CN111845348A - 一种车辆副仪表装置及车辆 - Google Patents

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强凯
陈其亮
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Abstract

本发明公开了一种车辆副仪表装置，包括基座、滑动件、驱动装置、副仪表板和控制装置；所述基座固定设置在车身上，所述基座内形成有储物腔；所述副仪表板通过所述驱动装置和所述滑动件与所述基座的顶部连接；所述驱动装置用于驱动所述滑动件向靠近或远离车辆中控台的方向滑动；所述滑动件能够带动所述副仪表板同步运动；所述控制装置用于根据控制信号控制所述驱动装置驱动所述滑动件工作或静止；还公开了一种车辆；本发明通过设置的可以向靠近或远离中控台方向滑动的副仪表板，使得副仪表板在向远离中控台的方向滑动时，增大主驾驶和副驾驶中间的空间，向靠近中控台的方向滑动时，增大后排中间乘客放置脚步的空间，且增加了基座的储物空间。

Description

一种车辆副仪表装置及车辆
技术领域
本发明涉及汽车车辆副仪表装置技术领域，尤其涉及一种车辆副仪表装置及车辆。
背景技术
目前，副仪表板装置基本上都是采用固定形式，即副仪表板本体是固定在地板上，位置不变。副仪表板上面的操作按键，换挡，以及储物等在特定的位置，对于不同的人来说，操作体验会存在差异，对一些部分使用者而言，便利性会更差，因为这些位置的设计是不能照顾到所有使用者的。此外，座椅调节到不同位置时，与副仪表板之间位置也发生相对改变，也会使一些操作控制会变得不舒适。
另外，副仪表板从前端仪表板位置一直到后排脚步位置，尺寸较长。前端为和仪表板衔接，通常做的比较宽。因此副仪表板在空间占用很大，侵占了前排腿部空间，后排腿部空间，以及座椅的布置空间，影响了乘客的乘坐舒适性。同时，副仪表板重量大幅度增加，成本也很高，经济性差。
目前虽然有一些较短的固定形式的副仪表板，如特斯拉Model X,但副仪表板过于简单，上面仅有扶手和杯托，无功能按键、换挡等。主要是因为副仪表板过短，过于靠后，不宜布置操控类按键、旋钮、开关等，实用性很差；
且传统的副仪表板将主驾位置与副驾位置完全隔开，从主驾无法进入到副驾位置，从副驾位置也无法进入到主驾位置。而在实际用车过程中，驾驶员和副驾驶有相互移动位置的需要，特别是长途驾驶中，在车内交换驾驶变得非常必要。但是固定式的副仪表板无法满足驾驶员和副驾驶位置互换的需要。
发明内容
为了解决上述技术问题，针对以上问题点，本发明公开的车辆副仪表装置，通过设置的可以向靠近或远离中控台方向滑动的副仪表板，使得副仪表板在向远离中控台的方向滑动时，增大主驾驶和副驾驶中间的空间，向靠近中控台的方向滑动时，增大后排中间乘客放置脚步的空间，且增加了基座的储物空间。
为了达到上述发明目的，本发明提供了一种车辆副仪表装置，包括基座、滑动件、驱动装置、副仪表板和控制装置；
所述基座固定设置在车身上，所述基座内形成有储物腔；
所述副仪表板通过所述滑动件设置在所述基座的顶部；
所述驱动装置用于驱动所述滑动件向靠近或远离车辆中控台的方向滑动；
所述滑动件能够带动所述副仪表板同步运动；
所述控制装置用于根据控制信号控制所述驱动装置驱动所述滑动件工作或静止。
进一步地，还包括导轨，所述导轨固定设置在所述副仪表板上；
所述导轨远离所述副仪表板的一侧与所述基座滑动连接；
所述副仪表板通过所述导轨向靠近或远离车辆中控台的方向滑动。
进一步地，所述滑动件包括齿条和齿轮；所述齿条和所述齿轮对应设置；
所述齿轮通过所述驱动装置与所述副仪表板固定连接；
所述齿轮用于根据所述驱动装置的驱动作用沿所述齿条移动。
更进一步地，所述基座上设置有第一导槽和第二导槽，所述齿条固定设置在所述第一导槽内；
所述导轨与所述第二导槽滑动连接；
所述副仪表板通过所述导轨沿所述第二导槽移动。
更进一步地，所述基座的两端分别设置有端盖，所述端盖与所述基座固定连接；
所述储物腔的上方开口的两端分别设置有卷帘，每个所述卷帘均与所述基座上的第二导槽滑动连接；
所述端盖内设置有卷帘轨道，所述卷帘靠近所述端盖的一端能够进入所述卷帘轨道。
更进一步地，所述卷帘靠近所述副仪表板的一端设置有磁性件；
所述磁性件用于连接所述卷帘与所述导轨；
所述卷帘能与所述导轨同步滑动。
进一步地，所述副仪表板上设置有扶手、杯托、控制面板和触控开关，所述触控开关与所述控制装置通信连接；
所述控制装置用于响应于所述触控开关的触控信号控制所述驱动装置工作。
更进一步地，所述触控开关包括第一触控开关、第二触控开关和第三触控开关；
所述第一触控开关、所述第二触控开关和所述第三触控开关分别对应不同的控制模式。
更进一步地，所述控制装置包括信号接收单元、处理单元和控制单元，所述处理单元分别与所述信号接收单元和所述控制单元通信连接；
所述信号接收单元用于接收所述触控开关的触控信号；
所述处理单元用于根据所述触控信号确定所述控制模式，并根据所述控制模式确定与所述控制模式对应的控制操作；
所述控制单元用于根据所述控制操作控制所述驱动装置工作。
本发明还公开了一种车辆，包括车辆副仪表装置，所述车辆副仪表装置为上述所述的车辆副仪表装置，所述车辆副仪表装置设置在驾驶座和副驾驶座中间的位置。
实施本发明实施例，具有如下有益效果：
本发明公开的车辆副仪表装置，通过设置的可以向靠近或远离中控台方向滑动的副仪表板，使得副仪表板在向远离中控台的方向滑动时，增大主驾驶和副驾驶中间的空间，向靠近中控台的方向滑动时，增大后排中间乘客放置脚步的空间，且增加了基座的储物空间。
附图说明
为了更清楚地说明本发明所述的车辆副仪表装置及车辆，下面将对实施例所需要的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
图1为车辆副仪表装置的爆炸图；
图2为车辆副仪表装置的截面结构示意图；
图3为车辆副仪表装置的侧面的剖面结构示意图；
图4为车辆副仪表装置的副仪表板的结构示意图；
其中，图中附图标记对应为：1-副仪表板，2-扶手，3-卷帘，4-端盖，5-导轨，6-齿条，7-基座，701-第一导槽，702-第二导槽，8-齿轮，9-驱动装置，10-杯托，11-控制面板，12-触控开关。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。
实施例1：
如图1-4所示：一种车辆副仪表装置，其设置在车辆内的驾驶座和副驾驶座之间；包括基座7、滑动件、驱动装置9、副仪表板1和控制装置；
所述基座7固定设置在车身上，所述基座7内形成有储物腔；
所述副仪表板1通过所述滑动件设置在所述基座7的顶部；
所述驱动装置9用于驱动所述滑动件向靠近或远离车辆中控台的方向滑动；
所述滑动件能够带动所述副仪表板1同步运动；
所述控制装置用于根据控制信号控制所述驱动装置9驱动所述滑动件工作或静止；本申请通过设置的可以向靠近或远离中控台方向滑动的副仪表板1，使得副仪表板1在向远离中控台的方向滑动时，增大主驾驶和副驾驶中间的空间，向靠近中控台的方向滑动时，增大后排中间乘客放置脚步的空间，且增加了基座7的储物空间。
在本说明书实施例中，基座7设置在车辆内的车身地板上，副仪表板1与所述基座7远离车身地板的一侧连接。
具体的，所述基座7上设置有第一导槽701和第二导槽702；第一导槽701和第二导槽702平行设置。
具体的，基座7从与车身地板连接的一侧面到与副仪表板1连接的一侧面的高度可以为20-30cm；使得基座7能够遮挡车身地板上的轨道以及车身钣金即可；
优选地，基于与基座7相互匹配，为了满足滑动的的需要，副仪表板沿基座7滑动方向的宽度一致。
在本说明书实施例中，该副仪表板装置还包括导轨5，所述导轨5固定设置在所述副仪表板1上；
所述导轨5远离所述副仪表板1的一侧与所述基座7滑动连接；
所述副仪表板1通过所述导轨5向靠近或远离车辆中控台的方向滑动。
具体的，所述导轨5与所述第二导槽702滑动连接；
所述副仪表板1通过所述导轨5沿所述第二导槽702移动。
在本说明书实施例中，所述滑动件包括齿条6和齿轮8；所述齿条6和所述齿轮8对应设置；
所述齿轮8通过所述驱动装置9与所述副仪表板1固定连接；
所述齿轮8用于根据所述驱动装置9的驱动作用沿所述齿条6移动。
具体的，驱动装置9与副仪表板1固定连接，驱动装置9的驱动轴与齿轮8连接，用于驱动齿轮8沿所述齿条6的设置方向移动。
具体的，所述齿条6固定设置在所述第一导槽701内。
优选地，驱动装置9可以为电机，电机的电机轴可以直接与齿轮8连接，驱动齿轮8转动。
电机可以正向转动也可以反向转动，以使得副仪表板1向靠近中控台或远离中控台的方向滑动。
在本说明书实施例中，所述基座7的两端分别设置有端盖4，所述端盖4与所述基座7固定连接；
具体的，基座7的侧壁以及基座7两端设置的端盖4共同构成仅有上方开口的储物腔；
所述储物腔的上方开口的两端分别设置有卷帘3，每个所述卷帘3均与所述基座7上的第二导槽702滑动连接；
具体的，卷帘3一端靠近端盖4，另一端靠近副仪表板1；基座7两端的卷帘3和副仪表板1共同组成了储物腔上方开口的口盖；
所述端盖4内设置有卷帘轨道，所述卷帘3靠近所述端盖4的一端能够进入所述卷帘轨道。
具体的，卷帘3能够向靠近或远离端盖4的方向滑动。
优选地，副仪表板1设置在储物腔上方开口的中间部分，当副仪表板1滑动后，可以方便用户打开其中一端的卷帘3取放物品。
在本说明书实施例中，所述卷帘3靠近所述副仪表板1的一端设置有磁性件；
所述磁性件用于连接所述卷帘3与所述导轨5；
所述卷帘3能与所述导轨5同步滑动。
优选地，磁性件可以为软磁铁，导轨5可以为金属导轨；卷帘3可以通过软磁铁吸附在导轨5上。
具体的，在副仪表板1滑动的过程中，卷帘3与副仪表板1保持同步运动；可以避免在副仪表板1运动过程中储物腔被打开；
在卷帘3随副仪表板1向靠近一端的端盖4运动过程中，卷帘3将进入上述端盖4的卷帘轨道内。
具体的，卷帘3上还设置有操作手柄，便于用户手动打开储物腔。
在本说明书实施例中，所述副仪表板1上设置有扶手2、杯托10、控制面板11和触控开关12，所述触控开关12与所述控制装置通信连接；
具体的，副仪表板1上还可以设置屏幕、换挡机构等；换挡机构可以采用电子控制；
扶手2的设置可以方便用户放置手臂，提高舒适性；
优选地，扶手2可以设置在副仪表板1的一端，且因本申请中副仪表板1可以滑动，因此，扶手2的长度可以设置的较短；优选地，可以方便放置用户的小手臂即可。
具体的，可以在副仪表板1上远离扶手2的一端设置成向上倾斜的结构，具体的可以在其上布置控制面板11或者设置触控屏幕；这种设置不仅可以满足副仪表板1上操作控制的布置需要，而且能减少副仪表板1的在向中控台延伸方向上的长度。
所述控制装置用于响应于所述触控开关12的触控信号控制所述驱动装置9工作；
具体的，响应于用户的触摸，触控开关12发出控制信号，控制装置根据控制信号控制驱动装置9工作。
在本说明书实施例中，所述触控开关12包括第一触控开关、第二触控开关和第三触控开关；
所述第一触控开关、所述第二触控开关和所述第三触控开关分别对应不同的控制模式；
具体的，控制模式可以包括但不限于用户手动控制的模式、座椅联动模式和记忆模式；其中，
第一触控开关对应的控制模式可以为用户手动控制的模式，该模式可以为在触发第一触控开关时，用户通过手动控制副仪表板1的滑动方向和滑动距离；
第二触控开关对应的控制模式可以为座椅联动模式，该模式可以为在触发第二触控开关时，首先识别并确定驾驶员座椅位置，然后再通过控制装置控制副仪表板1滑动至与座椅相对的位置；
优选地，可以将副仪表板1上的扶手2滑动至与驾驶员重心对应的位置，使得驾驶员便于操作即放置手臂。
第三触控开关对应的控制模式可以为记忆模式，该模式可以为在触发第三触控开关时，控制装置将会自动调节副仪表板1的滑动方向及滑动距离，其中，滑动方向和滑动距离的参数值可以与本次之前的最近一次调节副仪表板1滑动的参数值相同。
具体的，副仪表板1上靠近触控开关12的位置还设置有触控滑槽，便于用户进行触控操作。
在本说明书实施例中，所述控制装置包括信号接收单元、处理单元和控制单元，所述处理单元分别与所述信号接收单元和所述控制单元通信连接；
所述信号接收单元用于接收所述触控开关12的触控信号；
所述处理单元用于根据所述触控信号确定所述控制模式，并根据所述控制模式确定与所述控制模式对应的控制操作；
所述控制单元用于根据所述控制操作控制所述驱动装置9工作。
实施例2：
一种副仪表板装置，其与实施例1的不同之处在于：
滑动件可以为丝杠传动方式；也可以为滑轨形式。
副仪表板1上设置有杯托10、控制面板11和触控开关12；取消副仪表板1上扶手2的设置，可以将扶手2设置在前排座椅的侧面，以方便乘客和驾驶员放置手臂。
实施例3：
一种车辆，包括车辆副仪表装置，所述车辆副仪表装置为实施例1或2所述的车辆副仪表装置，所述车辆副仪表装置设置在驾驶座和副驾驶座中间的位置。
当车辆在长途行驶的过程中，若驾驶员和副驾驶员需要中途更换位置，可以直接将副仪表板向远离中控台的方向滑动，使得驾驶员和副驾驶员可以在车内直接更换位置，无需下车。
本发明公开的车辆副仪表装置，可以节省室内空间；具体的，本发明副件仪表板尺寸相对传统副仪表板长缩减；当副仪表板1向靠近中控台的方向滑动后，可以为后排中间乘客提供充足的脚步放置空间，当副仪表板1向远离中控台的方向滑动后，可以为前排乘客提供充足的腿部空间。
本发明公开的车辆副仪表装置，可以使主驾驶和副驾驶之间无隔离；具体的，在副仪表板1向远离中控台的方向滑动后，主驾驶座和副驾驶座之间的隔离只有高度很低的基座7，这使得驾驶员和副驾驶可以在车内移动位置，而不用下车之后再互换位置。
本发明公开的车辆副仪表装置，能够较大的减轻重量；具体的，本发明的副仪表板的尺寸大大减少，重量也较传统副仪表板减少很多，对整车减重贡献很大。
本发明公开的车辆副仪表装置，智能化程度提高；具体的，本申请中的副仪表板1可以通过对触控开关的手动触控操作实现位置的移动，也可以通过具有记忆功能触控开关将副仪表板1自动调整到舒适的使用位置，还可以与座椅联动运动，相对传统的副仪表板，大大提高了车辆副仪表装置的智能化水平。
本发明公开的车辆副仪表装置，有效地增加了储物空间；具体的，本发明副仪表板1上设置的杯托、扶手等；同时在基座7的内形成有贯穿基座7的储物腔，大大提高了车辆副仪表装置的储物空间。
以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种车辆副仪表装置，其特征在于：包括基座(7)、滑动件、驱动装置(9)、副仪表板(1)和控制装置；
所述基座(7)固定设置在车身上，所述基座(7)内形成有储物腔；
所述副仪表板(1)通过所述滑动件设置在所述基座(7)的顶部；
所述驱动装置(9)用于驱动所述滑动件向靠近或远离车辆中控台的方向滑动；
所述滑动件能够带动所述副仪表板(1)同步运动；
所述控制装置用于根据控制信号控制所述驱动装置(9)驱动所述滑动件工作或静止。
2.根据权利要求1所述的车辆副仪表装置，其特征在于：还包括导轨(5)，所述导轨(5)固定设置在所述副仪表板(1)上；
所述导轨(5)远离所述副仪表板(1)的一侧与所述基座(7)滑动连接；
所述副仪表板(1)通过所述导轨(5)向靠近或远离车辆中控台的方向滑动。
3.根据权利要求2所述的车辆副仪表装置，其特征在于：所述滑动件包括齿条(6)和齿轮(8)；所述齿条(6)和所述齿轮(8)对应设置；
所述齿轮(8)通过所述驱动装置(9)与所述副仪表板(1)固定连接；
所述齿轮(8)用于根据所述驱动装置(9)的驱动作用沿所述齿条(6)移动。
4.根据权利要求3所述的车辆副仪表装置，其特征在于：所述基座(7)上设置有第一导槽(701)和第二导槽(702)，所述齿条(6)固定设置在所述第一导槽(701)内；
所述导轨(5)与所述第二导槽(702)滑动连接；
所述副仪表板(1)通过所述导轨(5)沿所述第二导槽(702)移动。
5.根据权利要求4所述的车辆副仪表装置，其特征在于：所述基座(7)的两端分别设置有端盖(4)，所述端盖(4)与所述基座(7)固定连接；
所述储物腔的上方开口的两端分别设置有卷帘(3)，每个所述卷帘(3)均与所述基座(7)上的第二导槽(702)滑动连接；
所述端盖(4)内设置有卷帘(3)轨道，所述卷帘(3)靠近所述端盖(4)的一端能够进入所述卷帘(3)轨道。
6.根据权利要求5所述的车辆副仪表装置，其特征在于：所述卷帘(3)靠近所述副仪表板(1)的一端设置有磁性件；
所述磁性件用于连接所述卷帘(3)与所述导轨(5)；
所述卷帘(3)能与所述导轨(5)同步滑动。
7.根据权利要求1所述的车辆副仪表装置，其特征在于：所述副仪表板(1)上设置有扶手(2)、杯托(10)、控制面板(11)和触控开关(12)，所述触控开关(12)与所述控制装置通信连接；
所述控制装置用于响应于所述触控开关(12)的触控信号控制所述驱动装置(9)工作。
8.根据权利要求7所述的车辆副仪表装置，其特征在于：所述触控开关(12)包括第一触控开关、第二触控开关和第三触控开关；
所述第一触控开关、所述第二触控开关和所述第三触控开关分别对应不同的控制模式。
9.根据权利要求7所述的车辆副仪表装置，其特征在于：所述控制装置包括信号接收单元、处理单元和控制单元，所述处理单元分别与所述信号接收单元和所述控制单元通信连接；
所述信号接收单元用于接收所述触控开关(12)的触控信号；
所述处理单元用于根据所述触控信号确定所述控制模式，并根据所述控制模式确定与所述控制模式对应的控制操作；
所述控制单元用于根据所述控制操作控制所述驱动装置(9)工作。
10.一种车辆，其特征在于：包括车辆副仪表装置，所述车辆副仪表装置为权利要求1-9任意一项所述的车辆副仪表装置，所述车辆副仪表装置设置在驾驶座和副驾驶座中间的位置。
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