ES2250768T3 - Un aparato transportador de cadenas para picos de vertido o bolsas con picos de vertido. - Google Patents
Un aparato transportador de cadenas para picos de vertido o bolsas con picos de vertido.Info
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Abstract
Un aparato transportador de cadenas para picos de vertido (S) o bolsas (W) dotadas de picos de vertido, comprendiendo dicho aparato un par de cadenas anulares (5, 6) en las que están previstas una pluralidad de placas de unión (3, 4) de manera que dichas placas de unión (3, 4) estén fijadas con una orientación tal que miren hacia fuera, en el que: dichas cadenas anulares (5, 6) están instaladas en yuxtaposición en un mismo plano, con una separación predeterminada entre ellas, dichas cadenas anulares (5, 6) son hechas girar en direcciones contrarias y a la misma velocidad y son movidas siguiendo pistas paralelas, adyacentes, en un tramo predeterminado, dichas placas de unión (3, 4) de cadenas (5, 6) respectivas están alineadas en direcciones respectivas de movimiento en dicho tramo predeterminado, y dichas placas de unión (3, 4) de ambas cadenas (5, 6) están enfrentadas a través de una distancia de separación predeterminada en la longitud del citado tramo predeterminado, de forma que las pestañas (F) de dichos picos de vertido (S) se monten sobre dichas placas de unión y sean transportadas por ellas, y en el que dichas placas de unión (3, 4) están unidas a dichas cadenas (5, 6) respectivas de forma que dichas placas de unión (3, 4) tengan holgura en dirección vertical, y dicho aparato transportador de cadenas incluye, además, a lo largo del mencionado tramo predeterminado: miembros de guía centradores (12a, 12b) y miembros de guía (16, 17) del lado inferior, que están fijados a un bastidor (12, 13) del aparato transportador, miembros de guía (14, 15) del lado superior y miembros (21a, 21b) de regulación de las pestañas, que están montados en el bastidor (12, 13) del aparato transportador, estando dispuestos dichos miembros de guía centradores (12a, 12b) a una altura a través de la cual pasan las partes axiales de dichos picos de vertido (S), regulando dichos miembros de guía centradores (12a, 12b) los movimientos de los citados picos de vertido (S) en una dirección perpendicular a una dirección de dicho movimiento de dichas placas de unión (3, 4), estando dispuestos dichos miembros de guía (14, 15) del lado superior y dichos miembros de guía (16, 17) del lado inferior por encima y por debajo de dichas placas de unión (3, 4) de las citadas cadenas (5, 6) respectivas, con el fin de regular una posición, en altura, de las citadas placas de unión, y estando dispuestos dichos miembros (21a, 22a) de regulación de las pestañas de manera que se encuentren por encima de dichas pestañas (F) de dichos picos de vertido (S) que están siendo transportados, con una separación (d) predeterminada entre dichos miembros (21a, 22a) de regulación de las pestañas y dichas pestañas (F) con el fin de regular un movimiento hacia arriba de los citados picos de vertido (S).
Description
Un aparato transportador de cadenas para picos de
vertido o bolsas con picos de vertido.
El presente invento se refiere a un aparato
transportador de cadenas para picos de vertido o bolsas con picos
de vertido.
El aparato transportador de cadenas descrito por
el solicitante de la presente en la solicitud de patente japonesa
núm. 2000-305427 (solicitud de patente japonesa
abierta a inspección pública (Kokai) núm.
2002-114367) incluye un par de cadenas anulares
montadas en ruedas de cadena del mismo diámetro.
Las cadenas anulares están dispuestas
horizontalmente y paralelas entre sí en el mismo plano, con una
separación predeterminada entre estas cadenas. En este aparato
transportador de cadenas, numerosas placas de unión (carriles en
forma de puente) están unidas a las respectivas cadenas y
orientadas mirando hacia fuera. Cuando se hacen girar las dos
cadenas a velocidad constante en direcciones opuestas, las placas de
unión de las cadenas respectivas se alinean, respectivamente, en
forma concentrada en las respectivas direcciones de movimiento en
la parte rectilínea, y las placas de unión de ambas cadenas se
enfrentan a través de un espacio predeterminado de forma que se
adopta una configuración global que recuerda a la de un par de
carriles, y estos carriles se mueven en una dirección cuando gira
la cadena.
Cuando se introducen bolsas dotadas de picos de
vertido en este aparato transportador de cadenas, las partes axiales
de los picos entran en el espacio definido entre las placas de
unión en los lados izquierdo y derecho, y estas placas de unión
izquierda y derecha entran en los espacios definidos entre las
pestañas de los picos de vertido. En consecuencia, las bolsas con
los picos de vertido son transportadas en la dirección de
movimiento de las placas de unión, corriendo las pestañas izquierda
y derecha de los picos de vertido sobre las placas de unión
izquierda y derecha.
Cuando se aumenta la velocidad de rotación de las
cadenas de este aparato transportador de cadenas, incluso si las
bolsas con picos de vertido están densamente concentradas en los
carriles que se alinean en el lado de aguas arriba, estas bolsas
son transportadas en un estado en el que se abren huecos entre las
bolsas, y las bolsas son alimentadas hacia el lado de aguas abajo.
En este caso, este resultado es conveniente con vistas a contar el
número de bolsas con picos de vertido.
Entretanto, cuando las bolsas con picos de
vertido son detenidas por un detenedor, etc., en un punto
intermedio del proceso de transporte, tales bolsas situadas más
hacia atrás se acumulan gradualmente concentrándose densamente. En
consecuencia, este aparato puede utilizarse, también, como aparato
acumulador del tipo descrito en, por ejemplo, la solicitud de
patente japonesa abierta a inspección pública (Kokai) núm.
2001-048342. Además, mientras las bolsas con picos
de vertido se acumulan concentrándose densamente, las pestañas
deslizan sobre las placas de unión.
Los picos de vertido habitualmente utilizados
tienen la estructura expuesta, por ejemplo, en la antes descrita
solicitud de patente japonesa núm. 2000-305427 y en
la solicitud de patente japonesa abierta inspección pública (Kokai)
núm. 2001-353793. En tales picos de vertido, las
pestañas están formadas en tres niveles. Los lados de la
superficie superior de las pestañas superiores están reforzados y
hay nervios R, cuya longitud es, más o menos, igual a la anchura de
las pestañas (anchura en la dirección de transporte) formados a la
izquierda y a la derecha, que miran en la dirección de transporte,
entre las pestañas superiores y medias (véase la Figura 6). Además,
las partes de esquina delanteras y traseras, Ra y Rb, de los
nervios R están achaflanadas. Entretanto, en otro tipo de pico de
vertido utilizado corrientemente, como se muestra en las Figuras 2 y
7, no existe refuerzo de la pestaña superior y no están presentes
nervios a izquierda ni a derecha; y el grosor de las pestañas es
relativamente pequeño.
En los casos en que los picos de vertido
transportados tengan la estructura de tres niveles con pestañas
superiores reforzadas y con nervios R, los picos de vertido pueden
ser recibidos desde los carriles en el lado de aguas arriba,
transportados y alimentados sobre los carriles en el lado de aguas
abajo con, relativamente, pocos problemas por parte del aparato
transportador.
Sin embargo, en los casos en que los picos de
vertido transportados tengan la estructura con pestañas superiores
no reforzadas y sin nervios a izquierda o a derecha, y con pestañas
de pequeño grosor, como se muestra en la Figura 7, surgen varios
problemas. Cuando los picos de vertido se acumulan en el aparato
transportador, las pestañas F de los picos de vertido S precedentes
y siguientes se solapan. Además, cuando el aparato transportador
recibe picos de vertido desde los carriles en el lado de aguas
arriba o cuando los picos de vertido se acumulan en el aparato
transportador, las partes de esquina 1a y 2a de las placas de unión
1 y 2 pueden enganchar las esquinas Xa de las partes axiales X de
los picos de vertido S, perturbándose la orientación de los picos de
vertido S. Asimismo, como las pestañas F son delgadas y carecen de
refuerzo, las pestañas F tienden a alabearse y esta tendencia se ve
acentuada por el hecho de que tiende a producirse alabeo en las
placas de unión 1 y 2 (no resulta raro un alabeo con una altura de 1
mm) cuando se sujetan las placas de unión a las espigas de conexión
de las cadenas.
Además, en caso de picos de vertido con la
estructura de tres niveles, se impide el solapamiento de las
pestañas F de los picos de vertido precedentes y siguientes gracias
a los nervios R. Además, como las partes de esquina delanteras y
traseras, Ra y Rb, de los nervios R están achaflanadas, estas
partes de esquina no se enganchan en las partes de esquina 1a y 2a
de las placas de unión 1 y 2.
En principio, las desventajas antes mencionadas
son también de aplicación al dispositivo para el transporte en
suspensión de recipientes dotados de collarines sobresalientes,
conocido a partir del documento
US-A-5 937 998. El dispositivo
contiene un transportador de cadenas constituido por un par de
cadenas cerradas del tipo de rodillos, que se desplazan en un plano
sustancialmente horizontal. Los rodillos de la cadena se dotan
desde abajo con soportes en forma de "C", en cuyos extremos
inferiores está situada un área marginal sobresaliente del collarín
de cada recipiente. -Sin embargo, el collarín queda libre para
elevarse por encima de la extremidad inferior dentro del soporte en
forma de "C".- Si se transportasen recipientes con una forma
de acuerdo con la Figura 7 de esta solicitud, los picos de vertido
precedentes y siguientes podrían solaparse, y las partes de esquina
de las extremidades inferiores podrían engancharse con las esquinas
de las partes axiales de los picos de vertido, perturbándose así la
orientación de los mismos.- Por tanto, el dispositivo de la técnica
anterior parece más adecuado para manipular botellas
rotacionalmente simétricas, una parte de las cuales tenga un
diámetro grande en comparación con el collarín.
El presente invento se desarrolló a la vista de
las situaciones corrientes en las que se tropieza con picos de
vertido diferentes que responden a diversas estructuras.
El objeto del presente invento es proporcionar un
aparato transportador de cadenas que evite los problemas antes
descritos en relación con los aparatos de la técnica anterior,
incluso en el caso de que se tratasen picos de vertido que llegarían
a provocar problemas en los aparatos transportadores de cadenas
usuales.
El presente invento se refiere a un aparato
transportador de cadenas para picos de vertido o para bolsas con
picos de vertido en ellas, cuyo aparato comprende las
características de la reivindicación 1.
En consecuencia, el aparato del presente invento
incluye un par de cadenas anulares en las que están previstas una
pluralidad de placas de unión, de modo que las placas de unión se
montan mirando hacia fuera y, en este aparato: las cadenas anulares
están instaladas yuxtapuestas en el mismo plano, con una separación
predeterminada entre ellas; las cadenas anulares son hechas girar
en direcciones opuestas y a la misma velocidad y se desplazan
siguiendo pistas paralelas, adyacentes, en un tramo predeterminado;
las placas de unión de las cadenas respectivas se alinean en
direcciones de movimiento respectivas en tal tramo predeterminado;
y las placas de unión de ambas cadenas se enfrentan, separadas por
un espacio predeterminado, a lo largo del tramo predeterminado antes
descrito, de forma que las pestañas de los picos de vertido son
recogidas por las placas de unión y transportadas por ellas.
En la estructura singular empleada por el
presente invento en tal aparato transportador de cadenas:
las placas de unión están unidas a las cadenas
respectivas de modo que las placas de unión tengan una holgura en
dirección vertical; y
a lo largo del tramo predeterminado antes
descrito están previstos:
miembros de guía centradores y miembros de guía
del lado inferior que están fijados a un bastidor del aparato de
transporte,
miembros de guía del lado superior y miembros de
regulación de las pestañas que están montados en el bastidor del
aparato de transporte,
los miembros de guía centradores, específicamente
los miembros de guía centradores de la izquierda y de la derecha
están dispuestos a una altura por la que pasan las partes axiales
de los picos de vertido, regulando los miembros de guía centradores
los movimientos de los picos de vertido en dirección perpendicular
a la dirección de movimiento de las placas de unión,
específicamente en las direcciones izquierda y derecha,
los miembros de guía del lado superior y los
miembros de guía del lado inferior están dispuestos por encima y
por debajo de las placas de unión de las respectivas cadenas, con
el fin de regular la posición en altura de las placas de unión,
y
los miembros de regulación de las pestañas,
específicamente los miembros regulación de las pestañas de la
izquierda y de la derecha están dispuestos de manera que se
encuentren por encima de las pestañas de los picos de vertido que
están siendo transportados, con un espacio de separación entre los
miembros de regulación de las pestañas y las pestañas, con el fin
de regular el movimiento hacia arriba de los picos de vertido.
Así, en el aparato transportador de cadenas
anteriormente descrito, los miembros de guía centradores regulan el
movimiento de los picos de vertido hacia la izquierda y hacia la
derecha (en otras palabras, los miembros de guía centradores están
dispuestos muy cerca de las partes axiales de los picos de
vertido). En consecuencia, los espacios de separación de la
izquierda y de la derecha de las placas de unión pueden ser mayores
de lo usual y basta con soportar sólo las partes extremas de la
izquierda y de la derecha de las pestañas (dicho de otro modo, no
es necesario sostener las pestañas penetrando más profundamente
entre ellas (es decir, hasta puntos próximos a los ejes geométricos
de los picos de vertido); y con tal estructura, las pestañas de los
picos de vertido no resbalarán, escapándose de las placas de
unión.
Con el fin de evitar que las pestañas de los
picos de vertido se solapen unas con otras en las placas de unión,
es necesario estrechar la separación existente entre las pestañas y
los miembros de regulación de las pestañas que están dispuestos por
encima de éstas, de modo que las pestañas hagan contacto con los
miembros de regulación de las pestañas cuando los picos de vertido
se desplazan hacia arriba, regulando así el desplazamiento de los
picos de vertido. Más específicamente, es necesario establecer el
espacio de separación entre las pestañas y los miembros de
regulación de las pestañas en un valor que sea menor que el grosor
de las pestañas. Además, las pestañas que son reguladas por los
miembros de regulación de las mismas, pueden ser las mismas que
corren sobre las placas de unión o pueden ser otras pestañas.
En el aparato transportador de cadenas descrito
en lo que antecede, de acuerdo con el presente invento, es
preferible que la estructura sea, por ejemplo, como se describe en
las reivindicaciones subordinadas. A saber, las placas de unión
están retenidas entre los miembros de guía del lado superior y los
miembros de guía del lado inferior y deslizan entre estos miembros
de guía. En este caso, los miembros de guía del lado superior están
libres para moverse hacia arriba y hacia abajo y son impulsados
constantemente hacia abajo, de modo que los miembros de guía del
lado superior hagan contacto con las placas de unión. Además, los
miembros de guía del lado superior y los miembros de regulación de
las pestañas están libres para moverse hacia arriba y hacia abajo
como un todo. Si es necesario, además, puede haber gargantas de
alivio que dejen sitio para acomodar, incluso, pestañas alabeadas,
formadas en las superficies superiores de las placas de unión y/o
las superficies inferiores de los miembros de regulación de las
pestañas en la proximidad de las partes extremas interiores de
estos elementos.
La Figura 1 es una vista desde arriba del aparato
transportador de cadenas de acuerdo con el presente invento
habiéndose omitido en ella los miembros de pivote, etc.;
la Figura 2 es una vista lateral en sección del
mismo;
la Figura 3 es una vista lateral en sección del
mismo, transportando picos de vertido con sus pestañas
alabeadas;
la Figura 4 es una vista lateral en sección de
otro aparato transportador de cadenas de acuerdo con el presente
invento;
la Figura 5 es una vista lateral en sección del
mismo;
la Figura 6 es una vista parcial, desde arriba,
de un aparato transportador de cadenas usual; y
la Figura 7 es una vista parcial desde arriba de
otro aparato transportador de cadenas usual.
El aparato transportador de cadenas del presente
invento se describirá en lo que sigue con referencia a las Figuras
1 a 5.
En este aparato transportador de cadenas, como se
muestra en la Figura 1, hay dos cadenas anulares 5 y 6, en las que
están previstas placas de unión 3 y 4 de modo que miren hacia fuera
en cada eslabón de espiga, montadas respectivamente en ruedas de
cadena (solamente se muestran las ruedas de cadena 7 y 8 del lado de
salida) que tienen el mismo diámetro. Las cadenas anulares 5 y 6
están dispuestas paralelas entre sí en el mismo plano horizontal,
con una separación predeterminada entre ambas cadenas 5 y 6.
Las cadenas 5 y 6 giran a la misma velocidad en
direcciones contrarias. Las respectivas placas de unión 3 y 4
forman filas en línea recta en la dirección de movimiento (con una
ligera separación entre las placas de unión 3 y 4) entre las dos
cadenas 5 y 6. Dos filas de placas de unión 3 y 4 se enfrentan a
través de un espacio de separación predeterminado. A lo largo de
esta región rectilínea de longitud predeterminada, en que ambos
conjuntos de placas de unión 3 y 4 forman filas rectas enfrentadas,
los dos conjuntos de placas de unión 3 y 4 adoptan, como un todo,
una configuración que recuerda a un par de carriles y se desplazan
hacia el lado de salida (lado izquierdo en la Figura 1) cuando las
cadenas 5 y 6 giran.
En el lado de salida de las cadenas 5 y 6, hay
dispuestos carriles de guía 9 y 10 de modo que estos carriles 9 y
10 se encuentren debajo de las placas de unión 3 y 4, en una
configuración parcialmente cubierta. El resultado es que los picos
de vertido S son recibidos por estos carriles de guía 9 y 10 desde
las placas de unión 3 y 4 que se desplazan al tiempo que aumenta
gradualmente la separación entre las placas 3 y 4.
Los puntos antes señalados son los mismos que se
muestran en el aparato transportador de cadenas usual descrito en la
solicitud de patente japonesa abierta a inspección pública (Kokai)
núm. 2002-114367.
En el aparato transportador de cadenas anterior,
como se muestra en la Figura 2, las placas de unión 3 y 4 están
unidas a las espigas de conexión 5a y 6a de las respectivas cadenas
5 y 6, de manera que las placas de unión 3 y 4 tienen una cierta
holgura en dirección vertical y pueden subir y bajar en una
distancia predeterminada (la medida de esta holgura es, por
ejemplo, de aproximadamente 1 a 2 mm). Dicho de otro modo, la placa
de unión 3 está montada de forma suelta en la espiga de conexión 5a
y la placa de unión 4 está montada, igualmente, de forma suelta en
la espiga de conexión 6a, de manera que las placas de unión 3 y 4
pueden moverse en dirección vertical en una distancia
predeterminada en las espigas de conexión 5a y 6a,
respectivamente.
A todo lo largo de la región rectilínea antes
descrita, hay miembros de guía del lado superior 14 y 15 y miembros
de guía del lado inferior 16 y 17, que regulan la posición en
altura de las placas de unión 3 y 4, dispuestos por encima y por
debajo de los bastidores 12 y 13, respectivamente. El interior de
los bastidores 12 y 13 sirve como miembros de guía centradores, 12a
y 13a, para regular el movimiento de los picos de vertido S hacia
la izquierda y hacia la derecha. Dicho de otro modo, los bastidores
12 y 13 regulan el movimiento horizontal de los picos de vertido S
en una dirección perpendicular a la dirección en que son
desplazadas las placas de unión por las cadenas 5 y 6 en la región
rectilínea anteriormente descrita.
Los miembros de guía del lado superior, 14 y 15,
están sujetos, respectivamente, a puntos que se encuentran cerca de
los extremos internos de los miembros de pivote 21 y 22. Los
miembros de pivote 21 y 22 están unidos a pivotamiento a árboles de
soporte 18 y 19, respectivamente, que están sujetos a los
bastidores 12 y 13.
Un resorte de compresión 23 está dispuesto entre
el punto próximo al extremo exterior de los miembros de pivote 21 y
el bastidor 12; e, igualmente, un resorte de compresión 24 estaá
dispuesto entre el punto próximo al extremo exterior del miembro de
pivote 22 y el bastidor 13. Los miembros de pivote 21 y 22 son
cargados ligeramente por los resortes de compresión 23 y 24 en la
dirección que hace que los miembros de pivote 21 y 22 pivoten en
actitud de orientarse hacia dentro, como se muestra mediante las
flechas curvas en la Figura 2. En consecuencia, los miembros 14 y 15
de guía del lado superior están libres para subir y bajar y,
también, están ligeramente cargados hacia abajo de forma
constante.
Los extremos interiores de los miembros de pivote
21 y 22 están previstos de manera que estén posicionados por encima
de las pestañas F (del pico de vertido S) que corren sobre las
placas de unión 3 y 4, y estos extremos interiores cumplen la
función de partes 21a y 22a de regulación de las pestañas, que se
denominan "miembros reguladores de las pestañas" en el
presente invento. Los miembros reguladores de las pestañas (las
partes 21a y 22a de regulación de las pestañas) regulan el
movimiento hacia arriba de los picos de vertido S con el fin de
impedir que las pestañas F se solapen en las placas de unión 3 y
4.
Las partes 21 y 22 reguladoras de las pestañas
son hechas subir y bajar de manera enteriza con los miembros 14 y
15 de guía del lado superior. En consecuencia, el espacio entre las
superficies inferiores de los miembros 14 y 15 de guía del lado
superior y las superficies inferiores de las partes 21a y 22a
reguladoras de las pestañas se mantiene en un valor constante en
todo momento.
Hay secciones rebajadas 21b y 22b formadas en los
miembros de pivote 21 y 22, en lugares situados fuera de donde
están unidos los miembros 14 y 15 de guía del lado superior. Las
cadenas 5 y 6 son movidas a lo largo de estas secciones rebajadas
21b y 22b. En este caso, las superficies exteriores 14a y 15a de
los miembros 14 y 15 de guía del lado superior funcionan como guías
para los eslabones de espiga 5b y 6b de las cadenas 5 y 6, y partes
de escalón 16a y 17a que están formadas ligeramente más hacia fuera
que los extremos interiores de los miembros 16 y 17 de guía del
lado inferior, funcionan como guías para los detenedores 25 y 26 de
las placas de unión.
Las placas de unión 3 de la cadena 5 están
posicionadas entre la superficie inferior del miembro de guía 14
del lado superior y la superficie superior del miembro de guía 16
del lado inferior, y las placas de unión 4 de la cadena 6 están
posicionadas entre la superficie inferior del miembro de guía 15
del lado superior y la superficie superior del miembro de guía 17
del lado inferior; y las placas de unión 3 y 4 son desplazadas en
estado horizontal mientras deslizan entre estas superficies. Los
miembros de guía 14 y 15 del lado superior y los miembros de guía
16 y 17 del lado inferior pueden estar formados de, por ejemplo,
una resina sintética con un bajo coeficiente de rozamiento.
Las placas de unión 3 y 4 no están sujetas a las
espigas de conexión 5a y 6a de las cadenas 5 y 6. En consecuencia,
las placas de unión 3 y 4 se alabean poco y pueden mantenerse
horizontalmente a la misma altura cuando son desplazadas. Aún cuando
se produzca alabeo, los miembros de guía 14 y 15 del lado superior
pueden moverse ligeramente hacia arriba y absorber este alabeo.
Además, aún cuando las cadenas 5 y 6 en
movimiento tengan un cierto movimiento de sacudidas, como las
placas de unión 3 y 4 están unidas a las cadenas 5 y 6 con una
cierta holgura en dirección vertical, las placas de unión 3 y 4 no
tienen, casi, movimiento alguno de sacudidas en dirección
vertical.
El espacio que queda entre las placas de unión 3
y 4 de la izquierda y de la derecha se establece de manera que los
extremos de las puntas de las placas de unión 3 y 4 no lleguen a la
proximidad de la parte axial X del pico de vertido S. Dicho de otro
modo, el espacio entre las placas de unión de la izquierda y de la
derecha, 3 y 4, se establece de modo que sólo las partes extremas
izquierda y derecha de la pestaña F estén soportadas por las placas
de unión 3 y 4 (por ejemplo, la anchura b soportada en cualquier
lado (izquierdo y derecho) es de entre 1,5 y 2,5 mm).
El espacio que queda entre los miembros de guía
centradores 12a y 13a que regulan el movimiento horizontal de los
picos S a la izquierda y a la derecha, se establece de forma que
los extremos de las puntas de los miembros de guía centradores 12a y
13a se aproximen más estrechamente a la parte axial X (del pico de
vertido S) que las placas de unión 3 y 4. En otras palabras, es
preferible que los extremos de las puntas de los miembros de guía
centradores 12a y 13a lleguen a un punto que está extremadamente
cerca de la parte axial X (de modo que la medida c del espacio sea,
por ejemplo, de 0,3 a 0,8 mm).
Como el movimiento de los picos de vertido S
hacia la izquierda y hacia la derecha (o movimiento horizontal) es
regulado por los miembros de guía centradores 12a y 13a (es decir,
los picos de vertido S son centrados en el espacio que queda entre
las dos cadenas 5 y 6 por los miembros de guía centradores 12a y
13a), se impide que las pestañas F de los picos de vertido S
resbalen escapando de las placas de unión 3 y 4 aún cuando la
anchura b de las pestañas F que está soportada por las placas 3 y 4
de unión sea menor que en un sistema usual. Además, aún cuando las
pestañas F quedasen enganchadas en las superficies inferiores de
las partes 21a y 22a de regulación de las pestañas (esto se
describirá más adelante) de modo que se generase una presión en el
transporte, la perturbación sufrida por la orientación de los picos
de vertido S y la torsión de los picos de vertido S, etc., pueden
suprimirse merced a la acción de centrado.
En la estructura antes descrita del presente
invento, las pestañas F de los picos de vertido S están soportadas
en sus partes extremas de la izquierda y de la derecha por las
placas de unión 3 y 4. En consecuencia, aún cuando ocurriese un
alabeo en las pestañas F, como se muestra en la Figura 3, ello no
tendría mayor efecto. Por el contrario, en los casos en que las
pestañas F estuviesen soportadas por las placas de unión 3 y 4 en un
punto situado en una posición muy profunda, entonces los efectos
del alabeo de las pestañas F harían que los picos de vertido S se
aflojasen y que las pestañas F de los picos de vertido S se
enganchasen en las superficies inferiores de las partes 21a y 22a
de regulación de las pestañas, con lo que se generaría una presión
en el transporte, la orientación de los picos de vertido sería
perturbada y éstos se retorcerían. Se obstaculizaría, así, el
movimiento suave de los picos de vertido.
Además, en la anterior estructura del presente
invento, se evita el contacto de las partes de esquina de las
placas de unión 3 y 4 con las esquinas de las partes axiales de los
picos de vertido S.
La diferencia de altura entre las superficies
inferiores de las partes 21a y 22a de regulación de las pestañas y
las superficies superiores de los picos de vertido S (suponiéndose
que la superficie superior sea plana), es decir, la dimensión b del
espacio de separación entre las superficies inferiores de las partes
21a y 22a de regulación de las pestañas y los picos de vertido S,
se establece en un valor que es inferior al grosor de las pestañas
F de los picos de vertido S. Este ajuste se realiza con el fin de
restringir el movimiento hacia arriba de los picos de vertido S de
modo que no supere el grosor de las pestañas F, impidiéndose así
que las pestañas F se solapen.
El efecto de impedir el solapamiento de las
pestañas F se hace más acusado cuanto más disminuya la dimensión d
del espacio libre. Por otro lado, si esta dimensión d se hace
demasiado pequeña, entonces las pestañas F de los picos de vertido S
se engancharán en las superficies inferiores de las partes 21a y
22a de regulación de las pestañas en los casos en que las pestañas
F se alabeen, generándose una presión en el transporte y viéndose
obstaculizado el movimiento suave. En consecuencia, es deseable que
la dimensión d se establezca aproximadamente entre 0,2 y 0,5 veces
el grosor de las pestañas F de los picos de vertido S.
En la estructura antes descrita, las pestañas que
son reguladas por los miembros de regulación de las pestañas, son
las mismas que corren sobre las placas de unión. Sin embargo,
también es posible regular otras pestañas (que no corran sobre las
placas de unión). Por ejemplo, es posible hacer que las pestañas
medias G (véase la Figura 2) corran sobre las placas de unión y
disponer los miembros de regulación de las pestañas por encima de
las pestañas superiores F.
Además, es deseable que las respectivas esquinas
A a C de las placas de unión (véase la Figura 1) estén achaflanadas
mediante una superficie curvada. En este caso, A es la esquina
formada por la superficie lateral perpendicular a la dirección de
transporte (para los picos de vertido S) y la superficie superior, B
es la esquina formada por la superficie lateral paralela a la
dirección de transporte y la superficie superior, y C es la esquina
formada por la superficie lateral perpendicular a la dirección de
transporte y la superficie lateral paralela a la dirección de
transporte.
Las Figuras 4 y 5 muestran otro tipo de aparato
transportador del presente invento.
En comparación con el aparato transportador
ilustrado en las Figuras 1 a 3, el aparato transportador de las
Figuras 4 y 5 presenta diferencias en cuanto a la forma de las
áreas en la vecindad de las partes extremas interiores de las placas
de unión 31 y 32, y la forma de las partes extremas interiores de
las partes 33 y 34 de regulación de las pestañas. Por lo demás, los
aparatos de las Figuras 1 a 5, son iguales.
En el aparato transportador de las Figuras 4 y 5,
hay gargantas en relieve 31a y 32a formadas en las superficies
superiores de los miembros de unión 31 y 32, en la dirección de
movimiento de las cadenas 5 y 6, de forma que las gargantas en
relieve 31a y 32a se encuentren en la proximidad de las partes
extremas interiores (dichas gargantas pueden estar formadas en las
superficies inferiores). Otro juego de gargantas en relieve 33a y
34a están formadas en las superficies inferiores de las partes 33 y
35 de regulación de las pestañas, en la dirección de la longitud de
la región rectilínea anteriormente descrita, de forma que las
gargantas en relieve 33a y 34a estén en la proximidad de las partes
extremas interiores de las partes 33 y 34 de regulación de las
pestañas.
Como se ve a partir de las Figuras 4 y 5, incluso
en el caso de picos de vertido S cuyas pestañas F estén fuertemente
alabeadas, las partes extremas de estas pestañas son acomodadas en
las gargantas en relieve 31a y 33a y en las gargantas en relieve
32a y 34a. En consecuencia, las pestañas F tienden a no quedar
enganchadas en las superficies inferiores de las partes 33 y 34 de
regulación de las pestañas, consiguiéndose el movimiento suave de
los picos de vertido S.
Además, si la altura de los extremos interiores
33b y 34b de las partes 33 y 34 de regulación de las pestañas se
establece igual que en el aparato transportador ilustrado en las
Figuras 1 a 3, entonces la función de impedir el solapamiento de las
pestañas F de los picos de vertido S es la misma que en el aparato
transportador representado en las Figuras 1 a 3.
La descripción que antecede se ha hecho con
referencia a picos de vertido que han de unirse a bolsas; pero debe
observarse que el aparato transportador del presente invento es
aplicable a un aparato que transporte una bolsa equipada con un pico
de vertido (o una bolsa con pico de vertido) en el que la bolsa
esté soldada a un pico de vertido. Una bolsa W de esta clase con un
pico de vertido S se ilustra en la Figura 2.
Como se ve a partir de lo que antecede, de
acuerdo con el presente invento, es posible conseguir la
acumulación y el transporte de picos de vertido sin que ello vaya
acompañado por el solapamiento de las pestañas de los picos de
vertido. Esta acumulación y este transporte libres de solapamiento
se consiguen en el caso de picos de vertido en los que las pestañas
de los picos de vertido precedentes y siguientes tienden a
solaparse durante la acumulación, etc., cuando son transportados por
un aparato transportador de cadenas usual. Además, como el
transporte se realiza con solamente las partes extremas de las
pestañas soportadas por las placas de unión, el alabeo de las
pestañas, etc., tiende a no tener efecto alguno. Además, puede
evitarse el problema que supone que las partes de esquina de las
placas de unión entre en contacto con las esquinas de las partes
axiales de los picos de vertido y se enganchen en ellas perturbando
la orientación de los picos de vertido.
Claims (5)
1. Un aparato transportador de cadenas para picos
de vertido (S) o bolsas (W) dotadas de picos de vertido,
comprendiendo dicho aparato un par de cadenas anulares (5, 6) en
las que están previstas una pluralidad de placas de unión (3, 4) de
manera que dichas placas de unión (3, 4) estén fijadas con una
orientación tal que miren hacia fuera, en el que:
dichas cadenas anulares (5, 6) están instaladas
en yuxtaposición en un mismo plano, con una separación
predeterminada entre ellas,
dichas cadenas anulares (5, 6) son hechas girar
en direcciones contrarias y a la misma velocidad y son movidas
siguiendo pistas paralelas, adyacentes, en un tramo
predeterminado,
dichas placas de unión (3, 4) de cadenas (5, 6)
respectivas están alineadas en direcciones respectivas de
movimiento en dicho tramo predeterminado, y
dichas placas de unión (3, 4) de ambas cadenas
(5, 6) están enfrentadas a través de una distancia de separación
predeterminada en la longitud del citado tramo predeterminado, de
forma que las pestañas (F) de dichos picos de vertido (S) se monten
sobre dichas placas de unión y sean transportadas por ellas, y en
el que
dichas placas de unión (3, 4) están unidas a
dichas cadenas (5, 6) respectivas de forma que dichas placas de
unión (3, 4) tengan holgura en dirección vertical, y
dicho aparato transportador de cadenas incluye,
además, a lo largo del mencionado tramo predeterminado:
miembros de guía centradores (12a, 12b) y
miembros de guía (16, 17) del lado inferior, que están fijados a un
bastidor (12, 13) del aparato transportador,
miembros de guía (14, 15) del lado superior y
miembros (21a, 21b) de regulación de las pestañas, que están
montados en el bastidor (12, 13) del aparato transportador,
estando dispuestos dichos miembros de guía
centradores (12a, 12b) a una altura a través de la cual pasan las
partes axiales de dichos picos de vertido (S), regulando dichos
miembros de guía centradores (12a, 12b) los movimientos de los
citados picos de vertido (S) en una dirección perpendicular a una
dirección de dicho movimiento de dichas placas de unión (3, 4),
estando dispuestos dichos miembros de guía (14,
15) del lado superior y dichos miembros de guía (16, 17) del lado
inferior por encima y por debajo de dichas placas de unión (3, 4)
de las citadas cadenas (5, 6) respectivas, con el fin de regular
una posición, en altura, de las citadas placas de unión, y
estando dispuestos dichos miembros (21a, 22a) de
regulación de las pestañas de manera que se encuentren por encima
de dichas pestañas (F) de dichos picos de vertido (S) que están
siendo transportados, con una separación (d) predeterminada entre
dichos miembros (21a, 22a) de regulación de las pestañas y dichas
pestañas (F) con el fin de regular un movimiento hacia arriba de
los citados picos de vertido (S).
2. El aparato transportador de cadenas de la
reivindicación 1, en el que dichas placas de unión (3, 4) pueden
ser hechas deslizar entre dichos miembros de guía (14, 15) del lado
superior y dichos miembros de guía (16, 17) del lado inferior.
3. El aparato transportador de cadenas de la
reivindicación 2, en el que dichos miembros de guía (14, 15) del
lado superior pueden ser movidos hacia arriba y hacia abajo y son
cargados constantemente hacia abajo con el fin de entrar en contacto
con dichas placas de unión (3, 4).
4. El aparato transportador de cadenas de la
reivindicación 3, en el que dichos miembros de guía (14, 15) del
lado superior y dichos miembros (21a, 22a) de regulación de las
pestañas, están dispuestos de manera que puedan desplazarse hacia
arriba y hacia abajo como una sola pieza.
5. El aparato transportador de cadenas de acuerdo
con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que dichos
miembros (21a, 22a) de regulación de las pestañas están dispuestos
por encima de dichas pestañas (F) de los citados picos de vertido
(S) que corren sobre dichas placas de unión (3, 4) con una
separación (d) predeterminada entre dichos miembros (21a, 22a) de
regulación de las pestañas y las citadas pestañas (F).
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