CN110040047B - 一种滑移止位结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种一种滑移止位结构，包括通过滑动机构实现滑动配合的滑移板和固定骨架，还包括止位机构和滑移阻尼机构，止位机构包括分别固定在滑移板和固定骨架上的弹簧阻尼基座和止位滑移槽，止位滑移槽两端设有缓冲限位部，弹簧阻尼基座包括有弹性滑移件和限位件，弹性件与止位滑移槽既可在滑移力作用下滑动配合，又可保持相对静止；限位件与缓冲限位部可实现滑移力均匀变化的限位配合；滑移阻尼机构包括固定在滑移板上的移动件和固定在固定骨架上的固定件，移动件与固定件之间啮合。本发明可实现扶手在任意位置的止位，且滑移力稳定；通过设置滑移阻尼机构以及限位件与缓冲限位部的配合增强滑移和止位过程的阻尼感，提高操纵感。

Description

一种滑移止位结构
技术领域
本发明涉及一种滑移止位结构，具体地指一种滑移止位结构。
背景技术
扶手是汽车副仪表板上常用的装置，通常位于副仪表中后部，以方便驾驶员与乘员搁放手肘。由于人体体型差异，驾驶员会根据驾驶方便性调节座椅前后位置。因此，扶手需要设计一套运动和止位机构实现前后滑移过程，以满足不同的手肘舒适区需求。
中国专利CN105522945B公开了一种汽车中空台可滑动扶手，该结构中塑料凸台与滑移板摩擦，金属簧片布置在塑料凸台后，滑移过程中，塑料凸台与滑轨摩擦，止位时塑料凸台落入内盖止位槽口中。这种滑移配合结构，靠金属簧片的力来调节滑移力，操作耐久之后，可保持运动平稳和顺畅。但由于金属簧片长期受压变形后其所提供的挤压力逐渐衰减，使得滑移力逐渐减小，无法有效地提供在任意位置上的止位阻力；同时在滑动过程中，仅仅依靠金属簧片与滑槽的摩擦力提供滑动阻尼感，在滑动的起始和终止位置，滑动阻力需要逐渐增大直到完全止位，该结构的止位感较差。另一方面，该扶手的整套滑轨结构比较复杂，Z向布置空间需求较大。
发明内容
本发明的目的就是要克服上述现有技术存在的不足，提供一种可实现任意位置的滑移和止位、止位过程有明显阻尼感的滑移止位结构。
为实现上述目的，本发明提供一种滑移止位结构，包括通过滑动机构实现滑动配合的滑移板和固定骨架，其特征在于：还包括止位机构和滑移阻尼机构，所述止位机构包括分别固定在所述滑移板和所述固定骨架上的弹簧阻尼基座和止位滑移槽，所述止位滑移槽两端设有缓冲限位部，所述弹簧阻尼基座包括有弹性滑移件和限位件，所述弹性滑移件与所述止位滑移槽滑动配合；所述限位件与所述缓冲限位部限位配合；所述滑移阻尼机构包括固定在所述滑移板上的移动件和固定在所述固定骨架上的固定件，所述移动件与所述固定件之间啮合。
优选地，所述滑动机构包括固定在所述滑移板下端面的滑移槽和固定在所述固定骨架上端面的滑轨，所述滑移槽和所述滑轨滑动配合。
优选地，所述移动件为齿轮，所述固定件为齿条，所述齿轮和所述齿条啮合。
进一步地，所述止位滑移槽包括中部窄槽和两端的端部宽槽，所述中部窄槽与所述端部宽槽之间通过过渡斜槽连接。
进一步地，所述弹性件包括处于压缩状态的弹簧，所述弹簧两端连接有止位凸块，所述止位凸块与所述止位滑移槽滑动配合。
进一步地，所述缓冲限位部包括设在端部宽槽内的限位凹槽和缓冲块。
进一步地，所述限位件为设置在弹簧阻尼基座上的基座限位凸台，当所述弹簧阻尼基座位于端部宽槽内时，所述基座限位凸台与所述限位凹槽限位配合，所述弹簧阻尼基座与缓冲块抵接。
本发明的有益效果如下：
1、实现任意位置的止位、滑移力稳定。处于压缩状态的弹簧使止位凸块与止位滑移槽之间始终存在着静摩擦力，当滑移力大于静摩擦力时，扶手实现滑移过程；当滑移力小于静摩擦力时，即可实现任意位置的止位，弹簧始终处于压缩状态，其结构耐受性更强，弹簧压缩量稳定，因此滑移力稳定。
2、滑移和止位过程有明显阻尼感，增强操控感。滑移过程中，止位凸块与止位滑移槽之间的摩擦阻力比较稳定，而齿轮与齿条的啮合使得滑移力具有一定的变化规律，增强了滑移过程中的阻尼感；在滑移到端部宽槽内时，先经过过渡斜槽，滑移力会均匀的变小；当基座限位凸台与限位凹槽限位配合时，滑移力在缓冲块的作用下逐步的增大直到实现止位，增强了止位过程中的阻尼感，有利于车上驾驶员和成员的操控。
附图说明
图1为本发明结构的爆炸图。
图2为滑移板位于终止端的结构示意图。
图3为滑移板位于起始端的结构示意图。
图4为固定骨架的结构示意图。
图5为图2中的A向剖视图。
图6为图3中的B向剖视图。
图7为弹簧阻尼基座的结构示意图。
图8为中部滑移槽端部的局部放大图。
图中各部件标号如下：扶手盖板1、蒙皮101、滑移板2、滑移槽201、止位滑移槽202、齿轮203、限位凹槽204、缓冲块205、中部窄槽221、端部宽槽222、过渡斜槽223、固定骨架3、齿条301、滑轨302、扶手底板4、铰链5、弹簧阻尼基座6、基座板601、中空凸台602、弹簧603、止位凸块604、弹簧限位凸台605、基座限位凸台606。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。
如图1～8所示，一种滑移止位结构，包括通过滑动机构实现滑动配合的滑移板2和固定骨架3，滑移板2上端还固定有扶手盖板1，扶手盖板上端铺设有蒙皮101，固定骨架3的下端固定有扶手底板4，扶手与下部的箱体之间还通过铰链5实现铰接，实现扶手的翻转功能；扶手还包括止位机构和滑移阻尼机构，止位机构包括分别固定在滑移板2和固定骨架3上的弹簧阻尼基座6和止位滑移槽202，止位滑移槽202两端设有缓冲限位部，弹簧阻尼基座6包括有弹性滑移件和限位件，弹性件与止位滑移槽202既可在滑移力作用下滑动配合，又可保持相对静止；限位件与缓冲限位部可实现滑移力均匀变化的限位配合；滑移阻尼机构包括固定在滑移板2上的移动件和固定在固定骨架3上的固定件，移动件与固定件之间啮合。
上述技术方案中，滑动机构包括固定在滑移板2下端面的滑移槽201和固定在固定骨架3上端面的滑轨302，滑移槽201和滑轨302滑动配合。这样，滑移板在滑移力作用下，通过滑移槽和滑轨的配合实现滑移运动。
上述技术方案中，移动件为齿轮203，固定件为齿条301，齿轮203和齿条301啮合。这样，滑移过程中，止位凸块与止位滑移槽之间的摩擦阻力比较稳定，而齿轮与齿条的啮合使得滑移力具有一定的变化规律，增强了滑移过程中的阻尼感。
上述技术方案中，止位滑移槽202包括中部窄槽221和两端的端部宽槽222，中部窄槽221与端部宽槽222之间通过过渡斜槽223连接。弹簧阻尼基座6包括固定连接在滑移板2下端的基座601，基座板601上设有中空凸台602，中空凸台602两端开口形成滑道，弹性件整体均位于中空凸台602的滑道内，弹性件包括处于压缩状态的弹簧603，弹簧603两端连接有外凸的止位凸块604，止位凸块604靠弹簧603一侧设有弹簧限位凸台605，弹簧603两端外套在弹簧限位凸台605上防止脱落，当滑移力大于静摩擦力时，止位凸块604与止位滑移槽202滑动配合，当滑移力小于静摩擦力时，止位凸块604与止位滑移槽202相对静止。这样，处于压缩状态的弹簧使止位凸块与止位滑移槽之间始终存在着静摩擦力，当滑移力大于静摩擦力时，扶手实现滑移过程；当滑移力小于静摩擦力时，即可实现任意位置的止位，弹簧始终处于压缩状态，其结构耐受性更强，弹簧压缩量稳定，因此滑移力稳定。
上述技术方案中，缓冲限位部包括设在端部宽槽222内的限位凹槽204和缓冲块205。限位件为设置在中空凸台602上的基座限位凸台606，当弹簧阻尼基座6位于端部宽槽222内时，基座限位凸台606与限位凹槽204限位配合，基座限位凸台606下方的中空凸台602外端面与缓冲块205抵接。这样，弹性件在滑移到端部宽槽内时，先经过过渡斜槽，滑移力会均匀的变小；当基座限位凸台与限位凹槽限位配合时，滑移力在缓冲块的作用下逐步的增大直到实现止位，增强了止位过程中的阻尼感，有利于车上驾驶员和成员的操控。

Claims (3)

1.一种滑移止位结构，包括通过滑动机构实现滑动配合的滑移板(2)和固定骨架(3)，其特征在于：还包括止位机构和滑移阻尼机构，所述止位机构包括分别固定在所述滑移板(2)和所述固定骨架(3)上的弹簧阻尼基座(6)和止位滑移槽(202)，所述止位滑移槽(202)两端设有缓冲限位部，所述弹簧阻尼基座(6)包括有弹性滑移件和限位件，所述弹性滑移件与所述止位滑移槽(202)滑动配合；所述限位件与所述缓冲限位部限位配合；所述滑移阻尼机构包括固定在所述滑移板(2)上的移动件和固定在所述固定骨架(3)上的固定件，所述移动件与所述固定件之间啮合；
所述滑动机构包括固定在所述滑移板(2)下端面的滑移槽(201)和固定在所述固定骨架(3)上端面的滑轨(302)，所述滑移槽(201)和所述滑轨(302)滑动配合；
所述移动件为齿轮(203)，所述固定件为齿条(301)，所述齿轮(203)和所述齿条(301)啮合；
所述止位滑移槽(202)包括中部窄槽(221)和两端的端部宽槽(222)，所述中部窄槽(221)与所述端部宽槽(222)之间通过过渡斜槽(223)连接；
所述弹性滑移件包括处于压缩状态的弹簧(603)和连接在所述弹簧(603)两端的止位凸块(604)，所述弹簧(603)两端连接有止位凸块(604)，所述止位凸块(604)与所述止位滑移槽(202)滑动配合。
2.根据权利要求1所述的一种滑移止位结构，其特征在于：所述缓冲限位部包括设在端部宽槽(222)内的限位凹槽(204)和缓冲块(205)。
3.根据权利要求2所述的一种滑移止位结构，其特征在于：所述限位件为设置在弹簧阻尼基座(6)上的基座限位凸台(606)，当所述弹簧阻尼基座(6)位于端部宽槽(222)内时，所述基座限位凸台(606)与所述限位凹槽(204)限位配合，所述弹簧阻尼基座(6)与缓冲块(205)抵接。
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