ES2332786T3 - Brazo de limpiaparabrisas, especialmente para un dispositivo limpiacristales de un vehiculo automovil. - Google Patents
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Abstract
Brazo de limpiaparabrisas (10), especialmente para un dispositivo limpiacristales de un vehículo automóvil, que comprende, al menos: - una pieza de fijación (12) para la fijación del dispositivo limpiacristales sobre un árbol del limpiaparabrisas, - una pieza de articulación (14), sobre la cual puede ser articulada una escobilla del limpiaparabrisas (30), que es capaz de deslizarse en un plano de movimiento, por encima de un cristal del vehículo automóvil, durante el funcionamiento del dispositivo limpiacristales, - estando configurada la pieza de articulación (14), de manera esencial, por dos tirantes (20), cada uno de los cuales presenta dos extremos, - estando unido con la pieza de fijación (12), respectivamente, un extremo de manera directa o indirecta, - pudiendo estar unido con la escobilla del limpiaparabrisas (30) respectivamente el otro extremo de manera directa o indirecta, caracterizado - porque la longitud de los tirantes (20) se elige de tal manera, que uno de los tirantes (20) sea algo más largo que el otro de tal forma, que éstos desemboquen en puntos diferentes en la pieza de fijación (12) a lo largo de la extensión longitudinal del brazo del limpiaparabrisas (10) o bien de la pieza de fijación (12).
Description
Brazo de limpiaparabrisas, especialmente para un
dispositivo limpiacristales de un vehículo automóvil.
La invención se refiere a un brazo de
limpiaparabrisas, especialmente para un dispositivo limpiacristales
de un vehículo automóvil de conformidad con la parte introductoria
de la reivindicación independiente.
Se conoce ya un gran número de brazos de
limpiaparabrisas para dispositivos limpiacristales de vehículos
automóviles. Estos brazos de limpiaparabrisas comprenden, de manera
esencial, una pieza de fijación, que sirve para la fijación del
brazo de limpiaparabrisas sobre un árbol de limpiaparabrisas del
dispositivo limpiacristales, así como una pieza de articulación,
sobre la cual puede articularse una escobilla del limpiaparabrisas.
Durante el funcionamiento del dispositivo limpiacristales, el brazo
de limpiaparabrisas es capaz de deslizarse en un plano de
movimiento, que está dispuesto de manera perpendicular con respecto
al eje de rotación del árbol de limpiaparabrisas, sobre el cristal
del vehículo automóvil. La pieza de articulación está configurada,
de manera esencial, a partir de un perfil de chapa acodado en forma
de U, estando dispuesta la base del perfil en forma de U de manera
esencialmente paralela con respecto al plano de movimiento de la
escobilla del limpiaparabrisas, estando dispuestas así mismo las
patillas del perfil en forma de U perpendicularmente sobre el plano
de movimiento de la escobilla del limpiaparabrisas. La pieza de
articulación y la pieza de fijación están unidas entre sí de forma
articulada y están vinculadas de manera adicional por medio de un
resorte. En la posición de trabajo, cuando la escobilla del
limpiaparabrisas, que está articulada sobre el extremo libre de la
pieza de articulación, yace sobre el cristal del vehículo
automóvil, el resorte se encuentra bajo una tensión previa de tal
manera que se genera una fuerza de apoyo, que presiona a la
escobilla del limpiaparabrisas sobre el cristal.
Los brazos de limpiaparabrisas de este tipo
requieren un gran número de piezas, tales como resortes, pasadores
de articulación, pasadores de suspensión, etc., con lo cual se
provocan elevados costes. Por otra parte los brazo de
limpiaparabrisas de este tipo provocan una resistencia al aire muy
elevada como consecuencia de su perfil en forma de caja, que tiene
forma de u invertida y su aspecto robusto no contribuye al favorecer
el aspecto del vehículo automóvil.
Se conoce por la publicación
US-A-2 094 732 un brazo de
limpiaparabrisas para cristales con las características de la parte
introductoria de la reivindicación 1.
El brazo de limpiaparabrisas, de conformidad con
la invención, con las características de la reivindicación
principal tiene la ventaja de que la pieza de articulación está
formada esencialmente por dos tirantes, cada uno de los cuales
presenta dos extremos, pudiendo unirse respectivamente uno de los
extremos con la pieza de fijación y respectivamente el otro extremo
con la escobilla del limpiaparabrisas. De esta forma, se produce un
brazo de limpiaparabrisas económico que, por otra parte, únicamente
presenta una ligera resistencia al aire y que tiene un aspecto muy
agradable. De igual modo, la longitud de los tirantes 20 se elige en
este caso de tal manera que un tirante es algo más largo que el
otro de tal manera, que éstos desembocan a lo largo de la extensión
longitudinal del brazo de limpiaparabrisas 10 o bien de la pieza de
fijación 12 en puntos diferentes en la pieza de fijación 12. De
esta forma se genera un mecanismo de abatimiento, puesto que los
dos tirantes 20 se mueven por consiguiente sobre dos trayectorias
diferentes en forma de sectores circulares con radios diferentes,
generándose por este motivo dos posiciones estables, en las cuales
las trayectorias se solapan y en las cuales la pieza de
articulación 14 se encuentra en una posición relajada con respecto
a la pieza de fijación 12.
Se producen desarrollos ventajosos y mejoras de
las características que han sido indicadas en la reivindicación
principal, con ayuda de las medidas que están indicadas en las
reivindicaciones dependientes.
Cuando los dos tirantes estén formados por
patillas de un estribo, esencialmente en forma de U, que tengan
esencialmente una configuración alargada, y cuando la escobilla del
limpiaparabrisas esté fijada sobre la base del estribo en forma de
U, la pieza de articulación podrá arquearse de una manera
especialmente económica a partir de una sola varilla de metal o de
material sintético.
Es especialmente ventajoso que la pieza de
articulación pueda moverse en un plano de abatimiento esencialmente
perpendicular con respecto al plano de movimiento, puesto que, de
esta forma, es posible un recambio fácil de la escobilla del
limpiaparabrisas.
En este caso, es especialmente ventajoso que la
pieza de articulación pueda ser abatida entre, al menos, dos
posiciones de reposo, por vencimiento de una fuerza de tipo resorte.
De este modo, puede ser levantado el brazo de limpiaparabrisas del
cristal y puede ser retenido, en estado levantado desde el cristal,
en una posición de reposo de tal manera, que se garantice un
recambio todavía más fácil de la escobilla del limpiaparabrisas.
Cuando los tirantes del brazo del
limpiaparabrisas estén sometidos a una tensión previa de tal manera,
que la escobilla del limpiaparabrisas esté presionada sobre el
cristal en la posición de trabajo, en la que se encuentra el brazo
del limpiaparabrisas durante el funcionamiento, podrá renunciarse a
resortes independientes.
Esto puede realizarse de una manera
especialmente sencilla porque los extremos de los tirantes, que
están unidos con la pieza de fijación, desembocan a niveles
diferentes en la pieza de fijación con respecto al plano del
movimiento.
De igual manera, es ventajoso que los extremos
de los tirantes estén arqueados hacia el interior de una manera
aproximadamente paralela con respecto a la base y que actúen a modo
de pinza en orificios en la pieza de fijación.
Se consiguen una estabilidad mejorada y una
durabilidad mejorada dado que los orificios en la pieza de fijación
están reforzados por medio de casquillos, especialmente por medio de
casquillos de acero o de latón.
De manera especial, es ventajoso que la
escobilla del limpiaparabrisas presente una curvatura
perpendicularmente con respecto al plano del movimiento en estado
relajado.
Se ha representado un ejemplo de realización de
la invención en los dibujos y se explica con mayor detalle por
medio de la descripción que sigue. Se muestra
en la figura 1 un brazo de limpiaparabrisas de
conformidad con la invención en una vista en planta desde
arriba,
en la figura 2 un brazo de limpiaparabrisas de
conformidad con la invención en una representación parcialmente
seccionada,
en la figura 2b un dibujo esquemático relativo a
la mecánica de un brazo de limpiaparabrisas de conformidad con la
invención,
en la figura 3 una pieza de fijación de un brazo
de limpiaparabrisas de conformidad con la invención en una
representación parcialmente seccionada,
en la figura 4 la pieza de fijación de la figura
3 en otra representación parcialmente seccionada,
en la figura 5 la pieza de articulación de un
brazo de limpiaparabrisas de conformidad con la invención con una
escobilla del limpiaparabrisas en una vista en planta desde arriba,
esquemática y
en la figura 6 una pieza de articulación de un
brazo de limpiaparabrisas de conformidad con la invención con una
escobilla del limpiaparabrisas, en una vista lateral.
La figura 1 muestra un brazo de limpiaparabrisas
10 de conformidad con la invención, en una vista en planta desde
arriba. De manera esencial, este brazo abarca una pieza de fijación
12 así como una pieza de articulación 14. La pieza de fijación 12
tiene una configuración esencialmente alargada y presenta en un
extremo un agujero 16 para la fijación sobre un árbol del
limpiaparabrisas. En la zona central de su extensión longitudinal
presenta un estrechamiento de la sección transversal. De manera
típica, el agujero 16 está configurado con varios escalones en la
dirección axial y comprende un escalón cónico de tal manera que se
garantiza una sujeción segura de la pieza de fijación 12 sobre el
árbol del limpiaparabrisas del dispositivo limpiacristales.
La pieza de articulación 14 está articulada
sobre el extremo que está dirigido en sentido contrario al del
agujero 16. La pieza de articulación 14 está formada por un estribo
18 en su extensión longitudinal, cuyo estribo tiene sensiblemente
una configuración en forma de U. Las dos patillas del estribo 18 en
forma de U forman tirantes 20, que están unidos por medio de la
base 22 del estribo 18 en forma de U, sobre el extremo de la pieza
de articulación 14, que está dirigido en sentido contrario al de la
pieza de fijación 12. Para mejorar la óptica y las propiedades
aerodinámicas se ha dispuesto en la zona de la articulación además
un diafragma 24 entre la pieza de fijación 12 y la pieza de
articulación 14, cuyo diafragma está constituido por chapa o por
material sintético y está sujeto a presión, pegado o estampado sobre
la pieza de fijación 12 o sobre la pieza de articulación 14.
Evidentemente, el diafragma 24 puede estar fijado también de otra
manera sobre la pieza de fijación 12 o sobre los tirantes 20 de la
pieza de articulación 14. Durante el funcionamiento, el brazo del
limpiaparabrisas ejerce un movimiento pendular alrededor del agujero
16 en el que está fijado el árbol del limpiaparabrisas. Por medio
de este movimiento pendular queda definido el plano del movimiento
en el que se mueve el brazo del limpiaparabrisas o bien la escobilla
del limpiaparabrisas 30, que está articulada sobre la base 22 del
brazo del limpiaparabrisas.
En la figura 2 se ha mostrado el brazo del
limpiaparabrisas de la figura 1 en una representación parcialmente
seccionada. En este caso, la pieza de fijación 12 está seccionada en
la zona de la articulación de los tirantes 20, la pieza de fijación
12 presenta en sus lados dos orificios 26, que están reforzados por
medio de casquillos metálicos 28 (figura 3). Los tirantes 20 de la
pieza de articulación 14, o bien del estribo 18, están arqueados
hacia el interior aproximadamente de forma paralela con respecto a
la base en uno de sus extremos, que está dirigido hacia la pieza de
fijación, de tal manera que actúan a modo de pinza en los orificios
26 o bien en los casquillos metálicos 28 de la pieza de fijación
12. Por consiguiente, los tirantes 20 del estribo 18 desembocan en
la pieza de fijación.
En otro desarrollo, el diafragma 24 rodea a los
extremos de los tirantes 20 de tal manera, que no pueden escaparse
de los orificios 26. Por otra parte se consigue por medio del
diafragma 24 también una limitación del abatimiento, que limita el
ángulo de abatimiento del estribo 18 frente a la pieza de fijación
12.
Los tirantes 20, de la figura 2b que, en esta
ocasión han sido representados únicamente en forma de trazos
discontinuos, están proyectados, en este caso, en un plano y
desembocan a lo largo de la extensión longitudinal de la pieza de
fijación 12 en dos posiciones diferentes en la pieza de fijación 12.
Las dos trayectorias de sector circular B1 y B2 corresponden a los
radios respectivos, que tratan de describir los respectivos tirantes
20. Las posiciones en reposo RP1, RP2 relajadas de la pieza de
articulación 14, como pueden verse en la figura 2, son exactamente
aquellas en las que los dos radios de ambos tirantes 20 se solapan.
En las zonas restantes siempre uno de los tirantes 20 está
contraído o bien estirado elásticamente, con lo cual se genera una
fuerza de tipo resorte en la dirección de una u otra de las
posiciones de reposo RP1, RP2.
En la figura 3 se ha mostrado la pieza de
fijación de las figuras 1 y 2 nuevamente en una representación
parcialmente seccionada. La pieza de fijación 12 tiene una
configuración esencialmente alargada y puede ser unida en un
extremo con el árbol del limpiaparabrisas del dispositivo
limpiacristales por medio del agujero 16. El otro extremo libre de
la pieza de fijación 12 presenta dos orificios 26, que están
dispuestos de forma opuesta y que se han configurado en forma de
taladros. Los dos orificios 26 están revestidos con casquillos
metálicos 28, que están constituidos por acero o por latón y que
posibilitan un fácil deslizamiento de los extremos de los tirantes
20 (figura 2). Los dos orificios 26 están dispuestos de manera
desplazada a lo largo de la extensión longitudinal de la pieza de
fijación 12. Los orificios 26 se extienden esencialmente de forma
perpendicular con respecto al agujero 16 y, de este modo,
esencialmente de forma perpendicular con respecto al árbol del
limpiaparabrisas. De este modo, los orificios 26 son paralelos
axialmente con respecto al plano del movimiento del brazo del
limpiaparabrisas 10.
En la figura 4 se ha mostrado una vista lateral
de la pieza de fijación 12 en una representación parcialmente
seccionada. Los dos orificios 26 están dispuestos de manera
contrapuesta y desplazada a lo largo de la extensión longitudinal,
los ejes centrales de los orificios 26 se extienden
perpendicularmente con respecto al agujero 16 de la pieza de
fijación 12. En este caso, el agujero 16 está configurado en forma
de dos escalones y, esencialmente, comprende dos taladros, que
están dispuestos de manera coaxial y que presentan radios
diferentes.
En la figura 5 se ha mostrado la pieza de
fijación 14 con el estribo 18 de un brazo de limpiaparabrisas, de
conformidad con la invención, junto con una escobilla de
limpiaparabrisas 30. La escobilla de limpiaparabrisas 30 está
configurada en este caso a modo de una denominada escobilla del
limpiaparabrisas 30 exenta de articulación, que no presenta
bastidor para el estribo portante. La escobilla del limpiaparabrisas
30 está fijada sobre la base 22 del estribo 18, que tiene forma de
u.
En la figura 6 se ha mostrado, en una vista
lateral, la pieza de articulación 14 con el estribo 18 del brazo
del limpiaparabrisas y una escobilla del limpiaparabrisas 30, exenta
de articulación. Para la fijación de la escobilla del
limpiaparabrisas 30, esta escobilla presenta un orificio en forma de
ojo de cerradura invertido de tal manera, que la escobilla del
limpiaparabrisas 30 puede ser engatillada sencillamente en la base
22 del estribo 18, que tiene forma de u. Por otra parte, el estribo
18 presenta en esta vista lateral una ligera curvatura
perpendicularmente con respecto al plano del movimiento del brazo
del limpiaparabrisas 10.
Para generar una fuerza de apoyo F, con la que
es presionada la escobilla del limpiaparabrisas 30 sobre el
cristal, la pieza de articulación 14 se encuentra en una posición de
trabajo, en la que el estribo 18 y, por lo tanto, los tirantes 20
están sometidos a una tensión previa. Esta posición de trabajo se
encuentra situada entre la primera posición de reposo RP1, que se
encuentra en estado montado de forma típica en el interior del
vehículo automóvil, o bien por detrás del cristal, y un eje dirigido
hacia la base a partir de la prolongación de ambos orificios en la
pieza de fijación (figura 2b). El punto de trabajo AP se encuentra
en la zona de trabajo AB1. En este punto de trabajo, el tirante 20
más corto está algo comprimido o bien está ligeramente arqueado de
manera elástica, con lo cual se produce una tensión previa, que
presiona a los tirantes 20 en el sentido dirigido hacia la posición
de reposo RP1. De este modo, este tirante ejerce una fuerza sobre la
escobilla del limpiaparabrisas 30 y la presiona sobre el
cristal.
Los tirantes 20 o bien el estribo 18 están
arqueados de manera típica a partir de un acero redondo sencillo.
Evidentemente, en este caso pueden ser empleados también otros
perfiles, tal como, por ejemplo, un acero rectangular. En las
formas de realización más sencillas, el estribo 18 puede estar
fabricado también a partir de material sintético o a partir de otro
material. La base 22 del estribo 18 puede estar configurada, como se
ha representado en las figuras 1 y 2, de forma redonda, es decir en
forma de radio o plana (figura 5). Esto depende únicamente del
mecanismo de fijación con el cual esté articulada la escobilla del
limpiaparabrisas 30 sobre el estribo 18. En una forma sencilla, la
base 22 puede estar configurada también en forma de bloque, en el
cual estén insertados individualmente los tirantes 20. En dicho
caso los tirantes 20 no están unidos entre sí precisamente en forma
de estribo. Evidentemente, la escobilla del limpiaparabrisas 30
puede estar fijada también en otros puntos situados entre los dos
tirantes 20. La base 22 está definida entonces por medio de estos
puntos de fijación.
La pieza de fijación 12 es de material sintético
o está fabricada con una pieza metálica fundida o según un
procedimiento de colada a presión. Evidentemente la pieza de
fijación 12 puede estar configurada también como pieza curvada
estampada en chapa.
Claims (9)
1. Brazo de limpiaparabrisas (10), especialmente
para un dispositivo limpiacristales de un vehículo automóvil, que
comprende, al menos:
- -
- una pieza de fijación (12) para la fijación del dispositivo limpiacristales sobre un árbol del limpiaparabrisas,
- -
- una pieza de articulación (14), sobre la cual puede ser articulada una escobilla del limpiaparabrisas (30), que es capaz de deslizarse en un plano de movimiento, por encima de un cristal del vehículo automóvil, durante el funcionamiento del dispositivo limpiacristales,
- -
- estando configurada la pieza de articulación (14), de manera esencial, por dos tirantes (20), cada uno de los cuales presenta dos extremos,
- -
- estando unido con la pieza de fijación (12), respectivamente, un extremo de manera directa o indirecta,
- -
- pudiendo estar unido con la escobilla del limpiaparabrisas (30) respectivamente el otro extremo de manera directa o indirecta,
caracterizado
- -
- porque la longitud de los tirantes (20) se elige de tal manera, que uno de los tirantes (20) sea algo más largo que el otro de tal forma, que éstos desemboquen en puntos diferentes en la pieza de fijación (12) a lo largo de la extensión longitudinal del brazo del limpiaparabrisas (10) o bien de la pieza de fijación (12).
2. Brazo de limpiaparabrisas (10) según la
reivindicación 1, caracterizado porque los dos tirantes (20),
están configurados por medio de patillas de un estribo (18), que
esencialmente tienen la forma de U, con una configuración
esencialmente alargada, cuyo estribo comprende una base (22) y dos
patillas y la escobilla del limpiaparabrisas (30) puede ser unida
de manera directa o indirecta con la base (22).
3. Brazo de limpiaparabrisas (10) según una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la
pieza de articulación (14) puede moverse en un plano de abatimiento,
que es esencialmente perpendicular con respecto al plano del
movimiento.
4. Brazo de limpiaparabrisas (10) según la
reivindicación 3, caracterizado porque la pieza de
articulación puede ser abatida entre, al menos, dos posiciones de
reposo (RP1, RP2) por vencimiento de una fuerza de tipo
resorte.
5. Brazo de limpiaparabrisas (10) según una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
brazo del limpiaparabrisas (10) se encuentra, durante el
funcionamiento, en una posición de trabajo (AP), en la que los
tirantes (20) están sometidos a una tensión previa de tal manera,
que la escobilla del limpiaparabrisas (30) es presionada sobre el
cristal.
6. Brazo de limpiaparabrisas (10) según una de
las reivindicaciones 3 a 5, caracterizado porque uno de los
extremos de los tirantes (20), unido con la pieza de fijación (12),
o bien el plano del movimiento desembocan a niveles diferentes,
especialmente en la pieza de fijación (12).
7. Brazo de limpiaparabrisas (10) según una de
las reivindicaciones 3 a 6, caracterizado porque uno de los
extremos de los tirantes (20) está arqueado hacia el interior de
forma aproximadamente paralela con respecto a la base (22) y actúa
a modo de pinza en un orificio (26) en la pieza de fijación
(12).
8. Brazo de limpiaparabrisas (10) según la
reivindicación 7, caracterizado porque los orificios (26)
están reforzados por medio de casquillos (28) en la pieza de
fijación (12).
9. Brazo de limpiaparabrisas (10) según una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la
escobilla del limpiaparabrisas (30) presenta, en estado relajado,
una curvatura perpendicularmente con respecto al plano del
movimiento.
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