ES2220608T3 - Cadena articulada. - Google Patents

Abstract

Cadena articulada (1) del tipo de una cadena de pasadores, con casquillos (7, 7) exteriores (de apoyo), configurados en forma de copa, en los cuales está dispuesta una sección terminal (8¿) del pasador, como cadena de transporte para un transportador de celdas cuyo tramo de transporte sin fin, compuesto de la cadena (1) y de numerosas celdas (2) de transporte, fijadas en serie una tras otra en la cadena, discurre alrededor de dos ruedas de inversión, situadas en los extremos de la línea de transporte, de las cuales una es accionada y la otra funciona como rueda tensora, en especial para un elevador de cangilones (de cadena), especialmente un elevador de cangilones simple o doble con cadena(s) central(es), con múltiples mallas interiores (4, 5), dispuestas por pares con una distancia transversal (c) una frente a otra, en paralelo entre sí y al eje longitudinal (3) de la cadena y de forma especularmente simétrica a este eje, unidas una con otra a través de dos pasadores (de cadena) (8), que discurren perpendicularmente al eje longitudinal (3) de la cadena formando un eslabón (6) interior y se extienden a través de las dos mallas (4, 5) interiores.

Description

Cadena articulada.

La presente invención se refiere a una cadena articulada como cadena transportadora para un transportador de celdas de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1 cuyo ramal de transporte sin fin, compuesto de la cadena y de numerosas celdas de transporte, fijadas en serie una tras otra en la cadena, discurre alrededor de (por lo menos) dos ruedas de inversión, situadas en los extremos de la línea de transporte, de las cuales una es accionada y la otra funciona como rueda tensora, en especial para un elevador de cangilones (de cadena), especialmente un elevador de cangilones simple o doble con cadena central, dispuesta en el centro de los cangilones (en caso dado, en cada ramal), con numerosas mallas interiores (de hierro plano), dispuestas por pares con una distancia (transversal) una frente a otra, en paralelo entre sí y de forma paralela e inversamente simétrica al eje longitudinal de la cadena, unidas una con otra en la zona de sus secciones terminales a través de dos pasadores (de cadena), que discurren en un plano perpendicular al eje longitudinal de la cadena, formando un eslabón (interior), y se extienden a través de las dos mallas interiores asignadas a estos pasadores de un par (interior) de mallas, así como por dos mallas exteriores con una sección transversal esencialmente en forma de L, que unen entre sí de forma articulada cada vez dos mallas interiores contiguas de dos eslabones (interiores) adyacentes en dirección longitudinal de la cadena y constituyen preferentemente también los ángulos de fijación para fijar la cadena en una pared posterior de una celda de transporte, o en una placa de soporte que eventualmente sustituye estas celdas, mediante los cuales la cadena debe unirse firmemente con medios de fijación en las celdas del transportador de celdas en la pared posterior de las mismas; donde por un ala de cada malla exterior, que discurre en paralelo a las mallas interiores, penetran dos pasadores de cadena contiguos de dos eslabones (interiores) contiguos, y la otra ala (de fijación), que discurre en estado montado en paralelo al lado exterior de la pared posterior de una celda de transporte, debe unirse de forma fija a través de medios de fijación, en especial uniones atornilladas, con una pared posterior de una celda de transporte, o con una placa de soporte o similar si sólo cada enésimo lugar potencial (por ejemplo, cada segundo lugar) previsto para una celda de transporte se equipa con una celda de transporte (por ejemplo, un cangilón), y en la cual la sección central de un pasador (de cadena), que se extiende entre dos mallas interiores y, al moverse la cadena sobre las ruedas de inversión, entra en contacto con las mismas soportando una elevada carga, tiene un diámetro mayor que las dos secciones terminales, situadas cada una en la zona de una malla exterior. Este aumento del diámetro en la zona central sirve no sólo para reducir la presión superficial en las zonas de contacto altamente solicitadas (así como para aumentar el momento de resistencia y, de esta manera, la rigidez a la flexión), sino que sirve también para constituir dos topes anulares en cada pasador en los cuales pueden apoyarse desde fuera las mallas interiores correspondientes durante el montaje.

Si anterior o posteriormente se habla de un "transportador de celdas", se refiere en especial a un transportador (de cadena) con cangilones, denominado también elevador, es decir, a uno de los transportadores continuos más antiguos para el transporte vertical (elevador vertical de cangilones), inclinado (elevador inclinado de cangilones) u horizontal (elevador de cangilones basculantes) de material a granel cuyas celdas de transporte (dispositivos portantes) para el material a granel a transportar están configuradas en forma de cangilones que, en función del material a granel a transportar, se componen en general de acero (en tipos de construcción soldado o embutido a profundidad), fundición gris o de aluminio, plástico o caucho y pueden tener formas distintas (como por ejemplo poco profundo, semirredondo, profundo con pared posterior plana o curvada) en función del tipo de material a transportar (véase por ejemplo las normas DIN 15231-15235, 15241-15245, 22201-22203, 22211–22213). Probablemente, la mayor difusión la sigue teniendo el elevador vertical de cangilones (véase por ejemplo la norma VDI nº 2324 "Elevador vertical de cangilones") que por ejemplo como transportador vertical continuo de clínker de cemento es imprescindible en las modernas fábricas de cemento.

Los elevadores de cangilones de cadena central se realizan normalmente como elevadores de cangilones (simples) con un solo ramal de cangilones, pero pueden estar realizados también en forma de los llamados elevadores dobles de cangilones. En este caso, dos cadenas centrales de un ramal con los cangilones correspondientes están ubicadas en una carcasa común del elevador de cangilones y se accionan conjuntamente, cada una a través de una rueda de accionamiento (que se encuentran en un eje común) mediante un solo accionamiento, mientras que las ruedas tensoras se encuentran en general en ejes separados, debido a que el alargamiento de ambas cadenas (centrales) puede ser distinto, por lo que recorridos de tensado independientes son sumamente útiles en un elevador doble de cangilones.

Como medio(s) de tracción se utilizan en los transportadores de cangilones cadenas o cintas (antiguamente también cables), las cadenas (y cables) pueden estar dispuestas en uno o dos ramales, es decir, en la configuración con un ramal en forma de cadena central en el centro de la pared posterior del cangilón, y en configuraciones con dos ramales en una disposición inversamente simétrica con respecto al centro de los cangilones, también en la pared posterior de los cangilones o en las paredes laterales de los mismos.

Los medios de tracción realizados de forma sin fin se conducen en los extremos de la línea de transporte, es decir, en la cabeza y en el pie del elevador de cangilones, sobre rodillos, ruedas en la configuración como ruedas para cadenas o ruedas perfiladas, o tambores en los cuales se invierte la dirección de movimiento, donde el accionamiento se lleva a cabo generalmente en la cabeza mientras que la tensión previa requerida del medio de tracción se ejerce en el pie. Los medios de inversión se denominan a continuación, independientemente de su forma de realización concreta, como "ruedas de inversión" (o "rueda de accionamiento" y "rueda tensora").

El material a granel a transportar se suministra a los cangilones mediante dispositivos de carga, como por ejemplo mediante canales inclinados o transportadores vibratorios (elevador de cangilones con alimentador), o los cangilones recogen el material directamente en el pie del elevador de cangilones (del llamado "foso colector") (elevador de cangilones con carga directa), los elevadores de cangilones con carga directa se utilizan preferentemente para material a granel con granulado fino, ya que las fuerzas durante la carga y las solicitaciones del medio de tracción y de los cangilones son muy elevadas en el caso de material en forma de trozos gruesos.

La descarga de los cangilones se lleva a cabo mediante la fuerza de la gravedad (equipos de marcha lenta) o a través de la fuerza centrífuga (equipos de marcha rápida), en los elevadores con descarga por la fuerza de gravedad es posible realizar una descarga libre o una descarga dirigida.

Los elevadores de cadena con cangilones tienen como órganos de tracción cadenas de eslabones o articuladas, pudiendo estar realizadas las cadenas de eslabones pueden estar realizadas en forma de cadenas de eslabones de perfil redondo (cadenas de acero redondo) o de cadenas de malletes que se utilizan en la técnica de transporte en general como cadenas manuales o cadenas de carga en equipos de elevación, mientras que las cadenas articuladas, conocidas en distintas formas de realización, se aplican en especial como cadenas de accionamiento, también como cadenas de carga, así como cadenas de transporte en elevadores de cadena.

El tipo de construcción de cadenas articuladas más sencillo (y más barato) lo representan las cadenas de pasadores. Sus mallas giran normalmente de forma directa sobre pasadores (de cadena), asegurados en los extremos (con remaches o pasadores) contra desplazamiento en dirección longitudinal.

A las cadenas de pasadores pertenecen en especial las cadenas de Gall (véase por ejemplo DIN 8150) con varias mallas interiores y exteriores por eslabón, las cadenas Flyer (véase por ejemplo DIN 8152), así como las llamadas cadenas de banco de estirar sin casquillos (DIN 8156) o con casquillos (DIN 8157), las cadenas Flyer disponen de pasadores cilíndricos con un diámetro constante, mientras que el diámetro de los pasadores de los otros tipos de cadena anteriormente mencionados es en general más pequeño en las secciones terminales que en la zona central del pasador que se extiende entre las mallas interiores.

Como se ha mencionado anteriormente, la presente invención se refiere en primer lugar a una cadena articulada para un elevador (de cadena) de cangilones, y en especial a un elevador de cangilones de un ramal con cadena central, dispuesta en el centro de los cangilones, pero, además de lo anteriormente mencionado, en general a transportadores de celdas del genero inicialmente descrito, incluso cuando estos no se denominan "elevadores de cangilones" en sentido más estricto de la terminología de la tecnología de transporte. Este es el caso por ejemplo cuando la línea de transporte de un transportador de celdas discurre horizontalmente y las celdas (aún cuando están configuradas en forma de cangilón) no están fijadas de forma basculante en el órgano de tracción (como en un transportador de cangilones basculantes), sino que están unidas de forma rígida con el mismo. Cuando se ha hablado anteriormente, o se hable a continuación, de un "elevador de cangilones" (eventualmente a título de ejemplo), se refiere de forma muy general a un transportador de celdas.

Las cadenas de pasadores, especialmente en la configuración de cadenas de Gall, se conocen por Leonardo da Vinci desde hace más de 500 años. Se componen generalmente de una secuencia de eslabones interiores y exteriores compuestos a su vez, tal como se ha descrito anteriormente, de un par de mallas interiores y de un par de mallas exteriores que solapan los pares de mallas interiores contiguas y están unidas en estas dos zonas de solapamiento de forma articulada a través de un pasador que discurre transversalmente a la dirección longitudinal de la cadena, tal como se conoce generalmente por ejemplo de una cadena de bicicleta. Un eslabón completo de la cadena se compone, como se ha definido anteriormente, de un eslabón interior y de un eslabón exterior.

Además de las cadenas de pasadores, las cadenas articuladas comprenden también cadenas de casquillos y cadenas de rodillos cuyos pasadores tienen siempre un diámetro constante como en la cadena de Flyer.

Generalmente, las cadenas de casquillos tienen frente a cadenas de pasadores una mayor resistencia al desgaste, ya que sus mallas interiores están prensadas sobre casquillos (interiores), colocados de forma móvil sobre los pasadores firmemente unidos con las mallas exteriores, por lo que se reduce claramente la presión superficial. Las cadenas de casquillos (véase por ejemplo DIN 8154 y 8164) se realizan y se utilizan en general con pasos pequeños. Entre estas cadenas cuentan también las "cadenas de transporte con pasador macizo", tanto sin rodillos (DIN 8165, 8167, 8175, 8176) como con rodillos (DIN 8165, 8167, 8176), así como las llamadas "cadenas de transporte con pasadores huecos" con y sin rodillos (DIN 8168) y las "cadenas de transporte con mallas de sujeción" (DIN 8165, 8167, 8168).

En la industria se han considerado las cadenas de casquillos hasta la actualidad como (muy) superiores a las cadenas de pasadores, debido a las características (en especial de desgaste), incluso como cadenas de transporte en elevadores de cadena con cangilones, no sólo en el pasado (es decir, hasta los años 70 y 80 del siglo pasado, cuando las cadenas articuladas se utilizaban preferentemente en elevadores de cangilones con marcha lenta y descarga por la fuerza de la gravedad, mientras que para equipos de marcha rápida con descarga por la fuerza centrífuga se utilizaban casi exclusivamente cadenas de eslabones en su configuración como cadenas de eslabones de perfil redondo o cadenas de acero redondo), sino que se utilizan en la actualidad, debido a su perfeccionamiento, regularmente con preferencia en elevadores de cangilones de marcha rápida y similares.

No obstante de una selección apropiada de los materiales y de una elevada calidad de fabricación, se han producido repetidas veces (y no raramente con frecuencia o a gran escala) roturas de los casquillos interiores que envuelven las secciones centrales de los pasadores (entre las mallas interiores), incluso cuando los casquillos interiores, debido a su templado superficial (que, para minimizar el desgaste, se realiza tanto en su superficie exterior, que entra en contacto con las ruedas de inversión, como en su superficie interior en contacto con la sección central de un pasador), no o apenas no estaban desgastados.

Se ha intentado contrarrestar este mal mediante materiales aún mejores (más resistentes), pero estas medidas no han proporcionado la solución deseada. Al contrario, la frecuencia de roturas de los casquillos interiores pareció aumentar frecuentemente con la selección de materiales de elevada calidad.

Como explicación de este fenómeno sorprendente, sobre el cual los especialistas de los fabricantes de cadenas, de las empresas de transportes (como clientes finales y responsables del funcionamiento de sus elevadores) y de los usuarios han bromeado con humor negro y se ha acuñado el concepto del fenómeno "cuanto mejor tanto peor", se comenta por adelantado en este lugar uno de los hechos en los cuales se basa la presente invención: las roturas sumamente molestas de los casquillos interiores se deben probablemente a que los casquillos interiores de cadenas de casquillos, en especial con una solicitación relativamente alta en relación con su resistencia de rotura determinada por la selección del material, aguantan mal los impulsos (golpes) que se producen cuando entran en contacto con una rueda de inversión, no obstante de una cuidadosa adaptación del diseño para amortiguar estos golpes, en especial probablemente porque entre las zonas templadas en la superficie exterior y en la superficie interior de los casquillos interiores, con una profundidad del templado requerida de unos milímetros en cada lado, casi no queda un "núcleo" (cilíndrico) viscoelástico, de modo que los casquillos interiores son muy resistentes al desgaste (tanto en el lado interior como en el lado exterior), pero (casi) por completo quebradizos y, por lo tanto, sensibles a golpes. Aunque los casquillos interiores de cadenas de casquillos como cilindros lisos y continuos no muestran efectos de entallado, obviamente se producen en el servicio duro, a causa de las zonas exteriores templadas y quebradizas de los casquillos interiores o de la "zona del núcleo" viscoelástica reducida, fisuras finas de entallado a causa de las solicitaciones periódicas por impulsos y, finalmente, roturas por fatiga en una cantidad relativamente alta. Pero cada fallo, sobre todo en un elevador de cangilones (utilizado por ejemplo en una fábrica de cemento), es especialmente molesto y, además de los gastos de reparación propiamente dichos, origina considerables gastos adicionales por la interrupción de la producción motivada por la reparación.

Las cadenas de rodillos (véase por ejemplo DIN 8187, 8188) tienen en general, gracias a su campo de aplicación casi ilimitado, la mayor importancia, aunque son la forma de realización más cara de cadenas articuladas (de acero). Su diferencia con las cadenas de casquillos consiste en especial en los rodillos (de protección) templados (y generalmente rectificados), apoyados en los casquillos para reducir el desgaste y el nivel de ruidos. Su fabricación complicada permite por ejemplo en cadenas de accionamiento elevadas potencias hasta más de 1.000 kW y elevadas velocidades de la cadena hasta 30 m/s, no obstante, a causa de su fabricación relativamente complicada y de su tipo de construcción son frecuentemente menos apropiadas (sin tener en cuenta su elevado precio), incluso hasta (completamente) inapropiadas para condiciones de servicio duras como se presentan con frecuencia en la técnica de transporte, ya que sus superficies de deslizamiento fabricadas mediante un proceso complicado, no pueden protegerse lo suficientemente contra la entrada de polvo (del material a granel) o de otra suciedad, por lo que sólo tienen una duración en servicio demasiado corta y económicamente inaceptable por motivo de su elevado desgaste.

Debido a que las mallas exteriores de cadenas articuladas solapan las mallas interiores correspondientes en sus secciones terminales, y están generalmente dispuestas en estrecha cercanía con los lados exteriores de las mallas interiores contiguas, y que los pasadores de cadena se extienden en general en gran medida libre de holgura y con un ajuste relativamente estrecho a través de los orificios pasantes en las mallas convenientemente realizados, las cadenas articuladas tienen frente a las cadenas de eslabones, móviles en todas las direcciones, sólo una movilidad transversal reducida. Las cadenas articuladas no aguantan una tracción inclinada considerable en dirección transversal, pero forman por este motivo una buena guía (en caso dado centrada) contra desplazamientos laterales, lo que especialmente en un elevador de cadena con cangilones y cadena central es sumamente deseable o necesario ya que, en general, la cadena está guiada (en unión positiva) únicamente en las ruedas de inversión situadas en los extremos de la línea de transporte.

Generalmente, por lo menos una de las ruedas de inversión de un elevador de cadena con cangilones está configurada como rueda de cadena. No es preciso que se trate de la rueda de accionamiento mediante la cual se transmite la fuerza de accionamiento a la(s) cadena(s) que actúa(n) como órgano(s) de tracción, aun cuando esta fuerza alcanza valores considerables en elevadores de celdas de gran tamaño.

Aunque los elevadores de cinta con cangilones sigan teniendo mayor importancia cuantitativa para alturas de elevación y caudales de material a transportar más elevados, no en último lugar debido también a su marcha más silenciosa en comparación con elevadores de cadena con cangilones, no es posible utilizarlos en determinados casos de aplicación, en especial para el transporte de material caliente (véase por ejemplo la revista "Cemento, cal, yeso", 1974, nº 4, pp. 176-181), de modo que transportadores de celdas, accionados mediante cadenas, siguen teniendo una elevada importancia y, por lo tanto, en especial también su cadena que sirve como medio de soporte y órgano de tracción de las celdas de transporte.

Actualmente, las cadenas articuladas para transportadores de celdas, como en especial elevadores de cangilones, se configuran en su totalidad como cadenas de casquillos (véase por ejemplo los documentos DE 35 03 302 C2, DE 42 33 550 C2, EP 0 662 924 B1 o el folleto de la empresa RUD - fábrica de cadenas Rieger & Deutz GmbH & Co./Beumer "Cadena central para elevadores de cangilones de gran potencia" de abril 1994) en las cuales a los eslabones de la cadena están asignados, en general fuera de las mallas exteriores, ángulos de fijación, situados en las secciones terminales de los pasadores, para fijar las celdas de transporte en la cadena.

Pero se conocen también cadenas de transporte (de casquillos) en las cuales las mallas exteriores de la cadena están configuradas con una sección transversal en forma de L, por lo que sirven al mismo tiempo como ángulos de fijación (véase por ejemplo el boletín nº 5014 "Rex Elevator and Drag Chains" - "Cement Industry Chains and Accessoirs" de Rexnord Corporation, EEUU. 5/96).

En estas cadenas de casquillos se han presentado/se presentan en la actualidad las desventajas anteriormente descritas (roturas de los casquillos interiores). La sustitución experimental por cadenas de pasadores no ha proporcionado resultados satisfactorios, de modo que los expertos siguen utilizando, aunque de mala gana, cadenas de casquillos con las desventajas y gastos que acarrean.

Del documento EP 0 767 114 A1 se conoce una cadena de mallas para elevadores de cangilones según el preámbulo, que define el genero, de la reivindicación 1 en la que las mallas interiores forman junto con cada vez dos pasadores un grupo premontado en forma de marco, con el cual pueden unirse las mallas exteriores, provistas de casquillos, para fijar la cadena de mallas en nervios de conexión en los cangilones mediante un movimiento combinado de inclinación y enchufe. Las mallas interiores están unidas de forma rígida al giro con los pasadores de cadena, preferentemente encajados a presión en taladros en las mallas interiores.

La peculiaridad de esta cadena de mallas conocida con respecto al estado de la técnica consiste obviamente en que el diámetro exterior de la sección del pasador de cadena, unida con las mallas interiores, es igual al diámetro exterior de los casquillos unidos con la malla exterior, y/o que las mallas exteriores e interiores están configuradas de forma idéntica, aunque ambas medidas se conocen de por sí del estado de la técnica. Las características restantes de esta cadena de mallas conocida se encuentran en una cadena de transporte de casquillos de la empresa Ketten-Wulf, 59889 Eslohe-Kückelheim, del año 1986, que a su vez se ha utilizado a gran escala, especialmente en la industria de automóviles, como cadena de transporte.

El objetivo de la presente invención consiste en perfeccionar la cadena articulada del género inicialmente descrito (véase el preámbulo de la reivindicación 1) en especial de tal manera que, no obstante de las condiciones de servicio en general muy severas, permite obtener, en su aplicación prevista como cadena de transporte en elevadores de cangilones o similares, en lo esencial las mismas ventajas considerables de una cadena de pasadores frente a una cadena de casquillos o rodillos (especialmente un tipo de construcción muy sencillo y barato), pero con una resistencia al desgaste considerablemente aumentada frente a cadenas de pasadores convencionales (y por lo tanto con una duración en servicio o de vida útil prolongada) y con una seguridad en servicio considerablemente mayor que una cadena de casquillos que, no obstante, esté en gran medida exenta de mantenimiento y facilita un montaje y desmontaje sencillo (sin herramientas especiales) y permita también, para prolongar aun más la duración de vida útil, poner la cadena al revés.

Este objetivo se logra de acuerdo con la invención a través de las características de la parte caracterizadora de la reivindicación 1. En las reivindicaciones dependientes se describen formas de realización preferidas.

La cadena de transporte articulada de acuerdo con la invención representa una nueva forma intermedia entre una cadena clásica de pasadores y una cadena de casquillos, ya que por un lado no existen casquillos que envuelven la sección central de los pasadores, como es típico de la clase de cadenas de casquillos, y que por otro lado los pasadores no se apoyan en las mallas (en caso dado, eventualmente en carcasas de apoyo cilíndricas prensadas en los taladros en las mallas), como en una cadena convencional de pasadores, sino en casquillos exteriores en forma de copa, firmemente unidos con las mallas exteriores, tal como se conoce en parte de cadenas de casquillos, es decir, cuando (y sólo cuando) se utilizan pernos "flotantes" libremente giratorios y con movilidad axial limitada en el encapsulado completo, formado por dos casquillos exteriores y un casquillo interior alineado con los mismos. Por lo tanto, la cadena articulada de acuerdo con la invención podría denominarse "cadena de pasadores con casquillos exteriores", para el experto son evidentes inmediatamente varias ventajas de este nuevo tipo de cadenas (de transporte): el tipo de construcción de la cadena es aproximadamente tan sencillo y económico como el de una cadena convencional de pasadores y considerablemente más sencillo y económico que una cadena convencional de casquillos. Además, el peso por metro es claramente inferior con la misma carga de rotura (por ejemplo, con una carga de rotura de 1.200 kN claramente inferior a 80 kg/m) y prácticamente exenta de mantenimiento, gracias a la autolubricación de las superficies de apoyo encapsuladas. El desgaste relativamente elevado, que se produce en cadenas convencionales de pasadores (en comparación con cadenas de casquillos), está considerablemente reducido debido a las medidas previstas de acuerdo con la invención y, no obstante de los escalones del diámetro normalmente no utilizados en los pasadores de cadenas de pasadores, no existe el peligro de roturas por fatiga.

Lo último se logra en especial por el hecho de que los pasadores de cadena (como generalmente en una cadena de pasadores), no sólo están templados en la superficie en su lado exterior y en las zonas contiguas hacia el interior y tienen, especialmente en las zonas de contacto sujetas a elevadas cargas, un núcleo viscoelástico con extensiones considerables, sino que disponen también de zonas con una profundidad del templado diferente y no están templados en zonas de entallado, por lo que es posible evitar con elevada seguridad roturas de fatiga, no obstante de los diámetros diferentes de las secciones individuales de los pasadores.

La conveniencia de utilizar pasadores cuyo diámetro en las secciones terminales del pasador es inferior al diámetro en la zona del pasador situada más hacia el centro del mismo resulta, entre otros, de que preferentemente entre una sección del pasador en la zona de una malla interior y la sección terminal del pasador, que sigue en dirección hacia fuera, está dispuesta o configurada una junta laberíntica. Esto es sumamente conveniente para evitar, o por lo menos dificultar, la entrada de material a transportar o de polvo desprendido por el material a transportar o de suciedad de otro tipo en esta zona, a fin de aumentar la resistencia contra el desgaste y de alargar de esta manera la duración en servicio. Los casquillos exteriores en forma de copa se extienden preferentemente desde fuera hacia dentro hasta un poco más allá de la sección terminal correspondiente del pasador y disponen en su sección terminal interior de un diámetro mayor, que corresponde al diámetro del pasador en este lugar, donde los casquillos exteriores están dispuestos convenientemente con su lado frontal anular en proximidad estrecha del lado exterior de la malla interior correspondiente, formando un intersticio estrecho (o se encuentran inmediatamente contiguos o en contacto directo con este lado exterior).

Los casquillos exteriores están preferentemente configurados en forma de copa (aunque por motivo de gastos de producción pueden fabricarse en lo esencial de productos semiacabados tubulares que se cierran en su extremo exterior libre mediante una tapa, insertada preferentemente bajo presión) para evitar que en este punto entre material a transportar o cualquier otro tipo de suciedad.

Asimismo, de acuerdo con la invención está previsto lubricar automáticamente los casquillos exteriores, o las superficies de apoyo de las secciones terminales de los pasadores dispuestos en los casquillos, desde los extremos de los pasadores. Para lograr este objetivo, el lado interior del fondo de un casquillo exterior en forma de copa, o la tapa del mismo, se encuentra en estado montado preferentemente a una distancia del lado frontal del perno del émbolo correspondiente, formando una cámara para materia grasa a llenar con un lubricante como por ejemplo grasa.

Para lograr un montaje especialmente fácil y práctico (y un desmontaje eventualmente necesario), que debe ser posible sin utilizar herramientas especiales, los casquillos de apoyo están provistos, en su sección terminal interior de su superficie lateral exterior, de un diámetro exterior ligeramente superior que en la parte restante cuyo diámetro exterior es igual al diámetro del taladro en la malla exterior, constituida por el ángulo de fijación, tal como se explicará más adelante con referencia a un ejemplo de realización.

Para el mismo fin, los pasadores están provistos, con preferencia en sus dos secciones terminales a poca distancia de la superficie frontal correspondiente, de una ranura circunferencial en la que está dispuesto un aro de retención, preferentemente elástico (en dirección radial), y los casquillos exteriores están provistos en su superficie lateral interior de una ranura correspondiente en la que encaja el aro de retención durante el montaje, por lo que se facilita de la manera más sencilla un montaje definido (separable).

Las configuraciones anteriormente mencionadas, así como otras formas de realización preferidas de la presente invención, se describen en las reivindicaciones dependientes.

Como se ha anunciado anteriormente, a continuación se explicará la invención mediante ejemplos de realización con referencia a un dibujo, algunas características de estos ejemplos de realización no sólo son de naturaleza específica, sino que caracterizan en general la presente invención. En las figuras se muestra:

Fig. 1 Sección (corta) de la cadena articulada de acuerdo con la invención en vista en perspectiva.

Fig. 2 Vista lateral a escala aumentada de la sección de la cadena según la figura 1, vista en dirección de la flecha II en la figura 1 o en la figura 3.

Fig. 3 Vista en planta desde arriba de la sección de la cadena según las figuras 1 y 2 (a la misma escala como en la representación en la figura 2), vista en dirección de la flecha III en la figura 2.

Fig. 4 Vista en corte a través de la representación en la figura 2 en dirección de la línea de corte IV-IV.

Fig. 5 Vista a escala aumentada del detalle V, enmarcado en la figura 4 mediante un círculo de trazos y puntos.

Fig. 6 Vista a escala aumentada del detalle VI, enmarcado en la figura 4 mediante un círculo de trazos y puntos.

Fig. 7 Vista en planta desde arriba de un corte central a través de un pasador de cadena, a escala aumentada con respecto a las figuras 1 a 4.

En las figuras 1 a 4 se muestra una sección corta de una cadena articulada de acuerdo con la invención, señalada como conjunto con 1, para un transportador de celdas, en lo esencial no representado, cuyo ramal de transporte sin fin, compuesto de la cadena 1 y de numerosas celdas 2 de transporte fijadas en la misma una tras otra en serie (que sólo se simbolizan en la figura 3 con líneas de trazos y dos puntos), discurre alrededor de dos ruedas de inversión, tampoco representadas, dispuestas en los extremos de la línea de transporte de las cuales la rueda de inversión, situada en el pie de la línea de transporte, está configurada como rueda dentada de cadena mediante la cual (y con un dispositivo tensor apropiado) se tensa al mismo tiempo la cadena 1 en dirección longitudinal, mientras que la otra rueda de inversión (rueda de accionamiento), dispuesta en la cabeza de la línea de transporte, es accionada y cumple, además de la función de inversión de la cadena 1 sin fin, la función de accionamiento y no está dentada, sino que tiene de manera conocida una superficie lateral perfilada cuya circunferencia, adaptada a la configuración de la cadena, es ligeramente mayor en la zona central de la superficie lateral que en las secciones marginales de la misma, a fin de lograr un contacto por fricción suficiente entre la cadena 1 y la rueda de accionamiento, mediante el cual se transmite el par de accionamiento requerido desde el accionamiento a través de la rueda de accionamiento a la cadena 1, tal como se conoce por ejemplo del documento arriba mencionado de RUD/Beumer "Cadena central para elevadores de cangilones de alta potencia".

El ejemplo de realización representado en el dibujo se refiere en concreto a una cadena articulada 1 para un elevador de cadena con cangilones con un ramal y cadena central, en el cual las celdas 2 de transporte son por lo tanto cangilones.

La cadena articulada 1 dispone de numerosas mallas interiores 4, 5 de hierro plano, dispuestas por pares con una distancia transversal c entre las mismas, en paralelo entre sí y al eje longitudinal 3 de la cadena, que, formando un eslabón 6 interior, están unidas cada una en sus secciones terminales mediante dos pasadores 8, que discurren en un plano perpendicular al eje longitudinal 3 de la cadena, apoyados en casquillos exteriores 7 de apoyo (casquillos exteriores) que se extienden a través de las dos mallas interiores 4, 5, asignadas a estos pasadores, de un par de mallas 4, 5 interiores, así como a través de dos mallas exteriores 9, 10, uniendo de forma articulada dos mallas interiores 4, 4, contiguas en dirección longitudinal 3 de la cadena, de dos eslabones 6, 6 interiores
adyacentes.

La cadena 1 está firmemente unida con cada cangilón 2 del elevador de cangilones mediante dos ángulos de fijación, en lo esencial en forma de L, constituidos por las mallas exteriores 9, 10 de la cadena 1, por lo que son idénticos con las mismas. Por un ala 9' ó 10' de las mallas exteriores 9 ó 10 (= ángulos de fijación), que discurre en paralelo a las mallas interiores 4, 5 o al eje 3 longitudinal de la cadena, penetran dos pasadores 8.1, 8.2 contiguos de dos eslabones 6.1, 6.2 (interiores) adyacentes. En estado montado (véase las figuras 1 a 4), la otra ala 9'' ó 10'' (de fijación) discurre en paralelo al lado exterior de la pared posterior 11 del cangilón y se fija en la misma mediante uniones a rosca no representadas cuyos tornillos se extienden por taladros pasantes 12, de los cuales están previstos dos en cada ala de fijación 9'' o 10''.

Los casquillos exteriores 7 para los pasadores 8 se componen cada uno en total sólo de dos secciones de material 13 ("casquillos de articulación" exteriores), en lo esencial tubulares, asignadas cada una a una sección terminal 8' de un pasador, cuyo diámetro interior d es sólo ligeramente superior al diámetro exterior d_{1} de las secciones terminales 8' de los pasadores, mientras que la longitud m de las secciones tubulares 13 (y de esta manera también de los casquillos exteriores 7) es aproximadamente igual a la longitud de la sección terminal 8' del pasador, que sobresale hacia fuera del lado exterior de la malla interior 4 ó 5 correspondiente (más el grosor de la malla interior y un pequeño complemento), pero en cualquier caso sólo tan largo que la sección intermedia 14, que se encuentra entre dos mallas interiores 4, 5 correlacionadas, de un pasador 8 de cadena esté libre, es decir, no cubierta por un casquillo (interior).

Como se puede apreciar especialmente en la figura 4, las secciones 13 tubulares, que constituyen cada una en lo esencial un casquillo exterior 7 para una sección terminal 8' de un pasador, se extienden hacia dentro, visto desde fuera, hasta un poco más allá del lado interior del ala 9' ó 10' de la malla exterior 9 ó 10. Estas secciones están unidas firmemente mediante prensado con el ala 9' ó 10' correspondiente de la malla exterior 9 ó 10, que forma al mismo tiempo un ángulo de fijación.

Para evitar la entrada de material a transportar, de polvo del material a transportar o de otro tipo de suciedad desde fuera en los puntos de apoyo, los casquillos exteriores 7 están configurados por un lado en forma de copa, es decir, están cerrados en su extremo exterior mediante inserción a presión de una tapa 15 en una entalladura correspondiente en el extremo libre exterior de la sección tubular 13 (véase en especial las figuras 1, 4 y 6).

El lado interior de la tapa 15 de los casquillos exteriores 7 en forma de copa se encuentra en estado montado a una distancia p del lado frontal 16 correspondiente del pasador 8 y constituye de esta manera una cámara 17 para materia grasa, que se llena durante el montaje con un lubricante 18 apropiado que, con el calentamiento correspondiente en servicio, puede penetrar poco a poco en el intersticio 19 entre las superficies de deslizamiento de la sección terminal 8' del pasador y el casquillo exterior 7 correspondiente, por lo que no necesita mantenimiento.

Para evitar la entrada de material a transportar, de polvo del material a transportar o de otro tipo de suciedad desde fuera en el intersticio 19 del apoyo, o para reducirla por lo menos tanto que no cause daños, así como para mantener de esta manera muy reducido el desgaste de las superficies de apoyo en los pasadores y casquillos y para prolongar la duración en servicio, una junta laberíntica 21 (véase en especial la figura 5) está configurada entre una sección 20 de un pasador 8, que se encuentra en la zona de una malla interior 4 ó 5, y la sección terminal 8' del pasador 8, que sigue a continuación hacia fuera. Para este fin, el pasador 8 está provisto en cada una de sus secciones terminales 8' de un diámetro d, que es inferior al diámetro de la sección intermedia 20 del pasador, mientras que la sección tubular 13 del casquillo exterior 7 se extiende desde fuera algo más allá de la sección terminal 8' del pasador y tiene en su sección terminal interior un diámetro interior convenientemente mayor, y la superficie anular frontal 22 del casquillo exterior 7 está dispuesta muy cerca del lado exterior de la malla interior 4 ó 5 correspondiente, formando un intersticio muy estrecho.

Como se puede apreciar igualmente con especial claridad en la figura 5, y se ve también por ejemplo en las figuras 1, 2 y 4, los casquillos exteriores 7 tienen en su sección terminal interior de su superficie lateral exterior un diámetro exterior ligeramente mayor que en la sección restante, cuyo diámetro exterior es igual al diámetro del taladro en la malla exterior 9 ó 10 correspondiente. De esta manera se forma un resalte 23 anular que constituye un tope durante el montaje, cuando la sección tubular 13 de un casquillo exterior se introduce a presión desde el lado interior en un taladro pasante 24.

A diferencia de los pasadores de cadena de cadenas de malla convencionales, configuradas como cadenas de casquillos, los pasadores 8 de la cadena articulada 1 de acuerdo con la invención disponen de pasadores 8 con un diámetro varias veces escalonado, donde el diámetro D_{1} en la sección central 14, que en servicio entra sin recubrimiento por un casquillo interior en contacto con las ruedas de inversión, es el más grande y puede ser de por ejemplo 55 mm en una cadena con una fuerza de rotura teórica de 1.200 kN, mientras que el diámetro D_{2} en las zonas intermedias 20 del pasador, que siguen a continuación, es por ejemplo de 46 mm y el diámetro d en la zona de las secciones terminales 8' del pasador es por ejemplo de 40 mm, con una longitud total del pasador de aproximadamente 270 mm y una longitud m del casquillo exterior de 75 mm.

Para poder absorber con seguridad las fuerzas considerables que se producen en servicio, incluso en las zonas de contacto altamente solicitadas, y para lograr un desgaste lo más reducido posible, los pasadores 8 están templados (sólo) en su lado exterior (por secciones) y tienen en especial en las zonas de contacto altamente solicitadas un núcleo 25 viscoelástico con un diámetro considerable.

Como se puede apreciar en la figura 7, la profundidad h del templado varía a lo largo del pasador. En el ejemplo de realización representado alcanza un valor máximo de 6 mm. Las zonas templadas se representan en la figura 7, frente al núcleo 25 viscoelástico gris, en un tono más claro y están llenadas con puntos y delimitadas mediante líneas de puntos y trazos frente al núcleo 25, mientras que las zonas 26 de entallado, situadas en las zonas de cambios del diámetro, no están templadas en su superficie, a fin de minimizar el peligro de roturas por fatiga en estas zonas. De la misma manera es posible prescindir en caso dado también del templado en las zonas de entallado 27 entre las secciones terminales 8' del pasador y la sección intermedia 20 adyacente del pasador, si esto se considera oportuno debido al material seleccionado y a las condiciones de servicio.

También el montaje de la cadena 1 de acuerdo con la invención (igual que el desmontaje de la misma) es sumamente sencillo. Debido al hecho de que los casquillos exteriores 7, que se extienden hacia fuera desde las mallas exteriores 9, 10, están firmemente unidos por presión con las mallas exteriores 9 ó 10, los eslabones interiores 6 (compuestos de dos mallas interiores 4, 5 y dos pasadores 8, 8) pueden ser enchufados y montados por secciones con un eslabón exterior (compuesto de una malla exterior 9 ó 10 y dos casquillos exteriores 7, 7), y se garantiza la cohesión de la cadena 1, incluso sin las celdas de transporte (cangilones) montadas.

Gracias a la configuración de las mallas (interiores) 4, 5 como mallas de hierro plano (que normalmente deberían llamarse "mallas de acero plano") es posible lograr sin más un escalonamiento fino de diferentes tipos y tamaños de cadenas con resistencias diferentes (por ejemplo, con una carga de rotura entre 800 kN y 2.000 kN), manteniendo el principio de diseño anteriormente descrito y representado en el dibujo. Para optimizar o maximizar también el potencial de desgaste entre las ruedas de inversión y la cadena 1, en la cadena 1 de mallas de acuerdo con la invención se realiza el principio de un llamado "apoyo en tres puntos": en la fase de adaptación inicial, una rueda de inversión debe entrar en contacto sólo con la zona central 14 de los pasadores. Si después de un determinado tiempo en servicio se ha producido cierto desgaste entre los componentes que entran en contacto entre sí (por ejemplo de 0,2 mm), también las mallas interiores 4, 5 deben entrar en contacto con las zonas de contacto correspondientes, con un diámetro inferior, de la rueda de accionamiento. Para este fin, las mallas interiores 4, 5 están entalladas con un radio R_{T} (en el presente ejemplo de realización de 472,5 mm, véase la figura 2), el radio de referencia R es de 500 mm y el radio de pie r de 445 mm.

Finalmente debe mencionarse que la cadena de mallas 1 está diseñada de tal manera que es posible dar la vuelta a la misma mediante "inversión" de la posición de montaje de las mallas exteriores 9, 10 (que constituyen al mismo tiempo los ángulos de fijación).

Para poder montar la cadena articulada 1 previamente por secciones y para ensamblarla enchufando estas secciones, los pasadores 8 están provistos en ambas secciones terminales 8' de una ranura circunferencial 28, situada a poca distancia de la superficie frontal correspondiente, en la que está dispuesto un aro 29 de retención elástico, mientras que los casquillos de apoyo 7 llevan en su superficie lateral interior una ranura 28' correspondiente en la que encaja el aro 29 de retención durante el montaje.

Debido a las características descritas, la cadena articulada 1 de acuerdo con la invención tiene numerosas ventajas frente a cadenas articuladas genéricas actualmente conocidas, tal como se ha descrito detalladamente más arriba, está prácticamente libre de mantenimiento y, gracias a su tipo de construcción sumamente sencillo y resistente en comparación con el estado de la técnica, así como a las posibilidades relativamente sencillas de fabricación, montaje y desmontaje y su peso por metro claramente inferior a 80 kg para una fuerza de rotura teórica de por ejemplo 1.200 kN, tiene también ventajas económicas no sólo por sus necesidades de mantenimiento muy reducidas, que se limitan en lo esencial a inspecciones de seguridad, sino también por su desgaste reducido y, como consecuencia, su larga duración de vida útil, ya que se ha eliminado el temido peligro de rotura de los casquillos interiores en cadenas de casquillos suprimiéndolos sin sustitución.

Lista de símbolos de referencia

1	Cadena (de transporte) articulada
2	Celda de transporte (cangilón)
3	Eje longitudinal de la cadena
4	Malla interior (de 1)
5	Malla interior (de 1)
6	Eslabón (interior) (6.1, 6.2)
7	Casquillo exterior (casquillo de apoyo
	articulado
8	Pasador (de cadena) (8.1, 8.2)
\hskip0.5cm 8'	\hskip1cm Sección terminal del pasador
\hskip0.5cm 8''	\hskip1cm Superficie de rodadura (de 8')
9	Malla exterior (de 1)
\hskip0.5cm 9'	\hskip1cm Ala (de 4, 5)
\hskip0.5cm 9''	\hskip1cm Ala (de fijación)
10	Malla exterior (de 1)
\hskip0.4cm 10'	\hskip1cm Ala (de 4, 5)
\hskip0.4cm 10''	\hskip1cm Ala (de fijación)
11	Pared posterior (de 2)
12	Orificios pasantes
13	Sección tubular (de 7)
14	Sección central (de 8)
15	Tapa
16	Lado frontal (de 8)
17	Cámara para materia grasa
18	Lubricante
19	Intersticio
20	Sección intermedia (del pasador 8)
21	Junta laberíntica
22	Superficie frontal anular (de 7)
23	Resalte anular (tope)
24	Orificio pasante
25	Núcleo (viscoelástico) (de 8)
26	Zona de entallado (de 8)
27	Zona de entallado (de 8)
28, 28'	Ranura (de 8 ó 7, respectivamente)
29	Aro de retención
30	Zonas de templado (de 8)
c	Distancia transversal
d	Diámetro (de 8')
D_{1}	Diámetro (de 14)
D_{2}	Diámetro (de 20)
h	Profundidad del templado
m	Longitud (de 7)
p	Distancia
r	Radio
R_{T}	Radio
R	Radio

Claims (15)

1. Cadena articulada (1) del tipo de una cadena de pasadores, con casquillos (7, 7) exteriores (de apoyo), configurados en forma de copa, en los cuales está dispuesta una sección terminal (8') del pasador, como cadena de transporte para un transportador de celdas cuyo tramo de transporte sin fin, compuesto de la cadena (1) y de numerosas celdas (2) de transporte, fijadas en serie una tras otra en la cadena, discurre alrededor de dos ruedas de inversión, situadas en los extremos de la línea de transporte, de las cuales una es accionada y la otra funciona como rueda tensora, en especial para un elevador de cangilones (de cadena), especialmente un elevador de cangilones simple o doble con cadena(s)
central(es), con múltiples mallas interiores (4, 5), dispuestas por pares con una distancia transversal (c) una frente a otra, en paralelo entre sí y al eje longitudinal (3) de la cadena y de forma especularmente simétrica a este eje, unidas una con otra a través de dos pasadores (de cadena) (8), que discurren perpendicularmente al eje longitudinal (3) de la cadena formando un eslabón (6) interior y se extienden a través de las dos mallas (4, 5) interiores, asignadas a estos pasadores, de un par (interior) de mallas (4, 5), así como de dos mallas exteriores (9, 10) con una sección transversal esencialmente en forma de L que unen entre sí de forma articulada dos respectivas mallas interiores (4, 4 ó 5, 5) contiguos de dos eslabones (6, 6) interiores contiguos en dirección longitudinal (3) de la cadena, donde la cadena (1) debe unirse firmemente con las celdas (2) de transporte del transportador de celdas en la pared posterior (11) de las mismas; en la cual por el ala (9' ó 10'), que discurre en paralelo a las mallas interiores (4, 5), de cada malla exterior (9 ó 10) penetran dos pasadores (8.1, 8.2) contiguos de dos eslabones (6.1, 6.2) interiores contiguos, y la otra ala (9'' ó 10'') (de fijación), que discurre en estado montado en paralelo al lado exterior de la pared posterior (11) de la celda (2) de transporte correspondiente, debe unirse de forma fija a través de medios de fijación, en especial uniones atornilladas, con una pared posterior (11) de una celda de transporte o con una placa de soporte o similar, respectivamente, y en la cual la sección central (14) de un pasador (8) tiene un diámetro (D1) mayor que las dos secciones terminales (8', 8') del pasador, caracterizada porque los casquillos exteriores (7, 7), unidos de forma fija con una malla exterior (9 ó 10), tienen una longitud tal que, en estado montado, el lado interior de su fondo (15) se encuentra a tiene una distancia (p) de un lado frontal del perno (8) del émbolo, formando una cámara para materia grasa (17) a llenar con un lubricante (18), como por ejemplo grasa; y porque entre la superficie de rodadura (8'') de una sección terminal (8') de un pasador y la sección (20) del pasador, que sigue a la anterior en dirección hacia dentro, existe una junta (21).

2. Cadena articulada de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizada porque los casquillos exteriores (7) en forma de copa se componen de una sección (13) tubular en cuyo extremo libre exterior está dispuesta una tapa (15).

3. Cadena articulada de acuerdo con la reivindicación 2 caracterizada porque la tapa (15) está encajada a presión en la sección (13) tubular.

4. Cadena articulada de acuerdo con la reivindicación 2 caracterizada porque la tapa (15) está atornillada en la sección (13) tubular.

5. Cadena articulada de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque los casquillos (7) exteriores en forma de tubo están firmemente unidos por presión con la malla exterior (9 ó 10) correspondiente.

6. Cadena articulada de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque entre la sección central (14) de cada pasador (8) y sus dos secciones terminales (8', 8') existe una sección intermedia (20) (del pasador) cuyo diámetro (D_{2}) es inferior al diámetro (D_{1}) en su sección central (14), y mayor que el diámetro (d) en sus secciones terminales (8', 8').

7. Cadena articulada de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque la junta entre la superficie de rodadura (8'') de cada sección terminal (8') de los pasadores y la sección (20) del pasador, que sigue a aquella hacia el interior, es una junta laberíntica (21).

8. Cadena articulada de acuerdo con las reivindicaciones 6 y 7 caracterizada porque la junta (laberíntica) (21) está configurada entre una sección terminal (8') del pasador y una sección intermedia (20) del pasador, en la cual la sección tubular (13) de los casquillos exteriores (7) en forma de copa se extiende (un poco) más allá de la sección terminal (8') correspondiente del pasador y presenta en su sección terminal interior abierta un diámetro interior (D_{2}), que corresponde al diámetro (D_{2}) de las secciones intermedias (20) de los pasadores, y el casquillo exterior (7) se apoya con su superficie (22) frontal anular en el lado exterior de la malla (4 ó 5) interior correspondiente, o está dispuesto estrechamente contiguo al mismo.

9. Cadena articulada de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque los casquillos exteriores (7) tienen en la sección terminal interior de su superficie lateral exterior un diámetro exterior (ligeramente) más grande que en el resto de su sección, diámetro exterior que es igual al diámetro del orificio en la malla (9 ó 10) exterior correspondiente.

10. Cadena articulada de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque los pasadores (8) están provistos en sus dos secciones terminales (8'), preferentemente a una distancia relativamente reducida de su superficie frontal correspondiente, de una ranura (28) circunferencial en la que está dispuesto un aro (29) de retención elástico (en dirección radial); y porque los casquillos exteriores (7) están provistos en su superficie lateral interior de una ranura (28') correspondiente en la que el aro de retención (29) encaja de forma separable durante el montaje.

11. Cadena articulada de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque los pasadores (8), templados en la superficie de manera de por sí conocida, tienen zonas (30) (de templado) con profundidad de templado diferente con un núcleo (25) viscoelástico, y no están templados en las zonas (26, 27) (de entallado) con un cambio pronunciado del diámetro, en caso dado en forma de escalón (D_{1}/D_{2}; D_{2}/d).

12. Cadena articulada de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque la profundidad de templado (h) es de aproximadamente 4 a 7 mm, con un diámetro medio de los pasadores de aproximadamente 35 a 70 mm.

13. Cadena articulada de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque ella (1) (en caso dado, en primer lugar también sin las celdas (2) de transporte) se monta (o desmonta) por secciones de cadena previamente montables que se componen cada una de por lo menos un eslabón interior (6 = 2 x 8, 4 y 5), una malla exterior (9 ó 10) y dos casquillos exteriores (7, 7) asignados a aquella y firmemente unidos con la misma.

14. Cadena articulada de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque las mallas interiores (4, 5) están entalladas, en su lado dirigido hacia la rueda de accionamiento, con un radio (R o R_{T} o r) que corresponde al diámetro de la rueda de accionamiento.

15. Uso de una cadena articulada (1) de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones anteriores como cadena(s) de transporte para un transportador de celdas, en especial para un elevador de cangilones simple o doble con cadena(s) central(es).