ES2269795T3 - Procedimiento para la guia de cadenas de bridas en el campo de las instalaciones de desviacion de una instalacion de transporte de personas. - Google Patents
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Abstract
Procedimiento para la guía de una cadena de accionamiento (2), que contiene bridas (3), rodillos de guía (12) y elementos de conexión (6, 7), en la zona de una instalación de desviación, que está formada por una rueda de cadena (21), de una instalación de transporte de personas, especialmente de una escalera rodante o de una escalera mecánica, en el que la cadena de accionamiento (2) presenta en las zonas de desviación (4, 5) de las bridas (3) unos elementos de conexión (6, 7), con un rodillo de guía (12) respectivo, previsto en medio, en el que los rodillos de guía se apoyan, al menos en el lado de la rueda de la cadena, sobre un perfil de guía (16) y la cadena de accionamiento (2) es insertada en la rueda de la cadena (21) de tal manera que ¿visto en la dirección de la marcha- se introduce en primer lugar un elemento de conexión (7), a continuación el rodillo de guía (12) respectivo y finalmente otro elemento de conexión (6) en zonas de recepción (15) o bien cazoletas (14) respectivas, caracterizado porque el otro elemento de conexión (6) solamente se inserta en la zona de recepción (15) respectiva, cuando el rodillo de guía (12) está apoyado, amortiguado elásticamente, en la cazoleta (14) respectiva, y porque el rodillo de guía (12) del elemento de brida (3'') siguiente, visto en la dirección de la marcha, se apoya sobre el perfil de guía (16) hasta que el otro elemento de conexión (6) del elemento de bridas (3'') que se encuentra delante está insertado en la zona de recepción (15) correspondiente.
Description
Procedimiento para la guía de cadenas de bridas
en el campo de las instalaciones de desviación de una instalación de
transporte de personas.
La invención se refiere a un procedimiento para
la guía de una cadena de accionamiento, que contiene bridas,
rodillos de guía y elementos de conexión en el campo de una
instalación de desviación de una instalación de transporte de
personas, especialmente de una escalera rodante o de una escalera
automática de acuerdo con la parte de la primera y de la tercera
reivindicaciones de patente, respectivamente, que forman el
tipo.
En el caso de desviación de las cadenas de
accionamiento de instalaciones de transporte de personas a través de
una instalación de desviación que contiene la rueda de cadenas, se
producen efectos poligonales y de circulación no deseados, que
repercuten de una manera negativa especialmente sobre la estabilidad
de marcha de la instalación de transporte de personas. El efecto
poligonal se produce a través del apoyo de forma poligonal de la
cadena sobre la rueda de cadenas. A medida que se incrementa el
ángulo de giro, varía el radio activo en la rueda de cadenas, con lo
que oscila la velocidad de la cadena entre un valor máximo y un
valor mínimo. Cuando interviene la rueda de la cadena, los rodillos
de cadenas y los dientes de la rueda de cadenas presentan diferentes
velocidades, lo que tiene como consecuencia impactos. El efecto de
circulación es una consecuencia del impulso de giro, que se
transmite desde la rueda de la cadena sobre los eslabones de la
cadena y, por lo tanto, sobre los escalones o plataformas en el caso
de una escalera rodante o una escalera mecánica. En el pasado se ha
intentado al menos aliviar, a través de los más diferentes
principios de solución, el problema del efecto poligonal durante la
desviación de cadenas de accionamiento alrededor de las ruedas de
las cadenas.
En el documento EP-A 0 711 725
(que corresponde al documento US-A 5.697.486) se
describe una instalación para la guía de una cinta continua para
escaleras rodantes o escaleras mecánicas, que están constituidas por
escalones o plataformas, por eslabones de cadenas, que están
conectados con los eslabones de cadenas adyacentes por medio de
bulones de cadenas y por rodillos de cadenas, retenidos por los
bulones de cadenas, en el que los rodillos de cadenas son
desplazados sobre una trayectoria de guía de un carril de protección
y sobre una trayectoria de guía de un carril de compensación y son
desviados por una rueda de cadenas. La trayectoria de marcha del
carril de apoyo y la trayectoria de marcha del carril de
compensación están dispuestas fuera de una tangente, que se extiende
en la dirección de la marcha de la cinta continua, en un círculo de
rueda de cadena de la rueda de cadena, estando guiada la trayectoria
de marcha del carril de compensación en un extremo hacia el círculo
de la rueda de cadena. La cadena contiene en este caso rodillos de
cadenas previstos en las zonas extremas de las bridas.
A partir del documento DE-A 198
49 236 se puede deducir un procedimiento y una instalación para la
guía de una cadena en la zona de ruedas de cadenas de un
transportador ascendente, siendo alimentada la cadena linealmente
hacia la rueda de cadenas o bien la rueda de accionamiento
respectiva, siendo realizada una adaptación continua del radio
efectivo de las cadenas, después de la intervención de un primer
elemento de un primer eslabón de la cadena del tramo de la cadena en
la rueda de cadenas o bien en la rueda de accionamiento, en el caso
de ajuste de una velocidad constante en el tramo de la cadena. De
una manera alternativa, se propone alimentar la cadena linealmente a
la rueda respectiva de la cadena o bien a la rueda de accionamiento
y llevar en primer lugar un primer elemento de un primer eslabón de
la cadena del tramo de la cadena a engrane con la rueda de la cadena
o bien la rueda de accionamiento, siendo realizada la desviación del
primer eslabón de la cadena a través de la rueda de la cadena
solamente después de que un segundo elemento del primer eslabón de
la cadena ha sido colocado a través de intervención en la rueda de
la cadena y siendo insertados y desviados los otros eslabones de la
cadena del tramo de la cadena de la misma manera en la rueda de la
cadena. Los rodillos de la cadena pueden estar previstos en este
caso de la misma manera que se ha descrito anteriormente, en la zona
de desviación de las bridas individuales, entre ellas mismas o, en
cambio, se pueden colocar fuera de las bridas.
A partir del documento DE-A 17
56 813 se deduce una conexión de cadenas de escalones y de rodillos
de rodadura de escaleras rodantes, en la que el bulón de los
escalones está dispuesto entre dos articulaciones de la cadena de
accionamiento de una escalera rodante. Los rodillos de rodadura
pueden estar previstos entre dos articulaciones de la cadena de
accionamiento o fuera de las bridas interiores o las bridas
exteriores. Una solución de este tipo no se puede realizar con
respecto a incrementos deseados de la división de la cadena, sin
llevar a cabo también modificaciones en la rueda de la cadena. Sin
ello apenas serían controlables ya los efectos poligonales y efectos
de desviación que se ajustan de esta manera.
En el documento DE-Gbm 1 722 177
se describe un transportador formado por cadenas, como cadenas
redondas o cadenas de bridas, como transportador rascador, cinta
transportadora de eslabones de acero o similares. Aquí se elimina un
inconveniente esencial de tales transportadores, a saber, la comba
considerable de las cadenas en el ramal inferior de transporte, que
se produce debido a la prolongación continua de las cadenas durante
el funcionamiento. Las cadenas están insertadas en la zona inferior
de la rueda de la cadena. Aquí están previstos, delante de la rueda
de la cadena, canales de guía para las cadenas que se elevan en
primer lugar y que descienden a continuación en la dirección
tangencial a la rueda de la cadena.
A través del documento US-A
5.775.477 se conoce un sistema de accionamiento para una escalera de
rodillos en arco, que contiene una cadena de bridas, cuyas bridas
interiores y exteriores están conectadas entre sí en las zonas
extremas respectivas por medio de bulones, estando rodeados los
bulones en la zona de las bridas interiores por casquillos y estando
dispuesto entre los bulones y los casquillos un cojinete esférico.
En el lado de los escalones de tránsito está prevista una sección
axial, que se extiende en la zona de la cadena de bridas, estando
dispuesto un rodillo de rodadura entre bridas interiores paralelas
respectivas. La sección axial penetra en primer lugar a través de la
brida interior en el lado de los escalones de tránsito, luego a
través del rodillo de rodadura y se fija en la zona de la pared de
la brida interior opuesta, por ejemplo por medio de un anillo de
muelle. Fuera del extremo de la sección axial está fijado sobre la
brida interior correspondiente un elemento de soporte, especialmente
de forma desprendible, que sirve para el alojamiento de rodillos de
guía superiores e inferiores. El rodillo de rodadura propiamente
dicho contiene un cojinete esférico, de una manera similar a las
zonas extremas de las bridas.
El objeto de la invención es concebir un
procedimiento y una instalación, por medio de los cuales se pueden
reducir de una manera efectiva los efectos poligonales y los efectos
de desviación, de manera que se puede mejorar la estabilidad de la
marcha de la instalación de transporte de personas, como
especialmente de una escalera rodante o de una escalera
mecánica.
Este objetivo se consigue de acuerdo con la
invención porque el elemento de conexión solamente es insertado en
la zona de recepción correspondiente cuando el rodillo de guía
respectivo está apoyado, amortiguado elásticamente, en la cazoleta
correspondiente, y porque el rodillo de guía del elemento de brida
siguiente, en la dirección de rodadura, se apoya sobre el perfil de
guía hasta que el elemento de conexión del elemento de brida que se
encuentra delante está insertado en la zona de recepción
correspondiente.
Los desarrollos ventajosos del procedimiento de
acuerdo con la invención se indican en la reivindicación dependiente
respectiva.
De acuerdo con la invención, el objetivo se
consigue porque el perfil de guía es conducido en la dirección de la
rueda de la cadena hasta el punto de que -visto en la dirección de
la marcha- el elemento de conexión de un elemento de brida delantero
está depositado en primer lugar en una zona de recepción
correspondiente, antes de que el rodillo de guía respectivo abandone
el perfil de guía, y porque el rodillo de guía respectivo está
insertado, amortiguado elásticamente, en la cazoleta respectiva,
antes de que el elemento de conexión siguiente se pueda insertar en
la zona de recepción correspondiente.
Los desarrollos ventajosos de la instalación de
acuerdo con la invención se pueden deducir a partir de las
reivindicaciones dependientes respectivas.
A través del procedimiento de acuerdo con la
invención o bien del dispositivo según la invención, se asegura a
diferencia del estado de la técnica, que en el caso de una cadena de
accionamiento, como se describe, en general, en el documento
DE-A 17 56 813, durante la inserción y la desviación
de la cadena de accionamiento en la zona de la rueda de la cadena no
aparecen efectos poligonales o sólo todavía efectos poligonales no
esenciales. Puesto que el rodillo de guía siguiente, visto en la
dirección de la marcha, está apoyado sobre el perfil de guía hasta
que, por una parte, el rodillo de guía precedente está apoyado,
amortiguado elásticamente, en la cazoleta y, por otra parte, el
elemento de conexión, que forma la zona extrema de las bridas
precedentes, o bien la zona inicial de las bridas siguientes, está
apoyado en la escotadura respectiva, no tiene lugar ya, entre otras
cosas, ninguna comba de la cadena, que conduciría también a impactos
durante la inserción del elemento de conexión respectivo en la zona
de recepción correspondiente. A través del objeto de la invención,
por medio de las adaptaciones técnicas seleccionadas en la cadena
así como en la rueda de la cadena, se consiguen propiedades de
marcha excelentes, con respecto a las diferentes velocidades dadas
de la cadena y de la rueda de la cadena, con la reducción que ello
implica del efecto poligonal. La cadena de accionamiento se puede
conducir con ello de una manera sencilla horizontalmente hasta la
zona de la rueda de la cadena. Los elementos de guía costosos
previstos, dado el caso, en forma de levas o tangenciales, son tan
superfluos como las bandas de rodadura configuradas de forma
perfilada de los carriles de compensación o similares.
A través del objeto de la invención se atenúan
de una manera eficaz los efectos poligonales y los efectos de
circulación que se producen con la desviación de las cadenas de
accionamiento de las instalaciones de transporte de personas, como
por ejemplo escaleras rodantes o escaleras mecánicas, a través de
una rueda de cadenas sin mayor gasto de construcción ahora también
en cadenas de accionamiento con rodillos de guía que están guiados
en el centro entre elementos de bridas individuales, de manera que
se puede elevar la estabilidad de marcha de la instalación de
transporte de personas.
El objeto de la invención se representa con la
ayuda de un ejemplo de realización en el dibujo y se describe a
continuación.
El esbozo de principio muestra una zona de
desviación 1 para una cadena de bridas 2. La cadena de bridas 2
contiene en este caso bridas 3 individuales guiadas en paralelo, que
están en conexión operativa entre sí en sus zonas de articulación 4,
5 a través de elementos de conexión 6, 7, que forman elementos de
bridas 3'. Los elementos de conexión 6, 7 se forman en este caso por
bulones 8, 9 así como por casquillos de guía 10, 11. Entre las zonas
de articulación 4, 5 de las bridas 3 individuales paralelas están
previstos, aproximadamente a la mitad de la altura, rodillos de guía
12, que son giratorios alrededor de un eje 13. La cadena de bridas 2
debe desviarse en la zona de desviación 1, por ejemplo de una
escalera rodante no representada en detalle o de una escalera
mecánica, alrededor de una rueda de cadena 21 prevista allí, a ser
posible sin los efectos poligonales y de circulación conocidos. La
rueda de cadenas 21 dispone de cazoletas 14 para la recepción de los
rodillos de guía 12. Entre las cazoletas 14 están previstas zonas de
recepción 15 para la recepción y guía de los elementos de conexión
6, 7, o bien de los casquillos 10, 11. La dirección de la marcha de
la cadena de bridas 2 está indicada por medio de una flecha, siendo
aplicable lo mismo para la rueda de la cadena 21. Delante de la
rueda de la cadena 21 está colocado un perfil de guía 16, que está
dispuesto de tal manera que se asegura una marcha horizontal de la
cadena de brida 2 hasta la zona de la rueda de la cadena 21. En el
lado de la rueda de la cadena, el perfil de guía 16 presenta, fuera
de la trayectoria de rodadura 17 para los rodillos de guía 12 una
zona biselada 18, a través de la cual se posibilita que el perfil de
guía 16 pueda ser desplazado hacia delante con una distancia
reducida predeterminada con respecto a los dientes 19 de la rueda de
cadenas 21 en la dirección de la rueda de cadenas 21, o bien de los
dientes 19. En cuanto al desarrollo del procedimiento de acuerdo con
la invención, se procede de la siguiente manera:
Visto en la dirección de la marcha de la cadena
de brisas 2, se introduce en primer lugar uno de los elementos de
conexión 7, o bien los casquillos 11, en la zona de recepción 15
correspondiente de la rueda de cadena 21 (A). Aquí cada elemento de
brida 3' es considerado en sí, siendo aplicable el procedimiento
para todo el ramal de la cadena. En el desarrollo siguiente de la
desviación, se introduce a continuación el rodillo de guía 12, que
está provisto con un perfil elástico (no se representa), en la
cazoleta 14 correspondiente (B). El elemento de conexión 6, o bien
el casquillo 10, que se conecta a continuación, se introduce en
primer lugar entonces en la zona de recepción 15 respectiva (C),
cuando el presente rodillo de guía 12 está apoyado elásticamente.
Para la evitación de una posible comba de la cadena entre el perfil
de guía 16 y la cazoleta 14 siguiente, se conduce el rodillo de guía
12 siguiente sobre el perfil de guía 16 o bien sobre la punta 20 del
mismo (D), hasta que el casquillo 10 precedente está colocado con
poco ruido o bien sin ruidos en la zona de recepción 15 respectiva.
De esta manera, cada elemento de brida 3' forma, visto en la
dirección de la rodadura, un brazo de palanca de la longitud
A-C que está formado alrededor del eje del bulón 9'
respectivo.
Debido a la configuración seleccionada, se
reducen de una manera eficaz los efectos poligonales y los efectos
de desviación, con lo que se consigue un incremento considerable de
la estabilidad de la marcha.
Claims (6)
1. Procedimiento para la guía de una cadena de
accionamiento (2), que contiene bridas (3), rodillos de guía (12) y
elementos de conexión (6, 7), en la zona de una instalación de
desviación, que está formada por una rueda de cadena (21), de una
instalación de transporte de personas, especialmente de una escalera
rodante o de una escalera mecánica, en el que la cadena de
accionamiento (2) presenta en las zonas de desviación (4, 5) de las
bridas (3) unos elementos de conexión (6, 7), con un rodillo de guía
(12) respectivo, previsto en medio, en el que los rodillos de guía
se apoyan, al menos en el lado de la rueda de la cadena, sobre un
perfil de guía (16) y la cadena de accionamiento (2) es insertada en
la rueda de la cadena (21) de tal manera que -visto en la dirección
de la marcha- se introduce en primer lugar un elemento de conexión
(7), a continuación el rodillo de guía (12) respectivo y finalmente
otro elemento de conexión (6) en zonas de recepción (15) o bien
cazoletas (14) respectivas, caracterizado porque el otro
elemento de conexión (6) solamente se inserta en la zona de
recepción (15) respectiva, cuando el rodillo de guía (12) está
apoyado, amortiguado elásticamente, en la cazoleta (14) respectiva,
y porque el rodillo de guía (12) del elemento de brida (3')
siguiente, visto en la dirección de la marcha, se apoya sobre el
perfil de guía (16) hasta que el otro elemento de conexión (6) del
elemento de bridas (3') que se encuentra delante está insertado en
la zona de recepción (15) correspondiente.
2. Procedimiento de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizado porque la cadena de
accionamiento (2) es insertada horizontalmente en la rueda de la
cadena (21).
3. Instalación con una cadena de accionamiento
(2) y una rueda de cadena (21) para la guía de la cadena de
accionamiento (2) que contiene bridas (3), rodillos de guía (12) y
elementos de conexión (6, 7) en la zona de una instalación de
desviación, que está formada por la rueda de cadena (21), de una
instalación de transporte de personas, especialmente de una escalera
rodante o de una escalera mecánica, en el que la cadena de
accionamiento (2) presenta en las zonas de desviación (4, 5) de las
bridas (3) unos elementos de conexión (6, 7), con un rodillo de guía
(12) respectivo, previsto en medio, en el que los rodillos de guía
se apoyan, al menos en el lado de la rueda de la cadena, sobre un
perfil de guía (16) y la cadena de accionamiento (2) es insertada en
la rueda de la cadena (21) de tal manera que -visto en la dirección
de la marcha- se introduce en primer lugar un elemento de conexión
(7), a continuación el rodillo de guía (12) respectivo y finalmente
otro elemento de conexión (6) en zonas de recepción (15) o bien
cazoletas (14) respectivas, caracterizado porque el perfil de
guía (16) está guiado en la dirección de la rueda de cadenas (16) de
tal manera que -visto en la dirección de la marcha- el elemento de
conexión (7) de un elemento de brida delantero (3') está depositado
en primer lugar en una zona de recepción (15) respectiva, antes de
que el rodillo de guía (12) respectivo abandone el perfil de guía
(16), y porque el rodillo de guía (12) respectivo está apoyado,
amortiguado elásticamente, en la cazoleta (14) respectiva, antes de
que el elemento de conexión (6) siguiente se pueda introducir en la
zona de recepción (15) correspondiente.
4. Instalación de acuerdo con la reivindicación
3, caracterizada porque el perfil de guía (16) presenta, en
el lado de la rueda de la cadena, fuera de la trayectoria de
rodadura (17) de los rodillos de guía (12) una zona (18) que se
estrecha.
5. Instalación de acuerdo con la reivindicación
3 ó 4, caracterizada porque el perfil de guía (16) se
extiende horizontalmente en la dirección de la rueda de la cadena
(21) a distancia reducida de los dientes (19).
6. Instalación de acuerdo con una de las
reivindicaciones 3 a 5, caracterizada porque los rodillos de
guía (12) están provistos al menos en el lado de la superficie de
rodadura, con un perfil de amortiguación elástica con dureza Shore
predeterminada.
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