ES2279590T3 - Portabombillas para un faro de vehiculo. - Google Patents

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    • F21S41/10Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
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Abstract

Faro de vehículo con un reflector (5), con un portabombillas que contiene una bombilla (3) y un soporte, en el que puede premontarse la bombilla (3), pudiendo fijarse el portabombillas mediante un mecanismo de enclavamiento en un cuello de bombilla (38) del reflector (5), presentando el soporte lengüetas de bayoneta (14), que pueden enclavarse en el cuello de bombilla (38) del reflector (5), presentando el soporte (2) una caja de toma de corriente (7) y una pieza de chapa elástica (6) que sujeta la caja de toma de corriente (7), presentado la pieza de chapa elástica (6) las lengüetas de bayoneta (14) y las secciones marginales (27), caracterizado porque la pieza de chapa elástica (6) está unida mediante un dispositivo de encaje con la caja de toma de corriente (7), estando encajadas las lengüetas de encaje (17) de la pieza de chapa elástica (6) con piezas de encaje (19) de la caja de toma de corriente (7), porque las lengüetas de encaje (17) están dispuestas de forma transversal a las lengüetas de bayoneta (14) y porque las secciones marginales (27) de la pieza de chapa elástica (6) pueden colocarse bajo tensión previa en la bombilla (3), apoyándose un anillo de casquillo (26) de tipo pestaña de la bombilla (3) en el cuello de bombilla (38) circundante del reflector (5) para sujetar la bombilla (3) en el reflector (5).

Description

Portabombillas para una faro de vehículo.
La invención se refiere a un faro de vehículo con un portabombillas según el preámbulo de la reivindicación 1.
Del documento EP 0547013 B1 se conoce un portabombillas para un faro de automóvil, que se compone básicamente de un soporte, en el que está introducida o premontada una bombilla. La unidad de soporte y bombilla presenta en el lado de la bombilla una pestaña de bayoneta con tres lengüetas de bayoneta dispuestas de forma radial respecto a un eje longitudinal del soporte o bombilla, que pueden enclavarse en escotaduras correspondientes en un cuello de bombilla de un reflector. Las escotaduras están cubiertas parcialmente hacia el portabombillas por piezas de sujeción en forma de U de un resorte de sujeción configurado de forma anular. En estado de enclavamiento, las lengüetas de bayoneta enclavan respecto a las piezas de sujeción en forma de U del resorte. De forma desventajosa, en el caso del portabombillas conocido, el resorte debe fijarse de forma costosa con tres tornillos en el cuello de bombilla del reflector. Además, resulta desventajoso que las lengüetas de bayoneta están dispuestas en el lado de la bombilla y la bombilla no puede montarse de forma universal para reflectores distintos.
Del documento EP 0596427 se conoce un faro de vehículo con un portabombillas, que presenta una pieza de chapa elástica y una caja de toma de corriente unida de forma articulada con la misma. La caja de toma de corriente presenta púas en forma de horquilla, entre las que se sujeta una base de la bombilla. Basculando la caja de toma de corriente respecto a la pieza de chapa elástica, la bombilla se coloca en una posición premontada. A continuación, la bombilla puede sujetarse en el reflector mediante lengüetas de bayoneta dispuestas de una sola pieza en la pieza de chapa elástica, que retienen un talón de bayoneta del reflector. Aquí resulta desventajoso que el montaje de la bombilla es relativamente costoso, puesto que es necesario bascular la caja de toma de corriente.
El objetivo de la presente invención es, por tanto, perfeccionar el portabombillas conocido de forma que pueda fabricarse de manera económica, pueda montarse fácilmente y la bombilla que debe introducirse pueda introducirse de forma universal.
Este objetivo se alcanza según la invención con las características de la reivindicación 1.
Según la invención, la pieza de chapa elástica lleva tanto la caja de toma de corriente como también la bombilla. En un cambio de bombilla, el soporte puede liberarse de la unión de bayoneta con el reflector mediante giro. A continuación, puede accederse libremente a mano al soporte que lleva la bombilla, cuya caja de toma de corriente está unida con conducciones eléctricas, y la bombilla defectuosa puede reemplazarse fácil y rápidamente por una nueva bombilla. La caja de toma de corriente también puede usarse sin la caja de toma de corriente en otros faros.
Además, resulta ventajoso que las lengüetas de bayoneta están configuradas como extremos libres de dos brazos elásticos. De este modo, puede renunciarse a un resorte adicional. La fabricación y montaje del portabombillas con cuello de bombilla correspondiente en el reflector puede configurarse de forma simplificada y económica. Al mismo tiempo, resulta también conveniente que el cuello de bombilla del reflector presente dos tornillos, cuyas cabezas de tornillo pueden retenerse como parte del mecanismo de enclavamiento por las lengüetas de bayoneta. De este modo, la fabricación del cuello de bombilla o del reflector se simplifica. Además de un cambio de bombilla simplificado, con una estructura sencilla y económica, la solución según la invención conduce al mismo tiempo a un tamaño constructivo menor.
Según una forma de realización preferente de la invención, los brazos elásticos del soporte presentan una primera aleta doblada en dirección al reflector, que pasa sobre un abombamiento en forma de U a una segunda aleta que forma las lengüetas de bayoneta y cuyo extremo libre está alejado del reflector.
Mediante el abombamiento en forma de U de los brazos elásticos y mediante los extremos libres de las lengüetas de bayoneta alejados del reflector es posible introducir el soporte bajo tensión en el reflector, de forma que puede renunciarse a elementos elásticos adicionales.
Según otra forma de realización preferente de la invención, la lengüeta de bayoneta está dispuesta en un ángulo agudo respecto a un eje longitudinal del soporte.
Mediante la disposición de la lengüeta de bayoneta en un ángulo agudo respecto al eje longitudinal del soporte se genera de forma sencilla la tensión previa necesaria en estado de enclavamiento.
Según una forma de realización preferente de la invención, las lengüetas de bayoneta en sus extremos libres presentan una entalladura de encaje cóncava, en la que el tornillo contiguo o su cabeza de tornillo encaja en la posición de enclavamiento. Para facilitar el enclavamiento, las lengüetas de bayoneta presentan en sus extremos libres, en una posición de desenclavamiento respecto a la cabeza de tornillo, un bisel de entrada.
Mediante la disposición de biseles de entrada, se simplifica el proceso de enclavamiento. La disposición de una entalladura de encaje cóncava en las lengüetas de bayoneta permite un encaje o enclavamiento sencillo de las lengüetas de bayoneta respecto a los tornillos o las cabezas de tornillo.
Según otra forma de realización preferente de la invención, las cabezas de tornillo presentan un cono en sus lados inferiores dirigidos hacia los extremos libres de los tornillos.
Mediante la disposición de un cono en el lado inferior de las cabezas de tornillo se favorece el encaje de los tornillos respecto a las entalladuras de encaje de las lengüetas de bayoneta, de forma que puede renunciarse a un clip de encaje adicional, que debe evitar un desenclavamiento involuntario del porta-
bombillas.
Según otra forma de realización preferente de la invención, los brazos elásticos están dispuestos en una pieza de chapa elástica, que puede unirse con una caja de toma de corriente mediante lengüetas de encaje elásticas y piezas de encaje correspondientes en la caja de toma de corriente.
Debido a que elementos de encaje están dispuestos en una pieza de chapa elástica, que puede unirse de forma auto-encajante con una caja de toma de corriente, se simplifica considerablemente el montaje del soporte. Así, especialmente también la bombilla puede montarse fácilmente en el soporte, que se forma por la pieza de chapa elástica y la caja de toma de corriente. De este modo es posible también un cambio de bombilla sencillo en el caso de montaje a
ciegas.
Otros detalles de la invención se desprenden de la siguiente descripción detallada y de los dibujos adjuntos, en los que se muestran a modo de ejemplo formas de realización preferentes de la invención.
En los dibujos se muestra:
Figura 1 una vista anterior de un portabombillas introducido en un reflector en su posición de enclavamiento,
Figura 2 una vista anterior del portabombillas de la figura 1 en su posición de desenclavamiento,
Figura 3 una representación espacial del portabombillas de la figura 1,
Figura 4 una representación espacial del portabombillas de la figura 3 como dibujo de explosión,
Figura 5 una representación espacial de una pieza de chapa elástica vista en dirección al reflector y
Figura 6 una vista lateral de un tornillo con cono en representación ampliada y
Figura 7, 8, 9 y 10 en vistas en perspectiva otro portabombillas antes, durante y después del ensamblaje.
Un portabombillas 1 para un faro de vehículo se compone, básicamente, de un soporte 2 y una bombilla 3. El portabombillas puede introducirse desde el lado posterior 4 de un reflector 5 de un faro de vehículo en el reflector 5.
El soporte 2 se compone de una pieza de chapa elástica 6 y una caja de toma de corriente 7, que está unida con las conducciones eléctricas mediante pasamuros no representados.
La pieza de chapa elástica 6 presenta en su suelo 9 dispuesto de forma transversal al eje longitudinal del soporte 8 dos brazos elásticos 10 opuestos. Los brazos elásticos 10 presentan hacia el soporte 2 o hacia el suelo 9 una primera aleta 11 doblada en dirección al reflector 5. La primera aleta 11 pasa sobre un abombamiento 12 en forma de U a una segunda aleta 13, cuyo extremo libre se aleja del reflector 5 y forma una lengüeta de bayoneta 14. La lengüeta de bayoneta 14 está dispuesta en un ángulo agudo respecto al eje longitudinal del soporte 8. La lengüeta de bayoneta 14 presenta en el extremo libre una entalladura 15 cóncava. La lengüeta de bayoneta 14 presenta en su extremo libre en sentido de enclavamiento un bisel de entrada 16.
De forma transversal a los brazos elásticos 10, la pieza de chapa elástica 6 presenta dos lengüetas de encaje 17 elásticas con una abertura de encaje 18 en su extremo libre, respectivamente. Las lengüetas de encaje 17 encajan con sus aberturas de encaje 18 en dos piezas de encaje 19 correspondientes en la caja de toma de corriente 7. La caja de toma de corriente 7 presenta dos patas elásticas 20 opuestas entre sí de forma transversal a las piezas de encaje 19, que en sus extremos libres presentan ganchos de encaje 21, que encajan en aberturas de encaje 22 correspondientes del suelo 9 y se enclavan allí. Antes de los ganchos de encaje 21 en dirección a la caja de toma de corriente 7 están alojados dos topes 23 opuestos entre sí, que topan contra el suelo 9 y sirven como apoyo para la caja de toma de corriente 7. Hacia la bombilla 3, la pieza de chapa elástica 6 presenta en su borde un labio de tope 24 dispuesto de forma paralela al eje longitudinal del soporte 8, contra el que topa la bombilla 3 con una escotadura 25 de un anillo de casquillo 26 dispuesto de forma radial al eje longitudinal del soporte 8.
En su sección marginal 27, la pieza de chapa elástica 6 presenta, además del labio de tope 24, un clip de encaje 28 elástico de forma transversal al eje longitudinal del soporte 8.
El reflector 5 presenta en su lado posterior 4 un cuello de bombilla 29, en el que puede introducirse el soporte 2 con bombilla 3 y enclavarse. Junto a las lengüetas de bayoneta 14, están dispuestos lateralmente en el cuello de bombilla 29 dos casquillos roscados 30, en los que puede atornillarse respectivamente un tornillo 31 con cabeza de tornillo 32.
El casquillo roscado 30 presenta un chaflán 33 hacia el eje longitudinal del soporte 8. La cabeza de tornillo 32 presenta un cono de aprox. 15 grados en su lado inferior 34 dirigido hacia el casquillo roscado 30 o el reflector 5.
El cuello de bombilla 29 presenta en su borde interior 36 paralelo al eje longitudinal del soporte 8 una ranura de encaje 37, en la que la pieza de chapa elástica 6 encaja con su clip de encaje 28 en su posición de enclavamiento.
Según otra forma de realización, la pieza de chapa elástica 6’ no presenta ningún clip de encaje, de forma que puede renunciarse también a la ranura de encaje 37 en el cuello de bombilla 29.
Para el montaje del portabombillas 1, la pieza de chapa elástica 6 se coloca sobre la caja de toma de corriente 7 de forma que las lengüetas de encaje 17 o las aberturas de encaje 18 encajan con las piezas de encaje 19, apoyándose las patas elásticas 20 de la caja de toma de corriente 7 con sus topes 23 en el suelo de la pieza de chapa elástica 6 y enclavándose sus ganchos de encaje 21 en las aberturas de encaje 22 del suelo. Mediante la introducción de los pasamuros no representados en la caja de toma de corriente 7 se produce la unión eléctrica. La bombilla 3, que está configurada por ejemplo como bombilla H7, se introduce en la caja de toma de corriente 7. A continuación, el soporte 2 se introduce junto con la bombilla 3 en el cuello de bombilla 29 del reflector 5 y se gira hacia la derecha en la medida en que las lengüetas de bayoneta 14 retienen las cabezas de tornillo 32, y los tornillos 31 o las cabezas de tornillo 32 con su cono 35 encajan en la entalladura de encaje 15 contigua de la lengüeta de bayoneta 14 respectiva. En la posición de encaje, encaja al mismo tiempo el clip de encaje 28 en la ranura de encaje 37 correspondiente del borde interior 36 o del cuello de bombilla 29. Para cambiar la bombilla, simplemente debe llevarse el soporte desde su posición de enclavamiento en el sentido opuesto a la posición de desenclavamiento y extraerse el soporte 2 del reflector 5. Ahora puede retirarse la bombilla 3 y el soporte 2 con la nueva bombilla 3 pueden introducirse de nuevo en el cuello de bombilla 29 del reflector 5.
El portabombillas 1 se enclava, de este modo, en el reflector 5 mediante un mecanismo de enclavamiento que se compone, por un lado, de las lengüetas de bayoneta 14 y, por otro lado, de las cabezas de tornillo 32.
En las figuras 7 a 10 se representa un faro de vehículo, en el que la pieza de chapa elástica 6 y la caja de toma de corriente 7 están unidas entre sí exclusivamente mediante un único dispositivo de encaje, que se compone de lengüetas de encaje 17 elásticas de la pieza de chapa elástica 6 y piezas de encaje 19 de tipo saliente de la caja de toma de corriente. La caja de toma de corriente 7 está unida con conducciones eléctricas no representadas e introducida entre las lengüetas de encaje 17 orientadoras del reflector. Al mismo tiempo, la caja de toma de corriente con conexiones de enchufe para enchufe plano 36 de la bombilla 3 encaja en una abertura de paso central de la pieza de chapa elástica 6. En la figura 8, la bombilla 3 está introducida con sus enchufes planos 36 en la caja de toma de corriente 7 y, de este modo, se sujeta con el soporte 2. Tras atravesar un cuerpo de cristal de la bombilla 3 por una abertura 37 en el reflector, la bombilla 3 se apoya con su anillo de casquillo 26 en forma de pestaña en una zona marginal 38 circundante de la abertura 37 del reflector 5. La zona marginal 38 está formada por una pieza de engaste 39 de tipo anular separada fijada en la abertura 37 del reflector 5. La pieza de engaste 39 presenta dos talones de bayoneta 40 acodados opuestos, en cuyas muescas encaja el soporte 32 con sus lengüetas de bayoneta 14. Los talones de bayoneta 40 elásticos del soporte 2 se apoyan mediante tensión previa en las muescas 41 de los talones de bayoneta 40 y presionan el anillo de casquillo 26 de la bombilla 3 contra la zona marginal 38 del reflector 5 (véase la fig. 10).

Claims (9)

1. Faro de vehículo con un reflector (5), con un portabombillas que contiene una bombilla (3) y un soporte, en el que puede premontarse la bombilla (3), pudiendo fijarse el portabombillas mediante un mecanismo de enclavamiento en un cuello de bombilla (38) del reflector (5), presentando el soporte lengüetas de bayoneta (14), que pueden enclavarse en el cuello de bombilla (38) del reflector (5), presentando el soporte (2) una caja de toma de corriente (7) y una pieza de chapa elástica (6) que sujeta la caja de toma de corriente (7), presentado la pieza de chapa elástica (6) las lengüetas de bayoneta (14) y las secciones marginales (27), caracterizado porque la pieza de chapa elástica (6) está unida mediante un dispositivo de encaje con la caja de toma de corriente (7), estando encajadas las lengüetas de encaje (17) de la pieza de chapa elástica (6) con piezas de encaje (19) de la caja de toma de corriente (7), porque las lengüetas de encaje (17) están dispuestas de forma transversal a las lengüetas de bayoneta (14) y porque las secciones marginales (27) de la pieza de chapa elástica (6) pueden colocarse bajo tensión previa en la bombilla (3), apoyándose un anillo de casquillo (26) de tipo pestaña de la bombilla (3) en el cuello de bombilla (38) circundante del reflector (5) para sujetar la bombilla (3) en el reflector (5).
2. Faro de vehículo según la reivindicación 1, caracterizado porque las lengüetas de bayoneta (14) están configuradas como extremos libres de dos brazos elásticos (10) abombados en su sentido longitudinal, y en una posición de enclavamiento encajan bajo tensión en dos muescas del reflector (5) dispuestas en el cuello de bombilla (29).
3. Faro de vehículo según la reivindicación 2, caracterizado porque las muescas del reflector (5) son las cabezas de tornillo (32) de dos tornillos.
4. Faro de vehículo según la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque los brazos elásticos (10) hacia el soporte (2) presentan una primera aleta (11) doblada hacia el reflector (5), que pasa sobre un abombamiento (12) en forma de U a una segunda aleta (13) que forma las lengüetas de bayoneta (14) y cuyo extremo libre está alejado del reflector (5).
5. Faro de vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la lengüeta de bayoneta (14) está dispuesta en un ángulo agudo respecto a un eje longitudinal del soporte (8).
6. Faro de vehículo según una de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizado porque la lengüeta de bayoneta (14) en su extremo libre presenta una entalladura de encaje (5) cóncava, en la que encaja el tornillo (31) contiguo en posición de enclavamiento.
7. Faro de vehículo según la reivindicación 6, caracterizado porque la lengüeta de bayoneta (14) en su extremo libre presenta una inclinación de entrada (16) en una posición de desenclavamiento respecto a la cabeza de tornillo (32).
8. Faro de vehículo según una de las reivindicaciones 3 a 7, caracterizado porque la cabeza de tornillo (32) en su lado inferior (34) dirigido hacia el extremo libre del tornillo (31) presenta un cono
(35).
9. Faro de vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la pieza de chapa elástica (6) presenta una abertura de paso central para el alojamiento de la caja de toma de corriente (7).
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