ES2279590T3 - Portabombillas para un faro de vehiculo. - Google Patents
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Abstract
Faro de vehículo con un reflector (5), con un portabombillas que contiene una bombilla (3) y un soporte, en el que puede premontarse la bombilla (3), pudiendo fijarse el portabombillas mediante un mecanismo de enclavamiento en un cuello de bombilla (38) del reflector (5), presentando el soporte lengüetas de bayoneta (14), que pueden enclavarse en el cuello de bombilla (38) del reflector (5), presentando el soporte (2) una caja de toma de corriente (7) y una pieza de chapa elástica (6) que sujeta la caja de toma de corriente (7), presentado la pieza de chapa elástica (6) las lengüetas de bayoneta (14) y las secciones marginales (27), caracterizado porque la pieza de chapa elástica (6) está unida mediante un dispositivo de encaje con la caja de toma de corriente (7), estando encajadas las lengüetas de encaje (17) de la pieza de chapa elástica (6) con piezas de encaje (19) de la caja de toma de corriente (7), porque las lengüetas de encaje (17) están dispuestas de forma transversal a las lengüetas de bayoneta (14) y porque las secciones marginales (27) de la pieza de chapa elástica (6) pueden colocarse bajo tensión previa en la bombilla (3), apoyándose un anillo de casquillo (26) de tipo pestaña de la bombilla (3) en el cuello de bombilla (38) circundante del reflector (5) para sujetar la bombilla (3) en el reflector (5).
Description
Portabombillas para una faro de vehículo.
La invención se refiere a un faro de vehículo
con un portabombillas según el preámbulo de la reivindicación 1.
Del documento EP 0547013 B1 se conoce un
portabombillas para un faro de automóvil, que se compone básicamente
de un soporte, en el que está introducida o premontada una
bombilla. La unidad de soporte y bombilla presenta en el lado de la
bombilla una pestaña de bayoneta con tres lengüetas de bayoneta
dispuestas de forma radial respecto a un eje longitudinal del
soporte o bombilla, que pueden enclavarse en escotaduras
correspondientes en un cuello de bombilla de un reflector. Las
escotaduras están cubiertas parcialmente hacia el portabombillas
por piezas de sujeción en forma de U de un resorte de sujeción
configurado de forma anular. En estado de enclavamiento, las
lengüetas de bayoneta enclavan respecto a las piezas de sujeción en
forma de U del resorte. De forma desventajosa, en el caso del
portabombillas conocido, el resorte debe fijarse de forma costosa
con tres tornillos en el cuello de bombilla del reflector. Además,
resulta desventajoso que las lengüetas de bayoneta están dispuestas
en el lado de la bombilla y la bombilla no puede montarse de forma
universal para reflectores distintos.
Del documento EP 0596427 se conoce un faro de
vehículo con un portabombillas, que presenta una pieza de chapa
elástica y una caja de toma de corriente unida de forma articulada
con la misma. La caja de toma de corriente presenta púas en forma
de horquilla, entre las que se sujeta una base de la bombilla.
Basculando la caja de toma de corriente respecto a la pieza de
chapa elástica, la bombilla se coloca en una posición premontada. A
continuación, la bombilla puede sujetarse en el reflector mediante
lengüetas de bayoneta dispuestas de una sola pieza en la pieza de
chapa elástica, que retienen un talón de bayoneta del reflector.
Aquí resulta desventajoso que el montaje de la bombilla es
relativamente costoso, puesto que es necesario bascular la caja de
toma de corriente.
El objetivo de la presente invención es, por
tanto, perfeccionar el portabombillas conocido de forma que pueda
fabricarse de manera económica, pueda montarse fácilmente y la
bombilla que debe introducirse pueda introducirse de forma
universal.
Este objetivo se alcanza según la invención con
las características de la reivindicación 1.
Según la invención, la pieza de chapa elástica
lleva tanto la caja de toma de corriente como también la bombilla.
En un cambio de bombilla, el soporte puede liberarse de la unión de
bayoneta con el reflector mediante giro. A continuación, puede
accederse libremente a mano al soporte que lleva la bombilla, cuya
caja de toma de corriente está unida con conducciones eléctricas, y
la bombilla defectuosa puede reemplazarse fácil y rápidamente por
una nueva bombilla. La caja de toma de corriente también puede
usarse sin la caja de toma de corriente en otros faros.
Además, resulta ventajoso que las lengüetas de
bayoneta están configuradas como extremos libres de dos brazos
elásticos. De este modo, puede renunciarse a un resorte adicional.
La fabricación y montaje del portabombillas con cuello de bombilla
correspondiente en el reflector puede configurarse de forma
simplificada y económica. Al mismo tiempo, resulta también
conveniente que el cuello de bombilla del reflector presente dos
tornillos, cuyas cabezas de tornillo pueden retenerse como parte
del mecanismo de enclavamiento por las lengüetas de bayoneta. De
este modo, la fabricación del cuello de bombilla o del reflector se
simplifica. Además de un cambio de bombilla simplificado, con una
estructura sencilla y económica, la solución según la invención
conduce al mismo tiempo a un tamaño constructivo menor.
Según una forma de realización preferente de la
invención, los brazos elásticos del soporte presentan una primera
aleta doblada en dirección al reflector, que pasa sobre un
abombamiento en forma de U a una segunda aleta que forma las
lengüetas de bayoneta y cuyo extremo libre está alejado del
reflector.
Mediante el abombamiento en forma de U de los
brazos elásticos y mediante los extremos libres de las lengüetas de
bayoneta alejados del reflector es posible introducir el soporte
bajo tensión en el reflector, de forma que puede renunciarse a
elementos elásticos adicionales.
Según otra forma de realización preferente de la
invención, la lengüeta de bayoneta está dispuesta en un ángulo agudo
respecto a un eje longitudinal del soporte.
Mediante la disposición de la lengüeta de
bayoneta en un ángulo agudo respecto al eje longitudinal del soporte
se genera de forma sencilla la tensión previa necesaria en estado
de enclavamiento.
Según una forma de realización preferente de la
invención, las lengüetas de bayoneta en sus extremos libres
presentan una entalladura de encaje cóncava, en la que el tornillo
contiguo o su cabeza de tornillo encaja en la posición de
enclavamiento. Para facilitar el enclavamiento, las lengüetas de
bayoneta presentan en sus extremos libres, en una posición de
desenclavamiento respecto a la cabeza de tornillo, un bisel de
entrada.
Mediante la disposición de biseles de entrada,
se simplifica el proceso de enclavamiento. La disposición de una
entalladura de encaje cóncava en las lengüetas de bayoneta permite
un encaje o enclavamiento sencillo de las lengüetas de bayoneta
respecto a los tornillos o las cabezas de tornillo.
Según otra forma de realización preferente de la
invención, las cabezas de tornillo presentan un cono en sus lados
inferiores dirigidos hacia los extremos libres de los tornillos.
Mediante la disposición de un cono en el lado
inferior de las cabezas de tornillo se favorece el encaje de los
tornillos respecto a las entalladuras de encaje de las lengüetas de
bayoneta, de forma que puede renunciarse a un clip de encaje
adicional, que debe evitar un desenclavamiento involuntario del
porta-
bombillas.
bombillas.
Según otra forma de realización preferente de la
invención, los brazos elásticos están dispuestos en una pieza de
chapa elástica, que puede unirse con una caja de toma de corriente
mediante lengüetas de encaje elásticas y piezas de encaje
correspondientes en la caja de toma de corriente.
Debido a que elementos de encaje están
dispuestos en una pieza de chapa elástica, que puede unirse de forma
auto-encajante con una caja de toma de corriente,
se simplifica considerablemente el montaje del soporte. Así,
especialmente también la bombilla puede montarse fácilmente en el
soporte, que se forma por la pieza de chapa elástica y la caja de
toma de corriente. De este modo es posible también un cambio de
bombilla sencillo en el caso de montaje a
ciegas.
ciegas.
Otros detalles de la invención se desprenden de
la siguiente descripción detallada y de los dibujos adjuntos, en los
que se muestran a modo de ejemplo formas de realización preferentes
de la invención.
En los dibujos se muestra:
Figura 1 una vista anterior
de un portabombillas introducido en un reflector en su posición de
enclavamiento,
Figura 2 una vista anterior
del portabombillas de la figura 1 en su posición de
desenclavamiento,
Figura 3 una representación
espacial del portabombillas de la figura 1,
Figura 4 una representación
espacial del portabombillas de la figura 3 como dibujo de
explosión,
Figura 5 una representación
espacial de una pieza de chapa elástica vista en dirección al
reflector y
Figura 6 una vista lateral
de un tornillo con cono en representación ampliada y
Figura 7, 8, 9 y 10 en vistas en perspectiva
otro portabombillas antes, durante y después del ensamblaje.
Un portabombillas 1 para un faro de vehículo se
compone, básicamente, de un soporte 2 y una bombilla 3. El
portabombillas puede introducirse desde el lado posterior 4 de un
reflector 5 de un faro de vehículo en el reflector 5.
El soporte 2 se compone de una pieza de chapa
elástica 6 y una caja de toma de corriente 7, que está unida con las
conducciones eléctricas mediante pasamuros no representados.
La pieza de chapa elástica 6 presenta en su
suelo 9 dispuesto de forma transversal al eje longitudinal del
soporte 8 dos brazos elásticos 10 opuestos. Los brazos elásticos 10
presentan hacia el soporte 2 o hacia el suelo 9 una primera aleta
11 doblada en dirección al reflector 5. La primera aleta 11 pasa
sobre un abombamiento 12 en forma de U a una segunda aleta 13, cuyo
extremo libre se aleja del reflector 5 y forma una lengüeta de
bayoneta 14. La lengüeta de bayoneta 14 está dispuesta en un ángulo
agudo respecto al eje longitudinal del soporte 8. La lengüeta de
bayoneta 14 presenta en el extremo libre una entalladura 15 cóncava.
La lengüeta de bayoneta 14 presenta en su extremo libre en sentido
de enclavamiento un bisel de entrada 16.
De forma transversal a los brazos elásticos 10,
la pieza de chapa elástica 6 presenta dos lengüetas de encaje 17
elásticas con una abertura de encaje 18 en su extremo libre,
respectivamente. Las lengüetas de encaje 17 encajan con sus
aberturas de encaje 18 en dos piezas de encaje 19 correspondientes
en la caja de toma de corriente 7. La caja de toma de corriente 7
presenta dos patas elásticas 20 opuestas entre sí de forma
transversal a las piezas de encaje 19, que en sus extremos libres
presentan ganchos de encaje 21, que encajan en aberturas de encaje
22 correspondientes del suelo 9 y se enclavan allí. Antes de los
ganchos de encaje 21 en dirección a la caja de toma de corriente 7
están alojados dos topes 23 opuestos entre sí, que topan contra el
suelo 9 y sirven como apoyo para la caja de toma de corriente 7.
Hacia la bombilla 3, la pieza de chapa elástica 6 presenta en su
borde un labio de tope 24 dispuesto de forma paralela al eje
longitudinal del soporte 8, contra el que topa la bombilla 3 con
una escotadura 25 de un anillo de casquillo 26 dispuesto de forma
radial al eje longitudinal del soporte 8.
En su sección marginal 27, la pieza de chapa
elástica 6 presenta, además del labio de tope 24, un clip de encaje
28 elástico de forma transversal al eje longitudinal del soporte
8.
El reflector 5 presenta en su lado posterior 4
un cuello de bombilla 29, en el que puede introducirse el soporte 2
con bombilla 3 y enclavarse. Junto a las lengüetas de bayoneta 14,
están dispuestos lateralmente en el cuello de bombilla 29 dos
casquillos roscados 30, en los que puede atornillarse
respectivamente un tornillo 31 con cabeza de tornillo 32.
El casquillo roscado 30 presenta un chaflán 33
hacia el eje longitudinal del soporte 8. La cabeza de tornillo 32
presenta un cono de aprox. 15 grados en su lado inferior 34 dirigido
hacia el casquillo roscado 30 o el reflector 5.
El cuello de bombilla 29 presenta en su borde
interior 36 paralelo al eje longitudinal del soporte 8 una ranura
de encaje 37, en la que la pieza de chapa elástica 6 encaja con su
clip de encaje 28 en su posición de enclavamiento.
Según otra forma de realización, la pieza de
chapa elástica 6’ no presenta ningún clip de encaje, de forma que
puede renunciarse también a la ranura de encaje 37 en el cuello de
bombilla 29.
Para el montaje del portabombillas 1, la pieza
de chapa elástica 6 se coloca sobre la caja de toma de corriente 7
de forma que las lengüetas de encaje 17 o las aberturas de encaje 18
encajan con las piezas de encaje 19, apoyándose las patas elásticas
20 de la caja de toma de corriente 7 con sus topes 23 en el suelo de
la pieza de chapa elástica 6 y enclavándose sus ganchos de encaje
21 en las aberturas de encaje 22 del suelo. Mediante la
introducción de los pasamuros no representados en la caja de toma de
corriente 7 se produce la unión eléctrica. La bombilla 3, que está
configurada por ejemplo como bombilla H7, se introduce en la caja de
toma de corriente 7. A continuación, el soporte 2 se introduce
junto con la bombilla 3 en el cuello de bombilla 29 del reflector 5
y se gira hacia la derecha en la medida en que las lengüetas de
bayoneta 14 retienen las cabezas de tornillo 32, y los tornillos 31
o las cabezas de tornillo 32 con su cono 35 encajan en la
entalladura de encaje 15 contigua de la lengüeta de bayoneta 14
respectiva. En la posición de encaje, encaja al mismo tiempo el clip
de encaje 28 en la ranura de encaje 37 correspondiente del borde
interior 36 o del cuello de bombilla 29. Para cambiar la bombilla,
simplemente debe llevarse el soporte desde su posición de
enclavamiento en el sentido opuesto a la posición de
desenclavamiento y extraerse el soporte 2 del reflector 5. Ahora
puede retirarse la bombilla 3 y el soporte 2 con la nueva bombilla
3 pueden introducirse de nuevo en el cuello de bombilla 29 del
reflector 5.
El portabombillas 1 se enclava, de este modo, en
el reflector 5 mediante un mecanismo de enclavamiento que se
compone, por un lado, de las lengüetas de bayoneta 14 y, por otro
lado, de las cabezas de tornillo 32.
En las figuras 7 a 10 se representa un faro de
vehículo, en el que la pieza de chapa elástica 6 y la caja de toma
de corriente 7 están unidas entre sí exclusivamente mediante un
único dispositivo de encaje, que se compone de lengüetas de encaje
17 elásticas de la pieza de chapa elástica 6 y piezas de encaje 19
de tipo saliente de la caja de toma de corriente. La caja de toma
de corriente 7 está unida con conducciones eléctricas no
representadas e introducida entre las lengüetas de encaje 17
orientadoras del reflector. Al mismo tiempo, la caja de toma de
corriente con conexiones de enchufe para enchufe plano 36 de la
bombilla 3 encaja en una abertura de paso central de la pieza de
chapa elástica 6. En la figura 8, la bombilla 3 está introducida con
sus enchufes planos 36 en la caja de toma de corriente 7 y, de este
modo, se sujeta con el soporte 2. Tras atravesar un cuerpo de
cristal de la bombilla 3 por una abertura 37 en el reflector, la
bombilla 3 se apoya con su anillo de casquillo 26 en forma de
pestaña en una zona marginal 38 circundante de la abertura 37 del
reflector 5. La zona marginal 38 está formada por una pieza de
engaste 39 de tipo anular separada fijada en la abertura 37 del
reflector 5. La pieza de engaste 39 presenta dos talones de bayoneta
40 acodados opuestos, en cuyas muescas encaja el soporte 32 con sus
lengüetas de bayoneta 14. Los talones de bayoneta 40 elásticos del
soporte 2 se apoyan mediante tensión previa en las muescas 41 de los
talones de bayoneta 40 y presionan el anillo de casquillo 26 de la
bombilla 3 contra la zona marginal 38 del reflector 5 (véase la fig.
10).
Claims (9)
1. Faro de vehículo con un reflector
(5), con un portabombillas que contiene una bombilla (3) y un
soporte, en el que puede premontarse la bombilla (3), pudiendo
fijarse el portabombillas mediante un mecanismo de enclavamiento en
un cuello de bombilla (38) del reflector (5), presentando el soporte
lengüetas de bayoneta (14), que pueden enclavarse en el cuello de
bombilla (38) del reflector (5), presentando el soporte (2) una
caja de toma de corriente (7) y una pieza de chapa elástica (6) que
sujeta la caja de toma de corriente (7), presentado la pieza de
chapa elástica (6) las lengüetas de bayoneta (14) y las secciones
marginales (27), caracterizado porque la pieza de chapa
elástica (6) está unida mediante un dispositivo de encaje con la
caja de toma de corriente (7), estando encajadas las lengüetas de
encaje (17) de la pieza de chapa elástica (6) con piezas de encaje
(19) de la caja de toma de corriente (7), porque las lengüetas de
encaje (17) están dispuestas de forma transversal a las lengüetas
de bayoneta (14) y porque las secciones marginales (27) de la pieza
de chapa elástica (6) pueden colocarse bajo tensión previa en la
bombilla (3), apoyándose un anillo de casquillo (26) de tipo
pestaña de la bombilla (3) en el cuello de bombilla (38) circundante
del reflector (5) para sujetar la bombilla (3) en el reflector
(5).
2. Faro de vehículo según la
reivindicación 1, caracterizado porque las lengüetas de
bayoneta (14) están configuradas como extremos libres de dos brazos
elásticos (10) abombados en su sentido longitudinal, y en una
posición de enclavamiento encajan bajo tensión en dos muescas del
reflector (5) dispuestas en el cuello de bombilla (29).
3. Faro de vehículo según la
reivindicación 2, caracterizado porque las muescas del
reflector (5) son las cabezas de tornillo (32) de dos tornillos.
4. Faro de vehículo según la
reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque los brazos
elásticos (10) hacia el soporte (2) presentan una primera aleta
(11) doblada hacia el reflector (5), que pasa sobre un abombamiento
(12) en forma de U a una segunda aleta (13) que forma las lengüetas
de bayoneta (14) y cuyo extremo libre está alejado del reflector
(5).
5. Faro de vehículo según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la lengüeta de
bayoneta (14) está dispuesta en un ángulo agudo respecto a un eje
longitudinal del soporte (8).
6. Faro de vehículo según una de las
reivindicaciones 3 a 5, caracterizado porque la lengüeta de
bayoneta (14) en su extremo libre presenta una entalladura de encaje
(5) cóncava, en la que encaja el tornillo (31) contiguo en posición
de enclavamiento.
7. Faro de vehículo según la
reivindicación 6, caracterizado porque la lengüeta de
bayoneta (14) en su extremo libre presenta una inclinación de
entrada (16) en una posición de desenclavamiento respecto a la
cabeza de tornillo (32).
8. Faro de vehículo según una de las
reivindicaciones 3 a 7, caracterizado porque la cabeza de
tornillo (32) en su lado inferior (34) dirigido hacia el extremo
libre del tornillo (31) presenta un cono
(35).
(35).
9. Faro de vehículo según una de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la pieza de
chapa elástica (6) presenta una abertura de paso central para el
alojamiento de la caja de toma de corriente (7).
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