CN1839086A - 用于轿厢厢顶上的维护人员的安全装置 - Google Patents
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Abstract
根据本发明的在未设机房并具有柔性张紧件的电梯中的用于维护人员的安全装置，电梯厢体包括构成其支撑拱顶部分的位于其厢顶上的上部中间横梁件(5)，其特征在于，该装置包括，与厢体正中曳引平面相关地对称或与柔性张紧件(17)组的正中平面相关地对称的至少两个刚性棒(9)，棒(9)安装成在横梁件(5)一侧滑动并且大致平行于横梁件(5)，而且可以在伸出横梁件(5)的启用伸出位置中移动，以便反向行进并同时与固定在厢体导轨(21)上足够高度处的相应止挡件(23)相接触，以及在停用进入位置中，所述棒(9)超出所述止挡件(23)的对应于所述电梯正常功能的范围。
Description
本发明涉及一种在未设机房并带有柔性张紧件的电梯中、尤其是用于大容量GeN2型电梯中的用于维护人员的安全装置。
对于此类大容量型电梯，某些操作无法直接从厢顶上实施，而是从厢顶上抬高的可以够到更高处部件的平台上实施。
然而，在这类结构中，当对重作用于缓冲器上时，框架吊顶与维护平台之间的空间狭小，即在所有情况下均小于根据标准的一米，这可能会引发事故，如发生制动器熔断或者附接失效等，这可能导致轻于对重的厢体不受控制的提升，因而导致在框架吊顶与维护平台之间的维护操作员被压伤的危险。
此外，为了使电梯能够进入固定板的孔中而锁定，可以利用棒式安全装置，该装置横向固定在厢体上部中间的联接板上。该装置不允许棒在检查位置伸出，因为在这种操纵下棒会碰到不定形式的锁定孔，此外，该装置的非居中定位会产生与带传动所不相容的厢体扭转的危险。
本发明试图减少这些不足，而且提供了在无机房但具有柔性张紧件的电梯中的用于维护人员的安全装置，电梯厢体包括构成在其厢顶上形成其部分支撑拱顶的上部中间横梁件，在电梯框架的侧面上至少固定在厢体导轨的顶部上的驱动机器，所述装置的特征在于，它包括，与厢体正中曳引平面相关对称或与柔性张紧件组的正中平面相关对称的至少两个刚性棒，所述棒安装成在横梁件一侧滑动并且大致平行于横梁件，并且能够运动至从横梁件伸出的启用(active)伸出位置中，以便反向行进并同时与固定在厢体导轨上的足够高度处的相应止挡件相接触，以及能够运动至停用(inactive)进入位置中，在该位置中，棒超出止挡件的对应于所述电梯正常操作功能的范围，在电梯维护或检查模式下由厢顶上维护操作员实现的功能仅被允许在棒伸出位置下实现，在棒伸出位置中，在厢顶工作平台上的维护操作员所需的安全空间根据伸出的棒与所述导轨止挡件相接触的事实来得以实现。
柔性张紧件可以是带或缆索，而且尤指扁平带或扁缆索。
由于棒及其止挡件的厢体曳引面的对称设置，因此在安全地停止厢体时该平面内不会发生厢体的扭转，因此不会对柔性张紧件可能在其滑轮上连续移动而产生作用。尤其对扁平带来说，实际上这一移动能够导致厢体扭转大约0.5°的扭转角。
此外，电梯在检查或维护模式下的作用是指启动安全装置以免压伤人，如果没有启动安全装置就没有这种作用，现有技术已知的多孔板安全装置就无法具有这样的作用。
至少两个所述刚性棒互为一体地安装在给定的电车(trolley)上，电车安装成在上部横梁件下方滑动，电车与上部横梁件的距离不远并且平行于其正中纵向平面。因此，该装置占用了横梁件下方的少量空间，而且不会太多地占用厢顶上为维护操作员余留的可用空间。
优选的是，所述电车装备有允许在向外或向内位置操纵棒的控制杆，控制杆可以利用爪式离合装置或类似装置锁定。
一旦从向内的位置放开所述棒，所述电车就可以安装成利用适当的使棒保持在伸出位置的弹簧件而回复到伸出位置，这就通过防止棒占据随机的中间位置，从而强化了将电梯定位在维护位置或检查位置中所需的安全条件。
优选的是，在维护或检查位置中的电梯功能模式利用电接触件实现，该电接触件在棒伸出位置处被触发并关闭电梯的操作控制电路，并与第一控制开关串联地布置以便控制实现检查或维护模式下的功能的授权权限，而且，当厢体离停止位置一段较短距离时，可以通过控制电梯停止的第二最大行程安全接触件实现，从而防止其移动。因此，电路通过第一授权接触件实现关闭，通过因棒伸出而启动安全接触件的功能实现关闭，以及通过在维护过程中表示厢体处于靠近停止位置的最大上部位置的厢体的第二最大行程接触件实现关闭。这些接触件其中之一的任何形式的断开都会使电梯停止。
所述杆的相应止挡件可以是利用螺钉固定在导轨后壁上并利用与导轨的正中纵向平面相关的两个对称直角折弯件切割而成的金属扁钢，这些折弯件各自位于棒的垂直冲程上，以便当厢体无意超出维护或检查模式中所允许的行程高度时同时地停止棒。该止挡件也可以是利用紧定在导轨上的夹子而固定的角钢，该角钢可以带有防护金属/金属碰撞的缓冲器。
该止挡件设置于厢体导轨的一定高度的位置上，从而允许维护操作员站在超过180厘米的最小安全高度的工作平台上。
此外，需要注意，对于这种GeN2型电梯结构而言，该机器靠在两个对重导轨的顶部上以及靠在止挡件固定于其上的相应厢体侧面导轨的顶部上，该导轨还承受了厢体和对重的载荷并且安置在框架底部。该导轨不能在其固定的鱼尾板上滑动，因此止挡件完全固定在某一位置。
下文借助具体实施例以及参考附图来说明本发明，其中：
图1是根据本发明的在GeN2型电梯上的安全装置的正视示意图，
图2是带有其控制杆的刚性棒的支撑电车的透视图，
图3是位于厢体上部横梁件下方的该安全装置的透视图，
图4是该装置的俯视图，显示了控制杆，其中棒处在进入锁定位置中，
图5是类似于图4的视图，显示了控制杆，其中棒处在伸出位置，以及
图6是透视图，显示了处在启用停止位置的该装置。
图1显示了根据本发明的安全装置1。所述装置安装成靠近未带机房并设有扁平曳引带的GeN2型电梯厢体的厢顶3，并处在厢体拱顶上部横梁件5的下方。它由电车7(图2)构成，该电车包括两个相同的相互平行连接的刚性棒9和大致中间的垂直控制杆11。
这个电车7利用其棒9在两个与上部横梁件一体的角钢件13上滑动。棒利用具有一定滑动游隙的松配合而插入角钢上的互补孔滑动，这些角钢在接近棒的末端处大致彼此相对地设置。
横梁件5利用由罩板15所保护的其中间开口来接受控制杆11，所述控制杆的杆柄利用适当的开口而超出上部控制杆。
横梁件5还容纳有厢体的扁平曳引带17，例如，平行地布置在给定的水平面上并且与其宽度关联的四条曳引带。
厢体的正中曳引平面对应于横梁件的接受曳引带的两个端部滑轮19的中间平面。
电车的刚性棒9关于该曳引平面而对称地安装，并因此相互平行而且与曳引平面等距地定位，该曳引平面也是上部横梁件的正中纵向平面。
棒在控制杆11的控制下在角钢13上滑动，并能够从横梁件5向外伸出，以便停止于导轨21的两侧，处于与导轨21等距的位置上并且同时处在固定于导轨21上的止挡件23上。该止挡件23为单板，该单板包括两个向内弯折90°并布置成与导轨等距且与向外的棒9相对的侧面折弯件25。
棒9还可向内侧滑动直至横梁件5下方的进入锁定位置，在电梯正常工作模式下，在该位置处，棒9超出止挡件23能够到的范围。
这些棒还分别在接受旋拧在其后部上的螺旋弹簧27(图3)，这些弹簧被支撑在后部角钢13上以及在棒的中间连接板29上。弹簧27被压缩并使棒9回到其伸出位置。
当电接触件31施加在连接板29上时，处于上部横梁件适当位置处的电接触件31就给出关于棒的伸出位置的信息。
在电梯维护功能模式下，接触件31位于电路(未示出)上，与维护模式下的控制开关(未示出)串联，并且如上所述，其中处在维护模式下的厢体的另一个最大行程电接触件(未示出)与导轨上的止挡件23彼此接近，例如在20到50毫米之间。这个电接触件在厢体到达其接触部位时断开电路，从而当棒在导轨的止挡件23处停止时暂停工作并且避免棒的机械碰撞。
图4是横梁件的俯视图，显示了被接合且锁定在向内棒位置的控制杆11。该控制杆利用可在上部罩板15上旋转的插件35的槽口33而保持就位，而控制杆11同时受拉使其在向外的棒(图5)的回复位置中被放开，在该位置中，本装置进入维护模式下的启用安全位置中，以便在需要(图6)时准备好使导轨9与导轨的止挡件23处于止动接触中。
功能的操作是简单的。
负责电梯维护的操作员按下维护控制开关，通过旋转向内的锁定位置件35而放开安全装置的控制杆11，而后可以在维护模式下使用电梯以进行操作员的作业。操作员不需要再做其他任何的动作。最大行程电接触件应该使电梯在接近止挡件23时停止，如果发生了与制动器或附接有关的事故，应该借助于导轨止挡件23上的棒9在距框架吊顶足够距离的位置、即180厘米处的停止，而使厢体停止移动，以便绝对保护操作员。
作为可选的实施例，需要注意的是，根据插接的要求，该装置可以安装在仅在厢体导轨的顶部上安置有驱动机器并且在其上固定有止挡件的电梯中。
Claims (11)
1.一种在未设机房并具有柔性张紧件的电梯中的用于维护人员的安全装置，所述电梯的厢体包括在其厢顶上构成其一部分支撑拱顶的上部中间横梁件(5)，驱动机器在电梯框架侧面上至少固定在厢体导轨(21)的顶部，其特征在于，所述装置包括，与所述厢体的正中曳引平面相关地对称或与柔性张紧件(17)组的正中平面相关地对称的至少两个刚性棒(9)，所述棒(9)安装成在所述横梁件(5)的一侧上滑动并且大致平行于所述横梁件(5)，并且能够在从所述横梁件(5)伸出的启用伸出位置中运动，以便反向行进并同时与固定在所述厢体导轨(21)上足够高度处的相应止挡件(23)相接触，并且在停用进入位置中，所述棒(9)超出了所述止挡件(23)的对应于所述电梯能够发挥正常功能的范围，在电梯维护或检查模式下由厢顶(3)上的维护操作员实现的功能仅被允许在所述棒(9)的伸出位置下实现，在所述棒(9)的伸出位置中，在所述厢顶工作平台上的维护操作员所需的安全空间根据伸出的棒(9)与所述导轨止挡件(23)相接触这一事实来得以实现。
2.根据权利要求1所述的安全装置，其特征在于，所述至少两个刚性棒(9)安装成在给定的电车(7)上相互关联地滑动，所述电车(7)安装成在所述上部横梁件(5)的下方滑动，所述电车与所述上部横梁件(5)的距离不远并且平行于其正中纵向平面。
3.根据权利要求1或2所述的安全装置，其特征在于，所述电车(7)装备有允许在伸出位置或向内位置中操纵棒(9)的控制杆(11)，所述控制杆可以通过爪式离合装置(33)或类似装置而被锁定。
4.根据上述权利要求中任一项所述的安全装置，其特征在于，一旦从所述向内位置放开所述棒，所述电车(7)可以安装成利用适当的使所述棒(9)保持在伸出位置中的弹簧件而回到伸出位置。
5.根据上述权利要求中任一项所述的安全装置，其特征在于，对于电梯的检查或维护功能模式而言，所述安全装置包括在所述棒(9)的伸出位置中被触发并关闭所述电梯的功能控制电路的电接触件(31)，所述电接触件(31)与第一控制开关串联地布置以实现检查或维护模式下的功能的授权，以及第二最大行程安全接触件，当所述厢体离所述停止位置一段较短距离时，可以通过用于控制所述电梯停止的第二最大行程安全接触件来命令电梯停止，以防止其移动。
6.根据上述权利要求中任一项所述的安全装置，其特征在于，所述止挡件(23)是利用螺钉固定在所述导轨(21)的后壁上并利用与导轨(21)纵向平面相关的两个对称式直角折弯件(25)切割而成的金属扁钢，这些折弯件(25)分别位于棒(9)的垂直行程上，以便在维护或检查模式中当所述厢体无意中超出所允许的行程高度时同时停止所述棒(9)的移动。
7.根据权利要求1-5中任一项所述的安全装置，其特征在于，所述止挡件(23)是利用紧定在所述导轨上的夹子来固定的角钢。
8.根据上述权利要求中任一项所述的安全装置，其特征在于，所述止挡件(23)可以包括防护任何形式金属/金属碰撞的包装材料。
9.根据上述权利要求中任一项所述的安全装置，其特征在于，所述止挡件(23)设置于所述厢体导轨上的一定高度位置处，以便允许维护操作员站在最小安全高度超过180厘米的工作平台上。
10.根据上述权利要求中任一项所述的安全装置，其特征在于，所述柔性张紧件(17)是缆索。
11.根据权利要求1-9中任一项所述的安全装置，其特征在于，所述柔性张紧件(17)是带。
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