ES2255905T3 - Empuñadura para puerta de vehiculo. - Google Patents

Abstract

Una manilla (1) para una puerta de vehículo, comprendiendo la manilla (1) un elemento movible (3) accionado manualmente por un usuario para controlar, en la utilización, una cerradura en la susodicha puerta, y comprendiendo el susodicho elemento movible (3) un cuerpo reforzado (4), un alojamiento (12) formado en el susodicho cuerpo reforzado (4) y presentando una abertura de acceso respectiva (13), medios de detección (14) para identificar al usuario o al propietario y alojados en el interior del susodicho alojamiento (12) a través de la susodicha abertura de acceso (13), y medios de cierre (11); (11, 21); (11, 29) para cerrar la susodicha abertura de acceso (13); por lo cual los susodichos medios de cierre comprenden al menos una capa continua (11) de material que rodea al menos en parte el susodicho cuerpo reforzado (4) y que sella el susodicho alojamiento (12) de un modo estanco a los fluidos.

Description

Empuñadura para puerta de vehículo.

La presente invención se refiere a una manilla para puerta de vehículo.

Más específicamente, la presente invención se refiere a una manilla del tipo que comprende una estructura de unión instalada en la puerta del vehículo; una palanca articulada en la estructura de unión y accionada, en la utilización, por un usuario para abrir una cerradura en la puerta; y medios de detección alojados en el interior de la palanca. Una manilla como esa se conoce de DE 196 17 038A.

En la mayoría de aplicaciones, la palanca está formada, normalmente moldeada, en una pieza, y presenta un alojamiento para la antena, que se introduce en el interior del alojamiento a través de una abertura de introducción formada en la palanca y cerrada por una cubierta respectiva con la interposición de juntas y/o la formación de laberintos de estanqueidad. La antena posee su propio cableado eléctrico, que se extiende a través de un pasaje formado en la palanca y se proyecta al exterior a través de una abertura adicional normalmente diferente de la abertura de introducción de la antena.

Las palancas conocidas del tipo precedente presentan varios inconvenientes, todos debidos a las características de diseño de la palanca, en la cual, por encima de todo, la antena nunca está completamente aislada del exterior y por lo tanto normalmente trabaja en un entorno húmedo, que rápidamente daña su fiabilidad y su eficiencia. Además de suponer un tiempo y un coste importante para la producción o el montaje, las aberturas, cubierta, laberintos y juntas no permiten que las palancas sean formadas con superficies exteriores sin soldaduras, a saber sin rupturas como líneas, orificios o huecos, que, como se sabe, son muy a menudo indeseables, especialmente por razones puramente estéticas.

Un objeto de la presente invención es el proveer una manilla para puerta de vehículo diseñada para resolver los problemas precedentes de una manera sencilla y de bajo coste.

Según la presente invención, se provee una manilla para una puerta de vehículo, comprendiendo la manilla un elemento movible accionado manualmente por un usuario para controlar, en la utilización, una cerradura en la susodicha puerta, y comprendiendo el susodicho elemento movible un cuerpo reforzado, un alojamiento formado en el susodicho cuerpo reforzado y presentando una abertura de acceso respectiva, medios de detección para identificar al usuario o al propietario y alojados en el interior del susodicho alojamiento a través de la susodicha abertura de acceso, y medios de cierre para cerrar la susodicha abertura de acceso; por lo cual los susodichos medios de cierre comprenden al menos una capa continua de material que rodea al menos en parte el susodicho cuerpo reforzado y que sella el susodicho alojamiento de un modo estanco a los fluidos.

En la manilla tal como se ha definido precedentemente, los susodichos medios de cierre también comprenden preferiblemente al menos un cuerpo separador interpuesto entre los susodichos medios de detección y la susodicha capa de material para separar los medios de detección de la susodicha capa de material. El cuerpo separador está realizado convenientemente de material aislante.

Una realización no limitadora de la invención será descrita por medio de un ejemplo haciendo referencia a las figuras anexas, en las cuales:

La figura 1 muestra una sección de una realización preferida de la manilla según la presente invención;

Las figuras 2 y 3 muestran vistas similares a la figura 1, de dos variaciones diferentes de un detalle de la figura 1.

El número 1 en las figuras anexas indica una manilla para controlar una cerradura en una puerta de vehículo (no mostrada). La manilla 1 comprende un cuerpo de unión 2 unido a la puerta del vehículo (no mostrada); y una palanca de accionamiento de cerradura 3. La palanca 3, sucesivamente, comprende un cuerpo reforzado 4 realizado convenientemente de material plástico y, sucesivamente, que comprende una porción de agarre intermedia 5 que se proyecta, en la utilización, hacia fuera de la puerta y que es agarrada por la mano del usuario, y dos porciones laterales 4 y 7 que se extienden transversalmente a la porción 5 y por el interior del cuerpo de unión 2; estando articulada la porción 7 en el cuerpo de unión 2 para rotar alrededor de un eje de articulación; y estando unida la porción 6 a una transmisión 9 de control de la cerradura conocida no descrita en detalle.

La porción de agarre intermedia 5 está cubierta con una capa continua 11 de material termoplástico conocido directamente depositado preferiblemente o sobremoldeado sobre la porción 5, y define parcialmente un alojamiento que presenta una abertura de acceso 13 respectiva y que aloja una antena de detección 14 conocida, no descrita en detalle, para identificar al usuario o propietario del vehículo. La antena 14 está conectada por un cableado 16 a una unidad de procesamiento y control conocida no descrita en detalle 16.

En la realización de la figura 1, el cableado 16 comprende un cable 17 empotrado en la porción 7, y un conector 18 conocido alojado en el interior del alojamiento 12; y la abertura 13 está cerrada de un modo estanco a los fluidos por una porción intermedia 19 de la capa de recubrimiento 11.

La manilla 1 se produce formando en primer lugar - preferiblemente por moldeo - del cuerpo 4, en el cual se empotra el cable 17 durante el proceso de formación, con el conector respectivo 18 alojado en el interior del alojamiento 12. La antena 14 es entonces introducida en el interior del alojamiento 12 y conectada al conector 18; y la capa 11 de material de recubrimiento se forma entonces - convenientemente moldeado - de modo que la porción 19 cierra permanentemente la abertura 13 para encerrar la antena 14 en el interior de una cámara completa y permanentemente sellada.

En la variación de la figura 2, se interpone un cuerpo separador 21, realizado convenientemente de termoaislante u otro material aislante, entre la antena 14 y la porción intermedia 19a de la capa 11 que cierra la abertura 13, y se introduce en el interior de la abertura 13 para definir parcialmente el alojamiento 12 y separar la antena 14 de la porción 19a de la capa 11.

En la variación de la figura 2, el alojamiento 12 se comunica con un canal 22, que se extiende a lo largo de la porción 7, está definido parcialmente por el cuerpo 21, y es atravesado por el cable 17. Una porción intermedia del canal 22 cercana al alojamiento 12 está sellada de un modo estanco a los fluidos por una porción 23 de la capa 11, que ocupa completamente el espacio dejado en el canal 22 por el cable 17.

En la variación de la figura 3, la porción 5 del cuerpo 4 define un conducto pasante, que se extiende substancialmente a lo largo de la extensión completa de la porción 5 y comprende dos porciones 26 y 27; presentando la porción 26 un diámetro mayor que la porción 27 y definiendo el alojamiento 12; y siendo atravesada la porción 27 por el cable 17. Como se muestra en la figura 3, la porción 26 aloja un cuerpo de obturación 29, el cual está realizado convenientemente de termoaislante u otro material aislante, define parcialmente el alojamiento 12, y sucesivamente aloja una porción de extremo de la antena 14 para mantener a la antena 14 en una posición fija en el interior de la palanca. El cuerpo de obturación 29 también está recubierto externamente por una porción respectiva 30 de la capa de recubrimiento 11 para sellar el extremo del conducto 25. La capa de recubrimiento 11 también comprende una porción adicional 31, en la que se empotra una porción intermedia de cable 16, y que cierra el extremo opuesto del conducto 25 de un modo estanco al fluido.

En la etapa de producción, una vez que el cuerpo 4 está formado, la antena 4 se introduce en el interior de la porción 26, y el cable 17 se enfila a lo largo de la porción 27 y sale pasando a través del extremo del conducto 25 opuesto a aquel en el que se ha introducido la antena 14. En este punto, el cuerpo de obturación 29 se introduce en el interior de la porción 26 para fijar la antena 14 en el interior de la porción 26, y la porción 5 del cuerpo 4 se recubre entonces con la capa 11 para sellar perfectamente el conjunto del conducto 25.

La capa 11 de la manilla 1 descrita por lo tanto provee para alojar la antena 14 en su interior una cámara respectiva sellada, permitiendo de este modo a la antena 14 el trabajar en todos los casos en las mejores, a saber libre de humedad, condiciones posibles, así como para permitir la formación de una palanca con una superficie exterior sin soldaduras, a saber sin rupturas como líneas y/o ranuras, y por lo tanto una manilla de una apariencia altamente atractiva.

Como quedará claro a partir de la descripción precedente, los cuerpos 21 y 29 garantizan la separación entre la antena 14 y la capa de recubrimiento 11, y, en particular, definen una barrera contra el calor para proteger a la antena 14 del calor durante la formación de la capa 11. Los cuerpos 21 y 29 permiten por lo tanto utilizar cualquier tipo de antena, incluyendo aquellas particularmente sensibles a las variaciones de temperatura.

Claramente, se pueden realizar cambios en la manilla 1 tal como se describe aquí sin, sin embargo, salirse del alcance de la presente invención. En particular, la capa de recubrimiento puede extenderse a lo largo de solamente parte de la porción 5 y, en todo caso, solamente a lo largo de la parte necesaria para cerrar las aberturas que conectan el alojamiento con el exterior y para hacer el alojamiento estanco al aire. Además, pueden formarse varias capas de recubrimiento, y disponerse varios cuerpos separadores diferentes del mostrado.

Claims (6)

1. Una manilla (1) para una puerta de vehículo, comprendiendo la manilla (1) un elemento movible (3) accionado manualmente por un usuario para controlar, en la utilización, una cerradura en la susodicha puerta, y comprendiendo el susodicho elemento movible (3) un cuerpo reforzado (4), un alojamiento (12) formado en el susodicho cuerpo reforzado (4) y presentando una abertura de acceso respectiva (13), medios de detección (14) para identificar al usuario o al propietario y alojados en el interior del susodicho alojamiento (12) a través de la susodicha abertura de acceso (13), y medios de cierre (11); (11,21); (11,29) para cerrar la susodicha abertura de acceso (13); por lo cual los susodichos medios de cierre comprenden al menos una capa continua (11) de material que rodea al menos en parte el susodicho cuerpo reforzado (4) y que sella el susodicho alojamiento (12) de un modo estanco a los fluidos.

2. Una manilla según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que los susodichos medios de cierre también comprenden preferiblemente al menos un cuerpo separador (21)(29) interpuesto entre los susodichos medios de detección (14) y la susodicha capa (11) de material para separar los medios de detección (14) de la susodicha capa (11) de material.

3. Una manilla según la reivindicación 2, caracterizada por el hecho de que el susodicho cuerpo separador (21)(29) define al menos en parte el susodicho alojamiento (12).

4. Una manilla según las reivindicaciones 2 ó 3, caracterizada por el hecho de que el susodicho cuerpo separador (21)(29) está realizado de material aislante.

5. Una manilla según la reivindicación 4, caracterizada por el hecho de que el susodicho material aislante es un material térmicamente aislante.

6. Una manilla según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por el hecho de que el susodicho cuerpo reforzado (4) define al menos parcialmente un conducto (22)(27) atravesado por un cable (17) de los susodichos medios de detección (14); empotrando al menos parcialmente la susodicha capa (11) de material al susodicho cable (17) y sellando el susodicho conducto (22)(27) de modo estanco a los fluidos.