ES2284997T3 - Dispositivo de revestimiento con un pulverizador de rotacion y procedimiento para controlar su funcionamiento. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de revestimiento con un pulverizador de rotación montado o que se puede montar en una máquina de revestimiento para el revestimiento en serie de piezas de trabajo con un motor de turbina (5), accionado por aire u otro gas, del pulverizador, en cuya unidad de apoyo (101) está apoyado el árbol (103) accionado por motor del elemento de pulverización (4) rotatorio, con un recorrido de entrada (107), a través del cual el gas es suministrado, sometido a presión, a la rueda de turbina (104) del motor, con una recorrido de salida (113), a través del cual el gas de escape es conducido hacia fuera de la unidad de apoyo (101) y fuera del pulverizador de rotación, y con un dispositivo de calefacción (115), con el cual se pueden calentar el gas que fluye a través del pulverizador de rotación, o los componentes del pulverizador y/o la máquina de revestimiento que están en conexión conductora de calor con sus recorridos de entrada y/o salida (107, 113), caracterizado porque la temperatura delgas que fluye a través del pulverizador de rotación o de los componentes del pulverizador y/o la máquina de revestimiento que están en conexión conductora de calor con sus recorridos de entrada y/o salida (107, 113), es regulada en un circuito de regulación cerrado o es controlada dependiendo de unos valores teóricos predeterminados.

Description

Dispositivo de revestimiento con un pulverizador de rotación y procedimiento para controlar su funcionamiento.

La invención se refiere a un dispositivo de revestimiento con un pulverizador de rotación montado en una máquina de revestimiento para el revestimiento en serie de piezas de trabajo y a un procedimiento para controlar el funcionamiento de un dispositivo de revestimiento de este tipo según el preámbulo de las reivindicaciones independientes.

Como es conocido, el plato de campana de los pulverizadores de rotación, usuales para el revestimiento en serie de piezas de trabajo como por ejemplo carrocerías de vehículos automóviles, es accionado por turbinas de aire a presión con velocidades de rotación extremadamente altas (DE 34 29 075, DE 43 06 800, EP 0 796 663, EP 0 801 991, etc.). El aire que circula por la turbina tiene a la entrada en el pulverizador aproximadamente la temperatura del entorno y es refrigerado, como consecuencia de la expansión en la turbina, a temperaturas las cuales dependen de la potencia de la turbina y que en las instalaciones de revestimiento usuales hasta ahora estaban, por ejemplo, en un orden de magnitud de hasta -20ºC. Cuando, entre otras cosas, a causa del deseo que en época reciente es cada vez mayor de velocidades de rotación y volúmenes de salida de barniz aún más grandes, hay que continuar aumentado el rendimiento de la turbina, puede resultar una refrigeración del aire en la salida de la turbina hasta valores inferiores a los -40ºC.

Ya en turbinas de una potencia relativamente pequeña aparecen, como consecuencia de la refrigeración, problemas a causa de formación de agua condensada, cuando el contenido en agua (punto de condensación de presión) del aire a presión suministrado a la turbina no corresponde a los valores predeterminados para la instalación de revestimiento. Los problemas debidos a un punto de condensación de presión erróneo se pueden resolver mediante el calentamiento del aire de alimentación de la turbina. En particular se forma, sin embargo, a causa de la fuerte refrigeración en motores de turbina con la potencia aumentada para velocidades de rotación y volúmenes de salida de barniz mayores, agua condensada mediante condensación del aire en los componentes del pulverizador y de la máquina de revestimiento, que están en contacto conductor de calor con el gas de escape, los cuales entran en contacto con el aire del entorno en la cabina de pulverización, con una humedad del aire de usualmente más del 50%. Dado que el aire de salida de la turbina podría perturbar el proceso de revestimiento, si saliese directamente en el pulverizador en la cabina, es desviado usualmente a través del brazo de la máquina de pulverización que porta el pulverizador, por ejemplo un robot de barnizado, de manera que, por ejemplo, son refrigeradas también las superficies de la conexión de brida entre el pulverizador y la muñeca de la máquina y las zonas colindantes del brazo de la máquina, con la consecuencia de la correspondiente formación de agua de condensación. Las gotas de agua que se forman con ello pueden dar lugar a fallos de barnizado.

Por el documento EP 0 283 917 A es conocido que se ha intentado ya, para evitar la formación de condensado en las superficies de la carcasa de la turbina de pulverizadores de rotación y también en los elementos conectados a la carcasa de la turbina, calentar el aire de accionamiento de la turbina, y que otra posibilidad consiste en dotar a la totalidad de la carcasa del pulverizador con una cobertura de gran volumen realizada en plástico o en metal.

En un pulverizador de rotación electrostático conocido gracias al documento US 4 700 896 A, con una turbina conectada a conducciones de aire de apoyo, accionamiento y de frenado, contiene una conducción de aire a presión, que alimenta estas conducciones, un dispositivo de calefacción cuyo objetivo consiste en evaporar las gotas de agua contenidas en el aire a presión.

Por el documento US 3 536 580 A se conoce una máquina papelera en la cual, para el revestimiento con polvo de la banda de papel que hay que generar, están previstos unos pulverizadores de rotación electrostáticos accionados por motores de aire. Para impedir la formación de gotas de agua, a causa de la condensación del aire del entorno, sobre los pulverizadores, los pulverizadores están dispuestos en una carcasa porosa, en la cual es introducido aire calentado, el cual sale por la pared porosa de la carcasa.

La invención se plantea el problema de proponer un dispositivo de revestimiento o un procedimiento, los cuales impidan en la mayor medida posible, sobre todo en pulverizadores de rotación electrostáticos con gran potencia de accionamiento, la condensación del aire del entorno en componentes del pulverizador y/o de la máquina de revestimiento.

Este problema se resuelve mediante las características de las reivindicaciones.

Una primera medida para impedir la formación de agua condensada es el calentamiento del gas de accionamiento de la turbina, en cuyo caso de trata por regla general de aire a presión. Con el calentamiento del aire de accionamiento se puede evitar, en ciertas instalaciones de revestimiento, una refrigeración excesivamente fuerte, siendo de todos modos adecuado sobre todo un calentamiento directo del aire de salida de la turbina, mientras que en el caso de calentamiento exclusivo del aire de alimentación una parte de la energía térmica se pierde por conducción térmica en la parte del aire de alimentación del pulverizador, afectada en menor medida por la formación de agua de condensación, y/o tiene como consecuencia un calentamiento no deseado de los componentes del pulverizador que hay allí. En general la posibilidad del calentamiento está limitada por las temperaturas máximas de las piezas constructivas o mangueras de conducción, etc. afectadas, realizadas en plástico.

El calentamiento del aire de salida de la turbina mediante un cambiador de calor el cual es recorrido, por un lado, por el aire de salida y, por el otro, por el aire de alimentación de la turbina o también por un medio, líquido o gaseoso, alimentado como, por ejemplo, aire calentado puede resultar particularmente adecuado. Cuando el aire de alimentación calentado es conducido a través de cambiador de calor, basta por lo tanto un único dispositivo de calefacción para calentar el aire de alimentación y, como medida adicional, el aire de salida, sin que para este calentamiento resulte, en dos puntos distintos, un consumo de aire de alimentación. En este caso es también ventajoso que se puede evitar un calentamiento indeseadamente fuerte de los canales de aire de alimentación y de las piezas constructivas colindantes.

El aire de salida de la turbina puede ser calentado, sin embargo, también mediante adición de aire caliente. Por ejemplo, se puede conducir directamente en la abertura de salida de la unidad de apoyo de la turbina aire a presión de la red de aire a presión existente de la instalación de revestimiento o aire transportado por un soplador en la corriente de aire de salida. La cantidad y la temperatura de este aire de alimentación se pueden ajustar, para evitar la condensación no deseada, dependiendo de la temperatura del aire de salida y de la humedad del aire, a valores relativamente
bajos.

La refrigeración de las piezas constructivas mediante la expansión del aire de accionamiento de la turbina depende de su carga y es tanto mayor, cuanto mayor es la velocidad de rotación, la cantidad de barniz rociada por unidad de tiempo, el diámetro o la masa del plato de campana así como el grado de aprovechamiento temporal del pulverizador durante un ciclo de barnizado. Además, para cargas crecientes, son necesarias cantidades de consumo de aire mayores, las cuales refuerzan asimismo la refrigeración. Como consecuencia de esto, en pulverizadores con una carga alta, pueden ser ventajosas otras medidas, además de o también en lugar del calentamiento del aire de accionamiento de la turbina.

Una posibilidad adecuada para ello es, entre otras, el calentamiento del aire de apoyo de la turbina, cuyo árbol rota de una forma en sí conocida en un cojinete de aire. El calentamiento del aire de apoyo tiene la ventaja de que el aire de apoyo circula por una gran parte de la turbina y puede con ello calentarla de una manera más uniforme.

De todos modos, la cantidades de aire y por consiguiente la capacidad térmica del aire de apoyo son relativamente pequeñas. Por ello puede ser adecuado conducir cantidades mayores de aire calentado (por ejemplo con un orden de magnitud de 100 1/min) a través de canales adicionales, separados del recorrido del aire de accionamiento, es decir no previstos en pulverizadores conocidos y máquinas de revestimiento, de la unidad de apoyo y/u otros componentes del pulverizador o de la máquina de revestimiento.

Otra posibilidad consiste en el calentamiento del aire de dirección, el cual pasa por delante, de forma en sí conocida o en recorridos diferentes, de la unidad de apoyo de la turbina y/o que circula a través de la turbina (DE 102 33 198). La temperatura del aire de dirección se ajusta al mismo tiempo de tal manera que no se ve afectado el cono de pulverización formado por el aire de dirección y no se puede establecer ninguna influencia no deseada sobre el proceso de barnizado.

Con medios de calefacción gaseosos o líquidos, suministrados desde fuera, se pueden calentar también directamente componentes del pulverizador y/o de la máquina de revestimiento amenazados por la condensación del aire de la cabina. Por ejemplo, pueden contener, además del propio pulverizador, también la construcción de brida en la muñeca del robot, la muñeca y/o el brazo del robot, canales correspondientes para los medios calentados.

La temperatura del aire u otros medios suministrados para la reducción de la refrigeración es controlada, según la invención, en general, dependiendo de uno o varios sensores de temperatura, los cuales miden la temperatura del aire de alimentación y/o del aire de salida de la turbina, del aire del apoyo del motor, o en su caso del aire de dirección y/o de las piezas constructivas de la turbina o de la máquina de revestimiento colindantes con los recorridos del aire de alimentación y el aire de salida del aire de turbina, y con un regulador correspondiente pueden controlar, de manera adecuada, en un circuito de regulación cerrado, la temperatura de precalentamiento. En lugar de la regulación a través de sensores de temperatura o de forma independiente de ella, la temperatura de precalentamiento se puede controlar también, sobre la base de diagramas predeterminados o datos de programa almacenados, dependiendo de la velocidad de rotación y la cantidad de barniz, es decir, dependiendo de la carga.

La disposición de un dispositivo de calefacción eléctrico para el pulverizador, para los medios de calefacción, preferentemente eléctricamente aislantes, suministrados con el objetivo aquí descrito, fuera del pulverizador tiene, sobre todo para pulverizadores electrostáticos con carga directa del material de revestimiento, la ventaja de que se evitan problemas con respecto a la necesaria separación de potencial entre el dispositivo de calefacción y las piezas constructivas del pulverizador puestas a potencial de alta tensión.

En caso de separación de potencial adecuada y en el caso de pulverizadores con carga exterior se puede evitar la condensación del aire de la cabina sobre componentes fríos del pulverizador o de la máquina de revestimiento, aunque también directamente mediante montaje de un dispositivo de calefacción en las piezas constructivas correspondientes. En este caso se puede utilizar también un líquido de calefacción eléctricamente conductor, como por ejemplo el agua, o una hélice calentadora eléctrica.

De acuerdo con otra característica de la invención puede estar rodeada la carcasa exterior usual del pulverizador, para evitar la formación de agua de condensado, sobre el lado exterior del pulverizador, por un envoltura de aislamiento, preferentemente con una distancia para la formación de una capa de aire aislante.

Todas las posibilidades descritas anteriormente para evitar una refrigeración excesivamente fuerte pueden tener sentido en cada caso por sí solas o también en combinación discrecional y conducen, por consiguiente, dependiendo de la estructura y el funcionamiento de la instalación de revestimiento, de forma fiable a evitar la perturbadora formación de agua de condensación. Una ventaja especial de la invención consiste al mismo tiempo en que se pueden evitar fuertes diferencias de temperatura dentro del pulverizador las cuales, a causa de los diferentes coeficientes de dilatación, pueden conducir a interrupciones del funcionamiento o daños en las piezas constructivas. Las medidas descritas en la presente memoria posibilitan un calentamiento no puntual sino muy uniforme de los elementos constructivos.

La invención se explica con mayor detalle a partir del ejemplo de forma de realización representado en el dibujo, en el que:

la Fig. 1 muestra una vista en sección transversal de un pulverizador de rotación electrostático;

la Fig. 2 muestra un ejemplo adecuado para el suministro de aire del motor de turbina del pulverizador de rotación en representación esquemática; y

la Fig. 3 muestra en representación parcialmente simplificada, otro ejemplo de forma de realización de un pulverizador de rotación, cuya carcasa está rodeada por un casquillo de aislamiento.

El pulverizador de rotación 1 representado en la Fig. 1 tiene la estructura descrita en el documento DE 102 33 198 y puede estar montado con su brida de sujeción 2 por ejemplo en la muñeca de un robot de barnizado. Para el accionamiento de su plato de campana 4 rotatorio, contiene una turbina de aire a presión 5, cuyo aire de accionamiento es suministrado por el robot de barnizado, a través de la brida de sujeción 2, no estando representado en la presente memoria, por motivos de simplificación, el suministro del aire de accionamiento.

Para la formación del chorro de pulverización, emitido por el plato de campana 4, está previsto un anillo de aire de dirección 6, el cual está dispuesto en la superficie frontal del lado del plato de campana de una carcasa 7 del pulverizador de rotación 1. En el anillo de aire de dirección 6 están dispuestas varias toberas de aire de dirección 8, 9 orientadas axialmente, a través de las cuales, durante el funcionamiento del pulverizador de rotación 1, se puede soplar una corriente de aire de dirección, axialmente fuera, sobre la superficie lateral cónica del plato de campana 4. Dependiendo de la cantidad y la velocidad de aire de dirección soplado fuera de la toberas de aire de dirección 8, 9 se forma de este modo el chorro de pulverización y se ajusta la anchura de chorro
deseada.

El suministro de aire de dirección para las dos toberas de aire de dirección 8, 9 tiene lugar, al mismo tiempo, a través de en cada caso una abertura de brida 10, 11, las cuales están dispuestas en la brida de sujeción 2 del pulverizador de rotación 1. La posición de la abertura de brida 10, 11 dentro de la superficie frontal de la brida de sujeción 2 está predeterminada al mismo tiempo por la posición de las correspondientes conexiones a la brida de sujeción correspondiente del robot de barnizado.

La tobera de aire de dirección 8 situada en el exterior es suministrada, de forma convencional, por una conducción de aire de dirección 12 la cual está conducida, a lo largo del lado exterior de la turbina de aire a presión 5, entre la carcasa 6 y la turbina de aire a presión 5. Para ello la abertura de brida 10 desemboca, en primer lugar, en un taladro 13 que se extiende axialmente, el cual se convierte a continuación en un taladro 14 que se extiende radialmente, que desemboca finalmente en el lado exterior de una carcasa de válvula 15 en el espacio intermedio entre la carcasa 7 y la carcasa de válvula 15. El aire de dirección es conducido a continuación, pasando por delante de la turbina de aire a presión 5, a un denominado espacio de aire 16, desde donde accede finalmente, a través de perforaciones de sangría 17 en el anillo de aire de dirección 6, a la tobera de aire de dirección
8.

El suministro de aire de dirección para la tobera de aire de dirección 9 tiene lugar, por el contrario, a través de la conducción de aire de dirección 18 la cual, partiendo de la abertura de brida 11 en la brida de sujeción 2, pasa axialmente y sin dobleces, a través de la carcasa de válvula 15. Además, la conducción de aire de dirección 18 pasa también a través de una unidad de apoyo 19 de la turbina de aire a presión 5. La distancia radial de la conducción de aire de dirección 18 con respecto al eje de giro del plato de campana 4 es al mismo tiempo mayor que el diámetro exterior de la rueda de turbina, no representada por simplicidad, de manera que conducción de aire de dirección 18 discurre por el lado exterior de la rueda de turbina. La conducción de aire de dirección 18 desemboca entonces por el lado del plato de campana en otro espacio de aire 20, el cual está dispuesto entre una sección 21 esencialmente cilíndrica de la turbina de aire a presión 5 y una cobertura 22 que la rodea.

En la superficie lateral de la sección 21 se encuentran varios taladros 23, los cuales desembocan en la superficie frontal del lado del plato de campana de la turbina de aire a presión y, finalmente, desembocan en las toberas de aire de dirección 9. Los taladros 23 en la sección 21 de la turbina de aire a presión 5 constan al mismo tiempo de una perforación de sangría que discurre radialmente, que parte de la superficie lateral de la sección 21, y de una perforación de sangría que discurre axialmente, que parte de la superficie frontal del lado del plato de campana de la sección 21, lo que hace posible un montaje sencillo.

El suministro de aire de la turbina de aire a presión 5 del pulverizador según la Fig. 1 puede corresponder, por ejemplo, al esquema representado en la Fig. 2. Como se describe en el documento EP 1 245 292, se suministra al mismo tiempo, en caso de demanda aumentada de energía de accionamiento de la conducción de suministro básico de la turbina de aire, aire de alimentación con una presión mayor a través de un canal separado que se puede conectar adicionalmente.

La turbina de aire a presión tiene una unidad de apoyo 101 para, por ejemplo, un árbol hueco 103 con la rueda de turbina 104 el cual porta el plato de campana 102. La unidad de apoyo 101 se encuentra en la carcasa del pulverizador 105. A la rueda de turbina 104 se le suministra aire de accionamiento A por parte de un regulador de velocidad de rotación externo a través de una manguera 107 que conduce al pulverizador y un canal de suministro 108 del pulverizador que sirve como conducción de suministro básico. De otra salida del regulador de velocidad de rotación la rueda de turbina 104 recibe, a través de la válvula VB y una conducción LB separada, aire de frenado B. La conducción de suministro básico 108 puede constar también de varios canales que desembocan paralelos en diferentes puntos de la rueda de turbina. En la medida en que se ha descrito hasta ahora, puede tratarse de un pulverizador de rotación electrostático en sí convencional. También es conocida la forma de funcionamiento del regulador de velocidad de rotación, el cual compara un valor real, registrado por ejemplo optoelectrónicamente, de la velocidad de rotación de la turbina con un valor teórico y, en caso de divergencias, controla válvulas de aireación y ventilación del componente de regulación, y que también puede controlar una válvula de frenado.

De acuerdo con la representación, el tramo de suministro de aire formado por la manguera 107 y el canal 108, contiene una disposición de válvula 110, que se puede controlar por ejemplo neumática o eléctricamente, en la cual se ramifica con posibilidad de cierre un canal 111 separado para aire de conexión adicional, el cual desemboca asimismo para el accionamiento de la rueda de turbina 104 en ésta. Pueden estar previstos también varios canales adicionales 111 con varias toberas en la rueda de turbina.

El aire de salida de la turbina es conducido, por el recorrido indicado mediante 113, a través de la brida de pulverizador, fuera del pulverizador y, por ejemplo, al interior del brazo del robot de barnizado.

Durante el funcionamiento, en caso de una demanda pequeña de energía de accionamiento, está cerrada la ramificación de la disposición de válvula 110 que conduce al canal 111 separado, de manera que la turbina es accionada, de la manera ya usual, únicamente a través del canal 108.

Si aumenta la demanda de energía de accionamiento, por ejemplo a causa de una extracción aumentada de barniz o en caso de utilización de un plato de campana 102 mayor, etc., por encima de un valor límite, válido para el suministro de aire normal a través del canal 108, entonces de abre la ramificación de la disposición de válvula 110 que conduce al canal 111, de manera que a través del canal 111 conectado adicionalmente la turbina es alimentada con una cantidad de aire mayor con una presión mayor, es decir con la energía adicional necesaria. La manguera de aire 107 que conduce desde el exterior al pulverizador tiene una sección transversal dimensionada tan grande que se puede suministrar la totalidad del aire que se necesita. Por el contrario, para el canal 108 basta un diámetro relativamente pequeño. Cuando la demanda de energía se reduce o cuando, al aumentar la potencia de aire del pulverizador, se alcanza la velocidad de rotación nominal, se vuelve a cerrar el recorrido en el canal 11 de manera que el consumo de aire se reduce a la cantidad necesaria para el momento de giro ahora necesario.

En lugar de una función abierto/cerrado sencilla la disposición de válvula 110 puede también estrangular el recorrido en el canal 111 (o los recorridos en ambos canales 108 y 11) a valores en cada caso más favorables para las condiciones de funcionamiento y regulación. Este estrangulamiento puede, en su caso, ser ajustado y modificado de forma automática.

Una de las posibilidades, explicadas al principio, de calentamiento de piezas constructivas fuertemente refrigeradas de forma no deseada por el aire de salida del pulverizador según la Fig. 1 consiste, por ejemplo, en calentar, con un dispositivo de calefacción por ejemplo eléctrico dispuesto fuera del pulverizador, el aire de dirección que pasa a través de la conducción 18, a través de la carcasa de válvula 15 y a través de la unidad de apoyo 19 de la turbina de aire a presión 5. Lo correspondiente es válido para el aire de dirección que fluye a través de los taladros 13 y 14. Canales similares podrían estar previstos también para un medio de calefacción, gaseoso o líquido, que no sirva como aire de dirección, sino que sea conducido por otros recorridos de nuevo fuera del pulverizador.

Cuando, por el contrario, debe ser calentado el aire de accionamiento de la turbina, es conducido, tras un calentamiento por parte del dispositivo de calefacción 115, por ejemplo eléctrico, representado esquemáticamente en la Fig. 2, preferentemente a través de un cambiador de calor 116, a través del cual conduce también el recorrido 113 del aire de salida, el cual es calentado con ello por el aire de alimentación, de la forma conocida en los dispositivos de este tipo. El cambiador de calor 116 debe estar dispuesto tan próximo como sea posible al pulverizador, cuando no sea montado en el pulverizador.

Como está representado asimismo en la Fig. 2, la temperatura del aire de accionamiento A es regulada por un regulador de temperatura 118, el cual compara la señal de valor real t_{i}, procedente de por lo menos un sensor de temperatura (no representado) que se encuentra en el pulverizador, con una señal de valor teórico t_{s} y que, dependiendo de ello, regula el dispositivo de calefacción 115. Como se ha mencionado ya, la señal de control st del dispositivo de calefacción podría predeterminarse, también sin circuito de regulación, mediante datos de programa almacenados como valores teóricos.

En la Fig. 3 está representado, como otro ejemplo de realización de la invención, un pulverizador de rotación electrostático el cual puede corresponder ampliamente por ejemplo al pulverizador según la Fig. 2 o también a un pulverizador de rotación convencional, por ejemplo, según del documento DE-A 43 06 800. De acuerdo con esto, contiene una turbina de aire a presión 35, que acciona el plato de campana 34, con la correspondiente unidad de apoyo 31 y una carcasa de válvula 36 dentro de la carcasa exterior 37 conicocilíndrica usual, la cual puede estar realizada de forma adecuada en plástico. De la carcasa de válvula 36 puede salir, por ejemplo a través de un taladro como el que está representado en la Fig. 1 en 13 y 14, aire de dirección en el espacio intermedio en el lado interior de la carcasa exterior 37. Mediante una espiga de sujeción 33, dispuesta en la brida de sujeción 32 del pulverizador y/o en la carcasa de válvula 36, el pulverizador puede estar sujeto, de la manera conocida por el documento DE-A 43 06 800, en una brida 40 externa, por ejemplo en la muñeca de un robot de barnizado o en otra máquina de barnizado.

En el pulverizador descrito hasta el momento podría formarse, sobre todo en caso de humedad del aire alta, durante el funcionamiento, en el lado exterior de la carcasa exterior 37, agua de condensación, en especial desde la zona en la cual el aire de dirección sale en la carcasa exterior 37, hasta el anillo de aire de dirección (6 en la Fig. 1). Para resolver este problema la carcasa exterior 37 está rodeada por una envoltura de aislamiento 42 formada de manera similar, por lo tanto cónica sobre el lado orientado hacia el plato de campana 34 y cilíndrica en el lado opuesto. Preferentemente el diámetro interior de la envoltura de aislamiento 42 es, a lo largo de la mayor parte de su longitud, mayor que el diámetro exterior de la carcasa de pulverizador, es decir, de la carcasa exterior 37, de manera que entre ellas está formado un espacio de aire 43 termoaislante. De acuerdo con la representación, la envoltura de aislamiento 42 puede descansar en el extremo delantero del lado de la campana de la carcasa exterior 37 o sobre el anillo de aire de dirección allí previsto, mientras que por su extremo opuesto puede llegar hasta la brida de máquina 40 y puede estar en contacto con su perímetro. El espacio de aire 43 hacia fuera se forma mediante en cada caso un anillo en forma de O 44 o 45 entre los extremos de la envoltura de aislamiento 42 y el anillo de aire de dirección o la carcasa exterior 37 o la brida de máquina 40.

La envoltura de aislamiento 42 puede estar realizada en material termoaislante como por ejemplo plástico celular y estar compuesta por semimonocoques o estar formada también de una sola pieza de tal manera que puede ser colocada sobre el pulverizador, cuando éste está montado en la brida de máquina 40.

Otra posibilidad, no representada, para evitar la precipitación de condensación sobre la superficie de la carcasa exterior, consiste en calentar la carcasa hasta una temperatura situada por encima de la temperatura de condensación del entorno, por ejemplo mediante un dispositivo de calefacción montado en la carcasa exterior o dispuesto en su lado interior.

Para evitar consecuencias indeseadas de la formación de condensado sobre superficies situadas dentro del pulverizador o fuera, es también posible alojar en la superficie correspondiente, de forma en sí conocida, partículas (hidrófilas) que impiden la formación de gotas de agua mediante absorción.

Claims (14)

1. Dispositivo de revestimiento con un pulverizador de rotación montado o que se puede montar en una máquina de revestimiento para el revestimiento en serie de piezas de trabajo con un motor de turbina (5), accionado por aire u otro gas, del pulverizador, en cuya unidad de apoyo (101) está apoyado el árbol (103) accionado por motor del elemento de pulverización (4) rotatorio, con un recorrido de entrada (107), a través del cual el gas es suministrado, sometido a presión, a la rueda de turbina (104) del motor, con una recorrido de salida (113), a través del cual el gas de escape es conducido hacia fuera de la unidad de apoyo (101) y fuera del pulverizador de rotación, y con un dispositivo de calefacción (115), con el cual se pueden calentar el gas que fluye a través del pulverizador de rotación, o los componentes del pulverizador y/o la máquina de revestimiento que están en conexión conductora de calor con sus recorridos de entrada y/o salida (107, 113), caracterizado porque la temperatura del gas que fluye a través del pulverizador de rotación o de los componentes del pulverizador y/o la máquina de revestimiento que están en conexión conductora de calor con sus recorridos de entrada y/o salida (107, 113), es regulada en un circuito de regulación cerrado o es controlada dependiendo de unos valores teóricos predeterminados.

2. Máquina de revestimiento según la reivindicación 1, caracterizada porque el dispositivo de calefacción (115) calienta aire (A) que fluye en el pulverizador.

3. Dispositivo de revestimiento según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el elemento de calefacción del dispositivo de calefacción (115) se encuentra fuera del pulverizador.

4. Dispositivo de revestimiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el dispositivo de calefacción presenta un cambiador de calor (116), a través del cual circula el aire de alimentación (A) del motor de turbina u otro fluido caliente y el aire de salida del motor de turbina.

5. Dispositivo de revestimiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la unidad de apoyo y/o otros componentes del pulverizador o de la máquina de revestimiento contiene unos canales (13, 14, 18) separados de los recorridos de entrada y salida (107, 113) del gas que acciona el motor de turbina, por los cuales circula o puede circular el medio calentado por el dispositivo de calefacción (115).

6. Dispositivo de revestimiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el pulverizador y/o la máquina de revestimiento presentan por lo menos un sensor de temperatura el cual controla el dispositivo de calefacción (115).

7. Dispositivo de revestimiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque por lo menos un componente del pulverizador y/o de la máquina de revestimiento, que está en conexión conductora del calor con el recorrido de entrada y/o de salida (107, 113) del gas que acciona el motor de turbina, contiene un elemento de calefacción, por ejemplo eléctrico.

8. Dispositivo de revestimiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la carcasa exterior (37) del pulverizador está rodeada por una envoltura (42) termoaislante.

9. Dispositivo de revestimiento según la reivindicación 8, caracterizado porque entre la carcasa exterior y el lado interior de la envoltura de aislamiento (42) está formado un espacio de aire (43) termoaislante.

10. Procedimiento para el control del funcionamiento de un dispositivo de revestimiento con un pulverizador de rotación, en el que un gas, en particular aire, que acciona un motor de turbina (5) de un pulverizador de rotación, es suministrado, sometido a presión, a la rueda de turbina (104) del motor de turbina a través de un recorrido de entrada (107) y es conducido, como gas de escape expandido, a través de un recorrido de salida (113), de la unidad de apoyo (101) del motor de turbina y del pulverizador, siendo calentado el gas que fluye a través del pulverizador de rotación, o los componentes del pulverizador y/o de la máquina de revestimiento que están en conexión conductora de calor con sus recorridos de entrada y/o salida (107, 113), por un dispositivo de calefacción (115), caracterizado porque la temperatura del gas que fluye a través del pulverizador de rotación o de los componentes del pulverizador y/o de la máquina de revestimiento que están en conexión conductora de calor con sus recorridos de entrada y/o salida (107, 113), es regulada en un circuito de regulación cerrado o es controlada dependiendo de valores teóricos predeterminados.

11. Procedimiento según la reivindicación 10, caracterizado porque el gas de accionamiento es calentado antes y/o después del motor de turbina.

12. Procedimiento según la reivindicación 10 u 11, caracterizado porque se caliente el aire de apoyo de la unidad de apoyo del motor de turbina que contiene un cojinete de aire para el árbol.

13. Procedimiento según una de las reivindicaciones 10 a 12, caracterizado porque se calienta el aire de dirección, que es conducido a través del pulverizador de rotación y que, para el ajuste del chorro de pulverización, es orientado sobre el material de revestimiento rociado.

14. Procedimiento según una de las reivindicaciones 10 a 13, caracterizado porque se conduce aire caliente en el aire de salida del motor de turbina.