ES1171885U - Propulsor portátil de maniobra - Google Patents

Abstract

1. Propulsor portátil de maniobra (1), consistente en un accesorio destinado a ser instalado, de forma provisional, en embarcaciones de hasta unos 20 metros de eslora cuando se prevea la necesidad de corregir abatimientos o para facilitar maniobras de amarre, caracterizado porque comprende un soporte (2), un bulbo (3) de perfil aerodinámico equipado con un motor eléctrico de 12 o 24 voltios de corriente continua (no representado), que entrega su potencia, a través del correspondiente eje de salida, a una hélice (4) cuyo eje está orientado perpendicularmente al plano de crujía estando complementados estos elementos con un sistema de sujeción sobre el casco (8) que se materializan en zunchos (6), amarrados sobre asas (5) existentes en el soporte (2), con un tensor (9) y prisioneros de zuncho (10).

Description

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PRQPULSOR PORTATIL DE MANIOBRA OBJETO TECNICO DE LA INVENCION

El objeto de la presente invencion se refiere a un dispositivo portatil que se puede acoplar con facilidad a la proa de yates y embarcaciones de hasta unos 20 metros de eslora con la fmalidad de corregir los problemas de abatimiento a causa del viento o corrientes marinas que modifican el rumbo deseado.

El dispositivo se concreta en una helice de maniobra, accionada por un motor electrico, que se lleva en la embarcacion a modo de accesorio o propulsor ocasional y que se utiliza unicamente en caso de necesidad en funcion de los condicionantes de navegacion.

A1 estar almacenada en la embarcacion fuera del agua presenta importantes ventajas, en lo relativo a su mantenimiento, si se compara con los propulsores que llevan muchas embarcaciones en contacto permanente con el agua salada. A esta ventaja fundamental, que se describira mas adelante en este documento, se anade otra no menos importante que consiste el la posibilidad de llevarla de una embarcacion a otra segun necesidades.

SECTOR DE LA TECNICA AL QUE SE REFIERE LA INVENCION

La invencion que se presenta afecta a la Seccion de Tecnicas Industrials Diversas y Transportes de la Clasificacion Intemacional de Patentes, en su apartado de Transportes y Manutencion en lo relativo a navios u otras embarcaciones flotantes y sus equipos, incidiendo desde el punto de vista industrial, en la fabrication de accesorios para embarcaciones deportivas o de recreo de pequena y mediana eslora.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION

Teniendo en cuenta que la navegacion es algo que se practica desde tiempo inmemorial, es evidente la existencia de innumerables antecedentes relativos al campo del transpose maritimo y fluvial.

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En el ambito concreto de esta invention existen soluciones muy desarrolladas y comercializadas por las firmas especializadas en este tipo de propulsores.

A titulo informativo podemos citar las siguientes:

- Helices de proa Extum

- Propulsores Vetus

- Quick Nautical Equipment

- Propulsores retractiles Lewmar

- Propulsores Max Power

- Cariboni Caritec

- Thrusters Systems Solutions

- Crafts Man Marine

En todos los casos se describen soluciones que requieren una instalacion flja en la embarcacion habilitando “tuneles” transversales en el casco donde se instala el propulsor. Se valora especialmente el tamano de la helice, el nivel acustico, la capacidad de empuje, la rapidez de respuesta, la facilidad de montaje e incluso la apariencia de los paneles de control.

Hay modelos que se pueden adaptar en proa o en popa, otros muy interesantes de tipo retractil que se ocultan y protegen en el interior del casco cuando no son necesarios. Sin embargo, el inventor no conoce ninguno como el que se propone y describe en este documento que por su sencillez y precio de adquisicion sera muy bien recibido por los amantes de la nautica para facilitar las maniobras de aproximacion y resolver los problemas de abatimiento.

DESCRIPCION DE LA INVENCl6N

La presente invention, tal como ha quedado expuesto en la introduction, se refiere a un accesorio portatil que se instala con facilidad en la proa de embarcaciones de hasta unos 20 metros de eslora cuando resulta conveniente o necesario a juitio del patron del barco.

Basicamente consiste en un propulsor de helice con motor electrico de corriente continua alimentado a 12 o 24 voltios solidarizado sobre un soporte elastico, de gran adaptabilidad a la forma del casco, siendo mas estrecho en la parte de proa y

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ensanchandose hacia popa, sujetandose a la embarcacion por medio de zunchos, uno de los cuales incorpora en su interior el cable de conexion que, con una clavija en uno de sus extremos, enlaza en el otro extremo con las bo mas de alimentacion del motor.

Para asegurar la inmovilidad de los zunchos, estos estan dotados de una serie de pequenas ventosas que quedan fijadas al casco en cuanto se procede al tensado. Uno de los zunchos es de doble pared para alojar el cable de alimentacion que queda recubierto de polvos de talco o material similar para evitar su estiramiento y posible rotura cuando se procede al tensado.

El color de los zunchos se elige para que combine bien con el color del casco y se complementa con laminas adhesivas decorativas que, quedando a uno y otro lado del zuncho, embellecen la embarcacion e indican la franja por donde debe colocarse cada zuncho en el momento de su montaje sobre el casco.

La invention, de la que no se conocen antecedentes, reune una serie de ventajas interesantes que pasamos a enumerar:

- Al ser portatil, se puede almacenar fuera del agua con lo que ni el motor, ni la helice, ni los zunchos, ni el cable electrico, ni los tensores quedan sometidos a la agresividad del agua salada ni a las incrustaciones y tipicas adherencias que son muy perjudiciales en el caso de la helice o en su eje de giro pues ademas de la perdida de rendimiento por el estado de la helice, se puede llegar a quemar el motor por agarrotamiento.

- En caso de que se produzcan los efectos antes citados, es muy facil la limpieza y/o reparation de todos los elementos en el taller de mantenimiento.

- Su instalacion no requiere perforar el casco.

- El accesorio es muy versatil y se puede utilizar en cualquier embarcacion

- El accesorio se puede vender, recuperando parte de la inversion

- Puede ser de interes incluso para los que tienen embarcaciones con propul sores de proa fijos

- La refrigeration del motor queda asegurada al estar sumergido en el agua

Por otra parte, el inventor ha procurado minimizar los posible inconvenientes entre lo que podemos citar:

- Razones antiesteticas. Se fabrica en diversos colores y se complementa con adhesivos decorativos

5 - Peligro de tropiezos con el zuncho. Queda colocado en un lugar de

poco transito, cerca del pozo de anclas.

- En movimiento de retroceso se desplazan los zunchos y la helice ofrece resistencia. Los zunchos son de material antideslizante y estan dotados de ventosas. Las velocidades son muy pequeflas y el bulbo

10 de la helice es de diseno aerodinamico.

- No resulta util para embarcaciones de gran eslora. Siendo eso cierto, no lo es menos el que no lo necesitan pues, normalmente, ya cuentan con propulsores fijos y a sus propietarios no les preocupa demasiado el gasto de mantenimiento.

15 Las figuras que se incluyen a continuacion, como parte inseparable de este documento, muestran de forma esquematica el objeto de la invencion sin perjuicio de que pueda haber alteraciones practicas que no alteren la esencia de la misma.

DESCR1PCION DE LOS DIBUJOS

20 Se incluyen cuatro figuras esquematicas para facilitar la comprension de la invencion.

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Figura 1

Representa de forma esquematica una embarcacion equipada del dispositivo de la invencion habiendose senalado los siguientes elementos:

1Propulsor portatil 2- Soporte

3. - Bulbo

4. - Helice

5. - Asa

6. - Zuncho

7. - Cable

8. - Casco

Figura 2

5 Nos muestra otra figura esquematica en la que se observa que los zunchos se afianzan sobre la cubierta de la embarcacion para inmovilizar el conjunto del dispositivo. Se senala lo siguiente:

9.-

Tensor

10.-

Prisionero de zuncho

11.-

Brida

12.-

Pozo de anclas

13.-

Clavija

Figura 3

15 Nos muestra una vista del propulsor portatil con los zunchos de sujecion.

14. - Ventosa

Figura 4

Representa una vista general de una embarcacion equipada con el propulsor 20 portatil de la invention.

15. - Telemando

16. - Figura decorativa

DESCRIPCION DE UNA FORMA DE REALIZACION PREFERIDA

25 Propulsor portatil de maniobra (1) (Figs.l a 4), consistente en un accesorio destinado a ser instalado, de forma provisional, en embarcaciones de hasta unos 20 metros de eslora cuando se prevea la necesidad de corregir abatimientos o para facilitar maniobras de amarre, que en una forma de realizacion preferida por su inventor se compone de un soporte (2) de material flexible, de un bulbo (3) de 30 perfil aerodinamico equipado con un motor electrico de 12 o 24 voltios de corriente continua (no representado), que entrega su potencia, a traves del

correspondiente eje de salida, a una helice (4) cuyo eje esta orientado perpendicularmente al piano de crujia.

Para conseguir un acoplamiento solidario del propulsor portatil (1) con el casco (8) de la embarcacion, se dispone de un par de zunchos (6) que, amarrados a las 5 asas (5) existentes a ambos lados del soporte (2) abrazan el casco (8), rodeandole de forma perimetral, hasta que sus extremos se unen en la parte superior de la cubierta quedando engarzados mutuamente con la posibilidad de actuar sobre un tensor (9) que tirando de ambos zunchos (6) oprime el soporte (2) sobre la quilla de la embarcacion inmovilizando energicamente el propulsor portatil (1) sobre el 10 casco (8).

Uno de los zunchos (6), es hueco, con objeto de poder alojar en su interior el cable (7) de alimentacion del motor cuyo extremo con clavija (13) se enchufa en el cuadro de control general situado en el pozo de anclas (12) (Fig.2).

Los zunchos (6) son de material antideslizante para favorecer su inmovilidad 15 sobre el casco (8) y ademas estan dotados de una pluralidad de ventosas (14) (Fig.3) que acrecientan la adherencia.

Por otra parte, el zuncho (6) que alberga el cable (7) esta relleno de un material, del tipo polvo de talco o similar, que permite el desplazamiento relativo de la superficie interna del zuncho respecto al cable durante el proceso de tensado pues 20 el citado cable (7) no admite los estiramientos que afectan al zuncho.

En cuanto al soporte (2), que esta fabricado en neopreno o material similar, tiene una forma especial que garantiza su perfecto acoplamiento sobre la quilla, es decir, mas cerrado por la parte delantera para irse abriendo hacia atras.

Una vez instalado el conjunto del dispositivo sobre la embarcacion y para facilitar 25 instalaciones posteriores se dispone de unos prisioneros de zuncho (10) que actuan a modo de memoria de la instalacion. Tambien. para evitar movimientos del cable (7) respecto al zuncho (6), en punto de salida por cubierta, se cuenta con una brida (11) de fijacion.

Complementando las facilidades para futuras instalaciones con la ventaja de 30 lograr instalaciones rapidas del propulsor portatil (1), el inventor concibe el embellecimiento de los laterales del casco o amuras, por donde pasan los zunchos

(6), con figuras decorativas (16) que tienen la particularidad de estar compuestas de dos partes que se fijan o adhieren sobre el casco (8) dejando una separacion igual a la anchura del zuncho (6). De esa forma el propio zuncho no afea la superficie visible del casco, cuando el propulsor portatil (1) esta operativo, con la 5 ventaja de que, en el momento del montaje, existe una huella que indica por donde debe pasar cada zuncho (6).

Por ultimo, complementando las ventajas de este dispositivo, que puede ser adquirido incluso como accesorio de socorro para embarcaciones que ya disponen de esa instalacion con caracter fijo, el propulsor portatil cuenta con un telemando 10 (15) para que el patron de la embarcacion pueda actuar desde su puesto de control,

modificando la velocidad y/o el sentido de giro de la helice (4).

No se considera necesario hacer mas extenso el contenido de esta descripcion para que un experto en la materia pueda comprender el alcance y las ventajas derivadas de la invencion, asi como desarrollar y llevar a la practica el objeto de la misma. 15 Sin embargo, debe entenderse que la invencion ha sido descrita segun una realization preferida de la misma, por lo que puede ser susceptible de modificaciones sin que ello repercuta o suponga alteration alguna del fundamento de dicha invencion. Es decir, los terminos en que ha quedado expuesta esta descripcion preferida de la invencion, deberan ser tornados siempre con caracter 20 amplio y no limitativo.

Claims (5)

1. RE1VINDICACI0NES

   1. - Propulsor portatil de maniobra (1), consistente en un accesorio destinado a ser instalado, de forma provisional, en embarcaciones de hasta unos 20 metros de eslora cuando se prevea la necesidad de corregir abatimientos o para facilitar

   5 maniobras de amarre, caracterizado porque comprende un soporte (2), un bulbo (3) de perfil aerodinamico equipado con un motor electrico de 12 o 24 voltios de corriente continua (no representado), que entrega su potencia, a traves del correspondiente eje de salida, a una helice (4) cuyo eje esta orientado perpendicularmente al piano de crujia estando complementados estos elementos 10 con un sistema de sujecion sobre el casco (8) que se materializan en zunchos (6), amarrados sobre asas (5) existentes en el soporte (2), con un tensor (9) y prisioneros de zuncho (10).
2. 2. - Propulsor portatil de maniobra, segun reivindicacion primera, caracterizado porque uno de los zunchos (6), es hueco, para albergar el cable (7) terminado en

   15 una clavija (13), estando relleno de material tipo talco o similar teniendo una brida (11) en la salida del cable hacia el pozo de anclas (12).
3. 3. - Propulsor portatil de maniobra, segun reivindicaciones anteriores,

   caracterizado porque la cara interna de los zunchos (6), fabricados en material antideslizante, esta dotada de una pluralidad de ventosas (14).

   20 4.- Propulsor portatil de maniobra, segun reivindicaciones anteriores,

   caracterizado porque el soporte esta fabricado en neopreno o material flexible similar.
4. 5. - Propulsor portatil de maniobra, segun reivindicaciones anteriores,

   caracterizado porque las amuras, o laterales del casco (8) se embellecen con

   25 figuras decorativas (16) que, constando de dos partes separadas, se pintan, graban o adhieren dejando una franja entre ambas partes de anchura igual a la de los zunchos (6).
5. 6. - Propulsor portatil de maniobra, segun reivindicaciones anteriores,

   caracterizado porque la velocidad y sentido de giro de la helice (4), se telemanda

   30 desde el puesto de control.