ES2270296T3 - Una caja de conexiones electricas. - Google Patents
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Abstract
Una caja de conexiones eléctricas (1) situada de manera que esté enfrente de un regulador (21p) dispuesto en una cara trasera de un instrumento en vehículo (21), incluyendo la caja de conexiones eléctricas (1): una primera cara, que mira al instrumento en vehícu- lo (21); y una segunda cara, que está enfrente de la primera cara, donde: se ha formado al menos un agujero pasante (1h) con el fin de comunicar la primera cara y la segunda cara; y la caja de conexiones eléctricas (1) está configura- da para disponerse de manera que el agujero pasante esté enfrente del regulador (21p).
Description
Una caja de conexiones eléctricas.
Esta invención se refiere a una caja de
conexiones eléctricas para montarse en una cara trasera de un
instrumento en vehículo en relación de solapamiento con un
regulador de este instrumento.
Se montan instrumentos, incluyendo un
velocímetro, dentro de un panel de instrumentos o una columna de
dirección de un vehículo. En este tipo de instrumento en vehículo,
se realiza angularmente un movimiento según una señal de medición
de velocidad o análogos, y un indicador, que se mueve en relación de
enclavamiento con el movimiento, indica un valor de velocidad o
análogos. En este tipo de instrumento en vehículo, en muchos casos
se dispone un regulador para establecer y ajustar el comportamiento
y el valor de indicación de un indicador, etc, en un lado trasero
del componente, con una placa base interpuesta entremedio.
Por otra parte, se montan cajas de conexiones
eléctricas (denominadas un bloque de conexiones o caja de
conexiones), conteniendo un conector de derivación de un mazo de
cables, circuitos funcionales, etc, en vehículos. Entre tales cajas
de conexiones eléctricas, está el tipo que se sitúa dentro de un
panel de instrumentos o una columna de dirección, y en particular
se sitúa en un lado trasero de un instrumento en vehículo como se
describe en la Publicación de Patente japonesa número
2003-146223A. En este caso, hay ocasiones en las que
tal caja de conexiones eléctricas se monta en relación de
solapamiento en el regulador dispuesto en la cara trasera del
instrumento en vehículo.
Sin embargo, una vez que la caja de conexiones
eléctricas está montada en la posición anterior, es muy difícil
operar el regulador del instrumento en vehículo desde fuera dado que
la caja de conexiones eléctricas está dispuesta en relación de
solapamiento con el regulador. Por lo tanto, para operar el
regulador, hay que desmontar la caja de conexiones eléctricas
montada. Posteriormente hay que montar de nuevo la caja de
conexiones eléctricas en posición. A saber, hay que realizar una
operación de desmontaje y montaje de la caja de conexiones
eléctricas además de la operación de ajuste originalmente
prevista.
En los últimos años, se han usado ampliamente
medidores combinados que tienen una pluralidad de indicadores
(incluyendo un velocímetro, un tacómetro para un motor, un indicador
de temperatura, etc,) incorporados integralmente. En este caso, hay
que regular los movimientos correspondientes respectivamente a la
pluralidad de indicadores, y la frecuencia de ajustes de los
reguladores se incrementa cada vez más. A saber, es esencial reducir
el tiempo y mano de obra necesaria para la operación de ajuste
anterior.
Por lo tanto, un objeto de esta invención es
proporcionar una caja de conexiones eléctricas que permite operar
un regulador de un instrumento en vehículo, con la caja de
conexiones eléctricas montada en este instrumento, de modo que se
pueda reducir el tiempo y la mano de obra necesarios para la
operación de ajuste.
Con el fin de lograr el objeto anterior, según
la invención, se ha previsto una caja de conexiones eléctricas
situada de manera que esté enfrente de un regulador dispuesto en una
cara trasera de un instrumento en vehículo, incluyendo:
una primera cara, que mira al instrumento en
vehículo; y
una segunda cara, que está enfrente de la
primera cara, donde:
se forma al menos un agujero pasante con el fin
de comunicar la primera cara y la segunda cara; y
la caja de conexiones eléctricas está
configurada para disponerse de modo que el agujero pasante esté
enfrente del regulador.
Con esta configuración, incluso cuando la caja
de conexiones eléctricas está situada de modo que se solape con el
regulador del instrumento en vehículo, el regulador puede ser
accionado a través del agujero pasante. Por lo tanto, el tiempo y
mano de obra necesarios para la operación de ajuste se pueden
reducir en gran medida.
Preferiblemente, el agujero pasante también
sirve como un agujero piloto usado cuando se monta la caja de
conexiones eléctricas.
Con esta configuración, dado que el agujero
piloto está dispuesto originalmente en este tipo de caja de
conexiones eléctricas, no es necesario proporcionar un agujero
nuevo para uso exclusivo como el agujero de ajuste.
Preferiblemente, el agujero pasante está
enfrente de una cara trasera de un componente para mover un
indicador del instrumento en vehículo.
Con el fin de ajustar el indicador, hay que
ajustar el componente, y en muchos casos, el regulador está
dispuesto en el lado trasero del componente. Por lo tanto,
disponiendo el agujero pasante en la posición enfrente de la cara
trasera del componente, el ajuste del indicador se puede realizar
fiablemente mientras que la caja de conexiones eléctricas sigue
montada en el instrumento.
Preferiblemente, el agujero pasante está
enfrente de cada regulador de un velocímetro, un tacómetro de motor
y un indicador de temperatura incluidos en el instrumento en
vehículo.
Dado que la frecuencia de ajustes del
instrumento incluyendo una pluralidad de indicadores es alta, la
configuración reivindicada es útil porque la caja de conexiones
eléctricas permite accionar los reguladores mientras la caja de
conexiones eléctricas sigue montada en tal instrumento.
Los objetos y ventajas anteriores de la presente
invención serán más evidentes al describir con detalle sus
realizaciones ejemplares preferidas con referencia a los dibujos
acompañantes, donde:
La figura 1 es una vista en perspectiva
esquemática de una caja de conexiones eléctricas según una
realización de la invención, que representa un estado antes de
montar la caja de conexiones eléctricas en un instrumento en
vehículo.
La figura 2 es una vista en sección de la caja
de conexiones eléctricas, que representa un estado después de
montar la caja de conexiones eléctricas en el instrumento en
vehículo.
La figura 3 es una vista en perspectiva de la
caja de conexiones eléctricas, que representa su estado
desmontado.
La figura 4A es una vista frontal de la caja de
conexiones eléctricas de un estado montado.
Y la figura 4B es una vista posterior de la caja
de conexiones eléctricas del estado montado.
Una realización de la presente invención se
describirá a continuación con detalle con referencia a los dibujos
acompañantes.
Como se representa en las figuras 1 y 2, una
caja de conexiones eléctricas 1 está montada en un lado posterior o
trasero de un instrumento 21 montado en una columna de dirección 2.
Se ha formado un agujero de ajuste 1h a través de la porción de la
caja de conexiones eléctricas 1 que corresponde a un regulador 21p
del instrumento 21. Como es sabido, la columna de dirección 2
incluye una cubierta delantera 22, una cubierta trasera 23, y una
cubierta inferior 24. Un interruptor de señal de giro 25, un
interruptor de limpiaparabrisas 26 y un interruptor de encendido 27
están dispuestos en una cara delantera de la columna de dirección 2,
y un volante de dirección 28 está montado en un lado delantero de
la columna de dirección 2. Aunque el instrumento 21, aquí
ilustrado, es un medidor único que forma básicamente un velocímetro,
puede ser sustituido por un medidor combinado conocido incluyendo
un velocímetro, un tacómetro, un indicador de temperatura, etc.
Como es sabido, el instrumento 21, montado en la
columna de dirección 2, incluye: una placa base 21d en la que están
montados un indicador 21a que indica un valor de velocidad, un
componente 21b para girar un indicador 21a, un componente
electrónico 21c tal como un microordenador, el regulador 21p, un
elemento fuente de luz (no representado), etc; una placa de dial
21e que tiene un dibujo (escalas de velocidad y otros); una placa
de guía de luz 21f para guiar eficientemente luz del elemento fuente
de luz a la placa de dial 21e; una placa de extremo 21g fijada a un
lado delantero de la placa de dial 21e; un panel de vidrio delantero
21h dispuesto delante de la placa de dial 21e para cubrirla; y una
caja 21i, como se representa en la figura 2. El regulador 21p se ha
previsto para poner y ajustar el comportamiento y valor de
indicación del indicador, etc. El regulador 21p puede ser
accionado, por ejemplo, por un microdestornillador o una llave de
diámetro pequeño que se introduce en el agujero de ajuste 21h en la
dirección de una flecha en la figura 2.
La caja de conexiones eléctricas 1 está montada
en la cara trasera del instrumento 21, y más específicamente en la
cara trasera de la placa base 21d. La caja de conexiones eléctricas
1 está montada en esta posición de tal manera que un conector 113,
formado en su cara delantera, esté montado en un conector (no
representado) formado en la cara trasera del instrumento 21.
Como se representa en la figura 3, la caja de
conexiones eléctricas 1 incluye una cubierta inferior 11, una
unidad de cableado 12, una unidad de barra bus 13, y una cubierta
principal 14. Aunque la caja de conexiones eléctricas 1 incluye
además una sección de circuito electrónico o análogos, la
representación de estas partes se omite dado que no son
especialmente necesarias para la comprensión de la materia de la
invención.
La cubierta inferior 11 se hace de resina, e
incluye: una porción base 111 que tiene una forma generalmente
trapezoidal según se ve desde el lado superior; y un soporte 112 que
tiene una forma generalmente cuadrada según se ve desde el lado
superior para recibir la unidad de cableado 12, la unidad de barra
bus 13, etc. Se ha formado un agujero pasante 1h1 a través de una
porción generalmente central de una parte inferior del soporte 112,
y este agujero pasante 1h1 forma parte del agujero de ajuste 1h.
La unidad de cableado 12 incluye un soporte de
cableado 121, e hilos 122 instalados en este soporte de cableado
121. El soporte de cableado 121 se hace de un material aislante tal
como resina, y tiene generalmente la misma forma en planta (según
se ve desde el lado superior) que un soporte de barra bus 133
(descrito más adelante). El soporte de cableado en forma de disco
121 tiene una pluralidad de retenes para retener los cables 121 en
una posición predeterminada. Los cables 122 están conectados a
barras bus de corriente pequeña 131 para transferir corriente
pequeñas tal como señales de datos y señales de control. Se ha
formado un agujero pasante 1h2 a través de una porción generalmente
central del soporte de cableado 121, y este agujero pasante 1h2
forma parte del agujero de ajuste 1h.
La unidad de barra bus 13 incluye las barras bus
de corriente pequeña 131, barras bus de corriente grande 132, y el
soporte de barra bus 133.
Cada barra bus de corriente pequeña 131 se forma
de una hoja de metal, y transfiere principalmente corriente
pequeñas tal como señales de datos y señales de control de un
microordenador y varios circuitos eléctricos. Las barras bus de
corriente pequeña 131 tienen terminales en forma de lengüeta
formados integralmente y sobresaliendo perpendicularmente. La capa
de barra bus de corriente pequeña 131 está montada en el soporte de
barra bus 133 de tal manera que los terminales en forma de lengüeta
se extiendan a través del soporte de barra bus 133.
Por otra parte, cada barra bus de corriente
grande 132 se forma de una hoja de metal, y transfieren
principalmente corriente grande suministrada como potencia
eléctrica desde un alternador o una batería. Las barras bus de
corriente grande 132 también tienen terminales en forma de lengüeta
formados integralmente y sobresaliendo perpendicularmente. La capa
de barras bus de corriente grande 132 está montada en el soporte de
barra bus 133 de tal manera que los terminales en forma de lengüeta
se extiendan a través del soporte de barra bus 133.
El soporte de barra bus 133 se hace de un
material aislante tal como resina, y la capa de barra bus de
corriente pequeña 131 y la capa de barras bus de corriente grande
132 están montadas en los lados opuestos del soporte de barra bus
133, respectivamente. Se ha formado un agujero pasante 1h3 a través
de una porción generalmente central del soporte de barra bus 133, y
este agujero pasante 1h3 forma parte del agujero de ajuste 1h.
La cubierta principal 14 se hace de resina, y
según se ve desde el lado superior, esta cubierta principal 14
tiene una forma generalmente cuadrada correspondiente a la forma del
soporte 112 de la cubierta inferior 11, y está abierta hacia abajo
(en esta figura). Una pluralidad de receptores de conectores 141
para recibir respectivamente conectores en forma de zócalo (no
representados), receptores de fusibles 142 para recibir
respectivamente fusibles (no representados), y otras porciones se
forman en una cara superior de la cubierta principal 14. Se ha
formado un agujero pasante 1h4 a través de una porción generalmente
central de la cubierta principal 14, y este agujero pasante 1h4
forma parte del agujero de ajuste 1h.
Cuando se termina el montaje de la caja de
conexiones eléctricas 1, los agujeros pasantes 1h1 a 1h4 están
alineados verticalmente uno con otro para formar el agujero de
ajuste 1h que se extiende recto a través de la caja de conexiones
eléctricas 1. Por lo tanto, la porción de circuito electrónico, la
placa y otros, recibidos dentro de la caja de conexiones eléctricas
1, están dispuestos para evitar el agujero de ajuste 1h. Aunque los
elementos usados para combinar la cubierta principal 14 y la
cubierta inferior 11 están dispuestos en la cubierta principal 14 y
la cubierta inferior 11, la representación de tales elementos se
omite en la figura 3.
Cuando la caja de conexiones eléctricas montada
1 se ve desde su lado delantero (lado superior), se puede ver en la
figura 4A que la cubierta principal generalmente cuadrada 14, en la
que se forman los receptores de conectores 141, los receptores de
fusibles 142, etc, está unida a la cubierta inferior 11 para cubrir
el soporte 112, y que el agujero de ajuste 1h (1h4) se forma a
través de la porción generalmente central de la cubierta principal
14.
Cuando la caja de conexiones eléctricas montada
1 se ve desde su lado trasero, se puede ver en la figura 4B que el
agujero de ajuste 1h (1h1) está formado a través de la porción
generalmente central de la cubierta inferior 11, y que el conector
113 está dispuesto en el lado izquierdo de este agujero de ajuste
1h.
El agujero de ajuste 1h también sirve como un
agujero de guía al montar la unidad de barra bus 13 y la unidad de
cableado 12, usando agujeros piloto 1h' como referencia, es decir,
el agujero de ajuste 1h también sirve como un agujero piloto usado
como un elemento de colocación cuando se monta la caja de conexiones
eléctricas 1. La caja de conexiones eléctricas 1 está montada en el
instrumento 21 de tal manera que el agujero de ajuste 1h esté
alineado con (o coincida con) el regulador 21p como se representa en
la figura 2. Según la provisión de este agujero de ajuste 1h, el
regulador 21p puede ser accionado, con la caja de conexiones
eléctricas 1 montada en el instrumento 21, y por lo tanto el tiempo
y la mano de obra necesarios para la operación de ajuste se pueden
reducir en gran medida. Y además, el agujero de ajuste 1h sirve
también como el agujero piloto que está dispuesto originalmente en
este tipo de caja de conexiones eléctricas, y por lo tanto no es
necesario disponer un agujero nuevo para uso exclusivo como el
agujero de ajuste. Por lo tanto, no hay que cambiar las varias
configuraciones y la instalación de los cables dentro de la caja de
conexiones eléctricas.
Cuando la caja de conexiones eléctricas 1 se usa
con un medidor combinado (que contiene un velocímetro, un tacómetro
para un motor, un indicador de temperatura, etc) en lugar del
medidor único ilustrado, la caja de conexiones eléctricas 1 es más
útil. A saber, la frecuencia de ajustes del medidor combinado
(conteniendo la pluralidad de indicadores) es alta, y por lo tanto
la caja de conexiones eléctricas que permite accionar el regulador
con la caja de conexiones eléctricas montada en el instrumento se
utilizará muchas veces, y por lo tanto es útil.
Aunque la presente invención se ha representado
y descrito con referencia a realizaciones específicas preferidas,
varios cambios y modificaciones serán evidentes a los expertos en la
técnica partiendo de estas ideas.
Por ejemplo, el agujero de ajuste en la caja de
conexiones eléctricas de la invención no se limita a la construcción
ilustrada en la realización anterior. Por ejemplo, cuando se
dispone una pluralidad de reguladores, se puede disponer una
pluralidad de agujeros de ajuste, correspondientes respectivamente a
estos reguladores, o se puede disponer un agujero de ajuste en
alineación solamente con el regulador que se usa más frecuentemente.
Con respecto a la posición de formación del agujero de ajuste, el
agujero de ajuste no se puede formar en la porción generalmente
central de la caja de conexiones eléctricas, sino que se puede
formar en otra porción adecuada de la caja de conexiones eléctricas
en la medida en que el agujero de ajuste coincide con el regulador
correspondiente. Además, el regulador que puede ser accionado a
través del agujero de ajuste, se puede diseñar con el fin de
permitir el ajuste de cualquier otra porción adecuada distinta del
indicador y el componente.
La invención se define por las reivindicaciones
anexas.
Claims (4)
1. Una caja de conexiones eléctricas (1) situada
de manera que esté enfrente de un regulador (21p) dispuesto en una
cara trasera de un instrumento en vehículo (21), incluyendo la caja
de conexiones eléctricas (1):
una primera cara, que mira al instrumento en
vehículo (21); y
una segunda cara, que está enfrente de la
primera cara, donde:
se ha formado al menos un agujero pasante (1h)
con el fin de comunicar la primera cara y la segunda cara; y
la caja de conexiones eléctricas (1) está
configurada para disponerse de manera que el agujero pasante esté
enfrente del regulador (21p).
2. La caja de conexiones eléctricas expuesta en
la reivindicación 1, donde el agujero pasante (1h) también sirve
como un agujero piloto usado cuando se monta la caja de conexiones
eléctricas (1).
3. La caja de conexiones eléctricas expuesta en
la reivindicación 1, donde el agujero pasante (1h) está enfrente de
una cara trasera de un componente (21b) del instrumento en vehículo
(21) para mover un indicador (21a) del instrumento en vehículo
(21).
4. La caja de conexiones eléctricas expuesta en
la reivindicación 1, donde el agujero pasante (1h) está enfrente de
cada uno de los reguladores para un velocímetro, un tacómetro de
motor y un indicador de temperatura incluidos en el instrumento en
vehículo (21).
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