ES2264101T3 - Consola para habitaculo de vehiculo. - Google Patents

Abstract

Consola (10) para habitáculo (2) de vehículo (1), del tipo que tiene un primer elemento (20) montado deslizante con respecto a un segundo elemento (12) entre una posición extrema delantera y una posición extrema trasera, y que tiene un cable (110) del que un primer extremo (132) está unido al primer elemento, y del que un segundo extremo (130) está unido al segundo elemento, caracterizado porque el cable (110) tiene un tramo rígido (136) que tiene un alma rígida, siendo el tramo rígido (136) del cable (110) apto para desplazarse con el primer elemento (20, 40) con respecto al segundo elemento (12).

Description

Consola para habitáculo de vehículo.

El presente invento se refiere a una consola para habitáculo de vehículo, en particular a una consola deslizante.

Se conoce proponer un vehículo con una consola que es móvil en el habitáculo según medios de guiado entre una posición delantera y una posición trasera.

Tal consola deslizante está descrita en la patente JP 62 194955. Esta consola tiene dos elementos de guarnecido móviles uno con respecto a otro. Un extremo de un cable de la consola está unido a uno de los elementos, estando el otro elemento del cable unido al otro elemento, estando el cable más o menos plegado en función de la posición relativa de los elementos. El inconveniente del montaje propuesto es que el plegado del cable puede no ser óptimo, con el riesgo de deteriorar el cable, sobre todo si el cable queda acuñado entre los dos elementos.

La patente FR 2822770 describe una consola para habitáculo de vehículo, del tipo de los que lleva un elemento montado deslizante con respecto a un segundo elemento entre una posición extrema delantera y una posición extrema trasera, y que tiene un cable del que un primer extremo está unido al primer elemento y del que un segundo extremo está unido al segundo elemento.

El objeto del invento es mejorar una consola deslizante para habitáculo de vehículo, en particular el plegado del cable interno de la consola.

Para esto, en la consola según el invento, el cable tiene un tramo rígido que tiene un alma rígida, siendo el tramo rígido del cable apto para desplazarse con el primer elemento con relación al segundo elemento.

El segundo elemento puede tener al menos un medio de guiado en el que se desplaza el tramo rígido del cable.

El medio de guiado del cable puede ser un túnel formado en el segundo elemento y orientado paralelamente a la dirección de deslizamiento.

El medio de guiado del tramo rígido del cable puede estar dispuesto en un zócalo del segundo elemento en el que está montado deslizante un carro del primer elemento.

El cable puede tener un bucle flexible de desplazamiento que está interpuesto entre el zócalo y el tramo rígido.

El medio de guiado del tramo rígido del cable puede tener medios de guiado del bucle en un plano horizontal.

El extremo delantero del tramo rígido del cable unido al bucle puede estar alojado permanentemente en el interior del medio de guiado.

Un segmento de extremo trasero del tramo rígido del cable unido al carro puede estar alojado permanentemente en el interior del medio de guiado.

Un extremo delantero del zócalo puede tener una guía transversal convexa adaptada para recibir al menos una parte del bucle flexible en la posición trasera del primer elemento.

El cable puede suministrar energía eléctrica a un órgano de mando de medios eléctricos de enclavamiento para inmovilización del primer elemento, estando dicho órgano montado en el primer elemento.

El tramo rígido del cable puede ser rectilíneo.

El presente invento va a ser ahora descrito mediante un ejemplo de realización no limitativo, en relación con los dibujos anejos en los que:

- la figura 1 es una vista esquemática en planta de una consola según el invento montada en un habitáculo de vehículo;

- la figura 2 es una vista esquemática en perspectiva de una consola según el invento montada en un habitáculo de vehículo;

- la figura 3 es una vista esquemática en perspectiva de un despiece ordenado de una consola según el invento;

- la figura 4 y la figura 5 son vistas en perspectiva que muestran parcialmente los medios de guiado de un cable de la consola según el invento;

- la figura 6 es una sección de la consola según el invento que muestra los medios de circulación del cable;

- la figura 7 es una vista esquemática en sección del zócalo con el cable de la consola según el invento, estando un carro de la consola en la posición extrema trasera;

- la figura 8 es una vista esquemática de la consola como en la figura 7, pero en la que el carro de la consola está en la posición extrema delantera.

Según el invento, como está representado en las figuras, un vehículo 1 presenta un habitáculo 2 con una consola deslizante 10 en la parte trasera de un tablero de instrumentos 7. El habitáculo tiene, por ejemplo, dos asientos delanteros 3 en una primera fila y dos asientos traseros 5 en una segunda fila. La segunda fila puede tener una banqueta.

En la descripción que sigue, los términos longitudinal, transversal y vertical se adoptan a título no limitativo según el triedro X, Y, Z de referencia indicado en las figuras. El eje X de la referencia está según la dirección longitudinal del vehículo, aquí de atrás hacia adelante.

La consola 10 es deslizante entre una posición denominada delantera, como se ha representado en trazo continuo en la figura 1, y una posición denominada trasera, en la proximidad de los asientos traseros, como se ha representado en trazos discontinuos en la figura 1. Los medios de guiado por deslizamiento de la consola tienen medios móviles con respecto al vehículo y medios fijos con respecto al vehículo. Los medios de guiado determinan una trayectoria determinada de la consola 10 en el habitáculo 2, aquí una trayectoria rectilínea de delante a atrás.

Los medios de guiado de la consola 10 tienen carriles 11 móviles, internos a la consola, solidarios de un cuerpo 20 de la consola y montados deslizantes por medio de ruedecillas 13 en un zócalo fijo con respecto al suelo del vehículo. Las ruedecillas 13 son solidarias del zócalo 12. Los medios de guiado en traslación o deslizamiento longitudinal de la consola 10 se describirán posteriormente de forma detallada. Como variante no representada, los carriles son fijos y soportan el zócalo, estando las ruedecillas integradas en el cuerpo de la consola que rueda sobre los carriles fijos.

En el ejemplo representado, la consola 10 tiene dos caras laterales longitudinales 21 sensiblemente verticales, una cara transversal delantera 28, sensiblemente vertical en su parte inferior en la proximidad del suelo del vehículo, una cara transversal trasera 23 de abajo a arriba hacia atrás y una cara superior 26 unida en lo alto de las caras laterales y trans-
versales.

Un compartimento delantero 22A de almacenamiento y un compartimento trasero 22B de almacenamiento están dispuestos en el cuerpo 20. Un recipiente interior no representado en las figuras está montado en el cuerpo para delimitar cada compartimento 22A y 22B, entre las caras laterales 21, las caras transversales 23, 28 y un tabique interno vertical 25 situado a dos tercios de la longitud de la consola 10, hacia atrás. La cara superior 26 del cuerpo está recortada para disponer en lo alto un orificio 24A de acceso al compartimento 22A y un orificio 24B de acceso al compartimento 22B.

La consola 10 tiene una empuñadura 27 en forma de arco colocada en la cara superior 26. La empuñadura 27 está colocada en saliente con respecto a la cara superior, es decir por encima del nivel de la cara superior 26 en la proximidad de la empuñadura, al nivel del tabique interno 25.

El arco que forma la empuñadura 27 está dispuesto en una parte del guarnecido que sirve de soporte de fijación del brazo 30 de un apoyabrazos. Bajo el arco, el soporte muestra un vaciado 32 que forma una parte de prensión de la empuñadura 27. La empuñadura está prevista para ser cogida por un usuario para manipular la consola según los medios de guiado pasando la mano a través de la parte de prensión 32.

La consola 10 según el invento tiene también un mecanismo mandado de enclavamiento eléctrico de los carriles 11 con respecto al zócalo 12, con un órgano de mando de desenclavamiento tal como un interruptor para ser accionado por un usuario para permitir el deslizamiento de la consola 10. El interruptor está alojado en un alojamiento 34 de un módulo eléctrico 36 montado en el tabique 25. El interruptor es accesible al usuario por la parte de prensión de la empuñadura, desembocando el alojamiento 34 en la cara inferior o interna de la empuñadura 27, en correspondencia con la parte de prensión 32. El módulo eléctrico 36 tiene también medios de iluminación de los compartimentos 22A y 22B.

El cuerpo 20 de la consola 10 está fijado en un carro 40 (figura 3) en el que están dispuestos los carriles 11. El cuerpo está fijado en el carro por medio de medios de fijaciones clásicas tales como tornillos montados en agujeros 42.

El carro 40 es un perfil que tiene dos caras laterales verticales 44, unidas entre sí por una superficie superior horizontal 45. La superficie horizontal 45 está unida a las paredes verticales en el 80% de la altura de estas últimas, en lo alto de estas últimas. Los agujeros 42 de fijación están situados en las caras laterales 44 por encima del nivel de la superficie horizontal 45. Cada cara lateral 44 (figura 6) tiene una extensión inferior horizontal 43 hacia el interior del perfil. El perfil 40 tiene una aleta vertical de enclavamiento 46 situada a un tercio de la anchura del perfil y paralela a las caras laterales 44. A un tercio de la altura de la aleta 46, hacia arriba, una aleta de retención horizontal 47 está unida a la aleta 46, hacia el exterior. El perfil 40 tiene una aleta vertical de retención 48 de perfil en Z con un primer flanco 48A vertical unido a la superficie horizontal 45, un segundo flanco 4B horizontal unido al flanco 48A y, unido al flanco 48B, un tercer flanco 48C inclinado hacia abajo y hacia el medio del perfil 40. A media altura de cada cara lateral 44 del perfil 40 está unida una pared horizontal que forma una pista de rodamiento de los carriles 11. El zócalo 12 tiene una platina 60 realizada en forma de un perfil con una base de apoyo 62 sensiblemente horizontal y paredes en saliente de la base de apoyo hacia arriba.

La base de apoyo 62 está provista de agujeros 64 en las aletas laterales para el paso de tornillos de fijación con el suelo del vehículo 1. La platina 60 tiene dos paredes laterales verticales 66. La base de apoyo 62 tiene una pared horizontal 67 unida a cada pared 66 hacia el exterior, en la proximidad de la base de apoyo 62. Hay un intersticio entre la pared 67 y la base de apoyo 62.

La platina 60 tiene dos paredes internas con un pie inclinado 68, cada uno unido en su extremo inferior en la base de apoyo 62 entre las paredes laterales 66, a un tercio de la distancia que separa las paredes laterales 66, estando la inclinación orientada de abajo hacia arriba y hacia las paredes laterales 66. Cada pie 68 tiene una altura igual a la mitad de la altura de las paredes internas. Una placa intermedia 70 está unida a los pies 68 a un tercio de la altura de las paredes internas.

Uno de los pies 68 está unido en su extremo superior a dos brazos de retención paralelos inclinados en la dirección del pie, un brazo interior 72 y un brazo exterior 74. El brazo exterior 74 es más alto que el brazo interior 72. El brazo exterior 74 está unido en su extremo superior a una pared horizontal 76 unida a la pared lateral 66 más próxima. Hacia el interior, la pared horizontal 76 se extiende en voladizo con respecto al brazo exterior 74, hasta la vertical del extremo exterior del brazo interior 72. Un intersticio está situado entre el brazo interior 72 y el brazo exterior 74, estando el intersticio adaptado para la recepción de las chapas 48B y 48C de la aleta de retención 48.

El otro pie está unido en su extremo superior a dos brazos verticales, un brazo interior 80 de enclavamiento y un brazo exterior 82. El brazo exterior 82 está unido a un brazo horizontal 84 hacia el exterior. El brazo horizontal 84 está unido a un brazo vertical 86. El brazo vertical 86 está unido en su extremo superior a una pared horizontal 88 unida a la pared lateral 66 más próxima. Hacia el interior, la pared horizontal 88 se extiende en voladizo con respecto al brazo vertical 86, hasta la vertical de la cara interior del brazo exterior 82. Un primer intersticio está situado entre el brazo interior 80 y el brazo exterior 82, estando el intersticio adaptado para la recepción de la aleta de enclavamiento 46. Un segundo intersticio está situado entre el brazo horizontal 84 y la pared 88, estando el intersticio adaptado para la recepción de la aleta de retención 47.

La platina 60 delimita así interiormente un primer túnel 87 entre una de las paredes laterales 66, la base de apoyo 62, uno de los pies 68, los brazos 82, 84, 86 y la pared 88. Un segundo túnel 89 está delimitado interiormente en la platina 60, entre otra de la paredes laterales 66, la base de apoyo 62, el otro pie 68, el brazo 74 y la pared 76.

El zócalo 12 tiene una placa trasera 120 situada en la proximidad del extremo trasero del túnel 89 y una placa delantera 122 situada en la proximidad del extremo delantero del túnel 89. En el extremo delantero de los pies 68, sensiblemente al nivel del extremo delantero de los túneles 87 y 89, el zócalo 12 tiene una guía transversal 124.

La guía transversal 124 tiene un travesaño inferior 126 situado entre el nivel de la base de apoyo 62 y el nivel de la placa intermedia 70. El travesaño 126 tiene una garganta 128 superior por encima del travesaño, entre los túneles 87 y 89. La guía 124 tiene una curvatura longitudinalmente convexa hacia adelante del zócalo, cuyo extremo delantero del travesaño 126 supera el nivel de la placa delantera 122.

El zócalo 12 puede tener simétricamente una guía trasera al nivel del extremo trasero de los pies 68.

Dos cajas 90 están montadas en la cara exterior de cada pared 66 de la platina 60. Las cajas 90 están montadas en cada pared 66 a una distancia determinada desfasándolas longitudinalmente con el fin de asegurar la estabilidad del cuerpo 20 de la consola 10. Cada caja 90 tiene dos rodillos igualmente desfasados longitudinalmente, un rodillo superior 13 y un rodillo inferior 94. La pared horizontal 11 del perfil que forma el carril está adaptada para ser montada entre los rodillos 13 para el deslizamiento del cuerpo 20 de la consola 10.

Un módulo de bloqueo 100 está montado entre las paredes internas 68 de la platina 60. El módulo de bloqueo 100 tiene al menos un pasador de bloqueo de traslación del perfil 40 con respecto a la platina 60. El pasador de bloqueo está previsto para cooperar con una de una pluralidad de lumbreras de la aleta de enclavamiento 46. El pasador es móvil transversalmente en el brazo interior 80 de la pared de enclavamiento 46, de una posición de enclavamiento de la consola 10 en una posición de desenclavamiento de traslación de la consola.

En posición de enclavamiento, el pasador está aplicado en la lumbrera atravesando al menos el brazo interior 80 de la platina 60 y la aleta de enclavamiento 46 del perfil 40.

En posición de desenclavamiento, el pasador está retraído fuera de la lumbrera, en retracción en el brazo interior 80. El pasador es accionado en movilidad por un motor eléctrico del módulo de bloqueo 100 que acciona una plataforma 102 (figura 5) en la que está montado el pasador. En posición desenclavada del pasador soportado por la plataforma 102, el perfil 40 que soporta los carriles 11 puede deslizar entre los rodillos 13 y 94 del zócalo 12, por la acción de un usuario que manipula el cuerpo 20.

Ventajosamente, patines elásticos de rozamiento 114 con forma de media luna, cuya base está fijada en la platina 60, están situados entre las paredes 66 de la platina 60 y el nervio de las extensiones horizontales 43 del perfil 40. Los patines 114 permiten ventajosamente compensar las holguras transversales en beneficio de la calidad de deslizamiento percibida por el usuario.

El motor eléctrico que acciona la plataforma para el desenclavamiento del pasador está mandado por el usuario por medio del interruptor montado en el módulo eléctrico 36. Un cable eléctrico 110 une el módulo de bloqueo 100 y el módulo eléctrico 36 al menos para transmitir el mando de desenclavamiento. Entre el módulo de bloqueo 100 y el módulo eléctrico 36, el cable 110 pasa al menos al túnel 89 que forma un medio de guiado del cable que circula en el túnel.

Un extremo denominado fijo 130 del cable 110 está unido al zócalo 12 fijo con respecto al vehículo. A partir del extremo fijo 130, una parte denominada fija del cable 110 está guiada en el túnel 87 del zócalo 12. En el túnel 87, la parte fija del cable 110 no es móvil por deslizamiento.

El otro extremo 132 del cable 110 está unido al módulo eléctrico 36 del cuerpo 20 montado con movilidad en el zócalo 12. A partir del extremo móvil 132, una parte denominada móvil del cable 110 es móvil con respecto al zócalo 12 cuando el carro 40 desliza. Una parte de la parte móvil del cable 110 está guiada en el túnel 89.

La parte móvil del cable 110 tiene una parte denominada libre que es susceptible de deformarse entre el zócalo 12 y el cuerpo 20 cuando el cuerpo 20 desliza con respecto al zócalo 12. La parte libre 134 del cable 110 está unida a la parte fija, delante del zócalo 12 en el ejemplo mostrado. La parte libre 134 tiene una parte que forma un bucle de desplazamiento.

Durante el deslizamiento del perfil 40 con respecto a la platina 60, el cable debe poder deslizar en el túnel de circulación 89 sin plegarse de forma parásita, en particular en los extremos delantero y trasero del zócalo 12, en cada extremo del túnel 89.

Para esto, la parte móvil del cable 110 tiene al menos un tramo denominado rígido 136, representado rayado con cruces en las figuras 7 y 8. La rigidez del tramo rígido 136 es superior a la del resto del cable 110 que está esencialmente determinada por la capacidad de plegado de los conductores de la vaina aislante y del eventual blindaje necesario para la función eléctrica del cable 110. Para asegurar esta función, el tramo rígido 136 tiene un alma rígida, aquí una varilla rectilínea de refuerzo de material plástico. En el ejemplo descrito, el extremo trasero de la varilla del tramo rígido 136 está fijado en el cuerpo 20.

En el ejemplo representado, un segmento del extremo delantero del tramo rígido 136 del cable 110 unido a la parte libre 134 está alojado permanentemente en el interior del túnel de guiado 89.

Un segmento del extremo trasero 140 del tramo rígido 136 del cable 110 está alojado permanentemente en el interior del túnel de guiado 89.

De forma general, al menos una parte del tramo rígido 136 debe estar alojada permanentemente en el interior del túnel de guiado 89. En efecto, en la proximidad de cada extremo delantero y trasero del zócalo 12, en el túnel de guiado 89, una parte de la parte rígida 136 del cable 110 debe estar presente independientemente de la posición del carro 40. Así, el cable 110 está guiado en el túnel de circulación 89 durante el deslizamiento de la consola, sin riesgo de plegado del cable en los extremos del zócalo 12.

Delante del zócalo 12, la guía 124 mejora la circulación del cable 110 y permite guiar el bucle de la parte libre 134 del cable en un plano sensiblemente horizontal.

En la posición trasera del cuerpo 20, el cable está aplicado en la garganta 128 de la guía delantera 124. La convexidad del guiado delantero 124 es favorable para evitar un plegado intempestivo del cable 110, manteniendo un cierto radio de curvatura del cable delante del zócalo 12.

Ventajosamente, el perfil 40, en particular las caras 44 provistas de la extensión 43, así como las aletas 46 y 48 protegen el cable pudiendo así ayudar a su circulación. La extensión 43 y la aleta 48, en correspondencia con los intersticios de la platina 60, favorecen también el comportamiento del cuerpo 20 de la consola con respecto al suelo del vehículo en el caso de un accidente violento.

El cable 110 sirve para unir el interruptor de mando que forma un accesorio eléctrico de la consola, como el motor. El módulo eléctrico 36 tiene otros accesorios eléctricos como los dispositivos de
iluminación.

En el ejemplo descrito, el bucle de desplazamiento de la parte libre 134 del cable 110 está delante del zócalo, estando el cable incorporado detrás en el cuerpo 20. Como variante de ejecución, el bucle podría estar detrás y el cable incorporado delante en el
cuerpo.

Claims (14)

1. Consola (10) para habitáculo (2) de vehículo (1), del tipo que tiene un primer elemento (20) montado deslizante con respecto a un segundo elemento (12) entre una posición extrema delantera y una posición extrema trasera, y que tiene un cable (110) del que un primer extremo (132) está unido al primer elemento, y del que un segundo extremo (130) está unido al segundo elemento, caracterizado porque el cable (110) tiene un tramo rígido (136) que tiene un alma rígida, siendo el tramo rígido (136) del cable (110) apto para desplazarse con el primer elemento (20, 40) con respecto al segundo elemento (12).

2. Consola según la reivindicación 1, caracterizada porque el segundo elemento (12) tiene al menos un medio de guiado (89) en el que se desplaza el tramo rígido (136) del cable (110).

3. Consola según la reivindicación 2, caracterizada porque el medio de guiado (89) del cable (110) es un túnel formado en el segundo elemento (12) y orientado paralelamente a la dirección de deslizamiento.

4. Consola según una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 3, caracterizada porque el medio de guiado (89) del tramo rígido (136) del cable está dispuesto en un zócalo (12) del segundo elemento sobre el que un carro (40) del primer elemento (20) está montado deslizante.

5. Consola según la reivindicación anterior, caracterizada porque el cable (110) tiene un bucle flexible (134) de desplazamiento que está interpuesto entre el zócalo (12) y el tramo rígido (136).

6. Consola según la reivindicación anterior, caracterizada porque el medio de guiado del tramo rígido (138) del cable tiene medios de guiado (124) del bucle (134) en un plano horizontal.

7. Consola según una cualquiera de las reivindicaciones 5 a 6, caracterizada porque el extremo delantero del tramo rígido (136) del cable (110) unido al bucle (134) está alojado permanentemente en el interior del medio de guiado (89).

8. Consola según una cualquiera de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizada porque un segmento del extremo trasero del tramo rígido (136) del cable (110) unido al carro (40) está alojado permanentemente en el interior del medio de guiado (89).

9. Consola según una cualquiera de las reivindicaciones 5 a 8, caracterizada porque un extremo delantero del zócalo (12) tiene una guía transversal convexa (124) adaptada a recibir al menos una parte del bucle (134) flexible en la posición trasera del primer elemento (20, 40).

10. Consola según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el cable (110) es un cable eléctrico.

11. Consola según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el cable (110) suministra energía eléctrica a un órgano de mando de medios eléctricos de enclavamiento (100) para la inmovilización del primer elemento (20, 40), estando dicho órgano montado en el primer elemento.

12. Consola según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el tramo rígido (136) del cable (110) es rectilíneo.

13. Consola según la reivindicación anterior, caracterizada porque el alma rígida es una varilla de refuerzo.

14. Consola según la reivindicación anterior, caracterizada porque un extremo de la varilla de refuerzo está fijado al primer elemento (20).