ES2250102T3 - Transportador de aire equipado con una guia inferior. - Google Patents
Transportador de aire equipado con una guia inferior.Info
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Abstract
Transportador de aire y artículo apto para ser suspendido sobre el transportador, incluyendo dicho transportador medios de formación de chorros de aire de transporte para la propulsión del artículo a lo largo del transportador, caracterizados porque el transportador incluye una guía longitudinal inferior (6; 6¿) que se extiende a lo largo del trayecto del artículo, y que está posicionada respecto al punto de sustentación del artículo de tal forma que una vez suspendido sobre el transportador, el artículo toma contacto a nivel de su base con dicha guía, siendo mantenido inclinado respecto de la vertical y hacia atrás respecto del sentido de transporte, y porque los medios de formación de los chorros de aire de transporte están concebidos de manera que generen al menos chorros de aire inferiores (J¿) que están dirigidos sobre el artículo por debajo de su punto de sustentación.
Description
Transportador de aire equipado con una guía
inferior.
El presente invento se refiere al dominio del
transporte neumático de artículos suspendidos y, más
particularmente, de artículos ligeros tales como, por ejemplo,
botellas o frascos vacíos de plástico, preformados etc.
Para transportar artículos ligeros, y más
concretamente botellas de plástico o similares, se conoce hoy en día
el uso de transportadores de aire dotados de medios de soplado que
permiten crear una pluralidad de chorros de aire orientados sobre
los artículos en su dirección de transporte.
Para los artículos que pueden estar suspendidos,
tales como por ejemplo botellas de plástico que incluyen a nivel de
su cuello un collarín, se utilizan más particularmente
transportadores de aire que están dotados de un raíl de guía, más
comúnmente llamado guía bajo cuello, a lo largo de la cual los
artículos son guiados y transportados estando suspendidos por medio
de su collarín o similar. Este tipo de transportador es descrito por
ejemplo en la patente US-A-4.284.370
o también en la patente
US-A-5.161.919. Lleva a cabo un
conducto de aire principal, comúnmente llamado plenum que se
extiende a lo largo del trayecto de los artículos, y un canal de
soplado que se comunica con el conducto de aire principal por medio
de ranuras de soplado o similar. El conducto principal es alimentado
con aire, por ejemplo por medio de varios ventiladores juiciosamente
repartidos en toda su longitud; este aire es evacuado por la ranuras
de soplado con la forma de una pluralidad de chorros de aire que
permiten propulsar los artículos a lo largo del canal de soplado. En
la patente US-A-4.284.370, el canal
de soplado tiene una sección rectangular y las ranuras de soplado
están dispuestas por encima del raíl de guía, lo que permite
propulsar los artículos soplando por encima de su collarín. En la
patente US-A-5.161.919 el canal de
soplado tiene la forma de una V invertida, y las ranuras de soplado
están dispuestas por debajo del raíl de guía, lo que permite
propulsar los artículos soplando bajo su collarín.
Durante su transporte, los artículos suspendidos,
por ejemplo por medio de su collarín, pueden bascular lateralmente
respecto de la dirección longitudinal de transporte, principalmente
en las partes curvas (cambios de dirección) del transportador. Para
limitar este desplazamiento lateral de los artículos, es habitual
hoy en día dotar a los transportadores de aire con guías laterales,
dispuestas a ambos lados del trayecto de los artículos,
condicionando la separación entre las guías laterales el ángulo de
desplazamiento lateral máximo de los artículos. Igualmente durante
su transporte, las botellas tienen tendencia a oscilar
longitudinalmente respecto de la vertical según un movimiento
alternativo delante/detrás, que perjudica la calidad del transporte,
y que además ocasiona riesgos de bloqueo de los artículos, tales
como por ejemplo un bloqueo hacia delante o hacia atrás. Para paliar
las oscilaciones hacia delante/atrás de los artículos, ya se ha
propuesto actualmente en la patente
US-A-5.421.678 dotar a un
transportador de aire con al menos un cepillo longitudinal que se
extiende a lo largo del trayecto de los artículos, y que permite
aplicar continuamente sobre los artículos durante su transporte una
fuerza de frenado tal que los artículos son transportados de manera
estable, estando inclinados con respecto a la vertical y hacia atrás
con respecto al sentido de transporte de un ángulo dado, llamado en
lo que sigue ángulo de transporte. Más particularmente, en la
variante de realización ilustrada en la figura 4 de esta
publicación, el transportador está dotado de dos pares de guías
laterales inferiores y superiores referenciadas como 42 y 44 para
limitar el desplazamiento lateral de los artículos, y está dotado de
un cepillo referenciado como 60 y fijado sobre una de las dos guías
laterales inferiores 44. Un primer inconveniente de esta solución es
que el ángulo de transporte depende principalmente de la velocidad
de transporte y del material de las botellas; además, no es posible
garantizar un ángulo de transporte mínimo. Un segundo inconveniente
es que se constata con el uso un desgaste en el tiempo de las cerdas
del cepillo y sobretodo una orientación preferente de las cerdas
causada por el contacto repetitivo con los artículos, lo que conduce
a una modificación en el tiempo del ángulo de transporte de los
artículos. Es pues necesario, para conservar un buen ángulo de
transporte, rectificar regularmente la distancia entre las cerdas de
los cepillos y el cuerpo de los artículos, y a la larga reemplazar
los cepillos desgastados.
El presente invento tiene como objetivo principal
proponer una nueva solución que permita igualmente mejorar la
transportabilidad de los artículos suspendidos transportados en un
transportador de aire, paliando los problemas de oscilación hacia
delante/atrás y de desplazamiento lateral de los artículos
suspendidos que se están transportando, pero que no presenta los
inconvenientes anteriormente citados de la solución usada en la
patente US-A-5.421.678.
Este objetivo es alcanzado por el transportador
de aire de la reivindicación 1 y el procedimiento de transporte de
la reivindicación 19.
Los medios de formación de los chorros de aire de
transporte para la propulsión de artículos a lo largo del
transportador son concebidos de manera que se genere al menos
chorros de aire inferiores que son dirigidos sobre los artículos por
debajo de su punto de sustentación. Anteriormente al invento, la
ejecución de chorros de aire de transporte inferiores, que se
aplican sobre una porción de artículos situada por debajo de su
punto de sustentación, era una fuente de inestabilidad importante de
los artículos transportados, particularmente en el caso en el que
los artículos transportados estaban suspendidos por medio de una
zona portadora situada claramente por encima de su centro de
gravedad, siendo el caso por ejemplo de las botellas plásticas
transportadas que están suspendidas por medio de una protuberancia a
nivel de su cuello. Se obligaba hasta la fecha en este tipo de
transportador, para limitar los riesgos de inestabilidad de los
artículos, sin embargo sin suprimirlos, a limitar la potencia de los
chorros de aire de transporte inferiores y/o posicionar estos
chorros de transporte inferiores lo más cerca posible del punto de
sustentación de los artículos, y esto en perjuicio de la velocidad
de transporte. La ejecución de una guía longitudinal inferior
conforme al invento permite ventajosamente paliar este
inconveniente, ya que está guía permite asegurar un transporte de
los artículos en posición inclinada hacia atrás, y así evitar
cualquier desplazamiento hacia delante de los artículos bajo la
acción de los chorros de aire de transporte inferiores. Se hace así
posible aumentar la potencia de los chorros de aire de transporte
inferiores y/o aplicar estos chorros de aire de transporte
inferiores sobre una porción cualquiera de los artículos situados
por debajo de su punto de sustentación, sin perjudicar la
estabilidad del transporte de los artículos.
Otras características y ventajas del invento
aparecerán más claramente con la lectura de la descripción siguiente
de tres variantes de realización de un transportador de aire
conforme al invento, siendo dada dicha descripción a modo de ejemplo
no limitativo y haciendo referencia a los dibujos adjuntos, en los
que:
- la figura 1 es una representación esquemática
en corte de una primera variante de realización de un transportador
de aire con guía longitudinal inferior en V
multi-posiciones,
- la figura 2 es una representación esquemática
vista del lado de un transportador de la figura 1,
- la figura 3 es una representación en corte de
una segunda variante de realización de un transportador de aire
según el invento,
- la figura 4 es una representación esquemática
en corte de una tercera variante de realización de un transportador
de aire según el invento.
Se ha representado en la figura 1 una primera
variante de realización de un transportador de aire utilizado para
el transporte, bajo la acción de chorros de aire, de botellas de
plástico vacías B. De forma usual, este transportador de aire
incluye un conducto de soplado principal 1 que está previsto para
ser alimentado con aire a presión por medio de ventiladores (no
representados) regularmente repartidos a lo largo del conducto
1.
La pared inferior 1a del conducto de
soplado 1 forma en su parte central un desenganche 2 que delimita un
canal de soplado 3. En las paredes laterales 2a y 2b
del desenganche 2 están realizadas unas ranuras de soplado 4, que
permiten la salida del aire a presión desde el interior del conducto
1 hacia el interior del canal de soplado 3, con la forma de una
pluralidad de chorros de aire orientados en la dirección de las
botellas por encima de su punto de sustentación. La ranuras de
soplado 4 son por ejemplo regularmente repartidas en toda la
longitud del canal de soplado 3. Para la sustentación de las
botellas, el transportador de aire está dotado de dos guías 5 bajo
cuello fijadas sobre la pared inferior 1a del conducto de
soplado 1, y que definen un raíl de sustentación y de guía de las
botellas B a lo largo del transportador.
En el ejemplo particular ilustrado en la figura
1, se ha representado una botella B suspendida sobre los dos raíles
de guía 5 por medio de su collarín C. Esta realización no es
limitativa del invento. En otras variantes de realización, la zona
de sustentación de las botellas no está necesariamente constituida
por su collarín sino que puede estar constituida por ejemplo por
cualquier protuberancia u otro medio equivalente a nivel de una
parte cualquiera de su cuerpo.
Cuando el conducto de soplado 1 es alimentado con
aire a presión, este aire a presión se escapa por la ranuras 4 con
la forma de una pluralidad de chorros de aire J (figura 2) que son
generados por encima del collarín de las botellas B, y que permiten
propulsar estas botellas a lo largo de dos raíles de guía 5 en un
sentido de transporte dado, esquematizado por la flecha SDT en la
figura 2.
Según una característica esencial y nueva del
invento, el transportador de aire de las figuras 1 y 2 está dotado
de una guía longitudinal inferior 6, que se extiende a lo largo del
trayecto de las botellas, y que en el ejemplo ilustrado tiene
sensiblemente en sección la forma de una V. En el ejemplo particular
ilustrado, esta guía longitudinal inferior 6 está formada por una
chapa doblada 7 que incluye un fondo 7a que se prolonga por
ambos lados y de manera simétrica, por dos paredes longitudinales
inclinadas 7b enfrentadas, llamadas en lo que sigue paredes
de guía, prolongándose cada una de las dos paredes de guía 7b
en la parte superior por un borde superior 7c.
Esta guía longitudinal inferior 6 está montada
sobre el transportador verticalmente y por debajo de los dos raíles
de guía 5 de forma que el eje de simetría de este raíl de guía se
confunda con el eje de simetría SS del transportador, es decir
esencialmente el eje de simetría entre los dos raíles de guía 5.
Este raíl de guía 6 se extiende además sobre toda o parte de la
longitud del transportador.
En el ejemplo de realización de la figura 1, la
guía longitudinal inferior 6 forma, a nivel de la cara interna 8 de
cada pared de guía longitudinal 7b, un plano PP inclinado
respecto de la vertical de un ángulo E. Los dos planos PP formados
por cada pared de guía 7b convergen entre sí hacia abajo. La
guía 6 forma igualmente, a nivel de la cara interna 8' de cada borde
de extremidad 7c, un plano P'P' sensiblemente vertical. En
una variante de realización (no representada), la cara interna 8 de
cada pared de guía 7b y la cara interna 8' de cada borde
7c podrían estar constituidas directamente por la pared de la
guía, caso en el que se elegiría preferentemente una guía realizada
de un material de bajo coeficiente de rozamiento y, por ejemplo, una
guía de acero inoxidable o una guía de material plástico tipo PEHD
(polietileno de alta densidad). En la variante ilustrada en la
figura 1, las caras internas 8 y 8' de las paredes de guía 7b
y de los rebordes 7c están provistas de un revestimiento 9 de
muy bajo coeficiente de fricción. Se tratará por ejemplo de un
revestimiento realizado de politetrafluoroetileno (PTFE).
En las figuras 1 y 2 se ha representado, una
botella B que está suspendida sobre los dos raíles de guía 5 por
medio de su collarín C. En esta posición, bajo la acción de su
propio peso, la botella toma contacto con la cara interna 8 de las
dos paredes de guía 7b de la guía 6.
Más precisamente, si se hace referencia a la
figura 2, la distancia d, que separa el punto de sustentación
de esta botella B (es decir las guías bajo cuello 5) y la guía 6,
está ajustada de tal forma que cuando la botella B está suspendida
sobre la guía bajo cuello 5, toma contacto bajo la acción de su peso
con la cara inferior de las dos paredes de guía 7b de la guía
6 estando inclinada en un ángulo de transporte mínimo A.
Durante el transporte, bajo la acción de los
chorros de aire de transporte J que salen de la ranuras de soplado
4, la botella es propulsada en la dirección SDT (figura 2). Por el
hecho de la presencia de las dos paredes de guía 7b de la
guía 6, esta botella B es transportada de manera estable, estando
inclinada hacia atrás en un ángulo mínimo A, y se evita cualquier
riesgo de oscilación hacia delante de la botella, que podría ser
perjudicial a la estabilidad del transporte. La ausencia de balanceo
hacia delante/atrás de las botellas que se transportan permite
además ventajosamente evitar los problemas de marcado del cuello las
botellas debajo de su collarín en contacto con las guías bajo
cuello. Igualmente, transportando de manera inclinada hacia atrás
cada botella B, se limitan las zonas de contacto entre el collarín C
y las guías bajo cuello 5, lo que limita los rozamientos y mejora el
transporte de las botellas. Se limita además los fenómenos de
desgaste de las guías bajo cuello, que se observan principalmente
con guías bajo cuello de material plástico. Por supuesto, durante el
transporte, la botella no está necesariamente en contacto constante
con las dos paredes de guía 7b de la guía 6, pudiendo
aumentar su ángulo de inclinación hacia atrás respecto de la
vertical, lo que sucede por ejemplo cuando una botella contacta y
se engancha con una botella precedente, tal y como se ilustra en la
figura 2 para la botella B1, que está en este caso inclinada hacia
atrás respecto de la vertical en un ángulo de giro A' superior al
ángulo de transporte A.
Durante el transporte normal de las botellas B,
las dos paredes de guía 7b permiten a la vez imponer
mecánicamente a las botellas transportadas B una inclinación hacia
atrás de un ángulo de transporte mínimo A, pero hacen igualmente
función de guía lateral para las botellas, impidiendo que las
botellas B balanceen con un ángulo de balanceo demasiado importante
en un plano vertical y sensiblemente transversal a su dirección de
transporte (es decir el plano de la figura 1).
El riesgo de balanceo de las botellas durante el
transporte es más importante en las porciones curvas del
transportador (cambios de dirección). En efecto, en estas porciones
curvas, las botellas tienen tendencia, bajo el efecto de la fuerza
centrífuga, a despegarse de la cara interna de las dos paredes de
guía 7b volviendo hacia atrás y a separarse lateralmente
hacia el exterior. La utilización de bordes levantados 7c
sensiblemente verticales permite evitar, en particular en las
porciones curvas, que las botellas se salgan de la guía 6. Para una
mejor comprensión de la funcionalidad de los bordes 7c de la
guía 6, se ha representado la figura 1, en punteado, la base de una
botella B' en su posición de balanceo lateral máximo en una curva
(ángulo D). En esta posición, la base de la botella toma contacto a
la vez con la parte superior de la pared de guía 7b y con la
cara interna de uno de los dos bordes 7c, lo que permite
mantener esta botella B' en el interior de la guía 6.
En una variante más simple de realización de la
guía 6, se podría concebir sin embargo una guía 6 que no incluya los
dos bordes 7c verticales. Dicha guía de estructura más simple
podría por ejemplo ser utilizada en las porciones rectas de un
transportador o en las porciones curvas que presenten un radio de
curvatura importante y para las cuales los ángulos de balanceo
lateral de las botellas son relativamente débiles.
En la variante particular de realización de la
figura 1, la cara interna de las dos paredes de guía 7b forma
un plano PP inclinado en un ángulo E cuyo valor es sensiblemente de
45º. Esta característica, aunque preferente según el invento, no es
sin embargo limitativa del invento. En otra realización, este ángulo
podría ser más o menos importante. Además no es indispensable que la
cara interna de las dos paredes de guía 7b forme un plano,
está cara interna puede en otras variantes tener una forma curva
cualquiera, principalmente convexa o cóncava.
Conforme a una característica preferente pero no
limitativa del invento, la guía longitudinal inferior 6 es ajustable
en posición en un plano vertical, lo que permite ajustar la
distancia d que separa la guía 6 y las guías bajo cuello 5.
El ajuste en altura de la guía 6 se obtiene en la realización de la
figura 1 por medio de una pluralidad de gatos 11 que están montados
sobre un bastidor 10 fijo respecto del suelo, y que están repartidos
apropiadamente en la longitud de la guía 6. La guía 6 está fijada
por cualquier medio apropiado al vástago 11' de cada gato 11. En el
ejemplo ilustrado, los vástagos 11' de los gatos 11 están fijados en
el fondo 7a de la guía 6. El desplazamiento del vástago 11'
de los gatos 11 permite ajustar la posición en altura de la guía 6
respecto de las guías bajo cuello 5, es decir, en el ejemplo de
realización de la figura 1, respecto al punto de sustentación de las
botellas por medio de su collarín C. Esta característica permite
ventajosamente realizar un transportador de aire de múltiples
formatos, es decir un transportador que puede fácilmente ser
adaptado para transportar botellas de forma y de dimensiones
variadas. Es así posible, reduciendo la distancia d,
transportar de manera fiable botellas de menores dimensiones que la
botella B ilustrada en la figura 1 y por ejemplo botellas tales como
la botella B'' ilustrada en punteado en la figura 1. Igualmente, se
comprende que regulando la distancia d que separa la guía 6
del punto de sustentación superior de las botellas, se realizan
simultáneamente y de manera simple dos ajustes por medio de las
paredes de guiado 7b: se ajusta el ángulo mínimo de
transporte A de las botellas; se ajusta el guiado lateral de las
botellas en función de la forma y de la dimensión de las
botellas.
Corresponde al hombre del oficio regular
individualmente la distancia d que separa la guía
longitudinal inferior 6 del punto de sustentación de las botellas,
con el fin de obtener un ángulo mínimo de transporte A que permita
obtener la mejor transportabilidad de las botellas. En la práctica,
después de haber realizado pruebas con diferentes formatos de
botellas, se ha constatado que para la mayor parte de las botellas
existentes en el mercado se obtenía un transporte de botellas en las
condiciones óptimas regulando el ángulo mínimo de transporte A entre
2º y 20º, y preferentemente entre 5º y 10º, siendo realizada la
elección del ángulo en este intervalo de valores individualmente de
forma empírica por el hombre del oficio para un tipo dado de
botellas. Estos valores de ángulo mínimo de transporte A son sin
embargo dados a modo puramente indicativo, y no son limitativos del
invento, pudiendo realizarse el invento con ángulos mínimos de
transporte A fuera de la horquilla de valores anteriormente
citada.
Se ha representado en la figura 3 otra variante
de realización de un transportador de aire en el cual la guía
longitudinal inferior 6' está realizada con la forma de los perfiles
longitudinales idénticos 12 montados paralelamente entre sí, e
incluyendo cada uno una parte plana longitudinal 13. Estos dos
perfiles 12 están montados de tal forma que las partes planas 13
estén enfrentadas entre sí y forme cada una un plano PP inclinado
respecto de la vertical en un ángulo E. Estas dos partes planas 13
corresponden y desempeñan la misma función que las caras internas 8
de las dos paredes de guía 7b de la guía 6 de la figura 1.
Preferentemente, los dos perfiles 12 están realizados de un material
de bajo coeficiente de rozamiento y por ejemplo de material plástico
tipo PE (polietileno).
En la variante de la figura 3, al contrario que
en la de la figura 1, el transporte bajo la acción de chorros de
aire de las botellas a lo largo del transportador no se realiza por
medio de chorros de aire de transporte superiores generados por
encima del punto de sustentación de las botellas (guía bajo cuello
5), sino que es realizado exclusivamente mediante un soplado lateral
por medio de chorros de aire de transporte J' que están dirigidos
sobre las botellas por debajo de su punto de sustentación. Más
particularmente, en la variante particular de realización ilustrada
en la figura 3, las guías bajo cuello 5 están fijadas rígidamente
sobre un raíl 28 que forma una capota cerrada excepto en su cara
inferior que está abierta, permitiendo esta capota proteger el
gollete de las botellas por encima de su collarín. Para la formación
de chorros de aire de transporte J', el transportador incluye dos
conductos de soplado 14, que están dispuestos a ambos lados del
trayecto de las botellas B. Cada conducto está previsto para ser
alimentado con aire a presión a través de un conducto de
alimentación automático 15. Cada conducto de soplado 14 incluye
además una cara 14a longitudinal que está orientada hacia las
botellas y en la que están realizadas unas ranuras o aberturas de
soplado 16, similares a la ranuras o aberturas de soplado 4 del
transportador de la figura 1.
El transportador de aire de la figura 3 incluye
igualmente dos conductos de soplado suplementarios 17 que están
concebidos para generar chorros de aire inferiores inversos R en
dirección de las botellas, es decir, chorros de aire orientados
sobre las botellas por debajo de su punto de sustentación, pero en
una dirección opuesta al sentido de transporte SDT de las botellas.
A este efecto, cada conducto de soplado 17 incluye igualmente, a
nivel de su cara 17a orientada hacia las botellas, una
pluralidad de ranuras de soplado 18.
En la variante particular ilustrada en la figura
3, un conducto de soplado 14 y un conducto de soplado 17 son
realizados por medio de un mismo cajón separado en dos
compartimentos superior e inferior por una chapa de separación 19,
formando el compartimiento superior el conducto de soplado 14 para
la formación de los chorros de transporte J' y formando el cajón
inferior el conducto de soplado 17 para la formación de los chorros
de aire inversos R. En otra variante, las posiciones de los
conductos de soplado 14 y 17 podrían estar invertidas. Igualmente,
los conductos de soplado 14 y 17 podrían estar constituidos por dos
cajones separados, que podrían estar alimentados con aire a presión
de manera independiente o no. En la variante de la figura 3, la
alimentación con aire a presión del conducto de soplado 17 se
realiza por medio del conducto 14 y de una abertura de admisión 20
prevista en la pared de separación 19. A nivel de esta abertura de
admisión 20 está montada una corredera de distribución de aire 21
prevista para ser accionada entre una posición alta y una posición
baja por un gato 22. En la posición alta (posición de la corredera
21 de la derecha en la figura 3), la corredera 21 une el conducto de
admisión de aire 15 con la abertura 20, aislando el interior del
conducto de soplado 14 del conducto de admisión 15, y uniendo el
interior del conducto de soplado 17 directamente con este conducto
de admisión 15, lo que permite generar chorros de aire inversos R en
dirección de las botellas. A la inversa, en la posición baja, como
en la posición de la corredera 21 de la izquierda en la figura 3, el
interior del conducto de soplado 17 está aislado del conducto de
admisión 15, que permite la alimentación con aire del conducto de
soplado 14 y por tanto la formación de chorros de aire de transporte
J' en la dirección de las botellas.
Durante el funcionamiento, las correderas 21 de
la izquierda y de la derecha estarán ya sea en posición alta
(generación de chorros de aire inversos R sobre las botellas para
por ejemplo desbloquear, o ralentizar y eventualmente parar de forma
neumática las botellas en un tramo dado del transportador), ya sea
en posición baja (generación de chorros de aire de transporte J' en
dirección de las botellas) para propulsar las botellas en el sentido
de transporte normal SDT. Es igualmente posible con el transportador
de la figura 3, invertir el sentido de transporte normal de las
botellas en el transportador, estando en este caso invertidos los
papeles de los chorros de aire que salen de los conductos de soplado
14 y 17. El transportador es así perfectamente reversible desde un
punto de vista del sentido de transporte normal de las botellas, y
esto de manera fácil y rápida, sin precisar ninguna modificación
estructural del transportador.
En una variante de la figura 3, los conductos de
soplado 14 y 17 son alimentados a partir de la misma fuente de aire
a presión. En otra variante, se podría alimentar estos conductos de
soplado de manera independiente a partir de fuentes de aire
diferentes. Igualmente, es concebible en otra variante de
realización, alimentar los conductos de soplado 14 y los dos
conductos de soplado 17 a partir de una misma fuente de aire a
presión, pero distribuyendo el aire no por medio de correderas 21,
sino alimentando cada conducto de soplado 14, 17 por acoplamientos
secundarios acoplados a la fuente de aire común, estando dotado cada
acoplamiento secundario con un registro, o con cualquier otro medio
equivalente, que permita controlar la alimentación de aire del
conducto correspondiente.
Una de las ventajas del transportador de aire de
la figura 3 respecto del transportador de la figura 1 está
relacionada con el hecho de que los chorros de aire (de transporte
J' o inversos R) están dirigidos sobre las botellas en una zona
situada por debajo de su punto de sustentación, lo que limita los
riesgos de que el aire pueda estar en contacto directo con el
gollete de las botellas y/o pueda penetrar en el interior de las
botellas B y contaminarlas. A la inversa, en el caso del
transportador de la figura 1, con el fin de evitar los riesgos de
contaminación del interior de las botellas transportadas por los
chorros de aire de transporte J, es imperativo filtrar, con todas
las precauciones requeridas, el aire que es introducido a presión en
el interior del conducto de soplado 1, lo que precisa la utilización
de filtros de alto rendimiento que son onerosos. En el caso de la
figura 3, sabiendo que los chorros de aire no son generados por
encima del collarín, los riesgos de contaminación disminuyen.
Además, con el fin de disminuir aún más estos riesgos, el
transportador de aire está dotado de dos paredes de deflexión 23
dispuestas a ambos lados del trayecto de las botellas, y que
permiten obstaculizar el ascenso del aire que sale de los conductos
de soplado 14 y 17 hacia el gollete de las botellas B.
En la variante de la figura 3, la guía 6' no
incluye porciones que cumplan la función anteriormente descrita de
los bordes elevados 7c de la guía 6 de la figura 1. Sin
embargo, el transportador de la figura 3 incluye dos guías laterales
24, que están posicionadas en proximidad de la guía 6' y que
permiten principalmente, en las porciones curvas del transportador,
limitar el ángulo de desplazamiento lateral de las botellas y evitar
que las botellas se salgan accidentalmente de la guía 6'.
Conviene subrayar que con anterioridad al
invento, ya era conocido transportar botellas suspendidas bajo la
acción de chorros de aire generados por debajo del punto de
sustentación de las botellas y obtener la ventaja anteriormente
citada, es decir limitar los riesgos de que el aire pueda entrar en
contacto directo con el gollete de las botellas y/o pueda penetrar
en el interior de las botellas B y contaminarlas. Sin embargo, hasta
ahora, este soplado inferior estaba realizado en perjuicio del buen
transporte de las botellas, teniendo estas tendencia, bajo la acción
de los chorros de aire de transporte, a oscilar hacia delante con un
ángulo más importante comparativamente que con un soplado realizado
exclusivamente por encima del collarín como en el caso del
transportador de la figura 1. Gracias a la realización de una guía
longitudinal inferior conforme al invento, este inconveniente
actualmente ha sido suprimido. En efecto, el soplado inferior
(chorros de aire J' en la figura 3) permite aplicar una fuerza de
empuje neumático sobre las botellas entre dos puntos de apoyo (apoyo
superior sobre las vías bajo cuello 5 y apoyo inferior sobre la guía
longitudinal 6') y por la misma realizar un transporte perfectamente
estable de las botellas. La estabilidad de las botellas en el curso
del transporte se obtiene cualquiera que sea la potencia neumática
utilizada y el punto de aplicación de la fuerza de empuje neumático,
es decir en otros términos la potencia y la posición de los chorros
de aire de transporte respecto al cuerpo de la botella.
Más particularmente, en el ejemplo de realización
de la figura 3, de manera similar al ejemplo de la figura 1, la
posición relativa de la guía longitudinal inferior 6' formada por
los dos perfiles 12, al igual que la posición relativa de las guías
laterales 24, son ajustables en altura respecto de las guías bajo
cuello 5. Este ajuste en altura se obtiene montando la guía 6' y las
guías laterales 24 sobre una corredera 25 móvil según un eje
vertical entre dos columnas 26, por medio de gatos 11, cuyo vástago
11' está unido rígidamente por cualquier medio apropiado a la
corredera 25. Los gatos 11, el bastidor 10, las columnas 26, los
conductos de soplado 14 y 17, los guardamanos 27 y el raíl 28 que
soportan las guías bajo cuello 5 forman un conjunto fijo respecto
del suelo.
Se ha representado en la figura 4 otra variante
de realización, que es bastante próxima a la variante de la figura 3
y que se diferencia esencialmente por el hecho de que la guía
longitudinal inferior 6', constituida por los dos perfiles 12 y las
dos guías laterales 24 está fija en posición respecto del suelo y
que el ajuste de la distancia que separa las dos guías bajo cuello 5
de esta guía 6' y de las guías laterales 24 está realizada
modificando la posición respecto del suelo de las guías bajo cuello
5. A este efecto, el raíl 28 que soporta las guías bajo cuello 5 es
móvil según un eje vertical estando montado sobre una pluralidad de
correderas 25 que están apropiadamente repartidas en la longitud del
transportador y que son móviles verticalmente entre dos columnas 26.
Cada corredera 25 puede ser desplazada verticalmente por medio de un
gato 11 cuya vástago 11' está unido rígidamente por cualquier medio
apropiado a la corredera 25. Los gatos 11, el bastidor 10, las
columnas 26, los conductos de soplado 14 y 17, los guardamanos 29,
la guía inferior 6' y las guías laterales 24 forman un conjunto
rígido y fijo respecto del suelo.
El ajuste en altura, en la variante de la figura
3, de la guía longitudinal inferior 6' y de las guías laterales 24,
y en la variante de la figura 4, de las guías bajo cuello 5, pueden
ser controladas indiferentemente según el invento de forma
automática o manual.
Claims (20)
1. Transportador de aire y artículo apto para ser
suspendido sobre el transportador, incluyendo dicho transportador
medios de formación de chorros de aire de transporte para la
propulsión del artículo a lo largo del transportador,
caracterizados porque el transportador incluye una guía
longitudinal inferior (6; 6') que se extiende a lo largo del
trayecto del artículo, y que está posicionada respecto al punto de
sustentación del artículo de tal forma que una vez suspendido sobre
el transportador, el artículo toma contacto a nivel de su base con
dicha guía, siendo mantenido inclinado respecto de la vertical y
hacia atrás respecto del sentido de transporte, y porque los medios
de formación de los chorros de aire de transporte están concebidos
de manera que generen al menos chorros de aire inferiores (J') que
están dirigidos sobre el artículo por debajo de su punto de
sustentación.
2. Transportador y artículo según la
reivindicación 1, caracterizados porque la guía longitudinal
inferior (6; 6') incluye dos paredes de guía longitudinales
enfrentadas (7b; 13).
3. Transportador y artículo según la
reivindicación 2 caracterizados porque cada pared de guía
(7b; 13) de la guía longitudinal inferior (6; 6') incluye una
cara interna plana que forma un plano inclinado (PP) respecto de la
vertical, convergiendo entre sí los planos (PP) formados por las dos
paredes de guía hacia abajo.
4. Transportador y artículo según la
reivindicación 3, caracterizados porque los planos inclinados
(PP) formados por las caras internas de las dos paredes de guía de
la guía longitudinal están inclinados respecto de la vertical en un
mismo ángulo (E).
5. Transportador y artículo según la
reivindicación 4 caracterizados porque el ángulo (E) vale
sensiblemente 45º.
6. Transportador y artículo según una cualquiera
de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizados porque el
transportador incluye dos guías laterales (7c; 24) que
permiten limitar el desplazamiento lateral del artículo.
7. Transportador y artículo según la
reivindicación 6, caracterizados porque las dos guías
laterales están formadas por dos bordes superiores (7c) de la
guía longitudinal (6).
8. Transportador y artículo según la
reivindicación 7, caracterizados porque la cara interna (8')
de cada borde superior (7c) de la guía (6) forma un plano
(P'P') sensiblemente vertical.
9. Transportador y artículo según una cualquiera
de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizados porque la
posición de la guía longitudinal inferior (6; 6') respecto del punto
de sustentación del artículo es tal que el ángulo mínimo de
transporte (A) del artículo está comprendido entre 2º y 20º, y
preferentemente entre 5º y 10º.
10. Transportador y artículo según una cualquiera
de la reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el
transportador está dotado de medios de regulación de la distancia
(d) que separa, según una dirección vertical, la guía longitudinal
inferior (6; 6') y el punto de sustentación del artículo.
11. Transportador y artículo según la
reivindicación 10, caracterizados porque los medios de
regulación incluyen una pluralidad de gatos (11) repartidos a lo
largo del transportador.
12. Transportador y artículo según una cualquiera
de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizados porque los
medios de formación de los chorros de aire de transporte para la
propulsión del artículo a lo largo del transportador están
concebidos de manera que generen exclusivamente chorros de aire
inferiores (J') que son dirigidos sobre el artículo por debajo de su
punto de sustentación.
13. Transportador y artículo según la
reivindicación 1 ó 12, caracterizados porque el transportador
incluye, para la formación de los chorros de aire de transporte
inferiores, al menos dos conductos de soplado (14) que se extienden
por ambos lados del trayecto del artículo, que están previstos para
ser alimentados con aire a presión, y que incluyen cada uno una cara
(14a) orientada hacia el artículo, en la que están realizadas
unas ranuras o aberturas de soplado (16) para la salida del aire a
presión al interior del conducto con la forma de chorros de aire de
transporte inferiores (J').
14. Transportador y artículo según una cualquiera
de las reivindicaciones 1 a 14, caracterizados porque el
transportador incluye medios que permiten generar chorros de aire
inversos (R) orientados en la dirección opuesta al sentido de
transporte (SDT) del artículo.
15. Transportador y artículo según la
reivindicación 14, caracterizados porque los chorros de aire
inversos (R) están dirigidos sobre la artículo por debajo de su
punto de sustentación.
16. Transportador y artículo según la
reivindicación 15, caracterizados porque los medios de
formación de los chorros de aire inversos incluyen dos conductos de
soplado (17) que se extienden por ambos lados del trayecto del
artículo, que están previstos para ser alimentados con aire a
presión, y que incluyen cada uno una cara (17a) orientada
hacia el artículo en la que están realizadas unas ranuras o
aberturas de soplado (18) para la salida del aire a presión al
interior del conducto con la forma de chorros de aire inversos
(R).
17. Transportador y artículo según las
reivindicaciones 13 y 16, caracterizados porque el conducto
de soplado (14) para la formación de los chorros de aire de
transporte (J') y el conducto de soplado (17) para la formación de
los chorros de aire inversos (R) están constituidos respectivamente
por los dos compartimentos superpuestos de un cajón de soplado.
18. Transportador y artículo según la
reivindicación 17, caracterizados porque la distribución del
aire entre los dos conductos de soplado (14, 17) de un cajón está
realizada por medio de correderas distribuidoras (21) accionadas por
un gato (22).
19. Procedimiento de transporte de un artículo
suspendido sobre un transportador de aire, durante el cual el
artículo es propulsado a lo largo de un transportador bajo la acción
de chorros de aire de transporte, caracterizado porque se
guía el artículo a nivel de su base de manera que se le mantenga
inclinado respecto de la vertical y hacia atrás respecto del sentido
de transporte, y porque al menos una parte (J') de los chorros de
aire de transporte es dirigida sobre el artículo por debajo de su
punto de
sustentación.
sustentación.
20. Procedimiento según la reivindicación 19,
caracterizado porque todos los chorros de aire de transporte
(J') están dirigidos por debajo del punto de sustentación del
artículo.
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