ES2257124A1 - Bastidor de cabina de ascensor con controlador integral. - Google Patents
Bastidor de cabina de ascensor con controlador integral.Info
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Abstract
Bastidor de cabina de ascensor con controlador integral. Un cuerpo principal (17) de caja de controlador (16) está unido a la superficie inferior del bastidor superior (15) del bastidor de cabina (11) de tal manera que pueda deslizar libremente, y el bastidor superior (15) está configurado de modo que constituya una parte de una pared de la caja de controlador (16).
Description
Bastidor de cabina de ascensor con controlador
integral.
La invención de la presente solicitud de patente
se refiere a una cabina de ascensor a subir y bajar por medio de
cables.
Como se representa en las figuras 6 y 7, el
bastidor de cabina 2 en cabinas de ascensor se dispone normalmente
de manera que rodee la cabina 1, y la cabina 1 es soportada por
dicho bastidor de cabina 2. El bastidor de cabina 2 está configurado
con un bastidor inferior, no ilustrado, que soporta la superficie
inferior de la cabina 1, un par de bastidores laterales 3 y 4 que
se alzan verticales desde ambos lados de dicho bastidor inferior, y
un bastidor superior 5 que une dicho par de bastidores laterales 3
y 4 encima de la cabina 1. Además, una caja de controlador 7 está
fijada a la superficie superior 6 de la cabina 1, y un panel de
control (no ilustrado) para controlar un motor que abre y cierra la
puerta está alojado dentro de dicha caja 7.
Sin embargo, dado que la caja de controlador 7 se
debe fijar a la superficie superior de la cabina 1 después de
montar el bastidor de cabina 2, y los constituyentes de la cabina 1
se unen a dicho bastidor de cabina 2, la cabina de ascensor
convencional tiene el problema de que la eficiencia del montaje es
pobre debido a los muchos pasos requeridos para montarla en el
lugar de construcción.
Además, en las cabinas de ascensor
convencionales, dado que la caja de controlador 7 se debe colocar
donde no interfiera con el bastidor superior 5 del bastidor de
cabina 2, no sólo es difícil la disposición de las piezas encima de
la cabina 1, sino que también interfiere con el
mantenimiento/inspección porque es reducido el espacio en la
superficie superior 6 de la cabina 2 donde sube el operador durante
el mantenimiento/inspección.
Así, la invención de la presente solicitud de
patente tiene la finalidad de describir una cabina de ascensor con
la que se puede mejorar la eficiencia de la operación de montaje de
la caja de controlador, y se puede utilizar de forma efectiva el
espacio encima de la cabina.
La invención de la presente solicitud de patente
está configurada de tal manera que la, caja de controlador se
incorpore en el bastidor superior al mismo tiempo que el bastidor
superior constituye una parte de la pared de la caja de
controlador, mejorando la eficiencia de la instalación eliminando
el paso de unir la caja de controlador a la superficie superior de
la cabina. Además, dado que ya no hay que proporcionar espacio
específicamente para instalar la caja de controlador en la
superficie superior de la cabina, las piezas se pueden disponer de
forma más flexible en la superficie superior de la cabina, y se
puede facilitar espacio de pie durante el
mantenimiento/inspección.
Además, dado que el bastidor superior constituye
una parte de la pared de la caja de controlador en la invención de
la presente solicitud de patente, se puede reducir la cantidad de
material de chapa metálica que requieren con el fin de reducir los
costos de material y el peso general.
Además, dado que la caja de controlador se
incorpora en el bastidor superior encima de la cabina en la
invención de la presente solicitud de patente, la posición en que
se instala el bastidor superior y la posición de la viga superior
(la viga que soporta la polea que soporta el cable de elevación)
puede estar desviada, de manera que se puede garantizar una
distancia suficiente entre la parte superior de la cabina y la viga
superior cuando la cabina se sube a la parte de viga superior. Por
lo tanto, donde se ha de facilitar la misma distancia mínima que en
la técnica anterior, la altura de la caja de ascensor se puede
reducir ciertamente, de modo que la caja de ascensor se puede hacer
más pequeña.
La figura 1 es una vista oblicua que ilustra una
realización de la presente invención.
La figura 2 es una vista oblicua que ilustra la
disposición de instalación de dicha realización.
La figura 3 es una vista lateral de dicha
realización.
La figura 4 es una vista oblicua que ilustra otra
realización de la presente invención de la presente solicitud de
patente.
La figura 5 es una vista oblicua despiezada que
ilustra la disposición de instalación de una tercera realización de
la presente invención.
La figura 6 es una vista oblicua de la técnica
anterior.
La figura 7 es una vista lateral que ilustra
dicha técnica anterior.
Como medio de resolver dichos problemas, la
invención de la presente solicitud de patente está configurada de
tal manera que, en una cabina de ascensor que está configurada con
un bastidor de cabina para soportar una cabina, un bastidor
inferior para soportar la superficie inferior de la cabina, un par
de bastidores laterales que se alzan verticales desde ambos lados
de dicho bastidor inferior, y un bastidor superior para unir dicho
par de bastidores laterales por encima de la cabina, y que está
provista encima de la cabina de una caja de controlador que aloja
un panel de control para controlar un motor, dicha caja de
controlador está incorporada en el bastidor superior para que el
bastidor superior constituya parte de una pared de la caja de
controlador.
Con dicha invención, dado que la caja de
controlador se puede incorporar en el bastidor superior durante el
montaje del bastidor de cabina, ya no se necesita el paso de
instalar la caja de controlador sobre la parte superior de la
cabina. Además, dado que la caja de controlador está incorporada en
el bastidor superior, tampoco hay que disponer espacio especial
encima de la cabina para instalar la caja de controlador.
El cuerpo principal de la caja de controlador en
que se monta el panel de control, también puede estar unido de
manera que pueda deslizar libremente con respecto al bastidor
superior. En tal caso, el cuerpo principal de la caja de
controlador se puede sacar fácilmente del bastidor superior
deslizándola para inspeccionar o sustituir el panel de control.
Así, se puede mejorar la facilidad de inspección/trabajo en
comparación con la situación en que la caja de controlador se
dispone directamente sobre la superficie superior de la cabina.
Además, es deseable disponer el bastidor superior
de tal manera que esté cerca de la parte donde la puerta de la
cabina se abre y cierra. En este caso, se reduce la distancia de la
caja de controlador de la parte de apertura/cierre de puerta, de
modo que se puedan conectar sin que haya que colocar entre ellas
ninguna pieza de conexión. Así, dado que no hay que disponer ninguna
caja de unión en la superficie superior de la cabina para cubrir
la pieza de conexión, se incrementa el espacio disponible encima de
la cabina, de modo que las piezas se pueden poner con mayor
flexibilidad, y se puede obtener una mayor área de pie durante la
inspección/trabajo.
Además, también se puede configurar de manera que
se forme una sección transversal cerrada por dicho bastidor
superior y el cuerpo principal de la caja de controlador unida a
dicho bastidor, y dicho bastidor superior y el cuerpo principal de
la caja de controlador se unen firmemente. En este caso, dado que el
bastidor superior forma una estructura con sección transversal
cerrada cuando el cuerpo principal de la caja de controlador se
conecta al bastidor superior para aumentar la resistencia, el
bastidor superior se puede reforzar sin aumentar el número de
piezas, y también se puede simplificar la forma del bastidor
superior propiamente dicho. Es decir, se une un amortiguador al
bastidor superior, y la carga creada por el empuje ascendente en
caso de emergencia es absorbida por el bastidor superior mediante
el amortiguador. El bastidor superior tiene normalmente una forma
en sección transversal complicada para aumentar la resistencia para
protección contra el impacto de un empuje ascendente. Sin embargo,
como se ha descrito anteriormente, cuando se usa la caja de
controlador para reforzar el bastidor superior, ya no se necesita la
forma en sección transversal complicada, de modo que se puede
lograr una reducción del costo de fabricación mediante la
simplificación de la forma.
A continuación se explicará una realización de la
invención de la presente solicitud de patente con referencia a las
figuras 1-3.
En la cabina de ascensor de la presente
realización, el bastidor de cabina 11 está configurado con un
bastidor (viga) inferior, no ilustrado, que se utiliza para
soportar la superficie inferior (superficie inferior de la
plataforma) de la cabina 12, un par de bastidores laterales 13 y 14
(columnas) que se alzan verticales desde ambos lados de dicho
bastidor, y un bastidor superior 15 (traviesa) para unir los
bastidores laterales 13 y 14 encima de la cabina 12; y la cabina 12
está provista de una puerta, no ilustrada, que está dispuesta en el
lado delantero y un mecanismo de apertura/cierre de puerta, no
ilustrado, que incluye un motor para abrir/cerrar la puerta. Además,
el bastidor de cabina 11 está dispuesto de tal manera que esté
cerca de la parte de apertura/cierre de puerta de la cabina 12, y el
bastidor superior 15 está dispuesto cerca del mecanismo de
apertura/cierre de puerta.
El bastidor superior 15 tiene sección transversal
en forma de U en la que la sección transversal básica se abre
hacia abajo, y el cuerpo principal 17 de la caja de controlador 16
para alojar el panel de control 21 (consúltese la figura 2)
utilizado para controlar el motor está unido aproximadamente en el
centro en la dirección longitudinal. La caja de controlador 16
tiene sección transversal en forma de U en la que el cuerpo
principal 17 se abre hacia arriba, la parte superior del cuerpo
principal 17 se cubre con el bastidor superior 15, y el cuerpo
principal 17 y el bastidor superior 15 crean una estructura en
forma de caja.
En la presente realización, como se representa en
la figura 2, se ha dispuesto zapatas de guía 18, que se extienden
en la dirección de la anchura, en ambos extremos del cuerpo
principal 17, y un par de canales de guía 19 para recibir dichas
zapatas de guía 18 están unidos a la superficie inferior del
bastidor superior 15. Las zapatas de guía 18 del cuerpo principal
17 se colocan después en canales de guía correspondientes 19 en el
bastidor superior 15 de manera que puedan deslizar libremente, para
poder abrir y cerrar el cuerpo principal 17 cuando se desliza desde
el lado delantero del bastidor superior 15. Además, un interruptor,
no ilustrado, que se cierra cuando se saca el cuerpo principal 17,
está dispuesto entre el cuerpo principal 17 y el bastidor superior
15, y como resultado se enciende una lámpara de emergencia, no
ilustrada, dispuesta encima de la cabina 12. Esta lámpara de
emergencia se utiliza para iluminar la base de apoyo del operador
durante el mantenimiento/inspección, de modo que la operación no
sólo se puede realizar más fácilmente puesto que la lámpara está
encendida, sino que también se puede mejorar la seguridad en el
trabajo.
La figura 3 es una vista lateral esquemática de
la cabina y la parte superior de la caja de ascensor cuando la
cabina se eleva a la posición más alta. Como se representa en la
figura, el bastidor superior 15 y la viga superior 20 dispuesta en
la parte superior de la caja de ascensor están colocados de tal
manera que estén desviados uno con respecto a otro en la dirección
delantera-trasera de la cabina. Aunque la viga
superior 20 está provista de una polea para colgar un cable
elevador, se garantiza una distancia suficiente (separación mayor
que la que exige la ley) entre la viga 20, incluida dicha polea, y
la superficie superior de la cabina 12. Aunque en el pasado se
disponía una caja de controlador (7) en la posición inmediatamente
debajo de dicha viga 20, como se representa en la figura 7, la
altura absoluta de la viga 20 se puede reducir de modo que la caja
de controlador 16 no esté colocada en esta posición en la presente
realización. Por lo tanto, cuando se adopta esta estructura, la
altura de la caja de ascensor en un edificio, tal como una vivienda
ordinaria, se puede mantener baja.
Según la estructura antes descrita, dado que la
caja de controlador 16 y el bastidor superior 15 de la cabina de
la presente realización se forman como una unidad con el fin de que
el bastidor superior 15 constituya la pared superior de la caja de
controlador 16, se puede lograr una reducción del costo de
fabricación y del peso reduciendo el material de chapa metálica
requerido para el bastidor superior 15 y la caja de controlador 16,
y se puede reducir el número de pasos necesarios para montar la
cabina, como se describirá a continuación.
Es decir, durante el montaje de la cabina,
primero se instala el bastidor de cabina 11. Entonces, el cuerpo
principal 17 de la caja de controlador 16 se une previamente. al
bastidor superior 15. Después se unen los constituyentes de la
cabina 12 al bastidor de cabina 11, y la puerta y el mecanismo de
apertura/cierre de puerta se unen al lado delantero de la cabina
12. Finalmente, el motor del mecanismo de apertura/cierre de puerta
y el panel de control 21 en la caja de controlador 15 se conectan
después utilizando cables. Por lo tanto, durante el montaje de la
cabina, ya no se necesita el paso de instalación que se solía
realizar para instalar la caja de controlador 16 sobre la
superficie superior de la cabina 12 después de instalar la cabina
12, de modo que el proceso de montaje se simplifica de este
modo.
Además, dado que la caja de controlador 16 está
incorporada en el bastidor superior 15 en la cabina montada de esta
forma, se puede crear un espacio grande encima de la cabina 12.
Así, se puede instalar más fácilmente partes distintas de la caja de
controlador 16 en la superficie superior de la cabina 12, y se puede
garantizar un espacio grande para que un operador esté de pie
durante el mantenimiento/inspección.
Además, cuando el bastidor superior 12 se dispone
de manera que esté cerca de la parte de apertura/cierre de puerta,
como es el caso de la presente realización, el cableado entre el
panel de control en la caja de controlador 16 y el motor del
mecanismo de apertura/cierre de puerta es más corto, de modo que el
panel de control 21 en la caja de controlador 12 y el motor se
pueden conectar directamente sin que intervenga ningún conector. Por
lo tanto, no hay que disponer ninguna caja de unión para alojar un
conector en la superficie superior de la cabina 12, y la superficie
superior de la cabina 12 se puede utilizar más efectivamente de
esta forma. Adicionalmente, además de este efecto, dado que el
cableado entre el panel de control y el motor es más corto, se puede
reducir lo que se denomina radiación indeseada, es decir, la
generación de ondas electromagnéticas que afectan a los
dispositivos dentro y fuera del ascensor. Por lo tanto, no hay que
usar cables blindados, lo que se solía hacer en ascensores
domésticos como medio de bloquear la radiación indeseada, de modo
que se puede reducir el costo de fabricación.
Aunque el cuerpo principal 17 de la caja de
controlador 16 estaba provisto de zapatas de guía 18, y dichas
zapatas de guía 18 se deslizaban a canales de guía 19 dispuestos en
el bastidor superior 15, se puede disponer rodillos dentro de las
zapatas de guía 19, como se representa en la figura 4, para poder
guiar libremente piezas de guía 23 en los extremos del cuerpo
principal 17 cuando giran dichos rodillos 22. Esto permite que el
cuerpo principal 17 se abra y cierre más fácilmente, de modo que
el mantenimiento/inspección se pueda realizar más fácilmente.
Además, la figura 5 muestra otra realización en
la que el cuerpo principal 117 de la caja de controlador 16 está
unida a la superficie inferior del bastidor superior 15 sin que
intervenga ningún mecanismo deslizante. En el caso de la presente
realización, el cuerpo principal 17 de la caja de controlador 16
tiene una longitud casi igual a la distancia entre los bastidores
laterales 13 y 14, y las paredes de extremo 24 en ambos lados del
cuerpo principal 117 están atornilladas a los extremos superiores
de los bastidores laterales 13 y 14.
Aunque con la presente realización se puede
lograr casi los mismos efectos que los obtenidos mediante dicha
realización anterior, el cuerpo principal 117 se puede quitar de la
superficie inferior del bastidor superior 15 quitando los pernos
usados para unir el cuerpo principal 117 a los bastidores 13 y 14
durante la inspección/mantenimiento del panel de control.
Además, en la presente realización, cuando el
cuerpo principal 117 y el bastidor superior 115 se unen firmemente
atornillando el cuerpo principal 17 de la caja de controlador al
bastidor superior 15, el bastidor superior 15 tiene una estructura
en sección transversal completamente cerrada (una estructura de
caja), de modo que el bastidor superior 15, que tiene que ser
resistente, se pueda reforzar más sin incrementar el número de
piezas o complicar la forma en sección transversal. Es decir, dado
que el bastidor superior 15 tiene que absorber el impacto producido
por un fuerte empuje ascendente en caso de emergencia, se tiene que
reforzar utilizando elementos adicionales, y la forma en sección
transversal se debe idear con esmero. Sin embargo, cuando se adopta
dicha configuración, la resistencia del bastidor superior 15 se
puede incrementar fácilmente sin necesidad de tales contramedidas
especiales.
Además, aunque se explicó anteriormente un
ejemplo en el que el cuerpo principal 117 de la caja de controlador
16 se unía a la superficie inferior del bastidor superior 15, el
cuerpo principal 117 de la caja de controlador 16 también se puede
unir a la superficie superior del bastidor superior 15. Sin
embargo, cuando el cuerpo principal 17 (117) de la caja de
controlador 16 se une a la superficie inferior del bastidor
superior 15, como en dichas realizaciones respectivas, el lado
superior (lado superior del panel de control) del cuerpo principal
117 se puede cubrir completamente con el bastidor superior 15 que
sirve como un elemento de refuerzo, de modo que se puede evitar
fiablemente el problema de daño del panel de control en caso de
fuerte impacto desde arriba.
Pueden ser evidentes para los expertos en la
materia variaciones y modificaciones de los ejemplos descritos que
no se apartan necesariamente del alcance y espíritu de esta
invención. El alcance de protección legal otorgado a esta invención
sólo se puede determinar mediante el estudio de las
reivindicaciones siguientes.
Claims (5)
1. Un bastidor de cabina de ascensor incluyendo
un bastidor inferior para soportar la superficie inferior de una
cabina de ascensor, un par de bastidores laterales que se alzan
verticales desde ambos lados de dicho bastidor inferior, y un
bastidor superior para unir dicho par de bastidores laterales
encima de la cabina, incluyendo el bastidor de cabina de
ascensor:
una caja de controlador incorporada en el
bastidor superior donde el bastidor superior forma parte de la caja
de controlador.
2. El bastidor de cabina de ascensor según la
reivindicación 1, incluyendo además la caja de controlador unos
medios para montar soltablemente un panel de control con respecto
al bastidor superior.
3. El bastidor de cabina de ascensor según la
reivindicación 2, incluyendo los medios de montaje soltable un
mecanismo deslizante.
4. El bastidor de cabina de ascensor según las
reivindicaciones 1 a 3, donde dicho bastidor de cabina de ascensor
está situado cerca de la parte delantera de la cabina.
5. El bastidor de cabina de ascensor según la
reivindicación 1, incluyendo la caja de controlador:
una superficie superior formada por el bastidor
superior; y
un cuerpo principal unido al bastidor
superior.
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