ES2308585T3 - Dispositivo de tendido de velo y procedimiento para guiar una napa. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de tendido de velo con varios carros (2, 3) móviles uno con relación a otro y varias cintas de tendido (5, 6) entre las cuales es acogida la napa (7) en una zona de guía acodada (27) y esta napa es guiada o cubierta al menos por sectores en ambos lados, presentando el dispositivo (1) de tendido de velo por el lado de entrada para la acogida de la napa un área zonal con una entrada (4) de las cintas de tendido (5, 6) dota de un trayecto de entrada (9) inclinado oblicuamente hacia abajo y otra área zonal (41) entre los carros principales (2, 3), y corriendo las cintas de tendido (5, 6) una cerca de otra en la entrada de cinta (4) con dos tramos de cinta (10, 11) que van guiados sobre rodillos de desviación (14, 15, 16, 17, 18) y entre los cuales es guiada o cubierta la napa (7) por ambos lados de la misma, caracterizado porque la napa (7) va guiada por ambos lados en la zona de guía (27) sustancialmente tan sólo en tramos rectos de las cintas de tendido (5, 6).

Description

Dispositivo de tendido de velo y procedimiento para guiar una napa.

La invención concierne a un dispositivo de tendido de velo y a un procedimiento para guiar una napa con las características del preámbulo de las reivindicaciones principales de procedimiento y de dispositivo.

Un dispositivo de tendido de velo de esta clase es conocido por el documento EP 0 865 521 B1. El dispositivo de tendido de velo construido como un llamado dispositivo de tendido de cintas tiene dos carros principales móviles uno con relación a otro y dos cintas de tendido sinfín guiadas en bucles y accionadas a rotación. Las cintas de tendido corren paralelamente en una zona de guía acodada del carro principal superior y entre los carros principales, recogiendo y guiando éstas la napa entre ellas. La zona de guía presenta por el lado de admisión una entrada oblicua de las cintas de tendido en el carro principal superior. Las cintas de tendido aproximadas desde ambos lados convergen aquí una con otra y se juntan formando una hendidura de entrada. La napa alimentada sobre una cinta de tendido es desviada hacia abajo en la entrada de cinta. En la entrada de cinta las dos cintas de tendido tienen dos tramos de cinta rectos que corren paralelos uno junto a otro, que forman la hendidura de entrada citada y que acogen y guían la napa aprisionándola entre ellos. La entrada de cinta tiene siete rodillos de desviación y dos bucles de cinta. Los dos rodillos de desviación en el extremo inferior de los tramos de cinta rectos están dispuestos oblicuamente uno sobre otro y son así estrechamente contiguos al sitio de aprisionamiento de la napa. Para lograr un guiado seguro y exento de deformación de las cintas de tendido y de la napa, la cinta de tendido exterior es separada a continuación en un primer bucle de cinta y alimentada nuevamente a otro rodillo de desviación que, con miras también a aprisionar la napa, está dispuesto en posición estrechamente contigua al rodillo de desviación inferior de la cinta de tendido interior que guía la napa. La cinta de tendido exterior citada es desviada después nuevamente en un segundo bucle de cinta recurrente y llevada nuevamente a una posición paralela a la cinta de tendido interior. La napa es guiada y aprisionada así por ambos lados incluso en las zonas de desviación de las cintas de tendido y entre rodillos de desviación estrechamente contiguos.

El documento FR-2 553 102 muestra otro dispositivo de tendido de velo con una entrada de cinta estacionaria en la que se reúnen las cintas de tendido en rodillos de desviación estacionarios y son éstas guiadas en posición paralela al carro principal superior. En el carro principal se separan nuevamente los tramos de cinta y éstos son desviados verticalmente hacia abajo, con lo que la napa horizontalmente alimentada experimenta una desviación de 90º y es guiada solamente todavía por un lado. En la práctica, se ha visto que esta entrada de cinta se puede utilizar solamente para velocidades de alimentación limitadas de la napa y velocidades de trabajo también limitadas del dispositivo de tendido de velo. Cuando las velocidades de alimentación se hacen demasiado altas, se pueden producir roturas en la napa de fibras muy ligera y altamente sensible.

Otros desarrollos, por ejemplo según el documento EP-A-0 517 568, tienden a crear delante de la entrada de cinta un embudo de entrada muy ancho y que se abre ampliamente. La cinta de tendido que alimenta la napa tiene aquí un tramo de cinta oblicuamente descendente sobre el cual, no obstante, se transporta napa en forma abierta. La segunda cinta de tendido se aproxima al extremo inferior del tramo de cinta, con lo que la napa llega primero por este sitio a la entrada de cinta entre las dos cintas de tendido y únicamente en el sitio de desviación de las cintas y en una línea de apriete entre los rodillos de desviación es recogida, guiada y aprisionada en ambos lados por las cintas de tendido.

El documento WO 91/156018 muestra otra variante de la entrada de cinta en la que ambas cintas de tendido son guiadas en el carro principal por medio de dos rodillos de desviación de gran tamaño. Se forma así también un amplio embudo de entrada para la napa alimentada a una cinta de tendido. Los dos rodillos de desviación de gran tamaño están dispuestos horizontalmente uno junto a otro, aproximadamente a la misma altura, con lo que la napa sólo es recogida y guiada en ambos lados, aproximadamente a la altura del punto medio de los dos rodillos, por las cintas de tendido que se aproximan aquí una a otra. Delante y detrás de esto, las cintas de tendido se separan nuevamente una de otra debido a la forma de los rodillos. Estos dos dispositivos de tendido de velo antes citados están concebidos ciertamente para mayores velocidades de alimentación de la napa y mayores velocidades de trabajo del dispositivo de tendido de velo. Sin embargo, debido a la reunión sólo puntual o lineal de las cintas de tendido y a la longitud de guía correspondientemente corta se plantean problemas de limitación de velocidad.

Se conocen también por los documentos DE-A 19 27 863 y DE-A 24 29 106 unos dispositivos de tendido de velo con entradas de cinta estacionariamente dispuestas, en los que las cintas de tendido son guiadas por medio de rodillos de desviación dispuestos en posición estacionaria. Ambos dispositivos de tendido de velo muestran entradas de cinta horizontales.

En el documento DE-A 24 29 106 las dos cintas de tendido forman una hendidura de entrada horizontal que se une a la cinta de alimentación que viene de la carda. En el carro principal se sueltan las cintas de tendido una de otra, siendo el velo desviado en 90º hacia abajo y siendo transportado y guiado entonces solamente sobre la cinta de tendido situada abajo. En el documento DE-A 19 27 863 se alimenta la napa por medio de una cinta transportadora antepuesta estacionaria y se la coloca en caída libre, antes de la entrada de cinta, sobre un tramo de cinta de tendido situado debajo que discurre en forma algo oblicua. La segunda cinta de tendido sólo está dispuesta a cierta distancia por detrás de este sitio. La hendidura de entrada se produce únicamente muy tarde en el sitio de desviación hacia el siguiente trayecto horizontal de la entrada de cinta. Ambas formas de realización con la entrada de cinta estacionaria limitan en grado considerable las velocidades del sistema de alimentación de napa y del dispositivo de tendido de velo.

El problema de la presente invención consiste en indicar un dispositivo de tendido de velo con una entrada de cinta mejorada y un mejor procedimiento de guía de napa.

La invención resuelve este problema con las características de las reivindicaciones principales de procedimiento y de dispositivo.

El dispositivo de tendido de velo reivindicado con la entrada de cinta oblicua y con el trayecto de entrada tiene la ventaja de un guiado mejor y más cuidadosa de la napa en la zona del carro superior. Con el dispositivo de tendido de velo y con el procedimiento de guía de napa se evita un aprisionamiento de la napa en las zonas de desviación de la entrada de cinta. Se efectúa un guiado y aprisionamiento por ambos lados de la napa solamente en las zonas de cinta en las que las cintas de tendido discurren en estrecha contigüidad y se extienden entonces sustancialmente en una línea recta. Esto mejora el guiado de la napa.

La entrada de cinta puede tener un trayecto de entrada dirigido hacia delante o bien un trayecto de entrada dirigido hacia atrás. La variante dirigida hacia atrás ofrece la ventaja de una desviación más blanda de la napa en el sitio de desviación inferior. Además, en esta variante el carro superior puede tener una forma de construcción más compacta.

La entrada de cinta tiene también la ventaja de que necesita menos rodillos de desviación. Esto reduce el coste de construcción y el tamaño de construcción del carro superior.

En las reivindicaciones subordinadas se indican otras ejecuciones ventajosas de la invención.

La invención se representa esquemáticamente y a título de ejemplo en los dibujos. Muestran en particular:

La figura 1, una representación de conjunto de un dispositivo de tendido de velo con una entra de cinta movida en el carro superior,

La figura 2, una vista de detalle ampliada y pormenorizada de una primera variante de la entrada de cinta de la figura 1 con carro superior y carro de tendido,

La figura 3, una representación de detalle más ampliada de la entrada de cinta de la figura 2 en el carro superior,

La figura 4, una vista de detalle ampliada y pormenorizada de una segunda variante de la entrada de cinta de la figura 1 con carro superior y carro de tendido, y

La figura 5, una representación de detalle más ampliada de la entrada de cinta de la figura 4 en el carro superior.

La figura 1 muestra en la vista de conjunto un dispositivo 1 de tendido de velo que está configurado como el llamado dispositivo de tendido de cintas. Este dispositivo tiene en una carcasa o bastidor 30 un carro principal superior 2 y un carro principal inferior 3. Además, el dispositivo 1 de tendido de velo puede presentar uno o varios carros auxiliares o carros de tensado 31, 32. Dos cintas de tendido sinfín 5, 6 son guiadas a través de los carros 2, 3, 31, 32 por medio de rodillos o cilindros de desviación adecuados. Al menos los dos carros principales 2, 3 están montados por medio de mecanismos de rodadura 20 con roldanas 29 sobre, preferiblemente, carriles de rodadura comunes 28, son accionados en vaivén por medio de accionamientos adecuados y se mueven uno con relación a otro. Las dos cintas de tendido 5, 6 son accionadas también a rotación por medio de accionamientos controlables y regulables adecuados. Una cinta de tendido 5 se denomina seguidamente cinta de alimentación y la otra cinta de tendido 6 se denomina cinta antagonista.

La napa 7 de fibras producida por un dispositivo productor de napa (no representado), por ejemplo una cardadora o una carda, llega al dispositivo 1 de tendido de velo sobre una cinta de admisión 25 separada o bien formada por un tramo de la cinta de alimentación 5. Dicha napa es guiada sobre un trayecto de alimentación 26 en la dirección de entrada 24 hacia el carro principal superior 2 y hacia una entrada de cinta oblicua 4 allí dispuesta. La napa 7 llega a la entrada de cinta oblicua 4 - descrita seguidamente con más detalle - entre las dos cintas de tendido 5, 6. A lo largo del trayecto de alimentación 26 se puede transportar la napa 7 de fibras, por ejemplo de la manera representada, en posición abierta y tendida sobre la cinta de alimentación 5. Dicha napa puede ser alternativamente cubierta por la cinta antagonista 6 guiada antes de manera correspondiente hacia la cinta de admisión 25 o bien por otra cinta separada o similar.

Las cintas de tendido 5, 6 se aproximan una a otra formando un bucle de cinta acodado en el carro superior 2 y en el área subsiguiente 41 entre los dos carros principales 2, 3 y son guiadas en direcciones sustancialmente paralelas una a otra. Estas cintas acogen entre ellas la napa 7, eventualmente con una ligera presión, y la transportan y guían. Esta área de bucle acodada se denomina zona de guía 27. La zona de guía 27 se descompone en la entrada de cinta 4 y el área zonal subsiguiente 41 entre los carros principales 2, 3. El área zonal 41 puede extenderse en dirección horizontal u oblicua y une los carros principales 2, 3 en línea recta y directamente.

En el carro principal inferior 3, el llamado carro de tendido, la napa 7 sale hacia abajo por la salida 37 de napa y se deposita sobre una cinta de extracción sinfín transversal 8 formando un velo multicapa 23. El carro de tendido 3 se traslada en vaivén sobre la cinta de extracción 8, con lo que la napa 7 es depositada en varias capas dispuestas una sobre otra transversalmente y en zigzag con respecto a la dirección de suministro. La napa 7 se despliega así en tablas a manera de escamas.

Las cintas de tendido 5, 6 se separan nuevamente una de otra a la salida 37 de la napa en el carro de tendido 3 y son retiradas hacia fuera en tramos de bucle espacialmente separados uno de otro y reconducidas nuevamente a la entrada de cinta 4 a través de rodillos de desviación 42, 43, por ejemplo solidarios del bastidor, así como a través de carros de tensado o carros auxiliares 31, 32 eventualmente existentes. Los rodillos de desviación 42 están previstos para la cinta de alimentación 5 y los rodillos de desviación 43 están previstos para la cinta antagonista 6. El carro de tendido 3 presenta también un rodillo de guía 33 para la cinta de alimentación 5, la cual es reconducida nuevamente al carro superior 2 después de una desviación doble sobre los rodillos de desviación 34, 35, así como sobre otros rodillos de desviación 42 solidarios del armazón, formando a la vez también la cinta de admisión 25 y el trayecto de alimentación 26. La cinta de tendido 6 es desviada sobre un rodillo de desviación 36 y reconducida también al carro superior 2 sobre rodillos de desviación 43 solidarios del bastidor. La salida 37 de la napa está formada entre los rodillos de desviación 35, 36.

A continuación de la salida 37 de la napa, las cintas de tendido 5, 6 tienen cada una de ellas un tramo de cinta 44, 45 dirigido lateralmente hacia fuera, que está orientado en sentido sustancialmente paralelo a la dirección de desplazamiento del carro y a la cinta de extracción 8. Los tramos de cinta 44, 45 se extienden cada uno de ellos desde los rodillos de desviación 35, 36 móviles en vaivén hasta los rodillos de desviación estacionarios contiguos 42, 43. Dichos tramos pueden quedar situados sobre el velo depositado 23 a poca distancia por encima del mismo o haciendo contacto directo con él. Cubren el velo 23 en todas las posiciones del carro de tendido como si se tratara de ramales de cubierta contra remolinos de aire y otras influencias perturbadoras del medio ambiente. Las velocidades de circulación de las cintas y la velocidad del carro de tendido son en general sustancialmente iguales en valor absoluto en el área de tendido entre los puntos de desviación y eventualmente con excepción de las fases de frenado y aceleración allí existentes, así como con excepción de una eventual deformación de deposición intencionada. Por tanto, el tramo de cinta 44, 45 que sigue cada vez en la dirección de desplazamiento de los carros se aplica o aproxima en un movimiento de desenrollamiento al área de la napa que se acaba de depositar durante el desplazamiento y no tiene así ninguna componente de velocidad en la dirección de desplazamiento de los carros o sólo tiene una pequeña componente de velocidad en esta dirección.

Para la cinta de tendido 5 está previsto un carro de tensado o carro auxiliar 31 que es controlado en función del movimiento del carro superior 2. Para la cinta de tendido 6 está previsto un carro de tensado o carro auxiliar 32 que es controlado en función del movimiento del carro de tendido 3. El movimiento de los carros de tensado 31, 32 es sometido aquí a un control forzoso con ayuda de correas dentadas.

Para la ejecución constructiva y el funcionamiento del dispositivo 1 de tendido de velo existen muy diferentes posibilidades, tales como las que se conocen, por ejemplo, por el estado de la técnica citado en la introducción de la descripción. Los dos carros principales 2, 3 pueden moverse aquí, para formar un corto trayecto de paso, en el mismo sentido como en los documentos EP-0 865 521 B1, DE-A-19 27 863 o EP-A-0 517 568 o en sentido contrario con desviación estacionaria de las cintas como en los documentos FR-A-2 553 102 o WO 91/156018. Para influir sobre la deposición de la napa sobre la cinta de extracción 8 se pueden formar por medio de los carros auxiliares o tensores 31, 32 unos acumuladores internos que eviten, por ejemplo, engrosamientos en el borde del velo 23. Se puede trabajar también con deformación durante la deposición de la napa para ajustar un perfil determinado en el espesor o la densidad del velo 23.

Las figuras 2 y 3 ilustran con detalle una primera variante de la entrada de cinta 4 del dispositivo 1 de tendido de velo de la figura 1. Las figuras 4 y 5 muestran una segunda variante de la entrada de cinta 4.

En ambas variantes el velo 7 es guiado y eventualmente aprisionado por ambos lados en la zona de guía 27 sustancialmente tan sólo entre tramos rectos de las cintas de tendido 5, 6. Esto rige tanto para un área zonal en la entrada de cinta 4 como para la otra área zonal 41 entre los dos carros principales 2, 3.

En ambas variantes confluyen en la entrada de cinta 4 las dos cintas de tendido 5, 6 guiadas nuevamente por separado detrás del carro de tendido 3, estas cintas corren una cerca de otra en la entrada de cinta 4 y acogen entre ellas a la napa 7 alimentada desde fuera. En las formas de realización mostradas la cinta de tendido 5 sirve al mismo tiempo como alimentación de napa o cinta de admisión 25 y se extiende de manera correspondiente hacia fuera de la carcasa 30 del dispositivo 1 de tendido de velo. La napa 7 está situada aquí, por ejemplo en forma abierta, sobre la cinta de tendido 5 y es transportada por ésta hacia la entrada de cinta 4.

Lo más tarde a la entrada de cinta 4 se juntan las dos cintas de tendido 5, 6 formando una estrecha rendija de entrada 12 a través de un par de rodillos de desviación superiores 14, 16. A los rodillos de desviación 14, 16 se une el trayecto de entrada 9, que está formado por dos tramos sustancialmente rectos 10, 11 de las cintas de tendido 5, 6 hasta otra desviación 15, 17 y una hendidura de salida 19 allí existente. El trayecto de entrada 9 es el área de cinta en la que los tramos de cinta 10, 11 discurren en estrecha contigüidad entre las hendiduras de entrada y de salida 12, 19, acogiendo estos tramos a la napa 7 entre ellos y cubriéndola o guiándola en ambos lados.

La hendidura de entrada 12 puede tener una anchura fija o una anchura ajustable que pueda adaptarse eventualmente a las respectivas necesidades del material de la napa. Puede ser algo más grande que el espesor de la napa, de modo que la napa ahuecada 7 pueda ser primeramente recogida sin forzamiento ni compresión. La anchura puede ser alternativamente igual o más pequeña que el espesor de la napa y, eventualmente ya a la entrada de la napa 7 en la entrada de cinta 4, puede conducir a un aprisionamiento.

Los tramos de cinta 10, 11 corren sustancialmente paralelos en el trayecto de entrada 9. Esto puede ser estrictamente paralelo. Como alternativa, la distancia de los tramos de cinta 10, 11 puede reducirse a lo largo de la longitud de avance. Se puede formar así un trayecto de entrada 9 que se estrecha en forma de un embudo de ángulo agudo y en el que se comprime y aprisiona paulatinamente la napa 7 antes de que ésta alcance la hendidura de salida 19 en el sitio de desviación inferior 15, 17. En esta variante se puede ajustar, por ejemplo, la anchura de la hendidura de entrada 12 de modo que sea mayor que el espesor de la napa. Sin embargo, es también posible que, en el caso de una pequeña anchura de la hendidura, la napa 7 sea aprisionada enseguida al penetrar en la entrada de cinta 4 y se incremente aún más la compresión por toda la longitud del trayecto de entrada 9. La elección del ajuste adecuado depende de la naturaleza del material de la napa y eventualmente también de la velocidad de alimentación de la napa y/o de otros parámetros.

Los dos tramos de cinta 10, 11 se extienden cada uno de ellos entre un rodillo de desviación superior 14, 16 y un rodillo de desviación inferior 15, 17, estando dispuestos los rodillos de desviación inferiores 15, 17 con sus ejes paralelos 38, 39 uno junto a otro y sustancialmente a la misma altura. Preferiblemente, la posición en altura es idéntica. Como alternativa, la posición en altura puede diferir ligeramente, estando orientada la línea de unión de los ejes 38, 39 en un ángulo con el trayecto de entrada 9 que se desvía netamente de 90º.

Los tramos de cinta 10, 11 tienen en los ejemplos de realización mostrados un recorrido directo y rectilíneo entre los rodillos de desviación superiores e inferiores 14, 15 y 16, 17. Como alternativa, los tramos de cinta 10, 11 pueden tener un recorrido ligeramente curvado.

El trayecto de entrada 9 o los tramos de cinta 10, 11 están inclinados oblicuamente hacia abajo según un ángulo \alpha o \alpha' con respecto a la horizontal o la dirección de alimentación o de entrada 24. Este ángulo \alpha o \alpha' es diferente en las dos variantes de las figuras 2, 3 y 4, 5 y se refiere en cada caso a la desviación de la cinta de tendido 5 en el rodillo de desviación superior 14. El trayecto de alimentación 26 preferiblemente horizontal de la cinta de tendido 5 es desviado hacia el tramo de cinta oblicuo 10.

En la primera variante de las figuras 2 y 3 los tramos de cinta 10, 11 están inclinados oblicuamente hacia abajo en la dirección de entrada 24 de la cinta de alimentación 5. El ángulo de inclinación \alpha de los tramos de cinta 10, 11 con respecto a la dirección de entrada 24 o al trayecto de alimentación 26 puede oscilar entre 90º y 160º. Preferiblemente, el ángulo de inclinación \alpha es mayor que 90º y oscila entre 100º y 130º. En la forma de realización mostrada este ángulo es de aproximadamente 120º.

En la segunda variante de las figuras 4 y 5 los tramos de cinta 10, 11 están inclinados oblicuamente hacia abajo con respecto a la dirección de entrada 24 de la cinta de alimentación 5. El ángulo de inclinación \alpha' de los tramos de cinta 10, 11 con respecto a la dirección de entrada 24 o al trayecto de alimentación 26 puede oscilar entre 90º y 30º. Preferiblemente, el ángulo de inclinación \alpha' es inferior a 90º y oscila entre 80º y 50º. En la forma de realización mostrada este ángulo asciende a aproximadamente 65º.

En la entrada de cinta 4 tiene lugar una desviación completa de 180º de la cinta de tendido 5 que guía la napa. En la primera variante de las figuras 2 y 3 la desviación con un ángulo de inclinación \alpha en el rodillo de desviación superior 14 es más débil y la desviación con el ángulo complementario \beta en el rodillo de desviación inferior 15 es más fuerte. En la segunda variante de las figuras 4 y 5 se han invertido las condiciones de desviación con una desviación más fuerte \alpha' arriba y una desviación más débil \beta' abajo.

En el extremo inferior del trayecto de entrada 9 se guían las dos cintas de tendido 5, 6 sobre rodillos de desviación inferiores 15, 17 y, además, se las desvía en una dirección preferiblemente horizontal hacia el área zonal 41 y hacia el carro de tendido 3. Los rodillos de desviación 15, 17 pueden tener diámetros sustancialmente iguales. En el trayecto de entrada 9 la napa 7 es ya guiada y cubierta con seguridad, antes del sitio de desviación más fuerte inferior 15, 17, por medio de un trayecto recto más largo.

Los dos rodillos de desviación inferiores 15, 17 están distanciados uno de otro y en sentido lateral. Su distancia en la línea de unión de sus ejes 38, 39 es netamente mayor que el espesor de la napa 7 y de las dos cintas de tendido 5, 6. El trayecto de entrada 9 con la guía paralela contigua de los tramos de cinta 10, 11 llega en ambas variantes hasta el área superior de los rodillos de desviación 15, 17. Este trayecto termina por encima de los ejes 38, 39 al comienzo de la desviación de una de las cintas de tendido 5, 6. En la primera variante de las figuras 2 y 3 esto es el comienzo de desviación de la cinta de tendido 5 en el rodillo de desviación 15. En la segunda variante de las figuras 4 y 5 el trayecto de entrada 9 termina al comienzo de la desviación de la otra cinta de tendido 6 en el rodillo de desviación 17.

En el extremo inferior del trayecto de entrada 9 se separan uno de otro los tramos de cinta 10, 11 entre los dos rodillos de desviación inferiores 15, 17 y forman entre ellos la hendidura de salida 19 que se abre hacia abajo y en la que se anula el guiado o aprisionamiento de la napa por ambos lados de la misma. El área paralela o área de aprisionamiento de napa de los tramos de cinta 10, 11 termina en ambas variantes por encima de los ejes 38, 39 de los rodillos de desviación 15, 17.

Entre los dos rodillos de desviación inferiores 15, 17 no existe, a causa de su distancia, ninguna línea de apriete para la napa 7, como la que está prevista en los documentos EP-0 517 568 A1 y EP-0 865 521 B1.

En la primera variante de las figuras 2 y 3 con el trayecto de entrada 9 inclinado hacia delante, la hendidura de salida 19 comienza en el sitio de contacto tangencial del tramo de cinta 10 que guía la napa con la envolvente del rodillo de desviación inferior 15. A continuación de este sitio, la napa 7 es guiada adicionalmente y desviada enseguida en arco por la cinta de tendido 5 con un ángulo complementario \beta de, por ejemplo, 60º. Sobre la napa 7 guiada ahora solamente todavía por un lado actúan fuerzas centrífugas provenientes de la desviación y del peso propio de dicha napa.

En la segunda variante de las figuras 4 y 5 con el trayecto de entrada 9 inclinado hacia atrás, la hendidura de salida 19 comienza en el sitio de contacto tangencial del otro tramo de cinta 11 con la envolvente de su rodillo de desviación inferior 17. A continuación de este sitio, la napa 7 es guiada adicionalmente y desviada por la cinta de tendido 5 o el tramo de cinta 11, primeramente cierto trecho en línea recta y luego en arco con un ángulo complementario \beta' de, por ejemplo, 115º. Sobre la napa 7 guiada por un lado actúan primeramente tan sólo el peso propio de dicha napa y seguidamente, además, fuerzas centrífugas provenientes de la desviación.

La entrada de cinta 4 presenta un total de cinco rodillos de desviación 14, 15, 16, 17, 18. La cinta de tendido o la cinta de alimentación 5 que guía la napa es guiada por dos rodillos de desviación 14, 15 dispuestos preferiblemente en el carro principal superior 2 en posiciones relativamente estacionarias. En las dos variantes los rodillos de desviación 14, 15 están distanciados en altura y lateralmente hacia delante o hacia atrás de conformidad con la oblicuidad del trayecto de entrada 9.

La otra cinta de tendido 6 va guiada sobre tres rodillos de desviación 16, 17, 18. El rodillo de desviación superior 16 de la cinta de tendido 6 está dispuesto en ambas variantes, por ejemplo, por encima del rodillo de desviación opuesto 14.

La diferencia en altura entre los rodillos de desviación 14, 16 puede ser considerable. Preferiblemente, el eje de giro 46 del rodillo de desviación 16 está sobre el punto periférico más superior o cenit 47 del rodillo de desviación 14. El tramo sustancialmente recto 11 de la cinta antagonista 6 llega así al menos hasta el cenit 47 y preferiblemente más allá de éste y forma una pared recta de pechina o de embudo. Además, la hendidura de entrada 12 puede mantenerse pequeña o estrecha. Ambas cosas son favorables para el guiado de la napa sin perturbaciones en el área de entrada y el área de desviación, especialmente a altas velocidades. Además, esta disposición es favorable para reforzar la primera desviación y para reducir el ángulo de inclinación \alpha, \alpha' en beneficio de un incremento de \beta, \beta'. Cuanto más empinados discurran aquí los tramos de cinta 11, 12, tanto más compacta será la construcción del carro superior 2.

En la forma de realización de las figuras 2 y 3 la distancia lateral y la distancia en altura del rodillo de desviación 16 con respecto al rodillo de desviación 14 de la cinta de tendido 5 guiadora de la napa son relativamente pequeñas, con lo que resulta un corto embudo de entrada 12. El trayecto de entrada 9 es relativamente largo, discurriendo los tramos de cinta rectos 10, 11 en posiciones estrechamente contiguas y sin un gran decalaje de longitud por casi toda la longitud de los mismos. El tramo de cinta 11 algo más largo sobresale ligeramente en ambos extremos y se proyecta en aproximadamente la misma medida desde el tramo de cinta 10.

En la otra forma de realización de las figuras 4 y 5 la distancia lateral y la distancia en altura de los rodillos de desviación 14, 16 puede ser mayor, estando situado el rodillo de desviación 16 a una clara distancia sobre el cenit 47 del rodillo de desviación 14, lo que conduce a un embudo de entrada 12 más largo y que se abre con mayor anchura. Además, los tramos de cinta 10, 11 tienen un decalaje de longitud mayor y asimétrico y forman un trayecto de entrada más corto 9.

A continuación del rodillo de desviación inferior 17, la cinta de tendido 6 tiene un bucle de cinta recurrente 13 en el que esta cinta va guiada sobre el tercer rodillo de desviación 18 y es desviada en dirección hacia el carro de tendido 3. Los rodillos de desviación 15, 17, 18 están dispuestos con sus ejes 38, 39, 40 sobre una línea común y preferiblemente horizontal. El diámetro del rodillo de desviación 18 puede ser mayor que los diámetros de los rodillos de desviación inferiores 15, 17. Después del trayecto de entrada 9, ambas cintas de tendido 5, 6 son desviadas así hacia un posición paralela y hacia un tramo horizontal que discurre hacia el carro de tendido 3. En este tramo horizontal adyacente, las dos cintas de tendido 5, 6 están situadas de nuevo en posiciones tan estrechamente próximas una a otra que guían la napa 7 entre ellas por ambos lados de la misma.

En el área situada por debajo de la hendidura de salida 19 puede estar colocado un dispositivo de apoyo 21, por ejemplo un rodillo de apoyo libremente giratorio, para la cinta de tendido 6. El dispositivo de apoyo 21 se encuentra de preferencia aproximadamente en el centro entre los rodillos de desviación contiguos 15, 17. Como alternativa, la posición puede ser desplazada lateralmente hasta que quede debajo de estos rodillos de desviación. El rodillo de apoyo 21 influye sobre la distancia de las cintas de tendido 5, 6.

La entrada de cinta 4 o el trayecto de entrada 9 son regulables. Por ejemplo, los rodillos de desviación 16, 17, 18 y el rodillo de apoyo 21 pueden ser alterados en su posición con dispositivos de aproximación adecuados 22. Preferiblemente, el dispositivo de aproximación para los rodillos de desviación 16, 17 situados en el área de la hendidura de entrada 12 es sustancialmente perpendicular a la dirección del trayecto de entrada 9. Se puede variar así la anchura de la hendidura de entrada 12 y eventualmente se puede variar también el estrechamiento de forma de embudo del trayecto de entrada 9. Las cintas de tendido 5, 6 pueden ser permeables al aire, de modo que la napa sea comprimida por el estrechamiento creciente del trayecto de entrada 9 y se expulse entonces el aire contenido.

En atención a la capacidad anteriormente citada de regulación de los rodillos y por otros motivos, es favorable, para el guiado de la cinta antagonista 6, que esta cinta antagonista 6 sea guiada directamente desde el rodillo de desviación superior 16 hasta el rodillo de desviación estacionario contiguo 43 dispuesto en el borde del bastidor 3. Esto favorece también un guiado abierto de la napa sobre el trayecto de alimentación 26. En la forma de realización mostrada de la figura 1 los rodillos de desviación estacionarios 42 de la cinta de alimentación 5 están dispuestos en un lado del bastidor junto a la cinta de extracción 8 y los rodillos de desviación estacionarios 43 de la cinta antagonista 6 están dispuestos en el otro lado del bastidor junto a la cinta de extracción 8.

El rodillo de desviación 18 puede ser horizontalmente regulable y puede ser así aproximadamado o alejado con respecto al rodillo de desviación 17 de la cinta de tendido 6 para variar el bucle 13 de dicha cinta.

El rodillo de apoyo 21 es verticalmente regulable y puede ser así también aproximado o alejado con respecto a los rodillos de desviación 15, 17. Con el rodillo de apoyo 21 se influye sobre el guiado de la napa en el extremo inferior de la hendidura de salida 19 y a la entrada en el área zonal 41 con las cintas de tendido paralelas 5, 6 a continuación del rodillo de desviación 15.

Son posibles, de diferentes maneras, modificaciones de las formas de realización mostradas. En la variante de las figuras 4 y 5 en rodillo de desviación superior 16 de la cinta de tendido 6 puede estar dispuesto en posición más baja, con lo que resulta un carro superior 2 con menor altura de construcción. La longitud de construcción puede acortarse también con respecto a la primera variante de las figuras 2 y 3. Asimismo, pueden variar el número de rodillos de desviación 14, 15, 16, 17, 18 y su orientación. En particular, los rodillos de desviación 15, 17 pueden tener cierta decalaje en altura. Los ejes 38, 39, 40 de los rodillos no tienen que estar situados tampoco sobre una línea horizontal, sino que pueden tener una línea de unión oblicua, discurriendo también en forma correspondientemente oblicua, por ejemplo, el tramo de la zona de apriete 27 comprendido entre los dos carros principales 2, 3. Pueden variar también el montaje y los accionamientos de los carros principales y auxiliares 2, 3, 31, 32.

Lista de símbolos de referencia

1

Dispositivo de tendido de velo

2

Carro principal, carro superior

3

Carro principal, carro de tendido

4

Entrada de cinta

5

Cinta de tendido, cinta de alimentación

6

Cinta de tendido, cinta antagonista

7

Napa

8

Cinta de extracción

9

Trayecto de entrada

10

Tramo de cinta

11

Tramo de cinta

12

Hendidura de entrada, embudo de entrada

13

Bucle de cinta

14

Rodillo de desviación, cinta de alimentación

15

Rodillo de desviación, cinta de alimentación

16

Rodillo de desviación, cinta antagonista

17

Rodillo de desviación, cinta antagonista

18

Rodillo de desviación, cinta antagonista

19

Hendidura de salida

20

Mecanismo de rodadura

21

Dispositivo de apoyo, rodillo de apoyo

22

Dispositivo de aproximación

23

Velo

24

Dirección de avance

25

Cinta de alimentación

26

Trayecto de alimentación

27

Zona de guía

28

Carril de rodadura

29

Roldana

30

Bastidor

31

Carro tensor, carro auxiliar

32

Carro tensor, carro auxiliar

33

Rodillo de desviación, cinta de alimentación

34

Rodillo de desviación, cinta de alimentación

35

Rodillo de desviación, cinta de alimentación

36

Rodillo de desviación, cinta antagonista

37

Salida de napa, carro de tendido

38

Eje de rodillo

39

Eje de rodillo

40

Eje de rodillo

41

Area zonal

42

Rodillo de desviación, cinta de alimentación

43

Rodillo de desviación, cinta antagonista

44

Tramo de cinta, ramal de cubierta cinta de alimentación

45

Tramo de cinta, ramal de cubierta cinta antagonista

46

Punto periférico más superior, cenit

47

Eje de giro.

Claims (23)

1. Dispositivo de tendido de velo con varios carros (2, 3) móviles uno con relación a otro y varias cintas de tendido (5, 6) entre las cuales es acogida la napa (7) en una zona de guía acodada (27) y esta napa es guiada o cubierta al menos por sectores en ambos lados, presentando el dispositivo (1) de tendido de velo por el lado de entrada para la acogida de la napa un área zonal con una entrada (4) de las cintas de tendido (5, 6) dota de un trayecto de entrada (9) inclinado oblicuamente hacia abajo y otra área zonal (41) entre los carros principales (2, 3), y corriendo las cintas de tendido (5, 6) una cerca de otra en la entrada de cinta (4) con dos tramos de cinta (10, 11) que van guiados sobre rodillos de desviación (14, 15, 16, 17, 18) y entre los cuales es guiada o cubierta la napa (7) por ambos lados de la misma, caracterizado porque la napa (7) va guiada por ambos lados en la zona de guía (27) sustancialmente tan sólo en tramos rectos de las cintas de tendido (5, 6).

2. Dispositivo de tendido de velo según la reivindicación 1, caracterizado porque los tramos de cinta (10, 11) se extienden cada uno de ellos entre rodillos de desviación superiores e inferiores (14, 15 y 16, 17), estando dispuestos los rodillos de desviación inferiores (15, 17) con sus ejes (38, 39) sustancialmente a la misma altura.

3. Dispositivo de tendido de velo según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el trayecto de entrada (9) termina con los tramos de cinta contiguos (10, 11) en el área superior de los rodillos de desviación (15, 17) por delante de los ejes (38, 39) de éstos.

4. Dispositivo de tendido de velo según la reivindicación 1, 2 ó 3, caracterizado porque los tramos de cinta (10, 11) discurren sustancialmente paralelos entre los rodillos de desviación superiores e inferiores (14, 15 y 16, 17).

5. Dispositivo de tendido de velo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los rodillos de desviación inferiores (15, 17) están lateralmentente distanciados y, anulando el guiado o aprisionamiento de la napa entre ellos, forman una hendidura de salida (19) que se abre.

6. Dispositivo de tendido de velo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los tramos de cinta (10, 11) están inclinados oblicuamente hacia abajo en la dirección de entrada (24) de la cinta de alimentación (5).

7. Dispositivo de tendido de velo según la reivindicación 6, caracterizado porque los tramos de cinta (10, 11) presentan un ángulo de inclinación \alpha con respecto a la dirección de entrada (24) comprendido entre 90ºy 160º, preferiblemente entre 100º y 130º.

8. Dispositivo de tendido de velo según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque los tramos de cinta (10, 11) están inclinados oblicuamente hacia abajo en sentido contrario a la dirección de entrada (24) de la cinta de alimentación (5).

9. Dispositivo de tendido de velo según la reivindicación 8, caracterizado porque los tramos de cinta (10, 11) presentan un ángulo de inclinación \alpha' con respecto a la dirección de entrada (24) comprendido entre 90º y 30º, preferiblemente entre 80º y 50º.

10. Dispositivo de tendido de velo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la entrada de cinta (4) presenta cinco rodillos de desviación (14, 15, 16, 17, 18).

11. Dispositivo de tendido de velo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la cinta de tendido (5) que alimenta la napa (7) va guiada sobre dos rodillos de desviación (14, 15).

12. Dispositivo de tendido de velo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la otra cinta de tendido (6) va guiada sobre tres rodillos de desviación (16, 17, 18).

13. Dispositivo de tendido de velo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque, después del rodillo de desviación inferior (16), la otra cinta de tendido (6) va guiada sobre dos rodillos de desviación (17, 18) en un bucle de cinta de recurrente (13).

14. Dispositivo de tendido de velo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el rodillo de desviación superior (16) de la otra cinta de tendido (6) está dispuesto por encima del rodillo de desviación (14) de la cinta de alimentación (5).

15. Dispositivo de tendido de velo según la reivindicación 14, caracterizado porque el eje de giro (46) del rodillo de desviación superior (16) de la otra cinta de tendido (6) está dispuesto por encima del cenit (47) del rodillo de desviación (14) de la cinta de alimentación (5).

16. Dispositivo de tendido de velo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque entre los rodillos de desviación superiores (14, 16) está formada una hendidura de entrada (12).

17. Dispositivo de tendido de velo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en el área de la hendidura de salida (19) está montado un dispositivo de apoyo (21), preferiblemente un rodillo de apoyo, para la otra cinta de tendido (6).

18. Dispositivo de tendido de velo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el dispositivo de apoyo (21) presenta un dispositivo de aproximación (22).

19. Dispositivo de tendido de velo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque uno o varios rodillos de desviación (14, 15, 16, 17, 18) presentan un dispositivo de aproximación (22).

20. Dispositivo de tendido de velo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los carros (2, 3) presentan mecanismos de rodadura (20) con roldanas (29) y están montados en carriles de rodadura comunes (28).

21. Procedimiento para guiar una napa (7) en un dispositivo (1) de tendido de velo con varios carros (2, 3) móviles uno con relación a otro y varias cintas de tendido (5, 6) entre las cuales es acogida la napa (7) en una zona de guía acodada (27) y esta napa es guiada o cubierta por ambos lados en al menos algunos sectores, siendo recibida la napa (7) por el lado de entrada en un área zonal con una entrada (4) de las cintas de tendido (5, 6) dotada de un trayecto de entrada (9) oblicuamente inclinado hacia abajo y siendo guiada dicha napa en otra área zonal (41) entre los carros principales (2, 3), y corriendo las cintas de tendido (5, 6) una cerca de otra en la entrada de cinta (4) con dos tramos de cinta (10, 11) guiados sobre rodillos de desviación (14, 15, 16, 17, 18) y entre los cuales se guía o se cubre la napa (7) por ambos lados de la misma, caracterizado porque la napa (7) es guiada por ambos lados en la zona de guía (27) sustancialmente tan sólo en tramos rectos de las cintas de tendido (5, 6).

22. Procedimiento según la reivindicación 21, caracterizado porque se anula el guiado o aprisionamiento de la napa por ambos lados de la misma en los rodillos de desviación inferiores (15, 17) y la napa (7) entra en una hendidura de salida (19) que se abre entre los rodillos de desviación (15, 17).

23. Procedimiento según la reivindicación 21 ó 22, caracterizado porque en la entrada de cinta (4) se desvía la napa (7) en sentido contrario a la dirección de avance (24) en el trayecto de alimentación (26).