ES2274935T3 - Dispositivo de remolque para un vehiculo automovil. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de remolque para un vehículo automóvil con una pieza de anillo de remolque (1) constituida por un perno de ensamblaje (3) y un ojal de enganche (2) unido a este último, estando colocada, al menos, una sección de fijación en el perno de ensamblaje (3), sección que, en posición de utilización del dispositivo de remolque, puede fijarse resistente a la tracción y a la presión en un alojamiento que se encuentra en la carrocería del vehículo automóvil, caracterizado porque - en la carrocería del vehículo automóvil están dispuestos dos alojamientos, como alojamiento frontal (9) en el lado frontal, y como alojamiento trasero (14) en el lado trasero, - el alojamiento frontal (9) y el alojamiento trasero (14) presentan secciones transversales de alojamientos diferentes y están colocados desplazados hacia el interior en diferentes separaciones con respecto al contorno exterior del vehículo automóvil correspondiente (10; 15), - en el perno de ensamblaje (3) están colocadas dos secciones defijación (4, 5), destinadas, respectivamente, al alojamiento frontal (9) y al alojamiento trasero (4) y cuyo diámetro está respectivamente adaptado, - las secciones de fijación (4; 5) y las otras secciones del perno de ensamblaje (8) disminuyen a partir del sector del ojal de enganche con un escalonamiento diametral a lo largo de la longitud del perno.
Description
Dispositivo de remolque para un vehículo
automóvil.
La invención se refiere a un dispositivo de
remolque para un vehículo automóvil de acuerdo con la parte
introductoria de la reivindicación 1.
El dispositivo de remolque (véase el documento
DE 44 23 633 C) de tipo genérico comprende un alojamiento en el
lado del vehículo y una pieza de anillo de remolque conectable, de
quita y pon. Esta última está constituida por un perno de
ensamblaje y un ojal de enganche conectado a este último. El perno
de ensamblaje presenta una sección de fijación en su extremidad de
perno. Gracias a esta sección de fijación, en caso de necesidad, el
dispositivo de remolque se fija resistente a la tracción y la
presión en el alojamiento en el vehículo. Concretamente, la sección
de fijación del perno de ensamblaje es una sección de fileteado
exterior y el alojamiento en el vehículo presenta un fileteado
interior correspondiente para una unión roscada.
El perno de ensamblaje de tipo genérico está
realizado únicamente con una sección de fileteado exterior
terminal, de modo que, por analogía, solamente es posible una
fijación con una extremidad del perno de ensamblaje en el
alojamiento apropiado. No hay otras alternativas de fijación. En el
caso en que la pieza de anillo de remolque tenga que poder colocarse
en un alojamiento frontal y en un alojamiento trasero, los dos
alojamientos deben presentar el mismo fileteado interior y estar
dispuestos aproximadamente de manera similar con respecto al
respectivo contorno exterior correspondiente del vehículo, porque en
los dos casos, está predefinida una longitud idéntica efectiva del
perno de ensamblaje entre la sección de fileteado exterior y el
ojal de enganche.
Un montaje idéntico de este tipo de un
alojamiento frontal y de un alojamiento trasero, así como una
posición relativa aproximadamente similar con respecto al contorno
exterior del vehículo automóvil, por razones concernientes a la
técnica de construcción del vehículo automóvil, no es casi nunca
práctica o al menos restringe la libertad de diseño de estos
emplazamientos.
En otro dispositivo de remolque conocido (véase
el documento DE 41 04 671 C2), los datos del problema de una gran
separación entre el alojamiento en el vehículo automóvil y el
contorno exterior del vehículo se resuelven por medio de un tirante
relativamente largo. Este último está montado de manera fija en el
vehículo automóvil y una extremidad del tirante está conectada a una
pieza de carrocería que es resistente a la tracción y a la presión.
La otra extremidad del tirante está colocada mecánicamente en un
casquillo de guía y está realizada con una sección de fileteado
exterior en una extremidad, a la cual puede roscarse un ojal de
enganche de quita y pon. El casquillo de guía está dispuesto en un
elemento de deformación. El montaje del tirante se efectúa en el
sentido longitudinal del vehículo, respectivamente en el sentido de
remolque. Así, durante el proceso de remolque, las fuerzas que
actúan sobre el ojal de enganche son encaminadas a través del
tirante al alojamiento fijado a la carrocería, estable y a una
distancia relativamente grande. El inconveniente de esta disposición
es que un tirante montado solidariamente en el vehículo automóvil
representa costes muy elevados y, además, no puede utilizarse de
manera desmontable ni en relación con otro alojamiento.
Además, se conoce un dispositivo de remolque
(véase el documento EP 1 070 607 Al), que está colocado
definitivamente en el vehículo automóvil. La pieza del anillo de
remolque está montada a partir de un ojal de enganche y de un perno
de ensamblaje. En el perno de ensamblaje se encuentran dos secciones
fileteadas a distancia una de otra y del mismo diámetro, que pueden
ser roscadas vuelta a vuelta en un fileteado interior de un
alojamiento correspondiente en el vehículo automóvil. En caso de un
desplazamiento axial de la pieza de anillo de remolque, el
dispositivo de remolque pasa de una posición de reposo metida a una
posición de remolque salida, estando fijada la pieza de anillo de
remolque, respectivamente, con una sección de fileteado en el ojal
de alojamiento. Además, está previsto un casquillo de tope en una
extremidad, que, por una parte, impide el desenroscado de la pieza
de anillo de remolque y, por otra, garantiza un ensamblaje por
fileteado fiable en posición de remolque. Por consiguiente, en este
caso, no se prevé, o no es posible, una retirada de la pieza de
anillo de remolque, ni una utilización en relación con otro
alojamiento.
La tarea de la invención es perfeccionar un
dispositivo de remolque de tipo s genérico, de modo que solo haya
que utilizar una pieza de anillo de remolque para diferentes piezas
de fijación construidas en el vehículo automóvil.
Esta tarea se resuelve por las características
significativas de la reivindicación 1.
De acuerdo con la reivindicación 1, la
carrocería del vehículo automóvil o presenta dos alojamientos, un
alojamiento en el lado frontal y un alojamiento en el lado trasero.
El alojamiento en el lado frontal y el alojamiento en el lado
trasero presentan diferentes secciones transversales de alojamiento
y se sitúan a diferentes distancias estando desplazadas hacia el
interior con respecto al contorno exterior asociado del vehículo
automóvil. El perno de ensamblaje presenta dos secciones de fijación
a distancia, destinadas, respectivamente, al alojamiento frontal y
al alojamiento trasero y cuyo diámetro está respectivamente adaptado
y, partiendo del sector del ojal de enganche, tiene un diámetro
escalonado a lo largo de la longitud del perno. En este caso, la
longitud del perno está formada por secciones de fijación y
secciones de perno de ensamblaje.
De manera ventajosa, la pieza de anillo de
remolque puede estar colocada en el alojamiento frontal y en el
alojamiento trasero. En razón del diámetro escalonado en el sentido
axial del perno de ensamblaje, la pieza de anillo de remolque puede
utilizarse para un alojamiento con diferentes secciones
transversales de alojamiento.
Las diferentes separaciones entre el alojamiento
frontal y el alojamiento trasero son compensadas por una sección de
perno de ensamblaje, que puede utilizarse como elemento de
compensación en longitud y que puede desplazarse libremente en el
alojamiento más grande. La parte saliente del ojal de enganche
necesario para el proceso de remolque sobre el contorno exterior del
vehículo automóvil es prácticamente idéntica a pesar de las
separaciones diferentes de los dos contornos exteriores del
vehículo automóvil de los alojamientos respectivos. En razón de las
diferentes secciones transversales del alojamiento frontal y del
alojamiento trasero con las secciones de fijación respectivamente
destinadas del perno de ensamblaje, queda excluido un montaje
erróneo o, según el caso, una confusión del acoplamiento apropiado
con la sección de fijación.
De acuerdo con la reivindicación 2, el
alojamiento que se encuentra en el vehículo automóvil y que
presenta la mayor separación entre el contorno exterior del
vehículo y el propio alojamiento, está destinado a la sección de
fijación que se encuentra en la extremidad del perno. En este caso,
con, o cerca de, el alojamiento, se coloca un elemento de
deformación resistente a la presión y a la tracción en el lado del
vehículo automóvil. En este elemento de deformación está dispuesto
un casquillo de guía axialmente con respecto al perno de ensamblaje
en el sentido del contorno exterior del vehículo automóvil. En el
perno de ensamblaje está realizado un elemento de apoyo adaptado
por cooperación de forma al casquillo de guía. De manera ventajosa,
las fuerzas transversales que aparecen durante el proceso de
remolque son, así, transmitidas, no solamente a través del perno de
ensamblaje, sino, también, a través del elemento de apoyo, y el
casquillo de guía se apoya en el elemento de deformación.
De acuerdo con la reivindicación 3, el
alojamiento que se encuentra en el vehículo automóvil que presenta
la separación más pequeña entre el contorno exterior del vehículo y
el propio alojamiento, está destinado a la sección de fijación del
perno de ensamblaje, que está dispuesta más cerca del ojal de
enganche. En este caso, el brazo de palanca que se forma durante el
proceso de remolque no es tan grande y las fuerzas que aparecen son
absorbidas por el alojamiento sin medidas suplementarias de
apoyo.
De acuerdo con la reivindicación 4, en un
perfeccionamiento ventajoso, el alojamiento es un tubo de
recepción. Una sección de perno de ensamblaje, que está situada
entre las secciones de fijación, puede alojarse por cooperación de
forma en el tubo de recepción. De esta manera, se forma un apoyo
suplementario y una guía para la pieza de anillo de remolque. De
este modo pueden soportarse mejor las fuerzas transversales que
aparecen durante el proceso de remolque.
Para garantizar una posición unívoca del anillo
de enganche en posición de utilización, la reivindicación 5 propone
que se coloquen topes axiales en el perno de ensamblaje. Gracias al
escalonamiento diametral que aumenta en el sentido del ojal de
enganche de las secciones de fijación y de las secciones de perno de
ensamblaje a distancia una de otra, se forman dos topes axiales en
el sentido del montaje de la pieza de anillo de remolque, estando
destinados estos últimos, respectivamente, a una sección de
fijación.
En una forma de realización privilegiada, de
acuerdo con la reivindicación 6, se realiza, al menos, un
alojamiento con un fileteado interior y la sección de fijación
correspondiente en el perno de ensamblaje con un fileteado exterior
adaptado al fileteado interior antes mencionado. En caso de
necesidad, la pieza de anillo de remolque se enrosca en el
alojamiento, quedando excluida una confusión de los alojamientos en
razón de los diámetros diferentes. Gracias a los topes axiales
antes mencionados en el sentido del montaje, queda excluido,
igualmente, un montaje erróneo o defectuoso. Una fijación
alternativa de acuerdo con la reivindicación 7 para la unión entre
el alojamiento y la sección de fijación correspondiente es posible
en función de los datos, igualmente, con un cierre de bayoneta.
Respectivamente, en una misma pieza de anillo de remolque pueden
utilizarse dos adaptadores roscados o dos cierres de bayoneta con
los alojamientos adaptados correspondientes.
En otra forma de realización, se utiliza,
igualmente, una combinación de dos variantes de unión. En este
caso, se dispone un cierre de bayoneta, por ejemplo, en la
extremidad del perno y la otra sección de fijación presenta una
unión roscada. Gracias a la combinación de dos variantes de unión
diferentes, queda excluida, igualmente, una confusión entre los dos
alojamientos.
De acuerdo con la reivindicación 8, el
alojamiento frontal está destinado de manera apropiada a la sección
de fijación en la extremidad del perno. En cuanto al alojamiento
frontal, el casquillo de guía puede estar instalado de manera
ventajosa en un elemento de deformación ya presente en el vehículo
automóvil como prolongación de una barra lateral. El elemento de
apoyo del perno de ensamblaje se aloja por cooperación de forma en
el citado casquillo. Para el montaje de la pieza de anillo de
remolque en el alojamiento frontal correspondiente, la pieza de
anillo frontal debe ser guiada por el casquillo de guía y la sección
de fijación que se encuentra en la extremidad del perno es fijada en
el alojamiento frontal. El alojamiento trasero está destinado a la
sección de fijación en la proximidad del ojal de enganche. Para el
montaje de la pieza de anillo de remolque, este último se introduce
en el alojamiento trasero hasta la sección de fijación
correspondiente, y después se fija a ésta.
El ejemplo de realización de la invención se
explica más en detalle con la ayuda de los dibujos.
En estos se ve:
Fig.1 una pieza de anillo de remolque,
Fig 2 un corte en un alojamiento frontal con una
pieza de anillo de remolque montada,
Fig 3 un corte en un alojamiento trasero con una
pieza de remolque montada,
Fig 4 un corte en una forma de realización
alternativa de un alojamiento trasero con una pieza de anillo de
remolque montada.
En la figura 1 está representada una pieza de
anillo de remolque 1. Esta última está compuesta por un ojal de
enganche 2 y por un perno de ensamblaje 3 unido a este último. En
el perno de ensamblaje 3 están realizadas dos secciones de fijación
4, 5 a distancia una de otra, una sección de fijación 4 que se
encuentra más cerca del ojal de enganche y la otra sección de
fijación 5 que se encuentra en la extremidad del perno 6. Las dos
secciones de fijación 4, 5 presentan un fileteado exterior 17. Como
se ve en las figuras 2 y 3, respectivamente, un alojamiento frontal
9 y un alojamiento trasero están destinados a las secciones de
fijación 4, 5. El alojamiento frontal 9 y el alojamiento trasero 14
están realizados, respectivamente, con un fileteado interior 18, que
se adapta al fileteado exterior respectivo 17 de las secciones de
fijación correspondientes 4, 5. En el dibujo puede verse,
igualmente, un elemento de apoyo 7 y una sección de perno de
ensamblaje 8. El diámetro del perno de ensamblaje 3 está escalonado
a partir del sector del ojal de enganche 2 disminuyendo a lo largo
de la longitud del perno. Después de cada sección individual del
perno de ensamblaje 3 - vista en el sentido axial - sigue un
escalonamiento diametral, es decir, que el elemento de apoyo 7
presenta el diámetro más grande y la sección de fijación 5 en la
extremidad del perno 6 presenta el diámetro más pequeño.
La figura 2 muestra un alojamiento frontal 9 con
una pieza de anillo de enganche montada 1. En este caso, la sección
de fijación 5 en la extremidad del perno 6 está destinada al
alojamiento frontal 9. Se realiza una unión roscada gracias a un
fileteado interior 18 del alojamiento frontal 9 y a un fileteado
exterior 17 de la sección de fijación correspondiente 5. En razón de
la separación importante entre el alojamiento frontal 9 y el
contorno exterior delantero 10 del vehículo automóvil, se dispone un
casquillo de guía 12 en un elemento de deformación 11 axialmente con
respecto al perno de ensamblaje 3 en el sentido del contorno
exterior delantero 10 del vehículo automóvil. En este casquillo de
guía 12 se coloca mecánicamente un elemento de apoyo 7, que está
realizado finalmente cerca del ojal de enganche 2 en el perno de
ensamblaje 3. El elemento de deformación 11 con el alojamiento
frontal 9 está fijado resistente a la presión y a la tracción a un
bote antichoque 13, respectivamente en el vehículo automóvil. La
separación entre el elemento de apoyo 7 y la sección de fijación 5
en la extremidad del perno 6 está cubierta con la ayuda de una
sección de perno de ensamblaje 8, que se utiliza como elemento de
compensación en longitud.
En razón de la disposición escalonada de la
sección de fijación 5 y de la sección del perno de ensamblaje 8, se
crea un collarín de retención, que sirve de tope axial de montaje
para el alojamiento frontal.
En la figura 3 está representado un alojamiento
trasero 14 con una pieza de anillo de remolque montada 1. En
comparación con el alojamiento frontal, el alojamiento trasero 14
se encuentra a una separación más pequeña con respecto al contorno
exterior trasero 15 del vehículo automóvil. Por esta razón, la
sección de fijación 4, que está más próxima al ojal de enganche 2,
está destinada al alojamiento trasero 14. Se realiza una unión
roscada por medio de un fileteado interior 18 del alojamiento
trasero 14 y por medio de un fileteado exterior 17 de la sección de
fijación correspondiente 4. En razón de la disposición escalonada
de la sección de fijación 4 y del elemento de apoyo 7, este último
sirve simultáneamente de tope axial de montaje para el alojamiento
trasero 14. El alojamiento trasero 14 está fijado resistente a la
tracción y a la presión a un soporte de parachoques 16,
respectivamente, del vehículo automóvil.
En la figura 4 está representada una forma de
realización alternativa del alojamiento trasero 14 con una pieza de
anillo de remolque montada 1. El alojamiento está realizado en
forma de tubo de recepción 19. En un sector final del tubo de
recepción 19, que está vuelto hacia el contorno exterior 15 del
vehículo automóvil, está realizado un fileteado interior 18, que
está destinado a la sección de fijación 4. Conectándose con el
fileteado interior 18, está formada una zona en el tubo de recepción
19, en la cual la sección del perno de ensamblaje 8 se aloja por
cooperación de forma. El tubo de recepción 19 está alojado
resistente a la tracción y a la presión en el soporte del
parachoques. Todas las otras piezas de construcción diseñadas
presentan las mismas referencias de identificación que en las
figuras 1 a 3.
En razón de la disposición de dos secciones de
fijación 4, 5 en el perno de ensamblaje 3, la pieza de anillo de
enganche 1 puede utilizarse, tanto en el alojamiento frontal 9,
corno en el alojamiento trasero 14. Diferentes secciones
transversales de recepción en el alojamiento frontal 9 y en el
alojamiento trasero 14 están alojadas a través de las secciones de
fijación 4, 5 que tienen un diámetro escalonado en el perno de
ensamblaje 3. Al mismo tiempo, en razón de los diferentes diámetros,
queda excluido un montaje erróneo. Para una gran separación entre
el alojamiento frontal 9 y un contorno exterior delantero 10 del
vehículo automóvil, las fuerzas introducidas durante el proceso de
remolque son transmitidas parcialmente a través del elemento de
apoyo 7 del perno de ensamblaje 3 al casquillo de guía 12. Este
casquillo de guía 12 está dispuesto en el elemento de deformación
11, que está fijado directamente al vehículo automóvil. De esta
manera, se compensa un brazo de palanca - de otro modo más largo de
manera desventajosa - y las dimensiones del alojamiento frontal 9
son de una magnitud apropiada.
Para el montaje de la pieza de anillo de
remolque 1, esta última es guiada al alojamiento frontal 9 en el
sentido axial a través del casquillo de guía 12 hasta que se
efectúa una unión roscada por roscado de la sección de fijación 5 de
la extremidad 6 del perno y el alojamiento frontal 9. El collarín
de retención de la sección del perno de ensamblaje 8, que está
dispuesto directamente adyacente a la sección de fijación 5 en el
perno de ensamblaje 3 y que tiene un diámetro escalonado más
grande, sirve de tope de rosca. En cuanto al alojamiento trasero
14, el perno de ensamblaje 3 es guiado por el alojamiento trasero 14
hasta la sección de fijación 4, que está realizada estando más
próxima al ojal de enganche 2. El proceso de roscado está limitado
por el elemento de apoyo 7 que sirve de tope axial. En la forma de
realización alternativa de la figura 4, una guía está integrada en
el tubo de recepción 19, guía en la cual el sector del perno de
ensamblaje 8 se aloja por cooperación de forma. Se obtiene, así, un
mayor soporte de las fuerzas transversales y se guía mejor la pieza
de anillo de remolque 1.
En los casos de aplicación representados, la
pieza de anillo de remolque 1 solamente se monta en caso de
utilización. La parte saliente del ojal de enganche 2 necesaria
para el proceso de remolque sobre el contorno exterior del vehículo
automóvil es aproximadamente similar a pesar de las separaciones
diferentes de los dos contornos exteriores 10, 15 del vehículo
automóvil con respecto a los alojamientos correspondientes 9, 14.
En caso de no utilización de la pieza de anillo de remolque, esta
última debe ser guardada en un lugar aparte, preferentemente, con
la caja de herramientas en el maletero trasero.
Claims (8)
1. Dispositivo de remolque para un vehículo
automóvil con una pieza de anillo de remolque (1) constituida por
un perno de ensamblaje (3) y un ojal de enganche (2) unido a este
último, estando colocada, al menos, una sección de fijación en el
perno de ensamblaje (3), sección que, en posición de utilización del
dispositivo de remolque, puede fijarse resistente a la tracción y a
la presión en un alojamiento que se encuentra en la carrocería del
vehículo automóvil,
caracterizado porque
- en la carrocería del vehículo automóvil están
dispuestos dos alojamientos, como alojamiento frontal (9) en el
lado frontal, y como alojamiento trasero (14) en el lado
trasero,
- el alojamiento frontal (9) y el alojamiento
trasero (14) presentan secciones transversales de alojamientos
diferentes y están colocados desplazados hacia el interior en
diferentes separaciones con respecto al contorno exterior del
vehículo automóvil correspondiente (10; 15),
- en el perno de ensamblaje (3) están colocadas
dos secciones de fijación (4, 5), destinadas, respectivamente, al
alojamiento frontal (9) y al alojamiento trasero (4) y cuyo diámetro
está respectivamente adaptado,
- las secciones de fijación (4; 5) y las otras
secciones del perno de ensamblaje (8) disminuyen a partir del
sector del ojal de enganche con un escalonamiento diametral a lo
largo de la longitud del perno.
2. Dispositivo de remolque de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizado porque
- el alojamiento que presenta la mayor
separación entre el contorno exterior del vehículo y el propio
alojamiento, está destinado a la sección de fijación (5) en la
extremidad de perno (6) del perno de ensamblaje (3),
- por intermedio de un elemento de deformación
(11), que está colocado resistente a la tracción y a la presión
con, o cerca de, el alojamiento, está dispuesto un casquillo de
guía (12) axialmente con respecto al perno de ensamblaje (3) en el
sentido del contorno exterior del vehículo automóvil,
- un elemento de apoyo (7) del perno de
ensamblaje (3) está asociado por cooperación de forma al casquillo
de guía (12).
3. Dispositivo de remolque de acuerdo con las
reivindicaciones 1 o 2, caracterizado porque la sección de
fijación (4) del perno de ensamblaje (3), que está dispuesta más
cerca del ojal de enganche (2), está destinada al alojamiento que
presenta la menor separación entre el contorno exterior del vehículo
automóvil y el propio alojamiento.
4. Dispositivo de remolque de acuerdo con la
reivindicación 3, caracterizado porque el alojamiento es un
tubo de recepción (19), en el cual una sección (8) del perno de
ensamblaje que está situada entre las secciones de fijación (4; 5)
pueda alojarse por cooperación de forma.
5. Dispositivo de remolque de acuerdo con una de
las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque
- en razón del escalonamiento diametral, que
aumenta en el sentido del ojal de enganche (2), de las secciones de
fijación (4; 5) y de la sección (8) del perno de ensamblaje a
distancia una de otra, pueden estar formados dos topes axiales a
distancia uno de otro en el sentido del montaje, que están
destinados, respectivamente, a una sección de fijación,
- estando integrados los diámetros exteriores de
los topes axiales en la modificación escalonada del diámetro del
perno de ensamblaje (3).
6. Dispositivo de remolque de acuerdo con una de
las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque, al menos,
un alojamiento con un fileteado exterior (18) y la sección de
fijación correspondiente del perno de ensamblaje (3) con un
fileteado exterior (17) adaptado al fileteado interior anterior (18)
están realizados para una unión roscada.
7. Dispositivo de remolque de acuerdo con una de
las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque, al menos,
un alojamiento y la sección de fijación correspondiente del perno
de ensamblaje están realizados en forma de cierre de bayoneta.
8. Dispositivo de remolque de acuerdo con una de
las reivindicaciones 3 a 7, caracterizado porque el
alojamiento destinado a la sección de fijación (5) en la extremidad
de perno (6) es un alojamiento frontal (9) y el alojamiento
destinado a la sección de fijación (4) en la proximidad del ojal de
enganche (2) es un alojamiento trasero (14).
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