ES2250447T3 - Pieza de fijacion para un limpiaparabrisas. - Google Patents
Pieza de fijacion para un limpiaparabrisas.Info
- Publication number
- ES2250447T3 ES2250447T3 ES01956309T ES01956309T ES2250447T3 ES 2250447 T3 ES2250447 T3 ES 2250447T3 ES 01956309 T ES01956309 T ES 01956309T ES 01956309 T ES01956309 T ES 01956309T ES 2250447 T3 ES2250447 T3 ES 2250447T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- fixing part
- elastic suspension
- suspension
- section
- elastic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
- B60S1/3425—Constructional aspects of the arm
- B60S1/3436—Mounting heads
- B60S1/3438—Manufacturing details thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
- B60S1/3425—Constructional aspects of the arm
- B60S1/3445—Joints between elements
- B60S1/3459—Joints between elements the element being a mounting head and a shaft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
- B60S1/3463—Means to press blade onto screen
- B60S1/3465—Means to press blade onto screen with coil springs
- B60S1/3468—Mountings therefor
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49616—Structural member making
- Y10T29/49622—Vehicular structural member making
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Springs (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
- Insertion Pins And Rivets (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
Parte de fijación (10) de un limpiaparabrisas, que tiene en un extremo una abertura de alojamiento (12, 46) para un árbol de limpiaparabrisas (44) y que forma en el otro extremo una parte (14) de una articulación abatible así como está formada por medio de embutición profunda, estampación y flexión a partir de una chapa lisa (28), y tiene un perfil de la sección trasversal (20) en forma de U y una suspensión elástica (16), caracterizada porque la suspensión elástica (16) está formada por medio de embutición profunda a partir de una pared lateral (24) del perfil de la sección transversal (20) en forma de U.
Description
Pieza de fijación para un limpiaparabrisas.
La invención parte de una pieza de fijación para
un limpiaparabrisas según el preámbulo de la reivindicación 1.
Los limpiaparabrisas conocidos presentan un brazo
de limpieza, que está constituido por una parte de fijación
accionada y por una parte de articulación conectada con ésta a
través de una articulación abatible, con una varilla de limpieza. En
el extremo libre de la varilla de limpieza está articulada una hoja
de limpieza. Durante el movimiento giratorio del limpiaparabrisas,
se guía la hoja de limpieza sobre el cristal del vehículo, en el que
un muelle de tracción pretensa la articulación abatible, de manera
que la hoja de limpieza es estirada hacia el cristal del
vehículo.
El muelle de tracción está alojado en el perfil
de la sección transversal en forma de U de la parte de articulación
y está suspendido con un extremo en un pasador transversal en la
parte de articulación. El muelle de tracción está fijado con su otro
extremo, a través de una abrazadera en forma de C, en una suspensión
elástica en la parte de fijación. Esta suspensión elástica o bien
está conformada integralmente, en las partes de fijación conocidas,
o está formada por medio de un pasador de remache. Así, por ejemplo,
las partes de fijación, que están realizadas como piezas de flexión
de chapa, presentan en una variante un pasador como suspensión
elástica (ver el documento EP-A-798
184). Este pasador es prensado durante la fabricación en taladros en
las paredes laterales del perfil de sección transversal en forma de
U de la parte de fijación y a continuación es remachado. En este
caso, en oposición a una parte de fijación de una sola pieza, se
producen tiempos de fabricación adicionales para el montaje y para
la fabricación de los componentes adicionales.
Sobre la suspensión elástica actúan fuerzas
relativamente grandes a través del muelle de tracción. Además, estas
fuerzas presentan diferentes direcciones en la posición de trabajo y
en la posición abatida, respectivamente, por ejemplo con una
diferencia de 90º, de manera que se produce un movimiento relativo
entre el muelle de tracción y la abrazadera en forma de C,
respectivamente, y su suspensión. Para conseguir una resistencia
suficientemente grande, el pasador de suspensión en la parte de
fijación está constituido, en general, por otro material distinto a
la pieza de flexión de chapa. Sin embargo, en el caso de unión de
diferentes materiales, existe el peligro de una corrosión de
contacto en la zona de unión.
Además de una parte de la articulación abatible y
de una suspensión elástica, la parte de fijación presenta en el
extremo opuesto todavía una zona de fijación, a través de la cual el
brazo de limpieza está unido fijamente, pero de forma desprendible
con un árbol del limpiaparabrisas. La zona de fijación está
realizada como unión de árbol y cubo y se forma por medio de una
abertura de alojamiento con un cono interior, en el que penetra el
extremo libre del árbol del limpiaparabrisas, que presenta un cono
exterior correspondiente. Por medio de una tuerca de tornillo se
tensan las dos partes. También se conocen variantes, según las
cuales la zona de unión cónica se encuentra entre un apéndice de la
tuerca de tornillo y la abertura de alojamiento de la parte de
fijación. La forma de la abertura de alojamiento es generada de
diferente manera. Si una parte de fijación está constituida por
fundición a presión o por plástico, entonces se conforma la abertura
de alojamiento, en general, al mismo tiempo durante la fundición o
inyección, mientras que en el caso de piezas de flexión de chapa, se
fabrica en varias etapas de estiramiento.
De acuerdo con la invención, la suspensión
elástica de una parte de fijación realizada como pieza de flexión de
chapa está formada por medio de embutición profunda a partir de una
pared lateral del perfil de la sección transversal en forma de U. La
pieza de flexión de chapa está realizada, por lo tanto, en una sola
pieza y presenta todos los elementos funcionales importantes, como
una abertura de alojamiento para un árbol de limpiaparabrisas, una
parte de la articulación abatible y una suspensión elástica para un
muelle de tracción. El mayor número posible de las funciones están
integradas en un componente, para evitar las etapas de montaje
siguientes. De esta manera, se reducen los tiempos de fabricación y
los costes. Además, en una parte de fijación de una sola pieza se
excluye la corrosión, puesto que no existen partes de unión
críticas, por ejemplo en pasadores de remache.
Para el apoyo o bien la aplicación mejorada de
las fuerza elásticas en la pared lateral del perfil en U, la
suspensión elástica moldeada por embutición profunda presenta una
forma cónica, que se ensancha hacia la pared lateral. De esta
manera, la suspensión elástica está realizada de forma estable, de
modo que apenas se deforma elásticamente durante la actuación de la
fuerza y de tal manera que con ello no se influye sobre la fuerza de
apoyo de la hoja de limpieza o bien se influye con tolerancia
reducida.
La suspensión elástica presenta una forma de la
sección transversal redonda. También puede ser ovalada, debiendo
presentar en la posición de trabajo del brazo de limpieza el
diámetro máximo de una manera más conveniente en la dirección de la
fuerza del muelle de tracción. La suspensión elástica se reduce en
la sección transversal desde la pared lateral hasta una constricción
y desde ésta se incrementa de nuevo hacia el extremo libre. Además,
el contorno de la constricción está adaptado al contorno de la
sección transversal de una abrazadera de retención en forma de C, de
manera que el muelle de tracción está suspendido con seguridad y no
resbala fuera de la suspensión a través de vibraciones. Para la
fijación del muelle de tracción, se necesita un tope lateral. Éste
es generado de una manera sencilla a través de recalcado del extremo
libre de la suspensión elástica o en una variante de la invención a
través de perforación y ensanchamiento siguiente de la zona
extrema.
Para reducir la fricción entre la suspensión
elástica y la abrazadera en forma de C y, por lo tanto, el desgaste
a través de la abrazadera en forma de C que gira ligeramente durante
el funcionamiento, presenta en la zona de la constricción de una
manera más conveniente un recubrimiento de un material de cojinete,
por ejemplo de plástico, o un anillo de plástico adicional. De esta
manera, el brazo de limpieza se puede abatir más fácilmente desde el
cristal del vehículo. De una manera preferida, la suspensión
elástica está moldeada por embutición profunda solamente a partir de
una pared lateral del perfil en forma de U y se proyecta hasta la
zona central del perfil de la sección transversal en forma de U. De
este modo se crea, además de la suspensión elástica, un espacio
libre, en el que, por ejemplo, se puede alojar la manguera para el
abastecimiento de agua de una instalación de limpieza de los
cristales. Una entrada visible lateralmente debido a la suspensión
elástica moldeada por embutición profunda en la parte de fijación se
encuentra en un lugar que o bien se cubre por medio de la parte de
articulación o, dado el caso, se cubre por medio de una trampilla
abatible. A este respecto, es ventajoso que la suspensión elástica
parta desde una pared lateral de la parte de fijación, que apunta
hacia abajo, por ejemplo hacia una campana del vehículo, con el fin
de evitar que se acumule suciedad y agua en el espacio hueco abierto
hacia el exterior de la suspensión elástica.
La suspensión elástica se fabrica, por ejemplo,
en varias etapas de estiramiento. En primer lugar se introduce
material en toda la superficie, para obtener espesores de pared
uniformes en todas las zonas. A continuación se forma en varias
etapas la zona cónica y en el extremo cerrado una zona cilíndrica
así como se forma la pieza extrema configurada como tope. Puesto que
la abertura de alojamiento para el árbol del limpiaparabrisas, lo
mismo que la suspensión elástica, es moldeada por embutición
profunda, estas zonas se pueden fabricar con una herramienta, puesto
que se necesita aproximadamente el mismo número de etapas de
estiramiento (entre 5 y 7 aproximadamente) para la generación de las
dos zonas. La herramienta de embutición profunda es de esta manera,
en efecto, más costosa en una medida insignificante, pero no se
elevan los tiempos de pasada en la herramienta. De esta manera, a
través de la fabricación de las dos zonas fuertemente transformadas
de la parte de fijación con un gasto adicional comparativamente
reducido para la fabricación de la herramienta se obtiene un
componente de coste favorable.
La abertura de alojamiento y la suspensión
elástica se introducen de una manera más conveniente en una fase en
las tiras de chapa todavía lisas. A continuación, a través del
acodamiento de las paredes laterales, se forma el perfil en forma de
U que es característico para la parte de fijación. La suspensión
elástica se encuentra, después de este proceso de transformación, en
una pared lateral y la abertura de alojamiento para la unión del
árbol y el cubo se encuentra en la pared de cubierta. En caso
necesario, se asegura la posición exacta de la suspensión elástica
después de la flexión de una manera sencilla con una etapa de
trabajo de calibración adicional.
Otras ventajas se deducen a partir de la
siguiente descripción del dibujo. En el dibujo se representan
ejemplos de realización de la invención. El dibujo, la descripción y
las reivindicaciones contienen numerosas características en
combinación. El técnico considerará las características de una
manera más conveniente también individualmente y las agrupará en
otras combinaciones convenientes.
En este caso:
La figura 1 muestra una representación en
perspectiva de una parte de fijación desde arriba.
La figura 2 muestra un extremo de la parte de
fijación con una suspensión elástica ampliada desde otra
perspectiva.
Las figuras 3 a 5 muestran una sección parcial de
una pieza de chapa lisa en la zona de la suspensión elástica e
diferentes etapas de fabricación.
Las figuras 6, 7 y 8 muestran variantes de la
figura 5, una sección transversal a través de una parte de fijación
en la zona de la suspensión elástica antes del acodamiento de las
paredes laterales.
La figura 9 muestra una sección transversal a
través de una parte de fijación en la zona de la suspensión elástica
después del acodamiento de las paredes laterales, y
La figura 10 muestra una sección a través de una
abertura de alojamiento de la parte de fijación.
Una parte de fijación 10 de un limpiaparabrisas
presenta en un extremo una abertura de alojamiento 12 ó 46 para un
árbol de limpiaparabrisas 44 (figura 10) y forma en el otro extremo
una parte 14 de una articulación abatible (figura 1). Además, la
parte de fijación 10 presenta en este extremo una suspensión
elástica 16 formada integralmente, en la que incide una abrazadera
en forma de C 18 de un muelle de tracción no representado. La
suspensión elástica 16 está formada por medio de embutición profunda
a partir de una pared lateral 24 del perfil de la sección
transversal 20 en forma de C (figuras 2 y 9).
A través de la abrazadera en forma de C 18 actúan
fuerzas de tracción 64 y 66, respectivamente, relativamente grandes
desde diferentes direcciones sobre la suspensión e4lástica 16. La
sección transversal de la suspensión elástica 16 está configurada de
una manera correspondientemente estable, presentando un perfil hueco
redondo, que posee en la zona de transición hacia la pared lateral
24 la sección transversal máxima y se reduce hasta una constricción
34. La constricción 34 forma la zona de ataque de la abrazadera 18
en forma de C y presenta, por lo tanto, de una manera más
conveniente un contorno 36, que está adaptado al contorno de la
sección transversal de la abrazadera en forma de C 18. Además, la
sección transversal de la suspensión elástica 16 se incrementa de
nuevo desde la constricción 34 hacia el extremo libre, de manera que
se garantiza un asiento seguro de la abrazadera 18 en forma de C.
Esto es especialmente importante, puesto que la abrazadera 18 en
forma de C lleva a cabo, durante el proceso de abatimiento, un
movimiento relativo con respecto a la suspensión elástica 16. Para
reducir la fricción entre la abrazadera 18 en forma de C y la
suspensión elástica 16, se recubre la zona de la constricción 34 de
una manera más conveniente con un material de cojinete o se rodea
con un anillo de plástico 70.
La suspensión elástica 16 se moldea por
embutición profunda en una fase, en la que existe todavía una chapa
lisa 28. En este caso se forma en primer lugar una cazoleta 56,
siendo introducido material en una superficie grande (figura 3). A
continuación, se forma en varias etapas una parte cilíndrica 58
(figura 4). Ésta es recalcada entonces en una herramienta
correspondiente en la dirección longitudinal 68, resultando la
constricción 34 (figura 5). En una configuración de la invención se
fabrica la constricción 34 estampando en el fondo del lado frontal
38 de la parte cilíndrica 58 una abertura 60, que se ensancha en
otra etapa de trabajo (figuras 6 y 7).
Después de la conformación de la suspensión
elástica 16 se acodan las partes de las paredes laterales 22 y 24
con relación a la parte de la pared de cubierta 26 en la dirección
de la flecha 30 y 32, respectivamente, siendo formado a partir de la
chapa lisa 28 el perfil de la sección transversal en forma de U 20
(figuras 8 y 9). La suspensión elástica 16 se encuentra entonces en
la pared lateral 24 y se proyecta con su extremo libre en el perfil
de la sección transversal 20 en forma de U. Para la fijación lateral
del muelle de tracción, la constricción 34 presenta una distancia 42
con respecto al centro del perfil 40. Ésta se fabrica después del
acodamiento con una etapa de trabajo de calibración adicional.
En la pared de cubierta 26 del perfil de la
sección transversal 20 en forma de U está dispuesta la abertura de
alojamiento 12. Presenta una forma cónica, que se proyecta en el
perfil de la sección transversal 20 en forma de U de la parte de
fijación 10 y se estrecha desde la pared de cubierta 26 hacia un
collar 62. La figura 10 muestra la zona de fijación de la parte de
fijación 10, estando representada la abertura de alojamiento 46 como
una variante. Un árbol del limpiaparabrisas 44 presenta en su
extremo libre un cono 54, que ajusta en la abertura de alojamiento
cónica 46. La parte de fijación 10 y el árbol del limpiaparabrisas
44 están unidos entre sí de forma fija, pero desprendible, estando
enroscada una tuerca de tornillo 50 sobre un pivote roscado 48. Para
el aseguramiento adicional de la unión fija, el cono 54 presenta un
rayado y entre la parte de fijación 10 y la tuerca de tornillo 50
está dispuesta una arandela 52. De una manera más conveniente se
fabrica la abertura de alojamiento 12 y 46 a través de embutición
profunda. De acuerdo con la invención, la suspensión elástica 16 es
moldeada por embutición profunda de la misma manera en la parte de
fijación 10 y ambas zonas de embutición profunda son introducidas en
una fase en la chapa lisa 28.
Claims (11)
1. Parte de fijación (10) de un
limpiaparabrisas, que tiene en un extremo una abertura de
alojamiento (12, 46) para un árbol de limpiaparabrisas (44) y que
forma en el otro extremo una parte (14) de una articulación abatible
así como está formada por medio de embutición profunda, estampación
y flexión a partir de una chapa lisa (28), y tiene un perfil de la
sección trasversal (20) en forma de U y una suspensión elástica
(16), caracterizada porque la suspensión elástica (16) está
formada por medio de embutición profunda a partir de una pared
lateral (24) del perfil de la sección transversal (20) en forma de
U.
2. Parte de fijación (10) según la reivindicación
1, caracterizada porque la suspensión elástica (16) se reduce
a partir de la pared lateral (24) hacia una constricción (34) y se
incrementa desde la constricción (34) hacia el extremo libre en la
sección transversal.
3. Parte de fijación (10) según la reivindicación
2, caracterizada porque el contorno (36) de la constricción
(34) está adaptado al contorno de la sección transversal de una
abrazadera (18) en forma de C.
4. Parte de fijación (10) según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque un fondo
del lado frontal (38) de la suspensión elástica (16) presenta una
abertura (60).
5. Parte de fijación (10) según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la abertura
de alojamiento (12) se ensancha cónicamente hacia una pared de
cubierta (26) del perfil de la sección transversal (20) en forma de
U y presenta un collar (62) en su extremo que apunta hacia la parte
de fijación (10).
6. Parte de fijación (10) según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque la abertura de
alojamiento (46) se estrecha cónicamente hacia la pared de cubierta
(26).
7. Parte de fijación (10) según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la
suspensión elástica (16) está recubierta en la zona de un soporte
(34) de la abrazadera (18) en forma de C con un material de cojinete
o está rodeada con un anillo (7) de plástico.
8. Procedimiento para la fabricación de una parte
de fijación (10) según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque se forma en primer lugar la suspensión
elástica (16) en la chapa lisa (26) y a continuación se acodan las
partes de las paredes laterales (22, 24) con relación a la parte de
la pared de cubierta (26).
9. Procedimiento para la fabricación de una parte
de fijación (10) según la reivindicación 2, caracterizado
porque la constricción (34) de la suspensión elástica (16) se
fabrica a través de recalcado en la dirección longitudinal (68).
10. Procedimiento para la fabricación de una
parte de fijación (10) según las reivindicaciones 2 y 4,
caracterizado porque la constricción (34) se fabrica
ensanchando la abertura (60) en el fondo (38) de la suspensión
elástica (16).
11. Procedimiento para la fabricación de una
parte de fijación (10) según una de las reivindicaciones 8 a 10,
caracterizado porque simultáneamente con la suspensión
elástica (16) se forma la abertura de alojamiento (12, 46), y se
acodan las paredes laterales (22, 24) después de esta etapa de
traba-
jo.
jo.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10039053 | 2000-08-10 | ||
| DE10039053A DE10039053A1 (de) | 2000-08-10 | 2000-08-10 | Befestigungsteil für einen Scheibenwischer |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2250447T3 true ES2250447T3 (es) | 2006-04-16 |
Family
ID=7651977
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES01956309T Expired - Lifetime ES2250447T3 (es) | 2000-08-10 | 2001-07-11 | Pieza de fijacion para un limpiaparabrisas. |
Country Status (13)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7036181B2 (es) |
| EP (1) | EP1309477B1 (es) |
| JP (1) | JP2004505832A (es) |
| KR (1) | KR100782873B1 (es) |
| CN (1) | CN1201951C (es) |
| AU (1) | AU2001278376A1 (es) |
| BR (1) | BR0107083A (es) |
| CZ (1) | CZ297238B6 (es) |
| DE (3) | DE10039053A1 (es) |
| ES (1) | ES2250447T3 (es) |
| RU (1) | RU2269438C2 (es) |
| TW (1) | TW522105B (es) |
| WO (1) | WO2002012034A1 (es) |
Families Citing this family (29)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005030958A1 (de) * | 2005-06-30 | 2007-01-04 | Robert Bosch Gmbh | Wischerarm, insbesondere für eine Scheibenwischvorrichtung eines Kraftfahrzeugs |
| KR100767444B1 (ko) * | 2006-09-06 | 2007-10-17 | 동양기전 주식회사 | 와이퍼 암 조립체 |
| DE102008014938B9 (de) * | 2008-02-29 | 2015-10-29 | Stahlwerk Ergste Westig Gmbh | Verfahren zum Herstellen von Federschienen für Scheibenwischer |
| US20130227809A1 (en) | 2012-02-24 | 2013-09-05 | Pylon Manufacturing Corp. | Wiper blade |
| USD706200S1 (en) | 2010-09-22 | 2014-06-03 | Pylon Manufacturing Corporation | Windshield wiper cover |
| JP5852438B2 (ja) * | 2011-03-09 | 2016-02-03 | アスモ株式会社 | アームヘッド |
| US9174609B2 (en) | 2011-04-21 | 2015-11-03 | Pylon Manufacturing Corp. | Wiper blade with cover |
| US9457768B2 (en) | 2011-04-21 | 2016-10-04 | Pylon Manufacturing Corp. | Vortex damping wiper blade |
| CA2843527C (en) | 2011-07-28 | 2018-11-27 | Pylon Manufacturing Corp. | Windshield wiper adapter, connector and assembly |
| US9108595B2 (en) | 2011-07-29 | 2015-08-18 | Pylon Manufacturing Corporation | Windshield wiper connector |
| CA2843637C (en) | 2011-07-29 | 2018-12-11 | Pylon Manufacturing Corp. | Windshield wiper connector |
| US8806700B2 (en) | 2011-07-29 | 2014-08-19 | Pylon Manufacturing Corporation | Wiper blade connector |
| US20130219649A1 (en) | 2012-02-24 | 2013-08-29 | Pylon Manufacturing Corp. | Wiper blade |
| US10723322B2 (en) | 2012-02-24 | 2020-07-28 | Pylon Manufacturing Corp. | Wiper blade with cover |
| JP5804276B2 (ja) * | 2012-04-25 | 2015-11-04 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両のフロントワイパ装置の支持構造 |
| US10829092B2 (en) | 2012-09-24 | 2020-11-10 | Pylon Manufacturing Corp. | Wiper blade with modular mounting base |
| US10166951B2 (en) | 2013-03-15 | 2019-01-01 | Pylon Manufacturing Corp. | Windshield wiper connector |
| DE102013104238A1 (de) * | 2013-04-26 | 2014-10-30 | Valeo Systèmes d'Essuyage | Wischarm für eine Wischeinrichtung, Wischeinrichtung mit einem Wischarm und Verwendung einer Wischeinrichtung |
| US9505380B2 (en) | 2014-03-07 | 2016-11-29 | Pylon Manufacturing Corp. | Windshield wiper connector and assembly |
| CA2944845C (en) * | 2014-04-11 | 2018-07-10 | Nippon Steel & Sumitomo Metal Corporation | Method for producing press-formed product and automobile lower arm |
| USD777079S1 (en) | 2014-10-03 | 2017-01-24 | Pylon Manufacturing Corp. | Wiper blade frame |
| USD787308S1 (en) | 2014-10-03 | 2017-05-23 | Pylon Manufacturing Corp. | Wiper blade package |
| US10363905B2 (en) | 2015-10-26 | 2019-07-30 | Pylon Manufacturing Corp. | Wiper blade |
| US10661759B2 (en) | 2016-05-19 | 2020-05-26 | Pylon Manufacturing Corporation | Windshield wiper connector |
| AU2017268019A1 (en) | 2016-05-19 | 2018-11-22 | Pylon Manufacturing Corp. | Windshield wiper connector |
| US11040705B2 (en) | 2016-05-19 | 2021-06-22 | Pylon Manufacturing Corp. | Windshield wiper connector |
| CN109311451B (zh) | 2016-05-19 | 2022-08-23 | 电缆塔制造有限公司 | 挡风玻璃雨刮器片 |
| AU2017268008A1 (en) | 2016-05-19 | 2018-11-22 | Pylon Manufacturing Corp. | Windshield wiper connector |
| CN109693647A (zh) * | 2019-01-07 | 2019-04-30 | 江苏云睿汽车电器系统有限公司 | 一种新型的冲压杆头与刮臂的装配结构 |
Family Cites Families (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2832982A (en) * | 1953-05-05 | 1958-05-06 | Lucas Industries Ltd | Windshield wiper arm connection |
| FR2524407A1 (fr) | 1982-04-02 | 1983-10-07 | Marchal Equip Auto | Tete d'assemblage matricee d'un element d'essuie-glace, son procede de fabrication et element d'essuie-glace la comportant |
| FR2550147B2 (fr) | 1982-04-02 | 1988-02-19 | Marchal Equip Auto | Tete d'assemblage matricee d'un element d'essuie-glace, son procede de fabrication et element d'essuie-glace la comportant |
| JPS6133343A (ja) | 1984-04-27 | 1986-02-17 | エキプマン、オ−トモビル、マルシヤル | ワイパ部片のアセンブリ・ヘツド |
| DE3523927A1 (de) * | 1985-07-04 | 1987-01-15 | Bosch Gmbh Robert | Wischvorrichtung zum reinigen von abdeckscheiben an kraftfahrzeugleuchten |
| DE3714649A1 (de) * | 1987-05-02 | 1988-11-10 | Swf Auto Electric Gmbh | Wischarm, insbesondere fuer scheibenwischeranlagen an kraftfahrzeugen |
| DE4211326A1 (de) | 1992-04-04 | 1993-10-07 | Swf Auto Electric Gmbh | Wischarm für Scheibenwischer von Kraftfahrzeugen |
| FR2693693B1 (fr) * | 1992-07-15 | 1994-08-19 | Valeo Systemes Dessuyage | Bras d'essuie-glace. |
| DE4331602A1 (de) | 1993-09-17 | 1995-03-23 | Teves Gmbh Alfred | Wischarm |
| GB9606148D0 (en) | 1996-03-23 | 1996-05-29 | Trico Ltd | Improvement relating to windscreen wipers heads |
| DE19615868A1 (de) | 1996-04-20 | 1997-10-23 | Teves Gmbh Alfred | Wischarm, insbesondere für Fahrzeugscheibenwischer |
| DE29706646U1 (de) * | 1997-04-14 | 1997-10-09 | Zentrum für Sonnenenergie- und Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg(ZSW), 70565 Stuttgart | Lichtquelle |
| DE19735301A1 (de) * | 1997-08-14 | 1999-02-18 | Bosch Gmbh Robert | Wischarm |
| US7055208B2 (en) * | 1997-08-14 | 2006-06-06 | Robert Bosch Gmbh | Joint part for a windshield wiper |
| DE19737070C2 (de) * | 1997-08-26 | 2000-11-30 | Bosch Gmbh Robert | Gelenkverbindung |
| DE19750190A1 (de) * | 1997-11-13 | 1999-05-20 | Bosch Gmbh Robert | Wischvorrichtung für Scheiben von Kraftfahrzeugen mit einem langgestreckten, einendig am Kraftfahrzeug geführten, angetriebenen Wischerarm |
| US6094772A (en) * | 1998-01-30 | 2000-08-01 | Itt Manufacturing Enterprises, Inc. | Windshield wiper arm retainer with integral nozzle bracket |
| DE10108184A1 (de) * | 2001-02-21 | 2002-08-29 | Bosch Gmbh Robert | Wischvorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
| DE10126258A1 (de) * | 2001-05-29 | 2002-12-05 | Bosch Gmbh Robert | Wischerarm, insbesondere für eine Scheibenwischvorrichtung eines Kraftfahrzeugs |
| DE10227819A1 (de) * | 2002-06-21 | 2004-01-08 | Robert Bosch Gmbh | Befestigungsteil für einen Wischerarm eines Fahrzeug-Scheibenwischers |
-
2000
- 2000-08-10 DE DE10039053A patent/DE10039053A1/de not_active Withdrawn
-
2001
- 2001-07-11 CZ CZ20021230A patent/CZ297238B6/cs not_active IP Right Cessation
- 2001-07-11 DE DE10193127T patent/DE10193127D2/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-07-11 DE DE50107627T patent/DE50107627D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-07-11 JP JP2002517346A patent/JP2004505832A/ja not_active Withdrawn
- 2001-07-11 AU AU2001278376A patent/AU2001278376A1/en not_active Abandoned
- 2001-07-11 BR BR0107083-5A patent/BR0107083A/pt not_active Application Discontinuation
- 2001-07-11 WO PCT/DE2001/002593 patent/WO2002012034A1/de active IP Right Grant
- 2001-07-11 US US10/110,246 patent/US7036181B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-07-11 ES ES01956309T patent/ES2250447T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2001-07-11 KR KR1020027004343A patent/KR100782873B1/ko not_active IP Right Cessation
- 2001-07-11 CN CNB01802355XA patent/CN1201951C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2001-07-11 EP EP01956309A patent/EP1309477B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-07-11 RU RU2002110098/11A patent/RU2269438C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2001-07-13 TW TW090117185A patent/TW522105B/zh not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2269438C2 (ru) | 2006-02-10 |
| AU2001278376A1 (en) | 2002-02-18 |
| CZ297238B6 (cs) | 2006-10-11 |
| DE10193127D2 (de) | 2003-07-03 |
| CZ20021230A3 (cs) | 2002-08-14 |
| WO2002012034A1 (de) | 2002-02-14 |
| EP1309477B1 (de) | 2005-10-05 |
| JP2004505832A (ja) | 2004-02-26 |
| KR100782873B1 (ko) | 2007-12-06 |
| DE10039053A1 (de) | 2002-02-28 |
| EP1309477A1 (de) | 2003-05-14 |
| RU2002110098A (ru) | 2004-02-10 |
| BR0107083A (pt) | 2002-06-18 |
| KR20020059604A (ko) | 2002-07-13 |
| US20030028992A1 (en) | 2003-02-13 |
| CN1388785A (zh) | 2003-01-01 |
| DE50107627D1 (de) | 2005-11-10 |
| CN1201951C (zh) | 2005-05-18 |
| US7036181B2 (en) | 2006-05-02 |
| TW522105B (en) | 2003-03-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2250447T3 (es) | Pieza de fijacion para un limpiaparabrisas. | |
| ES2280795T3 (es) | Hoja de limpiaparabrisas. | |
| ES2376142T3 (es) | Dispositivo para la unión articulada de una escobilla de limpiaparabrisas a un brazo de limpiaparabrisas de un limpiaparabrisas. | |
| US7607194B2 (en) | Device for detachably linking a wiper blade with a wiper arm | |
| ES2337172T3 (es) | Un dispositivo de limpiaparabrisas. | |
| ES2329187T5 (es) | Adaptador para la fijación de una escobilla de limpiaparabrisas a un brazo | |
| US20080134455A1 (en) | Device For The Pivoting Connection Of A Wiper Blade To A Wiper Arm Of A Windscreen Wiper | |
| US7448554B2 (en) | Cleaning device for a vehicular lamp | |
| ITMI930621U1 (it) | Dispositivo per lavaggio di vetri di autoveicoli | |
| ES2227898T3 (es) | Dispositivo de toberas y brazo del limpiaparabrisas para alojar el dispositivo de toberas. | |
| US20150082577A1 (en) | Wiper blade device | |
| CA2329850A1 (en) | Adapter for drain clearing tool | |
| ES2238784T3 (es) | Instalacion de limpiaparabrisas. | |
| ES2226154T3 (es) | Unidad electrica de accionamiento. | |
| CN105270342B (zh) | 用于联接雨刮片与雨刮臂的适配器设备 | |
| CN104691510B (zh) | 用于将流体循环管紧固至车辆风挡擦拭器的驱动臂的夹具 | |
| US7559109B2 (en) | Wiper arm for a window wiping device | |
| KR20020029756A (ko) | 윈드스크린 와이퍼용 조인트부 | |
| ES2265349T3 (es) | Instalacion de limpiaparabrisas. | |
| US6862772B2 (en) | Wiper arm | |
| FR2979400A1 (fr) | Structure de fixation utilisant des pinces | |
| ES2332786T3 (es) | Brazo de limpiaparabrisas, especialmente para un dispositivo limpiacristales de un vehiculo automovil. | |
| US5613268A (en) | Windshield wiper arm for vehicles | |
| ES2252898T3 (es) | Dispositivo con piezas unidas de forma articulada y metodo para su fabricacion. | |
| EP1245467A3 (de) | Düse für eine Scheibenwaschanlage eines Kraftfahrzeugs |