ES2203053T3 - Vehiculo operable como maquina elevadora y tractor agricola. - Google Patents

Abstract

Un vehículo (1) diseñado para ser utilizado o como maquina elevadora o como tractor agrícola, que comprende una estructura de soporte (2) con ruedas motrices (5,6), una cabina de control y de conducción (9), una pluma de elevación retráctil y extensible (11) dispuesta sobre un lateral de la cabina de control y de conducción (9) y girable respecto de la estructura de soporte (2) alrededor de un eje transversal (12) situado en el extremo frontal (11a) de la pluma de elevación (11), cuyo extremo posterior (11b) lleva un enganche de tres puntos (15) para aperos agrícolas a accionar mediante una toma de fuerza posterior (18). La pluma de elevación (11) proporciona ella misma un elevador para aperos agrícolas.

Description

Vehículo operable como máquina elevadora y tractor agrícola.

La presente invención se refiere a un vehículo diseñado para ser empleado como máquina elevadora y también como tractor agrícola.

Mediante la Patente Europea núm. EP-B-375705, a nombre de la misma solicitante, se conoce una carretilla elevadora que comprende una estructura de soporte que posee un eje longitudinal central, una sección delantera y una sección trasera, y que se ha dotado de dos ejes respectivamente delantero y trasero, cada uno de los cuales posee un par de ruedas; una unidad motora; una cabina de conducción y control; un brazo de izado telescópicamente extensible y retraíble dispuesto en las proximidades de la cabina de conducción y control, y que posee un extremo conectado pivotablemente a la estructura de soporte en torno a un eje transversal; y medios actuadores para operar la oscilación del brazo de izado en torno a dicho eje transversal, entre una posición descendida, en la que el brazo de izado se encuentra dispuesto de forma sustancialmente paralela al eje longitudinal de la estructura de soporte, y una posición elevada.

Estos vehículos equipados con un brazo de izado telescópico dispuesto longitudinalmente, presentan una amplia versatilidad de empleo. Mientras que su configuración básica se mantiene sin cambio, el vehículo puede ser operado, ya sea como máquina de trabajo equipada con una plataforma aérea adaptada para ser empleada en la industria de la construcción y similares, o ya sea como una carretilla de horquilla elevadora, o ya sea como máquina elevadora en los campos más diversos, etc. En el vehículo anterior conocido, cuyo éxito comercial ha sido y sigue siendo aún notable, la cabina de conducción y control está situada completamente a un lado de la estructura de soporte, con respecto al eje longitudinal de la misma, la unidad motora se encuentra situada en el lado opuesto de la estructura de soporte con respecto a dicho eje longitudinal, y el brazo de izado se encuentra dispuesto centralmente, entre la cabina de conducción y control y la unidad motora, con la parte posterior del mismo conectada pivotablemente a la estructura de soporte en torno a dicho eje transversal, y por el extremo delantero del mismo se ha diseñado para la conexión a éste de una horquilla, un cangilón, una plataforma aérea, un gancho elevador, etc. El uso previsto de este vehículo conocido es, por tanto, de forma sustancialmente exclusiva, el de máquina elevadora.

Con el fin de ampliar adicionalmente el campo de uso de un vehículo con un brazo de izado de este tipo, la solicitante proponía en la solicitud de patente Europea núm. 98830341.9 (sin publicar en la fecha de prioridad de la presente solicitud), dotar al vehículo elevador de medios de amarre de tres puntos, y de medios de elevación potentes para utensilios agrícolas, operables por medio de una de toma de fuerza trasera, con lo que la carretilla elevadora puede ser utilizada también como tractor agrícola.

La configuración general del vehículo se mantiene, en este caso, sustancialmente sin cambio respecto a la disposición conocida a partir de la Patente Europea EP-B-375705 mencionada en lo que antecede, con su brazo de izado conectado pivotablemente por su extremo trasero, y dispuesto centralmente entre la cabina de conducción y control y la unidad motora. Los medios de amarre de tres puntos y los medios potentes de elevación para utensilios agrícolas, están portados de hecho por una plataforma fijada de forma sustancialmente horizontal a la parte trasera de la estructura de soporte del vehículo, por debajo del eje de pivotamiento transversal del brazo de izado.

Este vehículo así modificado, está por tanto capacitado para llevar a cabo todas las funciones de un tractor agrícola convencional, mientras que proporciona adicionalmente todas las ventajas que se derivan de la provisión de un brazo de izado de alto rendimiento. El mercado al que está dirigido principalmente este vehículo conocido, es por tanto el agrícola; sin embargo, la configuración general del vehículo, la cual es peculiar y relativamente única en comparación con la de los tractores convencionales, hace que aparentemente no sea muy apreciada por el granjero medio, habituado tradicionalmente a operar con tractores que tienen una arquitectura convencional familiar.

Desde este punto de vista, una alternativa conceptualmente inversa, es decir, que parte de un tractor agrícola que tiene una configuración sustancialmente tradicional, transformada después parcialmente mediante la adición de un brazo de izado, con el fin de hacer que el tractor agrícola sea operable incluso como vehículo elevador, parece que es más eficaz bajo el punto de vista comercial. Una disposición de este tipo ha sido representada en la solicitud de Patente Europea núm. EP-A-823367, la cual describe realmente un tractor agrícola que comprende una estructura de soporte que posee un eje longitudinal central, una sección delantera y una sección trasera, y que se ha dotado de dos ejes respectivamente delantero y trasero, cada uno de los cuales posee un par de ruedas; una unidad motora; una cabina de conducción y control; una toma de potencia; medios de amarre de tres puntos, y medios de elevación potentes para utensilios agrícolas, dispuestos en la sección trasera de la estructura de soporte, en una posición sustancialmente centrada en relación con dicho eje longitudinal; un brazo de izado extensible y retraíble telescópicamente, situado en las proximidades de la cabina de conducción y control, y que tiene un extremo conectado pivotablemente a la estructura de soporte alrededor de un eje transversal; y medios actuadores para operar la oscilación del brazo de izado en torno a dicho eje transversal, entre una posición descendida, en la que dicho brazo de izado está dispuesto de forma sustancialmente paralela con el eje longitudinal de la estructura de soporte, y una posición elevada en la que dicho tractor agrícola es también operable como máquina elevadora.

Más en particular, en esta disposición conocida, la cabina de conducción y control se encuentra situada en la sección trasera de la estructura de soporte del tractor, y está centrada sobre el eje longitudinal el mismo, inmediatamente por encima de la unidad motora. El brazo de izado está situado en la parte delantera de la cabina de conducción y control, también centrado sobre el eje longitudinal de la estructura de soporte, y tiene su extremo trasero conectado pivotablemente a un perno transversal dispuesto en correspondencia con, o en el área de la pared delantera de, la estructura que define la cabina de conducción y control.

Esta configuración conocida, aunque es relativamente más parecida a la de un tractor agrícola convencional, adolece de varios inconvenientes.

En primer lugar, la disposición del brazo de izado por la parte delantera de la cabina de conducción y control, constituye un serio obstáculo para la visibilidad del operador cuando se maneja el tractor como vehículo elevador, es decir, mientras el brazo de izado está dispuesto en una posición elevada, incluso aunque sólo sea parcialmente.

En segundo lugar, la posición del eje de pivotamiento transversal del brazo de izado frente a la cabina de conducción y control, incluye una limitación crítica para la longitud de trabajo del propio brazo de izado. Por otra parte, con el fin de no perjudicar esta longitud de trabajo, en sus posiciones descendida y retraída, este brazo de izado sobresale necesariamente más allá de las ruedas del eje delantero del tractor, con evidentes problemas de sobrecarga. Por esta razón, en la práctica, el brazo de izado ha de ser retirado cuando el vehículo está operando como tractor agrícola, y después instalado de nuevo cuando el vehículo se emplea, en cambio, como tractor agrícola, y después instalado de nuevo cuando el vehículo se emplea, por el contrario, como carretilla elevadora. Evidentemente, la instalación y separación del brazo de izado requiere operaciones relativamente largas y difíciles, que también incluyen la provisión de algún equipo auxiliar.

Un inconveniente adicional de este vehículo conocido, reside en la distribución desigual de peso sobre los ejes del mismo: la cabina de conducción y control y la unidad motora están ambas, de hecho, cargando el eje trasero, con la adición además del peso del utensilio agrícola conectado al amarre trasero de tres puntos, y del elevador potente relativo. Se estima que este desequilibrio de la carga, es decir, la carga reducida aplicada sobre el eje delantero, puede dar como resultado una seria dificultad de maniobrabilidad del vehículo: por este motivo, no sólo las ruedas del eje delantero, sino también las ruedas del eje trasero, son dirigibles. El sistema de dirección de cuatro ruedas, incluye complicaciones constructivas y costes adicionales consiguientes.

Por último, las funciones de tractor agrícola y las funciones de máquina elevadora, y los dispositivos relativos diseñados específicamente para las mismas, son completamente autónomos e independientes unos de otros. En particular, la barra de potencia asociada operativamente al amarre de tres puntos, realiza únicamente la tarea de elevar el utensilio agrícola cuando es necesario, mientras que el brazo de izado lleva a cabo, a su vez, exclusivamente la tarea de elevar la pieza del equipamiento (horquilla, cangilón, plataforma aérea, etc), aplicada al extremo delantero del mismo. En la práctica, este vehículo conocido requiere la duplicación de un aparato diseñado para una misma función general, a saber la de elevación de un utensilio.

El objeto general de la presente invención consiste en subsanar los inconvenientes mencionados en lo que antecede.

Un objeto particular de la invención consiste en proporcionar un vehículo operable como máquina elevadora y como tractor agrícola, cuya configuración general no es muy distinta a la de un tractor agrícola convencional.

Otro objeto de la invención consiste en proporcionar un vehículo operable como máquina elevadora y como tractor agrícola, que esté diseñado de modo que asegure, durante ambas funciones operativas, la mejor visibilidad para el operador.

Un objeto adicional de la invención consiste en proporcionar un vehículo operable como máquina elevadora y como tractor agrícola, cuyo brazo de izado tenga una mayor longitud de trabajo y, en la posición descendida del mismo, no constituya ningún impedimento o proyección más allá de la sección delantera de la estructura de soporte de vehículo.

Otro objeto de la invención consiste en proporcionar un vehículo operable como máquina elevadora y como tractor agrícola, que tenga una distribución de carga absolutamente equilibrada sobre ambos ejes delantero y trasero, con el fin de asegurar la mejor maniobrabilidad sin necesidad de tener que recurrir a ruedas de dirección traseras.

Todavía otro objeto de la invención consiste en proporcionar un vehículo operable como máquina elevadora y como tractor agrícola, en el que la función de elevación del utensilio agrícola sujeto al amarre de tres puntos y de la herramienta no agrícola o dispositivo portado por el brazo de izado, se lleva a cabo mediante un único elemento.

De acuerdo con la presente invención, estos objetos se han logrado por medio de una máquina elevadora del tipo que se expone en la parte pre-caracterizadora de la propia reivindicación 1.

Visto desde un punto de vista diferente, la presente invención está dirigida a un tractor agrícola del tipo definido en la parte pre-caracterizadora de la reivindicación 13, que define la invención cuyas características están contenidas en la parte caracterizadora de la propia reivindicación 13.

La invención va a ser descrita ahora en detalle con referencia a los dibujos que se acompañan, proporcionados únicamente a título de ejemplo no limitativo, en los que:

La Figura 1 es una vista en perspectiva, esquemática y simplificada, de un vehículo conforme a la invención, operable como máquina elevadora y también como tractor agrícola,

La Figura 2 es una vista lateral en alzado de la Figura 1,

La Figura 3 es una vista en planta superior de la Figura 2, y

La Figura 4 es una vista parcialmente seccionada en vertical a lo largo de la línea IV-IV de la Figura 2.

En los dibujos, la referencia numérica 1 designa en general un vehículo de acuerdo con la invención, el cual es operable como máquina elevadora y también como tractor agrícola.

La configuración general del vehículo 1, no es distinta a la de un tractor agrícola convencional, con un chasis o estructura 2 de soporte que está sustentada, a través de medios de suspensión tradicionales que no se han representado en los dibujos, por un eje 3 delantero y un eje 4 trasero. El eje 3 delantero incluye un par de ruedas 5 de dirección delanteras que tienen un diámetro más pequeño, las cuales pueden estar opcionalmente accionadas por motor, y el eje 4 trasero incluye un par de ruedas 6 traseras que tienen un diámetro más grande, las cuales están accionadas por motor, y normalmente no son direccionables.

El número 7 de referencia designa un motor de combustión, situado inmediatamente por detrás del eje 3 delantero, y el motor 7 se encuentra situado parcialmente entre las ruedas 5 delanteras y está sustancialmente alineado con el eje longitudinal del vehículo 1, designado como A, incluso con una ligera inclinación con el fin de evitar cualquier posible interferencia con las ruedas 5 delanteras en la condición de completamente giradas de las mismas.

El motor 7 de combustión acciona, a través de un conjunto 8 de transmisión hidrostática, o mecánica, o hidrodinámica, el eje 3 delantero y el eje 4 trasero, así como una toma de fuerza 18 trasera, centrada sobre el eje A longitudinal.

La estructura 2 de soporte define, en general, una sección 2a delantera, correspondiente al eje 3 delantero, y en correspondencia con la cual se encuentra situada la unidad motora 7, 8, y una sección trasera 2b, correspondiente al eje trasero 4, y en correspondencia con la cual se sitúa la toma fuerza 18.

Una cabina de conducción y control, designada en general como 9, ha sido prevista con el fin de operar el vehículo 1, la cual está situada por detrás del, y a un nivel superior con respecto al, motor 7, y está definida por una estructura 10 de cabina que se extiende entre la sección trasera 2b y la sección delantera 2a, y la mayor parte de la cual está desviada hacia un lado de la estructura 2 de soporte (el lado izquierdo con relación a los dibujos), en relación con el eje longitudinal A.

La cabina 9 de conducción y control es reversible, es decir, puede ser girada entre una posición enfrentada hacia delante y una posición enfrentada hacia atrás, tal y como se ha representado en la Figura 2. Según se muestra esquemáticamente en la Figura 3, en cada una las posiciones hacia delante y hacia atrás, la cabina 9 de conducción y control está orientada con un ángulo hacia el eje longitudinal A.

Se ha previsto un brazo 11 de izado longitudinal, a un lado de la cabina 9, que posee una construcción extensible y retraíble telescópicamente, de tipo conocido en general, y por ello no ha sido representado en detalle. Según se puede apreciar mejor en las Figuras 3 y 4, el brazo 11 de izado no está centrado a lo largo del eje A, sino que, por el contrario, está desviado hacia el otro lado (el lado derecho con referencia a los dibujos) de la estructura 2 de soporte, con relación al eje A longitudinal. El extremo delantero del brazo 11 de izado, designado como 11a, está conectado pivotablemente a la sección 2a de la estructura 2 de soporte, en torno a un eje 12 transversal, con lo que el brazo 11 de izado es oscilable entre una posición descendida representada con líneas continuas en los dibujos, y una posición elevada mostrada en las Figuras 1 y 2 con líneas discontinuas. En su posición descendida, el brazo 11 de izado no sobresale más allá de la sección 2a delantera de la estructura 2 de soporte, y se sitúa a un nivel sustancialmente más bajo que la estructura 10 de cabina, es decir, de la cabina 9 de conducción y control. Realmente, la posición en dirección longitudinal del eje 12 transversal de pivotamiento del brazo de izado, es totalmente cercana al eje 3 delantero, a un nivel superior con relación al mismo.

Se ha previsto un gato hidráulico 13 inferior, de una forma general en sí conocida, para operar la oscilación del brazo 11 de izado en torno al eje 12 transversal, entre las posiciones descendida y elevada.

El extremo trasero del brazo 11 de izado, designado como 11b, se proyecta desde la sección 2b trasera de la estructura 2 de soporte, y porta una placa 14 de montaje que soporta un amarre de tres puntos para utensilios agrícolas de tipo convencional, designado en general como 15. La placa 14 de montaje está soportada oscilantemente alrededor de un perno 16 inferior por medio de una consola de soporte 17 que, a su vez, está fijado al extremo 2b trasero del brazo 11 de izado. La disposición de la consola de soporte 17 es tal que la placa 4 de montaje, junto con el amarre 15 de tres puntos, está centrada con respecto al eje A longitudinal, y por tanto con respecto a la toma 18 de fuerza trasera. Además, debido a la conexión 16 pivotante, la placa 4 de montaje puede ser girada en relación con la consola de soporte 17, por ejemplo mediante un actuador hidráulico lineal 19.

El amarre 15 de tres puntos de la placa 14 de montaje, ha sido diseñado para su conexión con cualquier utensilio agrícola convencional, así como también, ya sea directamente o bien mediante la interposición de un adaptador adecuado, a herramientas no agrícolas tales como, por ejemplo, una horquilla elevadora, un cangilón, una plataforma aérea, etc. Por lo tanto, el brazo de izado actúa, no sólo como dispositivo elevador para una herramienta no agrícola, sino también como elevador potente para un utensilio agrícola, sustituyendo así a un elevador potente convencional asociado al amarre de tres puntos de un tractor agrícola tradicional.

Naturalmente, el utensilio agrícola portado por la placa 14 de montaje deberá ser operado, de manera convencional, por la toma de fuerza trasera 18, por medio de una transmisión no representada en los dibujos. La recogida y liberación del utensilio agrícola en relación con el amarre 15 de tres puntos, serán las más convenientes en virtud de la posibilidad de ajuste del posicionamiento de la placa 14 de montaje en relación con la sección 2b trasera de la estructura 2 de soporte del vehículo 1, no sólo en lo que se refiere a la toma de fuerza, sino también incluso a lo largo de la dirección longitudinal con la extensión/retracción del brazo 11 de izado, mientras que la inclinación del mismo puede ser regulada por medio del actuador 19.

En resumen, el vehículo conforme a la invención, tal y como se ha descrito en lo que antecede y se define y las reivindicaciones que siguen, comprende así una estructura de soporte con ruedas accionadas por motor, una cabina de conducción y control, un brazo de izado extensible y retraíble telescópicamente dispuesto en las proximidades, y más en particular a un lado, de la cabina de conducción y control y que es susceptible de oscilar en relación con la estructura de soporte en torno a un eje transversal, y una toma de fuerza, en la que dicho eje transversal está situado en el extremo delantero del brazo de izado, y el extremo trasero de este brazo de izado porta un amarre de tres puntos para utensilios agrícolas, adaptado para ser accionado por medio de la toma de fuerza, y el propio brazo de izado define un elevador potente para utensilios agrícolas, así como para herramientas no agrícolas.

Las ventajas que se derivan de esta disposición, pueden ser brevemente resumidas como sigue:

- gran similitud del vehículo con un tractor agrícola convencional, lo que se estima que puede dar como resultado un mayor aprecio por parte de los agricultores usuarios;

- máxima visibilidad para el operador en cualquier modo de empleo del vehículo, es decir, ya sea como máquina elevadora o ya sea como tractor agrícola;

- óptima distribución de carga sobre los ejes delantero y trasero, y con ello óptima maniobrabilidad incluso en caso de que solamente las ruedas delanteras sean direccionables;

- ninguna limitación en lo que se refiere a la longitud de trabajo del brazo de izado;

- ningún impedimento o proyección hacia fuera del brazo de izado por la parte delantera del vehículo;

- supresión de un elevador potente como el asociado tradicionalmente al amarre de tres puntos para utensilios agrícolas;

- posibilidad de desplazar el amarre de tres puntos, y con ello el utensilio agrícola portado por aquel, en dirección longitudinal, para acercarlo o alejarlo con respecto a la sección trasera del vehículo.

Naturalmente, los detalles constructivos y las realizaciones, pueden ser variadas ampliamente con respecto a lo que se ha ilustrado, sin apartarse por ello del alcance de la presente invención, tal y como se define en las reivindicaciones adjuntas.

Claims (25)

1. Un vehículo elevador (1), que comprende una estructura (2) de soporte que posee un eje (A) longitudinal central y ruedas (5, 6) accionadas por motor, una estación (9) de conducción y control, un brazo de izado (11) extensible y retraíble telescópicamente, situado en las proximidades de dicha estación (9) de conducción y control, y oscilante en relación con dicha estructura (2) de soporte alrededor de un eje (12) transversal, entre una posición descendida y una posición elevada, y una toma de fuerza (18), que se caracteriza porque dicho eje (12) transversal está situado en el extremo (11a) delantero de dicho brazo (11) de izado, y en las proximidades de la parte delantera (2a) de dicha estructura 2 de soporte; porque dicho brazo (11) de izado, en su posición descendida, se extiende más allá de dicha estación (9) de conducción y control, hasta la parte posterior de la citada estructura (2) de soporte; porque el extremo trasero (11b) de dicho brazo (11) de izado, porta un medio (15) de amarre de tres puntos para utensilios agrícolas, operable por medio de la citada toma de fuerza (18), y porque el propio brazo (11) de izado mencionado constituye un medio elevador de potencia para dichos utensilios agrícolas, con lo que se puede fijar un utensilio agrícola a dicho medio (15) de amarre de tres puntos para su actuación junto con dicha toma (18) de fuerza, con el fin de operar el vehículo elevador (1) como tractor agrícola.

2. Un vehículo elevador (1) de acuerdo con la reivindicación 1, que se caracteriza porque:

dicho brazo (11) de izado está situado a un lado de la cabina (9) de conducción y control, y en su posición descendida se extiende de forma sustancialmente horizontal.

3. Vehículo elevador de acuerdo con la reivindicación 1, que se caracteriza porque:

- dicha cabina (9) de conducción y control está desviada hacia un lado de la citada estructura (2) de soporte, en relación con dicho eje (A) longitudinal,

- dicho brazo (11) de izado está desviado hacia el otro lado de dicha estructura (2) de soporte, en relación con el citado eje (A) longitudinal,

- dicho extremo (11b) trasero del citado brazo (11) de izado, está provisto de una estructura (14, 17) de montaje para centrar dicho medio (15) de amarre de tres puntos con respecto a dicho eje (A) longitudinal.

4. Vehículo elevador de acuerdo con la reivindicación 3, que se caracteriza porque dicha estructura (14) de montaje está conectada oscilantemente a dicho extremo (11b) trasero de dicho brazo (11) de izado.

5. Vehículo elevador de acuerdo con la reivindicación 1, que se caracteriza porque dicha cabina (9) de conducción y control puede ser posicionada selectivamente bien en una condición de enfrentada hacia delante o hacia atrás.

6. Vehículo elevador de acuerdo con la reivindicación 1, que se caracteriza porque dicha cabina (9) de conducción y control, está dispuesta sustancialmente a un nivel superior al de la unidad motora (7, 8) del vehículo, y está situada por detrás de esta última.

7. Vehículo elevador de acuerdo con la reivindicación 1, que se caracteriza porque dicho eje (12) de pivotamiento transversal de dicho brazo (11) de izado está situado sustancialmente por encima de un eje (3) delantero del vehículo.

8. Vehículo elevador de acuerdo con la reivindicación 6 y 7, que se caracteriza porque dicha unidad motora (7, 8) está situada inmediatamente por detrás de dicho eje (3) delantero, en una posición centrada en general con relación a dicho eje (A) longitudinal.

9. Vehículo elevador de acuerdo con la reivindicación 8, que se caracteriza porque dicha unidad motora (7, 8) está situada, al menos parcialmente, entre las ruedas (5) de dicho eje (3) delantero, y a un nivel superior al de dicho eje (3) delantero, en una posición ligeramente inclinada.

10. Vehículo elevador de acuerdo con la reivindicación 6, que se caracteriza porque dicha unidad motora incluye un motor (7) de combustión y una transmisión hidrostática o mecánica o hidrodinámica.

11. Vehículo elevador de acuerdo con la reivindicación 9, que se caracteriza porque dichas ruedas (5) de dicho eje (3) delantero son direccionables, y tienen un diámetro más pequeño que el diámetro de las ruedas (6) del eje (4) trasero, las cuales no son direccionables.

12. Vehículo elevador de acuerdo con la reivindicación 1, que se caracteriza porque dicho brazo (11) de izado, en la citada posición descendida, se encuentra situado a un nivel sustancialmente inferior al de dicha cabina (9) de conducción y control.

13. Un tractor (1) agrícola, que comprende:

- una estructura (2) de soporte, que posee un eje (A) longitudinal, una sección (2a) delantera, y una sección (2b) trasera, y está dotada de dos ejes (3, 4) respectivamente delantero y trasero, cada uno de los cuales dispone de un par de ruedas (5, 6),

- una unidad motora (7, 8),

- una cabina (9) de conducción y control,

- una toma de fuerza (18),

- un medio (15) de amarre de tres puntos, y un medio elevador de potencia para utensilios agrícolas, dispuestos en la citada sección trasera (2b) de dicha estructura (2) de soporte, en una posición sustancialmente centrada con relación a dicho eje (A) longitudinal,

y que comprende además:

- un brazo de izado (11) extensible y retraíble telescópicamente, situado en las proximidades de dicha cabina (9) de conducción y control, y que posee un extremo conectado pivotablemente a dicha estructura (2) de soporte en torno a un eje transversal (12),

- un medio actuador (13) para la oscilación operativa de dicho brazo (11) de izado alrededor del citado eje (12) transversal, entre una posición descendida, en la que dicho brazo (11) de izado está dispuesto de forma sustancialmente paralela con dicho eje (A) longitudinal de la citada estructura (2) de soporte, y una posición elevada, con lo que dicho tractor agrícola es también operable como máquina elevadora,

que se caracteriza porque:

- dicho eje (12) de pivotamiento transversal de dicho brazo (11) de izado está situado en la citada sección (2a) delantera de dicha estructura (2) de soporte, con lo que el extremo de dicho brazo (11) de izado, que está conectado pivotablemente a dicha estructura (2) de soporte, constituye el extremo (11a) delantero del mismo,

- dicho brazo (11) de izado, en su posición descendida, se extiende más allá de la citada estación (9) de conducción y control, hasta la parte posterior de dicha estructura (2) de soporte,

- dichos medios (15) de amarre de tres puntos, están portados por el extremo trasero (11b) de dicho brazo (11) de izado, y dichos medios de elevación potentes para utensilios agrícolas están constituidos por el propio brazo de izado (11) citado.

14. Un tractor agrícola de acuerdo con la reivindicación 13, que se caracteriza porque el citado brazo (11) de izado está situado en un lado de dicha cabina (9) de conducción y control.

15. Tractor agrícola de acuerdo con la reivindicación 13, que se caracteriza porque:

- dicha cabina (9) de conducción y control está desplazada hacia un lado de dicha estructura (2) de soporte en relación con el citado eje (A) longitudinal,

- dicho brazo (11) de izado está desplazado hacia el otro lado de la citada estructura (2) de soporte en relación con el citado eje (A) longitudinal,

- dicho extremo (11b) de dicho brazo (11) de izado está provisto de una estructura (14, 17) de montaje para centrar los medios (15) de amarre de tres puntos con respecto a dicho eje (A) longitudinal.

16. Tractor agrícola de acuerdo con la reivindicación 13, que se caracteriza porque dicho brazo (11) de izado, en la citada posición descendida, se sitúa a un nivel sustancialmente inferior al de la citada cabina (9) de conducción y control.

17. Tractor agrícola de acuerdo con la reivindicación 13, que se caracteriza porque dicha cabina (9) de conducción y control puede ser posicionada selectivamente en una posición enfrentada hacia adelante, o bien enfrentada hacia atrás.

18. Tractor agrícola de acuerdo con la reivindicación 13, que se caracteriza porque dicha cabina (9) de conducción y control está orientada con un ángulo hacia el citado eje longitudinal (A) de la citada estructura (2) de soporte.

19. Tractor agrícola de acuerdo con la reivindicación 13, que se caracteriza porque dicha cabina (9) de conducción y control está dispuesta a un nivel sustancialmente superior al de dicha unidad (7, 8) motora, y está situada por delante de esta última.

20. Tractor agrícola de acuerdo con la reivindicación 13, que se caracteriza porque dicho eje (12) de pivotamiento transversal de dicho brazo (11) de izado, está situado sustancialmente por encima de dicho eje (3) delantero.

21. Tractor agrícola de acuerdo con la reivindicación 13, que se caracteriza porque dicha unidad motora (7, 8) está situada inmediatamente por detrás de dicho eje (3) delantero, en una posición general centrada con relación a dicho eje longitudinal.

22. Tractor agrícola de acuerdo con la reivindicación 21, que se caracteriza porque dicha unidad motora (7, 8) está situada, al menos parcialmente, entre dichas ruedas (5) de dicho eje (3) delantero, y a un nivel superior con relación a este último, en una posición ligeramente inclinada.

23. Tractor agrícola de acuerdo con la reivindicación 13, que se caracteriza porque dicha unidad motora comprende un motor de combustión (7) y una transmisión (8) hidrostática o mecánica o hidrodinámica.

24. Tractor agrícola de acuerdo con la reivindicación 13, que se caracteriza porque dichas ruedas (5) del citado eje (3) frontal, son direccionables, y poseen un diámetro más pequeño que el diámetro de las citadas ruedas (6) de dicho eje (4) trasero, las cuales no son direccionables.

25. Tractor agrícola de acuerdo con la reivindicación 16, que se caracteriza porque dicha estructura (14) de montaje está conectada oscilantemente a dicho extremo (11b) trasero de dicho brazo (11) de izado.