ES2271285T3 - Dispositivo de acoplamiento particularmente para ruedas de vehiculo sometidas a acabado de superficie. - Google Patents
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Abstract
Un dispositivo de acoplamiento (10), particularmente para ruedas de vehículo (11) sometidas a acabado de superficie, comprendiendo medios para una fijación reversible de las ruedas (11) a un mandril (12), que actúa en orificios (13) para el paso de tornillos para fijar la rueda (11) a un buje de un vehículo, caracterizado por el hecho de que dichos medios de fijación están constituidos por una pluralidad de medios de expansión (14), cada uno de los cuales engancha la superficie cilíndrica (15) de dichos orificios de paso (13), dichos medios de expansión (14) estando asociados con medios de activación y estando fijados a dicho mandril (12).
Description
Dispositivo de acoplamiento particularmente para
ruedas de vehículo sometidas a acabado de superficie.
La presente invención hace referencia a un
dispositivo de acoplamiento particularmente para ruedas de vehículo
sometidas a acabado de superficie.
El acabado de superficie de ruedas de vehículos,
por ejemplo ruedas de aleación, es en la actualidad bastante
complicado y consiste de varios pasos operacionales.
El operador coge la rueda en bruto, que llega de
moldeo o forjado, de un palé dispuesto en el lado de un torno, y la
coloca en la primera fijación de acoplamiento con el diseño cara
abajo, cerrándola con un dispositivo neumático operado mediante
pedal.
El operador da la señal de visto bueno al torno
y el primer ciclo de girado comienza.
Una vez que el primer ciclo de girado ha sido
completado, el operador levanta la rueda semiacabada y la coloca en
la segunda fijación de acoplamiento con el diseño cara arriba,
cerrándola con el mismo pedal neumático.
El operador da la señal de visto bueno al torno
y el segundo ciclo de girado comienza con el fin de acabar la
rueda.
Una vez que el segundo ciclo ha terminado, el
operador levanta la rueda totalmente girada y, después de limpiarla
de virutas mediante una manguera de aire comprimido, la coloca en la
fijación de acoplamiento de una máquina de taladrar dispuesta
enfrente del torno.
El operador bloquea la rueda mediante un sistema
neumático y da a la máquina de taladrar la señal de visto bueno
para comenzar el ciclo, es decir, taladrar los orificios para fijar
la rueda al buje
Una vez que el primer paso de taladro ha
finalizado, el operador levanta la rueda, la limpia de virutas y la
coloca en el transportador de rodillos de aparcado de ruedas
semiacabadas.
Al final del transportador de rodillos, la rueda
semiacabada es levantada y bloqueada en una fijación neumática de
una máquina de taladrar de orificios de válvula, que realiza la
operación de taladro y contraperforación.
Después de la operación de taladro, la rueda es
colocada en una mesa para el desbarbado de los orificios de
fijación y el orificio de la válvula, y el desbarbado es realizado
mediante las herramientas adecuadas en los bordes recortados de la
rueda.
Después del desbarbado, la rueda es sometida a
cepillado y entonces, después de eliminar también los defectos de
moldeo que están presentes en el diseño, la rueda es dispuesta en el
transportador de rodillos de lavado.
El documento US 2,192,888 muestra una máquina de
acabado de superficie para artículos, tales como tambores de freno,
que está provista de un dispositivo de acoplamiento tal y como se
define en la porción precaracterizante de la reivindicación 1
anexada.
El documento US 5,562,007 muestra una fijación
para montar una rueda sobre un torno. La fijación está provista de
una pluralidad de brazos de levas que tienen mordazas formadas en
sus extremos, los brazos de levas siendo movibles para causar que
las mordazas agarren un saliente de la rueda o el buje de la rueda
contra una estructura de soporte. La fijación de montaje también
está provista de una pluralidad de vidas localizadoras o de un eje
motriz, estando ambos adaptados para recibir en correspondientes
orificios de montaje de rueda para asistir a la localización de la
rueda sobre la fijación de montaje y para cooperar con los
correspondientes orificios de montaje para dirigir la rueda, una
vez que la rueda está fijada.
Resulta pues evidente que el acabado de
superficie de una rueda consiste de varios pasos de operación sobre
diferentes máquinas y con diferentes operaciones de fijación,
conllevando considerables problemas, incluyendo la posibilidad de
un mecanizado incorrecto debido a errores en la planitud,
excentricidad y grado de tolerancia.
Además, la operación es particularmente costosa
en tiempo en cuanto a la duración del ciclo de girado y del manejo
de la rueda se trata.
El objetivo de la presente invención es
solucionar o sustancialmente reducir los problemas relacionados con
el acabado de superficie de ruedas de vehículos.
Dentro de este objetivo, un objeto de la
invención es proveer un dispositivo de acoplamiento para ruedas de
vehículo sometidas a acabado de superficie mediante el cual es
posible proveer un único ciclo de girado.
Otro objeto es proveer un dispositivo de
acoplamiento que permita reducir la duración del ciclo de
girado.
Otro objeto es proveer un dispositivo de
acoplamiento que sea flexible en términos del tipo de rueda a ser
mecanizado.
Otro objeto es proveer un aparato utilizando un
dispositivo de acoplamiento que permita reducir los tiempos de
manejo de la rueda y permita el manejo automático completo de la
rueda.
Otro objeto es proveer un dispositivo de
acoplamiento y un aparato utilizando el dispositivo que puede ser
fabricado con sistemas y tecnologías conocidos.
Este objetivo y estos y otros objetos que
resultarán aparentes de mejor forma a continuación se consiguen
mediante un dispositivo de acoplamiento, particularmente para ruedas
de vehículos sometidas a acabado de superficie, según la
reivindicación 1.
Otras características y ventajas de la presente
invención resultarán aparentes de mejor modo a partir de la
descripción de un ejemplo de realización preferido pero no exclusivo
suyo, ilustrado mediante ejemplo no limitador en los dibujos que
acompañan, en los que:
La Figura 1 es una vista de sección transversal
de un dispositivo de acoplamiento particularmente para ruedas de
vehículos sometidas a acabado de superficie, según la invención;
La Figura 2 es una vista de un detalle del
dispositivo de la Figura 1;
La Figura 3 es una vista de plano del
dispositivo;
La Figura 4 es una vista esquemática de un
aparato particularmente para el acabado de superficie de ruedas de
vehículo, que comprende un dispositivo según la invención.
Con referencia a las figuras, un dispositivo de
acoplamiento particularmente para ruedas de vehículo sometidas a
acabados de superficie, según la invención, está generalmente
designado por el número de referencia 10.
El dispositivo 10 comprende medios reversibles,
descritos en mayor detalle a continuación, para fijar una rueda 11
a un mandril 12 en orificios de paso 13 de tornillos para fijar la
rueda 11 a un buje de un vehículo a motor.
Los medios de fijación están constituidos por
una pluralidad, dependiendo del número de orificios de paso 13, de
medios de expansión, generalmente designados por el número de
referencia 14, que están asociados con correspondientes medios de
activación, descritos en mayor detalle a continuación, y fijados al
mandril 12.
Los medios de expansión 14 enganchan una
superficie cilíndrica 15 de los orificios de paso 13.
Cada medio de expansión 14 comprende un elemento
de tracción 16, con un cuerpo cilíndrico 17 y una cabeza 18
acoplados con un agujero cónico fijado a una porción superior 19 de
un expansor 20.
El expansor 20 tiene un cuerpo tubular 21 con
una base con pestañas 22 y una porción de cabeza 19 que tiene una
forma interna cónica, y se extiende desde la base 22 a la cabeza 19,
que está provista con rendijas radiales dispuestas axialmente
adecuadas para formar láminas flexibles 23.
El expansor 20 está fijado a una pestaña
superior 24 provista con orificios de paso 25 para los elementos de
tracción 16.
La pestaña superior 24 está fijada, en su
porción perimétrica, mediante tornillos 26, a un cuerpo central
perfilado sustancialmente anular 27, que a su vez está fijado al
mandril 12.
Un primer interespacio 28 está definido entre el
cuerpo central 27 y la pestaña superior 24, y una pestaña interior
29 está dispuesta allí; la pestaña interior está asociada con medios
de movimiento axial correspondientes, descritos en mayor detalle a
continuación, y los elementos de tracción 16 están fijados a la
pestaña interior en su base 30.
El expansor 20 está fijado a la pestaña superior
24 mediante un elemento tubular 31 que tiene pestañas en una región
inferior y está fijado mediante tornillos a la pestaña superior
24.
El elemento tubular 21 tiene un cuerpo 32 que es
insertado dentro del expansor 20, que está fijado a él mediante un
anillo 33, que a su vez está fijado mediante tornillos a la pestaña
del elemento tubular 31, actuando en la base de pestañas del
expansor 20.
El elemento de tracción 16 tiene un cuerpo
cilíndrico 17 que puede deslizarse, con juego limitado, dentro del
elemento tubular 31 y una cabeza 18 que está formada
complementariamente a la superficie interior de la porción de
cabeza 19 del expansor 20.
Un tornillo de fijación 34 está enganchado
debajo del cuerpo cilíndrico 17, con casquillos mutuamente opuestos
interpuestos 35a y 35b, que están asociados con juego con la pestaña
interior 29.
De modo ventajoso, entre el casquillo inferior
35b y la pestaña interior 29 está provista una arandela elástica
Belleville 36.
La pestaña interior 29 está asociada con la
pestaña superior 24 mediante guías axiales, que están constituidas
por múltiples tornillos guía 37 que también impiden la rotación
relativa de las dos pestañas y están desplazados
circunferencialmente respecto de los medios de expansión 14, con un
cuerpo 38 que está roscado en una región inferior, engancha en un
orificio roscado correspondientemente complementario 39 provisto en
la pestaña superior 24, y es capaz de deslizarse dentro del
casquillo guía 40 que está fijado a la pestaña interior 29.
Un muelle helicoidal 41 está dispuesto para ser
comprimido entre el casquillo guía 40 y la cabeza del tornillo
37.
El dispositivo 10 comprende un anillo
amortiguador de vibraciones, generalmente designado por el número de
referencia 42, que normalmente descansa en la superficie frontal de
la rueda 11 mediante medios elásticos descritos en mayor detalle a
continuación.
El anillo amortiguador de vibraciones 42 está
provisto, en una región inferior, de abrazaderas 43 que se
encuentran en el lado opuesto respecto de la porción que encara a
la rueda 11 y están fijadas a la cabeza de émbolos 45 que pueden
deslizarse axialmente dentro de asientos formados
complementariamente y de modo correspondiente 46 provistos
perimétricamente, en una dirección axial, en el cuerpo central 27 y
están asociados con dichos elementos elásticos de empuje.
Los medios de empuje elásticos están
constituidos por muelles helicoidales 47, que están dispuestos en
ranuras axiales 48 provistas en la base de los émbolos 45 y están
comprimidos entre dichas ranuras 48 y una tapa 49 que está fijada
al cuerpo central 27, debajo de cada émbolo.
La tapa 49 está provista además de un par de
clavijas rígidamente asociadas 50, que están dispuestas en una
dirección axial, pueden deslizarse dentro de correspondientes
asientos provistos en los émbolos 45, y están diseñadas para actuar
como un guía axial y para impedir su rotación.
Cada émbolo 45 tiene un cuerpo que comprende dos
porciones 51a y 51b, que tienen diferentes diámetros y son
adecuadas para definir un hombro 52.
Los asientos 46 están formados
complementariamente al cuerpo del émbolo 45, para formar un segundo
interespacio 53 en el cual se alimenta aire comprimido; el aire es
adecuado para producir, en el émbolo 45, un empuje que es opuesto
al empuje aplicado por los muelles helicoidales 47.
El anillo amortiguador de vibraciones 42 está
provisto, en la porción que encara la rueda 11, de un revestimiento
a prueba de aceite 44 hecho de caucho vulcanizado.
Tal y como se ha mencionado, la pestaña interior
29 está asociada con medios para moverla axialmente, que están
constituidos por un eje accionado hidráulicamente 54 que puede
deslizarse axialmente dentro del mandril 12 y al cual la pestaña
interior 29 está fijada en el extremo mediante una varilla roscada
axial 55.
La pestaña superior 24 tiene un orificio central
56 con un tapón 57 con el fin de permitir al usuario acceder a la
varilla roscada 55.
El elemento de tracción 16 tiene un cuerpo
cilíndrico 17 provisto de una ranura helicoidal de superficie 58
que conecta el primer interespacio 28 con el exterior.
El primer interespacio 28 está aislado
neumáticamente mediante una pluralidad de juntas designadas por el
número de referencia 59; de este modo, inyectando aire comprimido en
el primer interespacio 28 es posible hacer que el aire fluya a lo
largo de la ranura 58, consiguientemente limpiando el
correspondiente expansor 14 de virutas de desecho de
mecanizado.
El primer interespacio 28 está conectado con el
segundo interespacio 53, que también está aislado neumáticamente
mediante juntas correspondientes 71, mediante conductos radiales 60
formados en el cuerpo central 27.
El dispositivo 10 comprende además unos primeros
elementos de apoyo 61 para el posicionamiento angular de la pestaña
superior 24 sobre el cuerpo central 27, y segundos elementos de
apoyo 62 para el posicionamiento angular del cuerpo central 27
sobre el mandril 12.
El dispositivo 10 está dispuesto de forma que su
eje sea vertical en un centro de giro, generalmente designado por
el número de referencia 63, de un aparato para el acabado de
superficie de ruedas de vehículos, no mostrado en favor de la
simplicidad.
El aparato comprende, dispuesto en secuencia de
operación, un centro de taladro, descrito en mayor detalle a
continuación, y un centro de giro 63.
El centro de taladro permite proveer los
orificios de válvula 70 y los orificios de fijación 13 en la rueda
semiacabada.
El centro de giro 63 por su parte comprende una
primera unidad de manejo 64, que levanta la rueda 11 que llega del
centro de taladro desde un primer transportador 65 con el fin de
cargarla en el dispositivo de acoplamiento 10.
Una plancha 66, que puede moverse en un plano de
trabajo vertical, soporta una pluralidad de herramientas,
generalmente designadas por el número de referencia 67, requeridas
para el mecanizado de superficie de la rueda 11.
Al final de la operación de mecanizado, una
segunda unidad de manejo 68 está dispuesta para levantar la rueda
completamente mecanizada 11 del dispositivo de acoplamiento 10 y
colocarla en un segundo transportador 69.
En cuanto a la operación del aparato para el
acabado de superficie de ruedas de vehículo, la rueda semiacabada
es cogida de un palé dispuesto lateralmente al centro de taladro y
es colocada en la plantilla de centrado al unísono o de forma
cronometrada, cerrándola en el centro mediante un aparato neumático
dispuesto en una tabla oscilante que es fijada a la superficie de
la máquina taladradora.
Después de fijar la rueda, comienza el ciclo de
taladro, formando los orificios de fijación de la rueda.
Una vez que los orificios de fijación han sido
mecanizados, la superficie oscilante es movida, permitiendo
inclinar la rueda y por lo tanto formar el orificio de válvula en la
parte frontal, y permitiendo realizar la contraperforación después
de una rotación a través de 180 grados sexagesimales.
Después de esta operación, la rueda es limpiada
de las virutas mediante una manguera de aire comprimido y es
colocada en el primer transportador 65 del centro de giro.
Mediante la primera unidad de manejo 64, la
rueda es levantada automáticamente y dispuesta en el dispositivo de
fijación 10.
Mediante la disposición particular de la rueda
en el dispositivo de centrado y de la disposición de las
herramientas 67, la rueda es sometida al ciclo de giro entero sin
mayor reposicionamiento.
Una vez que el ciclo de giro ha sido completado,
una segunda unidad de manejo 68 levanta la rueda completamente
mecanizada del dispositivo 10 para disponerla en el segundo
transportador de des-
carga 69.
carga 69.
La rueda es entonces dispuesta en un
transportador de rodillos de aparcado de ruedas acabadas, desde el
cual es tomada mediante un operario, que desbarba los orificios de
fijación y el orificio de válvula con herramientas apropiadas y
elimina el borde afilado debajo de los radios con una unidad de
cepi-
llado.
llado.
En cuanto al dispositivo de acoplamiento 10, la
operación es como sigue.
Cuando el dispositivo no está realizando el
acoplamiento, la pestaña interior 29 es accionada mediante el eje
54 de modo que avance hacía la pestaña superior 24, de forma
concordante con la acción de los muelles helicoidales 41, de forma
que la cabeza cónica 18 del elemento de tracción 16 no enganche la
porción de cabeza 19 del expansor 20.
Al mismo tiempo, el anillo amortiguador de
vibraciones 42, mediante el empuje neumático generado en los
segundos interespacios 53 en los émbolos 45, realiza un movimiento
translacional alejándose de la pestaña interior 29, hacía el
mandril 12.
En este punto, la primera unidad de manejo 64
dispone una rueda 11 de modo que las porciones superiores de los
modos de expansión 14 se inserten en los orificios de paso 13.
El eje 54 se retrae, activando el descenso de la
pestaña interior 29 y por lo tanto de los elementos de tracción 16,
que actúan mediante la cabeza 18 en los elementos expansores 20,
cuyas porciones superiores 19 agarran la superficie interior
cilíndrica de los orificios de paso 13.
Al mismo tiempo, el empuje neumático de los
émbolos 45 es detenido; como consecuencia del empuje de los muelles
helicoidales 47, los émbolos 45 descansan el anillo amortiguador de
vibraciones 42 en la superficie frontal de la rueda 11.
Al final del proceso de giro, los elementos de
tracción 16 son activados de nuevo para desenganchar respecto de
los expansores 20, permitiendo a la segunda unidad de manejo 68
levantar la rueda completamente mecanizada 11.
Al mismo tiempo, el empuje neumático acciona el
descenso del anillo amortiguador de vibraciones 42 y el flujo de
aire comprimido del primer interespacio 28 a las ranuras
helicoidales 58 provistas superficialmente en los elementos de
tracción 16 con el fin de permitir limpiar los medios de expansión
14 de cualquier desecho de mecanizado, tales como
virutas.
virutas.
En la práctica se ha observado que la presente
invención ha conseguido el objetivo y los objetos pretendidos.
Un dispositivo de hecho ha sido provisto que
permite un único acoplamiento de la rueda para su completo
mecanizado de superficie.
La rueda por lo tanto es girada en un único
ciclo, reduciendo consiguientemente los tiempos de manejo y el
tiempo requerido para el ciclo de giro en sí mismo.
También resulta evidente que un aparato que
utiliza un aparato de acoplamiento según la invención permite por
completo el manejo automatizado de la rueda.
El dispositivo según la invención por lo tanto
permite una mejora global de la calidad de la rueda, particularmente
en cuanto a planitud, excentricidad y grado de tolerancia.
La presente invención es susceptible de
numerosas modificaciones y variaciones, todas ellas estando dentro
del ámbito de las reivindicaciones anexadas.
Los materiales, con la condición de que sean
compatibles con el uso contingente, así como las dimensiones,
pueden ser cualesquiera según los requisitos.
Claims (24)
1.Un dispositivo de acoplamiento (10),
particularmente para ruedas de vehículo (11) sometidas a acabado de
superficie, comprendiendo medios para una fijación reversible de las
ruedas (11) a un mandril (12), que actúa en orificios (13) para el
paso de tornillos para fijar la rueda (11) a un buje de un vehículo,
caracterizado por el hecho de que dichos medios de fijación
están constituidos por una pluralidad de medios de expansión (14),
cada uno de los cuales engancha la superficie cilíndrica (15) de
dichos orificios de paso (13), dichos medios de expansión (14)
estando asociados con medios de activación y estando fijados a dicho
mandril (12).
2. El dispositivo (10) según la reivindicación
1, caracterizado por el hecho de que cada uno de dichos
medios de expansión (14) comprende un elemento de tracción (16) en
el que una cabeza (18) está acoplada a un agujero cónico fijado a
la porción superior (19) de un expansor (20), dicho expansor (20)
estando fijado a una pestaña superior (24) provista de orificios de
paso (25) para dichos elementos de tracción (16), dicha pestaña
superior (24) estando fijada en su porción perimétrica a un cuerpo
central perfilado (27) que es sustancialmente anular y a su vez
está fijado a dicho mandril (12), un primer interespacio (28)
estando formado entre dicho cuerpo central (27) y dicha pestaña
superior (24), una pestaña interior (29) estando dispuesta en dicho
interespacio y estando asociada con medios para su movimiento
axial, dichos elementos de tracción (16) estando fijados a dicha
pestaña interior (29) en su base (30).
3. El dispositivo (10) según la reivindicación
2, caracterizado por el hecho de que dicho expansor (20)
tiene un cuerpo tubular (21), con una base con pestañas (22) y una
porción de cabeza perfilada cónica internamente (19) que se
ensancha desde la base hacía la cabeza y está provista de rendijas
radiales dispuestas axialmente para formar láminas flexibles
(23).
4. El dispositivo (10) según la reivindicación
3, caracterizado por el hecho de que dicho expansor (20) está
fijado a dicha pestaña superior (24) mediante un elemento tubular
(31) que tiene pestañas en una región inferior y está fijado
mediante tornillos a dicha pestaña superior (24), dicho elemento
tubular (31) teniendo un cuerpo (32) que es insertado dentro de
dicho expansor (20) y está rígidamente acoplado a él mediante un
anillo (33) que está fijado, mediante tornillos, a la pestaña de
dicho elemento tubular (31) y actúa en la base de pestañas de dicho
expansor (20).
5. El dispositivo (10) según cualquiera de las
reivindicaciones 2 a 4, caracterizado por el hecho de que
dicho elemento de tracción (16) tiene un cuerpo cilíndrico (17) que
puede deslizarse con juego limitado dentro de dicho elemento
tubular (31) y una cabeza (18) que está formada complementariamente
a la superficie interior de la porción de cabeza (19) de dicho
expansor (20) un tornillo (34) enganchando debajo de dicho cuerpo
cilíndrico (17) con el fin de fijar dicho cuerpo (17) a dicha
pestaña interior (29), un par de casquillos mutuamente opuestos
(35a, 35b) asociados con dicha pestaña (29) con juego estando
interpuesto entre dicho cuerpo cilíndrico (17) y dicho tornillo de
fijación (34).
6. El dispositivo (10) según la reivindicación
5, caracterizado por el hecho de que una arandela elástica
Belleville (36) está dispuesta entre el casquillo inferior (35b) y
dicha pestaña interior (29).
7. El dispositivo (10) según cualquiera de las
reivindicaciones 2 a 6, caracterizado por el hecho de que
dicha pestaña interior (29) está asociada con dicha pestaña
superior (24) mediante guías axiales constituidas por una
pluralidad de tornillos (37) desplazados circunferencialmente
respecto de dichos medios de expansión (14), cada tornillo (37)
teniendo un cuerpo (38) que es roscado en una región inferior,
engancha en un orificio roscado complementario correspondientemente
(39) formado en dicha pestaña superior (24), y es capaz de
deslizarse dentro de un casquillo guía (40) que está fijado a dicha
pestaña interior (29), muelles helicoidales (41) estando
dispuestos, en una condición comprimida, entre dicho casquillo guía
(40) y la cabeza de dicho tornillo (37).
8. El dispositivo (10) según cualquiera de las
reivindicaciones 2 a 7, caracterizado por el hecho de que
comprende un anillo amortiguador de vibraciones (42) que
normalmente descansa en la superficie frontal de la rueda (11).
9. El dispositivo (10) según la reivindicación
8, caracterizado por el hecho de que dicho anillo (42) está
asociado con medios elásticos para empujarlo contra dicha superficie
frontal de la rueda (11).
10. El dispositivo (10) según la reivindicación
9, caracterizado por el hecho de que abrazaderas (43)
sobresalen de dicho anillo amortiguador de vibraciones (42) en el
lado opuesto respecto de la porción que encara dicha rueda (11),
dichas abrazaderas (43) estando fijadas a la cabeza de émbolos (45)
que pueden deslizarse axialmente en asientos correspondientes
formados complementariamente (46) provistos perimétricamente en
dicho cuerpo central (27) y que están asociados con dichos
elementos de empuje elásticos.
11. El dispositivo (10) según la reivindicación
10, caracterizado por el hecho de que dichos medios de empuje
elásticos están constituidos por muelles helicoidales (47), que
están dispuestos en ranuras axiales (48) provistas en la base de
dichos émbolos (45) y son comprimidos entre dicha ranura (48) y una
tapa (49) está fijada de una región inferior a dicho cuerpo central
(27), cada tapa (49) estando provista de un par de clavijas
rígidamente acopladas (50) que pueden deslizarse dentro de
correspondientes asientos del émbolo (45) con el fin de impedir su
rotación.
12. El dispositivo (10) según las
reivindicaciones 10 y 11, caracterizado por el hecho de que
el cuerpo de dicho émbolo (45) comprende dos porciones (51a, 51b)
con diferentes diámetros, que son adecuados para formar un hombro
(52) que a su vez genera, con el asiento deslizante
complementariamente formado (46), un segundo interespacio (53) en
el cual se alimenta aire comprimido, dicho aire siendo adecuado para
generar, en el émbolo (45), un empuje que es opuesto al empuje
aplicado por dichos muelles helicoidales (47).
13. El dispositivo (10) según cualquiera de las
reivindicaciones 8 a 12, caracterizado por el hecho de que
dicho anillo amortiguador de vibraciones (42) está provisto de un
revestimiento de caucho vulcanizado a prueba de aceite (44) en la
porción que descansa en dicha pared frontal de la rueda (11).
14. El dispositivo (10) según la reivindicación
2, caracterizado por el hecho de que dichos medios para mover
dicha pestaña interior (29) axialmente están constituidos por un
eje activado hidráulicamente (54) que puede deslizarse axialmente
dentro de dicho mandril (12), dicha pestaña interior (29) estando
fijada en su extremo en dicho eje (54) mediante una varilla roscada
axial (55).
15. El dispositivo (10) según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que dicha pestaña superior (24) está provista de un orificio central
(56) que tiene un tapón (57) para acceso a dicha varilla roscada
(55) para fijar dicha pestaña interior (29) al eje (54).
16. El dispositivo (10) según cualquiera de las
anteriores reivindicaciones, caracterizado por el hecho de
que dicho elemento de tracción (16) tiene un cuerpo (17) que está
provisto de una ranura de superficie helicoidal (58) que es
adecuada para conectar dicho primer interespacio (28) con el
exterior.
17. El dispositivo (10) según la reivindicación
16, caracterizado por el hecho de que dicho primer
interespacio (28) está aislado neumáticamente mediante una
pluralidad de juntas (59), aire comprimido siendo introducido en
dicho primer interespacio (28) y siendo adecuado para fluir a través
de dicha ranura (58).
18. El dispositivo (10) según la reivindicación
17, caracterizado por el hecho de que dicho primer
interespacio (28) está conectado a dicho segundo interespacio (53)
mediante conductos radiales (60) formados en dicho cuerpo central
(27).
19. El dispositivo (10) según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que comprende primeros elementos de apoyo (61) para el
posicionamiento angular de dicha pestaña superior (24) en dicho
cuerpo central (27).
20. El dispositivo (10) según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que comprende segundos elementos de apoyo (62) para el
posicionamiento angular de dicho cuerpo central (27) en dicho
mandril (12).
21. Un aparato particularmente para el acabado
de superficie de ruedas de vehículos (11), caracterizado por
el hecho de que comprende un dispositivo (10) según cualquiera de
las reivindicaciones anteriores.
22. El aparato según la reivindicación 21,
caracterizado por el hecho de que comprende, en secuencia de
operación, un centro de taladro, para formar orificios de válvula
(70) y orificios de fijación (13), y un centro de giro (63),
comprendiendo una primera unidad de manejo (64) para tomar la rueda
(11) de un primer transportador (65) y cargarla en dicho
dispositivo de acoplamiento (10), una plancha (66) que puede moverse
en un plano de trabajo vertical, para soportar las herramientas
(67) requeridas para el mecanizado de superficie, y una segunda
unidad de manejo (68) para tomar la rueda acabada (11) de dicho
dispositivo de acoplamiento (10) y para cargarla en un segundo
transportador (69).
23. El aparato según las reivindicaciones 21 y
22, caracterizado por el hecho de que dicho dispositivo de
acoplamiento (10) está dispuesto de forma que tenga un eje
vertical.
24. Un método para el acabado de superficie de
ruedas de vehículo (11) utilizando un dispositivo (10) y/o un
aparato según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
consistiendo en:
disponer una rueda semiacabada (11) en un centro
de taladro;
producir orificios de fijación de rueda
(13);
producir un orificio de válvula (70);
levantar la rueda (11) y disponer la rueda (11)
en dicho dispositivo de acoplamiento (10);
fijar la rueda (11) en dicho dispositivo
(10);
realizar el acabado de superficie.
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