ES2269696T3 - Dispositivo para eliminar las adherencias en el casco de un barco. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo para la eliminación de adherencias en el casco de acero (2) de un barco, dicho dispositivo se compone de un elemento de limpieza (3) y unos medios para desplazar este elemento de limpieza por el casco (2), dichos medios se componen de al menos un cable (4) que está dispuesto de forma que pasa por debajo de la quilla del casco (2) y al que se conectan el elemento de limpieza (3) y los medios (5) para mover el cable (4), caracterizado porque el elemento de limpieza está compuesto de al menos una estera (3) compuesta de una base plana (13) de un material elásticamente deformable, que, al menos por un lado, está provista de un protector (14) resistente al desgaste, de un material elásticamente deformable, y en o sobre dicha estera (3) se proporciona al menos un imán (17) para presionar esta estera (3) contra el casco del barco (2).
Description
Dispositivo para eliminar las adherencias en el
casco de un barco.
Esta invención se refiere a un dispositivo para
eliminar las adherencias en el casco de acero de un barco, dicho
dispositivo se compone de un elemento de limpieza y medios para
mover este elemento de limpieza por el casco, dichos medios se
componen al menos de un cable que está dispuesto de forma que pasa
por debajo de la quilla del barco y al que el elemento de limpieza
y los medios que mueven el cable están conectados.
En el casco de un barco, en concreto de un barco
marítimo, más concretamente, en la parte situada debajo del agua,
brotan algas y otros organismos, y en concreto, incrustaciones y
percebes y otros crustáceos, como consecuencia de los cuales el
barco ofrece una mayor resistencia en el agua durante el
movimiento, de forma que estas adherencias deben eliminarse de vez
en cuando.
Esta eliminación puede ser llevada a cabo por
submarinistas, sin embargo, se tarda mucho tiempo y es muy
caro.
Por lo tanto, se han diseñado dispositivos para
realizar una eliminación mecánica de los mismos.
Dicho dispositivo aparece descrito en la patente
belga nº 901.110.
Este dispositivo se compone de una estructura
transportadora y medios para el movimiento de esta estructura
transportadora con uno o dos cables a lo largo del casco del barco.
En la estructura transportadora, se encuentra una estructura
pivotante en la que se montan unos cepillos.
Este dispositivo tiene una construcción algo
complicada y es caro. Además, los cepillos no siempre están en
contacto con el casco del barco, así que la limpieza no resulta muy
eficiente.
Los cepillos no rotatorios no pueden eliminar,
entre otras cosas, las incrustaciones y percebes marinos.
Así, la presente invención tiene como objeto un
dispositivo para eliminar las adherencias en el casco de un barco,
que es muy sencillo de construir y relativamente barato, y sin
embargo, permite una limpieza eficiente y por lo tanto también
permite la eliminación de incrustaciones y percebes marinos.
De acuerdo con la invención, este objetivo se
consigue ya que el elemento de limpieza se compone de al menos una
estera con una base plana formada por un material elásticamente
deformable, en concreto un material de caucho o similar al caucho
que, al menos en un lado, tiene un protector resistente al
desgaste, de un material elásticamente deformable, preferiblemente
el mismo que el del resto de la estera, y en o sobre la estera hay
al menos un imán para mantenerla pegada al casco del barco.
Esta estera es de construcción simple y no se
compone de ninguna parte móvil.
El protector puede estar compuesto de estrías,
salientes o protuberancias con partes huecas.
En la parte de interrupción del cable, la estera
puede interconectar partes de este último. El cable puede
extenderse continuamente, y la estera se conecta al mismo.
Los medios para desplazar el cable
preferiblemente son medios que pueden desplazar este cable como
tal, así como desplazar la parte de este cable situada a lo largo
del casco del barco en la dirección
longitudinal de este casco.
longitudinal de este casco.
Con este objetivo, estos medios pueden estar
compuestos de dos tornos que pueden desplazarse en la dirección
longitudinal del casco y entre los cuales se proporciona el
cable.
Si hubiera que limpiar otra franja del barco en
la dirección longitudinal, habría que desplazar los tornos.
En otra forma de realización, los medios para
desplazar el cable se componen de dos tornos fijos y dos guías que
pueden desplazarse en la dirección longitudinal del casco, por lo
que el cable se extiende desde un torno sobre las guías en un lado
del casco, pasando por debajo de la quilla del casco, y sobre las
guías del otro lado al otro torno.
Con la intención de mostrar mejor las
características de la invención, en adelante, como ejemplo sin
carácter limitativo, se describen dos formas de realización
preferidas de un dispositivo para la eliminación de las adherencias
en el casco de un barco según la invención, con referencia a los
dibujos adjuntos, en los que:
la Figura 1 representa esquemáticamente una
vista lateral de un barco en el que aparece un dispositivo para la
eliminación de adherencias en el casco del barco de acuerdo con la
presente invención;
la Figura 2 representa esquemáticamente una
vista en planta del barco de la Figura 1;
la Figura 3 representa una vista en planta,
similar a la de la Figura 2, sin embargo, en relación con otra
forma de realización del dispositivo según la invención;
la Figura 4, en una escala ampliada, representa
una vista frontal de una estera del dispositivo de acuerdo con la
invención;
la Figura 5 representa una sección transversal
de acuerdo con la línea V-V de la Figura 4, en una
escala ampliada;
la Figura 6 representa una vista frontal de una
estera análoga a la de la Figura 4, sin embargo, en relación con
otra forma de realización de la invención;
la Figura 7 representa una sección transversal
de acuerdo con la línea VII-VII de la Figura 6, en
una escala ampliada;
la Figura 8 representa una vista frontal,
análoga a la de las Figuras 4 y 6, sin embargo, en relación con
otra forma de realización distinta de la estera;.
la Figura 9 representa una sección transversal
según la línea IX-IX de la Figura 8, en una escala
ampliada.
En las figuras 1 a 3, se representa un barco 1,
en el que las adherencias en su casco de acero 2 son eliminadas por
medio de un dispositivo de acuerdo con la invención, que se compone
sustancialmente de una estera 3 y medios para desplazar esta estera
3 por el casco 2.
Estos medios para desplazar la estera 3 se
componen de un cable 4 que está provisto de cubierta a cubierta,
pasando por debajo de la quilla, y al que se adjunta la estera 3, y
de unos medios 5 para desplazar este cable 4 así 1 como para
desplazarlo con la parte situada a lo largo del casco 2 en la
dirección longitudinal del casco 2.
En la forma de realización representada en las
Figuras 1 y 2, los medios 5 para desplazar el cable 4 se componen
de dos tornos 6 que están dispuestos a estribor y babor
respectivamente, en la cubierta 7 y a los que se conectan los
extremos del cable 4.
Estos tornos 6 pueden sincronizarse de forma
que, cuando uno de los tornos 6 esté enrollando el cable 4 en su
tambor, el otro torno 6 esté desenrollando el cable 4 de su tambor
en igual proporción.
Como consecuencia de ello, el cable 4 como tal
es desplazable, como resultado de lo cual la estera 3 puede ser
desplazada hacia arriba y hacia abajo del casco 2 según se
representa en la Figura 1 por las flechas P1.
Para desplazar la parte del cable 4 que está
situada a lo largo del casco 2, así como la estera 3 en la
dirección longitudinal del casco 2, según se representa por las
flechas P2, los dos tornos 6 están dispuestos en carros 8 que
pueden moverse sobre guías 9 que están provistos a lo largo de la
longitud de la cubierta 7.
En cada carro 8, pueden proporcionarse guías de
cables adicionales 8A, por ejemplo, rodillos horizontales, para
guiar el cable 4 dentro del agua cuando esté desenrollado de o
enrollado en el tambor del torno.
En la forma de realización representada en la
Figura 3, los medios para desplazar la estera 3 también se componen
de dos tornos 6, sin embargo, estos están dispuestos de forma fija
en un extremo de la cubierta 7.
Sin embargo, los medios se componen de dos guías
10-10A a babor y estribor respectivamente, que
pueden ser desplazados en la dirección longitudinal del barco,
guías que alteran la dirección del cable 4, medios que, en el
ejemplo representado, se componen cada uno de una rueda 10, que
puede girar alrededor de un eje, posiblemente seguido de una guía o
rodillo horizontal 10A, que están provistas en carros 11 que pueden
desplazarse por las guías 12.
El cable 4, al salir del agua, altera su
dirección al lado opuesto del barco 1, sobre las guías
10-10A antes de conectarse a un torno 6.
Para desplazar la parte del cable 4 situada a lo
largo del casco del barco 2 en la dirección longitudinal del casco
2, los dos carros 11 con las guías 10-10A tienen
que desplazarse simultáneamente, en la misma dirección.
Los carros 11 y las guías 12 no tienen que ser
tan pesados como en la forma de realización anterior, teniendo en
cuenta el hecho de que no tienen que cargar tornos pesados 6.
Según se representa con detalle en las Figuras 4
a 9, la estera 3 se compone sustancialmente de una base plana
flexible y elásticamente deformable 13, que, en la parte frontal
con la que se dirige hacia el casco 2, está provista de un
protector 14 que también es elásticamente deformable.
La base 13 y el protector 14 están fabricados en
el mismo material, aunque no se excluye que en algunas variantes,
la base 13 y el protector 14 estén fabricados de materiales
diferentes pero también elásticamente deformables.
Aunque estén fabricados del mismo material,
debido a las técnicas de fabricación aplicadas, las propiedades
físicas de la base 13 y del protector 14 pueden ser distintas. Así,
la densidad del protector puede ser mayor que la de la base 13, ya
que el protector 14 de hecho es elásticamente deformable, sin
embargo, es más fuerte y más rígido que la base 13.
El material anteriormente mencionado es, por
ejemplo, el caucho, natural y también la sintética, como neopreno o
caucho butílico. En algunas variantes, el material de la base 13
y/o del protector 14 puede ser otro material similar al caucho o un
material sintético flexible resistente al desgaste, como el
nailon.
En el lado posterior vuelto del casco 2, la base
13 está provista con unos rebordes salientes 15, y en la parte
hueca 16 situada entre estos rebordes 15, se conectan una serie de
imanes 17 a la base 13, imanes que se proporcionan para que la
estera 3, durante el desplazamiento de la misma por el casco de
acero 2, se quede sujeta a éste.
La base 13 es alargada y, por ejemplo,
rectangular. En ambos extremos, esta base 13 está fijada al cable
continuo 4 por medio de unas abrazaderas 18.
El protector 14 puede ser de diversas
formas.
En la forma de realización representada en las
Figuras 4 y 5, el protector 14 está formado por salientes cónicos
19.
La forma de realización representada en las
Figuras 6 y 7 difiere de la forma de realización según las Figuras
4 y 5 en que el protector 14 está formado por estrías onduladas
20.
Finalmente, en la forma de realización
representada en las Figuras 8 y 9, el protector 14 está formado por
protuberancias cilíndricas o prismáticas 21 que en el medio tienen
una abertura o parte hueca.
El funcionamiento del dispositivo de acuerdo con
la invención es muy sencillo y es como sigue.
Por medio de los tornos 6, el cable 4 se mueve
de un lado a otro, como resultado la estera 3 conectada a estos
también se mueve arriba y abajo según las flechas P1 y así elimina
las adherencias.
También, mediante los imanes 17, la estera 3 es
sujetada fijamente contra el casco de metal 2 del barco. Ya que
dicha estera es elásticamente deformable, se adapta a las
alteraciones de formas o desigualdades de este casco 2.
Debido al protector especial 14 que se compone
de un material resistente al desgaste, se asegura una eliminación
óptima de las adherencias, incluyendo incrustaciones y percebes
marinos.
Cuando, después de que la estera 3 haya sido
movida repetidamente en la forma antes mencionada de babor a
estribor y viceversa, una cierta franja del casco 2 ha sido
limpiada, entonces en la forma de realización de acuerdo con las
Figuras 1 y 2, ambos tornos 6 se llevarán más lejos por la anchura
de dicha franja, y entonces el cable 4 será una vez más movido de
un lado a otro por los tornos 6 y la estera 3 limpiará otra franja
del casco 2.
En la forma de realización de acuerdo con la
Figura 3, no los tornos 6, sino sólo las guías 12 se desplazan. Por
ello, el cable 4 debe por supuesto enrollarse en ambos tornos 6 o
desenrollarse un poco de los mismos. Después del desplazamiento, el
cable 4 se desplaza más de un lado a otro por la quilla, y la
estera 3 limpia otra franja.
El cable 4 no debe ser necesariamente
interrumpido en la situación de la estera 3. También puede
extenderse de forma continua.
En la estera 3, también pueden unirse dos o más
cables 4 uno junto a otro.
La presente invención no está de ningún modo
limitada a las formas de realización descritas como ejemplo y
representadas en las figuras, por el contrario dicho dispositivo
para la limpieza de los cascos de los barcos puede ser realizado en
diferentes formas y tamaños, sin apartarse del alcance de la
invención.
Claims (10)
1. Dispositivo para la eliminación de
adherencias en el casco de acero (2) de un barco, dicho dispositivo
se compone de un elemento de limpieza (3) y unos medios para
desplazar este elemento de limpieza por el casco (2), dichos medios
se componen de al menos un cable (4) que está dispuesto de forma
que pasa por debajo de la quilla del casco (2) y al que se conectan
el elemento de limpieza (3) y los medios (5) para mover el cable
(4), caracterizado porque el elemento de limpieza está
compuesto de al menos una estera (3) compuesta de una base plana
(13) de un material elásticamente deformable, que, al menos por un
lado, está provista de un protector (14) resistente al desgaste, de
un material elásticamente deformable, y en o sobre dicha estera (3)
se proporciona al menos un imán (17) para presionar esta estera (3)
contra el casco del barco (2).
2. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
1, caracterizado porque el protector (14) está fabricado en
el mismo material que el resto de la estera (3).
3. Dispositivo de acuerdo con las
reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque el protector
(14) está fabricado con un material de caucho o similar al
caucho.
4. Dispositivo de acuerdo con cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
protector está compuesto de estrías (20).
5. Dispositivo de acuerdo con cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el
protector está compuesto de salientes (19).
protector está compuesto de salientes (19).
6. Dispositivo de acuerdo con cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el protector
está compuesto de protuberancias (21) con partes huecas.
7. Dispositivo de acuerdo con cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la estera
(3) está situada en el lugar de interrupción del cable (4) e
interconecta partes del cable (4).
8. Dispositivo de acuerdo con cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los
medios (5) para desplazar el cable (4) son medios que pueden
desplazar este cable (4) como tal, así como medios que pueden
desplazar la parte del cable (4) situada a lo largo del casco del
barco (2) en la dirección longitudinal de este casco (2).
9. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
8, caracterizado porque los medios (5) para desplazar el
cable (4) se componen de dos tornos (6) que pueden moverse en la
dirección longitudinal del casco (2) y entre los cuales está
provisto el cable (4).
10. Dispositivo de acuerdo con la
reivindicación 8, caracterizado porque los medios (5) para
desplazar el cable (4) comprenden dos tornos fijos (6) y al menos
dos guías (10-10A) que pueden desplazarse en la
dirección longitudinal del casco (2), por lo que el cable (4) que se
extiende desde un torno (6) va desde la primera guía (10), por
debajo de la quilla del casco (2), por una segunda guía (10) al
otro torno (6).
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