KR101067458B1 - 특히 차량의 유리 와이퍼 장치용 와이퍼 아암 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 유리 와이퍼 장치의 와이퍼 축에 와이퍼 암을 고정시키기 위한 고정부(12)와, 와이퍼 블레이드(30)가 연결될 수 있고 유리 와이퍼 장치의 작동 시 차량의 유리 상의 이동 평면에서 활주될 수 있는 조인트부(14)를 적어도 포함하는 특히 차량의 유리 와이퍼 장치용 와이퍼 아암(10)에 관한 것이다. 조인트부(14)는 본질적으로 각각 2개의 단부를 포함하는 2개의 스트럿(20)을 통해 형성되며, 각 스트럿의 각 하나의 단부는 고정부(12)와 직접 또는 간접으로 결합되며, 각 다른 하나의 단부는 와이퍼블레이드(30)와 직접 또는 간접으로 결합될 수 있다.
Figure R1020057021846
유리 와이퍼 장치, 고정부, 와이퍼 블레이드, 이동 평면, 조인트부, 스트럿

Description

특히 차량의 유리 와이퍼 장치용 와이퍼 아암 {WIPER ARM, IN PARTICULAR FOR A WINDSCREEN-WIPER DEVICE OF A MOTOR VEHICLE}
본 발명은 청구범위 독립항의 상위 개념에 따른 특히 차량의 유리 와이퍼 장치용 와이퍼 아암에 관한 것이다.
다수의 차량의 유리 와이퍼 장치용 와이퍼 아암이 이미 공지되어 있다. 이들은 본질적으로 유리 와이퍼 장치의 와이퍼 축에 와이퍼아암을 고정시키도록 사용되는 고정부와, 와이퍼 블레이드가 연결될 수 있는 조인트부를 포함한다. 유리 와이퍼 장치의 작동 시 와이퍼 아암은 차량의 유리 상의, 와이퍼 축의 회전축에 대해 수직하게 배치된 이동 평면에서 활주될 수 있다. 조인트부는 본질적으로 U자형 만곡된 금속 시트 프로파일로 형성되며, U자형 프로파일의 기초부는 본질적으로 와이퍼블레이드의 이동 평면에 대해 평행하게 배치되며 U자형 프로파일의 레그는 와이퍼블레이드의 이동 평면 상에서 수직하게 배치된다. 조인트부 및 고정부는 관절식으로 서로 결합되며, 추가적으로 스프링을 통해 결합된다. 작동 위치에서 조인트부의 자유 단부에 결합된 와이퍼 블레이드가 차량의 유리 상에 지지되면, 스프링은 내부 응력하에 있게 되어, 와이퍼 블레이드를 유리 상으로 가압하는 하중 압력이 발생된다.
이러한 와이퍼아암은 스프링, 조인트 볼트, 고정 볼트 등과 같은 매우 많은 부품을 필요로 하므로, 고비용이 야기된다. 또한, 상기 와이퍼아암은 자체의 상자형, 역전된 U자형 프로파일로 인해 매우 큰 공기 저항을 발생시키고, 자체의 조야한 외관은 차량의 양호한 모습에 기여하지 않는다.
청구범위 독립항의 특징을 포함하는 본 발명에 따른 와이퍼 아암은, 조인트부가 본질적으로 각각 2개의 단부를 포함하는 2개의 스트럿을 통해 형성되며, 각 하나의 단부는 고정부와 결합되며, 각 다른 하나의 단부는 와이퍼블레이드와 결합될 수 있는 장점을 갖는다. 이러한 방식으로 비용면에서 유리한 와이퍼 아암이 형성되며, 또한 상기 와이퍼아암은 적은 공기 저항만을 갖게 되며 외관에 있어서 매우 양호하게 된다.
종속항에 언급된 수단을 통해, 독립항에 언급된 특징의 유리한 다른 구성예 및 양호한 실시예가 이루어진다.
2개의 스트럿이 본질적으로 장방형 구성으로 이루어진 본질적으로 U자형 클립의 레그를 통해 형성되며 와이퍼블레이드가 U자형 클립의 기초부에 고정되면, 조인트부는 특히 비용면에서 유리하게 단일의 금속 또는 합성 수지 로드로부터 절곡될 수 있다.
조인트부가 이동 평면에 대해 본질적으로 수직한 절첩 평면에서 이동 가능하다면, 특히 유리한데, 왜냐하면 이러한 방식으로 와이퍼블레이드의 보다 용이한 교환이 가능하기 때문이다.
여기서, 조인트부가 적어도 2개의 정지 위치 사이의 탄성력을 극복함으로써 절첩 가능하다면 특히 유리하다. 이를 통해, 와이퍼 아암은 유리로부터 상승될 수 있으며, 유리로부터 상승된 상태로 정지 위치에서 유지될 수 있으므로, 와이퍼블레이드의 보다 용이한 교환이 보장된다.
와이퍼 아암이 작동 중 존재하게 되는 작동 위치에서 와이퍼 블레이드가 유리 상에 가압되도록 와이퍼아암의 스트럿에 내부 응력이 가해진다면, 별도의 스프링이 제거될 수 있다.
이는, 고정부와 결합된 스트럿의 일 단부가 이동 평면에 대해 고정부내로 다양한 높이로 유입됨으로써, 특히 간단하게 구현될 수 있다.
스트럿의 일 단부가 기초부에 대해 대략 평행하게 내측으로 만곡되며, 고정부의 개구내에 클램프형으로 결합되면, 또한 유리하다.
보다 양호한 안정성 및 내구성은 고정부의 개구가 부시(bush)를 통해, 특히 강철 또는 황동 부시를 통해 보강됨으로써 구현된다.
또한, 스트럿의 일 단부가 와이퍼 아암의 종방향 연장부에 대해 고정부내로 상이하게 유입되면, 이는 유리한 것으로 간주되는데, 왜냐하면 이러한 방식으로 특히 간단하게 내부 응력이 발생될 수 있기 때문이다.
와이퍼블레이드가 이동 평면에 수직한 이완 상태에서 만곡부를 포함할 때, 특히 유리하다.
본 발명의 실시예는 도면에 도시되어 있으며 이후 설명에서 보다 명료하게 이해할 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 와이퍼 아암의 평면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 와이퍼 아암의 부분 단면도이다.
도 2b는 본 발명에 따른 와이퍼 아암의 기계적 메커니즘에 대한 개략적 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 와이퍼 아암의 고정부의 부분 단면도이다.
도 4는 도 3의 고정부의 다른 부분 단면도이다.
도 5는 와이퍼 블레이드를 구비하는 본 발명에 따른 와이퍼 아암의 조인트부의 개략적 평면도이다.
도 6은 와이퍼 블레이드를 구비하는 본 발명에 따른 와이퍼 아암의 조인트부의 측면도이다.
도 1은 본 발명에 따른 와이퍼 아암(10)을 평면도로 도시한다. 와이퍼 아암(10)은 본질적으로 고정부(12) 및 조인트부(14)를 포함한다. 고정부(12)는 본질적으로 장방형 구조로 이루어지며, 일 단부에 와이퍼 축에 고정되기 위한 구멍(16)을 포함한다. 고정부(12)의 종방향 연장부의 중간 영역에는 횡단면에 대한 테이퍼링부가 포함되어 있다. 일반적으로 구멍(16)은 축방향으로 다계단형으로 형성되고 원추형 계단부를 포함하므로, 유리 와이퍼 장치의 와이퍼축에 고정부(12)가 확실하게 고정되는 것이 보장된다.
구멍(16)의 반대쪽 단부에는 조인트부(14)가 연결되어 있다. 조인트부(14)는 자체의 종방향 연장부에서 본질적으로 U자형 구성으로 이루어진 클립(18)에 의해 형성된다. U자형 클립(18)의 양 레그는 스트럿(20)을 형성하며, 스트럿(20)은 U자형 클립(18)의 기초부(22)를 통해 고정부(12)의 반대쪽에 있는 조인트부(14)의 단부에서 결합되어 있다. 시각적 효과 및 공기 역학적 특성을 향상시키기 위해, 고정부(12)와 조인트부(14) 사이의 연결부 영역에는, 금속판 또는 합성수지로 형성되고 고정부(12) 또는 조인트부(14) 상에 고정되고, 부착되거나 또는 각인되는 스크린(24)이 배치되어 있다. 물론, 스크린(24)은 다른 방식으로도 고정부(12) 상에 또는 조인트부(14)의 스트럿(20) 상에 고정될 수 있다. 작동 시 와이퍼 아암은 와이퍼 축이 고정되어 있는 구멍(16) 주위로 왕복 작동한다. 이러한 왕복 이동을 통해, 와이퍼 아암 또는 와이퍼아암의 기초부(22)에 연결된 와이퍼 블레이드(30)가 이동하는 이동 평면이 한정된다.
도 2에는 도 1의 와이퍼 아암이 부분 단면도로 도시된다. 여기서, 고정부(12)는 스트럿(20)의 연결부 영역에서 절개되어 있고, 고정부(12)는 자체의 측면에서 2개의 개구(26)를 포함하며, 상기 개구(26)는 금속 부시(28)(도 3)를 통해 보강되어 있다. 조인트부(14) 또는 클립(18)의 스트럿(20)은 고정부를 향하는 자체의 일 단부에서 기초부에 대략 평행하게 내측으로 만곡되어 있어, 고정부(12)의 개구(26) 또는 금속 부시(28)내로 클램프형으로 결합된다. 따라서, 클립(18)의 스트럿(20)은 고정부 내로 유입된다.
다른 실시예에서 스크린(24)은 스트럿(20)의 단부가 보어(26)로부터 빠져나오지 못하도록 이들을 고정한다. 또한, 스크린(24)을 통해 꺾음 한정부도 구현되는 데, 상기 꺾음 한정부는 고정부(12)에 대한 클립(18)의 꺾음 각도를 한정한다.
여기서, 스트럿(20)의 길이는, 하나의 스트럿이 다른 스트럿보다 대략 더 길게 형성되어 이들이 와이퍼 아암(10) 또는 고정부(12)의 길이 연장부를 따라 상이한 지점에서 고정부(12) 내로 유입되도록 선택된다. 이러한 방식으로 절첩 메커니즘이 이루어지는데, 왜냐하면 양 스트럿(20)은 그에 따라 상이한 반경을 갖는 2개의 상이한 부분 원 궤도 상에서 이동되기 때문이며, 이를 통해 궤도가 겹치고 조인트부(14)가 고정부(12)에 대해 이완된 위치에 존재하는 2개의 안정된 위치가 발생된다. 이는 도 2b에 명확히 도시되어 있다. 여기서 점선으로만 도시된 스트럿(20)은 평면에 투영된 것이며, 고정부(12)의 종방향 연장부를 따라 2개의 상이한 위치에서 고정부(12)내로 유입된다. 2개의 부분 원 궤도(B1, B2)는 각 스트럿(20)을 도시하도록 의도되는 각 반경에 대응된다. 조인트부(14)의 이완된 정지 위치(RP1, RP2)는 도 2에 명확히 도시된 바와 같이 2개의 스트럿(20)의 양 반경이 겹치는 정확히 그 위치이다. 그 외의 영역에서는 항상 스트럿(20) 중 하나가 탄성으로 압축되거나 또는 연장되어 있어, 탄성력이 하나 또는 다른 하나의 정지 위치(RP1, RP2) 방향으로 발생된다.
도 3에는 도 1 및 도 2의 고정부가 다시 부분 단면도로 도시되어 있다. 고정부(12)는 본질적으로 장방형 구조로 이루어지며, 일 단부에서 유리 와이퍼 장치의 와이퍼 축과 구멍(16)을 통해 결합될 수 있다. 고정부(12)의 다른 자유 단부는 2개의 개구(26)를 포함하며, 상기 개구(26)는 대향 배치되고 보어로 형성되어 있다. 양 개구(26)의 내부에는 금속 부시(28)가 구비되어 있으며, 상기 금속 부시(28)는 강철 또는 황동으로 이루어지며 스트럿(20)의 단부의 용이한 활주(도 2)를 가능케 한다. 고정부(12)의 종방향 연장부를 따라 양 개구(26)는 오프셋되어 배치된다. 개구(26)는 본질적으로 구멍(16)에 대해 수직하게 연장되므로, 본질적으로 와이퍼축에 대해 수직하게 연장된다. 따라서, 개구(26)는 와이퍼 아암(10)의 이동 평면에 축방향으로 평행하다.
도 4에는 고정부(12)의 측면도가 부분 단면도로 도시되어 있다. 양 개구(26)는 종방향 연장부를 따라 대향 및 오프셋되어 배치되며, 개구(26)의 중앙축은 고정부(12)의 구멍(16)에 대해 수직하게 연장된다. 여기서, 구멍(16)은 2계단형으로 형성되며, 본질적으로 2개의 보어를 포함하며, 상기 2개의 보어는 동축상으로 배치되며 상이한 반경을 포함한다.
도 5에는 본 발명에 따른 와이퍼 아암의 클립(18)을 포함하는 고정부(14)가 와이퍼 블레이드(30)와 함께 도시되어 있다. 여기서, 와이퍼블레이드(30)는 지지 클립 프레임을 포함하지 않는 소위 관절식 결합 없는 와이퍼 블레이드(30)로서 형성된다. 와이퍼 블레이드(30)는 U자형 클립(18)의 기초부(22)에 고정되어 있다.
도 6에는 와이퍼아암의 클립(18) 및 관절식 결합 없는 와이퍼 블레이드(30)를 구비하는 조인트부(14)가 측면도로 도시되어 있다. 와이퍼 블레이드(30)를 고정하기 위해, 와이퍼 블레이드(30)는 역전된 열쇠 구멍 형상의 개구를 포함하여, 와이퍼블레이드(30)는 간단한 방식으로 U자형 클립(18)의 기초부(22)내로 고정될 수 있다. 또한, 클립(18)은 상기 측면도에서 와이퍼 아암(10)의 이동 평면에 대해 수직한 약간의 절곡부를 포함한다.
와이퍼 블레이드(30)를 유리 상으로 가압하게 하는 하중 압력(F)을 발생하기 위해, 조인트부(14)는 클립(18) 및 이에 따라 스트럿(20)에 내부 응력이 가해지는 작동 위치에 존재한다. 이러한 작동 위치는, 조립된 상태에서 일반적으로 차량의 내부 또는 유리의 후방에 존재하는 제1 정지 위치(RP1)와, 고정부의 양 개구의 연장부로부터 기초부 쪽으로 형성되는 축 사이에 존재한다(도 2b). 작동 영역(AB1)에는 작동점(AP)이 존재한다. 이러한 작동점에서 보다 짧은 스트럿(20)은 대략 압축되거나 또는 대략 탄성 만곡되므로, 스트럿(20)을 정지 위치(RP1) 방향으로 가압하는 내부 응력이 형성된다. 이를 통해 힘이 와이퍼블레이드(30) 상으로 작용하여 이들을 유리 상으로 가압하게 된다.
일반적으로 스트럿(20) 또는 클립(18)은 단일의 원형강(circular steel)으로부터 절곡된다. 물론, 다른 프로파일도 가능한데, 예를 들면 장방형강(rectangular steel)도 사용될 수 있다. 간단한 실시예에서 클립(18)은 합성 수지 또는 다른 재료로 제작될 수도 있다. 클립(18)의 기초부(22)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 원형, 즉 반지름 형상 또는 평평하게(도 5) 형성될 수 있다. 이는 와이퍼 블레이드(30)를 클립(18)에 연결하는 고정 메커니즘에 따른다. 간단한 실시예에서 기초부(22)는 스트럿(20)이 간단하게 삽입되는 블록으로도 형성될 수 있다. 이렇다면, 스트럿(20)은 평평하며 클립으로서 서로 결합되지 않는다. 물론, 와이퍼블레이드(30)는 양 스트럿(20) 사이의 다른 위치에도 고정될 수 있다. 기초부(22)는 상기 고정 위치를 통해 한정된다.
고정부(12)는 합성 수지 또는 금속 주조 또는 고압 다이 캐스팅 방법으로 제 작된다. 물론, 고정부(12)는 금속 시트로 된 천공 절곡 부품으로도 형성될 수 있다.
전술된 바와 같이, 본 발명은 차량의 유리 와이퍼 장치용 와이퍼 아암에 용가능하다.

Claims (10)

  1. 차량의 유리 와이퍼 장치용 와이퍼 아암(10)으로서,
    - 상기 유리 와이퍼 장치의 와이퍼 축에 고정시키기 위한 고정부(12)와,
    - 와이퍼 블레이드(30)가 연결될 수 있고 상기 유리 와이퍼 장치의 작동 시 차량의 유리 상의 이동 평면에서 활주될 수 있는 조인트부(14)
    를 포함하며,
    - 상기 조인트부(14)는 각각 2개의 단부를 포함하는 2개의 스트럿(20)을 통해 형성되고,
    - 각 하나의 단부는 상기 고정부(12)와 직접 또는 간접으로 결합되고,
    - 각 다른 하나의 단부는 상기 와이퍼 블레이드(30)와 직접 또는 간접으로 결합될 수 있는, 차량의 유리 와이퍼 장치용 와이퍼 아암(10)에 있어서,
    상기 스트럿(20)의 길이는, 하나의 스트럿(20)이 다른 스트럿보다 더 길도록 선택되고,
    상기 스트럿(20)의 일 단부는 상기 와이퍼 아암(10)의 종방향 연장부에 대해 상기 고정부(12)내로 상이하게 유입되는 것을 특징으로 하는, 와이퍼 아암.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 2개의 스트럿(20)은 장방형 구성으로 이루어진 U자형 클립(18)의 레그(20)를 통해 형성되며, 상기 클립(18)은 기초부(22) 및 상기 2개의 레그(20)를 포함하며, 상기 와이퍼 블레이드(30)는 상기 기초부(22)와 직접 또는 간접으로 결합될 수 있는 것을 특징으로 하는, 와이퍼 아암.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 조인트부(14)는 이동 평면에 대해 수직한 절첩 평면에서 이동 가능한 것을 특징으로 하는, 와이퍼 아암.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 조인트부는 적어도 2개의 정지 위치(RP1, RP2) 사이의 탄성력을 극복함으로써 절첩 가능한 것을 특징으로 하는, 와이퍼 아암.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 와이퍼 아암(10)은, 작동 시, 상기 와이퍼 블레이드(30)가 유리 상에 가압되도록 상기 스트럿(20)에 내부 응력이 가해지는 작동 위치(AP)에 존재하는 것을 특징으로 하는, 와이퍼 아암.
  6. 제 3 항 또는 제 4 항에 있어서, 상기 고정부(12)와 결합된 스트럿(20)의 일 단부는 이동 평면에 대해 상기 고정부(12)내로 다양한 높이로 유입되는 것을 특징으로 하는, 와이퍼 아암.
  7. 제 3 항 또는 제 4 항에 있어서, 상기 스트럿(20)의 일 단부는 상기 기초부(22)에 대해 평행하게 내측으로 만곡되며, 상기 고정부(12)의 개구(26)내에 클램프형으로 결합되는 것을 특징으로 하는, 와이퍼 아암.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 고정부(12)의 개구(26)는 부시(28)를 통해 보강되는 것을 특징으로 하는, 와이퍼 아암.
  9. 삭제
  10. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 와이퍼 블레이드(30)는 이동 평면에 수직한 이완 상태에서 만곡부를 포함하는 것을 특징으로 하는, 와이퍼 아암.
KR1020057021846A 2003-09-30 2004-04-03 특히 차량의 유리 와이퍼 장치용 와이퍼 아암 KR101067458B1 (ko)

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DE10345803A DE10345803A1 (de) 2003-09-30 2003-09-30 Wischerarm, insbesondere für eine Scheibenwischvorrichtung eines Kraftfahrzeugs

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