ES2283422T3 - Cortacesped manual de cilindro. - Google Patents
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Abstract
Un cortacésped manual de cilindro (2) que comprende: a) un bastidor de cortacésped (4) en el interior del cual hay una fuente de energía (6); b) un montaje de barra de guía (8) que se extiende hacia arriba, está unido por su extremo inferior al bastidor de cortacésped (4) y comprende una parte (10) que el usuario puede agarrar para guiar el bastidor de cortacésped (4) mientras camina detrás del mismo; c) una transmisión de tracción que impulsa el bastidor de cortacésped de cilindro (4) cuando éste se desplaza por el suelo y que recibe alimentación de la fuente de energía (6); d) una unidad de cortado (18) instalada en el interior del bastidor de cortacésped (4) que comprende un bastidor de unidad de cortado (34) con un cilindro de cortado (22) que puede girar alrededor de un eje transversal sustancialmente horizontal y que, en combinación con una hoja fija (24), permite cortar hierba, y, e) caracterizado por la presencia de, como mínimo, dos elementos de unión (42) rígidos e inclinados queunen de modo giratorio el bastidor de la unidad de cortado (34) y el bastidor del cortacésped (4) a fin de que la unidad de cortado (18) pueda desplazarse rodando de un lado a otro a lo largo de un eje longitudinal (x) que va de la parte trasera a la delantera del bastidor del cortacésped (4), estando cada uno de estos elementos de unión (42) situado en posición descentrada respecto a una línea central de la unidad de cortado (18) que va de su parte delantera a su trasera de modo que los elementos de unión (42) quedan situados en lados opuestos de dicha línea, y estando dichos elementos de unión (42) inclinados hacia el interior el uno respecto al otro y respecto a la línea vertical que atraviesa el extremo superior de cada elemento de unión (42), de modo que el extremo inferior de cada uno de estos elementos de unión (42) está situado más cerca del eje longitudinal de la unidad de cortado (18) que de su extremo superior.
Description
Cortacésped manual de cilindro.
El presente invento hace referencia a un
cortacésped manual de cilindro de conformidad con la reivindicación
1 que cuenta con una unidad de cilindro de cortado que "flota"
respecto al bastidor del cortacésped a fin de adaptarse a la
superficie del suelo y evitar que, al cortar el césped, éste sólo
quede raspado o cortado por la parte superior (en las patentes
US-A-2.272.218 y
US-A-2.329.952 se revela un
cortacésped de este tipo, descrito en mayor detalle más
adelante).
Los cortacéspedes manuales de cilindro son
conocidos por su precisión a la hora de cortar superficies con
césped y otros materiales parecidos, por ejemplo el césped de los
greens de un campo de golf. Habitualmente, este tipo de
cortacéspedes cuenta con un bastidor en el cual se encuentra
instalada una unidad de cortado. Desde dicho bastidor se proyecta,
hacia arriba y hacia atrás, un montaje en forma de barra de guía que
permite dirigir y hacer funcionar el cortacésped. Dicho montaje
comprende varios controles que permiten al usuario activar o
desactivar la transmisión de tracción, así como la unidad de cortado
del cilindro.
En la técnica actual se conocen cortacéspedes
manuales de cilindro cuya unidad de cortado se encuentra instalada
de manera rígida en el bastidor, como ocurre en el caso de la
patente estadounidense 5.477.666, concedida a Cotton, o en el de la
patente estadounidense 4.481.757, concedida a Tsuchiya. En estos
cortacéspedes, la unidad de cortado no rueda, gira o va cambiando
de posición para adaptarse al césped, por lo que, al cortar el
césped en una superficie ondulada, es posible que sólo se raspe o se
corte la parte superior del mismo. Uno de los riesgos, por ejemplo,
es el de cortar demasiado el césped situado en las zonas más
elevadas de la superficie y de forma insuficiente el situado en las
zonas más bajas, situación que, evidentemente, no resulta
deseable.
Otros cortacéspedes de cilindro, por ejemplo el
revelado en la patente US-2.972.218, cuentan con una
"unidad de cortado completamente flotante" capaz de moverse en
tres grados de libertad distintos en relación con el bastidor. En
este sistema, la unidad de cortado se sostiene sobre sus propias
ruedas delanteras y traseras y queda colgada del bastidor mediante
cadenas que suelen estar en posición de descanso cuando la unidad de
cortado se encuentra en contacto con el suelo. Dichas cadenas
permiten que la unidad de cortado se pueda desplazar respecto al
bastidor a fin de adaptarse a la forma de la superficie del suelo,
reducir al mínimo la posibilidad de sólo raspar o cortar la parte
superior del césped y conseguir que dicho césped quede cortado a una
altura homogénea.
Así como en el caso de las unidades instaladas
de manera rígida en el bastidor resulta imposible adaptarse a la
superficie del suelo, el uso de cadenas como elemento de unión entre
la unidad de cortado y el bastidor marco presenta algunos
inconvenientes. Cuando el usuario empuja hacia abajo el montaje de
barra de guía para levantar la parte delantera del cortacésped, la
unidad de cortado no se eleva inmediatamente, sino que antes es
necesario que las cadenas se tensen. Así las cosas, al empujar hacia
abajo la barra de guía para levantar la unidad de cortado del
suelo, el operador percibe un movimiento suave mientras las cadenas
se están tensando y, de repente, una sacudida o bien una
discontinuidad que le obliga a empujar con más fuerza para poder
levantar la unidad de
cortado.
cortado.
La sacudida o discontinuidad que el usuario del
cortacésped percibe en la barra de guía al empujarla hacia abajo
para levantar la unidad de cortado constituye un verdadero
inconveniente. La mayoría de usuarios prefieren utilizar unidades
de cortado en las que baste con empujar suavemente hacia abajo la
barra de guía para que dicha unidad se levante, lo cual no es
posible si ésta está suspendida mediante cadenas, puesto que antes
de que la unidad de cortado se eleve es necesario que éstas se
tensen.
La patente US-2.329.952,
concedida a Speiser, revela un cortacésped manual de cilindro con
una unidad de cortado instalada en la parte trasera del bastidor.
Dicha unidad de cortado es relativamente flotante, puesto que puede
rodar y variar de posición respecto al bastidor gracias a una serie
de pivotes longitudinales y transversales situados entre ambos.
Ello no obstante, pese a que gracias a este sistema el cortacésped
se puede adaptar a las variaciones en la superficie del césped sin
necesidad de utilizar cadenas, resulta imposible levantar la unidad
de cortado del suelo empujando la barra de guía hacia abajo, con lo
cual la movilidad del cortacésped queda considerablemente mermada
en comparación con la de los cortacéspedes descritos con
anterioridad.
Además, la unidad de cortado mostrada en la
patente de Speiser no descansa totalmente sobre el suelo, sino que
se sostiene sobre las ruedas de tracción del bastidor y sobre un
rodillo que sirve como punto de apoyo en el suelo. Este sistema
hace que la batalla del cortacésped sea bastante larga, lo cual
disminuye su efectividad al recorrer zonas con baches u
ondulaciones perpendiculares a la dirección en la que avanza. En
caso de que el bache sea pequeño, existe el riesgo de que las
ruedas de tracción lo superen antes de que la interfaz de la hoja
fija del cilindro alcance el punto más alto del bache, con lo cual
sólo se raspará el césped.
La patente US-5.628.169,
concedida a Daniel G. Stiller et al., revela un tractor
cortacésped que comprende un vehículo de tracción y una unidad de
cortado unida a dicho vehículo que, sin embargo, flota libremente
para adaptarse a las variaciones en la superficie del suelo. El
vehículo de tracción y la unidad de cortado están unidos por cuatro
barras que evitan que ésta oscile o se balancee.
De conformidad con el invento tal y como aparece
enunciado en la reivindicación independiente 1 se presenta un
cortacésped manual de cilindro que comprende una unidad de cortado
que puede flotar como mínimo parcialmente a fin de adaptarse a las
variaciones en la superficie del suelo. Ello se consigue, entre
otros métodos, a través del uso de un cortacésped manual de
cilindro con un bastidor que lleva una fuente de energía
incorporada. Unido por su extremo inferior a dicho bastidor se
encuentra un montaje de barra de guía que se extiende hacia arriba
y comprende una parte que el usuario puede agarrar para guiar el
bastidor mientras camina detrás suyo. Asimismo, el invento
comprende una transmisión de tracción que funciona gracias a la
energía procedente de la fuente y permite desplazar el bastidor por
el suelo. En la parte delantera del bastidor se encuentra instalada
una unidad de cortado con un bastidor propio que cuenta con un
cilindro de cortado con hojas en forma de hélice que puede girar
alrededor de un eje transversal sustancialmente horizontal; una hoja
fija hacia la que el cilindro de cortado empuja la hierba a fin de
cortarla, y, por último, soportes en forma de rueda situados en la
parte delantera y trasera que se encuentran en contacto con el suelo
y gracias a los cuales la unidad de cortado se sostiene sobre sí
misma y puede desplazarse de un lado a otro. Asimismo, la unidad
cuenta con un sistema de suspensión con elementos de unión
relativamente rígidos que unen de modo giratorio el bastidor de la
unidad de cortado al bastidor del cortacésped de modo que la unidad
de cortado pueda girar alrededor de un eje longitudinal
sustancialmente horizontal.
En las reivindicaciones subordinadas 2 a 8 se
enuncian varias ventajas del cortacésped manual de cilindro.
En el apartado "Descripción detallada" se
describirá en detalle el presente invento haciendo referencia a las
siguientes figuras mediante los números utilizados para designar los
distintos elementos.
La figura 1 es una vista en perspectiva de una
primera forma de realización de un cortacésped manual de cilindro
de conformidad con el presente invento en la que se muestra el cesto
de recogida de la hierba, el cual no aparece en ninguna de las
figuras 2 a 9 para facilitar la comprensión de las mismas;
La figura 2 es una vista en perspectiva de una
parte del cortacésped manual de cilindro mostrado en la figura 1
que ilustra la unidad de cortado y los dos elementos de unión
rígidos e inclinados que permiten que el bastidor de la unidad de
cortado se desplace rodando en relación con el bastidor del
cortacésped sin dejar de estar unido a
él;
él;
La figura 3 es un alzado frontal de una parte
del cortacésped manual de cilindro mostrado en la figura 1 que
ilustra la unidad de cortado y el punto focal F de los elementos de
unión rígidos que unen el bastidor de la unidad de cortado y el
bastidor del cortacésped;
La figura 4 es un alzado visto desde el lado
derecho de una parte del cortacésped manual de cilindro mostrado en
la figura 1;
La figura 5 es un alzado visto desde el lado
izquierdo de una parte del cortacésped manual de cilindro mostrado
en la figura 1;
La figura 6 es una vista de plano superior del
cortacésped manual de cilindro mostrado en la figura 1 que ilustra
el eje de transmisión autolubricante que transmite el impulso desde
la caja de cambios situada en el bastidor del cortacésped hasta el
cilindro de cortado;
La figura 7 es un alzado lateral en forma de
diagrama del cortacésped manual de cilindro mostrado en la figura 1
que ilustra el movimiento de la unidad de cortado alrededor de un
eje transversal sustancialmente horizontal;
Las figuras 8 y 9 son vistas frontales en forma
de diagrama del cortacésped manual de cilindro mostrado en la
figura 1 que ilustran el movimiento rodante de la unidad de cortado
alrededor de un eje longitudinal sustancialmente horizontal;
La figura 10 es una vista en perspectiva de una
caja de cambios integrada que se encarga de la transmisión tanto de
la tracción como del cilindro del cortacésped manual de cilindro
mostrado en las figuras 1 a 14;
La figura 11 es una vista explosionada de la
caja de cambios mostrada en la figura 10;
La figura 12 es una perspectiva ampliada de la
caja de cambios mostrada en la figura 10 con las tapas laterales
extraídas a fin de ilustrar el interior de la caja y, más en
concreto, el tambor de embrague de la transmisión de tracción, la
transmisión de tracción que conecta la corona y el piñón de entrada
del diferencial, el freno de cinta de la transmisión de tracción
que rodea el tambor de embrague de dicho piñón y, por último, el
piñón de salida situado en el eje de transmisión del cilindro de
cortado;
La figura 13 es un alzado lateral ampliado de la
caja de cambios que aparece en la figura 10 parecido a la figura 12
en el sentido de que, en este caso, se han extraído las tapas
laterales a fin de ilustrar el interior de la caja de cambios para
así mostrar los mismos componentes que en dicha figura 12;
La figura 14 es una vista en perspectiva de una
segunda forma de realización de un cortacésped manual de cilindro
de conformidad con el presente invento en la que el cesto de
recogida de la hierba aparece colocado sobre el suelo frente a la
unidad de cortado y separado de la misma; esta forma de realización
del cortacésped manual de cilindro cuenta con un mando integrado
que permite controlar tanto la transmisión de tracción como la del
cilindro y otro mando que permite accionar el freno de
estacionamiento;
La figura 15 es una vista en perspectiva del
mando integrado mostrado en la figura 14 que permite controlar
tanto la transmisión de tracción como la del cilindro;
La figura 16 es una vista explosionada del mando
integrado mostrado en la figura 14 que permite controlar tanto la
transmisión de tracción como la del cilindro;
La figura 17 es una vista en perspectiva de una
parte del cortacésped manual de cilindro mostrado en la figura 14
que ilustra el montaje del cesto de recogida de hierba que se
encuentra situado sobre el bastidor del cortacésped;
La figura 18 es una vista de plano superior de
la parte del cortacésped manual de cilindro mostrada en la figura
17;
La figura 19 es un alzado lateral de la parte
del cortacésped manual de cilindro mostrada en la figura 17;
La figura 20 es un alzado lateral de la unidad
de cortado utilizada en el cortacésped manual de cilindro del
presente invento que ilustra la instalación giratoria de la hoja
fija;
La figura 21 es un alzado lateral de la unidad
de cortado utilizada en el cortacésped de cilindro correspondiente
al presente invento en la que una de las placas laterales ha sido
retirada para mostrar la forma transversal de la placa trasera del
bastidor de la unidad de cortado.
El presente invento hace referencia a un
cortacésped manual de cilindro 2 con una unidad de cortado para
cortar el césped. En la presente solicitud, el término
"cortacésped manual de cilindro" se utiliza para designar un
cortacésped manual de cilindro 2 que el usuario debe ir guiando
desde atrás. En este cortacésped manual de cilindro 2, el usuario
no se apoya ni desplaza en el cortacésped, como ocurre en el caso de
los tractores cortacésped. Más concretamente, el cortacésped 2
resulta especialmente adecuado para cortar el césped a poca altura
con gran precisión, como requieren, por ejemplo, los greens
de los campos de golf. Ello no obstante, los distintos aspectos del
invento revelados en la presente patente no se limitan al uso de un
cortacésped manual de cilindro en greens de campos de golf,
sino que pueden utilizarse en cualquier otra superficie con
césped.
La figura 1 ofrece una vista general de una
forma de realización de un cortacésped manual de cilindro 2 de
conformidad con el presente invento. El cortacésped manual de
cilindro 2 comprende un bastidor 4 con una fuente de energía 6, por
ejemplo un motor de combustión interna, incorporada. También pueden
utilizarse otras fuentes de energía 6 en sustitución o en
combinación con dicho motor de combustión interna. A modo de
ejemplo, se puede sustituir el motor de combustión interna por un
motor eléctrico que funcione mediante baterías recargables. Otra
opción sería utilizar sistema híbrido formado por un motor de
combustión interna y un pack de baterías a fin de suministrar
energía eléctrica a un motor eléctrico. Así pues, la fuente de
energía 6 puede ser de varios tipos sin que ello afecte a los
distintos aspectos del invento revelados en la presente patente
siempre y cuando dicha fuente de energía 6 disponga de un eje de
salida giratorio del que se pueda extraer la energía.
El cortacésped manual de cilindro 2 comprende un
montaje de barra de guía en forma de U que se extiende hacia arriba
y está unido en su extremo inferior con el bastidor 4 del
cortacésped manual de cilindro 2. El montaje de barra de guía 8
comprende una barra transversal superior 10 que el usuario puede
utilizar para guiar el cortacésped manual de cilindro 2 durante su
uso. El montaje de barra de guía 8 también comprende varios
controles que le permiten controlar el funcionamiento de la
transmisión de tracción y la transmisión del cilindro de cortado 2.
La forma de realización mostrada en la figura 1 revela un primer
conjunto de controles, mientras que la forma de realización
mostrada en la figura 14 muestra un segundo conjunto.
El cortacésped manual de cilindro 2 se desplaza
por el suelo impulsado por un mecanismo de tracción que comprende
un tambor de tracción dividido que se encuentra instalado de modo
giratorio en la parte trasera del bastidor del cortacésped 4. Como
resulta habitual, dicho tambor de tracción 12 está dividido en dos
mitades, una mitad izquierda 121 y una mitad derecha 12r. Las
mitades 121 y 12r del tambor 12 reciben impulso de manera
independiente de un diferencial que permite que cada una de ellas
rote a una velocidad distinta cuando el cortacésped manual de
cilindro 2 esté girando.
Los ejes de rotación 141 y 14r,
correspondientes, respectivamente, a la mitad 121 y 12r del tambor,
se extienden en dirección al exterior y debajo suyo, en cada uno de
los lados del cortacésped manual de cilindro 2, se encuentra
instalada una rueda de transporte 16. Las ruedas de transporte 16 se
utilizan sólo al transportar el cortacésped manual de cilindro 2 de
un lugar a otro. Cuando se está utilizando el cortacésped manual de
cilindro 2 para cortar césped, dichas ruedas 16 se extraen y el
cortacésped 2 se apoya y se dirige sólo mediante el tambor de
tracción 12.
También existe la posibilidad de sustituir las
mitades 121 y 12r del tambor de tracción por dos ruedas de
transmisión separadas que entren en contacto con el suelo del mismo
modo que las ruedas de transporte 16. En dicho caso, las ruedas de
transmisión no se extraerán y servirán en todo momento de soporte
para el desplazamiento del cortacésped manual de cilindro 2.
En la parte delantera del bastidor del
cortacésped 4 se encuentra instalada una unidad de cortado 18 con un
diseño habitualmente convencional. Dicha unidad de cortado 18
comprende un bastidor 19 que, a su vez, comprende placas laterales
20 separadas y unidas a una placa trasera arqueada no mostrada en la
figura 2. Entre las placas laterales 20 se encuentra instalada de
modo giratorio mediante cojinetes un cilindro de cortado con hojas
dispuestas en hélice 22 que quedan colocadas frente a la placa
trasera. Cuando el cilindro de cortado 22 gira, las hojas empujan
la hierba hacia una hoja fija afilada 24 que se encarga de cortarla.
Dicha hoja fija 24, que se extiende entre las placas laterales 20 a
lo largo del cilindro de cortado 24, aparece representada en las
figuras 4, 5 y 19.
La unidad de cortado 18 se sostiene sobre sí
misma y se desplaza sobre el suelo o sobre el césped gracias a la
presencia de un rodillo delantero y un rodillo trasero 26 y 28 que
se extienden entre las placas laterales 18. La altura a la que se
corta el césped puede ajustarse de cualquier modo convencional, por
ejemplo desplazando el rodillo delantero 26 hacia arriba y hacia
abajo respecto a las placas laterales 18 utilizando dos mecanismos
roscados de ajuste de la altura 30 situados uno en cada placa
lateral 18. Además, la hoja fija 24 puede ajustarse respecto al
cilindro de cortado 22 utilizando los reguladores de la hoja fija 32
instalados sobre la unidad de cortado 18. Dichos reguladores 32 han
sido diseñados para ejercer una fuerza tipo muelle constante sobre
la hoja fija 24 durante todo el ciclo de vida del cilindro de
cortado 22.
Un aspecto del presente invento hace referencia
al modo en el que la unidad de cortado 18 se sostiene en el
bastidor del cortacésped 4. En concreto, la unidad de cortado 18
flota o se desplaza respecto al bastidor del cortacésped 4
alrededor de dos ejes. En primer lugar, la unidad de cortado 18
puede girar alrededor de un eje longitudinal, es decir, un eje
horizontal x que va desde la parte delantera hasta la parte trasera
del bastidor (véase figura 8); pero la unidad de cortado 18 también
puede ir variando de posición alrededor de un eje transversal, es
decir, un eje horizontal que va del lado izquierdo al lado derecho
del bastidor y es coaxial respecto al eje del cilindro de cortado
22 (véase figura 7). La capacidad de desplazarse alrededor de estos
dos ejes permite a la unidad de cortado 18 adaptarse a las
variaciones en la superficie del suelo donde se está cortando el
césped y evitar rasparlo en lugar de cortarlo. Esta posibilidad
adquiere una importancia especial al cortar el césped de los
greens de los campos de golf, especialmente en los circuitos
más nuevos, donde los greens suelen presentar ondulaciones
pronunciadas.
La unidad de cortado 18 se sostiene del modo
descrito con anterioridad gracias a un bastidor de unidad de
cortado 34 que habitualmente tiene forma de U. Dicho bastidor de
unidad de cortado 34 comprende un elemento transversal 36 en cuyos
extremos se encuentran brazos verticales de soporte 38 que se
extienden hacia abajo. Cada uno de dichos brazos verticales de
soporte 38 pasa a través de una ranura situada en una de las paredes
superiores de la unidad de cortado 18 y descansa junto a una placa
lateral 20. El extremo inferior de cada brazo vertical 38 comprende
un buje circular 40 que se extiende hacia el interior y está
engranado o unido mediante cojinetes de modo giratorio al eje del
cilindro de cortado 22. De este modo, durante el funcionamiento del
cortacésped manual de cilindro 2 la unidad de cortado 18 podrá girar
o balancearse hacia delante y hacia atrás en la dirección indicada
por las flechas A que aparecen en la figura 7.
Asimismo, el bastidor de la unidad de cortado 34
está unido al bastidor del cortacésped 4 como mínimo por dos
elementos de unión rígidos 42. Tal y como se puede observar en la
figura 3, el extremo superior de cada uno de estos elementos de
unión 42 está fijado de modo giratorio al bastidor del cortacésped
4, mientras que el extremo inferior está fijado de modo giratorio
al elemento transversal 36 del bastidor de la unidad de cortado 34.
Cada uno de estos elementos de unión 42 se encuentra situado en una
posición descentrada respecto del eje central de la unidad de
cortado 18, por lo que se sitúan en extremos opuestos de la misma,
es decir, un elemento de unión 42 se encuentra ubicado en una
posición descentrada respecto al extremo izquierdo de dicho eje y
el otro en una posición descentrada respecto al extremo derecho del
mismo. Los elementos de unión 42 están inclinados hacia adentro el
uno respecto al otro y ambos respecto a una línea vertical que pasa
por el extremo superior de cada uno de ellos. En otras palabras, el
extremo inferior de cada uno de los elementos de unión 42 se
encuentra situado más cerca del eje longitudinal de la unidad de
cortado 18 que su extremo superior.
Por lo tanto, si se trazan unas líneas de
prolongación a partir de los elementos de unión 42, dichas líneas
estarán inclinadas la una respecto a la otra y terminarán
entrecruzándose en un punto focal F mostrado en la figura 3. Dicho
punto focal F se encuentra situado en el eje longitudinal x
alrededor del cual gira la unidad de cortado y, además de ser el
punto donde se entrecruzan las líneas de acción de los elementos de
unión 42, su ubicación coincide con el centro de la hoja fija 24, al
menos cuando la unidad de cortado 18 se encuentra en un terreno
plano y nivelado. Para conseguir esta disposición, es necesario
controlar la colocación y el ángulo de inclinación de los elementos
de unión 42.
Los elementos de unión 42 consisten en un primer
par de elementos de unión 42 que se unen a la parte delantera del
elemento transversal 36 y un segundo par de elementos de unión 42’
iguales que los primeros que se encuentran unidos a la parte
trasera de dicho elemento transversal 36 (véase figura 6). El primer
par de elementos de unión 42 se encuentra en un primer plano
transversal, mientras que el segundo par de elementos de unión 42'
se encuentra en un segundo plano transversal situado en una posición
descentrada con respecto al primero y separado de él por el
elemento transversal 36. El uso de dos pares de elementos de unión
42 y 42’ tal y como se revela en la presente patente permite
mantener colgada de modo duradero y eficiente la unidad de cortado
18 sin necesidad de someter a demasiada tensión a ninguno de los dos
pares de elementos de unión.
Pese a que el sistema de suspensión de la unidad
de cortado 18 descrito comprende dos pares de elementos de unión
inclinados y rígidos 42, existe la posibilidad de utilizar
únicamente un par de elementos de unión 42. En ese caso, además de
dichos elementos de unión 42 se utilizarían cuatro elementos de
unión giratorios en una disposición en la que cada uno de ellos
estaría situado junto a una esquina de la unidad de cortado 18 y
desde allí se extendería hacia arriba hasta alcanzar alguna parte
del bastidor del cortacésped 4. Como en el caso anterior, cada uno
de estos elementos de unión estaría inclinado hacia el interior en
dirección a un punto focal común F situado en el centro de la hoja
fija 24.
En las figuras 7 a 9 se ilustran los distintos
movimientos que puede realizar la unidad de cortado 18 durante el
uso del cortacésped manual de cilindro 2. La figura 7 muestra, a
través de la línea dibujada, el movimiento de cambio de posición de
la unidad de cortado 18 alrededor del eje transversal. Por su parte,
las figuras 8 y 9 ilustran el movimiento rodante de la unidad de
cortado 18 alrededor del eje longitudinal x. En las figuras 8 y 9,
dicho movimiento se describe mediante las flechas B. La figura 8
ilustra la posición de la unidad de cortado 18 una vez se ha
desplazado rodando hasta un lado, mientras que la figura 9 ilustra
la unidad de cortado una vez se ha desplazado rodando hasta el lado
opuesto. Conviene prestar atención al movimiento giratorio de los
elementos de unión transversales 42 que permite a la unidad
desplazarse.
Los solicitantes consideran que el uso de, como
mínimo, un par de elementos de unión 42 rígidos e inclinados hacia
el interior como apoyo de la unidad de cortado 18 para que ésta se
pueda desplazar rodando resulta particularmente ventajoso. Dado
que, cuando la unidad de cortado 18 se encuentra en un terreno
llano, los elementos de unión 42 apuntan a un punto focal F situado
en el centro de la hoja fija, es como si la unidad de cortado 18
entera se desplazase alrededor del eje longitudinal x que donde
dicho punto focal F se encuentra situado. Gracias a este sistema,
se reduce al mínimo el riesgo de raspar o cortar sólo la parte
superior de la hierba mientras la unidad de cortado 18 se desplaza
rodando.
Resulta preferible que el punto focal F de los
elementos de unión rígidos 42 se encuentre situado en el centro de
la hoja fija 24. Ello no obstante, también pueden utilizarse otros
puntos focales F, por ejemplo un punto focal F situado en la
superficie del suelo o ligeramente por debajo. Resulta deseable que
el punto focal F esté situado por debajo de la unidad de cortado 18
y el suelo a fin de reducir al mínimo el riesgo de sólo raspar o
cortar la parte superior del césped. Si el punto focal F se
encuentra en el centro de la hoja fija 24, se consigue mantener el
punto focal F a poca altura y, al mismo tiempo, situarlo en una
posición relativamente centrada desde el punto de vista
longitudinal respecto a la unidad de cortado 18. Ello no obstante,
pueden utilizarse otros puntos focales F, si bien resulta deseable
que estén situados a poca altura respecto a la unidad de cortado
18.
Una de las ventajas del sistema de suspensión
descrito con anterioridad es que el "movimiento flotante" de
la unidad de cortado 18 se consigue a través de un sistema de
suspensión rígido formado por los elementos de unión rígidos 42 y
el bastidor de la unidad de cortado 34, que también es rígido. De
este modo, si el usuario desea levantar la unidad de cortado 18 del
suelo empujando hacia abajo el montaje de barra de guía 8 para que
se eleve la parte delantera del cortacésped manual de cilindro 2, la
unidad de cortado 18 se elevará inmediatamente sin necesidad de que
unas cadenas flexibles se tensen o se accione un mecanismo similar,
como ocurre en cortacéspedes anteriores en los que la unidad de
cortado se sostiene mediante cadenas. Ello permite evitar los
problemas que presentaban los cortacéspedes de la técnica actual al
realizar esta operación, a saber, que resultaba sencillo levantar
la unidad de cortado 18 hasta que las cadenas se tensaban pero luego
era necesario realizar un gran esfuerzo para completar la
operación. Así pues, el cortacésped manual de cilindro 2 del
presente invento ofrece la solidez y la facilidad de manejo de un
cortacésped manual de cilindro en el que la unidad de cortado 18
está instalada de modo rígido sobre el cortacésped manual de
cilindro 2 y, al mismo tiempo, facilita la posibilidad de que dicha
unidad lleve a cabo un movimiento flotante que hasta ahora sólo se
podía realizar mediante un sistema de suspensión mediante
cadenas.
Otro aspecto del presente invento hace
referencia a una caja de cambios 44 considerablemente simplificada
que comprende una transmisión de tracción 46 que alimenta el tambor
de tracción 12 y una transmisión del cilindro 48 que alimenta el
cilindro de cortado 22. Los embragues utilizados para poner en
marcha la transmisión de tracción 46 y la transmisión del cilindro
48 se encuentran situados en el interior de la caja de cambios 44.
Asimismo, dicha caja de cambios 44 contiene un diferencial 54, un
freno de estacionamiento 56 y la mayor parte de los engranajes de
reducción de la velocidad que requiere la transmisión de tracción
46. Los embragues necesarios para accionar la transmisión de
tracción 46 y el freno de estacionamiento 56 son frenos de cinta de
funcionamiento sencillo que, al accionarse, se aprietan.
En las realizaciones mostradas en las figuras 1
y 14 se utiliza esta caja de cambios 44; la caja de cambios 44
mostrada en la figura 1 comprende una rejilla de ventilación 45 que
no aparece en la caja de cambios 44 mostrada en la figura 14, pero,
salvo esta pequeña diferencia, la caja de cambios 44 mostrada en
ambas figuras es sustancialmente idéntica.
La figura 10 es una vista en perspectiva de la
caja de cambios 44 de la presente invención mejorada y extraída del
cortacésped manual de cilindro 2. La figura 11 es una vista en
perspectiva explosionada de la caja de cambios 44 mejorada del
presente invento. La caja de cambios 44 se describirá
principalmente, si bien no de modo exclusivo, haciendo referencia a
estas figuras y, en especial, a la figura 11.
Tal y como muestra la figura 11, la caja de
cambios 44 comprende un eje de transmisión de tracción 58 que la
cruza y sobre el cual se encuentra instalado un piñón planetario 60.
Además, dicho eje de transmisión de tracción 58 cuenta con un
portador de piñones planetarios 62 con varios piñones planetarios 64
(de los cuales uno solo se muestra en la figura 11) unido de modo
giratorio al eje de transmisión de tracción 58 a través de
cojinetes de agujas 66. El sistema comprende tres piñones
planetarios 64 cada uno de los cuales está instalado de modo
giratorio en el portador de piñones planetarios 62 a través de una
clavija o una espiga 68.
El eje de transmisión de tracción 58 se acciona
desde el eje de salida de la fuente de energía 6 a través de un
engranaje de fuente de energía (no mostrado) que penetra en la caja
de cambios 44 a través de una abertura de alojamiento 70. Este
engranaje de fuente de energía se encuentra situado entre un primer
engranaje de entrada 102 unido al eje de transmisión de tracción 58
y un segundo engranaje de entrada 100 instalado sobre un eje de
transmisión del cilindro 98 y forma una malla con ellos. De este
modo, cuando la fuente de energía 6 se encuentra en funcionamiento,
el eje de transmisión de tracción 58 gira, el piñón planetario 60
gira y los piñones planetarios 64 giran alrededor de éste, de modo
que el portador de piñones planetarios 62 también gira sin
cesar.
Un extremo del portador de piñones planetarios
62 comprende un engranaje 72 que se une con un engranaje interno
instalado en el ánima de un tambor de embrague de la transmisión de
tracción 74 de modo que, normalmente, cuando la fuente de energía 6
se encuentra en funcionamiento, el tambor de embrague de transmisión
de tracción 74 gira con el eje de transmisión de tracción 58, el
piñón planetario 60, los piñones planetarios 64 y el portador de
piñones planetarios 62. Ello no obstante, cuando el tambor de
embrague de transmisión de tracción 74 está girando, el tambor de
tracción 12 no recibe ningún tipo de energía.
Alojada de modo concéntrico alrededor del
portador de piñones planetarios 62 se encuentra una corona interna
76 que puede girar de modo independiente respecto a dicho portador
62, puesto que está situada sobre un cojinete 78 que se interpone
entre ambos. De nuevo, cuando en el tambor de tracción 12 no hay
transmisión de tracción pero la fuente de energía 6 esté
funcionando, los piñones planetarios 64 se desplazarán alrededor del
interior de la corona 76 al girar, pero la corona 76 permanecerá
inmóvil.
La corona 76 comprende un tambor de embrague de
freno de estacionamiento 80 y una rueda de transmisión de tracción
82 fijada o integrada al mismo. La rueda de transmisión de tracción
82 está conectada al engranaje de entrada 84 de un diferencial 54
que suele ser de tipo convencional. Dicho diferencial 54 comprende
dos ejes de salida 861 y 86r adaptados a las mitades 121 y 12r del
tambor de transmisión de tracción. El diferencial 54 puede ser de
marca Peerless, modelo nº 100-207.
Alrededor del tambor de embrague de transmisión
de tracción 74 aparece un freno de tracción de cinta 88 que sirve
para transmitir el impulso al tambor de tracción 12. Ello no
obstante, si, como se describirá más adelante, se manipulan varios
controles del montaje de barra de guía 8, el freno de tracción de
cinta 88 se puede apretar alrededor del tambor de embrague de
transmisión de tracción 74 girando un brazo de palanca 90 al que
están conectados los extremos del freno de tracción de cinta 88,
tal y como se muestra en el número 92. Al girar el brazo de palanca
90, un extremo del freno de tracción de cinta 88 se desplaza
respecto al otro a fin de que dicho freno de tracción de cinta 88
quede apretado alrededor del tambor de embrague de transmisión de
tracción 74.
Si el freno de tracción de cinta 88 está muy
apretado, la rotación del tambor de embrague de transmisión de
tracción 74 y del portador de piñones planetarios 62 se detendrá.
Ello no obstante, el eje de transmisión de tracción 58, el piñón
planetario 60 y los piñones planetarios 64 seguirán girando. Es
entonces cuando la rotación de los piñones planetarios 64 se
transmite a la corona 76, la cual empieza girar y, con ella, la
rueda de transmisión de tracción 82 unida a ella. Seguidamente, el
movimiento de transmisión pasa por el diferencial 54 y llega a los
ejes de salida 861 y 86r del mismo.
El extremo externo de cada uno de los ejes de
salida 861 y 86r del diferencial 54 se encuentra situado fuera de
la caja de cambios 44. El extremo externo de los ejes 861 y 86r está
unido, a través de una transmisión de correa o cadena 901 y 9Qr, a
uno de los ejes 141 y 14r, correspondientes, respectivamente, a las
mitades 121 y 12r del tambor de tracción. De este modo, en caso de
que el usuario apriete el freno de tracción de cinta 88 mientras la
fuente de energía 6 del cortacésped manual de cilindro 2 se
encuentre en funcionamiento, el impulso procedente de dicha fuente
6 se transmitirá a través del sistema de reducción formado por los
piñones planetarios y la corona y, posteriormente, al diferencial
54 y las transmisiones de correa o cadena 901 y 90r en dirección a
los ejes 141 y 14r de las mitades del tambor de tracción 121 y
12r.
La mayor parte de la reducción del impulso
transmitido necesaria para el correcto funcionamiento de las mitades
del tambor de tracción 121 y 12r se produce en el interior de la
caja de cambios 44. Ello no obstante, también se produce cierta
reducción en las transmisiones de correa o cadena 901 y 90r que unen
los ejes de salida del diferencial con los ejes de las mitades del
tambor de tracción 121 y 12r. Esta reducción se consigue utilizando
poleas o ruedas dentadas de distinto tamaño a fin de reducir la
velocidad de los ejes de salida del diferencial. Sin embargo, en
caso de que se desee que la reducción del impulso necesaria para el
funcionamiento del sistema corra a cargo de una transmisión de
piñón planetario con varias fases, se puede instalar una en el
interior de la caja de cambios 44.
Para fabricar de manera cómoda y sencilla un
freno de estacionamiento 56 para un cortacésped manual de cilindro
2, basta con fijar o integrar el tambor de embrague de freno de
estacionamiento 80 con la corona 76 y colocar un segundo freno de
estacionamiento de cinta 94 en el interior de la caja de cambios 44.
El freno de estacionamiento de cinta 94 se puede apretar de un modo
parecido al del freno de tracción de cinta 88, es decir, haciendo
girar un brazo de palanca 96 para tirar de uno de los extremos del
freno de cinta en una dirección que apriete el freno alrededor del
tambor de embrague. Para conseguirlo, basta con disponer de un
control adecuado en el cortacésped manual de cilindro 2 y de algún
elemento de unión capaz de transmitir la rotación del brazo de
palanca 96.
Al accionar el control de freno de
estacionamiento y, con ello, apretar el freno de estacionamiento 94,
dicho freno 94 apretará el tambor de embrague de freno de
estacionamiento 80 fijado a la corona 76 con la fuerza suficiente
para contrarrestar la rotación provocada por el desplazamiento del
cortacésped manual de cilindro 2 por una pendiente como las que se
encuentran en un campo de golf o en terrenos similares. Esta acción
permite mantener quieto el cortacésped manual de cilindro 2 siempre
y cuando la transmisión de tracción 46 no se encuentre en
funcionamiento. En caso de que dicho transmisión de tracción 46 se
encuentre en funcionamiento, el freno de estacionamiento de cinta
94 no tendrá fuerza suficiente para detener la corona 76, ya que
será incapaz de contrarrestar la fuerza procedente de la
transmisión de tracción 46. Sin embargo, el freno de estacionamiento
56 ha sido concebido únicamente para su uso cuando la transmisión
de tracción 46 está desengranada y no se transmite fuerza de
tracción alguna a la corona 76. En ese caso, la fuerza del freno de
estacionamiento de cinta 94 es suficiente para evitar que la corona
76 gire cuando el cortacésped manual de cilindro 2 se encuentra en
una pendiente y mantener dicho cortacésped manual de cilindro 2
quieto sin que se produzcan movimientos no deseados.
Además de una transmisión de tracción 46 para el
tambor de tracción 12 y un freno de estacionamiento 56 para el
cortacésped manual de cilindro 2, la caja de cambios 44 también
contiene una transmisión del cilindro 48 para el cilindro de
cortado 22. A continuación se describirá esta transmisión del
cilindro 48 utilizando como referencia la perspectiva explosionada
de la figura 11.
Un eje de transmisión del cilindro 98 se une de
modo giratorio mediante cojinetes a la caja de cambios 44, en
paralelo al eje de transmisión de tracción 58. Dicho eje de
transmisión del cilindro 98 comprende un engranaje de entrada 100
que gira constantemente cuando la fuente de energía 6 se encuentra
en funcionamiento. Dicho engranaje de entrada 100 gira
constantemente gracias a un mismo engranaje de fuente de energía (no
mostrado) impulsado por el motor que se empareja y mueve los
engranajes de entrada 100 y 102. Así pues, cuando la fuente de
energía 6 se encuentra en funcionamiento y el engranaje de fuente de
energía (no mostrado) de la caja de cambios 44 está girando, la
unión de dicho engranaje con el engranaje de entrada 100 del eje de
transmisión del cilindro 98 hace que éste gire de manera
continua.
El engranaje de entrada 100 del eje de
transmisión del cilindro 98 no hace girar dicho eje de manera
continua, puesto que se apoya sobre él a través de un cojinete 104.
Así pues, el engranaje de entrada 100 del eje de transmisión del
cilindro 98 puede girar mientras el eje 98 se encuentre parado. El
usuario tiene la opción de accionar el eje de transmisión del
cilindro 98 a través de un control del cortacésped manual de
cilindro 2 que se describirá detalladamente más adelante. Al
accionar dicho control, un embrague cónico 106 se engrana con el
engranaje de entrada 100 del eje de transmisión del cilindro 98. El
embrague cónico 106 está unido de modo deslizante pero no giratorio
al eje de transmisión del cilindro 98, con lo que, cuando dicho
embrague 106 se desliza en el eje de transmisión del cilindro 98 y
se engrana con el engranaje de entrada 100, transmite el impulso
procedente del engranaje de entrada 100 al eje de transmisión del
cilindro 98 a fin de hacerlo girar. El eje de transmisión del
cilindro 98 comprende un engranaje de salida 108 situado en el
extremo opuesto al del engranaje de entrada desde el que se puede
recoger el impulso destinado a el cilindro de cortado 22. Este
engranaje de salida 108 no aparece en la figura 11, pero sí en las
figuras
12 y 13.
12 y 13.
La caja de cambios integrada 44 revelada en la
presente patente presenta un gran número de ventajas. En primer
lugar, reúne la transmisión de tracción 46 y la transmisión del
cilindro 48 en una sola caja de cambios, lo cual contrasta con los
cortacéspedes manuales de cilindro de la técnica actual, que tenían
cajas de cambios separadas y por ello presentaban un aspecto
demasiado abigarrado. Asimismo, la caja de cambios 44 contiene los
embragues 88 y 106, que permiten accionar la transmisión de tracción
y la transmisión del cilindro 46 y 48, lo cual también resulta
beneficioso porque, teniendo en cuenta que la caja de cambios 44 se
puede lubricar con aceite, ambas transmisiones se pueden lubricar
juntas.
Además, en lo referente únicamente a la
transmisión de tracción 46, la caja de cambios 44 contiene al mismo
tiempo una transmisión de reducción mediante piñones planetarios y
un diferencial 54, con lo que se elimina la necesidad de colocar el
diferencial 54 en el tambor de tracción 12, como ocurría en los
diseños de cortacéspedes manuales de cilindro anteriores. Otra
ventaja de este sistema es que el embrague 88 -que pone en marcha la
transmisión de tracción 46- es un freno de cinta que se aprieta
alrededor del tambor de embrague de transmisión de tracción 74 a
fin de transmitir el impulso de los piñones planetarios 64 hasta la
corona 76, en lugar de hasta un portador de piñones planetarios, lo
cual permite conseguir una transmisión de tracción 46 compacta,
simple y duradera. Asimismo, el impulso de tracción se transmite al
tambor de tracción 12 de manera sencilla y eficiente.
Por último, y tal como ya se ha descrito con
anterioridad, se ha añadido un freno de estacionamiento 56
integrando otro tambor de embrague 80 con la corona 76 y utilizando
un segundo freno de cinta 94 para apretar dicho tambor. De nuevo,
se trata de una estructura compacta, sencilla y duradera.
El engranaje de salida 108, situado en el eje de
transmisión del cilindro 98, está acoplado al cilindro de cortado
22 a través de una primera transmisión de correa o cadena 110 que se
extiende hacia abajo desde la caja de cambios 44 hasta un punto
situado por encima de la unidad de cortado 18. Preferiblemente, esta
primera transmisión de correa o cadena 110 está dispuesta para una
transmisión uno a uno, pero pueden utilizarse otros tipos de
transmisión. Habitualmente, la primera transmisión de correa o
cadena 110 está situada por encima de la unidad de corte 18 a causa
de la posición de la caja de cambios 44. Es por ello que resulta
necesario transmitir el impulso desde el extremo inferior o primera
transmisión de correa o cadena 110 hacia arriba en dirección a un
lado de la unidad de cortado 18 y, posteriormente, hacia abajo en
dirección al eje del cilindro de cortado 22. El impulso debe
continuarse transmitiendo aun en caso de que la unidad de cortado 18
flote o se desplace respecto al bastidor del cortacésped 4
alrededor de los ejes x y y, descritos con anterioridad.
Tal y como muestra la figura 6, el impulso se
transfiere desde la primera transmisión de correa o cadena 110, que
se extiende hacia abajo desde la caja de cambios 44, por un eje de
transmisión 112 que se extiende de manera transversal y se
encuentra situado sobre la unidad de cortado 18. Dicho eje de
transmisión 112 presenta en ambos extremos juntas flexibles 114 en
forma de acoplamientos universales. Dichas juntas 114 son
acoplamientos universales, hechos de una sola pieza de acero
inoxidable con una ranura en espiral. La empresa Helical Products
de Santa María (California) comercializa productos parecidos, a los
que denomina acoplamientos de viga helicoidales y
flexibles.
flexibles.
A cada junta se le ha fijado una mangueta 116
que se extiende hacia el interior de modo que las manguetas 116
situadas en juntas opuestas 114 se señalen la una a la otra. Cada
una de estas manguetas 116 tiene una configuración transversal no
circular o, en otras palabras, su perímetro externo tiene forma
cuadrada, hexagonal o similares. Cada mangueta 116 se encuentra
alojada en el ánima 118 de un acoplador intermedio 120 que tiene la
forma adecuada para encajar con su configuración transversal. De
este modo, en caso de que las manguetas 116 tengan una forma
hexagonal, el ánima 18 tendrá esa misma forma.
Tal y como debería resultar evidente, la
mangueta 116 se desliza dentro del acoplador intermedio 120 de modo
que pueda entrar y salir de él a medida que la unidad de cortado 18
rueda por el eje x. Ello no obstante, tanto las manguetas 116 como
el acoplador intermedio 120 han sido diseñados para que las primeras
nunca salgan completamente del segundo mientras la unidad de
cortado 18 esté rodando, puesto que ello interrumpiría el impulso
que proporciona el eje de transmisión 112. Así pues, las manguetas
116 sólo pueden moverse hacia delante y hacia atrás en el interior
del acoplador intermedio 120 a fin de recoger la mayor cantidad
posible de movimiento rodante sin separarse de él. Cuando el
acoplador intermedio 120 y la mangueta 116 situados cerca de la
primera transmisión de correa o cadena 110 de la caja de cambios 44
empiecen a girar, esta rotación se transmitirá a través del
acoplador intermedio 120 y la mangueta 116 adyacentes a la parte
izquierda de la unidad de cortado 18 y, desde ese punto, al eje del
cilindro de cortado 22, a través de una segunda transmisión uno a
uno de correa o cadena 122
(véase figura 5).
(véase figura 5).
Resulta deseable que tanto las juntas 114 como
el acoplador intermedio 120 estén hechos de materiales que no
necesiten lubricación externa. A modo de ejemplo, el acoplador 120
está hecho de un material de nylon impregnado con un lubricante no
elaborado a base de aceite, por ejemplo disulfuro de molibdeno. Este
material se lubrica a sí mismo sin que haya necesidad de sumergirlo
o bañarlo en aceite. El uso de materiales autolubricantes en el eje
de transmisión 112 es una ventaja en un cortacésped manual de
cilindro, puesto que permite evitar el riesgo de que se produzcan
escapes de aceite que podrían dañar a la hierba. Así pues, el eje de
transmisión 112 revelado en la presente patente es una estructura
eficiente y respetuosa con el medio ambiente que permite impulsar
el cilindro de cortado 22 desde la caja de cambios 44, aun cuando la
unidad de cortado 18 puede girar y desplazarse por sí misma
respecto a dicha caja 44.
El eje de transmisión 112 también puede
utilizarse en cortacéspedes de cilindro transportados o integrados
en tractores cortacésped.
Otro aspecto del presente invento hace
referencia a los controles que permiten hacer funcionar el
cortacésped manual de cilindro 2. Tal y como muestra la figura 14,
un primer mando giratorio 124 se encuentra instalado en uno de los
tubos del montaje de barra de guía 8 del cortacésped manual de
cilindro 2. Este primer mando 124 permite accionar el freno de
estacionamiento 56. Al girar el primer mando 124 de una posición a
la otra, el usuario tira de un elemento de unión que hace girar el
brazo de la palanca 96 del freno de estacionamiento de cinta 94. De
este modo, el freno de estacionamiento de cinta 94 se aprieta sobre
el tambor de embrague del freno de estacionamiento 80 a fin de
evitar que la corona 76 gire y conseguir el cortacésped manual de
cilindro 2 permanezca apagado y prácticamente sin moverse, por
ejemplo si se encuentra detenido en una pendiente. Al volver a
colocar el primer mando 124 en su posición original, el freno de
estacionamiento de cinta 94 se aflojará y ello liberará el freno de
estacionamiento 56.
Habitualmente, si el primer mando 124 gira hacia
abajo y hacia delante respecto al montaje de barra de guía 8, el
freno de estacionamiento 56 no se accionará. En cambio, si el primer
mando 124 gira en dirección ascendente y hacia atrás respecto al
montaje de barra de guía 8, el freno de estacionamiento 56 se
accionará. La posición del primer mando 124 en la figura 14 es la
posición en la que se acciona el freno de estacionamiento 56.
Un segundo mando 126 permite accionar tanto la
transmisión de tracción 46 como el cilindro de cortado 22. Este
mando resulta especialmente ventajoso y constituye una mejora
significativa respecto a los cortacéspedes manuales de cilindro del
estado de la técnica. El segundo mando 126 aparece representado de
manera detallada en las figuras 15 y 16.
El tubo de la barra de guía en el que no se
encuentra instalado el primer mando 124 tiene instalado un
alojamiento del mando 128. Para instalarlo, se coloca alrededor del
tubo una camisa semicircular 130. Una clavija fija giratoria y
sustancialmente horizontal 132 se extiende a través de una pared
lateral del alojamiento del mando 128 y queda alojada en un ánima
alineada 134, en una pared intermedia del alojamiento 128. La
clavija giratoria 132 funciona como eje de rotación fijo del
segundo mando 126.
El segundo mando 126 se encuentra instalado de
modo giratorio sobre la clavija fija giratoria 132 para que pueda
girar alrededor de dicha clavija 132. El extremo inferior del
segundo mando 126 tiene una horquilla 134. Tal y como muestra la
figura 16, la horquilla 134 tiene brazos separados 136 con aberturas
138 para fijar mediante cojinetes el segundo mando 126 en una
clavija fija giratoria 132. La horquilla 134 comprende un brazo 140
que se extiende de modo radial y está unido a un extremo de un
muelle 142. El otro extremo del muelle 142 está unido a un cable o
elemento de unión 144 que acciona el brazo de la palanca 90 del
freno de tracción de cinta 88 para que éste, a su vez, accione la
transmisión de tracción 46.
Al hacer girar el segundo mando 126 hacia abajo
alrededor del eje formado por la clavija fija giratoria 132, es
decir, en la dirección que indica la flecha C en la figura 14, el
usuario tira del muelle 142 y el cable 144, que acciona el brazo de
la palanca 90 del freno de tracción de cinta 88. Dicho freno se
aprieta hasta detener o bloquear el portador de piñones planetarios
62, lo cual permite a los piñones planetarios 64 hacer girar la
corona 76. De este modo, al girar el mando 126 hacia abajo y hacia
adelante el usuario pone en movimiento el cortacésped manual de
cilindro 2 accionando la transmisión de tracción 46. En la figura
14, el mando 126 aparece representado en una posición en la que la
transmisión de tracción 46 se encuentra engranada.
El segundo mando 126 también comprende una
articulación 146 situada en su parte superior que sirve para
accionar el cilindro de cortado 22. Cuando dicha articulación 146
se encuentra alineada de modo coaxial con el segundo mando 126, el
cilindro de cortado 22 está detenido. Sin embargo, si el usuario
desplaza la articulación 146 a un lado del segundo mando 126 de
modo que quede inclinada respecto al eje de dicho mando 126, al
girar el segundo mando 126 en una dirección que también engrane la
transmisión de tracción 46 el cilindro de cortado 22 entrará en
funciona-
miento.
miento.
En el interior del segundo mando 126 se
encuentra un rodillo 148 que se desplaza en dirección ascendente y
hacia abajo respecto a dicho mando 126 según la posición de la
articulación 146. La parte inferior de la articulación 146 se
encuentra unida de modo giratorio al segundo mando 126 a través de
una base 150 que gira alrededor de una clavija giratoria 152
situada en posición descentrada desde el punto de vista transversal.
Dicha base giratoria 150 también está unida mediante clavija a la
parte superior del rodillo 148 a través de la conexión 154. Cuando
el elemento de articulación 146 se alinea de modo coaxial con el
segundo mando 126, la conexión 154 con el rodillo 148 se eleva por
encima de la clavija giratoria descentrada 152, con lo cual el
rodillo 148 se eleva respecto al segundo mando 126. Cuando, tal y
como muestran las figuras 14 a 16, la articulación 146 se coloca en
un lado respecto al segundo mando 126 de modo que deja de existir
relación coaxial entre ambos, la conexión 154 con el rodillo 148
desciende respecto a la clavija giratoria 152 hasta colocarse
aproximadamente al mismo nivel y el rodillo 148 se ve empujado
hacia abajo respecto al segundo mando 126.
Un acoplamiento giratorio 156 se encuentra
instalado de modo giratorio sobre la clavija fija giratoria 132 en
el alojamiento del mando 128, entre los brazos 136 de la horquilla
134, bajo el extremo inferior del segundo mando 126. Este
acoplamiento giratorio 156 comprende una muesca 158 con el tamaño
suficiente para alojar el extremo inferior del rodillo 148 del
segundo mando 126. El acoplamiento giratorio 156 puede girar de
manera independiente respecto al segundo mando 126, es decir, no
gira necesariamente con dicho mando 126 cuando éste se encuentra
girando, sino sólo cuando el extremo inferior del rodillo 148 del
segundo mando 126 baja hasta alojarse en la muesca 158 del
acoplamiento 156.
Además, el acoplamiento giratorio 156 queda
fijado al extremo de un muelle 160. El otro extremo de dicho muelle
160 está unido a un cable o elemento de enlace 162 que acciona el
embrague cónico 106 del eje de transmisión del cilindro 98 a fin
de accionar el cilindro de cortado 22. Al tirar hacia arriba de este
cable 162, se hace girar una conexión 164 con un cigüeñal que se
encuentra situada sobre la caja de cambios 44, está conectada de
algún modo al embrague cónico 106 y permite deslizarlo hacia
adelante y hacia atrás por el eje de transmisión del cilindro
98.
Cuando la articulación 146 se coloca en un lado
tal y como muestran las figuras 14 a 16, el rodillo 148 se desplaza
hacia abajo de modo que el extremo inferior de dicho rodillo 148 se
aloja en la muesca 158 del acoplamiento 156. Cuando el extremo
inferior del rodillo 148 se aloja en la muesca 158, el acoplamiento
156 queda acoplado al segundo mando 126 y girará con él en caso de
rotación de éste. Así pues, al girar el segundo mando 126 para
accionar la transmisión de tracción 46, el cilindro de cortado 22
entrará en funcionamiento. En caso de que el usuario no desplace la
articulación 146 hacia un lado antes de girar el segundo mando 126
de modo que el rodillo 148 permanezca elevado respecto a dicho
mango 126 y con su extremo inferior fuera de la muesca 158 del
acoplamiento 156, el cilindro de cortado 22 permanecerá quieto y
sólo se engranará la transmisión de tracción 46.
El mando 126 integrado con la transmisión de
tracción y el cilindro de cortado resulta ventajoso respecto a los
cortacéspedes manuales de cilindro de la técnica actual, en los que
se utilizan dos mandos separados o bien el mando de control del
cilindro de cortado se encuentra situado en el bastidor del
cortacésped 4. En este último caso, para accionar y desaccionar el
cilindro de cortado 22 el usuario debe dar la vuelta al cortacésped
desde el montaje de barra de guía 8, lo cual le hace perder tiempo y
puede resultar pesado. Gracias al segundo mando de control 126
revelado en la presente patente, el usuario puede engranar y
desengranar el cilindro de cortado 22 desde detrás del montaje de
barra de guía 8 sin necesidad de abandonar la posición de
conducción.
Para facilitar la comprensión de las ventajas de
este sistema, puede resultar útil ver cómo funciona un cortacésped
manual de cilindro a la hora de cortar el césped en greens de
golf o superficies parecidas. Si un usuario debe cortar el césped
de una serie de greens, empezará por uno de ellos y, al
terminar, conducirá el cortacésped manual de cilindro 2 hasta el
siguiente. En el camino de un green a otro, resulta deseable
que el cilindro de cortado 22 esté desengranado y sólo esté
engranada la transmisión de tracción 46.
Sin embargo, en la práctica muchos usuarios no
desengranan el cilindro de cortado 22 durante este trayecto porque
la barra de guía o la palanca de control que controla dicho cilindro
22 se encuentran situados en el bastidor del cortacésped 4, frente
al montaje de barra de guía 8, y, por lo tanto, para desengranar el
cilindro de cortado 22 deben abandonar la posición de conducción.
Para desengranar el cilindro de cortado 22, el usuario debe
desengranar la transmisión de tracción 46, dar la vuelta al montaje
de barra de guía 8 para desengranar el cilindro de cortado 22 y
regresar a su posición detrás del montaje de barra de guía 8 a fin
de volver a engranar la transmisión de tracción 46 para poder
conducir el cortacésped manual de cilindro 2 hasta el siguiente
green. Por si fuera poco, al llegar al siguiente
green, hay que repetir el procedimiento: para engranar el
cilindro de cortado 22, el usuario debe desengranar la transmisión
de tracción 46, dar la vuelta al cortacésped 2 hasta situarse
frente al montaje de barra de guía 8, volver a engranar el cilindro
de cortado 22 y posteriormente colocarse de nuevo detrás del
montaje de barra de guía 8 a fin de volver a engranar la transmisión
de tracción 46.
Este proceso requiere tanto tiempo y resulta tan
pesado para algunos usuarios que éstos acaban por no desengranar el
cilindro de cortado 22 al conducir el cortacésped manual de cilindro
2 de un lugar a otro, sino que lo dejan engranado y trasladan el
cortacésped manual de cilindro 2 apoyado sobre su tambor de tracción
12 para mantener levantada la unidad de cortado 18 durante el
trayecto. Esta estrategia resulta claramente perjudicial, puesto
que, en primer lugar, la unidad de cortado 18 se desgasta y se puede
romper al estar siendo utilizada cuando no es necesario y, en
segundo lugar, al tener que mantener la unidad de cortado 18 elevada
durante todo el trayecto el usuario termina
cansado.
cansado.
En cambio, en el presente invento se utiliza un
solo mando 126, con lo cual el usuario puede desengranar el
cilindro de cortado 22 con un simple movimiento de muñeca sin
necesidad de desengranar la transmisión de tracción 46. Lo único
que debe hacer es colocar la articulación 146 en su posición
original, es decir, alineada con el segundo mango de control 126, y
el rodillo saldrá de la muesca 158 del acoplamiento 156. A
continuación, la acción del muelle 160 hará que el acoplamiento 156
regrese a la posición de no accionamiento y el cable de
accionamiento 162 regresará a la posición en la que el embrague
cónico 106 está desengranado, todo ello sin necesidad de
desengranar en ningún momento la transmisión de tracción 46. De este
modo, una vez terminada la operación de cortado, basta con colocar
la articulación 146 en posición vertical para conducir el
cortacésped manual de cilindro 2 correspondiente al presente
invento hasta otra ubicación con el cilindro de cortado 22
desengranado.
Habitualmente, al llegar a la nueva ubicación
donde se desea cortar el césped el usuario debe desengranar la
transmisión de tracción 46 antes de volver a engranar el cilindro de
cortado 22. Sin embargo, gracias al segundo mando 126 revelado en
la presente patente, basta con coger dicho mando 126, situado en el
montaje de barra de guía 8, girarlo hacia atrás y hacia abajo y
colocarlo en la posición de reposo. Posteriormente, tanto la
transmisión de tracción 46 como el cilindro de cortado pueden
engranarse de nuevo colocando la articulación 146 hacia un lado a
fin de empujar el rodillo 148 para que se introduzca en la muesca
158 del acoplamiento 156 y, a continuación, girando el segundo
mando de control 126 hacia abajo y hacia delante en la ranura en la
que se encuentra alojado. El usuario puede realizar esta operación
rápidamente y sin necesidad de abandonar su posición durante el
funcionamiento del cortacésped, es decir, detrás del montaje de
barra de guía 8.
Si se desea, puede instalarse de modo giratorio
una mariposa giratoria 166 sobre otra clavija giratoria 168
instalada sobre el mismo alojamiento del mando 126 donde se
encuentra instalado el segundo mando 126. Dicho mariposa 166 está
conectado a la mariposa de la fuente 6 a través de un cable,
disposición que permite al usuario aumentar o reducir la energía
que sale de la fuente de energía 6. Al colocar la mariposa 166 sobre
el alojamiento del mando de modo que quede situado junto al segundo
mando 126, todos los controles relacionados con el accionamiento y
el control de los componentes del cortacésped manual de cilindro 2
que requieren energía quedan agrupados.
Evidentemente, en caso de que se desee existe la
posibilidad de invertir las posiciones de accionamiento y
desaccionamiento de los mandos de control 124 y 126.
En muchos cortacéspedes manuales de cilindro de
este tipo pertenecientes a la técnica actual, el cesto de recogida
de hierba 172 está instalado sobre el bastidor del cortacésped 4 y
fijado mediante clavijas cilíndricas inclinadas hacia delante y
hacia arriba y que se encuentran en dos ubicaciones separadas
situadas transversalmente en el bastidor 4. El cesto de recogida de
hierba comprende una ranura de engaste inclinada hacia atrás y hacia
abajo en cada lado en la que se aloja una clavija. El usuario puede
extraer el cesto de recogida de hierba del bastidor del cortacésped
4 tirando de él hacia arriba y hacia delante, con lo que las ranuras
y las clavijas se separarán.
Una de las dificultades de este sistema es que
existe el riesgo de que, al manejar el cortacésped manual de
cilindro 2, las clavijas se suelten de la ranura correspondiente.
Esto puede ocurrir, por ejemplo, si el usuario levanta hacia arriba
la parte trasera del cortacésped de cilindro. En caso de que el
usuario levante demasiado hacia arriba el cortacésped y el cesto de
recogida de hierba esté lleno de hierba cortada, puede que las
clavijas se salgan de las ranuras y el cesto se suelte, con lo cual
el usuario deberá dar la vuelta al cortacésped manual de cilindro 2
y volver a instalar el cesto de recogida de hierba en el bastidor
4.
A fin de resolver este problema, en la presente
patente los solicitantes revelan dos tuercas 174 separadas de modo
transversal y situadas en el bastidor del cortacésped 4 que alojan
las clavijas de engaste 182 del cesto de recogida de hierba 172.
Este sistema se puede observar en las figuras 17 a 19.
Habitualmente, cada una de las tuercas 174 está
unida a la parte delantera del bastidor del cortacésped 4 por
encima de la unidad de cortado 18. Ambas tuercas 174 tienen forma de
un canal 176 que mira hacia arriba y paredes laterales separadas
178 que se unen en la parte inferior. A modo de ejemplo, el canal
176 puede tener paredes laterales verticales y un fondo plano o
bien forma de V, forma de U, etc. El canal 176 de cada tuerca 174
está abierto por la parte delantera pero, por la parte trasera,
queda cerrado por una pared superior 180. De este modo, la parte
delantera de cada una de las tuercas 174 está abierta por arriba y a
la parte trasera está cerrada por arriba. Además, el canal 176 de
cada una de las tuercas 174 se inclina hacia arriba a medida que se
extiende hacia delante (véase figura 19).
El cesto para la hierba 172 tiene dos clavijas
de engaste 182 que se extienden hacia atrás y cada una de las
cuales tiene un brazo distal 184 que se inclina hacia abajo. Cuando
el cesto de recogida de hierba 172 es plano y liso, el ángulo de
inclinación del brazo distal 184 se corresponde con el de la tuerca
174 en la que debe entrar. Cada brazo 184 encaja en una tuerca 174,
puesto que tiene la longitud suficiente para alojarse en la parte
trasera de dicha tuerca 174, bajo la pared superior 180. La parte
delantera de cada una de las tuercas 174 está abierta en la zona
superior y carece de la presencia de una pared superior 180.
Cuando el usuario levanta el cortacésped manual
de cilindro 2 apoyándolo en la parte trasera, la parte delantera
gira hacia abajo alrededor del tambor de tracción 12 y las tuercas
174 empiezan a girar también hacia abajo. Este movimiento de las
tuercas 174 hace que los brazos distales 184 de las clavijas 182
giren hacia arriba respecto a ellas, es decir, que los brazos
distales 184 giren hacia arriba al menos parcialmente a través de
la parte delantera abierta de las tuercas 174. Dado que la parte
delantera de las tuercas 174 está abierta por arriba y no hay
ninguna pared superior que la cierre, los brazos distales 184 no
reciben de las tuercas 174 la fuerza de leva suficiente para que
las clavijas 182 salgan de éstas. Gracias a este sistema se evita
el riesgo de que el cesto de recogida de la hierba 172 se
desenganche del bastidor del cortacésped 4 sin que el usuario se dé
cuenta. Así pues, esta disposición de tuercas 174 y clavijas de
engaste 182 permite instalar el cesto de recogida de hierba 172 en
el bastidor del cortacésped 4 con mayor seguridad que los sistemas
de la técnica actual, incluso en caso de que el cesto 172 esté
lleno de hierba cortada.
Tal y como muestra la figura 20, la hoja fija 24
se suele instalar en el fondo de una barra triangular 186 unida a
dos brazos giratorios de suporte 188 situados a ambos lados de la
unidad de cortado 18. Dichos brazos de soporte 188 giran alrededor
de un eje identificado con el número 190. Los reguladores de la hoja
fija 32 funcionan de una manera conocida en la técnica actual, a
saber, a través de brazos de soporte giratorios 188 que se
desplazan alrededor del eje 190 en la dirección que indican las
flechas C de la figura 20.
A medida que el cilindro de cortado 22 se
desgasta, su diámetro externo se reduce y la distancia entre dicho
diámetro y la hoja fija 24 va aumentando. Cuando dicha distancia
aumenta en demasía, ello repercute negativamente en la calidad del
corte, por lo que resulta necesario hacer girar periódicamente la
hoja fija 24 en una dirección que la desplace hacia arriba en
dirección al cilindro 22 (por ejemplo, en dirección contraria a las
agujas del reloj, tal y como muestra la figura 20) a fin de
compensar el desgaste que padece dicho cilindro 22. Ésta es la
función básica de los reguladores de la hoja fija 32, cuyo uso para
este tipo de funciones es conocido en la técnica actual.
En los cortacéspedes la técnica actual de este
tipo con una hoja fija que gira en dirección al cilindro de cortado
para compensar o regular el desgaste del mismo, el montaje formado
por la barra y la hoja fija suele girar alrededor de un eje situado
generalmente en la parte trasera de la barra 186. Este eje ya
presente en la técnica actual aparece representado en la figura 20
e indicado con el número 192. Ello no obstante, los solicitantes
han descubierto que, a causa de la colocación del eje 192 y la
geometría de la barra 186 en relación con el cilindro 22, cuando la
hoja fija 24 se mueve hacia arriba su filo delantero se mueve hacia
atrás. Es por ello que, en los cortacéspedes de la técnica actual,
cuando la hoja fija gira hacia arriba para compensar el desgaste
del cilindro de cortado, la línea de contacto entre ambos se iba
desplazando hacia atrás, de modo que, según descubrieron los
solicitantes, el cilindro de cortado empezaba a actuar de modo más
agresivo y ello repercutía negativamente tanto en la operación de
cortado como en la calidad del corte.
En los cortacéspedes de cilindro de este tipo, y
especialmente en los utilizados para cortar el césped de
greens de campos de golf a alturas muy bajas, es importante
conseguir una calidad de corte homogénea y constante a lo largo del
tiempo. Tal y como se ha señalado anteriormente, en los
cortacéspedes de la técnica actual la calidad del corte varía
cuando la hoja fija gira hacia arriba en dirección al cilindro de
cortado para compensar el desgaste de éste último.
El presente invento hace referencia a una nueva
ubicación 190 para el eje del montaje formado por la barra 186 y la
hoja fija 24, que se eleva y se desplaza ligeramente más atrás de la
ubicación 192 habitual de dicho eje. Tanto esta nueva ubicación
como la geometría del montaje formado por la barra 186 y la hoja
fija 24 respecto al cilindro de cortado 22 se han establecido a fin
de evitar que la línea de contacto entre la hoja fija 24 y el
cilindro 22 se desplace hacia atrás. En otras palabras, en un
cortacésped de cilindro de conformidad con el presente invento,
cuando una hoja fija 24 gira alrededor del eje 190, la nueva
ubicación 190 de dicho eje permite asegurar que el filo delantero
de la hoja fija 24 permanecerá aproximadamente en la misma posición
longitudinal (alrededor de 0,0130 cm) respecto a al cilindro de
cortado 22 aun cuando la hoja fija 24 se eleve. De este modo, se
garantiza una mayor homogeneidad en la calidad del corte aunque se
ajuste la hoja fija 24 para compensar el desgaste del cilindro.
La hoja fija 24 se coloca como componente
separado en el fondo de la barra 186 a fin de facilitar su
extracción en caso de que se desee afilarla o sustituirla. Ello no
obstante, dicha hoja fija 24 y la barra 186 pueden estar integradas
o bien la hoja fija 24 puede estar apoyada de cualquier otro modo
para asegurar el movimiento giratorio de la unidad de cortado 18.
La instalación de hoja fija giratoria revelada en la presente
patente también puede utilizarse en cortacéspedes de cilindro
instalados o que forman parte de tractores cortacésped.
En la figura 21 aparece, indicada con el número
200, una placa trasera mejorada para una unidad de cortado de
cilindro. Dicha placa consta de una parte superior 202 y un labio
inferior 204 que sobresale de dicha parte 202 por arriba y por
abajo. La parte superior 202 tiene una configuración transversal
cerrada y tubular en forma de viga hueca a fin de conseguir la
fuerza necesaria. En cambio, el labio inferior 204 no está vacío,
sino que es más bien sólido y relativamente delgado en comparación
con la parte superior 202.
Preferiblemente, la placa trasera 200 puede
extrudirse en aluminio en una sola pieza a fin de conseguir que sea
ligera y, al mismo tiempo, resistente gracias a la configuración de
viga vacía de la parte superior 202. Al fabricar la placa trasera
200, es posible darle la fuerza suficiente para que pueda unir por
sí sola las placas laterales 24 sin necesidad de utilizar elementos
transversales o tirantes, que normalmente se suelen colocar en los
extremos junto a las placas laterales 24. La placa trasera 200
revelada en la presente patente puede utilizarse en unidades de
cortado tanto de cortacéspedes manuales de cilindro como de
tractores cortacésped.
Existen otras modificaciones que resultarán
evidentes para los expertos en la materia, por lo que el presente
invento sólo quedará limitado por las reivindicaciones que figuran a
continuación.
Claims (8)
1. Un cortacésped manual de cilindro (2) que
comprende: a) un bastidor de cortacésped (4) en el interior del
cual hay una fuente de energía (6); b) un montaje de barra de guía
(8) que se extiende hacia arriba, está unido por su extremo
inferior al bastidor de cortacésped (4) y comprende una parte (10)
que el usuario puede agarrar para guiar el bastidor de cortacésped
(4) mientras camina detrás del mismo; c) una transmisión de
tracción que impulsa el bastidor de cortacésped de cilindro (4)
cuando éste se desplaza por el suelo y que recibe alimentación de
la fuente de energía (6); d) una unidad de cortado (18) instalada en
el interior del bastidor de cortacésped (4) que comprende un
bastidor de unidad de cortado (34) con un cilindro de cortado (22)
que puede girar alrededor de un eje transversal sustancialmente
horizontal y que, en combinación con una hoja fija (24), permite
cortar hierba, y, e) caracterizado por la presencia de, como
mínimo, dos elementos de unión (42) rígidos e inclinados que unen
de modo giratorio el bastidor de la unidad de cortado (34) y el
bastidor del cortacésped (4) a fin de que la unidad de cortado (18)
pueda desplazarse rodando de un lado a otro a lo largo de un eje
longitudinal (x) que va de la parte trasera a la delantera del
bastidor del cortacésped (4), estando cada uno de estos elementos
de unión (42) situado en posición descentrada respecto a una línea
central de la unidad de cortado (18) que va de su parte delantera a
su trasera de modo que los elementos de unión (42) quedan situados
en lados opuestos de dicha línea, y estando dichos elementos de
unión (42) inclinados hacia el interior el uno respecto al otro y
respecto a la línea vertical que atraviesa el extremo superior de
cada elemento de unión (42), de modo que el extremo inferior de cada
uno de estos elementos de unión (42) está situado más cerca del eje
longitudinal de la unidad de cortado (18) que de su extremo
superior.
2. El cortacésped manual de cilindro (2)
descrito en la reivindicación 1, caracterizado porque las
líneas de prolongación de los elementos de unión (42) son
inclinadas la una respecto a la otra y se entrecruzan en un punto
focal (F) situado a una altura relativamente baja respecto a la
unidad de cortado (18).
3. El cortacésped manual de cilindro (2)
descrito en la reivindicación 2, caracterizado porque el
punto focal (F) se encuentra situado en el eje longitudinal (x)
alrededor del cual gira la unidad de cortado (18).
4. El cortacésped manual de cilindro (2)
descrito en la reivindicación 3, caracterizado porque el
punto focal (F) se encuentra situado en el centro de la hoja fija
(24) cuando la unidad de cortado (18) está apoyada sobre un terreno
llano y liso.
5. El cortacésped manual de cilindro (2)
descrito en la reivindicación 1, caracterizado porque el
bastidor de la unidad de cortado (34) comprende un elemento
transversal (36) con brazos de soporte (38) verticales que se
extienden hacia abajo en ambos extremos, los elementos de unión
rígidos e inclinados (42) se extienden entre dicho elemento (36)
del bastidor de la unidad de cortado (34) y el bastidor del
cortacésped (4) y los brazos verticales de soporte (38) están
unidos de modo giratorio al bastidor de la unidad de cortado
(34).
6. El cortacésped manual de cilindro (2)
enunciado en la reivindicación 5, caracterizado porque el
extremo inferior de cada uno de los brazos verticales de soporte
(38) comprende un buje circular (40) que sobresale hacia adentro y
está unido de modo giratorio mediante engranaje o cojinetes con un
eje del cilindro de cortado (22).
7. El cortacésped manual de cilindro (2)
enunciado en la reivindicación 5, caracterizado porque las
líneas de prolongación de los elementos de unión (42) están
inclinadas la una respecto a las otra y se entrecruzan en un punto
focal (F) situado bajo la unión entre los brazos verticales (38) y
el bastidor de la unidad de cortado (34).
8. El cortacésped manual de cilindro (2) de la
reivindicación 1, caracterizado porque las líneas de
prolongación de los elementos de unión (42) están inclinadas la una
respecto a la otra y se entrecruzan en un punto focal (F) situado en
el centro de la hoja fija (24).
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