ES2269795T3 - Procedimiento para la guia de cadenas de bridas en el campo de las instalaciones de desviacion de una instalacion de transporte de personas. - Google Patents

Abstract

Procedimiento para la guía de una cadena de accionamiento (2), que contiene bridas (3), rodillos de guía (12) y elementos de conexión (6, 7), en la zona de una instalación de desviación, que está formada por una rueda de cadena (21), de una instalación de transporte de personas, especialmente de una escalera rodante o de una escalera mecánica, en el que la cadena de accionamiento (2) presenta en las zonas de desviación (4, 5) de las bridas (3) unos elementos de conexión (6, 7), con un rodillo de guía (12) respectivo, previsto en medio, en el que los rodillos de guía se apoyan, al menos en el lado de la rueda de la cadena, sobre un perfil de guía (16) y la cadena de accionamiento (2) es insertada en la rueda de la cadena (21) de tal manera que ¿visto en la dirección de la marcha- se introduce en primer lugar un elemento de conexión (7), a continuación el rodillo de guía (12) respectivo y finalmente otro elemento de conexión (6) en zonas de recepción (15) o bien cazoletas (14) respectivas, caracterizado porque el otro elemento de conexión (6) solamente se inserta en la zona de recepción (15) respectiva, cuando el rodillo de guía (12) está apoyado, amortiguado elásticamente, en la cazoleta (14) respectiva, y porque el rodillo de guía (12) del elemento de brida (3'') siguiente, visto en la dirección de la marcha, se apoya sobre el perfil de guía (16) hasta que el otro elemento de conexión (6) del elemento de bridas (3'') que se encuentra delante está insertado en la zona de recepción (15) correspondiente.

Description

Procedimiento para la guía de cadenas de bridas en el campo de las instalaciones de desviación de una instalación de transporte de personas.

La invención se refiere a un procedimiento para la guía de una cadena de accionamiento, que contiene bridas, rodillos de guía y elementos de conexión en el campo de una instalación de desviación de una instalación de transporte de personas, especialmente de una escalera rodante o de una escalera automática de acuerdo con la parte de la primera y de la tercera reivindicaciones de patente, respectivamente, que forman el tipo.

En el caso de desviación de las cadenas de accionamiento de instalaciones de transporte de personas a través de una instalación de desviación que contiene la rueda de cadenas, se producen efectos poligonales y de circulación no deseados, que repercuten de una manera negativa especialmente sobre la estabilidad de marcha de la instalación de transporte de personas. El efecto poligonal se produce a través del apoyo de forma poligonal de la cadena sobre la rueda de cadenas. A medida que se incrementa el ángulo de giro, varía el radio activo en la rueda de cadenas, con lo que oscila la velocidad de la cadena entre un valor máximo y un valor mínimo. Cuando interviene la rueda de la cadena, los rodillos de cadenas y los dientes de la rueda de cadenas presentan diferentes velocidades, lo que tiene como consecuencia impactos. El efecto de circulación es una consecuencia del impulso de giro, que se transmite desde la rueda de la cadena sobre los eslabones de la cadena y, por lo tanto, sobre los escalones o plataformas en el caso de una escalera rodante o una escalera mecánica. En el pasado se ha intentado al menos aliviar, a través de los más diferentes principios de solución, el problema del efecto poligonal durante la desviación de cadenas de accionamiento alrededor de las ruedas de las cadenas.

En el documento EP-A 0 711 725 (que corresponde al documento US-A 5.697.486) se describe una instalación para la guía de una cinta continua para escaleras rodantes o escaleras mecánicas, que están constituidas por escalones o plataformas, por eslabones de cadenas, que están conectados con los eslabones de cadenas adyacentes por medio de bulones de cadenas y por rodillos de cadenas, retenidos por los bulones de cadenas, en el que los rodillos de cadenas son desplazados sobre una trayectoria de guía de un carril de protección y sobre una trayectoria de guía de un carril de compensación y son desviados por una rueda de cadenas. La trayectoria de marcha del carril de apoyo y la trayectoria de marcha del carril de compensación están dispuestas fuera de una tangente, que se extiende en la dirección de la marcha de la cinta continua, en un círculo de rueda de cadena de la rueda de cadena, estando guiada la trayectoria de marcha del carril de compensación en un extremo hacia el círculo de la rueda de cadena. La cadena contiene en este caso rodillos de cadenas previstos en las zonas extremas de las bridas.

A partir del documento DE-A 198 49 236 se puede deducir un procedimiento y una instalación para la guía de una cadena en la zona de ruedas de cadenas de un transportador ascendente, siendo alimentada la cadena linealmente hacia la rueda de cadenas o bien la rueda de accionamiento respectiva, siendo realizada una adaptación continua del radio efectivo de las cadenas, después de la intervención de un primer elemento de un primer eslabón de la cadena del tramo de la cadena en la rueda de cadenas o bien en la rueda de accionamiento, en el caso de ajuste de una velocidad constante en el tramo de la cadena. De una manera alternativa, se propone alimentar la cadena linealmente a la rueda respectiva de la cadena o bien a la rueda de accionamiento y llevar en primer lugar un primer elemento de un primer eslabón de la cadena del tramo de la cadena a engrane con la rueda de la cadena o bien la rueda de accionamiento, siendo realizada la desviación del primer eslabón de la cadena a través de la rueda de la cadena solamente después de que un segundo elemento del primer eslabón de la cadena ha sido colocado a través de intervención en la rueda de la cadena y siendo insertados y desviados los otros eslabones de la cadena del tramo de la cadena de la misma manera en la rueda de la cadena. Los rodillos de la cadena pueden estar previstos en este caso de la misma manera que se ha descrito anteriormente, en la zona de desviación de las bridas individuales, entre ellas mismas o, en cambio, se pueden colocar fuera de las bridas.

A partir del documento DE-A 17 56 813 se deduce una conexión de cadenas de escalones y de rodillos de rodadura de escaleras rodantes, en la que el bulón de los escalones está dispuesto entre dos articulaciones de la cadena de accionamiento de una escalera rodante. Los rodillos de rodadura pueden estar previstos entre dos articulaciones de la cadena de accionamiento o fuera de las bridas interiores o las bridas exteriores. Una solución de este tipo no se puede realizar con respecto a incrementos deseados de la división de la cadena, sin llevar a cabo también modificaciones en la rueda de la cadena. Sin ello apenas serían controlables ya los efectos poligonales y efectos de desviación que se ajustan de esta manera.

En el documento DE-Gbm 1 722 177 se describe un transportador formado por cadenas, como cadenas redondas o cadenas de bridas, como transportador rascador, cinta transportadora de eslabones de acero o similares. Aquí se elimina un inconveniente esencial de tales transportadores, a saber, la comba considerable de las cadenas en el ramal inferior de transporte, que se produce debido a la prolongación continua de las cadenas durante el funcionamiento. Las cadenas están insertadas en la zona inferior de la rueda de la cadena. Aquí están previstos, delante de la rueda de la cadena, canales de guía para las cadenas que se elevan en primer lugar y que descienden a continuación en la dirección tangencial a la rueda de la cadena.

A través del documento US-A 5.775.477 se conoce un sistema de accionamiento para una escalera de rodillos en arco, que contiene una cadena de bridas, cuyas bridas interiores y exteriores están conectadas entre sí en las zonas extremas respectivas por medio de bulones, estando rodeados los bulones en la zona de las bridas interiores por casquillos y estando dispuesto entre los bulones y los casquillos un cojinete esférico. En el lado de los escalones de tránsito está prevista una sección axial, que se extiende en la zona de la cadena de bridas, estando dispuesto un rodillo de rodadura entre bridas interiores paralelas respectivas. La sección axial penetra en primer lugar a través de la brida interior en el lado de los escalones de tránsito, luego a través del rodillo de rodadura y se fija en la zona de la pared de la brida interior opuesta, por ejemplo por medio de un anillo de muelle. Fuera del extremo de la sección axial está fijado sobre la brida interior correspondiente un elemento de soporte, especialmente de forma desprendible, que sirve para el alojamiento de rodillos de guía superiores e inferiores. El rodillo de rodadura propiamente dicho contiene un cojinete esférico, de una manera similar a las zonas extremas de las bridas.

El objeto de la invención es concebir un procedimiento y una instalación, por medio de los cuales se pueden reducir de una manera efectiva los efectos poligonales y los efectos de desviación, de manera que se puede mejorar la estabilidad de la marcha de la instalación de transporte de personas, como especialmente de una escalera rodante o de una escalera mecánica.

Este objetivo se consigue de acuerdo con la invención porque el elemento de conexión solamente es insertado en la zona de recepción correspondiente cuando el rodillo de guía respectivo está apoyado, amortiguado elásticamente, en la cazoleta correspondiente, y porque el rodillo de guía del elemento de brida siguiente, en la dirección de rodadura, se apoya sobre el perfil de guía hasta que el elemento de conexión del elemento de brida que se encuentra delante está insertado en la zona de recepción correspondiente.

Los desarrollos ventajosos del procedimiento de acuerdo con la invención se indican en la reivindicación dependiente respectiva.

De acuerdo con la invención, el objetivo se consigue porque el perfil de guía es conducido en la dirección de la rueda de la cadena hasta el punto de que -visto en la dirección de la marcha- el elemento de conexión de un elemento de brida delantero está depositado en primer lugar en una zona de recepción correspondiente, antes de que el rodillo de guía respectivo abandone el perfil de guía, y porque el rodillo de guía respectivo está insertado, amortiguado elásticamente, en la cazoleta respectiva, antes de que el elemento de conexión siguiente se pueda insertar en la zona de recepción correspondiente.

Los desarrollos ventajosos de la instalación de acuerdo con la invención se pueden deducir a partir de las reivindicaciones dependientes respectivas.

A través del procedimiento de acuerdo con la invención o bien del dispositivo según la invención, se asegura a diferencia del estado de la técnica, que en el caso de una cadena de accionamiento, como se describe, en general, en el documento DE-A 17 56 813, durante la inserción y la desviación de la cadena de accionamiento en la zona de la rueda de la cadena no aparecen efectos poligonales o sólo todavía efectos poligonales no esenciales. Puesto que el rodillo de guía siguiente, visto en la dirección de la marcha, está apoyado sobre el perfil de guía hasta que, por una parte, el rodillo de guía precedente está apoyado, amortiguado elásticamente, en la cazoleta y, por otra parte, el elemento de conexión, que forma la zona extrema de las bridas precedentes, o bien la zona inicial de las bridas siguientes, está apoyado en la escotadura respectiva, no tiene lugar ya, entre otras cosas, ninguna comba de la cadena, que conduciría también a impactos durante la inserción del elemento de conexión respectivo en la zona de recepción correspondiente. A través del objeto de la invención, por medio de las adaptaciones técnicas seleccionadas en la cadena así como en la rueda de la cadena, se consiguen propiedades de marcha excelentes, con respecto a las diferentes velocidades dadas de la cadena y de la rueda de la cadena, con la reducción que ello implica del efecto poligonal. La cadena de accionamiento se puede conducir con ello de una manera sencilla horizontalmente hasta la zona de la rueda de la cadena. Los elementos de guía costosos previstos, dado el caso, en forma de levas o tangenciales, son tan superfluos como las bandas de rodadura configuradas de forma perfilada de los carriles de compensación o similares.

A través del objeto de la invención se atenúan de una manera eficaz los efectos poligonales y los efectos de circulación que se producen con la desviación de las cadenas de accionamiento de las instalaciones de transporte de personas, como por ejemplo escaleras rodantes o escaleras mecánicas, a través de una rueda de cadenas sin mayor gasto de construcción ahora también en cadenas de accionamiento con rodillos de guía que están guiados en el centro entre elementos de bridas individuales, de manera que se puede elevar la estabilidad de marcha de la instalación de transporte de personas.

El objeto de la invención se representa con la ayuda de un ejemplo de realización en el dibujo y se describe a continuación.

El esbozo de principio muestra una zona de desviación 1 para una cadena de bridas 2. La cadena de bridas 2 contiene en este caso bridas 3 individuales guiadas en paralelo, que están en conexión operativa entre sí en sus zonas de articulación 4, 5 a través de elementos de conexión 6, 7, que forman elementos de bridas 3'. Los elementos de conexión 6, 7 se forman en este caso por bulones 8, 9 así como por casquillos de guía 10, 11. Entre las zonas de articulación 4, 5 de las bridas 3 individuales paralelas están previstos, aproximadamente a la mitad de la altura, rodillos de guía 12, que son giratorios alrededor de un eje 13. La cadena de bridas 2 debe desviarse en la zona de desviación 1, por ejemplo de una escalera rodante no representada en detalle o de una escalera mecánica, alrededor de una rueda de cadena 21 prevista allí, a ser posible sin los efectos poligonales y de circulación conocidos. La rueda de cadenas 21 dispone de cazoletas 14 para la recepción de los rodillos de guía 12. Entre las cazoletas 14 están previstas zonas de recepción 15 para la recepción y guía de los elementos de conexión 6, 7, o bien de los casquillos 10, 11. La dirección de la marcha de la cadena de bridas 2 está indicada por medio de una flecha, siendo aplicable lo mismo para la rueda de la cadena 21. Delante de la rueda de la cadena 21 está colocado un perfil de guía 16, que está dispuesto de tal manera que se asegura una marcha horizontal de la cadena de brida 2 hasta la zona de la rueda de la cadena 21. En el lado de la rueda de la cadena, el perfil de guía 16 presenta, fuera de la trayectoria de rodadura 17 para los rodillos de guía 12 una zona biselada 18, a través de la cual se posibilita que el perfil de guía 16 pueda ser desplazado hacia delante con una distancia reducida predeterminada con respecto a los dientes 19 de la rueda de cadenas 21 en la dirección de la rueda de cadenas 21, o bien de los dientes 19. En cuanto al desarrollo del procedimiento de acuerdo con la invención, se procede de la siguiente manera:

Visto en la dirección de la marcha de la cadena de brisas 2, se introduce en primer lugar uno de los elementos de conexión 7, o bien los casquillos 11, en la zona de recepción 15 correspondiente de la rueda de cadena 21 (A). Aquí cada elemento de brida 3' es considerado en sí, siendo aplicable el procedimiento para todo el ramal de la cadena. En el desarrollo siguiente de la desviación, se introduce a continuación el rodillo de guía 12, que está provisto con un perfil elástico (no se representa), en la cazoleta 14 correspondiente (B). El elemento de conexión 6, o bien el casquillo 10, que se conecta a continuación, se introduce en primer lugar entonces en la zona de recepción 15 respectiva (C), cuando el presente rodillo de guía 12 está apoyado elásticamente. Para la evitación de una posible comba de la cadena entre el perfil de guía 16 y la cazoleta 14 siguiente, se conduce el rodillo de guía 12 siguiente sobre el perfil de guía 16 o bien sobre la punta 20 del mismo (D), hasta que el casquillo 10 precedente está colocado con poco ruido o bien sin ruidos en la zona de recepción 15 respectiva. De esta manera, cada elemento de brida 3' forma, visto en la dirección de la rodadura, un brazo de palanca de la longitud A-C que está formado alrededor del eje del bulón 9' respectivo.

Debido a la configuración seleccionada, se reducen de una manera eficaz los efectos poligonales y los efectos de desviación, con lo que se consigue un incremento considerable de la estabilidad de la marcha.

Claims (6)

1. Procedimiento para la guía de una cadena de accionamiento (2), que contiene bridas (3), rodillos de guía (12) y elementos de conexión (6, 7), en la zona de una instalación de desviación, que está formada por una rueda de cadena (21), de una instalación de transporte de personas, especialmente de una escalera rodante o de una escalera mecánica, en el que la cadena de accionamiento (2) presenta en las zonas de desviación (4, 5) de las bridas (3) unos elementos de conexión (6, 7), con un rodillo de guía (12) respectivo, previsto en medio, en el que los rodillos de guía se apoyan, al menos en el lado de la rueda de la cadena, sobre un perfil de guía (16) y la cadena de accionamiento (2) es insertada en la rueda de la cadena (21) de tal manera que -visto en la dirección de la marcha- se introduce en primer lugar un elemento de conexión (7), a continuación el rodillo de guía (12) respectivo y finalmente otro elemento de conexión (6) en zonas de recepción (15) o bien cazoletas (14) respectivas, caracterizado porque el otro elemento de conexión (6) solamente se inserta en la zona de recepción (15) respectiva, cuando el rodillo de guía (12) está apoyado, amortiguado elásticamente, en la cazoleta (14) respectiva, y porque el rodillo de guía (12) del elemento de brida (3') siguiente, visto en la dirección de la marcha, se apoya sobre el perfil de guía (16) hasta que el otro elemento de conexión (6) del elemento de bridas (3') que se encuentra delante está insertado en la zona de recepción (15) correspondiente.

2. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la cadena de accionamiento (2) es insertada horizontalmente en la rueda de la cadena (21).

3. Instalación con una cadena de accionamiento (2) y una rueda de cadena (21) para la guía de la cadena de accionamiento (2) que contiene bridas (3), rodillos de guía (12) y elementos de conexión (6, 7) en la zona de una instalación de desviación, que está formada por la rueda de cadena (21), de una instalación de transporte de personas, especialmente de una escalera rodante o de una escalera mecánica, en el que la cadena de accionamiento (2) presenta en las zonas de desviación (4, 5) de las bridas (3) unos elementos de conexión (6, 7), con un rodillo de guía (12) respectivo, previsto en medio, en el que los rodillos de guía se apoyan, al menos en el lado de la rueda de la cadena, sobre un perfil de guía (16) y la cadena de accionamiento (2) es insertada en la rueda de la cadena (21) de tal manera que -visto en la dirección de la marcha- se introduce en primer lugar un elemento de conexión (7), a continuación el rodillo de guía (12) respectivo y finalmente otro elemento de conexión (6) en zonas de recepción (15) o bien cazoletas (14) respectivas, caracterizado porque el perfil de guía (16) está guiado en la dirección de la rueda de cadenas (16) de tal manera que -visto en la dirección de la marcha- el elemento de conexión (7) de un elemento de brida delantero (3') está depositado en primer lugar en una zona de recepción (15) respectiva, antes de que el rodillo de guía (12) respectivo abandone el perfil de guía (16), y porque el rodillo de guía (12) respectivo está apoyado, amortiguado elásticamente, en la cazoleta (14) respectiva, antes de que el elemento de conexión (6) siguiente se pueda introducir en la zona de recepción (15) correspondiente.

4. Instalación de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizada porque el perfil de guía (16) presenta, en el lado de la rueda de la cadena, fuera de la trayectoria de rodadura (17) de los rodillos de guía (12) una zona (18) que se estrecha.

5. Instalación de acuerdo con la reivindicación 3 ó 4, caracterizada porque el perfil de guía (16) se extiende horizontalmente en la dirección de la rueda de la cadena (21) a distancia reducida de los dientes (19).

6. Instalación de acuerdo con una de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizada porque los rodillos de guía (12) están provistos al menos en el lado de la superficie de rodadura, con un perfil de amortiguación elástica con dureza Shore predeterminada.