CN104691510B - 用于将流体循环管紧固至车辆风挡擦拭器的驱动臂的夹具 - Google Patents

Abstract

一种用于将流体循环管(32)紧固至车辆的风挡擦拭器的驱动臂(10)的夹具(40')，所述车辆特别是机动车辆，包括用于保持管和将管紧固至臂的器件，其特征在于，所述紧固器件位于夹具的对着所述保持器件所在处的侧部上，且在于，所述紧固器件包括弹性夹持器件，所述弹性夹持器件配置为穿过臂的开口(42)。

Description

用于将流体循环管紧固至车辆风挡擦拭器的驱动臂的夹具

技术领域

本发明涉及一种用于将流体循环管紧固至车辆的风挡擦拭器的驱动臂的夹具，所述车辆特别是机动车辆，以及涉及包括至少一个这样的夹具的风挡擦拭器的驱动臂。

背景技术

风挡擦拭器通常包括配备有擦拭器刮片的纵向本体，所述擦拭器刮片通常由橡胶制成，设计为抵靠车辆的风挡摩擦，以通过将水从驾驶员的视野清除而将水除去。擦拭器由臂支撑，所述臂被马达驱动为成角度地往复运动。用于将擦拭器连接至臂的器件通常包括与擦拭器本体成整体的连接器和铰接在连接器上且固定在臂的一个端部处的适配器，臂的相对端部铰接在车辆上且联接至马达。

已知的实践是将风挡擦拭器配备有用于喷洒流体的器件，诸如风挡清洗器流体。风挡清洗器流体被容纳在位于车辆机盖下方的箱中且借助至少一个柔性管输送至擦拭器，所述柔性管沿臂的长度部分地延伸。在擦拭器运动期间，管必须不与风挡接触。另外，由于审美原因，优选的是管对于车辆乘客不可见。已知的方案是借助夹具将管紧固至臂，所述夹具设置有将管保持并紧固至臂的器件，通常通过弹性夹持保持并紧固。

但是现有技术的夹具不完全令人满意，这是因为它们相对较大，以及它们的安装方法不简单并可能要求使用特定工具。例如，可证明难以将夹具通过弹性夹持手动地安装在驱动臂的两个分开开口中。

本发明提供简单、高效且经济的方案来缓解现有技术的至少一些问题。

发明内容

本发明提出一种用于将流体循环管紧固至车辆的风挡擦拭器的驱动臂的夹具，所述车辆特别是机动车辆，包括用于保持管和将管紧固至臂的器件，其特征在于，所述紧固器件位于夹具的对着所述保持器件所在处的侧部上，且在于，所述紧固器件包括弹性夹持器件，所述弹性夹持器件配置为穿过臂的开口。

夹具由此配置为促进其在臂上的安装。紧固器件和保持器件位于夹具的相对侧上(诸如分别为上侧和下侧)，这允许当保持器件被操纵时不会被紧固器件妨碍，且相反地，当紧固器件被操纵时不会被保持器件阻碍。例如可设想，将管安装在夹具的保持器件中(或移除管)，而不干涉其紧固器件。还可设想将夹具安装至臂(或将夹具从臂移除)，而不干涉保持器件，所述保持器件可总是与管配合。

此外，根据本发明，紧固器件具有特定类型，因为它们包括配置为接合在臂的开口中并穿过该开口的弹性夹持器件。换句话说，夹具的紧固器件意图穿过臂中的开口。在该应用中，术语贯通开口是指完全穿过部件的材料厚度的开口。换句话说，贯通开口的两个端部都敞开，与包括单个敞开端部的盲孔或甚至通常仅具有一个单个开口的腔室不同。

此外，由于夹具的夹持器件与臂的开口配合，单个开口可足以将夹具通过钩附连至擦拭器。

优选地，所述紧固器件包括至少一个可弹性变形的凸片，所述凸片在一个端部处包括至少一个钩齿。

所述紧固器件可包括至少两个可弹性变形的凸片，所述凸片包括至少两个钩齿，所述两个钩齿分别沿大致相反的方向取向。有利地，凸片(一个或多个)通过邻接与开口的周边边缘配合，以限制夹具的位移。

优选地，所述至少两个凸片分别在彼此分开且平行地延伸的两个平面中延伸。

所述保持器件可包括管状纵向构件，所述管状纵向构件限定用于容置和保持管的内纵向空间，该构件优选地包括纵向通槽，所述通槽配置为在管安装在所述空间中期间允许管穿过所述通槽，优选地通过弹性夹持。槽优选地沿与紧固器件(的凸片)相反的方向敞开。

槽的宽度可小于管的直径。该槽可由对着构件的两个纵向边缘界定，所述边缘可通过构件的弹性变形伸展开。

前述可弹性变形的凸片的平面优选地大致平行于构件的纵向轴线。

这些凸片优选地沿被包含在基本垂直于构件的纵向轴线的平面中的方向可弹性变形。

有利地，夹具进一步包括夹具抗旋转器件，其配置为通过邻接与臂配合。

抗旋转器件可包括至少一个指部，所述指部包括支承表面。优选地，它们包括两个指部，所述两个指部分别包括两个对着彼此的支承表面。

这些指部可分别在彼此分开且平行并平行于构件的纵向轴线的两个平面中延伸。

根据本发明的夹具优选地整体地形成。

本发明进一步涉及一种车辆的风挡擦拭器驱动臂，所述车辆特别是机动车辆，其特征在于，所述驱动臂包括至少一个上述夹具，夹具或每一个夹具的紧固器件接合在臂的开口中并通过所述开口。

优选地，臂包括壳体，所述壳体的至少一部分具有限定内腔室的U形截面。所述壳体固定至刚性杆，所述刚性杆部分地在腔室内延伸，且所述刚性杆包括一个或两个开口，夹具安装在所述开口或每一个所述开口中。夹具/每一个夹具可被整体地容置在壳体的腔室中，且因此对车辆的驾驶员不可见。

弹簧可安装在壳体的内腔室中，并包括接合在夹具的安装开口中的一个中的端部。因此理解的是，同一开口用于安装弹簧和夹具，这在尺寸方面是特别有利的。

附图说明

在阅读借助非限制性示例给出的并参考附图的以下描述时，将更好地理解本发明，且本发明的其他细节、特征和优势将显而易见，在附图中：

图1是机动车辆风挡擦拭器的驱动臂的透视图，该臂包括根据本发明的用于紧固流体循环管的夹具；

图2是放大的图1中所示的臂的第一夹具的透视图；

图3是放大的图1中所示的臂的第二夹具的透视图；和

图4是放大的图1中所示的臂的第二夹具的另一透视图。

具体实施方式

应注意到，附图详细地披露了本发明已实施本发明，且当然地，在合适时所述附图可用于更好地限定本发明。

在以下描述中，纵向或侧向尺寸是指风挡擦拭器驱动臂的取向。纵向方向对应于臂延伸所沿的主轴线，而侧向取向对应于共点线(concurrent line)，即其和纵向方向相交，尤其是垂直于臂的纵向轴线。对于纵向方向，内或外尺寸关于臂紧固至车辆的点被估计，内尺寸对应于固定至车辆的臂的端部。最终，称为上或下的方向对应于垂直于臂的旋转平面的取向，下尺寸包含风挡屏幕。

图1示出机动车辆的风挡擦拭器12(局部示出)的驱动臂10，该臂具有总体细长形状，且通过其外部纵向端部连接至风挡擦拭器12并通过其内部纵向端部连接至驱动头14。

驱动头14固定至可旋转的驱动轴16的上端部，所述驱动轴16在臂10绕枢转轴线A1交替扫掠中可旋转。

臂10包括形成臂的内端部部件的壳体18和形成臂的外端部部件的刚性金属杆20。

驱动头14和壳体18的内端部以铰接的方式绕横向枢转轴线A2安装，允许臂10从风挡升起。

壳体18的外端部通过颈部21可靠地安装在金属杆20上。

臂10的壳体18在基本其整个长度上具有倒U形截面(即，在风挡侧敞开)，该倒U形截面限定了内部纵向腔室22。

金属杆20的内部端部部件在壳体18的腔室22内延伸，且通过其内端部安装至风挡擦拭器12的擦拭压力弹簧24的端部，弹簧的相对端部连接至驱动头14。弹簧24在图1中的透视图(see-through view)中可见，且在图2中更易看到。弹簧24的纵向轴线大致平行于臂10的纵向轴线。

以本身已知的方式，该弹簧24是螺旋牵引弹簧，其在内端部和外端部28之间具有多个匝，这些端部中的每一个具有紧固钩。

弹簧24的内端部的钩紧固至驱动头14，且外端部28的钩接合并保持在通过金属杆20的内端部的开口30中。开口30在此具有总体矩圆形形状，其轴线大致垂直于臂10的纵向轴线。

风挡擦拭器12包括喷洒风挡清洗器流体的器件(未示出)，该器件经由柔性管32被供应有风挡清洗器流体。以已知的方式，管32连接至设置在车辆内的风挡清洗器流体箱(未示出)。

如在图1中看到的，管32大致在臂10的壳体18的整个长度上沿臂10延伸，其外端部连接至擦拭器12，用于用风挡清洗器流体供应喷洒器件。

管32固定至臂10，以避免前述缺陷。根据本发明，臂10配备有夹具(一个或多个)，所述夹具包括保持管32的器件和用于紧固至臂的器件，这些紧固器件包括弹性夹持器件，所述弹性夹持器件配置为通过臂的开口。

在图1至4中所示的本发明的实施例中，臂10配备有两个夹具40、40'，所述夹具每一个接合在臂10的金属杆20的开口中。夹具对车辆的驾驶员不可见，因为它们被容置在壳体的腔室22中。这些开口中的一个是弹簧24的外端部28的钩接合在其中的开口30(图2)。另一开口是杆20的开口42，该开口42大致位于臂10的壳体的较窄外端部和杆20的内端部之间的中间位置处。

这里，夹具40、40'基本相同。以下参考图4且相对于夹具40'的描述因此还应用于夹具40。

如在图4中较佳所示的，根据本发明的夹具40'的保持器件包括纵向构件44，所述纵向构件44限定用于接合和保持管32的内纵向空间。当管32安装在构件44的空间中时，该构件44的纵向轴线与管32的轴线基本重合，且构件44的纵向轴线基本平行于臂10的纵向轴线，所述构件44的轴线标记为X。构件44的内部空间为大致圆柱形形状，且在构件的两个纵向端部处轴向地敞开。

在所示的例子中，构件44具有大致圆柱形且管状形状，并包括意图与管32接触的内部圆柱形表面。构件44的内直径，即，其内空间的直径，可等于或小于管32的外直径。

构件44沿其整个长度裂开并敞开，即，其包括纵向通槽45(图2和4)，所述纵向通槽由大致平行且对着彼此的两个纵向边缘48界定。槽46的宽度可小于管32的外直径。这里，槽46在对着用于将夹具紧固至臂的器件的侧上向下敞开。

构件44可弹性变形，以允许边缘48相对于彼此扩张开，引起槽46的宽度的增加。这允许管被接合并安装在构件44的内空间中。为此，管32沿槽46且在槽46的入口处定位。向上且沿Y轴线的方向(其基本垂直于X轴线且被包含在穿过槽46的中间且由纵向X轴线穿过的纵向平面中)施加在管32上的轻微的力使得管压在槽的纵向边缘48上，这使得它们伸展到槽的宽度足以允许管进入构件44的内空间的点。

一方面，形成管32的保持器件的构件44，以及另一方面，允许其被紧固至臂的弹性夹持器件，位于夹具40'的两个相对侧(这里分别为上侧和下侧)上。

在所示例子中，根据本发明的夹具40'的弹性夹持器件包括两个可弹性变形凸片50，所述凸片50从构件44的上平台52突出。凸片50从该平台52向上延伸，并在它们的自由端部处包括钩齿54，所述钩齿54沿Z轴线在两个相反方向上取向，该两个方向在这里是侧向方向。这里，Z轴线基本垂直于穿过槽46中间且构件44的纵向X轴线穿过的前述纵向平面。

凸片50每一个包括平面壁，凸片的壁分别在平行于前述纵向平面的平面中延伸且彼此分开。每一个壁的自由上端部包括基本垂直的肩部，在与另一壁相反的侧上取向且形成凸片的钩齿54。

每一个凸片50可弹性变形，尤其是通过在基本垂直于构件的纵向X轴线的平面中弯曲。凸片50可因此被弹性变形，以将它们的自由端部布置在一起，或将它们彼此伸展开。

在图4中所示的大致搁靠位置中，沿从凸片50的壁相对的方向取向的侧向表面56彼此相距距离D，所述距离D根据这些凸片的接合开口42的尺寸确定。

在开口42具有大于距离D的横向尺寸的情况下，凸片50带游隙地安装在开口中。否则，凸片略微预压迫地安装在开口中，这允许在使用中限制夹具40'的位移。此外，凸片50的纵向尺寸或宽度优选地被确定为使得它们可通过邻接与开口42的周边边缘配合，且因此限制夹具相对于杆50的位移，特别是沿X轴线的位移。

另外，每一个凸片50的高度，且更精确地该凸片的齿54(或壁的边缘)和平台52之间的高度H，根据开口42的长度或开口穿过的材料厚度确定，所述厚度是杆20沿Y轴线或开口的轴线的厚度。

高度H这里必须至少等于杆20的厚度，使得凸片50可通过弹性夹持与开口42配合且允许在凸片的弹性回复之后它们的齿支承在杆20的上表面上。

在高度H基本等于杆20的厚度的情况下，构件44的平台52必须支承在杆20的下表面上，以准许前述弹性回复。

此外，每一个凸片50的齿54的自由端部包括倾斜斜切部58，所述倾斜斜切部58意图辅助将凸片50引入到开口42中以及其在该引入期间的变形。

凸片50通过弹性夹持与杆20的开口42配合。夹具40'可以以下方式安装在杆20上。夹具40'定位在杆20下方，以使得构件44的纵向X轴线基本平行于臂10的纵向轴线，且使得凸片50定位在开口42下面并对着开口42。夹具40'随后朝向杆20位移，使得凸片50被它们的斜切部58支撑在对着开口42的下纵向边缘60上。沿Y方向施加在夹具40'上的力将引起凸片50的弯曲和靠近，其将接合在开口42中。夹具40'沿Y方向的位移继续，直到平台52支承在杆20的下表面上，并直到凸片50的齿54通过凸片的弹性回复来到杆的上表面上，，该凸片基本返回至它们在未压迫状态下的原始位置中。

在图中示出的根据本发明的夹具40'还包括抗旋转器件，所述抗旋转器件意图通过邻接与臂10配合，且特别地与臂的杆20配合，以避免阻止夹具绕开口42的轴线的任何旋转位移。

在所示例子中，抗旋转器件包括两个大致平行且突出的指部62，其分别位于构件44的(侧向)侧部上。指部62包括相对的侧向表面64，所述侧向表面用作金属杆20上的支承表面。

每一个指部62形成在一平面壁上，所述平面壁在基本品行于前述纵向平面的平面中延伸。因此，指部62和凸片50基本平行地延伸。指部62的平面以略微大于杆20的宽度的距离M彼此分开。这些平面还以一距离与凸片50的前述平面分开。每一个指部62的平面以距离N与最近的凸片50的平面分隔开，所述距离N大于开口42的内侧向壁和最靠近杆20的外侧向壁之间的材料厚度。

如在图中可见的，在将夹具40'安装在杆20的开口42中之后，指部62在杆的任一侧上延伸，且它们的内侧向表面62意图通过邻接与杆20配合，以限制夹具绕开口42的轴线的旋转位移。

还如在图中可见的，包括构件44、凸片50和指部62的夹具40'例如由塑料材料整体地形成。

在前述内容中描述的例子中，臂配备有两个用于紧固风挡清洗器循环管的夹具。当然可设想配备有单个夹具或多于两个夹具的臂，特别是根据臂的长度(相对较长的臂与较短的臂相比可需要沿其长度分布的更多的夹具，以确保管相对于臂的良好固定)。

Claims (12)

1.一种车辆的风挡擦拭器的驱动臂(10)，所述驱动臂包括用于将流体循环管(32)紧固至所述驱动臂(10)的一体式的至少一个夹具(40、40')，所述至少一个夹具(40、40')包括用于保持管的保持器件和将管紧固至臂的紧固器件，所述紧固器件位于夹具的对着所述保持器件所在处的侧部上，所述紧固器件包括弹性夹持器件，所述弹性夹持器件配置为穿过臂的开口(30、42)，其特征在于，所述夹具进一步包括抗旋转器件，所述抗旋转器件包括被配置为通过邻接与臂(10)配合的内侧向表面，所述至少一个夹具(40、40')的所述紧固器件包括作为弹性夹持器件的至少两个可弹性变形的凸片(50)，所述至少两个可弹性变形的凸片(50)接合在臂的开口(30、42)中并穿过所述开口(30、42)，所述至少两个可弹性变形的凸片(50)各自包括至少两个钩齿(54)，所述两个钩齿沿大致相反的方向取向。

2.如权利要求1所述的驱动臂(10)，其特征在于，所述至少两个凸片(50)分别在彼此分开且平行的两个平面中延伸。

3.如前述权利要求中的任一项所述的驱动臂(10)，其特征在于，保持器件包括管状纵向构件(44)，所述管状纵向构件限定用于容置和保持管(32)的内纵向空间，该构件包括纵向通槽(46)，所述通槽配置为在管安装在所述空间中期间允许管穿过所述通槽。

4.如权利要求3所述的驱动臂(10)，其特征在于，凸片(50)的平面大致平行于构件(44)的纵向轴线(X)。

5.如权利要求4所述的驱动臂(10)，其特征在于，凸片(50)沿被包含在基本垂直于构件(44)的纵向轴线的平面中的方向可弹性变形。

6.如权利要求3所述的驱动臂(10)，其特征在于，槽(46)的宽度小于管(32)的直径，且由对着构件(44)的两个纵向边缘界定，所述两个纵向边缘能够通过所述构件的弹性变形伸展开。

7.如权利要求1所述的驱动臂(10)，其特征在于，所述抗旋转器件包括至少一个指部(62)，所述指部(62)包括支承表面(64)。

8.如权利要求7所述的驱动臂(10)，其中，所述抗旋转器件包括两个指部，所述指部相应地包括对着彼此的两个支承表面。

9.如权利要求8所述的驱动臂(10)，其特征在于，指部(62)分别在彼此分开且平行的两个平面中沿构件(44)的纵向轴线延伸。

10.如权利要求1或2所述的驱动臂(10)，其特征在于，其包括壳体(18)，所述壳体的至少一部分具有限定内腔室(22)的U形截面，所述壳体固定至刚性杆(20)，所述刚性杆部分地在腔室内延伸，且所述刚性杆包括一个或两个开口(30、42)，夹具(40、40')安装在所述开口或每一个所述开口中。

11.如权利要求10所述的驱动臂(10)，其特征在于，弹簧(24)安装在壳体(18)的内腔室(22)中，并包括接合在夹具(40、40')的安装开口中的一个中的端部。

12.如权利要求1所述的驱动臂(10)，其中，所述车辆是机动车辆。

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