KR20190008603A - 에어커튼이 장착된 친환경 버스부스 - Google Patents

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Abstract

본 발명에 의한 에어커튼이 장착된 친환경 버스부스(90)의 구성 및 효과는 다음과 같다.
전방으로 출입구(140)가 개방된 버스부스(100)에 있어서,
상기 버스부스(100)의 지붕(130)에 장착되어 내부를 양압 상태가 되도록 하는 양압기(400)와, 상기 출입구(140)의 상단에 장착되어 개폐 기능을 하는 에어커튼(200)과, 상기 버스부스(100) 내에 배치되어 온풍 및 냉풍을 선별적으로 배출시키는 벤치(900)를 포함한다.
따라서, 버스가 버스부스(100)의 앞에 도착하게 되면 버스에서 발생하는 배기가스가 출입구(140)에 커버된 튜브(220)에 차단되어 내부로 유입되는 현상이 방지된다. 특히, 버스부스(100)의 내부가 양압이기 때문에 튜브(220) 사이의 갭으로 배가가스가 투과되는 현상이 차단된다. 따라서, 버스부스(100)에 대기 중인 승객들은 버스부스(100)를 흡입하지 않고 쾌적한 상태로 대기할 수 있는 효과가 있다.
또한, 상기 벤치(900)로 인해서 둔부를 겨울철에는 따뜻하게 하고, 여름철에는 시원하게 할 수 있는 효과가 있다.

Description

에어커튼이 장착된 친환경 버스부스 {Eco-friendly bus booth with air curtain}
본 발명은 에어커튼이 장착된 친환경 버스부스에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 버스가 도착하기 전에 버스 도착신호를 수신한 후 에어커튼과 양압기가 작동되도록 하므로, 버스가 도착한 후에 배기가스가 내부로 유입되는 것을 차단할 수 있도록 구성되고, 버스가 떠난 후에는 에어커튼과 양압기의 작동을 정지시키도록 구성된 것을 특징으로 하는 에어커튼이 장착된 친환경 버스부스에 관한 것이다.
배경기술에 의한 버스부스(1)의 구성과 문제점에 대해서 살펴보면 다음과 같다.
도 1은 배경기술에 의한 버스부스를 도시한 사시도로서 함께 설명한다.
일반적으로 시내버스 등의 버스 정류장에는 승객들이 비와 햇볕을 피할 수 있도록 버스부스(1, bus booth)가 설치된다.
이러한 버스부스(1)는 인도(人道)에 세워진 기둥(10)과 상기 기둥(10)에 연결된 패널(20, panel)과 상기 기둥(10)에 지지되는 것으로서 패널(20)로 둘러싸인 공간의 상부를 덮는 지붕(30)이 구성된다.
그리고 상기 패널(20)은 후방부와 좌우 측방부를 커버하도록 구성되고 전방 즉, 차도(車道)를 향하여 개방되도록 구성되므로 승객들이 자유롭게 드나들 수 있도록 구성된다.
또한, 상기 버스부스(1) 내에는 벤치(40)가 더 구성되어 승객들이 착석한 상태로 버스를 기다릴 수 있도록 구성된다.
이러한 버스부스(1)는 버스를 대기하는 동안 비와 햇볕을 피할 수 있는 이점이 있지만, 버스가 도착한 후 버스의 머플러에서 배출되는 배기가스에 노출되는 문제점이 있었다. 이때, 버스에 탑승하는 승객은 피해가 없겠지만, 버스부스(1) 내에서 다른 버스를 대기하는 승객은 고스란히 상기 배기가스를 흡입하게 되는 문제점이 있었다. 특히, 버스가 정차한 상태에서도 다량의 배기가스가 배출되지만 출발할 때에는 정차 때보다 3배∼5배 용량의 배기가스가 배출되므로, 이때 다량의 배기가스에 노출되는 문제점이 있었다.
상기 배기가스는 버스에 장착된 내연기관의 불완전 연소가스로서, 이산환탄소, 일산화탄소, 탄화수소, 황산화물, 황화수소, 질소산화물, 암모니아, 오존, 옥시던트, 납 등의 각종 인체에 해로운 가스와 중금속을 포함하는 것이다. 이러한 배기가스는 대기 중인 승객들에게 노출되므로, 진폐증, 폐기종 등의 호흡기질환, 중금속중독 등의 각종 질환으로 승객들의 건강을 해치게 되는 심각한 문제점이 있었다.
한국 디자인등록 제30-0560243호 (2010년 04월 28일)
본 발명에 의한 에어커튼이 장착된 친환경 버스부스는, 버스가 도착하기 전에는 승객들이 자유롭게 출입할 수 있도록 개방된 상태를 유지하다가, 버스가 도착 신호를 수신하게 되면, 버스부스 내부를 대기압보다 높은 양압(Positive Pressure, 陽壓) 상태가 되도록 하여 도착한 버스에서 배출되는 배기가스를 차단할 수 있도록 하므로, 대기 중인 승객들을 배기가스로부터 보호할 수 있도록 한, 친환경적인 버스부스에 대한 기술을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 과제를 해결하기 위해서 본 발명에 의한 에어커튼이 장착된 친환경 버스부스는 다음과 같이 구성된다.
전방으로 출입구(140)가 개방된 버스부스에 있어서,
상기 버스부스의 지붕에 장착되어 내부를 양압 상태가 되도록 하는 양압기와, 상기 출입구의 상단에 장착되어 개폐 기능을 하는 에어커튼과, 상기 버스부스 내에 배치되어 온풍 및 냉풍을 선별적으로 배출시키는 벤치를 포함한다.
상기 에어커튼의 구성을 살펴보면, 전방으로 유입구가 형성되고 하방으로 배출관 다수 개가 돌출된 케이싱과, 상기 배출관에 연결된 분사노즐을 포함하고, 상기 분사노즐은 분사구멍이 분사노즐의 내부 공간보다 작게 형성된 것이고, 상기 내부 공간의 내측면에 나선홈이 형성된 것이다.
또한, 상기 지붕 상면에 부착된 태양전지모듈을 포함하고, 상기 양압기와 상기 송풍기는 상기 태양전지모듈에서 발전된 전기로 작동되도록 구성된다.
또는, 상기 버스부스에 지지되는 풍력발전기를 포함하고, 상기 양압기와 상기 송풍기(210)는 상기 풍력발전기에서 발전된 전기로 작동되도록 구성된다.
상기 양압기에 연결되어 상기 지붕(130)을 관통하여 하방으로 연장된 유입관과, 상기 유입관에 연결되어 상기 버스부스의 내부에 온풍 내지는 냉풍을 선별적으로 공급하는 냉온풍기를 포함한다.
또한, 상기 양압기, 에어커튼에 접속되어 온오프(on/off)를 컨트롤하는 제어부와, 상기 제어부에 접속되어 서버로부터 버스 도착신호를 수신하는 통신부를 포함하고, 상기 제어부는 버스 도착신호를 수신하면 설정된 시간 안에 상기 양압기, 에어커튼에 전기를 인가하도록 프로그램된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 벤치의 구성을 살펴보면, 지지 기능을 하는 다리와, 상기 다리의 상단에 고정된 것으로서 상면에 배기구가 관통된 사각통과, 상기 사각통의 상면을 덮는 ㄷ형으로서 상기 배기구에 대응되는 관통구가 형성된 덮개와, 상기 사각통에 연결되어 상기 사각통 내부로 온풍 또는 냉풍을 공급하는 벤치용 냉온풍기를 포함한다.
본 발명에 의한 에어커튼이 장착된 친환경 버스부스는 다음과 같은 효과가 있다.
첫째, 버스가 버스부스의 앞에 도착하게 되면 버스에서 발생하는 배기가스가 출입구에 장착된 에어커튼에 의해서 차단되어 내부로 유입되는 현상이 방지된다. 특히, 버스부스의 내부가 양압이기 때문에 에어커튼에서 분사되는 공기줄기 사이의 갭으로 배가가스가 투과되는 현상을 차단할 수 있는 효과가 있다. 따라서, 승객들이 버스에서 배출되는 배기가스를 흡입하므로 발생하는 각종 질환들을 예방할 수 있는 효과가 있다.
둘째, 상기 버스부스 내부에는 양압기를 통해서 배출되는 공기가 냉온풍기를 통해서 인체에 적정 온도로 가변되므로 버스부스에 대기 중인 승객들은 쾌적한 상태로 대기할 수 있는 효과가 있다.
셋째, 상기 양압기, 냉온풍기 및 에어커튼은 상기 제어부에 의해서 자동으로 버스의 도착 및 출발을 인식하여 온오프(ON/OFF)시킬 수 있는 효과가 있다.
넷째, 상기 벤치로 인해서 둔부를 겨울철에는 따뜻하게 하고, 여름철에는 시원하게 할 수 있기 때문에 상기 양압기가 작동하지 않을 때에는 난방 및 냉방 기능이 가능한 효과가 있다.
넷째, 전원의 공급을 태양전지모듈 또는 풍력발전기를 이용하므로 환경친화적인 효과가 있고 유지비용이 절감되는 효과가 있다.
도 1은 배경기술에 의한 버스부스를 도시한 사시도.
도 2는 본 발명에 의한 에어커튼이 장착된 친환경 버스부스로서 에어커튼에 의해 분사된 공기가 출입구를 커버한 상태를 도시한 사시도.
도 3은 도 2의 F-F'선을 따라 취한 단면도.
도 4는 본 발명에 의한 에어커튼이 장착된 친환경 버스부스의 냉온풍기가 양압기에 연결된 상태를 도시한 단면도.
도 5는 본 발명에 의한 에어커튼이 장착된 친환경 버스부스의 내부에 배치되는 벤치를 도시한 분해 사시도.
도 6은 도 5의 상태에서 벤치가 조합된 상태를 도시한 사시도.
도 7은 본 발명에 의한 에어커튼이 장착된 친환경 버스부스의 각 구성이 제어부에 연계되어 컨트롤되는 것을 도시한 블록도.
이하, 첨부되는 도면과 함께 상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 실시예와 작동 과정을 살펴보면 다음과 같다.
본 발명에 의한 에어커튼이 장착된 친환경 버스부스(90)는 버스의 도착신호를 발신한 후 설정된 시간 안에 내부를 양압 상태가 되도록 하므로 버스가 도착한 후 배기가스가 내부로 유출되어 승객의 건강을 해치는 현상을 방지하도록 한 친환결적 기술인 것을 특징으로 한다.
이를 위하여 본 발명에서는 다음과 같이 구성된다.
도 2는 본 발명에 의한 에어커튼이 장착된 친환경 버스부스로서 에어커튼에 의해 분사된 공기가 출입구를 커버한 상태를 도시한 사시도로서, 본 발명의 전체적인 구성을 살펴보면 다음과 같다.
전방으로 출입구(140)가 개방된 버스부스(100)가 구성된다. 상기 버스부스(100)는 네 모퉁이에 기둥(110)이 세워지고, 패널(120)이 측방으로 막도록 상기 기둥(110)에 지지되어 구성된다. 이때, 전방(차도 쪽)의 패널(120)은 일부가 개방된 출입구(140)가 형성되므로 승객이 드나들 수 있도록 구성된다. 그리고 상기 패널(120)의 내부에 형성된 공간의 상부를 막기 위해서 지붕(130)이 상기 기둥(110)에 지지되어 구성된다.
상기 지붕(130)에는 태양전지모듈(300)이 다수 부착되어 발전(發電)이 가능하도록 구성되고, 상기 태양전지보듈(300)에 접속되어 전기를 충전하는 축전지(도시하지 않음)가 버스부스(100)의 내부에 배치되어 구성된다.
또는, 상기 태양전지모듈(300) 대신에 풍력발전기(도시하지 않음)가 상기 버스부스(100)에 지지되어 구성될 수도 있다. 물론, 상기 풍력발전기에도 전기를 충전하는 축전지가 버스부스(100)의 내부에 배치되어 구성된다.
상기 축전지를 통해서 본 발명의 각 구성 요소가 필요로 하는 전기가 공급되도록 접속되어 구성된다.
또한, 상기 버스부스(100)의 지붕(130)에 장착되어 내부를 양압 상태가 되도록 하는 양압기(400)가 구성되고, 상기 출입구(140)의 상단에 장착되어 개폐 기능을 하는 에어커튼(200)이 구성된다. 그리고 상기 버스부스(100) 내에 배치되어 온풍 및 냉풍을 선별적으로 배출시키는 벤치(900)가 구성된다.
도 3은 도 2의 F-F'선을 따라 취한 단면도로서 상기 에어커튼(200)의 구조를 살펴보면 다음과 같다.
전방으로 유입구(213)가 형성되고 하방으로 배출관(215) 다수 개가 돌출된 케이싱(211)이 구성되고, 상기 배출관(215)에 연결된 분사노즐(240)이 구성된다. 상기 케이싱(211)은 출입구(140)의 상단에 대응할 수 있도록 좌우측으로 길게 형성된 것이다. 그리고 내부에는 좌우측으로 길게 형성된 팬(217)이 장착되어 구성된다. 물론, 모터(도시하지 않음)가 케이싱(211)에 지지되어 상기 팬(217)을 회전시킬 수 있도록 구성된다.
상기 분사노즐(240)은 분사구멍이 분사노즐의 내부 공간보다 작게 형성된 것이고, 상기 내부 공간의 내측면에 나선홈(245)이 형성된 것이다. 따라서, 상기 나선홈(245)에 의해서 공기는 회전하면서 분사되도록 구성된다.
도 4는 본 발명에 의한 에어커튼이 장착된 친환경 버스부스의 냉온풍기가 양압기에 연결된 상태를 도시한 단면도로서, 상기 양압기(400)에 장착되는 냉온풍기(500)에 대해서 살펴보면 다음과 같다.
상기 양압기(400)에 연결되어 상기 지붕(130)을 관통하여 하방으로 연장된 유입관(410)이 구성되고, 상기 유입관(410)에 연결되어 상기 버스부스(100)의 내부에 온풍 내지는 냉풍을 선별적으로 공급하는 냉온풍기(500)가 구성된다.
상기 냉온풍기(500)는 상기 유입관(410)에 연결되어 상기 버스부스(100)의 양측방으로 관통되는 측방관(501)이 구성된다. 즉, 양측으로 대응하는 패널(120)을 관통하도록 구성된다. 그리고 상기 유입관(410)에 대응하도록 상기 측방관(501)에 연결된 제1배기관(503)이 구성되고, 상기 제1배기관(503)의 양측에 배치되도록 상기 측방관(501)에 연결된 제2배기관(507) 및 제3배기관(511)이 구성된다.
또한, 상기 유입관(410)과 측방관(501) 및 상기 제1배기관(503)의 연결지점에 장착된 솔레노이드밸브(531)가 구성된다.
또한, 상기 제3배기관(511)에 대응되도록 상기 측방관(501)에 수용된 방열블록(541)이 구성되는데 다수의 방열핀이 형성된 것이다. 그리고 상기 방열블록(541)의 외측면(배기관의 반대측 면)에 방열면이 부착된 열전소자(543)가 구성되며, 상기 열전소자(543)의 냉각면에 부착된 냉각블록(545)이 구성되고, 상기 냉각블록(545)에 부착된 냉각팬(547)이 구성된다. 그리고 상기 냉각블록(545)에 대응하도록 측방관(501)에 연결된 제1보조관(546)이 구성된다.
또한, 상기 제2배기관(507)에 대응하도록 상기 측방관(501)에 수용된 냉각블록(551)이 구성되고, 상기 냉각블록(551)의 외측면(배기관의 반대측 면)에 냉각면이 부착된 열전소자(553)가 구성되며, 상기 열전소자(553)의 방열면에 부착된 방열블록(555)이 구성되고, 상기 방열블록(555)에 부착된 방열팬(557)이 구성된다. 그리고 상기 방열블록(555)에 대응하도록 측방관(501)에 연결된 제2보조관(556)이 구성된다.
또한, 상기 냉각팬(547)과 방열팬(557)의 외측방에 배치되도록 상기 측방관(501)의 양측 단부에 삽입된 스크린(523)이 구성되므로 이물질이 유입되어 상기 냉각팬(547)과 방열팬(557)이 손상되는 현상을 방지할 수 있도록 구성된다.
또한, 상기 제1배기관(503), 제2배기관(507), 제3배기관(511)에 삽입된 스크린(515)이 구성되므로 이물질이 유입되어 내부가 폐색되는 현상을 방지할 수 있도록 구성된다.
따라서, 상기 솔레노이드밸브(531)가 제1배기관(503)으로만 개방시킬 경우 양압기(400)의 공기가 제1배기관(503)으로만 배출되고, 솔레노이드밸브(531)가 제3배기관(511)으로만 개방시킬 경우에는 양압기(400)에서 배출된 공기가 방열블록(541)을 거쳐서 제3배기관(511)으로 배출되므로 온풍이 공급되며, 솔레노이드밸브(531)가 제2배기관(507)으로만 개방시킬 경우에는 양압기(400)에서 배출된 공기가 냉각블록(551)을 거쳐서 제2배기관(507)으로 냉풍이 배출되도록 구성된다.
상기 양압기(400)와 냉온풍기(500)는 상기 축전지를 통해서 전원이 인가되도록 구성된다.
상기 방열블록(541, 555)은 다수 개의 방열핀이 형성된 것이고, 냉각블록(545, 551)은 다수 개의 냉각핀이 형성된 것으로서 공기가 통과할 수 있도록 구성된 일반적인 것이다.
도 5는 본 발명에 의한 에어커튼이 장착된 친환경 버스부스의 내부에 배치되는 벤치를 도시한 분해 사시도이고, 도 6은 도 5의 상태에서 벤치가 조합된 상태를 도시한 사시도로서, 상기 벤치(900)에 대해서 살펴보면 다음과 같다.
지지 기능을 하는 다리(909)가 구성되고, 상기 다리(909)의 상단에 고정된 것으로서 상면에 배기구(903)가 관통된 사각통(901)이 구성되며, 상기 사각통(901)의 상면을 덮는 ㄷ형으로서 상기 배기구(903)에 대응되는 관통구(907)가 형성된 덮개(905)가 구성된다. 따라서, 상기 덮개(905)를 좌우 측방으로 이동하는 정도에 따라서 상기 관통구(907)와 배기구(903)의 겹치는 정도를 조정할 수 있기 때문에 냉풍 또는 온풍의 배출량을 컨트롤할 수 있도록 구성된다. 또한, 상기 사각통(901)에 연결되어 상기 사각통(901) 내부로 온풍 또는 냉풍을 공급하는 벤치용 냉온풍기(910)가 구성된다.
상기 벤치용 냉온풍기(910)의 구성을 살펴보면, 상기 사각통(901)에 연결된 주입관(911)이 구성되고, 상기 주입관(911)에 연결되어 양측 단부가 양측의 패널(120)을 관통하는 측방관(913)이 구성된다. 그리고 상기 주입관(911)과 상기 측방관(913)의 연결 지점에 장착된 솔레노이드밸브(915)가 구성된다.
또한, 상기 솔레노이드밸브(915)의 일측에 배치되도록 상기 측방관(913)에 수용되는 방열팬(921)이 구성되고, 상기 방열팬(921)에 부착되는 방열블록(923)이 구성되며, 상기 방열블록(923)에 방열면이 부착된 열전소자(925)가 구성된다. 또한, 상기 열전소자(925)의 냉각면에 부착되는 냉각블록(927)이 구성되고, 상기 냉각블록(927)에 부착되는 냉각팬(929)이 구성된다.
또한, 상기 방열블록(923)에 대응되도록 상기 측방관(913)에 연결되어 상기 패널(120)을 관통하는 제1흡입관(917)이 구성되고, 상기 냉각블록(927)에 대응되도록 상기 측방관(913)에 연결된 제1보조관(941)이 구성된다.
또한, 상기 솔레노이드밸브(915)의 상대측에 배치되도록 상기 측방관(913)에 수용되는 냉각팬(931)이 구성되고, 상기 냉각팬(931)에 부착되는 냉각블록(933)이 구성된다. 그리고 상기 냉각블록(933)에 냉각면이 부착되는 열전소자(935)가 구성되고, 상기 열전소자(935)의 방열면에 부착되는 방열블록(937)이 구성된다. 그리고 상기 방열블록(937)에 부착되는 방열팬(939)이 구성된다.
또한, 상기 냉각블록(931)에 대응되도록 상기 측방관(913)에 연결되어 상기 패널(120)을 관통하는 제2흡입관(919)이 구성되고, 상기 방열블록(937)에 대응되도록 상기 측방관(913)에 연결된 제2보조관(943)이 구성된다.
상기 제어부(600)는 상기 온도센서(800)로부터 온도 데이터를 수신한 후, 규정온도 범위 이하이면, 상기 솔레노이드밸브(915)가 일측의 상기 방열팬(921) 쪽으로 개방되도록 하고, 상기 방열팬(921)과 열전소자(925) 및 냉각팬(929)에 전기가 인가되도록 프로그램된 것이다.
또한, 상기 온도센서(800)로부터 온도 데이터를 수신한 후, 규정온도 범위 이상이면, 상기 솔레노이드밸브(915)가 상대측의 상기 냉각팬(931) 쪽으로 개방되도록 하고, 상기 냉각팬(931)과 열전소자(935) 및 방열팬(939)에 전기가 인가되도록 프로그램된 것이다.
또한, 상기 온도센서(800)로부터 온도 데이터를 수신한 후, 규정온도 범위이면, 상기 기재된 작동이 이루어지지 않도록 프로그램된 것이다.
도 7은 본 발명에 의한 에어커튼이 장착된 친환경 버스부스의 각 구성이 제어부에 연계되어 컨트롤되는 것을 도시한 블록도로서, 제어부(600)에 의해서 컨트롤 되는 구성을 살펴보면 다음과 같다.
상기 양압기(400), 에어커튼(200)에 접속되어 온오프(on/off)를 컨트롤하는 제어부(600)가 구성되고, 상기 제어부(600)에 접속되어 서버(도시하지 않음)로부터 버스 도착신호를 수신하는 통신부(700)가 구성된다.
또한, 상기 제어부(600)는, 버스 도착신호를 수신하면 설정된 시간 안에 상기 양압기(400), 에어커튼(200)에 전기를 인가하도록 프로그램된 것이다.
또한, 상기 제어부(600)에 접속되어 상기 버스부스(100)의 외부 온도를 감지하여 상기 제어부(600)에 온도데이터를 발신하는 온도센서(800)가 구성되고, 상기 제어부(600)는 버스 도착신호를 수신하면 설정된 시간 안에 상기 냉온풍기(500)에 전기를 인가하여 작동하도록 프로그램된 것이다.
상기 제어부(600)가 냉온풍기(500)를 작동할 때에는 상기 온도센서(800)로부터 온도 데이터를 수신한 후, 규정된 온도 범위 이하이면, 양측 상기 열전소자(543, 553) 중 일측 열전소자(543)와 냉각팬(547)에 전기를 인가시키고, 상기 솔레노이드밸브(531)는 상기 제3배기관(511) 쪽으로 개방시키도록 프로그램된 것이다. 따라서, 온풍을 버스부스(100)의 내부에 공급하여 양압이 되도록 구성된다.
그리고 규정된 온도 범위 이상이면, 제어부(600)는 양측 열전소자(543, 553) 중 상대측 열전소자(553)와 방열팬(557)에 전기를 인가시키고, 상기 솔레노이드밸브(531)는 상기 제1배기관(503) 쪽으로 개방시키도록 프로그램된 것이다. 따라서, 냉풍을 버스부스(100)의 내부에 공급하여 양압이 되도록 구성된다.
그리고 규정된 온도 범위이면, 제어부(600)는 상기 솔레노이드밸브(531)는 상기 제1배기관(503) 쪽으로 개방시키도록 프로그램된 것이다. 따라서, 양압기(400)에서 배출되는 공기가 버스부스(100)에 그대로 공급되어 양압이 되도록 구성된다.
상기 통신부(700)가 상기 서버(도시하지 않음)로부터 버스 출발신호를 수신하여 상기 제어부(600)로 발신하게 되면, 상기 제어부(600)는 상기 양압기(400)와 냉온풍기(500) 및 에어커튼(200)에 전기 공급을 중단하도록 프로그램된 것이다.
또한, 상기 제어부(600)는 상기 벤치용 냉온풍기(910)를 컨트롤하기 위해서 다음과 같이 프로그램된 것이다.
상기 온도센서(800)로부터 온도 데이터를 수신한 후, 규정온도 범위 이하이면, 상기 벤치용 냉온풍기(910)의 솔레노이드밸브(915)가 일측의 상기 방열팬(921) 쪽으로 개방되도록 하고, 상기 방열팬(921)과 열전소자(925) 및 냉각팬(929)에 전기가 인가되도록 프로그램된 것이다.
또한, 상기 온도센서(800)로부터 온도 데이터를 수신한 후, 규정온도 범위 이상이면, 상기 솔레노이드밸브(915)가 상대측의 상기 냉각팬(931) 쪽으로 개방되도록 하고, 상기 냉각팬(931)과 열전소자(935) 및 방열팬(939)에 전기가 인가되도록 프로그램된 것이다.
또한, 상기 온도센서(800)로부터 온도 데이터를 수신한 후, 규정온도 범위이면, 상기 기재된 작동이 이루어지지 않도록 프로그램된 것이다.
상기 본원에 의한 에어커튼이 장착된 친환경 버스부스(90)의 작동 과정을 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 상기 양압기(400)와 냉온풍기(500) 및 에어커튼(200)에 전기가 인가되지 않은 상태에서 본 발명의 버스부스(100) 이전에 배치된 버스 정류장에 버스가 도착한 후, 승객을 태우고 출발하게 되면, 버스 기사는 버스 조합에서 운영하는 서버에 버스 출발신호를 발신하게 된다. 그러면, 상기 서버는 본 발명의 통신부(700)로 버스 출발신호를 발신하게 된다. 그러면, 상기 제어부(600)는 규정된 시간(일례로서 5분~7분) 안에 상기 양압기(400)와 냉온풍기(500) 및 에어커튼(200)에 전기가 인가되도록 한다.
먼저, 에어커튼(200)의 경우를 살펴보면, 도 2에서처럼 상기 송풍기(210)의 팬(217)이 회전되면서 상기 케이싱(211)의 유입구(213)로 외부의 공기가 케이싱(211) 내부로 유입된 후 하부에 배치된 분사노즐(240)로 공기가 회전하면서 분사된다. 즉, 상기 분사노즐(240)은 분사구멍이 분사노즐의 내부 공간보다 작게 형성된 것이고, 상기 내부 공간의 내측면에 나선홈(245)이 형성된 것이다. 따라서, 상기 나선홈(245)에 의해서 공기는 회전하면서 분사된다. 이처럼 공기가 회전하면서 분사되기 때문에 상기 팬(217)의 출력을 낮추더라도 분사 속도와 분사 거리를 향상시킬 수 있다. 이러한 현상은 소총의 총열 내부에 형성된 나선형 강선을 통해서 이해할 수 있다. 즉, 탄환은 상기 강선을 통해서 회전하기 때문에 속도와 사거리를 향상시킬 수 있는 것으로부터 충분히 이해할 수 있다.
이렇게 해서 다수의 분사노즐(240)을 통해서 하방으로 공기가 분사되면서 출입구(140)는 상기 분사되는 공기줄기에 의해서 커버된 상태가 된다. 물론, 분사되는 공기줄기 사이에는 틈이 존재하게 되는데, 상기 양압기의 작용에 의해서 외부의 공기가 유입되는 현상은 방지된다. 물론, 이 상태에서 승객이 출입구(140)로 드나들 수 있음은 물론이다.
다음으로, 상기 냉온풍기(500)의 작동 과정을 살펴보면, 상기 제어부(600)가 상기 온도센서(800)로부터 온도 데이터를 수신한 후, 규정된 온도 범위 이하 즉, 겨울철이면, 양측 상기 열전소자(543, 553) 중 일측 열전소자(543)와 냉각팬(547)에 전기를 인가시키고, 상기 솔레노이드밸브(531)는 상기 제3배기관(511) 쪽으로 개방시키도록 한다. 그러면, 상기 열전소자(543)는 방열면을 통해서 열을 방출시키므로 상기 방열블록(541)을 통과한 양압기(400)에서 배출되는 공기는 열교환 되어 온풍이 되어 버스부스(100)의 내부에 공급하여 양압이 되도록 구성된다. 상기 냉각팬(547)은 상기 제1보조관(546)을 통해서 버스부스(100) 내부의 공기를 유입시켜서 냉각블록(545)과 열교환된 후 외부로 배출되도록 하므로 열전소자(543)의 냉각면 온도가 하강하는 것을 방지할 수 있다.
상기 방열면의 효율을 향상시킬 수 있도록 한다. 따라서, 승객들이 겨울철에 적정 온도에서 대기할 수 있도록 구성된다.
또한, 외부의 온도가 규정된 온도 범위 이상 즉, 여름철이면, 제어부(600)는 양측 열전소자(543, 553) 중 상대측 열전소자(553)와 방열팬(557)에 전기를 인가시키고, 상기 솔레노이드밸브(531)는 상기 제1배기관(503) 쪽으로 개방시키도록 한다. 따라서, 냉풍을 버스부스(100)의 내부에 공급하여 양압이 되도록 한다. 그러면, 양압기(400)에서 배출되는 공기는 상기 냉각블록(551)을 통해서 열교환된 후 배출되므로 외부보다 낮은 온도의 공기로 양압시킬 수 있다. 이때, 상기 방열팬(557)을 작동시키므로 제2보조관(556)을 통해서 버스부스(100) 내부의 공기를 방열블록(555)에 열교환시켜서 배출시키므로 열전소자(553)의 방열면의 온도가 상승하는 것을 방지할 수 있기 때문에 냉각 효율을 향상시킬 수 있다. 따라서, 승객은 외부보다 서늘한 온도에서 버스부스(100)에서 대기할 수 있다.
상기 열전소자(543)는 전기의 인가에 의해서 일측에서는 열을 발생시키고 상대측에서는 차가와지는 것으로서 당해업자라면 누구나 알 수 있는 것이므로 자세한 설명은 생략한다.
또한, 외부의 온도가 규정된 온도 범위이면, 제어부(600)는 상기 솔레노이드밸브(531)가 상기 제1배기관(503) 쪽으로 개방시키도록 한다. 따라서, 양압기(400)에서 배출되는 공기가 버스부스(100)에 그대로 공급되어 양압이 되도록 한다. 즉, 봄, 가을에 외부의 온도가 20℃∼25℃에서는 상기 열전소자(543, 553) 및 냉각팬(547), 방열팬(557)을 작동시킬 필요 없이 외부의 공기가 그대로 유입되도록 함이 바람직하다.
이처럼, 본원에 의하면 양압기(400)에서 배출되는 공기의 온도를 외부의 온도와 비교하여 인체에 적정한 온도가 되도록 가변시킨 후 양압을 시키는 이점이 있다.
이 상태에서 버스가 버스부스(100)의 앞에 도착하게 되면 버스에서 발생하는 배기가스가 출입구(140)에 커버된 튜브(220)에 차단되어 내부로 유입되는 현상이 방지된다. 특히, 버스부스(100)의 내부가 양압이기 때문에 튜브(220) 사이의 갭으로 배가가스가 투과되는 현상이 차단된다. 따라서, 버스부스(100)에 대기 중인 승객들은 버스부스(100)를 흡입하지 않고 쾌적한 상태로 대기할 수 있는 이점이 있다.
이 상태에서 버스가 출발하면서 버스기사가 상기 서버에 출발신호를 발신하게 되면 서버는 다시 상기 통신부(700)로 버스 출발신호를 발신하게 된다. 그러면, 상기 통신부(700)가 상기 서버(도시하지 않음)로부터 버스 출발신호를 수신하여 상기 제어부(600)로 발신한다. 그러면 상기 제어부(600)는 상기 양압기(400)와 냉온풍기(500) 및 에어커튼(200)에 전기 공급을 중단시킨다. 이때, 상기 튜브(220)는 스파이럴 스프링(230)에 의해서 상방으로 말려올라가게 되므로 출입구(140)는 도 3에서처럼 개방된 상태가 된다.
상기 벤치용 냉온풍기(910)는 버스의 도착 및 출발과는 무방하게 별도로 작동하는 것으로서, 상기 제어부(600)가 상기 온도센서(800)로부터 온도 데이터를 수신한 후, 규정온도 범위 이하이면, 상기 벤치용 냉온풍기(910)의 솔레노이드밸브(915)가 일측의 상기 방열팬(921) 쪽으로 개방되도록 하고, 상기 방열팬(921)과 열전소자(925) 및 냉각팬(929)에 전기가 인가되도록 한다. 그러면, 상기 열전소자(925)의 방열면을 통해서 방열하게 되고 냉각면은 냉각된다. 따라서, 상기 제1흡입관(917)을 통해서 외부에서 유입된 공기가 상기 방열블록(923)을 통해서 열교환된 후 상기 방열팬(921)을 통해서 주입관(911)을 지나서 상기 사각통(901)의 배기구(903) 및 덮개(905)의 관통구(907)를 거쳐서 상방으로 배출된다. 그리고 상기 제1보조관(941)을 통해서 버스부스(100) 내부의 공기가 냉각팬(929)의 작동에 의해서 냉각블록(927)을 거쳐서 외부로 배출되므로 상기 열전소자(925)의 냉각면의 온도가 하강하는 현상을 방지하므로 상기 발열면의 발열 효과가 향상되도록 한다. 따라서, 상기 사각통의 상방으로 온풍이 배출되므로 겨울철에 승객들의 둔부를 따뜻하게 할 수 있는 이점이 있다.
또한, 상기 온도센서(800)로부터 온도 데이터를 수신한 후, 규정온도 범위 이상이면, 상기 솔레노이드밸브(915)가 상대측의 상기 냉각팬(931) 쪽으로 개방되도록 하고, 상기 냉각팬(931)과 열전소자(935) 및 방열팬(939)에 전기가 인가되도록 한다. 그러면, 상기 열전소자(931)의 냉각면을 통해서 냉각하게 되고 발열면은 발열된다. 따라서, 상기 제2흡입관(919)을 통해서 외부에서 유입된 공기가 상기 냉각블록(933)을 통해서 열교환된 후 상기 냉각팬(931)을 통해서 주입관(911)을 지나서 상기 사각통(901)의 배기구(903) 및 덮개(905)의 관통구(907)를 거쳐서 상방으로 배출된다. 그리고 상기 제2보조관(943)을 통해서 버스부스(100) 내부의 공기가 방열팬(939)의 작동에 의해서 방열블록(937)을 거쳐서 외부로 배출되므로 상기 열전소자(925)의 발열면의 온도가 상승하는 현상을 방지하므로 상기 냉각면의 냉각 효과가 향상되도록 한다. 따라서, 상기 사각통(901)의 상방으로 온풍이 배출되므로 여름철에 승객들의 둔부를 시원하게 할 수 있는 이점이 있다.
또한, 상기 제어부(600)는 상기 온도센서(800)로부터 온도 데이터를 수신한 후, 규정온도 범위이면, 상기 기재된 작동이 이루어지지 않도록 한다.
상기 방열블록(923, 937)은 다수 개의 방열핀이 형성된 것이고, 상기 냉각블록(927, 933)은 다수 개의 냉각핀이 형성된 것으로서 공기가 통과할 수 있도록 구성된 일반적인 것이다.
본 명세서에서 설명되는 실시예와 첨부된 도면은 본 발명에 포함되는 기술적 사상의 일부를 예시적으로 설명하는 것에 불과하다. 따라서, 본 명세서에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 한정하기 위한 것이 아니라, 설명하기 위한 것이므로, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술사상의 범위가 한정되는 것은 아님은 자명하다. 본 발명의 명세서 및 도면에 포함된 기술적 사상의 범위 내에서 당업자가 용이하게 유추할 수 있는 변형례와 구체적인 실시예는 모두 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
90: 에어커튼이 장착된 친환경 버스부스 100: 버스부스
110: 기둥 120: 패널
130: 지붕 140: 출입구
200: 에어커튼 210: 송풍기
211: 케이싱 213: 유입구
215: 배출관 240: 분사노즐
400: 양압기 410: 유입관
500: 냉온풍기 501: 측방관
503: 제1배기관 507: 제2배기관
511: 제3배기관 531: 솔레노이드밸브
541: 방열블록 543: 열전소자
545: 냉각블록 547: 냉각팬
551: 냉각블록 553: 열전소자
555: 방열블록 557: 방열팬
600: 제어부 700: 통신부
800: 온도센서 900: 벤치

Claims (13)

  1. 전방으로 출입구(140)가 개방된 버스부스(100)에 있어서,
    상기 버스부스(100)의 지붕(130)에 장착되어 내부를 양압 상태가 되도록 하는 양압기(400)와,
    상기 출입구(140)의 상단에 장착되어 개폐 기능을 하는 에어커튼(200)과,
    상기 버스부스(100) 내에 배치되어 온풍 및 냉풍을 선별적으로 배출시키는 벤치(900)를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어커튼이 장착된 친환경 버스부스.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 에어커튼(200)은,
    전방으로 유입구(213)가 형성되고 하방으로 배출관(215) 다수 개가 돌출된 케이싱(211)과,
    상기 배출관(215)에 연결된 분사노즐(240)을 포함하고,
    상기 분사노즐(240)은 분사구멍이 분사노즐의 내부 공간보다 작게 형성된 것이고, 상기 내부 공간의 내측면에 나선홈(245)이 형성된 것을 특징으로 하는 에어커튼이 장착된 친환경 버스부스.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 지붕(130) 상면에 부착된 태양전지모듈(300)을 포함하고,
    상기 양압기(400)와 상기 송풍기(210)는 상기 태양전지모듈(300)에서 발전된 전기로 작동되도록 구성된 것을 특징으로 하는 에어커튼이 장착된 친환경 버스부스.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 버스부스(100)에 지지되는 풍력발전기(도시하지 않음)를 포함하고,
    상기 양압기(400)와 상기 송풍기(210)는 상기 풍력발전기(도시하지 않음)에서 발전된 전기로 작동되도록 구성된 것을 특징으로 하는 에어커튼이 장착된 친환경 버스부스.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 양압기(400)에 연결되어 상기 지붕(130)을 관통하여 하방으로 연장된 유입관(410)과,
    상기 유입관(410)에 연결되어 상기 버스부스(100)의 내부에 온풍 내지는 냉풍을 선별적으로 공급하는 냉온풍기(500)를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어커튼이 장착된 친환경 버스부스.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 냉온풍기(500)는,
    상기 유입관(410)에 연결되어 상기 버스부스(100)의 양측방으로 관통되는 측방관(501)과,
    상기 유입관(410)에 대응하도록 상기 측방관(501)에 연결된 제1배기관(503)과,
    상기 제1배기관(503)의 양측에 배치되도록 상기 측방관(501)에 연결된 제2배기관(507) 및 제3배기관(511)과,
    상기 유입관(410)과 측방관(501) 및 상기 제1배기관(503)의 연결지점에 장착된 솔레노이드밸브(531)와,
    상기 제3배기관(511)에 대응되도록 상기 측방관(501)에 수용된 방열블록(541)과,
    상기 방열블록(541)의 외측면(배기관의 반대측 면)에 방열면이 부착된 열전소자(543)와,
    상기 열전소자(543)의 냉각면에 부착된 냉각블록(545)과,
    상기 냉각블록(545)에 부착된 냉각팬(547)을 포함하고,
    상기 제2배기관(507)에 대응하도록 상기 측방관(501)에 수용된 냉각블록(551)과,
    상기 냉각블록(551)의 외측면(배기관의 반대측 면)에 냉각면이 부착된 열전소자(553)와,
    상기 열전소자(553)의 방열면에 부착된 방열블록(555)과,
    상기 방열블록(555)에 부착된 방열팬(557)을 포함하는 것을 특징으로 하는 에어커튼이 장착된 친환경 버스부스.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 냉각팬(547)과 방열팬(557)의 외측방에 배치되도록 상기 측방관(501)의 양측 단부에 삽입된 스크린(523)을 포함하는 것을 특징으로 하는 에어커튼이 장착된 친환경 버스부스.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 제1배기관(503), 제2배기관(507), 제3배기관(511)에 삽입된 스크린(515)을 포함하는 것을 특징으로 하는 에어커튼이 장착된 친환경 버스부스.
  9. 제6항에 있어서,
    상기 양압기(400), 에어커튼(200)에 접속되어 온오프(on/off)를 컨트롤하는 제어부(600)와,
    상기 제어부(600)에 접속되어 서버(도시하지 않음)로부터 버스 도착신호를 수신하는 통신부(700)를 포함하고,
    상기 제어부(600)는,
    버스 도착신호를 수신하면 설정된 시간 안에 상기 양압기(400), 에어커튼(200)에 전기를 인가하도록 프로그램된 것을 특징으로 하는 에어커튼이 장착된 친환경 버스부스.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 제어부(600)에 접속되어 상기 버스부스(100)의 외부 온도를 감지하여 상기 제어부(600)에 온도데이터를 발신하는 온도센서(800)를 포함하고,
    상기 제어부(600)는,
    버스 도착신호를 수신하면 설정된 시간 안에 상기 냉온풍기(500)에 전기를 인가하여 작동하도록 프로그램된 것이고,
    상기 냉온풍기(500)를 작동할 때에는 상기 온도센서(800)로부터 온도 데이터를 수신한 후, 규정된 온도 범위 이하이면, 양측 상기 열전소자(543, 553) 중 일측 열전소자(543)와 냉각팬(547)에 전기를 인가시키고, 상기 솔레노이드밸브(531)는 상기 제3배기관(511) 쪽으로 개방시키도록 프로그램된 것이고, 규정된 온도 범위 이상이면, 양측 열전소자(543, 553) 중 상대측 열전소자(553)와 방열팬(557)에 전기를 인가시키고, 상기 솔레노이드밸브(531)는 상기 제1배기관(503) 쪽으로 개방시키고, 규정된 온도 범위이면, 상기 솔레노이드밸브(531)는 상기 제1배기관(503) 쪽으로 개방시키도록 프로그램된 것이고,
    상기 통신부(700)가 상기 서버(도시하지 않음)로부터 버스 출발신호를 수신하여 상기 제어부(600)로 발신하게 되면, 상기 제어부(600)는 상기 양압기(400)와 냉온풍기(500) 및 에어커튼(200)에 전기 공급을 중단하도록 프로그램된 것을 특징으로 하는 에어커튼이 장착된 친환경 버스부스.
  11. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 벤치(900)는,
    지지 기능을 하는 다리(909)와,
    상기 다리(909)의 상단에 고정된 것으로서 상면에 배기구(903)가 관통된 사각통(901)과,
    상기 사각통(901)의 상면을 덮는 ㄷ형으로서 상기 배기구(903)에 대응되는 관통구(907)가 형성된 덮개(905)와,
    상기 사각통(901)에 연결되어 상기 사각통(901) 내부로 온풍 또는 냉풍을 공급하는 벤치용 냉온풍기(910)를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어커튼이 장착된 친환경 버스부스.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 벤치용 냉온풍기(910)는,
    상기 사각통(901)에 연결된 주입관(911)과,
    상기 주입관(911)에 연결되어 양측 단부가 양측의 패널(120)을 관통하는 측방관(913)과,
    상기 주입관(911)과 상기 측방관(913)의 연결 지점에 장착된 솔레노이드밸브(915)와,
    상기 솔레노이드밸브(915)의 일측에 배치되도록 상기 측방관(913)에 수용되는 방열팬(921)과,
    상기 방열팬(921)에 부착되는 방열블록(923)과,
    상기 방열블록(923)에 방열면이 부착된 열전소자(925)와,
    상기 열전소자(925)의 냉각면에 부착되는 냉각블록(927)과,
    상기 냉각블록(927)에 부착되는 냉각팬(929)을 포함하고,
    상기 방열블록(923)에 대응되도록 상기 측방관(913)에 연결되어 상기 패널(120)을 관통하는 제1흡입관(917)과,
    상기 냉각블록(927)에 대응되도록 상기 측방관(913)에 연결된 제1보조관(941)을 포함하고,
    상기 솔레노이드밸브(915)의 상대측에 배치되도록 상기 측방관(913)에 수용되는 냉각팬(931)과
    상기 냉각팬(931)에 부착되는 냉각블록(933)과,
    상기 냉각블록(933)에 냉각면이 부착되는 열전소자(935)와,
    상기 열전소자(935)의 방열면에 부착되는 방열블록(937)과,
    상기 방열블록(937)에 부착되는 방열팬(939)을 포함하고,
    상기 냉각블록(931)에 대응되도록 상기 측방관(913)에 연결되어 상기 패널(120)을 관통하는 제2흡입관(919)과,
    상기 방열블록(937)에 대응되도록 상기 측방관(913)에 연결된 제2보조관(943)을 포함하는 것을 특징으로 하는 에어커튼이 장착된 친환경 버스부스.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 제어부(600)는,
    상기 온도센서(800)로부터 온도 데이터를 수신한 후, 규정온도 범위 이하이면, 상기 솔레노이드밸브(915)가 일측의 상기 방열팬(921) 쪽으로 개방되도록 하고, 상기 방열팬(921)과 열전소자(925) 및 냉각팬(929)에 전기가 인가되도록 하고,
    상기 온도센서(800)로부터 온도 데이터를 수신한 후, 규정온도 범위 이상이면, 상기 솔레노이드밸브(915)가 상대측의 상기 냉각팬(931) 쪽으로 개방되도록 하고, 상기 냉각팬(931)과 열전소자(935) 및 방열팬(939)에 전기가 인가되도록 하고,
    상기 온도센서(800)로부터 온도 데이터를 수신한 후, 규정온도 범위이면, 상기 기재된 작동이 이루어지지 않도록 프로그램된 것을 특징으로 하는 에어커튼이 장착된 친환경 버스부스.
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