9.
Las varillas 9 también pueden deslizar hacia el
interior hasta la posición entrante bloqueada por debajo del
travesaño 5 en donde están fuera del alcance del elemento de tope 23
en el modo de funcionamiento normal del ascensor.
Cada una de ellas recibe adicionalmente un
resorte helicoidal 27 (figura 3) roscado en su parte posterior y en
un soporte sobre el elemento angulado de acero posterior 13 y sobre
una barra de conexión media 29 de las varillas. Los resortes 27 se
comprimen y llevan las varillas 9 de vuelta a sus posiciones
salientes.
Un conectador eléctrico 31, en una posición
apropiada sobre el travesaño superior, proporciona información
sobre la posición saliente de las varillas cuando se aplica sobre la
barra de conexión 29.
Este conectador 31 está colocado en el circuito
eléctrico (no representado) en el modo de funcionamiento de
mantenimiento del ascensor, en serie con el conmutador de control
(no representado) en el modo de mantenimiento y como se ha indicado
anteriormente en este documento con otro conectador de
desplazamiento máximo de la cabina en el modo de mantenimiento (no
representado) colocado próximo, tal como por ejemplo entre 20 y 50
mm, del tope 23 sobre el carril. Este contacto abre el circuito a
la llegada de la cabina a su contacto de modo que detiene el
funcionamiento y evita el impacto mecánico de las varillas cuando
son detenidas sobre el tope del
carril.
carril.
La figura 4 es una vista superior del travesaño
que muestra la palanca de control 11 acoplada bloqueada en la
posición entrante de las varillas. La palanca se mantiene en
posición mediante una ranura en muesca 33 de un inserto 35 el cual
puede ser girado sobre el alojamiento superior 15, mientras la
palanca 11 es simultáneamente arrastrada de modo que se libere en
la posición de vuelta de las varillas salientes (figura 5) en donde
el dispositivo se pone en la posición segura activa en el modo de
mantenimiento listo para colocar en contacto de detención las
varillas 9 con el tope del carril 23 si se requiere (figura 6).
El funcionamiento es simple.
El operario responsable del mantenimiento del
ascensor presiona el conmutador de control de mantenimiento, libera
la palanca 11 del dispositivo de seguridad girándola a la posición
de bloqueo entrante 35 y entonces puede utilizar el ascensor en
modo de mantenimiento para llevar a cabo su trabajo. No necesita
hacer nada más. El conectador de desplazamiento máximo detendrá el
ascensor al aproximarse al tope 23 y si ocurriera un incidente con
relación al freno o una adherencia, la cabina se detendría a través
de la detención de las varillas 9 sobre el tope del carril de
guiado 23 a una distancia suficiente del techo del armazón, es decir
180 cm, de forma que el operario está completamente protegido.
Se indicará como una forma de realización
alternativa, que el dispositivo según la invención puede estar
montado en ascensores que tengan la máquina de accionamiento
descansando únicamente sobre la parte superior del carril de guiado
de la cabina con el tope fijado al mismo.
Claims (11)
1. Dispositivo de seguridad para el personal de
mantenimiento en ascensores que no tienen espacio en la máquina y
elementos de tensión flexibles, comprendiendo la cabina del ascensor
un travesaño medio superior (5) en su techo que forma parte de su
arco de soporte, estando fijada la máquina de accionamiento por lo
menos a la parte superior de un carril de guiado de la cabina (21)
en el lado del armazón del ascensor, estando dicho dispositivo
caracterizado porque comprende, con simetría con respecto al
plano de tracción medio de la cabina o al plano medio del conjunto
de elementos de tensión flexibles (17), por lo menos dos varillas
rígidas (9) montadas de forma deslizante sobre el travesaño (5) en
un lado y aproximadamente paralelas al último y capaces de ser
desplazadas en una posición saliente activa que sobresale desde el
travesaño (5) de modo que llegan en oposición y simultáneamente al
contacto con un tope correspondiente (23) fijado a una altura
adecuada sobre el carril de guiado de la cabina (21) y en una
posición entrante inactiva en la que están fuera del alcance de
dicho tope (23) correspondiente al funcionamiento normal del
ascensor, estando permitido el funcionamiento en modo de
mantenimiento o de inspección del ascensor por parte de un operario
de mantenimiento sobre el techo (3) de la cabina únicamente en la
posición saliente de las varillas (9) en la que se incorpora un
espacio de seguridad para el operario de mantenimiento sobre una
plataforma de trabajo en el techo de la cabina por el hecho de la
aplicación de las varillas (9) salientes sobre dicho tope del carril
de guiado (23).
2. Dispositivo de seguridad según la
reivindicación 1 caracterizado porque dichas por lo menos dos
varillas rígidas (9) están montadas de forma deslizante una con
relación a la otra en un carro (7) determinado el cual está montado
de forma deslizante por debajo del travesaño superior (5) no lejos
del último y paralelo a su plano longitudinal medio.
3. Dispositivo de seguridad según la
reivindicación 1 ó 2 caracterizado porque dicho carro (7)
está equipado con una palanca de control (11) la cual permite la
maniobra de las varillas (9) tanto en una posición saliente como
entrante en las cuales pueden ser bloqueadas por un dispositivo de
embrague de garras (33) o un dispositivo similar.
4. Dispositivo de seguridad según una de las
reivindicaciones anteriores caracterizado porque dicho carro
(7) puede estar montado para ser llevado de vuelta a una posición
saliente mediante un elemento de resorte adecuado (27) el cual
mantiene las varillas (9) en una posición saliente una vez han sido
liberadas de la posición entrante.
5. Dispositivo de seguridad según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque, para el
modo de funcionamiento de inspección o de mantenimiento del
ascensor, incluye un contacto eléctrico (31) que se dispara en la
posición saliente de las varillas (9) y que cierra el circuito de
control de funcionamiento del ascensor, estando colocado este
contacto en serie con un primer conmutador de control para autorizar
el funcionamiento en el modo de inspección o de mantenimiento y
posiblemente un segundo contacto de seguridad de desplazamiento
máximo para el ascensor que ordena la detención del ascensor cuando
la cabina llega a una corta distancia de la posición de detención
de forma que evita que se desplace.
6. Dispositivo de seguridad según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho tope
(23) es una barra plana de metal fijada mediante unos espárragos a
la pared posterior del carril de guiado (21) y cortada con dos
pliegues simétricamente cuadrados (25) con respecto al plano
longitudinal del carril (21), estando estos pliegues (25) cada uno
de ellos en el desplazamiento vertical de una varilla (9) para
detenerlas simultáneamente si la cabina sobrepasa accidentalmente la
altura de desplazamiento permitida en el modo de mantenimiento o de
inspección.
7. Dispositivo de seguridad según una de las
reivindicaciones 1 a 5 caracterizado porque dicho tope (23)
es un elemento angulado de acero fijado mediante una mordaza
rígidamente apretada contra el
carril.
carril.
8. Dispositivo de seguridad según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho tope
(23) posiblemente comprende material empaquetado que protege contra
cualquier impacto metal contra metal.
9. Dispositivo de seguridad según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho tope
(23) está colocado en el carril de guiado de la cabina a una altura
de forma que permite que un operario de mantenimiento sobre la
plataforma de trabajo disponga de una altura de seguridad de más
de
180 cm.
180 cm.
10. Dispositivo de seguridad según una de las
reivindicaciones anteriores caracterizado porque los
elementos de tensión flexibles (17) son cables metálicos.
11. Dispositivo de seguridad según una de las
reivindicaciones anteriores 1-9 caracterizado
porque los elementos de tensión flexibles (17) son cintas.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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