ES2245338T3 - Aparato de traccion para remolque. - Google Patents
Aparato de traccion para remolque.Info
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Abstract
Un aparato de tracción de un remolque (2) provisto de un remolque completo equilibrado (5) en una parte delantera de un bastidor (3) de camión de forma que pueda ser hecho girar libremente en torno a un eje geométrico vertical (7) mediante un rotor (4) y que conecta una parte de extremo delantero de dicho remolque completo equilibrado con el tractor (1) por medio de una barra de remolque (10), comprendiendo dicho aparato de tracción: un par de cilindros hidráulicos (11a, 11b) que hacen girar a dicho rotor en el sentido de las agujas del reloj y en sentido contrario con el fin de girar libremente y dirigir el remolque completo equilibrado (5) en torno al eje geométrico vertical (7) con respecto al bastidor (3) del camión; una ménsula (18) prevista en una parte central de la superficie delantera de un miembro transversal (13) de extremo delantero del citado remolque completo equilibrado (5); un cuerpo giratorio (20) previsto en dicha ménsula (18) con el fin de girar libremente alrededor del eje vertical (19), y un tope.
Description
Aparato de tracción para remolque.
El presente invento se refiere a un remolque que
se desplaza conectado a un tractor y, más particularmente, a un
aparato de tracción de un remolque con el que resulta fácil girar a
izquierda y a derecha durante un recorrido en marcha atrás con un
remolque completo conectado mediante una barra de remolque.
Habitualmente, un remolque, en particular un
remolque completo (denominado en lo que sigue "un remolque")
102 conectado a un tractor 101 a través de una barra de remolque
110, está provisto de un remolque completo equilibrado 105 en el que
una parte de extremo delantero de un bastidor 103 de camión del
remolque 102 está soportada a rotación mediante un rotor 104 en
torno a un eje geométrico vertical, como se muestra en la Fig. 11,
el remolque completo equilibrado 105 y el bastidor 103 de camión
tienen ruedas delanteras 106 y ruedas traseras 108, la barra de
remolque 110 está conectada a dos puntos, en posiciones izquierda y
derecha, a y b, en un miembro transversal delantero 113 del remolque
completo equilibrado 105 para adoptar una configuración triangular
como se muestra en la Fig. 12 y un lado de extremo delantero de la
barra de remolque 110 está conectado a rotación a un dispositivo de
conexión 115 previsto en una parte central trasera del remolque 101
mediante una argolla 114. Además, un recorrido en marcha atrás del
remolque 102 se ejecuta haciendo girar y dirigiendo el remolque
completo equilibrado 105 mediante la barra de remolque 110 mientras
se controla la orientación del tractor 101 de acuerdo con una
operación de dirección del tractor 101.
Sin embargo, usualmente, en esta clase de
remolque completo, en caso de realizar un recorrido en marcha atrás
conectado al tractor, no se tropieza con ninguna dificultad
particular para realizar un movimiento de retroceso lineal; no
obstante, al llevar a cabo una operación de retroceso girando a
derecha y a izquierda, no sólo hay que realizar una operación de
dirección significativamente dura, sino que también se necesita
mucho espacio para el desplazamiento. Es decir, la dirección en
marcha atrás del remolque 102 se ha conseguido haciendo girar el
rotor 104 en virtud de una fuerza aplicada para lograr una
desviación a uno cualquiera de los puntos, izquierdo y derecho, de
la barra de remolque 110, es decir, los puntos de conexión a y b del
remolque completo equilibrado 105, en correspondencia con la
dirección de movimiento hacia atrás del tractor 101. En
consecuencia, es necesario que el tractor 101 retroceda mientras se
hace funcionar la dirección del tractor 101 de modo que la fuerza se
aplique a uno cualquiera de los puntos de conexión a y b de la barra
de remolque 102 con el fin de hacer girar y dirigir el remolque
completo equilibrado 105. Dado que es necesario ejecutar la
operación de dirección del tractor 101 de forma que no se de lugar a
un fenómeno de "tijera" al girar alrededor de una parte de
conexión 115 entre el tractor 101 y la barra de remolque 110 y que
la dirección de giro del remolque completo equilibrado 105 sea
transmitida adecuadamente a la barra de remolque 110, durante una
marcha atrás, resulta significativamente difícil dirigir todo un
vehículo largo, tal como un remolque completo con el fin de
retroceder siguiendo una curva a la izquierda y a la derecha, de
modo que no sólo se necesita ser un experto sino que, también, surge
el problema de que se necesita mucho sitio para detenerse en un
lugar indicado.
El documento FR 2645105 A describe un aparato de
tracción de un remolque para dirigir el eje delantero de un remolque
completo. El aparato conocido exige una plataforma giratoria
adicional y no utiliza un tope de aplicación automática. Utiliza un
dispositivo operado mediante una palanca manual y no un dispositivo
que puede ser controlado desde la cabina del camión. Dicho
dispositivo conocido requiere que la barra de remolque sea hecha
funcionar hidráulicamente para llevarla a una posición alineada con
el camión y, luego, bloquearla. El ángulo de giro respecto del eje
geométrico central no es muy amplio, siendo sólo de unos 30º.
El documento US 3801137 constituye una solución
hidráulica aplicable, únicamente, a semirremolques. Dicho aparato
conocido solamente incluye cilindros pero carece de dispositivos de
bloqueo adicionales para limitar lateralmente el movimiento del
remolque.
El presente invento se ha desarrollado teniendo
en cuenta el problema mencionado en lo que antecede, y un objeto del
presente invento es proporcionar un aparato de tracción de un
remolque, con el que un tractor pueda ser dirigido para utilizarlo
sólo como potencia para retroceder dirigiendo independientemente el
propio remolque completo equilibrado con respecto a un bastidor sin
dirigir el remolque completo equilibrado hacia atrás de acuerdo con
una operación de dirección del tractor.
Con el fin de conseguir el objeto antes
mencionado, se proporciona un aparato de tracción de un remolque
provisto de un remolque completo equilibrado en una parte delantera
de un bastidor de camión con el fin de girar libremente alrededor de
un eje geométrico vertical mediante un rotor y que conecta una parte
de extremo delantero del remolque completo equilibrado con el
tractor mediante una barra de remolque, que comprende:
un par de cilindros hidráulicos que hacen girar
el rotor en el sentido de las agujas del reloj y en sentido
contrario con el fin de hacer girar libremente y dirigir el remolque
completo equilibrado en torno al eje geométrico vertical con
respecto al bastidor del camión;
una ménsula prevista en una parte central de la
superficie delantera de un miembro transversal de extremo delantero
del remolque completo equilibrado;
un cuerpo giratorio previsto en la ménsula con el
fin de girar libremente en torno al eje geométrico vertical;
un tope que se aplica con el cuerpo giratorio con
el fin de retenerlo de manera que no pueda ser hecho girar ni
separarse del cuerpo giratorio con el fin de poner el cuerpo
giratorio en un estado en el que pueda ser hecho girar; y
una larga barra de remolque recta, conectada al
cuerpo giratorio y situada en él.
Además, preferiblemente, se proporciona un
aparato de tracción de un remolque dotado de un remolque completo
equilibrado en una parte delantera de un bastidor de camión de
manera que pueda girar libremente alrededor de un eje geométrico
vertical a través de un rotor y que conecta una parte de extremo
delantero del remolque completo equilibrado con el tractor mediante
una barra de remolque, que comprende:
una ménsula prevista en la parte central de la
superficie delantera de un miembro transversal de extremo delantero
del remolque completo equilibrado;
un cuerpo giratorio previsto en la ménsula de
manera que pueda girar libremente en torno al eje geométrico
vertical;
un tope que se aplica con el cuerpo giratorio con
el fin de retenerlo en un estado en el que no pueda girar ni
separarse del cuerpo giratorio con el fin de poner al cuerpo
giratorio en un estado en el que pueda ser hecho girar;
una larga barra de remolque recta conectada con
el cuerpo giratorio y situada en él;
un par de cilindros hidráulicos que hacen girar
el rotor en el sentido de las agujas del reloj y en sentido
contrario y previstos en puntos izquierdo y derecho del miembro
transversal de extremo delantero del remolque completo equilibrado,
habiendo vástagos respectivos para expansión y retracción de los
cilindros hidráulicos, conectados a la barra de remolque y situados
en posiciones simétricas de ésta, de forma que el remolque completo
equilibrado pueda ser hecho girar libremente y pueda ser dirigido en
torno al eje geométrico vertical, con respecto al bastidor del
camión.
La Fig. 1 es una vista lateral esquemática que
muestra un estado en el que un tractor está conectado a un remolque,
de acuerdo con el presente invento;
la Fig. 2 es una vista en planta, esquemática,
que muestra un estado en el que tractor está conectado al remolque
de acuerdo con el presente invento;
la Fig. 3 es una vista lateral agrandada de una
parte principal que muestra, con arranque parcial, un estado en el
que la parte delantera del remolque de acuerdo con el presente
invento y una barra de remolque están acopladas;
la Fig. 4 es una vista en planta agrandada de una
parte principal, que muestra, con arranque parcial, un estado en que
la parte delantera del remolque de acuerdo con el presente invento y
la barra de remolque están acopladas;
la Fig. 5 es una vista en perspectiva, en
despiece ordenado, de un conjunto de conexión de la barra de
remolque de acuerdo con el presente invento;
la Fig. 6 es una vista lateral en sección
transversal vertical, agrandada, que muestra una posición de un tope
durante el movimiento hacia delante del conjunto de conexión de
acuerdo con el presente invento;
la Fig. 7 es una vista en planta agrandada que
muestra la posición del tope durante el movimiento hacia delante del
conjunto de conexión de acuerdo con el presente invento;
la Fig. 8 es una vista en planta agrandada que
muestra una posición del tope durante el movimiento hacia atrás del
conjunto de conexión de acuerdo con el presente invento;
la Fig. 9 es una vista en planta esquemática que
muestra una relación entre el remolque, la barra de remolque, el
remolque completo equilibrado y un bastidor de camión, durante el
movimiento hacia atrás, de acuerdo con el presente invento;
la Fig. 10 es una vista en planta que muestra
otra realización de acuerdo con el presente invento, con el tractor
y el remolque conectados;
la Fig. 11 es una vista lateral esquemática que
muestra un estado en que el tractor está conectado a un remolque
usual; y
la Fig. 12 es una vista en planta, esquemática,
que muestra un estado en el que el tractor está conectado al
remolque usual.
En lo que sigue se ofrecerá una descripción de
una realización de acuerdo con el presente invento, con referencia a
los dibujos adjuntos. La Fig. 1 es una vista lateral esquemática que
muestra un estado en el que un tractor está conectado a un remolque,
la Fig. 2 es una vista en planta de los mismos, la Fig. 3 es una
vista lateral agrandada de una parte principal que muestra un estado
en el que una parte delantera del remolque y una barra de remolque
están acopladas, la Fig. 4 es una vista en planta de la parte
principal, y la Fig. 5 es una vista en perspectiva, en despiece
ordenado, de un conjunto de conexión de la barra de remolque. El
número de referencia 1 designa un tractor, el número de referencia 2
designa un remolque, el remolque 2 está provisto de un remolque
completo equilibrado 5 capaz de girar en torno a un eje geométrico
vertical mediante un rotor 4 en una parte delantera de un bastidor 3
de camión, un eje 7 con ruedas delanteras 6 está suspendido del
remolque completo equilibrado 5, y un eje 9 con ruedas traseras 8
está suspendido del bastidor 3 de camión. Además, el remolque 2
conecta un extremo delantero del remolque completo equilibrado 5 con
una parte de extremo trasero del tractor 1 mediante una barra de
remolque 10.
De acuerdo con el presente invento, en el rotor 4
están previstos un par de cilindros hidráulicos 11a y 11b, para giro
en el sentido de las agujas del reloj y en sentido contrario, siendo
tal la estructura que el rotor 4 se dirija en los giros, en el
sentido de las agujas del reloj o en sentido contrario, expandiendo
y retrayendo los vástagos de expansión y retracción 12a y 12b de un
par de cilindros hidráulicos 11a y 11b, estando dispuesta la barra
de remolque 10 con una configuración recta y larga mediante un
conjunto de conexión, al que se hace referencia en lo que sigue, en
una parte central de un miembro transversal 13 de extremo delantero
del remolque completo equilibrado 5 de manera que quede retenida de
forma fija y pueda girar libremente, y una argolla 14 en un extremo
delantero de la barra de remolque 10 se coloca y se conecta en un
dispositivo 15 de conexión, por ejemplo un vástago de enganche o
similar, previsto en una parte central trasera del tractor 1, de
manera que pueda girar libremente y, también, engancharse y
desengancharse libremente.
El rotor 4 está estructurado de tal manera que un
anillo exterior 4a, correspondiente a un lado fijo, está adherido al
remolque completo equilibrado 5 y un anillo interior 4b,
correspondiente a un lado móvil, está adherido al bastidor 3 del
camión, y está situado de forma que el anillo interior 4b pueda ser
hecho girar y dirigido en el sentido de las agujas del reloj y en
sentido contrario mediante un par de cilindros hidráulicos 11a y 11b
para girar en el sentido de las agujas del reloj y en sentido
contrario. Es decir, un par de cilindros hidráulicos 11a y 11b están
pivotados y dispuestos en un listón 16 que cruza sobre el bastidor 3
del camión, estando los respectivos vástagos de expansión y de
retracción 12a y 12b de los cilindros hidráulicos 11a y 11b,
pivotados y dispuestos en posiciones izquierda y derecha P_{1} y
P_{2} de un listón 17 que cruza sobre el anillo interior 4b del
rotor 4, con el fin de pasar sustancialmente por el centro del
anillo interior 4b y paralelamente al eje 7, y siendo hecho girar el
remolque completo equilibrado 5 de acuerdo con el funcionamiento de
los vástagos de expansión y de contracción 12a y 12b.
En este caso, es preferible que los cilindros
hidráulicos 11a y 11b puedan ser expandidos y retraídos desde el
asiento del conductor del tractor 1 mediante un aparato de control
remoto.
Además, en esta realización, un par de cilindros
hidráulicos 11a y 11b están dispuestos en el bastidor 3 del camión;
sin embargo, los cilindros hidráulicos 11a y 11b pueden estar
situados en el remolque completo equilibrado 5 e, incluso en este
caso, los vástagos de expansión y de retracción 12a y 12b pueden
estar previstos en el anillo interior 4b, correspondiente al lado
móvil.
El conjunto de conexión de la barra de remolque
10 está constituido por una ménsula 18 adherida y situada en una
parte central delantera del miembro transversal 13 de extremo
delantero del remolque completo equilibrado 5, un cuerpo giratorio
20 recibido en la ménsula 18 y previsto de forma que pueda ser hecho
girar libremente en torno a un eje geométrico vertical mediante un
pasador 19, y un tope 21 que se aplica con el cuerpo giratorio 20
con el fin de mantener el cuerpo giratorio en un estado en el que no
pueda girar.
La ménsula 18 es tal que, como se muestra en las
Figs. 5 y 6, un orificio pasante 18b está perforado en una parte
central de una parte 18a de placa de montaje, un orificio pasante
13a está perforado en el miembro transversal 13 y el orificio
pasante 18b de la parte 18a de placa de montaje y el orificio
pasante 13a del miembro transversal 13, estén solapados y en
comunicación mutua con el fin de poder situarlos en posición y
solidarizarlos.
Un orificio 18c de pasador está perforado de
manera que atraviese verticalmente la ménsula 18, un orificio 20a de
pasador, que se solapa y se comunica con el orificio 18c de pasador,
está perforado en el cuerpo giratorio 20 atravesándolo desde una
superficie superior hasta una superficie inferior, y el cuerpo
giratorio 20 se coloca de forma que pueda ser hecho girar libremente
en torno a un eje geométrico vertical al introducir en él un pasador
19 de unión. Además, el cuerpo giratorio 20 está estructurado de tal
modo que una superficie circular 20b concéntrica con el orificio 20a
de pasador esté prevista en una superficie lateral que mira a la
parte 18a de la placa de montaje de la ménsula 18, una parte
rebajada 20c en forma de cuña está realizada en una parte central de
la superficie circular 20b y ejes de conexión 20d están formados de
una pieza en las superficies laterales izquierda y derecha,
sobresaliendo ortogonalmente respecto a la parte rebajada 20c en
forma de cuña, estando dispuesto el cuerpo giratorio 20 de manera
que su superficie circular 20b mire hacia la parte 18a de la placa
de montaje de la ménsula 18, y la barra de remolque 10 se monta en
los ejes 20d conectados. Además, la parte rebajada 20c en forma de
cuña está en comunicación con la parte 18a de la placa de montaje de
tal forma que la barra de remolque 10 sea ortogonal con respecto al
miembro transversal 13 de extremo delantero del remolque completo
equilibrado 5. En este caso, el número de referencia 19a designa un
capuchón para el pasador 19.
El tope 21, que tiene un extremo delantero
configurado a modo de cuña, está previsto en una superficie trasera
del miembro transversal 13 y el tope 21 está conectado a un vástago
operativo 23 de un acumulador 22 de modo que pueda moverse
libremente hacia delante y hacia atrás y está situado de forma que
pueda aplicar libremente un extremo delantero del tope 21 con la
parte rebajada 20c en forma de cuña del cuerpo giratorio 20 a través
de los orificios 13a y 18b perforados en el miembro transversal 13 y
la parte 18a de la placa de montaje del cuerpo giratorio 20. Además,
al marchar hacia delante, el tope 21 se aplica con la parte rebajada
20c en forma de cuña del cuerpo giratorio 20 con el fin de
posibilitar un desplazamiento normal. Además, durante la marcha
atrás, el tope 21 está separado de la parte rebajada 20c en forma de
cuña del cuerpo giratorio 20, por lo que el cuerpo giratorio 20
puede girar libremente en torno a un eje geométrico vertical en un
margen fijado por la superficie circular 20.
En este caso, un par de bastidores 24 de guía del
tope, superior e inferior, que constituyen un chasis en U, están
conectados y situados en la parte 18a de la placa de montaje del
cuerpo giratorio 20 a través del orificio pasante 18b desde la
superficie trasera del miembro transversal 13 de extremo delantero,
con el fin de conducir y guiar el extremo delantero del tope 21
hasta la parte rebajada 20c en forma de cuña del cuerpo giratorio
20, de acuerdo con una función de guiado hacia delante y hacia atrás
del tope 21.
Además, un par de cilindros hidráulicos 25a y 25b
están previstos en posiciones simétricas de la barra de remolque 10.
Las partes extremas de base de un par de cilindros hidráulicos 25a y
25b están dispuestas de forma que puedan oscilar, en posiciones
izquierda y derecha del miembro transversal 13 de extremo delantero
del remolque completo equilibrado 5, y los extremos delanteros de
vástagos de expansión y retracción, 26a y 26b están situados en
posiciones simétricas de las superficies laterales izquierda y
derecha de la barra de remolque 10. Además, un par de cilindros
hidráulicos 25a y 25b sirven como amortiguador para compensar un
defecto de resistencia mecánica del conjunto de conexión.
En consecuencia, el aparato de tracción del
remolque de acuerdo con el presente invento está fijado y retenido
en un estado tal que no pueda llevarse a cabo la rotación del cuerpo
giratorio 20 cuando se hace funcionar el acumulador 22 con el fin de
insertar y aplicar el extremo delantero del tope 21 con respecto a
la parte rebajada 20c en forma de cuña del cuerpo giratorio 20, como
se muestra en las Figs. 6 y 7, durante la marcha hacia delante, y la
barra de remolque 10 es fijada y mantenida en posición ortogonal con
respecto al miembro transversal 13 de extremo delantero del remolque
completo equilibrado 5. En consecuencia, la barra de remolque 10 de
acuerdo con el presente invento puede desplazarse guiando el
remolque completo equilibrado 5 con el fin de girar siguiendo una
curva junto con el desplazamiento en curva hacia delante del tractor
1, de igual manera que en el caso de una barra de remolque
usual.
Además, durante la marcha atrás, como se muestra
en la Fig. 8, el cuerpo giratorio 20 puede girar libremente
alrededor del pasador 19 haciendo funcionar el acumulador 22 con el
fin de mover el extremo delantero del tope 21 separándolo de la
parte rebajada 20c en forma de cuña del cuerpo giratorio 20, y la
barra de remolque 10 adopta una condición en la que puede ser hecha
girar alrededor del eje geométrico vertical por el cuerpo giratorio
20. En esta condición, al hacer funcionar el aparato de control
remoto desde al asiento del conductor del tractor 1 con el fin de
hacer girar el rotor 4 en cualquier dirección de rotación deseada
por el vástago de expansión y de retracción 12a o 12b del cilindro
hidráulico 11a u 11b previsto en el bastidor 3 del camión, el
remolque completo equilibrado 5 es hecho girar en una dirección
deseada con respecto al bastidor 3 del tractor, el remolque completo
equilibrado 5 gira y se dobla por la parte de conexión con el fin de
orientar las ruedas delanteras 6 en la dirección de giro deseada,
como se muestra en la Fig. 9 y, en este estado, la marcha atrás del
tractor 1 es suficiente para funcionar, únicamente, como potencia
para hacer retroceder simplemente el remolque 2, de manera que no
sea en absoluto necesario ejecutar una operación de dirección para
dirigir el remolque completo equilibrado 5.
La Fig. 10 muestra otra realización de acuerdo
con el presente invento. El conjunto de conexión de la barra de
remolque 10 es el mismo conjunto que se representa en la Fig. 5, y
está constituido por la ménsula 18 situada y unida en la parte
central delantera del miembro transversal 13 de extremo delantero
del remolque completo equilibrado 5, estando el cuerpo giratorio 20
recibido en la ménsula 18 y previsto de manera que pueda girar
libremente en torno al eje geométrico vertical merced al pasador 19,
y aplicándose el tope 21 con el cuerpo giratorio 20 con el fin de
mantener a éste en una condición en la que no pueda ser hecho girar.
Durante la marcha en línea recta, el tope 21 se aplica con la parte
rebajada 20c en forma de cuña del cuerpo giratorio 20, por lo que
éste es incapaz de girar y, durante la marcha atrás, el tope 21 es
separado de la parte rebajada en forma de cuña del cuerpo giratorio
20, por lo que éste se encuentra en una condición en la que puede
ser hecho girar alrededor del eje geométrico vertical.
En esta realización, un par de cilindros
hidráulicos izquierdo y derecho, 27a y 27b, están situados
simétricamente manteniendo la barra de remolque 10 entre ellos. Un
par de cilindros 27a y 27b están dispuestos a pivotamiento,
respectivamente, en puntos izquierdo y derecho, P_{3} y P_{4},
del miembro transversal 13 de extremo delantero del remolque
completo equilibrado 5, y los respectivos vástagos de expansión y
retracción 28a y 28b están montados a pivotamiento en posiciones
simétricas en las superficies laterales izquierda y derecha de la
barra de remolque 10.
Además, al menos un cilindro hidráulico 29, que
sirve como amortiguador, está previsto en el anillo interior 4b
correspondiente al lado móvil del rotor 4.
Por tanto, de acuerdo con esta realización,
durante la marcha atrás, cuando se hacen funcionar los vástagos de
extracción y de retracción 28a y 28b merced al accionamiento de los
cilindros hidráulicos 27a y 27b al contrario del lado hacia el que
se quiere girar, gracias al aparato de control remoto desde el
asiento del conductor, el remolque completo equilibrado 5 gira
alrededor del eje geométrico vertical a través del cuerpo giratorio
en la parte de conexión de la barra de remolque 10, con el fin de
que resulte posible orientar las ruedas delanteras 6 en la dirección
de giro deseada. Entonces, el tractor 1 solamente cumple la función
de fuente motriz para la marcha atrás.
Dado que el presente invento está estructurado en
la forma mencionada en lo que antecede, el retroceso del remolque
puede definir de manera fácil y sencilla la dirección en que
retrocede el remolque completo equilibrado al dirigir directamente
el remolque completo equilibrado y el tractor únicamente sirve como
fuente motriz para la marcha atrás, se obtiene como resultado que la
dirección durante la marcha atrás del remolque puede conseguirse de
manera sencilla.
Claims (8)
1. Un aparato de tracción de un remolque (2)
provisto de un remolque completo equilibrado (5) en una parte
delantera de un bastidor (3) de camión de forma que pueda ser hecho
girar libremente en torno a un eje geométrico vertical (7) mediante
un rotor (4) y que conecta una parte de extremo delantero de dicho
remolque completo equilibrado con el tractor (1) por medio de una
barra de remolque (10), comprendiendo dicho aparato de tracción:
un par de cilindros hidráulicos (11a, 11b) que
hacen girar a dicho rotor en el sentido de las agujas del reloj y en
sentido contrario con el fin de girar libremente y dirigir el
remolque completo equilibrado (5) en torno al eje geométrico
vertical (7) con respecto al bastidor (3) del camión;
una ménsula (18) prevista en una parte central de
la superficie delantera de un miembro transversal (13) de extremo
delantero del citado remolque completo equilibrado (5);
un cuerpo giratorio (20) previsto en dicha
ménsula (18) con el fin de girar libremente alrededor del eje
vertical (19), y
un tope (21),
caracterizado porque el citado tope se
aplica con dicho cuerpo giratorio (20) con el fin de retener a dicho
cuerpo giratorio (20) en una condición en la que no puede ser hecho
girar ni puede ser separado de dicho cuerpo giratorio (20) con el
fin de hacer que el cuerpo giratorio (20) se encuentre en una
condición en la que puede ser hecho girar; y
porque una larga barra de remolque recta (10)
está situada y conectada en dicho cuerpo giratorio (20),
el tope (21) tiene un extremo delantero
configurado en forma de cuña,
una parte rebajada (20c) en forma de cuña está
perforada en una parte central de una superficie circular (20b) del
cuerpo giratorio, y el tope (21) está conectado a un vástago
operativo (23) de un acumulador (22) de forma que pueda moverse
libremente hacia delante y hacia atrás y está situado con el fin de,
durante la marcha hacia delante, aplicar libremente un extremo
delantero del tope (21) con la parte rebajada (20c) en forma de cuña
del cuerpo giratorio (20).
2. Un aparato de tracción de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizado porque un orificio pasante
(18b) está perforado en una parte central de una parte (18a) de la
placa de montaje de la ménsula (18), un orificio pasante (13a) está
perforado en el miembro transversal (13), y el orificio pasante
(18b) de la parte (18a) de la placa de montaje y el orificio pasante
(13a) del miembro transversal (13), se solapan y se comunican
mutuamente con el fin de situarse en posición y quedar
solidarizados.
3. Un aparato de tracción de acuerdo con la
reivindicación 2, caracterizado porque un orificio (18c) de
pasador está perforado de forma que atraviese verticalmente la
ménsula (18), un orificio (20a) de pasador, que se solapa y está en
comunicación con dicho orificio (18c), está perforado en el cuerpo
giratorio (20) con el fin de atravesar desde una superficie superior
a una superficie inferior, y el cuerpo giratorio (20) está situado
de forma que pueda girar libremente en torno a un eje geométrico
vertical, al introducir a su través un pasador (19) para
unirlos.
4. Un aparato de tracción de acuerdo con la
reivindicación 3, caracterizado porque el cuerpo giratorio
(20) está estructurado de forma que dicha superficie circular (20b)
sea concéntrica con dicho orificio (20a) de pasador y está previsto
en una superficie lateral que mira hacia la parte (18a) de la placa
de montaje de la ménsula (18).
5. Un aparato de tracción de acuerdo con la
reivindicación 4, caracterizado porque dicha parte rebajada
(20c) en forma de cuña está perforada en la parte central de dicha
superficie circular (20b) y ejes de conexión (20d) están formados de
una pieza en las superficies laterales izquierda y derecha
sobresaliendo ortogonalmente con respecto a la parte rebajada (20c)
en forma de cuña.
6. Un aparato de tracción de acuerdo con la
reivindicación 5, caracterizado porque el cuerpo giratorio
(20) está situado de forma que su superficie circular (20b) mire
hacia la parte (18a) de la placa de montaje de la ménsula (18), y la
barra de remolque (10) está montada en los ejes (20d)
conectados.
7. Un aparato de tracción de acuerdo con la
reivindicación 6, caracterizado porque dicha parte rebajada
(20c) en forma de cuña se comunica con la parte (18a) de la placa de
montaje en una condición en que la barra de remolque (10) es
ortogonal con respecto al miembro transversal (13) de extremo
delantero del remolque completo equilibrado (5).
8. Un aparato de tracción de acuerdo con
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
porque los cilindros hidráulicos (11a y 11b) pueden ser expandidos y
retraídos desde el asiento del conductor del tractor (1) mediante un
aparato de control remoto.
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